哈爾濱市某快速干道立交橋工程(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)

第一章工程概況1.1 工程簡述1.1.1 工程概況xx路立交位于xx市東南部，xx路（南直路）與xx路的交匯處，工程概要情況為：立交匝道主要布置在Ⅰ、Ⅱ象限。立交機(jī)動車的四個(gè)左轉(zhuǎn)分別由一個(gè)苜蓿葉和三個(gè)定向匝道來實(shí)現(xiàn)。立交范圍內(nèi)，二環(huán)路機(jī)動車直行車道寬31.6米，車道布置為四上四下，其中包含了兩側(cè)出入主線使用的變速車道和輔路上機(jī)動車的跨線之用。xx路中央為2米寬的隔離帶，兩側(cè)分別為12.25米所有機(jī)動車匝道均為7.5米寬路面，機(jī)動車、非機(jī)動車混行，右轉(zhuǎn)匝道寬12米，外側(cè)輔路根據(jù)周邊用地情況路面寬分別為6一、橋梁上部結(jié)構(gòu)形式：1.現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)（含異型），橋跨三至四孔，橫斷面為單箱單室。2.預(yù)制鋼混簡支預(yù)彎梁結(jié)構(gòu)簡支預(yù)彎梁結(jié)構(gòu)，單跨38.5米，梁高1.13.預(yù)制先張預(yù)應(yīng)力砼簡支板結(jié)構(gòu)，單跨23米，板高0.954.現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼簡支或連續(xù)異型箱梁結(jié)構(gòu)，單跨23米，板高0.955.鋼筋砼閉合框架結(jié)構(gòu)凈跨10~20米二、下部結(jié)構(gòu)形式：橋臺：橋臺均為Ｕ形橋臺。橋墩：主橋橋墩為三根柱上接預(yù)應(yīng)力蓋梁，下接雙樁承臺，墩柱截面均為2×1米方形。匝道橋公用墩為雙樁柱式砼蓋梁（內(nèi)加型鋼），柱徑1.0米，下接樁，有系梁。匝道橋中墩均為獨(dú)柱，柱徑根據(jù)受力需要，分為1.2，1.5米兩種，1.2米承臺：厚均為1.5米，分為2.5×5.5米和5.5×樁基：均為鉆孔灌注樁，樁徑1.2米。樁長分別為16，25，28米，樁頭深入粗砂層大于支座：蓋梁及橋臺處均采用普通板式橡膠支座中墩采用抗震固定盆式支座噸位分別為6500KN，10000KN。三、道路結(jié)構(gòu)形式：機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)厚度為73厘米，其中窯灰土（10%）厚18厘米，二灰土（石灰：粉煤灰：土10:20:70）厚20厘米，水泥石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石厚20厘米，三層瀝青砼厚橋梁路面結(jié)構(gòu)為水泥混凝土鋪裝10cm，防水層1cm，改性瀝青混凝土層6cm。1.1.2 工程特點(diǎn)1.本工程規(guī)模宏大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，匝道多（八個(gè)匝道），曲線豐富、層次鮮明。其磅礴的氣勢和優(yōu)美的造型將為哈市增添一道靚麗的風(fēng)景。2. 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼現(xiàn)澆連續(xù)梁工程量比較大，因而支撐體系需求量大。由于工期短，鋼支撐無法周轉(zhuǎn)，一次性投入量大。3. 該工程樁基數(shù)量較大，252根，約5980延長米，該工序做為主導(dǎo)工序，對整個(gè)工程的進(jìn)度、質(zhì)量影響較大。4. 由于該工程砼澆筑量較大，而且大部為外露工程，工程質(zhì)量要求嚴(yán)格。5. 鋼混預(yù)彎梁制作難度大，砼擋土墻預(yù)制板工程量大，需采取技術(shù)措施，縮短預(yù)制周期，保證供應(yīng)。預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼箱形梁板由業(yè)主供貨，須提前提出供貨計(jì)劃，簽定供貨協(xié)議。、6. 瀝青砼石層平整度、外觀要求嚴(yán)格，瀝青砼石層均方差δ值控制在1.2mm以內(nèi)。7. 由于該工程地處市區(qū)，道路兩側(cè)尚有為數(shù)眾多的居民住宅，由于個(gè)別施工工序的制約，有些工序必須連續(xù)施工，為此將給附近居民帶來一定的程度的施工干擾。8. 現(xiàn)況各種地下管線及地下障礙物在圖中所示不詳。在施工中只能及時(shí)與有關(guān)部門協(xié)商解決，給施工帶來一定的困難，雖然進(jìn)入現(xiàn)場后我方將詳細(xì)勘察，但恐有遺漏或不詳之處，只能現(xiàn)場解決。

9.該工程有效工期非常短，各工序和各工種必須穿插施工，施工組織的難度很大。1.1.3（1）橋梁工程樁基砼：6887承臺砼：2734.88m墩柱砼：770.67m蓋梁砼：981.5m現(xiàn)澆普通鋼筋混凝土箱梁：4688.33m預(yù)應(yīng)力空心板梁：4203.94m鋼箱梁橋面鋪裝砼：2247.85m瀝青砼：22481m（2）道路工程窯灰土：21300m二灰土：23013三灰碎石：21945粗粒式瀝青砼：12373改性瀝青砼：4508挖方：53648填方：729471.2 編制依據(jù)和編制原則1.2.1 編制依據(jù)1.xx市二環(huán)路快速干道工程xx路立交道路（橋梁）工程招標(biāo)文件。2.xx二環(huán)快速干道工程建設(shè)指揮部組織的現(xiàn)場踏勘及考查情況。3.xx市二環(huán)快速干道工程建設(shè)指揮部提供的補(bǔ)遺書及答疑會提出問題的答復(fù)。4.現(xiàn)行公路橋梁工程的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范、規(guī)程及地方和國家法律、法規(guī)等。5.黑龍江省市政工程預(yù)算定額及xx建設(shè)工程96年造價(jià)信息等有關(guān)的定額及估價(jià)表。1.2.2 編制原則1.遵循設(shè)計(jì)文件，規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則，在編寫主要項(xiàng)目施工方法中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，執(zhí)行現(xiàn)行的規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，正確組織施工，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。2.堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，在制定施工方案中，充分發(fā)揮我局設(shè)計(jì)，施工的優(yōu)勢和專業(yè)化、機(jī)械化聯(lián)合作業(yè)的特點(diǎn)，堅(jiān)持科學(xué)組織，合理安排、均衡生產(chǎn)，確保高速度、高質(zhì)量、高效益地完成本標(biāo)段的工程建設(shè)。3.根據(jù)項(xiàng)目法施工原則組織本工程的施工，通過與業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位的充分合作，綜合運(yùn)用人員、機(jī)械、物資、資金和信息。實(shí)現(xiàn)質(zhì)量和造價(jià)的最佳組合。實(shí)事求是的確定工期、施工方案，確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成所有的工程項(xiàng)目。4.積極推廣應(yīng)用四新成果的原則，在各項(xiàng)工序施工中，對于能夠提高工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度、降低工程成本的新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料要積極采用，發(fā)揮科技在橋梁施工中的先導(dǎo)作用。1.3 現(xiàn)場平面布置本著布局合理、利于施工、便于管理、方便生活、安全可靠的基本原則，使臨時(shí)設(shè)施的布局符合工藝流程，最大限度的縮短工地內(nèi)的運(yùn)輸距離，盡量減少現(xiàn)場臨時(shí)設(shè)施。1．項(xiàng)目經(jīng)理部、中心試驗(yàn)室設(shè)置在南直路K0+450至K0+650間左側(cè)人行道外與紅線間；現(xiàn)場混凝土攪拌站（4000m2）設(shè)置在第一象限匝道內(nèi)，裝配式擋土墻預(yù)制場（1500m2）、鋼筋加工場（1200m2．施工現(xiàn)場用水、電可以直接與有關(guān)部門聯(lián)系引導(dǎo)現(xiàn)場，在現(xiàn)場設(shè)置變壓器，考慮施工高峰用電量的增加，現(xiàn)場配備兩臺備用發(fā)電機(jī)。施工臨時(shí)用水、電管線由干管（線）從水（電）源引出，沿線布設(shè)，為了方便混凝土結(jié)構(gòu)的施工和養(yǎng)護(hù)，由支線引導(dǎo)各需用點(diǎn)。附錄：現(xiàn)場平面布置圖

