注冊土木工程師(道路工程)復(fù)習(xí)題

勘察設(shè)計注冊土木工程師（道路工程）制度暫行規(guī)定（共七章）1、不予注冊：第二十條注冊申請人有下列情形之一的，不予注冊：（一)不具有完全民事行為能力的；’（二）刑事處罰尚未執(zhí)行完畢的；(三)因從事建設(shè)工程勘察、設(shè)計及相關(guān)業(yè)務(wù)受到刑事處罰，自刑事處罰執(zhí)行完畢之日起至申請注冊之日止不滿2年的；(四)法律、法規(guī)規(guī)定不予注冊的其他情形。2、撤銷：第二十三條以不正當(dāng)手段取得注冊的，應(yīng)當(dāng)予以撤消，由行政機(jī)關(guān)依法給予行政處罰；當(dāng)事人在3年內(nèi)不得再次申請注冊；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。3、執(zhí)業(yè)范圍：第二十七條勘察設(shè)計注冊土木工程師(道路工程)的執(zhí)業(yè)范圍：(一)道路工程勘測設(shè)計；，(二)道路工程技術(shù)咨詢；。(三)道路工程招標(biāo)、采購咨詢；(四)道路工程的技術(shù)調(diào)查和鑒定；(五)道路工程的項目管理；‘(六)對本專業(yè)勘測設(shè)計工程項目的施工進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督；(七)國務(wù)院有關(guān)部門規(guī)定的其他業(yè)務(wù)。4、如何修改技術(shù)文件：修改勘察設(shè)計注冊土木工程師（道路工程）簽字蓋章的設(shè)計文件，應(yīng)由該勘察設(shè)計注冊土木工程師（道路工程）本人進(jìn)行；因特殊情況，該勘察設(shè)計注冊土木工程師（道路工程）不能進(jìn)行修改的，應(yīng)由其它勘察設(shè)計注冊土木工程師（道路工程）修改，并簽字、加蓋執(zhí)業(yè)印章，同時對修改部分承擔(dān)責(zé)任。5、權(quán)利第三十四條勘察設(shè)計注冊土木工程師(道路工程)享有下列權(quán)利：使用勘察設(shè)計注冊土木工程師(道路工程)稱謂；在規(guī)定范圍內(nèi)從事執(zhí)業(yè)活動，并履行相應(yīng)崗位職責(zé)；保管和使用本人的注冊證書和執(zhí)業(yè)印章；對本人在工程設(shè)計領(lǐng)域的活動進(jìn)行解釋和辯護(hù)；接受繼續(xù)教育；獲得與執(zhí)業(yè)責(zé)任相應(yīng)的勞動報酬；對侵犯本人權(quán)利的行為進(jìn)行申訴。6、義務(wù)第三十五條勘察設(shè)計注冊土木工程師(道路工程)應(yīng)當(dāng)履行下列義務(wù)：(一)遵守法律、法規(guī)和有關(guān)管理規(guī)定；(二)執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范；(三)保證執(zhí)業(yè)活動成果和質(zhì)量，并承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任；(四)接受繼續(xù)教育，努力提高執(zhí)業(yè)水準(zhǔn)；(五)在本人執(zhí)業(yè)活動中完成的主要設(shè)計文件上簽字、加蓋執(zhí)業(yè)印章；(六)保守在執(zhí)業(yè)活動中知悉的國家秘密和他人的商業(yè)、技術(shù)秘密；(七)不得準(zhǔn)許他人以本人名義執(zhí)業(yè)；(八)在本專業(yè)規(guī)定的執(zhí)業(yè)范圍和聘用單位業(yè)務(wù)范圍內(nèi)執(zhí)業(yè)；(九)協(xié)助注冊管理機(jī)構(gòu)完成相關(guān)工作。2．1中華人民共和國公路法（九章，八十七條）1、目的、依據(jù)：為了加強(qiáng)公路的建設(shè)和管理，促進(jìn)公路事業(yè)的發(fā)展，適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)和人民生活的需要，制定本法。2、公路發(fā)展遵循的原則：公路的發(fā)展應(yīng)當(dāng)遵循全面規(guī)劃、合理布局、確保質(zhì)量、保障暢通、保護(hù)環(huán)境、建設(shè)改造與養(yǎng)護(hù)并重的原則。3、公路規(guī)劃的批準(zhǔn)與編制部門：國道規(guī)劃由國務(wù)院交通主管部門會同國務(wù)院有關(guān)部門并商國道沿線省、自治區(qū)、直轄市人民政府編制，報國務(wù)院批準(zhǔn)。省道規(guī)劃由省、自治區(qū)、直轄市人民政府交通主管部門會同同級有關(guān)部門并商省道沿線下一級人民政府編制，報省、自治區(qū)、直轄市人民政府批準(zhǔn)，并報國務(wù)院交通主管部門備案?？h道規(guī)劃由縣級人民政府交通主管部門會同同級有關(guān)部門編制，經(jīng)本級人民政府審定后，報上一級人民政府批準(zhǔn)。鄉(xiāng)道規(guī)劃由縣級人民政府交通主管部門協(xié)助鄉(xiāng)、民族鄉(xiāng)、鎮(zhèn)人民政府編制，報縣級人民政府批準(zhǔn)。依照第三款、第四款規(guī)定批準(zhǔn)的縣道、鄉(xiāng)道規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)報批準(zhǔn)機(jī)關(guān)的上一級人民政府交通主管部門備案。省道規(guī)劃應(yīng)當(dāng)與國道規(guī)劃相協(xié)調(diào)?？h道規(guī)劃應(yīng)當(dāng)與省道規(guī)劃相協(xié)調(diào)。鄉(xiāng)道規(guī)劃應(yīng)當(dāng)與縣道規(guī)劃相協(xié)調(diào)。4、公路建設(shè)的三項制度：公路建設(shè)項目應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定實行法人負(fù)責(zé)制度、招標(biāo)投標(biāo)制度和工程監(jiān)理制度。中華人民共和國建筑法（八章，八十五條）1、從事單位的從業(yè)資格的基本條件：從事建筑活動的建筑施工企業(yè)、勘察單位、設(shè)計單位和工程監(jiān)理單位，應(yīng)當(dāng)具有下列條件：有符合國家規(guī)定的注冊資本；有與其從事的建筑活動相適應(yīng)的具有法定執(zhí)業(yè)資格的專業(yè)技術(shù)人員；有從事相關(guān)建筑活動所應(yīng)有的技術(shù)裝備；法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件。2、設(shè)計單位的具體責(zé)任：建筑工程的勘察、設(shè)計單位必須對其勘察、設(shè)計的質(zhì)量負(fù)責(zé)。勘察、設(shè)計文件應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定和建筑工程質(zhì)量、安全標(biāo)準(zhǔn)、建筑工程勘察、設(shè)計技術(shù)規(guī)范以及合同的約定。設(shè)計文件選用的建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備，應(yīng)當(dāng)注明其規(guī)格、型號、性能等技術(shù)指標(biāo)，其質(zhì)量要求必須符合國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。3、建設(shè)計單位不按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計應(yīng)負(fù)的責(zé)任：建筑設(shè)計單位不按照建筑工程質(zhì)量、安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計的，責(zé)令改正，處以罰款；造成工程質(zhì)量事故的，責(zé)令停業(yè)整頓，降低資質(zhì)等級或者吊銷資質(zhì)證書，沒收違法所得，并處罰款；造成損失的，承擔(dān)賠償責(zé)任；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。建筑項目環(huán)境保護(hù)管理條例（五章，三十四條）1、建設(shè)項目環(huán)境影響報告書，應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：（一）建設(shè)項目概況；（二）建設(shè)項目周圍環(huán)境現(xiàn)狀；（三）建設(shè)項目對環(huán)境可能造成影響的分析和預(yù)測；（四）環(huán)境保護(hù)措施及其經(jīng)濟(jì)、技術(shù)論證；(五)環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)損益分析；（六）對建設(shè)項目實施環(huán)境檢測的建議；（七）環(huán)境影響評價結(jié)論。涉及水土保持的建設(shè)項目，還必須有經(jīng)水土行政主管部門審查同意的水土保持方案。建設(shè)項目環(huán)境影響報告表、環(huán)境影響登記表的內(nèi)容和格式，由國務(wù)院環(huán)境保護(hù)行政主管部門規(guī)定。2、報批的部門管理規(guī)定：建設(shè)項目環(huán)境影響報告書、環(huán)境影響報告表或者環(huán)境影響登記表，由建設(shè)單位報有審批權(quán)的環(huán)境保護(hù)行政主管部門審批；建設(shè)項目有行業(yè)主管部門的，其環(huán)境影響報告書或者環(huán)境影響報告表應(yīng)當(dāng)經(jīng)行業(yè)主管部門預(yù)審后，報有審批權(quán)的環(huán)境保護(hù)行政主管部門審批。海岸工程建設(shè)項目環(huán)境影響報告書或者環(huán)境影響報告表，經(jīng)海洋行政主管部門審核并簽署意見后，報環(huán)境保護(hù)行政主管部門審批。環(huán)境保護(hù)行政主管部門應(yīng)當(dāng)自收到建設(shè)項目環(huán)境影響報告書之日起60日內(nèi)、收到環(huán)境影響報告表之日起30日內(nèi)、收到環(huán)境影響登記表之日起15日內(nèi)，分別作出審批決定并書面通知建設(shè)單位。預(yù)審、審核、審批建設(shè)項目環(huán)境影響報告書、環(huán)境影響報告表或者環(huán)境影響登記表，不得收取任何費(fèi)用。中華人民共和國合同法（二十三章，一個附則，四百二十八條）1、合同的一般條款合同的內(nèi)容由當(dāng)事人約定，一般包括以下條款：當(dāng)事人的名稱或姓名和住所；標(biāo)的；數(shù)量；質(zhì)量；價款或者報酬；履行期限、地點(diǎn)和方式；違約責(zé)任；解決爭議的方法。當(dāng)事人可以參照各類合同的示范文本訂立合同。2、建設(shè)工程合同的范圍：建設(shè)工程合同包括工程勘察、設(shè)計、施工合同。3、勘察設(shè)計合同內(nèi)容勘察設(shè)計合同內(nèi)容包括提交有關(guān)基礎(chǔ)資料和文件（包括概預(yù)算）的期限、質(zhì)量要求、費(fèi)用以及其他協(xié)作條件等條款。（注意一般內(nèi)容）2．