承載式車身與非承載式車身碰撞各種情形及結(jié)果

zhoupower828L老頭子發(fā)表于2010-01-0314:35承載式車身便于流水線式生產(chǎn)，基本都是切割、沖壓成型、焊接，這是普通小客車產(chǎn)能要求的大勢所趨。從被動安全性來講，注意不是主動安全性！大貨車好過中貨車，中貨車好過越野車、suv依次排列吧，舉個例子來說，hld和牧馬人正面相撞，由于高度相近，牧馬人的大梁在極端情況下會插入hld，一般情況下hld可能壞得多一些，但人并不一定就比牧馬人傷害多一些，如果hld正面撞牧馬人側(cè)面，牧馬人的大梁高度比hld發(fā)動機(jī)底座低很多的話，牧馬人會很難看，當(dāng)然承載式車身重心都比非承載式車身低，反過來牧馬人正面撞擊hld的側(cè)面的話，hld就非常痛苦了，弄不好要成v行，就像很多側(cè)撞電線桿一樣。如果這兩個車和大貨車相撞，比如追尾，極端情況下，都洗白，因為大貨車高，牧馬人堅實的大梁在貨車肚子下，沾都沾不到，所以，看見大貨遠(yuǎn)一點。如果和高度差不多的貨車相撞，極端情況下都洗白，因為牧馬人梁硬，硬對硬，死磕，人就受到大震動，hld那點鐵皮又吸不完能，所以都洗白。中等情況下，hld因為吸能不足以消化能量，車頭會壓成一團(tuán)，牧馬人稍好。輕度情況下都差不多，hld可能人受震動小一些，傷得輕點。如果和轎車相撞，沒得說，轎車遭洗白。zhoupower828L老頭子發(fā)表于2010-01-0317:45發(fā)張圖，大家參考下［本帖最后由zhoupower828于10-01-0317:45編輯］附件囹點擊查看原圖(99.06KB)被追尾尾部的橫梁一骰非承載式都

順擋很多沖擊覘Q撞時橫梁可以V型的概率j到車頭的,中間還有很多橫梁注意高雖度鋼mimu.xcfln.EDmxHggxjx發(fā)表于2010-06-1219:25學(xué)習(xí)體會支持，學(xué)習(xí)了！散體會：受到撞擊時各有優(yōu)劣，乘客受到的傷害要看具體情況，不能一概

而論。要看“運氣”。以下只是“相對論”。'滲承載式受撞擊時——優(yōu)：吸收能量好，乘客受到的震動小，因此在車內(nèi)的碰撞傷害少。劣：車生相對容易變形，乘客容易受到車體擠壓的傷害概率大。篇"非承載受撞擊時——優(yōu):抗扭強(qiáng)，相對不易變形，乘客不易受到車體擠壓而受傷。劣：吸收能量差，乘客受到的震動大，因此人在車內(nèi)因碰撞受到的傷害大。極速000發(fā)表于2010-08-0308:46引用：原帖由優(yōu)優(yōu)爸于09-08-0811:18發(fā)表?3.0的帕杰羅已經(jīng)不是非承載式了。是內(nèi)嵌式半承載式是越野車和爬不上的漢蘭達(dá)不是一個類型的車，不好比的發(fā)表于2010-12-1219:21:58發(fā)現(xiàn)和覽勝運動版都是有大梁桐M式地盤，覽勝為了考慮舒適性，采用的為承載式地盤,所以從底盤強(qiáng)度講，發(fā)現(xiàn)和運動11-rL-_

版強(qiáng)于覽勝,你去4S店的時候趴地上看看就知道了，網(wǎng)上的資料不一定準(zhǔn)確，有時候不同的汽車網(wǎng)站上的資料都不-樣，官方