北京交通大學(xué)23春“交通運(yùn)輸”《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)分析》考試歷年高頻難、易錯(cuò)點(diǎn)試題甄選答案附答案

長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。北京交通大學(xué)23春“交通運(yùn)輸”《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)分析》考試歷年高頻難、易錯(cuò)點(diǎn)試題甄選答案附答案（圖片大小可自由調(diào)整）第I卷一.綜合考核(共15題)1.以下幾個(gè)選項(xiàng)中哪一個(gè)不是統(tǒng)計(jì)學(xué)研究對(duì)象的特點(diǎn)()A.總體性B.無(wú)限性C.具體性D.數(shù)量性2.統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法從不同的角度區(qū)分有以下幾種：按組織形式分，可分為統(tǒng)計(jì)報(bào)表和專(zhuān)門(mén)調(diào)查，按調(diào)查單位的范圍分，有全面調(diào)查和非全面調(diào)查，按調(diào)查時(shí)間的連續(xù)性分，有經(jīng)常性調(diào)查和一次性調(diào)查，按取得資料的方法分，有直接觀察法、報(bào)告法和采訪法等。()A.錯(cuò)誤B.正確3.客流在線(xiàn)路各斷面上的動(dòng)態(tài)分布是有一定特點(diǎn)的，但對(duì)整條線(xiàn)路歸納起來(lái)，大致有三種主要類(lèi)型，其中不包括()A.逐漸擴(kuò)大型B.均等型C.兩端萎縮型D.逐漸縮小型4.根據(jù)《統(tǒng)計(jì)法》的相關(guān)規(guī)定，以下哪種行為屬于統(tǒng)計(jì)調(diào)查對(duì)象的統(tǒng)計(jì)違法行為()A.屢次遲報(bào)統(tǒng)計(jì)資料的行為B.授意統(tǒng)計(jì)人員篡改統(tǒng)計(jì)資料C.利用統(tǒng)計(jì)調(diào)查竊取國(guó)家秘密D.打擊報(bào)復(fù)統(tǒng)計(jì)人員5.軌道運(yùn)營(yíng)服務(wù)指標(biāo)包括三方面內(nèi)容，他們分別是()。A、列車(chē)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)B、安全服務(wù)指標(biāo)C、乘客服務(wù)指標(biāo)6.企業(yè)原始記錄是按照統(tǒng)計(jì)、會(huì)計(jì)和業(yè)務(wù)三種核算的要求，通過(guò)一定的表格形式，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的情況所做的最初數(shù)字和文字記載。()A、錯(cuò)誤B、正確7.在城市公共交通企業(yè)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)中，生產(chǎn)均衡性研究方法有()。A、計(jì)算法B、圖示法C、均分法D、估計(jì)法E、均衡率法8.為適應(yīng)知識(shí)經(jīng)濟(jì)和世界經(jīng)濟(jì)一體化的要求，應(yīng)賦予企業(yè)統(tǒng)計(jì)以()職能。A、信息、管理、決策B、描述、評(píng)價(jià)、管理C、描述、信息、管理D、預(yù)測(cè)、控制、監(jiān)督9.以下關(guān)于統(tǒng)計(jì)表的構(gòu)成說(shuō)法正確的是()。A、統(tǒng)計(jì)表中橫行或縱欄的名稱(chēng)是統(tǒng)計(jì)表的標(biāo)目B、標(biāo)題指對(duì)統(tǒng)計(jì)表的標(biāo)題、標(biāo)目、數(shù)字資料或制表單位、制表日期等用文字所作的補(bǔ)充說(shuō)明C、標(biāo)題是統(tǒng)計(jì)表的主體D、格線(xiàn)是指統(tǒng)計(jì)表中劃分表注時(shí)所用的直線(xiàn)10.計(jì)劃編制的原則主要有()。A.總目標(biāo)原則B.經(jīng)驗(yàn)與科學(xué)相結(jié)合C.定性與定量相結(jié)合D.統(tǒng)籌安排，綜合平衡11.以下選項(xiàng)哪一個(gè)不是地鐵運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)所包含的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)?()A.