高中地理新人教版第四章第二節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響課時(shí)作業(yè)含解析

交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響時(shí)間：45分鐘分?jǐn)?shù)：100分一、選擇題(每題5分，共60分)讀京杭水道古、今通航圖，完成1～2題。1．“腰纏十萬貫，騎鶴下?lián)P州〞，這是古人對(duì)揚(yáng)州的贊譽(yù)與憧憬。歷史上的揚(yáng)州曾經(jīng)是全球十大繁華都市之一，地位堪比今日的紐約、巴黎。以下造成揚(yáng)州地位下降的緣由正確的選項(xiàng)是(D)A．由于人類的過度開墾使環(huán)境惡化B．洪水沉沒了原來的揚(yáng)州C．環(huán)境污染使它開展變慢D．交通運(yùn)輸線路的開展變化2．以下關(guān)于揚(yáng)州城市開展說法正確的選項(xiàng)是(C)A．城市面積有所削減B．現(xiàn)代城市開展沿水道伸展C．城市形態(tài)變化緩慢D．歷史上城市形態(tài)是多方向開展解析：在歷史上，由于靠近京杭大水道，交通便利，揚(yáng)州開展較快，城市沿水道擴(kuò)展；隨著清末大水道的淤積，加上海上運(yùn)輸?shù)拈_展和京滬鐵路的建成，使揚(yáng)州開展緩慢，城市沿河伸展的空間形態(tài)根本保持不變。讀以下圖，答復(fù)3～4題。3．影響地鐵線路布局的主要區(qū)位因素是(C)A．地形、地質(zhì) B．氣候、地下水C．地面交通、功能區(qū) D．資金、技術(shù)解析：地鐵是地面交通的重要補(bǔ)充形式，一般分布在交通流量大，地面交通繁忙的地段。4．甲、乙、丙、丁對(duì)應(yīng)的地面，最有可能位于中心商務(wù)區(qū)四周的是(A)A．甲B．乙C．丙D．丁解析：圖中的甲處是多個(gè)方向交通線路的交會(huì)處，說明其對(duì)應(yīng)的地面交通流量大，最可能為中心商務(wù)區(qū)。讀蘭州市略圖，答復(fù)5～6題。5．蘭州整個(gè)城市呈東西向帶狀分布，形成這種城市布局特點(diǎn)最主要的區(qū)位因素是(D)A．礦產(chǎn)資源的分布狀況 B．政治經(jīng)濟(jì)的開展C．交通運(yùn)輸?shù)男枰?D．地形和河流的分布解析：蘭州整個(gè)城市是沿著黃河兩岸相對(duì)平坦的地形呈東西向帶狀分布的，故影響其城市布局的主要因素是地形和河流的分布。6．依據(jù)圖中信息，推斷蘭州城區(qū)主要干道的走向可能是(A)A．東西走向 B．南北走向C．環(huán)形—放射式 D．環(huán)形解析：由圖可知，蘭州市呈東西向延長(zhǎng)。由此推斷城區(qū)主要干道的走向也應(yīng)當(dāng)是東西走向。讀我國東部某地區(qū)等高線圖，答復(fù)7～8題。7．以下有關(guān)甲地商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)特征的表達(dá)與甲地自然條件不符的是(D)A．密度小、規(guī)模小B．組織形式為固定與流淌相結(jié)合C．沿河谷呈帶狀分布D．商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)較多解析：甲地為山區(qū)，交通不便，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度較小。8．甲地農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)優(yōu)于乙地，但銷售量不如乙地，其主要緣由是甲地(C)A．農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)落后 B．農(nóng)藥使用量大C．交通運(yùn)輸不便 D．商品品牌意識(shí)差解析：甲地受地形條件限制，交通不便；乙地交通便捷，利于商品流通。以下圖是某城市用地變化示意圖。讀圖完成9～10題。9．關(guān)于交通條件對(duì)該城市空間形態(tài)的影響，表達(dá)正確的有(D)①城市空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展，這些交通干線成為聚落的主要開展軸②一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，不會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化③交通線的開展對(duì)城市空間形態(tài)沒有影響④交通線的衰落會(huì)影響城市空間形態(tài)的演化A．