5中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)（六章六十八條）1、招標(biāo)范圍在中華人民共和國境內(nèi)進(jìn)行下列工程建設(shè)項目包括項目的勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理以及與工程建設(shè)有關(guān)的重要設(shè)備、材料等的采購，必須進(jìn)行招標(biāo)：(一)大型基礎(chǔ)設(shè)施、公用事業(yè)等關(guān)系社會公共利益、公眾安全的項目；(二)全部或者部分使用國有資金投資或者國家融資的項目；(三)使用國際組織或者外國政府貸款、援助資金的項目。前款所列項目的縣體范圍和規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)，由國務(wù)院發(fā)展計劃部門會回國務(wù)院有關(guān)部門制訂，報國務(wù)院批準(zhǔn)。法律或者國務(wù)院對必須進(jìn)行招標(biāo)的其他項目的范圍有規(guī)定的，依照其規(guī)定。2、原則招標(biāo)投標(biāo)活動應(yīng)當(dāng)遵循公開、公平、公正和誠實信用的原則。2．6建設(shè)工程質(zhì)量管理條例（九章一百三十七條）1、建設(shè)工程竣工驗收應(yīng)當(dāng)具備哪些條件：建設(shè)單位收到建設(shè)工程竣工報告后，應(yīng)當(dāng)組織設(shè)計、施工、工程監(jiān)理等有關(guān)單位進(jìn)行竣工驗收。建設(shè)工程竣工驗收應(yīng)當(dāng)具備下列條件：(一)完成建設(shè)工程設(shè)計和合同約定的各項內(nèi)容；(二)有完整的技術(shù)檔案和施工管理資料；(三)有工程使用的主要建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備的進(jìn)場試驗報告；(四)有勘察、設(shè)計、施工、工程監(jiān)理等單位分別簽署的質(zhì)量合格文件；(五)有施工單位簽署的工程保修書。建設(shè)工程經(jīng)驗收合格的，方可交付使用。2、勘察設(shè)計單位的一般規(guī)定：從事建設(shè)工程勘察、設(shè)計的單位應(yīng)當(dāng)依法取得相應(yīng)等級的資質(zhì)證書，并在其資質(zhì)等級證書許可的范圍內(nèi)承攬工程。禁止勘察、設(shè)計單位超越其資質(zhì)等級許可的范圍或者以其他勘察、設(shè)計單位的名義承攬工程。禁止勘察、設(shè)計單位允許其他單位或者個人以本單位的名義承攬工程。勘察、設(shè)計單位不得轉(zhuǎn)包或者違法分包所承攬的工程。3、標(biāo)準(zhǔn)勘察、設(shè)計單位必須按照工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行勘察、設(shè)計，并對其勘察、設(shè)計的質(zhì)量負(fù)責(zé)。注冊建筑師、注冊結(jié)構(gòu)工程師等注冊執(zhí)業(yè)人員應(yīng)當(dāng)在設(shè)計文件上簽字，對設(shè)計文件負(fù)責(zé)。4、深度勘察單位提供的地質(zhì)、測量、水文等勘察成果必須真實、準(zhǔn)確。設(shè)計單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)勘察成果文件進(jìn)行建設(shè)工程設(shè)計。設(shè)計文件應(yīng)當(dāng)符合國家規(guī)定的設(shè)計深度要求。注明工程合理使用年限。5、材料設(shè)計單位在設(shè)計文件中選用的建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備，應(yīng)當(dāng)注明規(guī)格、型號、性能的技術(shù)指標(biāo)，其質(zhì)量要求必須符合國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。除有特殊要求的建筑材料、專用設(shè)備、工藝生產(chǎn)線等外，設(shè)計單位不得指定生產(chǎn)廠、供應(yīng)商。6、技術(shù)交底設(shè)計單位應(yīng)當(dāng)就審查合格的施工圖設(shè)計文件向施工單位作出詳細(xì)說明。7、質(zhì)量事故處理的配合設(shè)計單位應(yīng)當(dāng)參與建設(shè)工程質(zhì)量事故分析，并對因設(shè)計造成的質(zhì)量事故，提出相應(yīng)的技術(shù)處理方案2．7建設(shè)工程勘察設(shè)計管理條例（七章，四十五條）1、單位資質(zhì)、資格管理規(guī)定：國家對從事建設(shè)工程勘察、設(shè)計活動的單位，實行資質(zhì)管理制度。具體辦法由國務(wù)院建設(shè)行政主管部門與國務(wù)院有關(guān)部門制定。2、個人資質(zhì)規(guī)定：國家對從事建設(shè)工程勘察、設(shè)計活動的專業(yè)技術(shù)人員，實行執(zhí)業(yè)資格注冊管理制度。未經(jīng)注冊的建設(shè)工程勘察、設(shè)計人員，不得以注冊執(zhí)業(yè)人員的名義從事建設(shè)工程勘察、設(shè)計活動。建設(shè)工程勘察、設(shè)計注冊執(zhí)業(yè)人員和其他專業(yè)技術(shù)人員只能受聘于一個建設(shè)工程勘察、設(shè)計單位；未受聘于建設(shè)工程勘察、設(shè)計單位的，不得從事建設(shè)工程勘察、設(shè)計活動。建設(shè)工程勘察、設(shè)計單位資質(zhì)證書和執(zhí)業(yè)人員注冊證書，由國務(wù)院建設(shè)行政主管部門統(tǒng)一制作。3、編制文件的基本規(guī)定和依據(jù)：編制建設(shè)工程勘察、設(shè)計文件，應(yīng)當(dāng)以下列規(guī)定為依據(jù)：（一)項目批準(zhǔn)文件；(二)城市規(guī)劃；(三)工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)；(四)國家規(guī)定的建設(shè)工程勘察一設(shè)計深度要求。鐵路、交通、水利等專業(yè)建設(shè)工程，還應(yīng)當(dāng)以專業(yè)規(guī)劃的要求為依據(jù)。4、設(shè)計文件修改規(guī)定：建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位不得修改建設(shè)工程勘察、設(shè)計文件：確需修改建設(shè)工程勘察、設(shè)讓文件的，應(yīng)當(dāng)由原建設(shè)工程勘察、設(shè)計單位修改。經(jīng)原建設(shè)工程勘察、設(shè)計單位書面同意，建設(shè)單位也可以委托其他具有相應(yīng)資質(zhì)的建設(shè)工程勘察、設(shè)計單位修改。修改單位對修改的勘察、設(shè)計文件承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。施工單位、監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)建設(shè)工程勘察、設(shè)計文件不符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、合同約定的質(zhì)量要求的，應(yīng)當(dāng)報告建設(shè)單位，建設(shè)單位有權(quán)要求建設(shè)工程勘察、設(shè)計單位對建設(shè)工程勘察、設(shè)計文件進(jìn)行補(bǔ)充、修改。建設(shè)工程勘察、設(shè)計文件內(nèi)容需要作重大修改的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)報經(jīng)原審批機(jī)關(guān)批準(zhǔn)后，方可修改。5、超越資質(zhì)等級承擔(dān)設(shè)計業(yè)務(wù)的處罰：違反本條例第八條規(guī)定的，責(zé)令停止違法行為，處合同約定的勘察費(fèi)、設(shè)計費(fèi)1倍以上2倍以下的罰款，有違法所得的，予以沒收；可以責(zé)令停業(yè)整頓，降低資質(zhì)等級；情節(jié)嚴(yán)重的，吊銷資質(zhì)證書。未取得資質(zhì)證書承攬工程的，予以取締，依照前款規(guī)定處以罰款；有違法所得的，予以沒收。以欺騙手段取得資質(zhì)證書承攬工程的，吊銷資質(zhì)證書，依照本條例第一款規(guī)定處以罰款；有違反所得的，予以沒收。2．8公路工程設(shè)計變更管理條例（二十七條）設(shè)計變更符合的要求：公路工程設(shè)計變更應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)公路工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范的要求，符合公路工程質(zhì)量和使用功能的要求，符合環(huán)境保護(hù)的要求。設(shè)計變更的類型：公路工程設(shè)計變更分為重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變更和一般設(shè)計變更。有下列情形之一的屬于重大設(shè)計變更：(一)連續(xù)長度10公里以上的路線方案調(diào)整的；(二)特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)型式發(fā)生變化的；(三)特長隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的；(四)互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；(五)收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化的；(六)超過初步設(shè)計批準(zhǔn)概算的。有下列情形之一的屬于較大設(shè)計變更：(一)連續(xù)長度2公里以上的路線方案調(diào)整的；(二)連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化的；(三)特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的；(四)路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度發(fā)生變化的；(五)大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)型式發(fā)生變化的；(六)隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化的；(七)互通式立交的位置或方案發(fā)生變化的；(八)分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；(九)監(jiān)控、通訊系統(tǒng)總體方案發(fā)生變化的；(十)管理、養(yǎng)護(hù)和服務(wù)設(shè)施的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化的；(十一)其他單項工程費(fèi)用變化超過500萬元的；(十二)超過施工圖設(shè)計批準(zhǔn)預(yù)算的。一般設(shè)計變更是指除重大設(shè)計變更和較大設(shè)計變更以外的其它設(shè)計變更。