無軌電車運行現(xiàn)狀與優(yōu)化建議課件

城市無軌電車的運行情況調(diào)研與解決建議小組成員：陳柏熙李多李婧高山語楊婉璐施佳勇王盛小組成員討論FIRST進(jìn)行調(diào)查SECOND

調(diào)查計劃確定調(diào)查主題、分配調(diào)查任務(wù)Step1Step3Step

2實地調(diào)研與考察結(jié)果分析及建議調(diào)查背景、目的調(diào)查過程A無軌電車的基本了解B無軌電車所處地位C國外無軌電車現(xiàn)狀D國內(nèi)無軌電車現(xiàn)狀

調(diào)查背景無軌電車，是一種使用電力發(fā)動，在道路上不依賴固定軌道行駛的公共交通，亦即是“有線電動客車”。無軌電車是公共交通工具（公交車）的一種。在有些地方屬于普通公共交通范疇，而有些地方則屬于軌道交通的范疇。無軌電車的概念中國無軌電車的地位國內(nèi)外現(xiàn)狀

？DomesticsituationFOR無軌電車situationForeign國內(nèi)外現(xiàn)狀

？無軌電車IN現(xiàn)狀國外無軌電車在北美及歐洲一場“電車回歸熱”正在興起環(huán)保專家介紹21世紀(jì)是一個非常注重生態(tài)環(huán)境的時代發(fā)展綠色交通正是實現(xiàn)這一目標(biāo)不可或缺的重要環(huán)節(jié)從世界范圍來看電車的發(fā)展經(jīng)歷了一段建設(shè)－－拆除－－重建的曲折過程俄羅斯企業(yè)將同埃塞俄比亞企業(yè)合資生產(chǎn)無軌電車。日前，埃塞AfroAsianTradingEnterprise同俄羅斯RusAfro-trol和VIPHolding公司簽署協(xié)議，共同投資1億美元在埃塞建立年産能力爲(wèi)五百輛的電動客車生産廠。德國環(huán)保專家建議民眾使用無軌電車促環(huán)保?！?012年環(huán)境報告》提醒人們在強調(diào)經(jīng)濟(jì)增長的同時不要忘記資源的有限。隨著貨物運輸需求的增多，如何減少汽車尾氣排放已成爲(wèi)全球普遍關(guān)注的話題。報告建議，在使用有軌電車的同時，大力發(fā)展無軌電車，并使用綠色電力供電。英國正在建設(shè)新型無軌電車系統(tǒng)，2015年建成使用。國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀2電車上海杭州沈陽無軌武漢

國內(nèi)各個城市無軌電車數(shù)量進(jìn)入20世紀(jì)90年代后，無軌電車卻遭冷落，一些城市相繼實施"改汽工程"電，縮減電車規(guī)模，有的干脆拆除線網(wǎng)，無軌電車在一些城市相繼退出公交舞臺。作為"綠色交通"的一種重要交通方式，無軌電車的生存與發(fā)展面臨新的抉擇。目前北京，上海，廣州等城市也開始重新評價和認(rèn)識無軌電車，加大無軌電車的投資和建設(shè)力度。對于能源缺乏的國家來說，雙能源無軌電車或電動車的發(fā)展不僅對環(huán)境保護(hù)有著重要的作用，而且是擺脫對石油過分依賴的重要途徑。正因為環(huán)境保護(hù)與能源問題是推動雙源無軌電車和電動車發(fā)展的兩大動力，因此，國際社會和有關(guān)國家對環(huán)境保護(hù)的立法和管制，以及能源，尤其是石油的供應(yīng)狀況都決定著20世紀(jì)電動車進(jìn)入市場的速度和規(guī)模。如今，燃油價格不斷上漲，電力成本相對低廉，一輛汽車用汽油行駛lkm約需0.95元。而用電只約需O.45元。因此，發(fā)展以電為能源的經(jīng)濟(jì)型無軌電車，既能合理利用能源，節(jié)約不可再生的油氣資源，降低運營成本，又對環(huán)保有利。尋求持久有序的發(fā)展和進(jìn)步是人類永恒的目標(biāo)，而發(fā)展綠色交通正是實現(xiàn)這一目標(biāo)不可缺少的重要環(huán)節(jié)。上?？偨Y(jié)上海目前無軌電車碰到現(xiàn)狀是：第一、上海的無軌電車面臨快速萎縮，電車根本沒有更新。第二、某些官員硬把電車的架空線說成是“視覺污染”。第三、是無軌電車的技術(shù)落后，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽車。第四、無軌電車的通行得不到保障，經(jīng)常被社會車輛搶占通行權(quán)。第五、政府對于電車的補貼力度不夠。杭州許多原本擁有無軌電車線路的城市都是歷史悠久、旅游資源優(yōu)秀的城市，逐漸美化的街道與密集的電桿、線網(wǎng)產(chǎn)生沖突之后，割舍掉無軌電車也就成了這些城市的必然選擇。如杭州就是以“縱橫交錯的網(wǎng)線與杭州旅游城市的總體定位大相徑庭”為由將無軌電車線路撤出市中心而搬至市郊的。沈陽沈陽無軌電車脫線觸電事故。事故發(fā)生后不久，有關(guān)方面立即對事故原因進(jìn)行了調(diào)查，原來是電業(yè)部門高壓線違章架線造成的，與電車毫無關(guān)系，但媒體并未將調(diào)查結(jié)果公布于衆(zhòng)。「電車是老古董、是殺人車……」在百姓當(dāng)中已經(jīng)形成了深刻印象。