第二章 工程計(jì)劃2.1 工期目標(biāo) 我方承諾的工期目標(biāo)是：開工日期：2000竣工日期：2000總工期：168日歷天，比業(yè)主要求的2000年9月2.2 工程進(jìn)度計(jì)劃2.2.1 制訂本工程施工進(jìn)度計(jì)劃的指導(dǎo)思想在第一章工程概況部分，我們已經(jīng)詳細(xì)分析了本工程具有的體量龐大、主橋宏偉、匝道眾多、曲線優(yōu)美、層次豐富、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等特點(diǎn)，而本工程的計(jì)劃工期只有五個(gè)月零十天時(shí)間，時(shí)間非常緊，組織難度比較大。為確保實(shí)現(xiàn)2000年9月15日竣工的目標(biāo)，針對本工程的特點(diǎn)，考慮到中建八局的人才、設(shè)備、物資、資金方面的優(yōu)勢，確定編制本工程計(jì)劃的指導(dǎo)思想為：“關(guān)死后門、倒排工期”，配備高水平的項(xiàng)目管理班子和高素質(zhì)的作業(yè)隊(duì)伍，高度重視施工準(zhǔn)備工作，加大人力、設(shè)備、工具、資金的投入，采取國際先進(jìn)的并行生產(chǎn)（施工）組織思路，以主橋（第一、二、三號橋）、現(xiàn)澆匝道橋（Z1、Z2、Z4、Z6、Z7、Z8）、2.2.2施工段劃分劃分施工段考慮的主要因素：

1、根據(jù)主橋（第一、二、三號橋）、現(xiàn)澆匝道橋（Z1、Z2、Z4、Z6、Z7、Z8）、道路為同時(shí)施工的三條主線的安排，分別劃分施工段落，分別安排專業(yè)作業(yè)隊(duì)伍，并按照以上三個(gè)層次制訂網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。

2、本工程現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱形梁及主線橋預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆異型板的施工為制約工期的關(guān)鍵部分，所以必須突出橋梁現(xiàn)澆部分的施工安排。

3、重視道路路基工程量大的特點(diǎn)，在組織好場內(nèi)和場外交通的前提下，盡最大努力提前施工。施工段落劃分：（見下表）

施工段號工程范圍分析說明聯(lián)數(shù)長度寬度樁數(shù)規(guī)格(m)數(shù)量柱數(shù)規(guī)格(m)數(shù)量匝道橋一Z252227.5402534211.51因?yàn)榭紤]主線橋異型板要和匝道同時(shí)澆筑，以減少工序穿插，所以匝道1，2的施工順序?yàn)閺臉蚺_處向異型板方向施工。1661.2101.010Z11667.51225641.221661.02T1T2T3二Z842197.5322526171.29匝道8的施工順序?yàn)閺臉蚺_處向異型板方向施工。1.08T4T5三Z41927.51826631.23匝道4,5,6的施工順序?yàn)閺漠愋桶逑驑蚺_方向施工。1612Z61927.516251051.231661.02Z71927.51425861.231661.03主線橋四主線橋7號至15號墩542854272×127從7號墩向15號墩方向施工。五主線橋0號至6號墩，16、17號墩702842212×121施工順序：16、17號施工完后，開始6至0號墩的施工。1628道路施工段號說明施工隊(duì)伍一二、三象限內(nèi)所有道路分別由三個(gè)道路隊(duì)伍施工。二一、四象限內(nèi)所有道路三二環(huán)路0+010至0+579.56四二環(huán)路0+986.06至1+230工程前期部分加工廠布置在該處，在工程后期加工廠移到二環(huán)橋下后，開始施工。2.2.3工程進(jìn)度主要控制點(diǎn)：2.2.4工程進(jìn)度計(jì)劃圖表（網(wǎng)絡(luò)圖、橫道圖）：1）施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖。2）施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖。2.3工期保證措施一、管理措施

1、項(xiàng)目經(jīng)理部建立職責(zé)明確的崗位責(zé)任制，工期責(zé)任目標(biāo)分解落實(shí)到各位分管領(lǐng)導(dǎo)、各部門、各管理人員、各專業(yè)作業(yè)隊(duì)、各班組，下級對上級單位負(fù)工期責(zé)任。

2、加強(qiáng)本工程的計(jì)劃管理，除了編制詳細(xì)的工程施工總進(jìn)度計(jì)劃外，準(zhǔn)確編制項(xiàng)目的年、季、月度施工進(jìn)度計(jì)劃，制定詳細(xì)的周、日作業(yè)計(jì)劃。短期計(jì)劃保中期計(jì)劃，中期計(jì)劃保長期計(jì)劃。

3、以網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)和微機(jī)應(yīng)用相結(jié)合為基礎(chǔ)，探索信息化施工管理新技術(shù)，對施工計(jì)劃實(shí)行動態(tài)管理。明確主要的工程形象進(jìn)度控制點(diǎn)，圍繞總進(jìn)度計(jì)劃，各分部分項(xiàng)工程的實(shí)際進(jìn)度按計(jì)劃要求進(jìn)行，每個(gè)計(jì)劃周期根據(jù)前期的計(jì)劃完成情況，并預(yù)測各種可能的變化因素，對當(dāng)前計(jì)劃及時(shí)調(diào)整，確保階段性工期目標(biāo)和總的工期目標(biāo)。

4、加強(qiáng)項(xiàng)目經(jīng)理部與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位協(xié)調(diào)，及時(shí)解決施工中遇到的各種問題。

5、加強(qiáng)與地方政府、政府主管部門、工程現(xiàn)場周邊單位以及周邊老百姓的溝通，取得他們的諒解和支持，為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。

二、技術(shù)措施.

1、認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范，及時(shí)解決與設(shè)計(jì)有關(guān)的各種問題，不把問題帶到工程施工中去，防止因此造成停工窩工損失。

2、與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位緊密配合，及時(shí)了解設(shè)計(jì)變更情況，提前掌握設(shè)計(jì)變更的內(nèi)容，保證工程施工在及時(shí)、確定、正確的方案指導(dǎo)下進(jìn)行，避免延誤工期。

3、根據(jù)各分部分項(xiàng)工程的特點(diǎn)，合理的安排其人員和機(jī)械設(shè)備（如：采用先進(jìn)的旋挖成孔施工工藝；采用大模板施工工藝；優(yōu)化砼的配比，在砼中摻加高效減水劑，提高砼的早期強(qiáng)度，縮短施工工期等。詳見第四章詳細(xì)施工方案及資源供應(yīng)計(jì)劃）。

三、人力資源保障措施（詳見第六章資源計(jì)劃）

1、配備實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富，工作能力強(qiáng)，滿足“三高”要求的項(xiàng)目管理班子。

2、選擇局內(nèi)部以工人技師和技術(shù)工人為主組成的，各工種配套的、滿足本工程需要的專業(yè)作業(yè)隊(duì)伍。

四、機(jī)械保障措施（詳見第六章資源計(jì)劃）1、為保證樁基施工進(jìn)度，選用德國產(chǎn)寶峨懸挖鉆機(jī)兩臺；

2、根據(jù)現(xiàn)澆混凝土量比較大的特點(diǎn)，選用我局自有的德國產(chǎn)每小時(shí)75立方米全自動化混凝土攪拌站，配備兩臺混凝土輸送泵；

3、運(yùn)輸機(jī)械、吊裝機(jī)械、筑路工程機(jī)械、鋼筋加工機(jī)械等——詳見第六章資源計(jì)劃。五、三大工具保證措施1、碗扣式腳手架1000噸；