3、變更審批：重大設(shè)計變更由交通部負(fù)責(zé)審批。較大設(shè)計變更由省級交通主管部門債責(zé)審批4、變更權(quán)限：項目法人負(fù)責(zé)對一般設(shè)計變更進(jìn)行審查，并應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對公路工程設(shè)計變更實施的管理。5、變更文件審查及審查部門：設(shè)計變更文件完成后，項目法人應(yīng)當(dāng)組織對設(shè)計變更文件進(jìn)行審查。一般設(shè)計變更文件由項目法人審查確認(rèn)后決定是否實施。項目法人應(yīng)當(dāng)在15日內(nèi)完成審查確認(rèn)工作。重大及較大設(shè)計變更文件經(jīng)項目法人審查確認(rèn)后報省級交通主管部門審查。其中，重大設(shè)計變更文件由省級交通主管部門審查后報交通部批準(zhǔn)；較大設(shè)計變更文件由省級交通主管部門批準(zhǔn)，并報交通部備案。若設(shè)計變更與可行性研究報告批復(fù)內(nèi)容不一致，應(yīng)征得原可行性研究報告批復(fù)部門的同意。2．9勘察設(shè)計從業(yè)人員職業(yè)道德準(zhǔn)則一、發(fā)揚(yáng)愛國、愛崗、敬業(yè)精神，既對國家負(fù)責(zé)同時又為企業(yè)服好務(wù)。珍惜國家資金、土地、能源、材料設(shè)備，力求取得更大的經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境效益。二、堅持質(zhì)量第一，遵守各項勘察設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程，防止重產(chǎn)值、輕質(zhì)量的傾向，確保公眾人身及財產(chǎn)要全，對工程質(zhì)量負(fù)責(zé)到底。三、鉆研科學(xué)技術(shù)，不斷采用新技術(shù)、新工藝，推動行業(yè)技術(shù)進(jìn)步；樹立正派學(xué)風(fēng)，不搞技術(shù)封鎖，不剽竊他人成果，采用他人成果要標(biāo)明出處，尊重他人的正當(dāng)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)權(quán)利。四、認(rèn)真貫徹勘察設(shè)計的各項方針政策，合法經(jīng)營，不搞無證勘察設(shè)計，不搞越級勘察設(shè)計，不搞私人勘察設(shè)計，不出賣圖簽圖章。五、遵守市場管理，平等競爭，嚴(yán)格按規(guī)定收費(fèi)，不超收、不壓價，勇于抵制行業(yè)不正之風(fēng)，不因收取“回扣”、“介紹費(fèi)”等而選用價高質(zhì)次的材料設(shè)備，不貶低別人、抬高自己。六、信守勘察設(shè)計倉廚，以高速、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為行業(yè)贏得信譽(yù)。七、搞好團(tuán)結(jié)協(xié)作，樹立集體觀念，甘當(dāng)配角，艱苦奮斗，無名奉獻(xiàn)。八、服從單位法人管理，有令則行，有禁必止?！竟饭こ碳夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)】(JTGB01-2003)1．高速公路和具有干線功能的一級公路的設(shè)計交通量應(yīng)按多少年預(yù)測?20年．2．公路交通量預(yù)測的起算年為哪一年?應(yīng)為該項目可行性研究報告中計劃通車年。3．四車道高速公路適應(yīng)的年平均日交通量為多少?25000—55000輛/日4．《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01—2003)將公路分為哪幾個等級?5個等級，分別為：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路。5．現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中高速公路的最高設(shè)計速度是多少?120km/h6．公路服務(wù)水平分為幾級?四級7．高速公路設(shè)計采用哪一級服務(wù)水平?二級8．公路設(shè)計應(yīng)把安全性放在首位還是應(yīng)把舒適性放在首位?安全性放在首位9．一般什么情況下應(yīng)設(shè)置緩和曲線?直線與小于下表所列不設(shè)超高的圓曲線最小半徑相銜接處，應(yīng)設(shè)置緩和曲線。設(shè)計速度（km/h）1201008060403020一般值（m）1007004002001006530極限值(m)650400250125603015不設(shè)超高的圓曲線最小半徑（m）路拱≤2%5500400025001500600350150路拱＞2%7500525033501900800450200四級公路的直線與小于不設(shè)超高的圓曲線最小半徑相銜接處，可不設(shè)置緩和曲線。10．在現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中對橋上及橋頭路線的縱坡均有明確的要求，其中位于非市鎮(zhèn)附近的大、中橋上的縱坡是如何規(guī)定的?位于非市鎮(zhèn)附近橋上縱坡不宜大于4%，橋頭引道縱坡不宜大于5%。位于市鎮(zhèn)混合交通繁忙處，橋上縱坡和橋頭引道縱坡不得大于3%。l1．在什么情況下需要設(shè)置爬坡車道?高速公路、一級公路以及二級公路的連續(xù)上坡路段，當(dāng)通行能力、運(yùn)行安全受到影響時，應(yīng)設(shè)爬坡車道。12．高速公路的路基設(shè)計洪水頻率應(yīng)采用多少?1/10013．路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載為多少?為雙輪組單軸100KN。14．橋梁設(shè)計的基本原則是什么?橋梁設(shè)計應(yīng)遵循安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀和有利環(huán)保的原則，并考慮因地制宜、便于施工、就地取材和養(yǎng)護(hù)等因素。15．標(biāo)準(zhǔn)中采用橋梁單孔跨徑和多跨徑總長將橋梁劃分為哪幾類?特大橋多孔L>1000,單孔LK>150大橋多孔100≤L≤1000,單孔40≤LK≤150中橋多孔30＜L＜100,單孔20≤LK＜40小橋多孔8≤L≤30,單孔5≤LK＜20涵洞單孔LK＜516．橋梁全長是如何計算的?有橋臺的橋梁應(yīng)為兩側(cè)橋臺側(cè)墻或八字墻尾端的距離；無橋臺的橋梁應(yīng)為橋面系長度。17．高速公路上特大橋設(shè)計洪水頻率應(yīng)采用多少?1/300l8．汽車荷載分為那幾個等級?公路—Ⅰ級和公路—Ⅱ級。其中高速公路、一級公路采用公路—Ⅰ級，二、三、四級公路采用公路—Ⅱ級。19．隧道按其長度分為哪幾類?特長隧道L>3000,長隧道3000≥L＞1000中隧道1000≥L＞500短隧道L≤50020．公路與公路之間的路線交叉分為哪幾種形式?互通式立體交叉、分離式立體交叉和平面交叉【公路路線設(shè)計規(guī)范】(JTGD20-2006)1．公路遠(yuǎn)景設(shè)計年限起算年為哪一年?應(yīng)為該項目可行性研究報告中計劃通車年。2．一條完整的高速公路設(shè)計是否需要做總體設(shè)計?各級公路應(yīng)根據(jù)公路功能、公路等級及其在路網(wǎng)中的作用進(jìn)行總體設(shè)計。高速公路和一級公路應(yīng)綜合考慮各種因素做好總體設(shè)計；二級公路宜按相關(guān)因素進(jìn)行總體設(shè)計；三、四級公路宜視其重要程度可參照執(zhí)行（不要求）。3．公路施工、運(yùn)營期間噪聲的影響最主要的敏感點(diǎn)是那些位置?醫(yī)院、學(xué)校、養(yǎng)老院、居民點(diǎn)。4．平、縱面線形設(shè)計時，在什么情況下可盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo)?在工程量增加不大的情況下，宜盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo)。5．直線的最大長度應(yīng)有所限制，盡量避免長直線，其一般要求是什么?直線的長度不宜過長。受地形條件或其它特殊情況限制而采用長直線時，應(yīng)結(jié)合沿線具體情況采取相應(yīng)的技術(shù)措施。兩圓曲線間以直線相連接時，直線的長度不宜過短。6．在選用平曲線半徑時，應(yīng)與設(shè)計速度相適應(yīng)，在與地形、地物等條件相適應(yīng)的前提下，應(yīng)盡量采用大半徑，其最大值是否限制?圓曲線最大半徑值不宜超過10000米。7．一般什么情況下應(yīng)設(shè)置緩和曲線?高速公路、一級公路、二級公路、三級公路的直線同小于下表不設(shè)超高的圓曲線最小半徑徑相連接處，應(yīng)設(shè)緩和曲線設(shè)計速度（km/h）1201008060403020不設(shè)超高的圓曲線最小半徑（m）路拱≤2%5500400025001500600350150路拱＞2%75005250335019008004502008．在什么條件下需要設(shè)置超高?圓曲線半徑小于上表規(guī)定的不設(shè)超高圓曲線最小半徑時，應(yīng)在曲線上設(shè)置超高。9．為滿足車輛在彎道行駛的輪跡要求，什么情況下應(yīng)在曲線內(nèi)側(cè)設(shè)置加寬?二級公路、三級公路、四級公路的圓曲線半經(jīng)小于或等于250米時，應(yīng)設(shè)置加寬。10．為保證行車安全，各級公路均應(yīng)保證有大于規(guī)定的視距要求。二、三、四級公路應(yīng)采用哪種視距?二級公路、三級公路、四級公路的視距應(yīng)滿足回車視距要求，其長度應(yīng)不小于停車視距的2倍，受地形條件或其他特殊情況限制而采取分道行駛措施的地段，可采用停車視距。11．越嶺線應(yīng)盡量利用有利地形自然展線，避免設(shè)置回頭曲線，什么情況下可以采用回頭曲線?三級公路、四級公路在自然展線無法爭取需要的距離以克服高差、或因地形、地質(zhì)條件所限不能采取自然展線時，可采用回頭曲線。12．新建高速公路的整體式路基設(shè)計標(biāo)高對應(yīng)于橫斷面上哪一點(diǎn)?新建公路的路基設(shè)計標(biāo)高：高速公路和一級公路宜采用中央分隔帶的外側(cè)邊緣標(biāo)高；二、三、四級公路宜采用路基邊緣標(biāo)高，在設(shè)置超高加寬段為設(shè)超高、加寬前該處邊緣標(biāo)高。13．各級公路長路塹路段，以及其它橫向排水不暢的路段，宜采用不小于多少的縱坡?公路的縱坡不宜小于0.3%。橫向排水不暢的路段或長路塹路段，采用平坡或小于0.3%的縱坡時，其邊溝應(yīng)作縱向排水設(shè)計。14．長隧道、特大橋路段當(dāng)因設(shè)置爬坡車道使工程費(fèi)用增加很大時，是否也必須設(shè)置爬坡車道?154頁經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較論證后可以不設(shè)。15．各級公路在縱坡變更處均應(yīng)設(shè)置豎曲線，有條件時，是否設(shè)置的豎曲線半徑越大越好?有條件時宜采用大于或等于下表所列視覺所需要的豎曲線半徑值。設(shè)計速度（km/h）豎曲線半徑(m)凸形凹形1202000012000100160001000080120008000609000600016．