①②B．①③C．②④D．①④解析：交通線的開展，會(huì)使城市空間形態(tài)趨向于沿交通干線擴(kuò)展；交通線的衰落，將使城市沿交通線伸展的形態(tài)保持不變，但開展變慢。10．早期沿水道開展的城市，歷史上商業(yè)貿(mào)易很富強(qiáng)，但后來開展速度明顯變慢，其緣由是(C)A．礦產(chǎn)資源日趨枯竭 B．商人大量外遷C．海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)南?D．人口增長(zhǎng)速度變慢解析：明清時(shí)期，大水道運(yùn)輸繁忙，沿河城市商貿(mào)富強(qiáng)。后來，由于海上運(yùn)輸?shù)拈_展、京滬鐵路的建成及大水道的淤塞，沿水道城市開展緩慢。以下圖是我國某城鎮(zhèn)開展變化示意圖。讀圖答復(fù)11～12題。11．位于老城區(qū)東南的碼頭選址考慮因素是(B)A．碼頭位于河流凸岸，不易淤積B．碼頭位于河流凹岸，不易淤積C．碼頭對(duì)面有沙洲，利于避風(fēng)D．碼頭受水流沖擊小，航行平安解析：此題主要考查港口建設(shè)的區(qū)位條件。圖中河流呈肯定程度的彎曲，整體上老城區(qū)和原有碼頭都位于河流的凹岸，不易淤積，利于碼頭修建，故B正確。12．隨著新城區(qū)的建成，區(qū)域交通格局轉(zhuǎn)變，待建碼頭的主要作用是(A)A．實(shí)現(xiàn)各類交通有效連接B．減輕城鎮(zhèn)人口壓力C．拉動(dòng)城鎮(zhèn)向西快速擴(kuò)展D．完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系解析：此題主要考查交通建設(shè)的意義。圖中顯示待建碼頭位于多條交通線交會(huì)處，那么該待建碼頭起到了區(qū)域水運(yùn)與陸運(yùn)交通連接的作用，故A正確。另外，也可以從題干中“區(qū)域交通格局轉(zhuǎn)變〞這一信息來得出答案。二、綜合題(共40分)13．以下圖為某城市不同時(shí)期空間形態(tài)的變化，讀圖答復(fù)以下問題。(20分)(1)假如以1949年為界分為兩個(gè)開展時(shí)期，那么圖例a表示的是1949年以前的城市形態(tài)，推斷理由是圖中顯示此時(shí)的城市形態(tài)呈條帶狀，主要沿河流分布，說明當(dāng)時(shí)該地的運(yùn)輸方式主要以水運(yùn)為主。(10分)(2)圖例b表示的是1949年以后的城市形態(tài)，試分析其與圖例a表示的形態(tài)產(chǎn)生不同的主要緣由。(10分)答案：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的開展，該地的交通運(yùn)輸方式及布局條件明顯改善，鐵路、大路的修建，使得該聚落形態(tài)主要沿鐵路和大路干線擴(kuò)展，城區(qū)面積不斷擴(kuò)大。解析：此題主要考查交通運(yùn)輸方式及布局的變化對(duì)聚落形態(tài)的影響等相關(guān)學(xué)問。由圖中聚落的空間形態(tài)及分布可以看出，該城市1949年以前的主要交通運(yùn)輸方式為水運(yùn)，因此聚落沿河流分布，呈條帶狀；而現(xiàn)代鐵路、大路等交通運(yùn)輸方式的消失，使其空間形態(tài)沿鐵路、大路等交通干線擴(kuò)展，由此可以看出交通運(yùn)輸方式及布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響是很明顯的。14．讀以下圖，答復(fù)以下問題。(20分)(1)從圖中可以看出，該城市早期選址的有利條件是水運(yùn)便利、生產(chǎn)、生活取水便利，由此可知該城市空間形態(tài)的變化明顯受交通因素的影響。(6分)(2)隨著城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的開展，A市擬在上圖所示地區(qū)建大型服裝批發(fā)市場(chǎng)、大型超級(jí)市場(chǎng)、蔬菜基地。請(qǐng)分析其選址的條件。(8分)①擬建大型服裝批發(fā)市場(chǎng)選址的有利條件：靠近鐵路、大路，交通便利、位于郊區(qū)，地租廉價(jià)。②擬建大型超級(jí)市場(chǎng)選址的有利條件：接近市中心，市場(chǎng)寬闊、靠近大路，交通便利。(3)A市方案在四周地區(qū)建一旅游度假區(qū)。請(qǐng)簡(jiǎn)述你的理由。(6分)答案：A市接近海洋，四周有大面積沙灘，環(huán)境美麗。解析：第(1)題，