2、用在現(xiàn)澆連續(xù)梁底、側(cè)面的全新鏡面竹膠板模板6000平方米；

3、現(xiàn)澆連續(xù)梁內(nèi)側(cè)木模板5000平方米；

4、墩柱專用定型鋼模板11套；

六、資金保障措施除了本企業(yè)具有比較雄厚的資金勢力外，我們充分發(fā)揮我局與銀行良好的信用關(guān)系，為承建本項(xiàng)目辦理了定向的銀行信貸證明，并已經(jīng)附在本標(biāo)書中。特別說明，為體現(xiàn)我們與業(yè)主之間的真誠合作，我們鄭重承諾：當(dāng)業(yè)主資金不到位時(shí)，我們保證連續(xù)施工，并保證按期完工。2.4 資金流動計(jì)劃

第三章 開工前準(zhǔn)備工作3.1 施工測量1.測量工作的主要任務(wù)，應(yīng)根據(jù)施工圖紙及施工方案，在現(xiàn)場測定橋梁位，達(dá)到準(zhǔn)確無誤。2.橋梁施工前，應(yīng)測量下列項(xiàng)目：（1）確定橋的縱軸線和兩端橋梁端點(diǎn)的位置、及每個(gè)匝道的終點(diǎn)位置，并計(jì)算各相關(guān)端點(diǎn)間的距離；（2）測出各墩臺的中心位置，以及相鄰縱軸的橫向中心線；（3）根據(jù)橋梁的大小，設(shè)置一定數(shù)量的半永久性及臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)；（4）根據(jù)橋梁的形式，應(yīng)設(shè)置必要的導(dǎo)線點(diǎn)，并作好拴點(diǎn)；（5）測定墩臺基礎(chǔ)、墩臺和基樁位置；（6）根據(jù)施工平面布置圖，測出作業(yè)場地、臨建、交通道路等的位置；以上工作應(yīng)有專人負(fù)責(zé)施工測量及放樣，并將所測結(jié)果要為保管備查，同時(shí)繪制現(xiàn)場測量放線圖紙。3.施工測量前要做好調(diào)查研究，認(rèn)真審查施工圖紙，核對各部位尺寸數(shù)據(jù)，了解地形、建筑物情況。4.繪制定線圖，在圖上載明定線基點(diǎn)位置和水準(zhǔn)點(diǎn)，及臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的位置，并載明相互間的距離、標(biāo)高，角度或大地座標(biāo)編號等。測量標(biāo)樁應(yīng)編號。3.2 臨時(shí)設(shè)施中標(biāo)后，在4月8日前臨時(shí)道路：利用xx路及南直路現(xiàn)況道路做為臨時(shí)交通便線，生活設(shè)施：項(xiàng)目經(jīng)理部、中心試驗(yàn)室設(shè)置在南直路K0+450至K0+650間左側(cè)人行道外與紅線間；現(xiàn)場混凝土攪拌站（4000m2）設(shè)置在第一象限匝道內(nèi)，裝配式擋土墻預(yù)制場（1500m2）、鋼筋加工場（1200m2）和模板加工場（800m2）在南直路K1+000至K1+230之間，靠兩邊布置，中間設(shè)置施工機(jī)具通道。工地試驗(yàn)室設(shè)在輔路臨時(shí)用水：根據(jù)現(xiàn)場的具體情況，與自來水公司聯(lián)系，利用施工現(xiàn)場附近的供水干線，從主管道引DN100進(jìn)水管，解決施工現(xiàn)場用水及生活用水的需要。詳見《施工現(xiàn)場平面布置圖》，并且管線布置避免與室外永久管線及施工發(fā)生沖突。電源：施工現(xiàn)場附近有動力電源經(jīng)過，與供電局聯(lián)系解決安裝一臺500KW的變壓器，以解決施工現(xiàn)場用電同時(shí)自備兩臺100KW發(fā)電機(jī)以備應(yīng)急。詳見《施工現(xiàn)場平面布置圖》，并做如下說明：1)線路布置避免與室外永久管線及以后施工發(fā)生沖突，2)備用發(fā)電機(jī)組輸出功率為100KW，滿足最低限度的施工需要。3)總箱為600A空氣開關(guān)進(jìn)線加兩路400A、一路200A出線及各種表盤構(gòu)成。辦公室因空調(diào)等原因選用35mm2進(jìn)線200A空氣開關(guān)。4)攪拌站進(jìn)行現(xiàn)場攪拌，選用120mm2進(jìn)線400A空氣開關(guān)。5)鋼筋加工場一路選用120mm2進(jìn)線600A空氣開關(guān)，閃光對焊機(jī)400A空氣開關(guān)，其余50mm進(jìn)線，200A空氣開關(guān)。