平曲線的組合形式中以直線、圓曲線、回旋線的組合中，最基本的組合型式是什么?直線—回旋線—圓曲線—回旋線—直線17．在兩個同向回旋線間不插入圓曲線而徑相銜接的形式稱為什么形式？是否為常用的平面線形形式?C型曲線，它僅限于地形條件特殊困難，路線嚴(yán)格受限制時方可采用。18．平曲線與豎曲線組合宜相互對應(yīng)，是應(yīng)平曲線稍長于豎曲線還是豎曲線稍長于早曲線？161頁平包豎19．反向平曲線的拐點(diǎn)處是否限制設(shè)置縱斷面的變坡點(diǎn)?凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部，不宜同反向平曲線的拐點(diǎn)重合。20．平、縱面線形設(shè)計應(yīng)同環(huán)境相協(xié)調(diào)。線形設(shè)計應(yīng)充分考慮到速度對視覺的影響，設(shè)計速度越高的公路，線形設(shè)計和周圍環(huán)境配合的要求是否也越高?162是21．平面交叉設(shè)計以什么交通量為依據(jù)?平面交叉設(shè)計以預(yù)測的交通量為基本依據(jù)，設(shè)計所采用的交通量為設(shè)計小時交通量。22．道路功能、等級、交通量有明顯差別的兩條道路交叉或交通量較大的T型交叉應(yīng)采用那種交通管理方式?163頁應(yīng)采用主路優(yōu)先交叉交通管理方式。23．兩相交道路雖有主次區(qū)別，但交通量均較大，采用主路優(yōu)先交通管理方式會出現(xiàn)較頻繁的交通事故和過分的交通延誤時采用何種交通管理方式?應(yīng)采用信號交通管理方式。24．平面交叉岔數(shù)有何限制?164不應(yīng)多于四條；岔數(shù)多于四條時應(yīng)采用環(huán)形交叉。25．什么情況下平面交叉應(yīng)做渠化設(shè)計?164四車道及以上的多車道公路的平面交叉；二級公路的平面交叉；三級公路的平面交叉轉(zhuǎn)彎交通量較大時，應(yīng)做渠化設(shè)計。26．平面交叉范圍內(nèi)相交道路的平面線形有何要求？宜為垂直相交或相近的垂直相交。27．對于平面交叉間距較小且密度較大的路段，應(yīng)采取怎樣的措施以減少平面交叉的數(shù)量?169除采取相應(yīng)措施改善部分平面交叉外，必要時應(yīng)通過調(diào)整路網(wǎng)中的局部結(jié)點(diǎn)，取消部分平面交叉，即截斷次要公路或建分離立交。28．當(dāng)已建平面交叉的通行能力不適應(yīng)交通量增長或不能保證交通安全時，可采取哪些措施進(jìn)行改善?169應(yīng)考慮改建為互通式立體交叉。29．互通式立體交叉的最小間距規(guī)定為4km，當(dāng)因路網(wǎng)結(jié)構(gòu)或其他特殊情況限制而不能滿足這一規(guī)定時，對兩處互通立交的極限最小間距有何限制?170頁1000m小于1000米，且經(jīng)論證而必須設(shè)置時，應(yīng)將兩者合并為復(fù)合式互通式立體交叉。30．當(dāng)隧道出口防護(hù)之前方互通式立體交叉出出口起點(diǎn)的距離小于1000m時，為了交通安全應(yīng)采取何種措施?應(yīng)在隧道入口前或隧道內(nèi)設(shè)置預(yù)告標(biāo)志。31．高速公路同一級公路或交通量較大的二級公路相交，且需要設(shè)置收費(fèi)站時，較適宜采用那種互通立交形式?171雙喇叭形32．在互通立交匝道縱斷面線形設(shè)計中，對上坡加速或下坡減速的匝道，其縱坡設(shè)計的的基本原則是什么?應(yīng)采用較緩的縱坡，應(yīng)避免采用最大縱坡值。33．變速車道有幾種形式？實際設(shè)計中選擇變速車道的一般原則？179變速車道分為直接式和平行式兩種，變速車道為單車道時，減速車道宜采用直接式，加速車道宜采用平行式。變速車道為雙車道時，加、減速車道均應(yīng)采用直接式。34．高速公路相鄰路段的車道數(shù)有何要求?182高速公路應(yīng)在全長范圍內(nèi)或重要結(jié)點(diǎn)之間的較長路段內(nèi)保持固定基本車道數(shù)。相鄰路段間，一個方向行車道上的基本車道數(shù)的變化不得大于1。35．高速公路的分岔和合流設(shè)計應(yīng)考慮哪些因素?184應(yīng)符合車道數(shù)平衡的規(guī)定36．公路與鐵路立體交叉時，在交叉范圍內(nèi)的公路視距有何要求?190高速公路、一級公路應(yīng)滿足停車視距；二、三、四級公路應(yīng)滿足會車視距37．當(dāng)公路與鐵路平面交叉時，道口兩側(cè)的設(shè)計有什么規(guī)定?191（1）、道口兩側(cè)公路的水平路段長度（不包括豎曲線），從鐵路最外側(cè)鋼軌外側(cè)算起，不應(yīng)小于16米。緊接水平路段的公路縱坡，不應(yīng)大于3%；當(dāng)受地形條件及其他特殊情況限制時，不得大于5%。（2）、對于重車駛向道口一側(cè)的公路下坡路段，緊鄰道口水平路段的縱坡不應(yīng)大于3%。（3）、道口應(yīng)設(shè)置堅固、平整、穩(wěn)定且易于翻修的鋪砌層，其長度應(yīng)延伸至鋼軌以外2米。38．當(dāng)兩條高等級公路呈十字交叉，且其中有兩個方向的轉(zhuǎn)向交通量較大，其它兩個方向的轉(zhuǎn)向交通量較小時，可考慮采用怎樣的互通立交方案？宜采用半定向型互通立交方案39．互通匝道超高的設(shè)計應(yīng)充分考慮車輛在匝道上行駛速度經(jīng)常變化的實際情況，對于收費(fèi)站附近、接近分流、合流處的超高取值應(yīng)如何考慮?237收費(fèi)站附近和匝道端部的平面交叉附近，其超高應(yīng)小于按互通式立交交叉的類別和匝道形式而選定的設(shè)計速度所對應(yīng)的超高值；接近分、匯流鼻處，超高就應(yīng)大一些。40．公路與架空送電線路交叉時，設(shè)計時應(yīng)注意些什么問題?193（1）、以垂直交叉為宜，必須斜交時，其交叉的銳角應(yīng)不小于70度，受地形條件或其他特殊情況限制時，應(yīng)不小于60度。（2）、公路從架空送電線路下穿過時，應(yīng)從導(dǎo)線最大弧垂與塔間通過，并使送電線路導(dǎo)線與公路交叉處的距路面的垂直距離不小于小表規(guī)定值。35-110KV距地面最小垂直距離7米，154-220KV距地面最小垂直距離8米330KV距地面最小垂直距離9米，500KV距地面最小垂直距離14米（3）、架空送電線路導(dǎo)線與路面的垂直距離，應(yīng)根據(jù)最高氣溫情況求得的最大弧垂和根據(jù)最大風(fēng)速或覆冰情況求得的最大風(fēng)偏進(jìn)行計算確定?！豆仿坊O(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2004）1．路基工程應(yīng)具備哪些基本要求?足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性2．路基設(shè)計應(yīng)包括哪些主要設(shè)計內(nèi)容?路基設(shè)計應(yīng)從地基處理、路基填料選擇、路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性、防護(hù)工程、排水系統(tǒng)、以及關(guān)鍵部位路基施工技術(shù)等方面進(jìn)行綜合設(shè)計。3．哪些類型路基應(yīng)采用動態(tài)設(shè)計法設(shè)計?高速公路、一級公路高邊坡路堤、陡坡路堤、挖方高邊坡、滑坡、軟土地區(qū)路基設(shè)計應(yīng)采用動態(tài)設(shè)計法4．路基填料壓實度的概念及要求是什么?路堤應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實，壓實度應(yīng)符合表3.3.2的規(guī)定。表3.3.2路基壓實度填挖類型路面底面以下深度(m)壓實度(%)高速公路、一級公路二級公路三、四級公路上路堤0.80～1.50≥94≥94≥93下路堤1.50以下≥93≥92≥90注:1）表列壓實度系按《公路土工試驗規(guī)程》重型擊實試驗法求得的最大干密度的壓實度;2）當(dāng)三、四級公路鋪筑瀝青混凝土和水泥混凝土路面時，應(yīng)采用二級公路的規(guī)定值;3）路堤采用特殊填料或處于特殊氣候地區(qū)時，壓實度標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)試驗路在保證路基強(qiáng)度要求的前提下適當(dāng)降低。5．填方路基應(yīng)優(yōu)先選用哪幾類土，哪幾類土不得直接用于填筑路基?填方路基應(yīng)優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應(yīng)小于150㎜。泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)土及易溶鹽超過允許含量的土等，不得直接用于填筑路基。冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤不應(yīng)直接采用粉質(zhì)土填筑。6．路床填料強(qiáng)度指標(biāo)的概念及最小強(qiáng)度是什么?：路床填料應(yīng)均勻、密實，并符合表3.2.1規(guī)定。表3.2.1路床土最小強(qiáng)度和壓實度要求項目分類路面底面以下深度(m)填料最小強(qiáng)度（CBR）（%）壓實度（%）高速公路一級公路二級公路.三、四級公路高速公路一級公路二級公路三、四級公路填方路基0～0.3865≥96≥95≥940.3～0.8543≥96≥95≥94零填及挖方路基0～0.3865≥96≥95≥940.3～0.8543≥96≥95/注：1）表列壓實度系按《公路土工試驗規(guī)程》重型擊實試驗法求得的最大干密度的壓實度。2）當(dāng)三、四級公路鋪筑瀝青混凝土和水泥混凝土路面時，其壓實度應(yīng)采用二級公路的規(guī)定值。7．路堤穩(wěn)定性分析包括哪些內(nèi)容，宜用哪種方法?路堤穩(wěn)定性分析包括路堤堤身的穩(wěn)定性、路堤和地基的整體穩(wěn)定性、路堤沿斜坡地基或軟弱層帶滑動的穩(wěn)定性等內(nèi)容。路堤的堤身穩(wěn)定性、路堤和地基的整體穩(wěn)定性宜采用簡化Bishop法進(jìn)行分析計算路堤沿斜坡地基或軟弱層帶滑動的穩(wěn)定性可采用不平衡推力法進(jìn)行分析計算8．在良好水文地質(zhì)條件下，能按一般路基設(shè)計的邊坡高度是多少?當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件良好，邊坡高度不大于20m時，其邊坡坡率不宜陡于表3.3.4規(guī)定。表3.3.4路堤邊坡坡率填料類別邊坡坡率上部高度（H≤8m）下部高度（H≤12m）細(xì)粒土1∶1.51∶1.75粗粒土1：1.51∶1.75巨粒土1∶1.31∶1.59．粉煤灰路堤大于多少高度時應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性驗算?對于高度在5.0m以上的路堤，應(yīng)驗算路堤自身的穩(wěn)定性10．路基排水設(shè)計的總體要求和原則是什么?4.1.1公路路基排水設(shè)計應(yīng)防、排、疏結(jié)合，并與路面排水、路基防護(hù)、地基處理以及特殊路基地區(qū)（段）的其它處治措施等相互協(xié)調(diào)，形成完善的排水系統(tǒng)。4.1.2路基排水設(shè)計應(yīng)遵循總體規(guī)劃，合理布局，少占農(nóng)田，環(huán)境保護(hù)，景觀協(xié)調(diào)的原則，并與當(dāng)?shù)嘏殴嘞到y(tǒng)協(xié)調(diào)。