準(zhǔn)時(shí)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)B.正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)C.非正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)D.緊急運(yùn)營(yíng)狀態(tài)12.下列哪一項(xiàng)指標(biāo)可以作為衡量整個(gè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)能耗的指標(biāo)?()A、客流量能耗指標(biāo)B、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量指標(biāo)C、車(chē)站動(dòng)力能耗指標(biāo)D、動(dòng)力照明能耗13.以下關(guān)于統(tǒng)計(jì)表的構(gòu)成說(shuō)法正確的是()。A.統(tǒng)計(jì)表中橫行或縱欄的名稱(chēng)是統(tǒng)計(jì)表的標(biāo)目B.標(biāo)題指對(duì)統(tǒng)計(jì)表的標(biāo)題、標(biāo)目、數(shù)字資料或制表單位、制表日期等用文字所作的補(bǔ)充說(shuō)明C.標(biāo)題是統(tǒng)計(jì)表的主體D.格線(xiàn)是指統(tǒng)計(jì)表中劃分表注時(shí)所用的直線(xiàn)14.計(jì)劃編制工作是一項(xiàng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?，需要采用能夠正確核算和確定各項(xiàng)指標(biāo)的科學(xué)方法進(jìn)行指導(dǎo)。計(jì)劃的編制有多種方法，在實(shí)際工作中，常用的計(jì)劃方法主要有()。A.滾動(dòng)計(jì)劃法B.PDCA循環(huán)法C.滾動(dòng)循環(huán)法D.目標(biāo)管理法E.PDCA計(jì)劃法15.常用的統(tǒng)計(jì)表的種類(lèi)有簡(jiǎn)單表、分組表、復(fù)合表、調(diào)查表、整理表；常用的統(tǒng)計(jì)圖有()。A、條形圖B、直方圖C、分組表D、圓瓣圖E、折線(xiàn)圖第II卷一.綜合考核(共15題)1.正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下評(píng)價(jià)指標(biāo)包含基礎(chǔ)指標(biāo)、客流指標(biāo)與乘客出行特征三方面內(nèi)容，以下選項(xiàng)中哪一項(xiàng)屬于基礎(chǔ)指標(biāo)?()A.進(jìn)站量/進(jìn)線(xiàn)量B.線(xiàn)路平均運(yùn)距C.客運(yùn)量D.運(yùn)營(yíng)車(chē)站數(shù)2.統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法從不同的角度區(qū)分有以下幾種：按組織形式分，可分為統(tǒng)計(jì)報(bào)表和專(zhuān)門(mén)調(diào)查；按調(diào)查單位的范圍分，有全面調(diào)查和非全面調(diào)查；按調(diào)查時(shí)間的連續(xù)性分，有經(jīng)常性調(diào)查和一次性調(diào)查；按取得資料的方法分，有直接觀察法、報(bào)告法和采訪法等。()A、錯(cuò)誤B、正確3.軌道交通的主要技術(shù)指標(biāo)年度統(tǒng)計(jì)主要7種，其中不包括()A.全年列車(chē)正點(diǎn)率B.全年列車(chē)滿(mǎn)載率C.最小發(fā)車(chē)間隔D.高峰小時(shí)最大運(yùn)力4.為適應(yīng)知識(shí)經(jīng)濟(jì)和世界經(jīng)濟(jì)一體化的要求，應(yīng)賦予企業(yè)統(tǒng)計(jì)以()職能。A.信息、管理、決策B.描述、評(píng)價(jià)、管理C.描述、信息、管理D.預(yù)測(cè)、控制、監(jiān)督5.以下選項(xiàng)哪一個(gè)不是地鐵運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)所包含的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)()A.準(zhǔn)時(shí)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)B.正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)C.