第四章 詳細(xì)施工方案4.1 詳細(xì)測量方案4.2 橋梁工程施工4.2.1 樁基工程施工因業(yè)主在本次招標(biāo)中未提供詳細(xì)的地質(zhì)資料，根據(jù)我們在本地區(qū)的以往施工經(jīng)驗(yàn)（暫按地質(zhì)條件為25m以上為砂土，25m以下為粗砂考慮施工），本著降低成本、提高功效、縮短工期的原則，擬采用我局較先進(jìn)的旋挖成孔和成熟的人工挖孔兩種施工工藝（今后也可根據(jù)實(shí)際地質(zhì)資料，確定成孔施工方法）。既地質(zhì)條件較適合地區(qū)樁長在164.2.1.1 旋挖成孔樁施工本著縮短工期；盡可能交叉施工的原則，上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆箱式梁的橋優(yōu)先安排施工，在匝道放置1臺樁機(jī)，首先進(jìn)行Z1、Z2匝道的樁基，再進(jìn)行Z8，最后進(jìn)行Z4、Z6、Z7樁基的施工，在主橋與xx路相交處放置1臺樁機(jī)分別向兩端進(jìn)行施工的順序。1.旋挖成孔施工法特點(diǎn)旋挖鉆成孔施工法，又稱鉆斗施工法或土鉆施工法。成孔原理是在伸縮鉆桿旋轉(zhuǎn)驅(qū)動下，利用旋挖鉆斗旋轉(zhuǎn)切削挖掘土層，同時(shí)使切削挖掘下來的土渣進(jìn)入鉆斗內(nèi)，鉆斗裝滿后提出孔外卸土，如此循環(huán)形成樁孔。旋挖鉆成孔施工具有噪音低、振動小、扭矩大、成孔速度快、無泥漿循環(huán)等優(yōu)點(diǎn)。該施工法適用于填土、硬土、粉土、砂性土、砂卵礫石層、軟~中硬基巖等地層。樁孔沉渣少，孔壁泥皮薄，樁側(cè)摩阻力發(fā)揮更好。2.旋挖成孔機(jī)械設(shè)備型號及性能名稱旋挖鉆機(jī)生產(chǎn)商德國寶峨型號BG25C拔桿高度23.97米輸出扭矩245千牛·米主卷揚(yáng)拉力200千牛發(fā)動機(jī)輸出222千瓦重量80噸加壓系統(tǒng)形式油缸式/卷揚(yáng)式成孔速度6-8m3.施工準(zhǔn)備1)認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)圖紙和工程地質(zhì)勘察資料根據(jù)場地地基土層性質(zhì)和地質(zhì)環(huán)境條件，確定鉆進(jìn)工藝，要特別注意分析工程地質(zhì)勘察資料，分析有無可能引起流沙、流土、涌水等影響旋挖成孔施工的不良因素，并且有針對性地制定有效的技術(shù)和安全防范及處理措施。2)會同有關(guān)單位對地下管線等進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，對因挖孔可能影響的地下管線，先期采取加固或其他預(yù)防措施。3)編制詳細(xì)的施工方案。4)組織施工圖會審。5)測量放線與開孔：開孔前，應(yīng)從樁中心位置向樁孔外引出四個(gè)樁中軸線控制點(diǎn)，用牢固的木樁標(biāo)定。6)檢查施工設(shè)備，進(jìn)行安全、技術(shù)交底：施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)帶領(lǐng)機(jī)械、電器技術(shù)人員和安全人員逐孔全面檢查各項(xiàng)施工準(zhǔn)備，確保機(jī)電設(shè)備完好，符合安全使用標(biāo)準(zhǔn)。向現(xiàn)場施工操作人員進(jìn)行詳細(xì)的安全和技術(shù)交底，使安全管理在思想、組織和措施上全部得到落實(shí)。4.旋挖成孔施工工藝該樁基工程的施工中如出現(xiàn)地質(zhì)情況不宜采取此種成孔工藝時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況，在樁機(jī)上安裝液壓鋼護(hù)筒裝置，采取在鋼護(hù)筒內(nèi)旋挖成孔的施工工藝。I.旋挖成孔施工工藝流程參見下圖鉆機(jī)安裝就位鉆機(jī)安裝就位下鋼筋籠清孔、測量孔深灌注混凝土鉆斗開孔下入鉆斗、旋挖鉆進(jìn)提鉆、埋設(shè)孔口護(hù)筒鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高，就地繼續(xù)鉆，轉(zhuǎn)數(shù)圈，提鉆二次清孔樁頭養(yǎng)護(hù)起鉆、鉆斗卸土、汽車運(yùn)土放線定位埋設(shè)護(hù)筒II.鉆斗升降速度鉆斗鉆進(jìn)截面積與鉆斗外側(cè)切削刀具回轉(zhuǎn)的截面積之比隨樁徑增大，提升鉆斗時(shí)，泥漿在鉆斗與孔壁之間的流動速度加快，并產(chǎn)生壓力擾動，易造成孔壁坍塌。因此需要控制鉆斗升降速度。下表為裝滿渣土和空斗的升降速度參考值。鉆斗升降速度樁徑（mm）裝滿渣土鉆斗提升（m/s）空鉆斗升降（m/s）12000.7480.830III.清孔旋挖鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)終孔標(biāo)高后，將鉆斗留在原處繼續(xù)旋轉(zhuǎn)數(shù)圈，將孔底虛土盡量裝入斗內(nèi)，起鉆后仍需對孔底虛土進(jìn)行清理。由于本工程持力層為中砂層，所以將鉆機(jī)換上清砂鉆斗（底部帶鉸接底蓋）即可清理干凈，下入鋼筋籠后，再測孔底沉渣是否超標(biāo)，如超標(biāo)則進(jìn)行二次清孔。IV.操作要點(diǎn)a.根據(jù)地層正確選擇鉆斗類型結(jié)構(gòu)，由于本工程屬軟土層，所以選擇楔形齒、小切削角、小刀角、齒寬稍大，由于為粘土，所以選擇的齒間距宜大些，以免糊鉆；b.鉆進(jìn)硬層，回次進(jìn)尺深度太小，斗內(nèi)鉆渣太少時(shí)，可換用小直徑筒形齒狀鉆斗，先鉆一小孔，然后再用鉆斗擴(kuò)孔鉆進(jìn)；也可換用短螺旋鉆進(jìn)，然后再下鉆斗撈渣；c.鉆進(jìn)砂層，為保護(hù)孔壁穩(wěn)定，可事先向孔內(nèi)投入適量粘土球；下入孔內(nèi)的鉆斗，其底盤進(jìn)渣口必須裝閉合閥板，以防提鉆時(shí)砂礫石從底部沉落孔內(nèi)。V.現(xiàn)場管理要點(diǎn)旋挖成孔施工現(xiàn)場管理要點(diǎn)參見下圖；(1)準(zhǔn)備(1)準(zhǔn)備(2)就位(3)安裝鉆機(jī)(4)鉆孔(5)鉆入持力層(6)孔底處理施工計(jì)劃、機(jī)具選擇、加固施工地基、臨時(shí)設(shè)備、清除障礙物就位、對中機(jī)臺、重新、確認(rèn)臨時(shí)樁水平度與垂直性、對正樁心下套管、鉆斗升降、速度、泥漿處理確認(rèn)持力層、鉆入持力層前處理、后處理5鋼筋骨架的制作與吊放鋼筋籠采用在加工廠集中分段制備，鋼筋骨架應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)鋼號規(guī)格及尺寸加工，采用內(nèi)箍成形綁扎，并將各不同類型的鋼筋骨架按設(shè)計(jì)要求分類編號、掛牌妥善存放。運(yùn)到現(xiàn)場后進(jìn)行拼裝，鋼筋籠采用吊車進(jìn)行吊放、拼接，分段拼接的鋼筋籠采用單面搭接焊，為防止鋼筋籠上浮，采用4根鋼筋將鋼筋籠固定在孔口四周或鉆機(jī)平臺上。為保證鋼筋骨架吊運(yùn)時(shí)不變形，在鋼筋骨架內(nèi)每隔2.0m設(shè)一道加強(qiáng)箍筋，并與主筋焊接，在骨架主筋末端加焊一道加強(qiáng)箍筋將鋼筋籠下口封住，不得有主筋露頭現(xiàn)象，防止吊裝鋼筋籠時(shí)主筋散開及提導(dǎo)管時(shí)卡住導(dǎo)管。在吊裝鋼筋籠以前，應(yīng)再次測量孔深并做好記錄。為保證鋼筋骨架的保護(hù)層厚度，在鋼筋外側(cè)均勻綁扎預(yù)制的混凝土墊塊，混凝土墊塊的厚度略小于樁的保護(hù)層厚度，長度在20cm左右，與主筋扎牢不能任意轉(zhuǎn)動。鋼筋籠吊運(yùn)及放入井內(nèi)時(shí)為防止變形，臨時(shí)在籠內(nèi)穿以適當(dāng)長度的木杠，吊放入孔時(shí)兩點(diǎn)起吊，待鋼筋籠軸線與孔深軸線相重時(shí)，方可緩慢下放使籠入孔。如發(fā)現(xiàn)有障礙時(shí)，及時(shí)查明原因，解決后再下放鋼筋籠，絕對禁止加壓下沉鋼筋籠。