11．坡面防護(hù)常用類型有哪幾種?植物防護(hù)、骨架植物防護(hù)、圬工防護(hù)、封面、捶面12．路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)滿足哪些要求?路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)滿足在各種設(shè)計荷載組合下支擋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定、堅固和耐久；結(jié)構(gòu)類型選擇及設(shè)置位置的確定應(yīng)安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、便于施工養(yǎng)護(hù)；結(jié)構(gòu)材料應(yīng)符合耐久、耐腐蝕的要求13．常用擋土墻的類型?重力式擋土墻、半重力式擋土墻、懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻、錨桿擋土墻、錨定板擋土墻、加筋土擋土墻、樁板式擋土墻14．重力式擋土墻由哪幾部分組成?墻身、墻頂、底板15．路基拓寬改建的一般要求是什么？應(yīng)根據(jù)原有公路沿線的地形、地貌、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)、地基土的性質(zhì)、不良地質(zhì)的發(fā)育情況，采取合理的工程措施，保證拓寬改建公路路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性16．軟土地基加固有哪些常用措施?軟土地基上修筑的路堤底部均宜設(shè)置透水性水平墊層輕質(zhì)路堤可采用粉煤灰、泡沫聚苯乙烯（EPS）塊等輕質(zhì)材料填筑路堤加筋、反壓護(hù)道、排水固結(jié)法、粒料樁、加固土樁、強(qiáng)夯17．軟土地基上的高填方路堤填土速率應(yīng)滿足哪些要求?（1）填筑時間不小于地基抗剪強(qiáng)度增長需要的固結(jié)時間。（2）路堤中心沉降每晝夜不得大于10mm～15mm，邊樁位移每晝夜不得大于18．滑坡防護(hù)有哪些技術(shù)措施?抗滑擋土墻、抗滑樁（含錨桿（索）抗滑樁）、預(yù)應(yīng)力錨固、高壓旋噴樁或注漿19．膨脹土路基邊坡防護(hù)有哪些主要措施?邊坡防護(hù)加固應(yīng)遵循下列規(guī)定：⑴可能發(fā)生淺層破壞時，宜采取半封閉的相對保濕防滲措施；⑵可能發(fā)生深層破壞時，應(yīng)先解決整體邊坡的長期穩(wěn)定，并采取防止淺層破壞的措施；⑶膨脹土強(qiáng)度指標(biāo)應(yīng)采用低于峰值強(qiáng)度值，可采用反算和經(jīng)驗指標(biāo)；⑷支擋結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)埋深應(yīng)大于氣候影響層深度，反濾層應(yīng)適當(dāng)加厚。20．路基的典型橫斷面有哪幾種基本形式?填方路堤、挖方路塹、半填半挖路基，它們可以是整體式或分離式路基《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD40-2002）《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2006）路面面層的作用及基本要求？4.4.1水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性、表面抗滑、耐磨、平整。7.1.1瀝青面層應(yīng)具有平整、密實、抗滑、耐久的品質(zhì)，并具有高溫抗車轍、低溫抗開裂，以及良好的抗水損害能力。路面面層直接承受行車車輪及自然因素的作用，并將所受之力傳遞至下層，故要求路面材料具有足夠的力學(xué)強(qiáng)度和穩(wěn)定性，并要求表面平整、抗滑、防滲性能好2、路面基層的作用及基本要求？4.3.1基層應(yīng)具有足夠的抗沖刷能力和一定的剛度6.1.1半剛性基層、底基層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性、較小的收縮（溫縮及干縮）變形和較強(qiáng)的抗沖刷能力，在中冰凍、重冰凍區(qū)應(yīng)檢驗半剛性基層、低基層的抗凍能力?；鶎又饕惺苘囕v荷載的豎向力，并把由面層傳下來的應(yīng)力擴(kuò)散到墊層或土基，必須具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性（特別是水穩(wěn)性）、平整度和良好的擴(kuò)散應(yīng)力性能。3、路面墊層的作用及基本要求？墊層起排水、隔水、防凍和防污等多方面作用，主要起調(diào)節(jié)和改善土基的水溫狀態(tài)，擴(kuò)散由基層傳遞下來的荷載應(yīng)力的作用。4、按路面面層的使用品質(zhì)，我國將路面劃分為哪幾個技術(shù)等級？新《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》：瀝青混凝土、水泥混凝土、瀝青貫入/瀝青碎石/瀝青表面處治、砂石路面舊《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》：高級路面（瀝青混凝土/水泥混凝土）、次高級路面（瀝青貫入/瀝青碎石/瀝青表面處治）、中級路面（泥結(jié)或級配碎礫石/半整齊石塊/其他粒料）、低級路面（粒料加固土/其它當(dāng)?shù)夭牧霞庸袒蚋纳仆粒?、路面各結(jié)構(gòu)層次的組合要遵循哪些原則？⑴、按強(qiáng)度組合、各結(jié)構(gòu)強(qiáng)度自上而下逐漸遞減⑵、層間必須具有良好的結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性和連續(xù)性⑶、結(jié)構(gòu)層的層數(shù)和層厚應(yīng)適當(dāng)6、我國采用的標(biāo)準(zhǔn)軸載是多少？100KN的單軸-雙輪組荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載7、軸次換算是以什么為原則進(jìn)行的？軸載換算公式是以等效疲勞斷裂損壞原則導(dǎo)出的，其含義：⑴、不同車型之間的交通量互相換算對路面的作用必須是等效的⑵、經(jīng)換算以后，不論是以何種車的軸載為準(zhǔn)，按換算所得的當(dāng)量軸次計算出的路面厚度都應(yīng)該相同8、常見的瀝青路面有哪幾種類型？瀝青表面處治、瀝青貫入式、瀝青上拌下貫、瀝青碎石及瀝青混凝土9、瀝青路面的主要力學(xué)特性是什么？⑴、在荷載作用下所產(chǎn)生的彎沉變形較大⑵、路面結(jié)構(gòu)本身抗彎強(qiáng)度?、?、在重復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積殘余變形10、瀝青路面主要有哪幾種損壞類型？疲勞開裂、車轍11、瀝青路面現(xiàn)行規(guī)范采用的主要設(shè)計指標(biāo)是什么？路表彎沉、半剛性基層底面拉應(yīng)力12、水對瀝青面層有何影響？⑴、易使瀝青與粒料分離⑵、使瀝青與礦料的粘結(jié)力降低⑶、脹縮交替引起瀝青面層開裂13、當(dāng)整體性材料結(jié)構(gòu)層底面彎拉應(yīng)力驗算不滿足要求時，可采取的主要措施有哪些？⑴、應(yīng)調(diào)整路面結(jié)構(gòu)層厚度⑵、變更路面結(jié)構(gòu)組合或調(diào)整材料配合比等⑶、重新計算并直到符合規(guī)定要求14、水泥混凝土路面的定義是什么？以水泥混凝土做棉層（配筋或不配筋）的路面，亦稱剛性路面15、鋼筋混凝土路面的定義是什么？面層內(nèi)配置縱、橫向鋼筋或鋼筋網(wǎng)，并設(shè)接縫的水泥混凝土路面16、水泥混凝土路面的主要力學(xué)特點(diǎn)是什么？⑴、具有較高的抗彎拉強(qiáng)度和彈性摸量⑵、在行車荷載作用下，路面呈現(xiàn)較大的剛性，豎向變形極少17、水泥混凝土路面對設(shè)置基層有何要求？⑴、基層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度與穩(wěn)定性⑵、整體性好，透水性?、?、平整而堅實，厚度一致⑷、以免底板出現(xiàn)脫空和錯臺現(xiàn)象18、水泥混凝土路面設(shè)計的主要內(nèi)容？⑴、混凝土材料組成⑵結(jié)構(gòu)組合設(shè)計⑶板的平面尺寸確定⑷板厚計算⑸接縫構(gòu)造設(shè)計19、水泥混凝土板產(chǎn)生裂縫的原因主要有哪幾個方面？⑴、基礎(chǔ)強(qiáng)度不均勻⑵、板塊尺寸太大，收縮時，板底與基礎(chǔ)間產(chǎn)生裂縫⑶、混凝土板在重復(fù)荷載作用下，產(chǎn)生疲勞而發(fā)生裂縫⑷、材料或施工質(zhì)量不符合規(guī)定，混凝土未達(dá)到設(shè)計要求20、路面結(jié)構(gòu)的可靠度的含義是什么？路面結(jié)構(gòu)在規(guī)定的時間內(nèi)和規(guī)定的條件下完成預(yù)定功能的概率《公路橋位勘測設(shè)計規(guī)范》（JTJ062-91）1．本規(guī)范的適用范圍是什么?適用范圍：新建和改建各級公路上特大、大、中橋橋位勘測設(shè)計。2．一般地區(qū)選擇橋位應(yīng)注意哪些問題?a.橋位應(yīng)選擇在河道順直、穩(wěn)定、灘地較高較窄、且河槽能通過大部分設(shè)計流量的河段上。橋位選擇應(yīng)考慮河道的演變；橋梁軸線宜與中、高洪水時的流向正交。b.在地形，地物，地貌等方面的要求，盡量選在河岸穩(wěn)固，便于接線，避免地上、地下拆遷，考慮施工場地布置。c.通航方面的要求：橋位選擇應(yīng)滿足線狀通行和規(guī)劃通航河段通航的要求，應(yīng)盡量布置在航道穩(wěn)定，水深滿足通航要求、河道變遷影響較小河段，應(yīng)考慮橋位與碼頭、港口作業(yè)區(qū)間距要求。d.橋軸線的法線與主流交角不宜大于5度。e.各類河段橋位選擇特點(diǎn)注意在河谷，平原，山前變遷，城鎮(zhèn)，等地區(qū)橋位選擇不同要求，同時注意與即有橋梁的間隔控制和與管線交叉的關(guān)系。本題具體見P378-380，A水文…，B地形，地物，地貌…，C工程地質(zhì)…，D通航…，E各類河段…。3．在橋位勘測時都應(yīng)確定哪些水位?最高、最低洪水位，設(shè)計水位，測時水位，最高、最低通航水位，對流冰河流還應(yīng)確定最高流冰水位4．我國內(nèi)河通航航道等級分為幾級?各級航道過河建筑物通航凈高、凈寬是如何規(guī)定的?內(nèi)河通航航道分為7級：航道等級劃分航道等級ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦ船舶噸級(t)30002000100050030010050各級航道過河建筑物通航凈高凈寬航道等級限制性航道凈高凈寬Ⅰ(1)(2)(3)(4)18130Ⅱ(1)(2)(3)1065Ⅲ(1)(2)(3)1085(4)1050Ⅳ(1)(2)880(3)845Ⅴ(1)(2)875～77(3)8.538Ⅵ(1)18～2214～17(2)(3)25～3019(4)28～3021Ⅶ(1)3.518(2)3.518(3)4.525～305．不同航道等級的河段設(shè)汁最高通航水位的洪水重現(xiàn)期是如何規(guī)定的?