再加上沈陽市的公交承包租賃的管理模式，造成等客現(xiàn)象嚴(yán)重。司乘人員爲(wèi)了減少維修費用，多年不大修，電車技術(shù)含量高，司乘人員自己修不好，使車輛經(jīng)常處于帶病運行狀態(tài)，車輛故障頻繁發(fā)生，給百姓造成了電車慢、愛掉線的印象。實際上，電車的加速性能要比汽車好得多。大武漢調(diào)查中Step1Step3Step

2實地調(diào)研與考察結(jié)果分析及建議調(diào)查背景、目的調(diào)查過程武漢無軌電車現(xiàn)狀A(yù)市民意見C武漢無軌電車運行線路調(diào)查B在武漢，無軌電車是由武漢公交集團(tuán)電車分公司管理的，第一條無軌電車線路電1路于1958年9月20日開通。03年之前的電車公司是無軌電車和專線汽車同時運營的公司，03年合并成立公交集團(tuán)時，汽車專線被剝離，僅剩下無軌電車，公司代碼為7。目前電車公司擁有8條線路，電1路至電8路，截至2012年4月，在營運5條線路，電5、電6、電8因地鐵和道路施工處于停運狀態(tài)。電1、電4、電7處于臨時改線狀態(tài)，電2和電3正常運營狀態(tài)。用一張圖簡單表示下：紅線為目前運營的網(wǎng)線，藍(lán)線是可以運營的網(wǎng)線，黑線是受到地鐵和道路施工影響而斷開的網(wǎng)線武漢無軌電車現(xiàn)狀A(yù)市民意見C武漢無軌電車運行線路調(diào)查B武漢無軌電車現(xiàn)狀A(yù)市民意見C武漢無軌電車運行線路調(diào)查B

18位市民呼吁大力發(fā)展無軌電車

來源：長江日報長江日報訊（記者宋蘭蘭）連日來，本報“我為黨代會獻(xiàn)一策”欄目收到18份熱心市民的來信，建議內(nèi)容不約而同：呼吁大力發(fā)展“綠色公交”——無軌電車。這些建議者中，有喜歡電車平穩(wěn)舒適的年長者，有青睞票價低廉的“月票族”，有倡導(dǎo)環(huán)保節(jié)能的大學(xué)生，也有念舊的老乘客。

署名為“春夜喜雨”的讀者說，自己是一個土生土長的“老武漢”，深深熱愛著這座城市。他從資料上看到，汽車交通污染已成為武漢主要的城市污染源，一輛年行駛10萬公里的公汽排污量約達(dá)3噸。因此，他希望能在家門口發(fā)展無軌電車，降低城市污染，還大家一個潔凈的生活環(huán)境。打工一族“修理工”在來信中說，電車是“月票族”之友，現(xiàn)在普線公交車越來越少，只有電車幾條線路還是一如既往地在為我們服務(wù)，建議能多開幾條線路電車，壯大電車隊伍，可以讓更多低收入者得到實惠。

一位老年乘客表示，如果出門，大多數(shù)情況下自己會選擇乘坐電車。最大的原因就是電車行駛平穩(wěn)，電車司機每次也都極其耐心地對待老年乘客，甚至還上攙下扶，不催不惱的?？上У氖?，現(xiàn)如今電車線路偏少，老人希望能多發(fā)展幾條線路，方便老年乘客出行。