鋼筋籠就位后，要妥善而又牢固的將籠子固定到設(shè)計(jì)要求的高程，以防止鋼筋籠掉入孔內(nèi)，并防止?jié)沧⒒炷習(xí)r將鋼筋籠托上來。6灌注混凝土灌注混凝土，采用導(dǎo)管法施工，導(dǎo)管直徑為25-30cm，并在導(dǎo)管表面用磁漆標(biāo)出0.5m一格的連續(xù)標(biāo)尺，并注明導(dǎo)管全長尺度，以便灌注混凝土?xí)r掌握提升高度及埋入深度，導(dǎo)管吊入鉆孔中的深度應(yīng)使其下口與孔底留有30~40cm的距離，并應(yīng)使導(dǎo)管與鋼筋籠內(nèi)徑周圍留有必要的間距，以便自由拔出。在下灌注混凝土導(dǎo)管后，灌注混凝土前，應(yīng)再測量一次井深，以作灌注前最后一次測量，如果孔深不足設(shè)計(jì)要求，且落淤超過質(zhì)量指標(biāo)要求時(shí)，則應(yīng)采取措施（如用空氣吸泥機(jī)進(jìn)行清孔），待達(dá)到要求后，方可澆灌混凝土。搭筑澆灌混凝土平臺應(yīng)高于井口至少4m，平臺高度應(yīng)保證在灌注混凝土到樁頂部位時(shí)，導(dǎo)管底口混凝土在不振搗情況下應(yīng)達(dá)到振搗混凝土密實(shí)程度。導(dǎo)管上口一般設(shè)置儲料槽和漏斗。下導(dǎo)管時(shí)，導(dǎo)管下口距井底不大于0.5m為限，在澆混凝土過程中，導(dǎo)管最小埋人新鮮混凝土中不得小于2.0m，但最大深度不得超過6.0m。在砼灌注過程中，應(yīng)經(jīng)常轉(zhuǎn)動套管，并及時(shí)提升，以防止筒內(nèi)砼澆注過高時(shí)管內(nèi)外側(cè)的阻力超過起拔能力。提升套管后，應(yīng)使護(hù)筒內(nèi)保留的砼高度不得小于1m，以防發(fā)生斷樁事故。灌樁的樁頂標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高高出0.5m，以保證樁身質(zhì)量和鑿除樁頭砼。灌注過程中，指定專人作好樁孔量測和灌注記錄。灌注結(jié)束后，將導(dǎo)管和套管清洗干凈。待砼全部澆筑完畢初凝前，可立即安排對樁頭進(jìn)行剔除，及時(shí)將樁頭處砼人工挖除部分砼，但必須預(yù)留20cm不得擾動，待其達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后再行剔除。樁基檢測：待樁基達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，全部樁基都進(jìn)行無損探傷檢測，滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求后再進(jìn)行下道工序的施工。4.2.1.2 人工成孔樁施工為有效降低成本，縮短工期，樁長在16m以內(nèi)的樁基采用人工挖孔施工的方法。人工挖孔擬投入72人分12個(gè)施工組，分別施工主橋和Z1、Z2、Z4、Z6、Z7、Z8六個(gè)匝道的施工。1施工前準(zhǔn)備工作1）認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)圖紙和工程地質(zhì)勘察資料首先要對挖孔作業(yè)的整體可行性作出正確的判斷，然后對穿越砂層、淤泥層的挖孔作業(yè)可能會出現(xiàn)的諸如流砂、涌泥等現(xiàn)象以及抽水可能引起的環(huán)境影響作一次經(jīng)驗(yàn)性分析，并且針對性地制定有效的技術(shù)和安全防范措施。2）調(diào)查場地四周環(huán)境：會同有關(guān)單位對場地四周的建(構(gòu))筑物，尤其是危房、天然地基上的樓房及地下管線等進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，將建(構(gòu))筑物原有的裂縫及特殊情況記錄備查，對因挖孔可能危及的地下管線，先期采取加固或其他預(yù)防措施。3）組織施工圖會審編制詳細(xì)施工方案。4）人工挖孔工藝流程：樁位測量放線樁位測量放線澆注護(hù)圍挖土成土樁底驗(yàn)收吊放鋼筋籠檢查孔徑、孔深排水、清渣澆注砼成樁驗(yàn)孔排水、出渣鋼筋制作塌落度測定砼攪拌制試塊5）測量放線與開孔：開孔前，應(yīng)從樁中心位置向樁孔外引出四個(gè)樁中軸線控制點(diǎn)，用牢固的木樁標(biāo)定。經(jīng)復(fù)測無誤后，在樁徑圓圈內(nèi)開始挖土，安裝護(hù)壁模板，復(fù)核護(hù)壁模板直徑、中心點(diǎn)位置無誤后，澆筑護(hù)壁混凝土。第一節(jié)孔圈護(hù)壁的中心點(diǎn)應(yīng)和樁位中心點(diǎn)重合，偏差不得大于20mm，正交直徑的差異不大于50mm，其厚度應(yīng)比下面的護(hù)壁厚150~206）進(jìn)行安全、技術(shù)交底：施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)帶有關(guān)人員逐孔全面檢查各項(xiàng)施工準(zhǔn)備。向現(xiàn)場施工操作人員進(jìn)行詳細(xì)的安全和技術(shù)交底，使安全管理在思想、組織和措施上全部得到落實(shí)。2成孔作業(yè)1）分布挖土和出土：由工人用鎬挖土，用鏟將土裝入鐵桶（鐵桶容量一般為0.1~0.2m3），用lt電動葫蘆或500kg起重能力的卷揚(yáng)機(jī)，通過孔口上安裝的支架提升鐵桶出土。本工程土質(zhì)較好，采用混凝土護(hù)壁，每節(jié)樁孔的高度設(shè)計(jì)為90cm2）安裝護(hù)壁鋼筋和護(hù)壁模板：挖孔樁護(hù)壁模板做成標(biāo)準(zhǔn)模板，樁徑l.2m的模板，由四塊組成。模板用角鋼做骨架，鋼板做面板，模板之間用螺栓聯(lián)結(jié)。模板高度為lm，拼裝合成后成為一個(gè)圓臺體，上小下大，上下直徑的差值等于護(hù)壁的厚度。拼裝時(shí)，最后兩塊模板的接縫處宜夾放一木條，以便于拆模。護(hù)壁厚度按經(jīng)驗(yàn)式D/(10+50)mm確定，一般為100~150mm。樁孔挖土完畢并經(jīng)驗(yàn)收合格后，應(yīng)先安放鋼筋，然后才能安裝護(hù)壁模板。護(hù)壁中的水平環(huán)向鋼筋不宜太多，豎向鋼筋端部宜彎成發(fā)夾式的鉤并打入至挖土面內(nèi)一定深度，以便與下一節(jié)護(hù)壁中的鋼筋相聯(lián)結(jié)。模板安裝后應(yīng)檢查其直徑符合設(shè)計(jì)要求，并保證任何二正交直徑的誤差不大于50mm，其中心位置可通過孔口設(shè)置的軸線標(biāo)記處安放的十字架、在十字架交叉點(diǎn)懸吊錘球的方法來確定。要求樁孔的垂直度偏差不大于樁長的0.5%，符合要求后，可用木楔打人土中穩(wěn)定模板，防止?jié)矒v混凝土?xí)r發(fā)生移動。3）驗(yàn)底和擴(kuò)孔：當(dāng)挖孔至設(shè)計(jì)持力層標(biāo)高時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知建設(shè)、監(jiān)理、和質(zhì)檢等部門對孔底土質(zhì)進(jìn)行鑒定，有關(guān)人員應(yīng)下到孔底仔細(xì)觀察，并應(yīng)留取土樣備查。3安全施工措施人工挖孔樁工程安全工作尤為重要，必須嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程有關(guān)規(guī)定，并采取以下措施：1）從事挖孔樁作業(yè)的工人應(yīng)挑選健壯男性青年，并須經(jīng)健康檢查和安全作業(yè)培訓(xùn)且經(jīng)考核合格，方可進(jìn)入現(xiàn)場施工。2）在施工圖會審和樁孔開挖前，應(yīng)認(rèn)真研究地質(zhì)資料，對可能出現(xiàn)的流砂、管涌等情況均應(yīng)予以重視，并制訂針對性防護(hù)措施。對施工現(xiàn)場所有設(shè)備、設(shè)施、裝置、工具、配件以及個(gè)人勞保用品等必須經(jīng)常進(jìn)行檢查，確保其完好和安全使用。工人和工作人員上下樁孔所使用的電動葫蘆、鐵桶(吊籠)等必須是合格的機(jī)械設(shè)備，同時(shí)應(yīng)配備自動卡緊保險(xiǎn)裝置，以防突然停電。