設(shè)計最高通航水位標(biāo)準(zhǔn)航道等級Ⅰ～ⅢⅣ～ⅤⅥ～Ⅶ洪水重現(xiàn)期(年)20105《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2004）1．本規(guī)范的適用范圍是什么?見P383，1.0.3新建和改建各級公路橋涵的結(jié)構(gòu)設(shè)計。2．公路橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計基準(zhǔn)期是多少年？見P383,1.0.6100年。3.不同公路等級特大、大、中、小橋涵設(shè)計洪水頻率是如何規(guī)定的？見P386，橋涵設(shè)計洪水頻率構(gòu)造物名稱公路等級高速公路一二三四特大橋1/3001/3001/1001/1001/100大橋1/1001/1001/1001/501/50中橋1/1001/1001/1001/501/50小橋1/1001/1001/501/251/25涵洞及小型排水構(gòu)造物1/1001/1001/501/251/254.橋梁全長、標(biāo)準(zhǔn)跨徑是如何規(guī)定的？見P386橋梁全長規(guī)定為：有橋臺的橋梁為兩岸橋臺側(cè)墻或八字墻尾端間的距離；無橋臺的橋梁為橋面系長度。橋涵標(biāo)準(zhǔn)跨徑規(guī)定：0.75m、1.0m、1.25m、1.5m、2.0m、2.5m、3.0m、4.0m、5.0m、6.0m、8.0m、10m、13m、16m、20m、25m、30m、35m、40m、45m、50m。5．高速公路、一、二、三、四級公路橋下凈空是如何規(guī)定的？高速公路、一、二級公路上的橋梁應(yīng)為5.0m,三、四級公路上的橋梁應(yīng)為4.5m。6．公路橋涵設(shè)計采用的作用（荷載）分為哪幾類？見P394，4.1.1橋涵設(shè)計采用的作用分為：永久作用、可變作用和偶然作用。7.永久作用包括哪些力（或作用）？可變作用包括哪些力（或作用）？見P349，表4.1.1永久作用包括：結(jié)構(gòu)重力(包括結(jié)構(gòu)附加重力)、預(yù)加力、土的重力、土側(cè)壓力、混凝土收縮及徐變作用、水的浮力、基礎(chǔ)變位作用可變作用包括：汽車荷載、汽車沖擊力、汽車離心力、汽車引起的土側(cè)壓力、人群荷載、汽車制動力、風(fēng)荷載、流水壓力、冰壓力、溫度(均勻溫度和梯度溫度)作用、支座摩阻力。8.可變作用中汽車荷載分為哪兩個等級？汽車荷載由哪兩種荷載形式組成？不同公路等級汽車荷載等級是如何規(guī)定的？可變作用中汽車荷載分為公路-Ⅰ級和公路-Ⅱ級兩個等級汽車荷載由：車道荷載和車輛荷載組成。見P401，表4.3.1-1汽車荷載等級規(guī)定：見P401，表4.3.1-1各級公路橋涵的汽車荷載等級構(gòu)造物名稱公路等級高速公路一二三四汽車荷載等級公路-Ⅰ級公路-Ⅰ級公路-Ⅱ級公路-Ⅱ級公路-Ⅱ級《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTJ024-851．本規(guī)范的適用范圍是什么?適用范圍：一般地基基礎(chǔ)設(shè)計。2．橋梁基礎(chǔ)有幾種?鉆孔樁基礎(chǔ)按受力條件分為幾類?橋梁基礎(chǔ)有：明挖基礎(chǔ)（擴(kuò)大基礎(chǔ)），樁基礎(chǔ)，沉井基礎(chǔ)。鉆孔樁基礎(chǔ)按受力條件分為：摩擦樁，柱樁（支承樁，嵌巖樁）2大類。3．明挖式基礎(chǔ)的埋置深度由哪些因素確定？見P416，3.1.1（一，二）a.當(dāng)墩臺基底設(shè)置在不凍脹土層中，基底埋深可不受凍深的限制；b.當(dāng)上部為超靜定結(jié)構(gòu)的橋涵基礎(chǔ)，其地基為凍脹性土?xí)r，均應(yīng)將基底埋入凍結(jié)線以下不小于0.25米。4．標(biāo)準(zhǔn)跨徑橋梁鉆孔灌注樁基礎(chǔ)常用樁徑主要有哪幾種?鉆孔樁的最小樁間距是如何規(guī)定的?標(biāo)準(zhǔn)跨徑常用樁徑主要有：1.2m,1.5m,1.8m,2m,2.2m,2.5m。鉆孔樁最小間距規(guī)定：摩擦樁鉆孔樁中距不小于成孔直徑的2.5倍，支撐或嵌固在基巖中的鉆孔樁中距不小于實際樁徑的2倍。見P425《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》(JTJ004-89)1．本規(guī)范的適用范圍是什么?見P433，1.0.2條中國地震烈度區(qū)劃圖中所規(guī)定的基本烈度為7、8、9度地區(qū)的公路工程抗震設(shè)計。2．路線和橋位選擇時應(yīng)繞避哪些路段?見P435，2.1.2條路線和橋位選擇應(yīng)避繞：a.地震時可能發(fā)生滑坡、崩塌的地段。b.地震時可能塌陷的暗河、溶洞等巖溶地段和已采空的礦穴地段。c.河床內(nèi)基巖具有傾向河槽的構(gòu)造軟弱面被深切河槽所切割的地段。d.地震時可能坍塌而嚴(yán)重中斷公路交通的各種構(gòu)造物。3．路線經(jīng)過那種地段時采用隧道?見P435，2.1.6路線難以避開不穩(wěn)定的懸崖陡壁地段時，宜采用隧道。4．我國現(xiàn)行的公路工程抗震設(shè)計規(guī)范，適用于跨徑為多少米以下的哪些橋型的抗震設(shè)計?見P439，4.1.1適用跨徑及橋型：適用于跨徑不超過150米的鋼筋和預(yù)應(yīng)力混凝土的梁橋、圬工或鋼筋混凝土拱橋的抗震設(shè)計?！竟饭こ袒窘ㄔO(shè)項目設(shè)計文件編制辦法】1．公路工程基本建設(shè)項目的設(shè)計文件的編制對單位資質(zhì)有無要求?必須由具有相應(yīng)資質(zhì)、資格的設(shè)計單位、個人完成，并對設(shè)計質(zhì)量負(fù)責(zé)。2．公路工程基本建設(shè)項目一般采用哪幾個設(shè)計階段?一般采用兩階段設(shè)計，即初步設(shè)計和施工圖設(shè)計。對于技術(shù)簡單、方案明確的小型項目可采用一階段設(shè)計，技術(shù)復(fù)雜等情況時必要時采用三階段設(shè)計，即初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計和施工圖設(shè)計。3．初步設(shè)計在選定方案時，對復(fù)雜困難地段的路線、互通、隧道、特大橋、大橋的位置等有何要求?一般應(yīng)選擇兩個或兩個以上的方案進(jìn)行同深度、同精度的測設(shè)工作和方案比選，提出推薦方案。4．施工圖設(shè)計測設(shè)的依據(jù)是什么?485兩階段（或三階段）施工圖設(shè)計階段應(yīng)根據(jù)初步設(shè)計（或技術(shù)設(shè)計）的批復(fù)意見、測設(shè)合同，進(jìn)一步對所審定的修建原則、設(shè)計方案、技術(shù)決定加以具體和深化。5．設(shè)計文件經(jīng)批準(zhǔn)后，業(yè)主是否可以隨意變更？如需要變更設(shè)計，應(yīng)按交通部現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定辦理。6．初步設(shè)計文件文件組成篇目是什么?初步設(shè)計文件文件由下列十二篇及附件組成。第一篇總體設(shè)計，第二篇路線第三篇路基、路面第四篇橋梁、涵洞第五篇隧道第六篇路線交叉第七篇交通工程及沿線設(shè)施第八篇環(huán)境保護(hù)和景觀設(shè)計第九篇其他工程第十篇筑路材料第一十一篇施工方案第一十二篇設(shè)計概算附件基礎(chǔ)資料7．簡述初步設(shè)計總說明書主要內(nèi)容。4598．公路工程施工圖設(shè)計目的及主要工作內(nèi)容是什么?4859．本辦法的適用范圍是什么?新建和改（擴(kuò)）建的公路工程基本建設(shè)項目，公路養(yǎng)護(hù)的大、中修工程可參照執(zhí)行。斜拉橋、懸索橋等特殊結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計文件按有關(guān)辦法要求編制。10．初步設(shè)計的目的是什么?基本確定設(shè)計方案。必須根據(jù)批復(fù)的可行性研究報告、測設(shè)合同的要求，擬定修建原則，選定設(shè)計方案、擬定施工方案，計算工程數(shù)量及主要材料數(shù)量，編制設(shè)計概算，提供文字說明及圖表資料。《公路橋涵鋼和木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(JTJ025-86)1．本規(guī)范的適用范圍是什么?適用范圍：鋼結(jié)構(gòu)適用于一般公路工程鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計，木結(jié)構(gòu)只適用于搶險急修的木橋和其它臨時性木結(jié)構(gòu)設(shè)計。2．現(xiàn)行鋼結(jié)構(gòu)、木結(jié)構(gòu)采用的計算方法是容許應(yīng)力法還是極限狀態(tài)法?現(xiàn)行鋼結(jié)構(gòu)、木結(jié)構(gòu)采用的計算方法：均為容許應(yīng)力法。3．鋼結(jié)構(gòu)連接方式有哪幾稅?焊縫的形式有哪幾種?鋼結(jié)構(gòu)連接方式有：焊接、栓接、鉚接、銷接。焊縫的形式有：對接焊縫（焊透的、不焊透的），角焊縫（溶透的、不溶透的）等?！豆匪淼涝O(shè)計規(guī)范》(JTGD70-2004)1．本規(guī)范的適用范圍是什么?適用范圍：以鉆爆法為主要開挖手段的各級公路雙車道隧道，其它形式的公路隧道可以參照執(zhí)行。2．依據(jù)現(xiàn)行公路隧道設(shè)計規(guī)范，可以將公路隧道按照長度分為哪幾類?公路隧道按長度分為：四類，即特長隧道（長度>3000米）,長隧道(3000≥L>1000米),中隧道(1000≥L>500米),短隧道(L≤500米).3．現(xiàn)行公路隧道設(shè)計規(guī)范采用的是怎樣的一種圍巖分級方法?共有幾個圍巖級別?圍巖分級方法：定性劃分和定量相結(jié)合的一種圍巖分級。圍巖級別：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ等六個級別。4．簡述隧道平面線形、縱面線形一般設(shè)計原則是仕么？a.應(yīng)根據(jù)地質(zhì)、地形、路線走向、通風(fēng)等因素確定隧道的平曲線線形。b.高速公路,一級公路的隧道宜設(shè)計為上,下行分離的獨(dú)立雙洞。c.隧道內(nèi)縱面線形應(yīng)考慮行車安全性、運(yùn)營通風(fēng)規(guī)模、施工作業(yè)效率和排水要求.隧道縱坡不應(yīng)小于0.3%,一般情況不應(yīng)大于3%。d.隧道內(nèi)的縱坡形式,一般宜采用單向坡;隧道內(nèi)縱坡的變換不易過大,過頻,以保證行車安全視距和舒適性。e.隧道洞外連接線應(yīng)與隧道線型相協(xié)調(diào)。f.間隔100米以內(nèi)的短隧道群，宜整體考慮其平、縱線型技術(shù)指標(biāo)。5．作用于隧道結(jié)構(gòu)上的永久性荷載包括哪些內(nèi)容？永久性荷載包括：圍巖壓力、土壓力、結(jié)構(gòu)自重、結(jié)構(gòu)附加恒載、混凝土收縮和徐變的影響力、水壓力六類。6．目前常用的公路隧道洞門型式有哪幾種？確定公路隧道洞口位置應(yīng)遵循哪些基本原則?常用公路隧道洞門型式有：端墻式、翼墻式、臺階式、柱式、削竹式、喇叭口式等六種。公路隧道洞口位置應(yīng)遵循“早進(jìn)洞、晚出洞”的原則，不得大挖大刷，確保邊坡及仰坡的穩(wěn)定。7．常用的山區(qū)公路隧道襯砌類型有哪幾種?高速公路隧道復(fù)合式襯砌支護(hù)由哪幾部分組成?