非正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)D.緊急運(yùn)營(yíng)狀態(tài)6.城市軌道交通承擔(dān)的客流由三部分構(gòu)成。其中趨勢(shì)客流是城市軌道交通初期建設(shè)所需要滿(mǎn)足的客流，轉(zhuǎn)移客流是城市軌道交通的基礎(chǔ)客流，是原來(lái)主要由道路公交和自行車(chē)方式所承擔(dān)的城市較長(zhǎng)距離的客流轉(zhuǎn)移到城市軌道交通，誘增客流量是指由于軌道交通項(xiàng)目的興建，使原有的交通體系得到改善，誘發(fā)了部分居民的出行欲望，導(dǎo)致原有出行者的出行行為發(fā)生變化。()A、錯(cuò)誤B、正確7.以下關(guān)于統(tǒng)計(jì)表的構(gòu)成說(shuō)法正確的是()A.統(tǒng)計(jì)表中橫行或縱欄的名稱(chēng)是統(tǒng)計(jì)表的標(biāo)目B.標(biāo)題指對(duì)統(tǒng)計(jì)表的標(biāo)題、標(biāo)目、數(shù)字資料或制表單位、制表日期等用文字所作的補(bǔ)充說(shuō)明C.標(biāo)題是統(tǒng)計(jì)表的主體D.格線(xiàn)是指統(tǒng)計(jì)表中劃分表注時(shí)所用的直線(xiàn)8.以下選項(xiàng)哪一個(gè)不是地鐵運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)所包含的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)?()A、準(zhǔn)時(shí)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)B、正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)C、非正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)D、緊急運(yùn)營(yíng)狀態(tài)9.統(tǒng)計(jì)研究的基本方法有()。A.大量觀察法B.統(tǒng)計(jì)分組法C.統(tǒng)計(jì)指標(biāo)法D.統(tǒng)計(jì)模型法E.統(tǒng)計(jì)推斷法10.統(tǒng)計(jì)研究的基本方法有：()A、大量觀察法B、統(tǒng)計(jì)分組法C、統(tǒng)計(jì)指標(biāo)法D、統(tǒng)計(jì)模型法E、統(tǒng)計(jì)推斷法11.以下選項(xiàng)中哪一個(gè)不是計(jì)劃過(guò)程管理檢查的內(nèi)容()A.業(yè)務(wù)報(bào)表B.業(yè)務(wù)計(jì)劃程序C.工作會(huì)議D.業(yè)務(wù)培訓(xùn)12.作業(yè)計(jì)劃是具體的執(zhí)行計(jì)劃，它主要包括的內(nèi)容有()。A.運(yùn)行調(diào)度作業(yè)計(jì)劃B.車(chē)輛修理和保養(yǎng)作業(yè)計(jì)劃C.各類(lèi)物資的采購(gòu)收發(fā)計(jì)劃13.軌道交通的運(yùn)能、線(xiàn)路走向所處交通走廊的特點(diǎn)以及車(chē)站所處區(qū)位的用地性質(zhì)，是影響軌道交通客流在全天不同時(shí)間上分布的主要影響因素?？v觀不同運(yùn)能軌道交通的不同類(lèi)型的車(chē)站，其中包括()曲線(xiàn)類(lèi)型。A.單向峰型B.雙向峰型C.全峰型D.突峰型E.無(wú)峰型14.統(tǒng)計(jì)工作的整個(gè)過(guò)程，大致可以分為三個(gè)不相同的而又相互聯(lián)系的階段，即()A.統(tǒng)計(jì)調(diào)查B.統(tǒng)計(jì)資料的整理和分析15.統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法從不同的角度區(qū)分有以下幾種按組織形式分，可分為統(tǒng)計(jì)報(bào)表和專(zhuān)門(mén)調(diào)查，按調(diào)查單位的范圍分，有全面調(diào)查和非全面調(diào)查，按調(diào)查時(shí)間的連續(xù)性分，有經(jīng)常性調(diào)查和一次性調(diào)查，按取得資料的方法分，有直接觀察法、報(bào)告法和采訪法等。()A.錯(cuò)誤B.正確第I卷參考答案一.綜合考核1.參考答案：B2.參考答案：B3.參考答案：A4.參考答案：A5.參考答案：ABC6.參考答案：B7.參考答案：BE8.參考答案：A9.參考答案：A10.參考答案：ABCD11.參考答案：A12.參考答案：D13.參考答案：A14.參考答案：ABD15.參考答案：ABDE第II卷