不得用人工拉繩子運(yùn)送人員或腳踩護(hù)壁凸緣上下樁孔。電動葫蘆用按鈕式開關(guān)，上班前、下班后均應(yīng)有專人嚴(yán)格檢查并且每天加足潤滑油；保證開關(guān)靈活、準(zhǔn)確；鐵鏈無損，有保險(xiǎn)扣且不打死結(jié)；鋼絲繩無斷絲。支架應(yīng)穩(wěn)定牢固。樁孔內(nèi)必須放置軟爬梯或設(shè)置尼龍繩，并隨挖孔深度增加放長至工作面，作為救急備用。3）樁孔開挖施工時(shí)，挖出的土石方應(yīng)及時(shí)外運(yùn)?？卓谒闹?m范圍內(nèi)不得堆放余泥雜物。機(jī)動車輛通行時(shí)，應(yīng)做出預(yù)防措施或暫停孔內(nèi)作業(yè)，以防地面擠壓地下塌孔。如孔內(nèi)有積水，應(yīng)將樁孔內(nèi)的積水抽干，并用鼓風(fēng)機(jī)向孔內(nèi)送風(fēng)5分鐘，使孔內(nèi)混濁空氣排出，才準(zhǔn)下人。孔深超過10m時(shí)，地面應(yīng)配備向孔內(nèi)送風(fēng)的專門設(shè)備，風(fēng)速不少于25L/s4）樁孔內(nèi)的作業(yè)人員應(yīng)遵守下列規(guī)定：①必須戴安全帽、穿絕緣膠鞋；②嚴(yán)禁酒后作業(yè)，也不準(zhǔn)在孔內(nèi)吸煙；不準(zhǔn)在孔內(nèi)使用明火；③每工作4小時(shí)應(yīng)出孔輪換；④認(rèn)真留意孔內(nèi)一切動態(tài)，如發(fā)現(xiàn)流砂、涌水、護(hù)壁變形等不良預(yù)兆以及有異味氣體時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)并迅速撤離；⑤當(dāng)樁孔挖至5m以下時(shí)，應(yīng)在孔底以上3.0m左右處的護(hù)壁凸緣上設(shè)置半圓形的防護(hù)罩，防護(hù)罩可用鋼(木)板或密眼鋼筋(絲)網(wǎng)做成。在吊桶上下時(shí)，作業(yè)人員必須站在防護(hù)罩下面，停止挖土，注意安全?？卓谂浜先藛T應(yīng)集中精力，密切監(jiān)視孔內(nèi)情況，積極配合孔內(nèi)人員進(jìn)行工作，不得擅離崗位。在孔內(nèi)上下遞送工具物品時(shí)，嚴(yán)禁拋擲，嚴(yán)防孔口物件落入樁孔。施工場內(nèi)一切電源、電器的安裝、拆除，必須由持證電工操作；電器必須嚴(yán)格接地、接零和使用漏電保護(hù)器。電器安裝后必須經(jīng)驗(yàn)收合格方可使用。4.2.2 承臺施工承臺施工工藝流程定位放線定位放線基孔開挖人工清底基孔驗(yàn)槽鋼筋綁扎驗(yàn)收鋼筋及模板砼澆注砼養(yǎng)護(hù)拆側(cè)?；靥钔林С信_側(cè)模剔樁頭鋼筋模板加工一、測量放線根據(jù)給定的坐標(biāo)位置進(jìn)行定位放線，并將成果報(bào)監(jiān)理工程師審批。.二、基坑開挖基坑開挖采用反鏟式挖掘機(jī)開挖，人工進(jìn)行清底，開挖邊線超出設(shè)計(jì)邊線80~100cm，作為支模板操作面。機(jī)械開挖時(shí)，要派專人指揮機(jī)械動作，確保挖機(jī)動作時(shí)不損傷樁，挖土深度在基底標(biāo)高以上20cm，防止機(jī)械擾動地基土，挖出土方用自卸車運(yùn)至指定場地。三、基底處理由于本工程基底為粘土層，為縮短基坑暴露時(shí)間，保證砼施工質(zhì)量，在基坑承臺底標(biāo)高下鋪設(shè)一層5cm厚的同標(biāo)號的水泥砂漿。四、鋼筋綁扎基坑驗(yàn)槽后，進(jìn)行鋼筋綁扎。承臺底筋用100×100×164mm的矩形C25素砼墊塊墊起，以保證鋼筋保護(hù)層厚度。上層鋼筋網(wǎng)片用鋼筋做鋼筋馬凳墊起，每1米一個(gè)，呈梅花型布置，以便于上面施工。Ⅱ級鋼筋連結(jié)采用閃光對焊和單面搭接焊，單面搭接焊焊縫長度大于10d五、模板一）.模板設(shè)計(jì)1.設(shè)計(jì)依據(jù)：《建筑施工手冊》及相關(guān)規(guī)范2.材料（1）模板采用高強(qiáng)度竹膠板，規(guī)格為2440×1220×12mm，主要質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為：靜曲強(qiáng)度≥50MPa彈性模量≥1×104MPa（2）木檔及圍檁均采用松木，材質(zhì)等級Ⅲ級抗彎強(qiáng)度fm=13MPa抗剪強(qiáng)度fv=1.5MPa木檔規(guī)格60mm×80mm×1(具體長度按圖)圍檁規(guī)格100mm×120mm×4000mm3.制作詳見加工圖，在竹膠板反面用木檔加密以加強(qiáng)板面剛度，安裝時(shí)用100mm×120mm的木方作圍檁，上下分層加水平支撐撐牢?？紤]木料的周轉(zhuǎn)使用，加固時(shí)盡量用扒釘以便拆除。二）.模板支撐圖（見承臺模板設(shè)計(jì)圖）六、混凝土澆注砼采用集中攪拌站攪拌，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，現(xiàn)場搭設(shè)溜槽下料；砼分層澆筑，每層厚度不超過30cm，插入式振搗棒振搗，要做到插點(diǎn)均勻，快插慢撥，確保砼振搗密實(shí)。每層砼在前一層砼初凝之前澆注并搗實(shí)，防止產(chǎn)生冷縫。砼澆注結(jié)束后，要及時(shí)對承臺頂面砼收漿抹光（墩柱范圍除外）。砼初凝后，l2h內(nèi)不得承受外力。砼試塊除按規(guī)范留置，另增留二組試塊作為拆模及上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)砼強(qiáng)度參考用。七、養(yǎng)護(hù)砼養(yǎng)護(hù)采用草袋覆蓋澆水濕潤養(yǎng)護(hù)(但要征得監(jiān)理工程師批準(zhǔn))，養(yǎng)護(hù)期不少于7d。八、模板拆除根據(jù)砼試塊強(qiáng)度，并征得監(jiān)理工程師同意后拆除側(cè)模，拆模時(shí)不得損傷砼面，模板拆除后及時(shí)清理、維修。九、原土回填承臺模板拆除后，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收承臺結(jié)構(gòu)，并征得其同意后進(jìn)行原土分層回填，分層厚度25-304.2.3 墩柱施工為了確保分部工程進(jìn)度及墩柱砼外觀質(zhì)量，本工程墩柱施工一律采用裝配式鋼模板。一、鋼筋工程1.鋼筋混凝土承臺鋼筋的加工應(yīng)符合一般鋼筋混凝土構(gòu)筑物的基本要求。2.墩柱鋼筋在鋼筋加工場加工，制成骨架，整體運(yùn)至墩位處安裝、連接。墩柱鋼筋在現(xiàn)場按圖紙尺寸綁扎成型，豎向筋接頭采用閃光對焊。二、模板工程主橋2.0×1.0墩柱采用大塊組合鋼模板；圓柱墩采用兩個(gè)半圓鋼模。模板在專業(yè)廠家加工制作，經(jīng)試拼后再運(yùn)到工地投入使用。1.設(shè)計(jì)依據(jù)：JTJ025-86JTJ041-892.設(shè)計(jì)說明墩柱模板采用定型鋼模板，依據(jù)主線橋、匝道橋墩柱的數(shù)量、高度、截面尺寸，將模板設(shè)計(jì)成7米的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，面板采用6mm厚熱軋鋼板，縱肋采用單根10#角鋼，間距為300mm，橫肋采用10#槽鋼，間距500mm,連接處采用Φ25螺桿連接，模板兩端接頭處采用企口縫（見設(shè)計(jì)圖），以防止漏漿，接頭處封口板采用角鋼，在封口板上有M203.加工精度要求及允許偏差（mm）（1）外形尺寸長和寬0.1肋高±5（2）面板端偏斜≤0.5（3）連接螺栓孔眼位置孔中心與板面間距±0.6板端孔中心與板端的間距0，-0.5沿板長、寬方向孔±1.0（4）板面局部不平±2.0（5）板面和板側(cè)撓度±1.04.加工工藝要求（1）焊接材料應(yīng)符合實(shí)際需要和國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，焊縫外觀質(zhì)量應(yīng)達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。