山區(qū)公路隧道襯砌類型：公路隧道應(yīng)作襯砌，根據(jù)隧道圍巖地質(zhì)條件、施工條件和使用要求可分別采用噴錨襯砌、整體式襯砌、復(fù)合式襯砌。高速公路、一級公路、二級公路隧道應(yīng)采用復(fù)合式襯砌。高速公路隧道復(fù)合式襯砌支護(hù)是由初期支護(hù)和二次襯砌及中間夾防水層組合而成的襯砌形式。8．公路隧道常用的運(yùn)營通風(fēng)方式有哪幾種?運(yùn)營通風(fēng)方式：全橫向通風(fēng)方式，半橫向通風(fēng)方式，縱向式通風(fēng)。9.公路隧道交通工程按長度和交通量分為哪幾個等級？按長度和交通量分為：A、B、C、D四級《公路工程水文勘測設(shè)計規(guī)范》(JTGC30-2002)1．本規(guī)范的適用范圍是什么？適用范圍：新建和改建公路的水文勘測設(shè)計。2．不同公路等級的設(shè)計洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)是如何規(guī)定的?設(shè)計洪水頻率構(gòu)造物名稱公路等級高速公路一二三四特大橋1/3001/3001/1001/1001/100大、中橋1/1001/1001/1001/501/50小橋1/1001/1001/501/251/25涵洞及小型排水構(gòu)造物1/1001/1001/501/25按具體情況確定路基1/1001/1001/501/25按具體情況確定3橋孔設(shè)計應(yīng)滿足那些要求?橋面標(biāo)高確定應(yīng)考慮哪些因素？橋孔設(shè)計必須保證設(shè)計洪水以內(nèi)的各級洪水和泥沙安全通過，并滿足通航、流冰、流木及其它飄浮物通過的要求。不通航河流的橋面設(shè)計高程，按設(shè)計水位計算，應(yīng)考慮壅水、浪高、波浪壅高、河灣超高、水拱、局部股流壅高（水拱與局部股流壅高只取其大者）、床面淤高、漂浮物高度及橋梁上部構(gòu)造建筑高度（包括橋面鋪裝高度）。通航河流的橋面設(shè)計高程除應(yīng)滿足不通航河流的要求外，同時還應(yīng)滿足設(shè)計最高通航水位及通航凈空高度要求，同時應(yīng)計入橋梁上部構(gòu)造建筑高度（包括橋面鋪裝高度）。4．橋下河床沖刷包括哪兩部分?橋墩局部沖刷深度與哪些主要因素有關(guān)?橋下沖刷包括：河床自然演變沖刷，一般沖刷和局部沖刷三部分。橋墩局部沖刷深度的主要因素有：橋墩局部沖刷深度與墩形系數(shù)、橋墩計算寬度、一般沖刷后的最大水深、河床泥沙平均粒徑、一般沖刷后墩前行近流速等因素有關(guān)?！豆蜂摻罨炷良邦A(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》JTGD62-20041．本規(guī)范的適用范圍是什么?適用范圍：一般鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的設(shè)計2．公路橋涵應(yīng)進(jìn)行哪兩類極限狀態(tài)設(shè)計?哪三種狀況?兩類極限狀態(tài)設(shè)計：承載能力極限狀態(tài)、正常使用極限狀態(tài)設(shè)計。三種狀況：持久狀況、短暫狀況、偶然狀況。3．結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計所處環(huán)境條件分為幾類?結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計所處環(huán)境條件分為4類：結(jié)構(gòu)混凝土耐久性的基本要求環(huán)境類別環(huán)境條什最大最小水泥用量最低混凝土最大氯離子最大堿含量水灰比(kg／m3)強(qiáng)度等級含量(％)(kg／m3)I溫暖或寒冷地區(qū)的大氣環(huán)境、與無侵蝕性的水或土接觸的環(huán)境0.55275C250.33.0Il嚴(yán)寒地區(qū)的大氣環(huán)境、使用除冰鹽環(huán)境、濱海環(huán)境0.5300C200.153.0IIl海水環(huán)境O．45300C350．103．0IV受侵蝕性物質(zhì)影響的環(huán)境0.4325C350．103．04．板梁根據(jù)長邊與短邊之比分為單向板、雙向板，長邊與短邊的比值是如何規(guī)定的?梁式橋分為哪兩種常用型式？四邊支承的扳，當(dāng)長邊長度與短邊長度之比等于或大于2時，可按短邊計算跨徑的單向板計算；若該比值小于2時，則應(yīng)按雙向板計算。梁式橋分為：T型截面梁和箱型截面梁5．在進(jìn)行結(jié)構(gòu)持久狀況承載能力極限狀態(tài)計算時，根據(jù)結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)，分為哪幾種主要受力構(gòu)件?根據(jù)結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)，主要受力構(gòu)件有：受彎構(gòu)件、受壓構(gòu)件、受拉構(gòu)件、受扭構(gòu)件、受沖切構(gòu)件、局部承壓構(gòu)件6．根據(jù)橋梁使用和所處環(huán)境要求，預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件分為哪兩大類，根據(jù)張拉方式分為哪兩類構(gòu)件?預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件分為：全預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件和部分預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件。根據(jù)張拉方式分為：先張法構(gòu)件和后張法構(gòu)件7．鋼筋混凝土構(gòu)件和B類預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件在I類、Ⅱ類環(huán)境中最大裂縫寬度規(guī)定限值是多少?最大裂縫寬度規(guī)定限值為：Ⅰ、Ⅱ類環(huán)境0.02mm，Ⅲ、Ⅳ類環(huán)境為0.15mm?！豆粉毓蚝O(shè)計規(guī)范》JTGD61-20051．本規(guī)范的適用范圍是什么?適用范圍：一般公路圬工橋涵結(jié)構(gòu)的設(shè)計，2．拱橋拱軸線基本線形有幾種?拱軸線與結(jié)構(gòu)重力壓力線如何選擇?拱橋拱軸線的基本線型：懸鏈線，拋物線等拱軸線與結(jié)構(gòu)重力壓力線如何選擇：拱軸線與結(jié)構(gòu)重力壓力線應(yīng)盡量保持重合，設(shè)計時盡量使結(jié)構(gòu)壓力線與拱軸線偏離最小。3．拱橋矢跨比一般采用值是多少?拱橋矢跨比一般采用值：拱橋的矢跨比宜采用1/4-1/8，箱形板拱的失跨比宜采用1/5-1/8，拱軸系數(shù)m不宜大于3.54．橋墩和橋臺一般分為幾種?涵洞一般分為幾種？橋墩和橋臺一般分為：橋墩：重力式實體墩，空心墩，柱式墩。橋臺：U型臺，肋板臺，柱式臺。涵洞一般分為：圓管涵，蓋板涵，拱涵，箱涵?！豆饭こ痰刭|(zhì)勘察規(guī)范》（JTJD64-98）1．強(qiáng)震區(qū)是指地震基本烈度大于或等于多少度的地區(qū)?指地震基本烈度大于或等于Ⅶ度的地區(qū)2．N63．5代表的工程意義什么?工程意義為標(biāo)準(zhǔn)貫入錘擊數(shù)3．工程地段條件分為哪兩類?簡單和復(fù)雜兩類4．初勘階段所采用的主要勘察方法是什么?主要為工程地質(zhì)調(diào)查與測繪及綜合勘探。一般情況下采用物探、鉆探、原位測試與室內(nèi)試驗等5．詳勘階段所采用的主要勘察方法是什么?主要是以鉆探、原位測試和室內(nèi)試驗為主，必要時進(jìn)行物探和工程地質(zhì)測繪工作，以詳細(xì)查明工程地質(zhì)條件。6．各級公路是否均應(yīng)作工程地質(zhì)調(diào)查?均須做7．工程地質(zhì)勘探方法的選擇依據(jù)是什么?以工程地質(zhì)條件及技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理性為依據(jù)8．鉆孔按技術(shù)要求分哪兩種?一般性鉆孔和技術(shù)性鉆孔兩種9．原位測試包括哪些主要內(nèi)容?包括靜力觸探、動力觸探、十字板剪切試驗、橫壓試驗、現(xiàn)場荷載試驗、現(xiàn)場剪切試驗和水文地質(zhì)測試等內(nèi)容10．工程地質(zhì)報告是否必須歸檔?必須歸檔11．地質(zhì)勘查要求的主要工作內(nèi)容是什么?⑴、公路工程巖土分類⑵、工程地質(zhì)調(diào)查和測繪⑶、工程地質(zhì)勘察，包括綜合勘察、地質(zhì)鉆探、物探等⑷、原位測試、室內(nèi)試驗與定位觀測⑸、編制工程地質(zhì)勘察報告12．公路工程地質(zhì)勘察應(yīng)分哪幾個階段，各階段要求是什么?分可行性研究勘察階段、初步工程地質(zhì)勘察階段、詳細(xì)工程勘察階段可行性研究勘察階段應(yīng)對所收集的地質(zhì)資料和有關(guān)路線控制點(diǎn)、走向和大型結(jié)構(gòu)物進(jìn)行初步研究，為優(yōu)選路線方案提供地質(zhì)依據(jù)初步工程地質(zhì)勘察階段應(yīng)提供工程地質(zhì)資料，滿足設(shè)計方案的優(yōu)選和初步設(shè)計的需要。對不良地質(zhì)和特殊性巖土地段，應(yīng)作出初步分析及評價，以滿足編制初步設(shè)計文件需要。詳細(xì)工程地質(zhì)勘察階段對不良地質(zhì)和特殊性巖土地段，應(yīng)作出詳細(xì)分析、論證與評價，提出處理方法和建議，提供完整的編制施工圖設(shè)計地質(zhì)資料13．工程可行性研究階段勘察的目的與任務(wù)是什么?了解勘察項目所在地的工程地質(zhì)特征、各工程方案的一般地質(zhì)條件與控制方案的主要地質(zhì)問題，為擬定路線走向、橋位、隧址工程方案的比選及編制可行性報告等提供地質(zhì)資料14．路線初步勘查內(nèi)容及范圍是什么?應(yīng)重點(diǎn)查明與選擇路線方案和確定路線走廊有關(guān)的地質(zhì)問題。具體內(nèi)容有：⑴沿線的地形、地貌和地質(zhì)構(gòu)造⑵不良地質(zhì)、特殊性巖土的類型、性質(zhì)及分布⑶大型路基工程場地的地質(zhì)條件⑷路基填筑材料的來源⑸預(yù)測可能產(chǎn)生工程地質(zhì)病害的地段、病害性質(zhì)及對工程方案的影響勘察范圍包括路線各比較方案。沿路線兩側(cè)各寬150m-200m15．一般路基初勘重點(diǎn)是什么?一般路基勘察重點(diǎn)是與地基穩(wěn)定和邊坡穩(wěn)定及設(shè)計有關(guān)的地質(zhì)問題，主要內(nèi)容有：⑴、巖石名稱、巖性、產(chǎn)狀、風(fēng)化破碎程度及風(fēng)化層厚度⑵、表土類別、名稱、密實程度、含水狀態(tài)⑶、地下水和表面水的活動情況16．初勘階段簡單、復(fù)雜地質(zhì)條件下特大、大、中橋地質(zhì)鉆孔數(shù)量及深度?表5.3.4橋位鉆孔數(shù)量與深度表橋梁按跨徑分類工程地質(zhì)條件簡單工程地質(zhì)條件復(fù)雜孔數(shù)（個）孔深（m）孔數(shù)（個）孔深（m）中橋２～３８～２０３～４２０～３５大橋３～５１０～３５５～７３５～５０特大橋５～７２０～４０７～１０４０～１２０17．初勘階段隧道地質(zhì)勘察方法有幾種?⑴、遙感信息法⑵、物理勘探⑶、鉆探18．初勘階段對于地質(zhì)復(fù)雜隧道鉆孔數(shù)量不能低于多少？長、特長隧道地質(zhì)鉆孔布置間距為多少?