【案例】【5】合理高效地配送商品-跨境電商物流與通關(guān)

遞四方三步走，助力跨境電商物流邁向五洲8月29日，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心發(fā)布《2022年(上)中國(guó)跨境電商市場(chǎng)數(shù)據(jù)報(bào)告》。報(bào)告顯示，今年上半年，中國(guó)跨境電商市場(chǎng)規(guī)模達(dá)7.1萬(wàn)億元，跨境電商仍保持穩(wěn)健增長(zhǎng)，跨境電商的發(fā)展帶動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條發(fā)生變化，將給傳統(tǒng)外貿(mào)及產(chǎn)業(yè)帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響。預(yù)計(jì)今年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)15.7萬(wàn)億元。強(qiáng)勁的跨境電商市場(chǎng)需求下，跨境電商企業(yè)勢(shì)必會(huì)對(duì)跨境電商物流服務(wù)提出更高的要求。作為跨境電商物流企業(yè)，深圳市遞四方速遞有限公司（以下簡(jiǎn)稱遞四方）如何應(yīng)對(duì)？（圖片來(lái)源：遞四方）第一步，搶占先機(jī)“領(lǐng)跑跨境電商物流，是遞四方對(duì)于自身戰(zhàn)略的定位。”遞四方副總裁兼B類事業(yè)部總經(jīng)理戴彬告訴本刊記者。遞四方的跨境航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，就強(qiáng)力印證了這一定位。在以往正常情況下，全球一半的航空貨物，由客機(jī)腹艙運(yùn)輸。2020年疫情暴發(fā)以來(lái)，跨境客流停滯，大量客機(jī)停飛，腹艙運(yùn)力大幅下降，市場(chǎng)對(duì)專用貨機(jī)的依賴度大增。就在此時(shí)，遞四方迅速進(jìn)入包機(jī)賽道，于2020年推出包機(jī)業(yè)務(wù)，并在2021年深化業(yè)務(wù)發(fā)展，進(jìn)一步推出全貨機(jī)和客改貨業(yè)務(wù)。受益于空運(yùn)市場(chǎng)過(guò)去兩年的火熱表現(xiàn)，遞四方的包機(jī)業(yè)務(wù)卓有成效。同時(shí)，遞四方持續(xù)鞏固擴(kuò)大自身業(yè)務(wù)平臺(tái)，與具有資源優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)的口岸合作，建立一級(jí)口岸航空樞紐，優(yōu)化供應(yīng)鏈要素，降低時(shí)間成本，提高跨境貿(mào)易的規(guī)模和效率。戴彬表示，完善區(qū)域一級(jí)口岸優(yōu)勢(shì)顯著。目前，遞四方不僅在口岸當(dāng)?shù)孬@得較大的操作場(chǎng)地，還能夠深入挖掘當(dāng)?shù)氐臅?huì)員集散、產(chǎn)業(yè)。此外，還能進(jìn)一步推進(jìn)歐洲、北美和澳新等海外地區(qū)的清關(guān)和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。以2021年7月，遞四方在成都率先設(shè)立的一級(jí)口岸為例，成都地處歐亞航路中點(diǎn)，是華中西部地區(qū)重要的國(guó)際航空樞紐，貨運(yùn)直飛東亞、南亞及東南亞地區(qū)僅需4小時(shí)，直飛中東及歐洲地區(qū)也僅需6-10小時(shí)。耗時(shí)更短，對(duì)減少跨境電商產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)、降低流通成本、拉近與國(guó)外消費(fèi)者距離，有顯著效果。包機(jī)業(yè)務(wù)相對(duì)商業(yè)航班價(jià)格優(yōu)惠，直達(dá)則減少了中轉(zhuǎn)國(guó)轉(zhuǎn)機(jī)的時(shí)間，不僅縮短物流時(shí)間，還能降低貨物丟失的風(fēng)險(xiǎn)和商品破損率。但在打通物流各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的暢通上，需要大量前期準(zhǔn)備工作，尤其在產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)升級(jí)方面，需要投入大量成本，卻難以在短期內(nèi)看見成效，使不少物流企業(yè)對(duì)是否進(jìn)軍空運(yùn)市場(chǎng)猶豫不決。但戴彬認(rèn)為，無(wú)論是終端市場(chǎng)、轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，還是延伸跨境倉(cāng)網(wǎng)，前期的資金投入和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)升級(jí)等布局，目的均是為了聚集資源，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期收益。