（2）封口板處加工，應(yīng)遵循先聯(lián)后焊的原則，以保證孔眼對齊，順利拼裝。（3）焊接時(shí)必須間斷對稱焊，并采取有效措施限位，防止變形。（4）面板處加勁肋板應(yīng)在模板完成后再焊，以減小因焊接引起的變形。（5）焊接時(shí)角焊縫焊腳尺寸取相鄰兩焊件中較薄焊件厚度的1.2倍，所有連接一律要滿焊。5.設(shè)計(jì)圖（見墩柱模板設(shè)計(jì)圖）三、施工工藝①根據(jù)墩柱結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，擬分段施工，每段按聯(lián)分步。②模板在加工廠拼裝好，接縫處用螺栓連接，并嵌泡沫塑料，涂玻璃膠，以防漏漿。模板拼裝好后，將里面清理、打磨光滑，涂刷脫模劑，備用。③墩柱鋼筋綁扎好后，即可用汽車吊將模板就位，就位時(shí)應(yīng)防止模板碰到綁扎好的鋼筋骨架上。模板就位后，四周用攬風(fēng)鋼絲繩和木方進(jìn)行定位和支撐。并用經(jīng)緯儀校核柱的垂直度。④混凝土澆注工藝采用泵送和汽車吊配吊斗澆注相結(jié)合，吊斗容量應(yīng)保證每次澆注高度在30cm，用插入式震搗器震搗密實(shí)，即可澆注下一吊斗。⑤澆注完成后，用抹子抹平上表面，采用噴涂塑料薄膜養(yǎng)護(hù)劑及塑料薄膜封閉養(yǎng)護(hù)的養(yǎng)生方法，養(yǎng)生不少于7天。4.2.4 橋臺施工一、測量放線根據(jù)給定的坐標(biāo)位置進(jìn)行定位放線，并將成果報(bào)監(jiān)理工程師審批。二、鋼筋制安鋼筋在加工廠根據(jù)施工圖制作，現(xiàn)場進(jìn)行綁扎、焊接成型，橋臺臺身豎向鋼筋采用雙面搭接焊或電渣壓力焊，鋼筋綁扎采用滿扎法綁扎，扎絲端頭背向模板，鋼筋保護(hù)層采用同標(biāo)號水泥砂漿墊塊。三、模板1.設(shè)計(jì)依據(jù)：《建筑施工手冊》及相關(guān)規(guī)范2.材料（3）模板采用高強(qiáng)度竹膠板，規(guī)格為2440×1220×12mm，主要質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為：靜曲強(qiáng)度≥50MPa彈性模量≥1×104MPa（4）木檔及圍檁均采用松木，材質(zhì)等級Ⅲ級抗彎強(qiáng)度fm=13MPa抗剪強(qiáng)度fv=1.5MPa木檔規(guī)格60mm×80mm×1(具體長度按圖)圍檁規(guī)格100mm×120mm×4000mm3.制作詳見加工圖，在竹膠板反面用木檔加密以加強(qiáng)板面剛度，安裝時(shí)用100mm×120mm的木方作圍檁，上下分層加水平支撐撐牢?？紤]木料的周轉(zhuǎn)使用，加固時(shí)盡量用扒釘以便拆除。四、砼澆筑臺身砼用吊車吊料斗垂直運(yùn)輸，用串筒下料，人下到臺身內(nèi)進(jìn)行震搗。臺身砼應(yīng)分層澆筑，每層厚度不大于45cm，上層砼的澆筑和震搗下層砼初凝以前完成。五、模板拆除在砼強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa以上時(shí)，即可拆除側(cè)模，拆模時(shí)動作要小，不能損壞砼面及其棱角，拆模后對砼面外觀質(zhì)量進(jìn)行記錄。六、砼養(yǎng)護(hù)側(cè)模拆除前，用塑料薄膜覆蓋并澆水濕潤養(yǎng)護(hù)，側(cè)模拆除后，涂刷養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)。4.2.5無粘結(jié)筋進(jìn)場驗(yàn)收鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋綁扎配件安裝及修補(bǔ)混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)無粘結(jié)筋進(jìn)場驗(yàn)收鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋綁扎配件安裝及修補(bǔ)混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)錨具設(shè)備準(zhǔn)備預(yù)應(yīng)力筋張拉切筋及封端防護(hù)無粘結(jié)筋下料及制作編號及分類存放本工程主橋采用凸字型鋼梁16榀；匝道橋的共用橋墩為雙柱式砼蓋梁（內(nèi)加型鋼），其余中墩均為獨(dú)立墩柱。一、蓋梁鋼支架蓋梁鋼支架基礎(chǔ)處理同箱梁基礎(chǔ)處理，鋼支架采用桁架支撐（見蓋梁桁架支撐體系設(shè)計(jì)示意圖）。二、鋼筋鋼筋在加工廠集中下料綁扎成型，運(yùn)至現(xiàn)場吊裝。預(yù)應(yīng)力孔道波紋管在使用前應(yīng)進(jìn)行滲水性試驗(yàn)，以保證其在澆筑砼過程中不被水泥漿液堵塞孔道。波紋管定位用鋼筋焊成#字型定位架鋼筋，并將其定位焊接在鋼筋骨架上，定位架沿蓋梁長方向每50cm按鋼絞線縱平面設(shè)計(jì)坐標(biāo)固定一道，使其具有足夠的剛度，定位架焊接在鋼筋上，使得波紋管在澆筑混凝土不產(chǎn)生位移和變形，保證波紋管座標(biāo)位置穩(wěn)定，準(zhǔn)確，為方便下道工序的操作，在波紋管內(nèi)可事先穿一根鋼絲，以便疏通孔道及牽引鋼絞線入孔。三、模板蓋梁底模及側(cè)模采用高強(qiáng)度竹膠板，為防止側(cè)模板產(chǎn)生變形，可使用對拉螺栓緊固二側(cè)模板外側(cè)，用方木在操作平臺上進(jìn)行支護(hù)。四、砼澆筑砼采用集中拌合，砼運(yùn)輸車輸送，吊車配合吊斗入模，澆筑時(shí)采取分層澆筑，層厚不大于30cm，人工用插入式振插器進(jìn)行振搗。養(yǎng)生則采用涂刷養(yǎng)護(hù)劑或用塑料薄膜覆蓋濕潤養(yǎng)生。五、穿束按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求下料完成的鋼絞線，放在工作平臺上，用22#鉛絲每隔50cm將鋼絞線束編在一起，形成預(yù)應(yīng)力束，要求編束時(shí)一定要綁緊，鋼絞線一定要順繞，根與根之間可得相扭。在鋼絞線束的端部用金屬網(wǎng)套套牢，用置留在孔內(nèi)的鋼絲人工將鋼絞線束徐徐引入孔內(nèi)。六、張拉當(dāng)蓋梁砼強(qiáng)度達(dá)到90%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，即可進(jìn)行張拉，張拉時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的張拉應(yīng)力及張拉程序進(jìn)行張拉，張拉采用一端進(jìn)行張拉。張拉采取張拉應(yīng)力及伸長值雙向控制法進(jìn)行張拉，誤差控制在6%以內(nèi)。雙控法張拉程序：0→10%δ（初應(yīng)力）→105%δ（持荷5分鐘量伸長值）→100%δ（錨固）張拉完畢后進(jìn)行錨固。七、孔道壓漿預(yù)應(yīng)張拉結(jié)束后，宜在24小時(shí)內(nèi)完成孔道壓漿，壓漿前用空壓機(jī)吹掃孔道，并進(jìn)行濕潤。壓漿水灰比為0.42左右。并摻入0.1‰左右的脫脂鋁粉，壓漿壓力控制在0.6~0.7Mpa，壓漿時(shí)從一端向另一端進(jìn)行壓漿，當(dāng)另一端冒出濃漿時(shí)封閉出漿口，繼續(xù)壓漿，持壓5分鐘，然后關(guān)閉閥門，進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生不少于7天，隨后進(jìn)行下道工序的施工。4.2.6 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工為了保證匝道橋與主橋連接部位異型梁的連續(xù)施工，各匝道橋施工順序應(yīng)合理安排（參見施工段落劃分）。