水下隧道地質(zhì)鉆孔布置間距為多少?地質(zhì)復(fù)雜的隧道鉆孔數(shù)量不應(yīng)少于3個，長、特長隧道每500m應(yīng)有一個鉆孔，對于水下隧道鉆孔布置，間距一般為100m～300m。19．詳勘階段橋位地質(zhì)鉆孔如何布置？山嶺隧道地質(zhì)鉆孔如何布置？水下隧道地質(zhì)鉆孔布置間距為多少？詳細(xì)階段橋位地質(zhì)鉆孔布置應(yīng)根據(jù)橋型和基礎(chǔ)型式對地基要求并結(jié)合勘探方法因地制宜確定勘探工作量。簡單的橋位，每個墩臺一般可布置1個鉆孔。如跨徑小、橋墩多，應(yīng)配合原位測試采用隔墩（樁）布置鉆孔。對特大橋梁基礎(chǔ)應(yīng)配合原位測試適當(dāng)增加鉆孔數(shù)量隧道詳勘應(yīng)以鉆探為主要手段，鉆孔布置原則：洞身孔一般應(yīng)布置在洞身低凹部位與探明構(gòu)造破碎帶、巖溶等不良地質(zhì)勘探結(jié)合考慮?？碧缴疃雀鶕?jù)勘探目的而定，一般應(yīng)以鉆至隧道底板設(shè)計標(biāo)高以下2m為宜；若需探明不良地質(zhì)，鉆孔深度應(yīng)超過隧道底板設(shè)計標(biāo)高以下5m～10m。洞口鉆孔一般宜布置在洞口以上30m～50m范圍之上的山體內(nèi)，并能揭露到洞頂以上地層20m～30m。水下隧道勘探鉆孔距隧道軸線一般為20m～40m，呈梅花狀排列；縱向孔距為50m～100m，鉆孔深度應(yīng)根據(jù)水下隧道深度計算而定。沉管法施工隧道，一般孔深從河床底部計算為30m～40m.。其他方法施工的隧道，根據(jù)隧道的埋深，鉆孔深度一般超過隧道底部20m，在地質(zhì)構(gòu)造特別復(fù)雜的地段，個別孔深可超過隧道底部50m。20．不良地質(zhì)包括哪些內(nèi)容？包括巖溶、滑坡、崩塌與巖堆、泥石流、積雪、雪崩、風(fēng)沙、采空區(qū)、水庫坍岸、強(qiáng)震區(qū)、地震液化、涎流冰21．特殊性巖土包括哪些內(nèi)容？包括黃土、凍土、膨脹性巖土、鹽漬土、軟土22．本規(guī)范的適用范圍是什么？適用于高速公路與一般新建公路和改建公路的工程地質(zhì)勘察工作《市政公用工程設(shè)計文件編審深度規(guī)定》(略)1．城市道路工程的設(shè)計工作可分為哪兩部分?前期工作和工程設(shè)計兩部分.2．大型城市道路工程的施工圖設(shè)計應(yīng)根據(jù)什么設(shè)計文件進(jìn)行編制?應(yīng)根據(jù)批復(fù)的初步設(shè)計進(jìn)行編制。3．城市道路工程可行性研究報告中的工程方案部分應(yīng)包括哪些內(nèi)容?設(shè)計原則、總體方案、道路工程、橋隧工程、排水及附屬工程。4．城市道路工程初步設(shè)計的平面圖應(yīng)在什么比例尺范圍內(nèi)進(jìn)行設(shè)計?1：500---1：20005．城市道路工程初步設(shè)計階段需掌握哪些道路規(guī)劃情況?規(guī)劃位置、等級斷面、豎向規(guī)劃、地上地下管線、主要交叉口等規(guī)劃。6．城市道路工程的施工圖設(shè)計文件應(yīng)概要說明哪些內(nèi)容?(1)、工程范圍、規(guī)模及主要工程內(nèi)容。(2)、平縱線型設(shè)計技術(shù)要點(diǎn)(3)、設(shè)計橫斷面及地下、地上管線的配合關(guān)系(4)、路基、路面、檔土墻及排水等工程設(shè)計。(5)、施工注意事項?！冻鞘械缆吩O(shè)計規(guī)范》1．現(xiàn)行《城市道路設(shè)計規(guī)范》(CJJ37—90)適用的范圍是什么?本規(guī)范適用于大、中、小城市以及大城市的衛(wèi)星城等規(guī)劃區(qū)內(nèi)的道路、廣場、停車場設(shè)計。街坊內(nèi)部道路與縣鎮(zhèn)道路不屬本規(guī)范范圍。2．在舊城市道路改建設(shè)計中，當(dāng)個別指標(biāo)受特殊條件限制，達(dá)不到規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)如何設(shè)計?在舊城市道路改建設(shè)計中，個別指標(biāo)受特殊條件限制，達(dá)不到本規(guī)范規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時，經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，近期工程可做合理變動，待逐步改造后達(dá)到規(guī)范要求。3．在城市道路設(shè)計中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的正確運(yùn)用應(yīng)考慮哪些因素?在道路設(shè)計中應(yīng)綜合考慮道路的建設(shè)投資、運(yùn)輸效益與養(yǎng)護(hù)費(fèi)用等關(guān)系，正確運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不宜單純?yōu)楣?jié)約建設(shè)投資而不適當(dāng)?shù)夭捎眉夹g(shù)指標(biāo)中的低限值。4．城市道路設(shè)計中應(yīng)處理好哪些關(guān)系?路設(shè)計應(yīng)根據(jù)交通工程要求，處理好人、車、路、環(huán)境之間的關(guān)系5．城市道路分類的依據(jù)是什么?城市道路分為哪幾類?按照道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線建筑物的服務(wù)功能等，城市道路分為四類：快速路、主干路、次干路、支路6．現(xiàn)行《城市道路設(shè)計規(guī)范》中城市快速路的最高計算行車速度是多少?（80-60km/h）7．城市道路設(shè)計交通量應(yīng)按多少年預(yù)測?道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時的設(shè)計年限規(guī)定如下：快速路、主干路為20a；次干路為15a；支路為10～15a。8．支路以上等級的城市道路，瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài)的設(shè)計年限是多少?15年

路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài)的設(shè)計年限規(guī)定如下：瀝青混凝土路面、瀝青碎石路面與瀝青貫入式碎（礫）石路面為15a，支路修筑瀝青混凝土等高級路面時，可采用10a。

9．城市道路機(jī)動車道的通行能力按何車種計算?機(jī)動車道通行能力按單位時間通過道路某斷面的小客車數(shù)計；中、小城市小型汽車很少時，可按普通汽車計。lO．城市道路橫斷面的型式、布置及各組成部分尺寸應(yīng)考慮哪些因素?道路橫斷面設(shè)計應(yīng)在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進(jìn)行。橫斷面型式、布置、各組成部分尺寸應(yīng)考慮交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素統(tǒng)一安排。11．城市道路橫斷面有哪幾種型式?道路的橫斷面型式有單幅路、雙幅路、三幅路及四幅路12．何種交通狀況下的城市道路適宜選擇三幅路的橫斷面?三幅路適用于機(jī)動車交通量大，非機(jī)動車多，紅線寬度大于或等于40m的道路。13．現(xiàn)行《城市道路設(shè)計規(guī)范》中一條機(jī)動車道Bj和自行車道Bz的寬度是多少?各級道路人行道Br的最小寬度是多少?機(jī)動車道Bj為3.75(3.5)米,自行車道Bz的寬度為1.0米,，行道Br的最小寬度：大城市3米，中小城市2米。14．城市快速路中間應(yīng)設(shè)置分車帶，中間分車帶由哪幾部分組成?分車帶由分隔帶及兩側(cè)路緣帶組成15．一條城市主干路道路紅線寬度60m，計算行車速度60km／h，該道路橫斷面型式宜采用哪種型式?中間分隔帶、兩側(cè)分隔帶和分車帶的最小寬度分別是多少?三幅路，1.5米1.5米2.25米16．一條計算行車速度為40km／h的城市道路，機(jī)動車道的側(cè)向凈寬是多少?0.5米17．一條計算行車速度為80km／h的城市快速道路，中間分車帶的最小寬度是多少?3.0米18．一條計算行車速度為60km／h的城市道路，在半徑不同的同向圓曲線之間應(yīng)如何連接?同向曲線間的最小直線長度（m）宜大于或等于計算行車速度（km/h）數(shù)值的六倍。19．城市道路中心線轉(zhuǎn)角小于或等于多少度為小轉(zhuǎn)角?道路中心線轉(zhuǎn)角α小于或等于7°20．城市道路一般什么情況下應(yīng)設(shè)置緩和曲線?直線與圓曲線或大半徑圓曲線與小半徑圓曲線之間應(yīng)設(shè)緩和曲線21．現(xiàn)行《城市道路設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，在計算行車速度小于多少時緩和曲線可用直線代替?計算行車速度小于40km/h時，緩和曲線可用直線代替22．城市道路超高的過渡方式有哪幾種?單幅路及三幅路機(jī)動車道繞中線旋轉(zhuǎn)；雙幅路及四幅路機(jī)動車道繞中間分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)，使兩側(cè)車行道各自成為獨(dú)立的超高橫斷面23．城市道路緩和曲線的計算長度如何確定?取“緩和曲線最小長度”或“超高緩和段長度”中的大值作為緩和曲線的計算長度。24．當(dāng)城市道路圓曲線半徑為多少時應(yīng)設(shè)置車道加寬?圓曲線半徑小于或等于250m時，應(yīng)在圓曲線內(nèi)側(cè)加寬25．城市道路加寬緩和段長度不得小于多少?設(shè)置緩和曲線或超高緩和段時，加寬緩和段長度應(yīng)采用與緩和曲線或超高緩和段長度相同值。

不設(shè)緩和曲線或超高緩和段時，加寬緩和段長度應(yīng)按加寬側(cè)路面邊緣寬度漸變率為1∶15～1∶30。26．車行道上對向行駛的車輛有會車可能時，會車視距應(yīng)如何計算?其值為表5.1.11-1中停車視距的兩倍。27．現(xiàn)行《城市道路設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，城市主干路兩側(cè)分隔帶斷口的最小間距為多少?主干路上兩側(cè)分隔帶斷口間距宜大于或等于300m。28．現(xiàn)行《城市道路設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，城市快速路兩側(cè)分隔帶斷口的最小間距為多少?快速路上兩側(cè)分隔帶的斷口間距應(yīng)大于或等于400m。29．現(xiàn)行《城市道路設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，主干路路側(cè)帶的緣石斷口距交叉口的距離應(yīng)大于多少?應(yīng)離開交叉口間距應(yīng)大于60m30．計算行車速度為60km／h的道路，橋梁引道與橋梁軸線應(yīng)保持一致的最小長度是多少?40米31．城市道路的縱斷面設(shè)計一般受哪些因素控制?(1)、參照城市規(guī)劃控制標(biāo)高、臨街建筑立面布置及沿路范圍內(nèi)地面水的排除。

（2）、起伏不宜頻繁

（3）、山城道路及新辟道路的考慮土石方平衡，汽車運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益等因素。

（4）混合行駛的車行道，宜按