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，必將助益企業(yè)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)展。此外，隨著全球供應(yīng)鏈持續(xù)數(shù)字化、信息化的發(fā)展，國(guó)際跨境電商貿(mào)易市場(chǎng)前景廣闊，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)市場(chǎng)也同樣存在廣闊空間。加上航空的巨大時(shí)效優(yōu)勢(shì)，所附帶的高利潤(rùn)空間產(chǎn)品運(yùn)輸還有諸多市場(chǎng)前景和可能。“遞四方大規(guī)模進(jìn)軍包機(jī)業(yè)務(wù)，就是處于上述考慮。其實(shí)，航空貨運(yùn)也只是物流網(wǎng)絡(luò)的一環(huán)，需與陸運(yùn)體系中的倉(cāng)與網(wǎng)彼此支撐，才能將航運(yùn)的效益最大化。對(duì)于一家物流企業(yè)而言，只有點(diǎn)線面協(xié)同與共振，才能實(shí)現(xiàn)整體水平的邁進(jìn)?！贝鞅蛘f(shuō)。（圖片來(lái)源：遞四方）第二步，追求創(chuàng)新2004年發(fā)展至今，遞四方的發(fā)展定位，從未改變——專注國(guó)際速遞渠道和平臺(tái)建設(shè)。遞四方曾前瞻性地提出一套完善的供應(yīng)鏈解決方案發(fā)展思路，即從國(guó)內(nèi)走向海外，從第三方物流進(jìn)軍跨境電商物流，持續(xù)成為行業(yè)創(chuàng)新標(biāo)桿，引領(lǐng)國(guó)際海外倉(cāng)熱潮。目前，遞四方已建立兼?zhèn)淙虬f送網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、全球訂單履約網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、B2B跨境物流服務(wù)等核心業(yè)務(wù)于一體的跨境電商物流平臺(tái)，在全球范圍內(nèi)，擁有50余個(gè)海外倉(cāng)，覆蓋16個(gè)主流國(guó)家，總面積近100萬(wàn)平方米。正是遞四方不斷追求創(chuàng)新精神，使得遞四方在短短18年里，就實(shí)現(xiàn)了從“無(wú)”到“優(yōu)”的成績(jī)。“遞四方在保持高質(zhì)量發(fā)展的同時(shí)，成長(zhǎng)為業(yè)界頭部跨境物流企業(yè)，其中的源動(dòng)力，就是創(chuàng)新?！贝鞅蚋嬖V記者。一直以來(lái)，遞四方專注研發(fā)跨境物流核心技術(shù)，深耕物流的數(shù)字化和智能化，以實(shí)現(xiàn)科技賦能，業(yè)務(wù)自研。對(duì)于遞四方而言，創(chuàng)新更是戰(zhàn)略高度，遞四方大力支持業(yè)務(wù)、能力、產(chǎn)品的創(chuàng)新。各業(yè)務(wù)板塊方面，遞四方鼓勵(lì)各種方式的創(chuàng)新嘗試，尤其信息化、智能設(shè)備、業(yè)務(wù)場(chǎng)景領(lǐng)域，通過(guò)設(shè)立小團(tuán)隊(duì)，將創(chuàng)新的項(xiàng)目提前孵化至一定體量后，再進(jìn)行大規(guī)模的復(fù)制。各細(xì)分環(huán)節(jié)方面，遞四方也在不斷尋求創(chuàng)新點(diǎn)。作為跨境物流分段運(yùn)營(yíng)的提出者，遞四方將整個(gè)跨境物流全鏈路運(yùn)營(yíng)分為“攬、倉(cāng)、關(guān)、干、關(guān)、轉(zhuǎn)、配”7個(gè)板塊，從攬貨到最后一公里派送，每一個(gè)環(huán)節(jié)都力求實(shí)現(xiàn)突破。當(dāng)前，跨境電商物流已經(jīng)從粗放時(shí)期過(guò)渡到相對(duì)成熟的階段，如何精細(xì)化運(yùn)營(yíng)、降本增效、提升客戶體驗(yàn)感，是現(xiàn)階段不變的話題。受疫情影響，海運(yùn)艙位緊缺，空運(yùn)也不斷遇到爆艙情況，導(dǎo)致貨物時(shí)效嚴(yán)重延誤，客戶感受不佳。為應(yīng)對(duì)上述問(wèn)題，遞四方積極應(yīng)對(duì)，作出策略調(diào)整。其中，針對(duì)干線運(yùn)輸?shù)姆侄芜\(yùn)營(yíng)布局，遞四方作了三方面調(diào)整。1.包機(jī)解決空運(yùn)爆艙問(wèn)題受疫情影響，無(wú)論是起運(yùn)港還是目的港，都存在諸多不確定因素，只有包機(jī)，才能控制物流時(shí)效，確保供應(yīng)鏈穩(wěn)定。