一位網(wǎng)名叫“布瓊尼BUS”的市民，通過電子郵件向政府建議?！安辑偰酈US”表示，作為一位普通的武漢市民，他很關(guān)心江城的交通建設(shè)。武漢現(xiàn)正建設(shè)“兩型社會”，武漢公交也應(yīng)在資源節(jié)約型上作出表率，打造更多的資源節(jié)約型公共交通工具，減輕能源消耗的壓力和公交運營成本。發(fā)展無軌電車就可實現(xiàn)完全零排放、低能耗、行駛平穩(wěn)安全，加上新技術(shù)條件下研制的無軌電車車速不僅得到大幅提升，掉“辮子”的現(xiàn)象很少見了。他建議，武漢開發(fā)區(qū)、漢陽武漢新區(qū)、東湖周邊、武漢火車站等區(qū)域正是發(fā)展無軌電車最好的區(qū)域，他們有的是武漢的重工業(yè)區(qū)和吸引外資的重要區(qū)域，有的是聞名全國的風(fēng)景區(qū)，有的是交通樞紐。在這些地方多一些零排放、無污染的電車，空氣質(zhì)量就要好一些，投資環(huán)境就要美一些，政府對公交的能源補貼就要少一些。Step1Step3Step

2實地調(diào)研與考察結(jié)果分析及建議調(diào)查背景、目的調(diào)查過程無軌電車3231由于行駛時間較長，面臨著線網(wǎng)老化、技術(shù)落后、車輛破舊等問題。跟公共汽車相比，它的彈性較差，需要鋪設(shè)電線，建設(shè)投資較多。跟輕便鐵路相比，它的效率及載客量又遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及。無軌電車遇冷原因電車企業(yè)經(jīng)營舉步維艱，無軌電車面臨淘汰也實屬無奈。201

3在20世紀(jì)90年代初，電車動力電價低于居民照明電價?，F(xiàn)在公交電車實行的是國家非普通動力用電標(biāo)準(zhǔn)，電車電力價格高于居民照明電價；同時，電車雖然是零排放、能耗低，但不享受政府補貼，而公交汽車卻享受政府的燃油補貼、購車補貼。一些人士指出，無軌電車的退出還有著更深層次的原因，那就是由于公交改革后取消了電車用電的電價優(yōu)惠政策，造成電車運營成本大幅提高。

電價優(yōu)惠政策變遷優(yōu)化方法4312根據(jù)客流大小和線路情況，區(qū)分為大客流使用鉸接電車的C字大容量無軌電車系統(tǒng)，作為地鐵和有軌電車未覆蓋地區(qū)的公交運營主力。而原有的一些客流不大的無軌電車線路仍予保留。對線網(wǎng)進(jìn)行改造，對部分原瑞士KM制式(也就是上海目前線網(wǎng)制式的來源)進(jìn)行了更新，引入了捷克ELECTRONE等公司的高速線網(wǎng)系統(tǒng)，使得行車速度更快。同時，引入了可脫線運行的新型無軌電車，遇線網(wǎng)臨時故障或臨時施工需縮線時，可脫離架空線運行。優(yōu)化方法4312改進(jìn)動力電池目前，世界各國都在尋求和開發(fā)高性能動力電池，我們期望通過動力電池的不斷改進(jìn)，讓雙源無軌電車在無線網(wǎng)區(qū)段的運行里程更長，使其搭上桿就是無軌電車，放下桿就是電動車，最大限度地提高無軌電車的靈活性，并充分發(fā)揮其優(yōu)勢。優(yōu)化方法4312發(fā)展新型的變頻節(jié)能無軌電車變頻節(jié)能型無軌電車系統(tǒng)主要通過以下措施實現(xiàn)無軌電車的節(jié)能：（1）對主控裝置中的驅(qū)動設(shè)備等采用高效率的電動機，而對主電動機則采用VVVF的變頻器控制。對輔助電源裝置也用VVVF起動方式，以便減小由起動時沖擊電流導(dǎo)致空壓機用電動機的損耗；（2）對車輛上各部機器實現(xiàn)小型輕量化的同時，盡力擴(kuò)大電車的車內(nèi)空間，增加乘客的定員數(shù)（3）改善車輛性能，提高最大加速度，使在一般道路上能平穩(wěn)地運轉(zhuǎn)。優(yōu)化方法431