2.合作解決海運(yùn)時(shí)效問(wèn)題通過(guò)與船公司的長(zhǎng)期合作，一方面能有助于優(yōu)先獲得艙位，另一方面能夠保障整個(gè)物流軌跡的全鏈路跟蹤，確保集裝箱運(yùn)輸時(shí)效的穩(wěn)定性。3.科技解決貨物跟蹤問(wèn)題無(wú)論是空運(yùn)還是海運(yùn)，遞四方都能實(shí)現(xiàn)“一單到底”式貨物跟蹤，通過(guò)面單，展現(xiàn)物流從攬收到派送全過(guò)程各個(gè)節(jié)點(diǎn)的貨物定位，為客戶提供實(shí)時(shí)、可視化的物流軌跡，從而提升客戶的信賴度。為進(jìn)一步滿足客戶需求，遞四方還提供定制化的物流解決方案。據(jù)戴彬介紹，當(dāng)前跨境電商貿(mào)易電子產(chǎn)品的消費(fèi)需求不斷旺盛，遞四方針對(duì)這一產(chǎn)品，推出了帶電產(chǎn)品專線，為電池、電源等運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)高的產(chǎn)品，提供了頭程、倉(cāng)儲(chǔ)、末端派送、庫(kù)內(nèi)增值、買家退件等全鏈路物流服務(wù)，助力中國(guó)品牌“出海”。（圖片來(lái)源：遞四方）第三步，提質(zhì)升級(jí)單單追求創(chuàng)新，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?？缇畴娚涛锪髟诎l(fā)展過(guò)程中，定會(huì)遭遇不少風(fēng)雨。近兩年，疫情帶來(lái)的挑戰(zhàn)就有不少。但對(duì)遞四方來(lái)說(shuō)，這是提升自身服務(wù)能力的好機(jī)會(huì)。今年上半年，跨境電商物流受到?jīng)_擊。尤其上海受疫情封控影響，供應(yīng)鏈一度中斷。為維持供應(yīng)鏈穩(wěn)定，遞四方克服重重難關(guān)，實(shí)現(xiàn)了服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)服務(wù)的提質(zhì)升級(jí)?！拔覀?cè)诓季稚虾５耐瑫r(shí)，還在其周邊的杭州、蘇州、義烏、寧波等華東地區(qū)城市，建有單一的倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)地和全方位的貨源集散地。其他口岸周邊亦是如此。一旦發(fā)生應(yīng)急情況，就可以通過(guò)周邊地區(qū)的倉(cāng)庫(kù)，完成物流的備選方案?！贝鞅蚪忉尩馈?jù)悉，上海疫情封控期間，遞四方就把貨物調(diào)撥到杭州，甚至成都，或是華南地區(qū)的倉(cāng)庫(kù)，根據(jù)貨物與各口岸間的距離、對(duì)時(shí)效性的要求，進(jìn)行分撥和調(diào)撥工作。此外，遞四方還通過(guò)拓展各地的倉(cāng)配業(yè)務(wù)，推出“國(guó)內(nèi)一件代發(fā)一倉(cāng)發(fā)全球”的一站式解決方案，為客戶智能匹配距離短、時(shí)效性高的端到端服務(wù)，有效避免貨源地供應(yīng)鏈中斷帶來(lái)的影響，讓貨物順利出運(yùn)?！爱?dāng)時(shí)就有一些上海賣家，因疫情受困。通過(guò)遞四方‘一件代發(fā)’服務(wù)，這些賣家在獲得訂單后，直接從上海之外的工廠或倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨，遞四方派司機(jī)上門取貨，成功規(guī)避疫情封控風(fēng)險(xiǎn)?！贝鞅蜻M(jìn)一步介紹道。除了面對(duì)疫情帶來(lái)的挑戰(zhàn)外，跨境電商物流還面臨著跨境消費(fèi)的持續(xù)升級(jí)下，跨境買家和賣家對(duì)服務(wù)需求的躍升，希望擁有更具綜合性的全鏈路式智能化服務(wù)。作為業(yè)界的深耕者，遞四方第一時(shí)間調(diào)整策略，從三方面提前布局。一是拓寬發(fā)貨線路，使賣家擁有多國(guó)家、多渠道的出貨窗口，并優(yōu)先考慮時(shí)效穩(wěn)定的渠道出貨；二是盡可能精確地估算貨量，在保證貨物的正常運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，節(jié)約成本，避免浪費(fèi)；三是做好人力、運(yùn)力的儲(chǔ)備，避免旺季時(shí)，出現(xiàn)儲(chǔ)備不充分導(dǎo)致貨物積壓等狀況。此外，遞四方還承擔(dān)一些跨境電商平臺(tái)的物流業(yè)務(wù)，如“速賣通”平臺(tái)前期攬收倉(cāng)的集運(yùn)業(yè)務(wù)。未來(lái)，遞四方將繼續(xù)規(guī)劃全球化運(yùn)輸綜合方案（綜合物流解決方案）+海外本土物流專業(yè)方案（海外物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)）的跨境供應(yīng)