一、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁施工工藝流程測量放線鋼支架下部基礎(chǔ)處理組裝鋼支架測量放線鋼支架下部基礎(chǔ)處理組裝鋼支架拼裝底模及側(cè)模等載預(yù)壓綁扎頂板鋼筋安裝錨墊板制作試件穿預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉孔道壓漿制作試件鋼絞線下料、編束模具檢測養(yǎng)生壓漿設(shè)備、材料準(zhǔn)備張拉設(shè)備檢驗(yàn)預(yù)應(yīng)力鋼絞線檢驗(yàn)制作試件養(yǎng)生封錨砼澆筑砼封端頭模板鋼筋加工綁扎底板及肋板鋼筋安裝固定、波紋管安裝內(nèi)箱模加工廠制備波形管滲水及強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)測量復(fù)核、調(diào)整高度二、施工工藝要點(diǎn)一）.鋼支架基礎(chǔ)處理：現(xiàn)澆砼連續(xù)梁采用滿堂鋼支架進(jìn)行支護(hù)，鋼支架排架基礎(chǔ)應(yīng)滿足上部荷載的傳遞，保證鋼支架模板體系的穩(wěn)定，需對地基進(jìn)行處理，同時(shí)又要滿足排水的要求，處理方法采用8%的石灰土，厚30cm，分二層進(jìn)行碾壓成活，達(dá)到95%的壓實(shí)度，在二側(cè)挖排水溝，以利于排除積水。二）.支搭鋼支架鋼支架采用碗扣鋼支架體系，在所有鋼支架的柱腳下均鋪墊5cm厚的木板，縱、橫方向用斜拉桿進(jìn)行支撐固定，以確保鋼支架具有足夠的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，同時(shí)預(yù)留拱度及沉降量，沉降量可控制在2-4厘米在Z2、Z8、Z4橋與xx路交叉處，考慮xx路的施工和施工現(xiàn)場機(jī)械的通行，故將分別設(shè)置跨門型通道，門型通道采用50#工字鋼架設(shè)在二側(cè)的貝雷片或強(qiáng)力柱上，并在工字鋼上鋪設(shè)方木及箱梁底模板（見附圖）。三）.拼裝外模板外模均采用竹膠板進(jìn)行拼裝，底模選用大塊竹膠板進(jìn)行拼裝，翼板處采用定型木桁架進(jìn)行支護(hù)，內(nèi)貼竹膠板,掖角處采用定型鋼模板密封銜接，以確保板縫不漏漿。二側(cè)的箱模用對拉螺栓進(jìn)行緊固，以防止產(chǎn)生漲模現(xiàn)象。四）.等載預(yù)壓外模板安裝完畢后，測量人員對模板設(shè)點(diǎn)進(jìn)行觀測、復(fù)核縱橫斷面高程，預(yù)留拱度及沉降量，記錄在冊，而后進(jìn)行等載預(yù)壓，預(yù)壓材料可就地取材，采用碎石、砂均可，裝袋運(yùn)至需預(yù)壓的地段，采取逐孔進(jìn)行預(yù)壓的方法,預(yù)壓期間測量人員按原測設(shè)的觀測點(diǎn)進(jìn)行測量復(fù)核，待荷載卸下后，再對原測設(shè)的觀測點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，并將歷次所測結(jié)果進(jìn)行分析比較，若有變化及時(shí)進(jìn)行調(diào)整、復(fù)核，直至滿足設(shè)計(jì)要求，隨后用空壓機(jī)進(jìn)行吹掃干凈。五）.綁扎鋼筋及波紋管定位鋼筋在加工廠集中制備，掛牌編號，運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行綁扎。綁扎鋼筋前可在模板上彈上墨線，鋼筋對號入座，二側(cè)及底層用砂漿墊塊控制保護(hù)層厚度，上層鋼筋則自制部分鋼筋馬蹬，將上層鋼筋綁扎在其上部，以保證上層鋼筋的位置準(zhǔn)確。鋼筋綁扎時(shí)可先綁扎底板腹板鋼筋，待內(nèi)箱模安裝完成后再綁扎頂板鋼筋。波紋管在使用前應(yīng)進(jìn)行滲水性試驗(yàn)，以保證在澆筑過程中不被水泥漿液堵塞孔道。波紋管定位可采用鋼筋焊成井字型定位在鋼筋骨架上。定位架沿梁長方向每50厘米為方便下道工序的操作，在波紋管內(nèi)事先穿一根的鋼絲，以便疏通孔道及牽引鋼絞線入孔。六）.內(nèi)模板安裝因箱梁內(nèi)孔凈空最高處只有500m左右，內(nèi)模板無法拆除，故采用一次性弱質(zhì)木材加工內(nèi)箱模或條編內(nèi)箱模，并在模板外貼塑料薄膜，板縫之間采用海綿條密封銜接，以防漏漿。加工好的內(nèi)箱模運(yùn)至現(xiàn)場后直接吊裝。為保證底板砼的厚度，同時(shí)又便于內(nèi)箱模的安裝就位，可提前預(yù)制一批與箱梁同標(biāo)號的砼墊塊，放置在模板的底部。內(nèi)箱模座落在均勻擺放的砼墊塊上，既保證了底板砼的厚度，同時(shí)又方便了內(nèi)箱模的安裝及位置準(zhǔn)確。七）.砼澆筑砼采取集中攪拌供應(yīng)，砼運(yùn)輸車運(yùn)送，砼泵車進(jìn)行泵送。根據(jù)每聯(lián)的具體要求進(jìn)行整體一次連續(xù)進(jìn)行澆筑。此次澆筑方法為全斷面一次進(jìn)行澆筑，即底板、腹板、頂板一次澆筑完成。為保證底板砼的澆筑質(zhì)量，一是在底部呈現(xiàn)梅花狀均勻布設(shè)附著式震搗器，輔助和加強(qiáng)對底板砼的震搗，二是先從梁的一側(cè)澆注砼，直至從梁的流出砼，再從另側(cè)進(jìn)行砼的澆注。澆筑時(shí)采取從低點(diǎn)向高點(diǎn)或按設(shè)計(jì)要求的方向進(jìn)行澆筑，設(shè)專人用插入式震搗器和平板震搗器進(jìn)行震搗，并不得用震搗器碰撞波紋管，以免碰撞造成漏漿事故。同時(shí)仍需設(shè)專人，利用置留在孔道內(nèi)的鋼絲及專用工具，對孔道進(jìn)行不間斷的疏通，以確保孔道的暢通。八）.穿束將已按設(shè)計(jì)要求下料完成的鋼絞線放在工作平臺上，用22#鉛絲每隔50厘米在鋼絞線端部用金屬網(wǎng)套套牢，用置留在孔道內(nèi)的鋼絲，將一Φ8mm--10mm的鋼絲繩牽引入孔，隨后用卷揚(yáng)機(jī)或人工絞磨，利用Φ8--10mm九）.張拉當(dāng)砼的強(qiáng)度達(dá)到90%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，即可進(jìn)行張拉，張拉時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行分段或全段進(jìn)行張拉。張拉時(shí)二端同時(shí)對稱進(jìn)行，并根據(jù)張拉順序進(jìn)行張拉。張拉采取張拉應(yīng)力及伸長值雙向控制法進(jìn)行張拉，誤差控制在6%以內(nèi)。雙控張拉程序：0→10%δ（初應(yīng)力）→105%δ（持荷5分鐘量伸長量）→100%δ（錨固）張拉完畢后，一端千斤頂先回油打缸，進(jìn)行錨固，然后另一段油表應(yīng)補(bǔ)至張拉控制讀數(shù)，回油打缸進(jìn)行錨固。十）.孔道壓漿預(yù)應(yīng)力張拉后，宜在24小時(shí)內(nèi)完成孔道壓漿，壓漿前用空壓機(jī)吹掃孔道，壓漿水灰比為0.42左右，并摻入0.1‰左右的脫脂鋁粉，壓漿壓力控制在0.6--0.7Mpa，壓漿時(shí)從一端向另一端進(jìn)行壓漿，當(dāng)另一端冒出濃漿時(shí)關(guān)閉閥門續(xù)續(xù)壓漿，保壓3分鐘，然后關(guān)閉閥門進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生七天后，澆筑封錨砼或濕接頭砼。4.2.7 預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁吊裝為了保證橋梁的整體質(zhì)量及工期要求，預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁的吊裝順序擬從與xx路交叉處的預(yù)彎梁開始分別向主橋的兩端進(jìn)行，從而也保證了主橋異型梁與匝道箱梁的連接。一、安全規(guī)定1.安裝過程中，不論是在安裝過程中，或移動與放置施工機(jī)具設(shè)備時(shí)，班組均須有明確的勞動分工，并應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮。在操作過程中，除現(xiàn)場指揮人員外，任何人不得指揮操作。指揮操作所使用的各種手勢、旗語、哨聲等信號，應(yīng)按統(tǒng)一規(guī)定，并要求嚴(yán)格遵守，不得隨意變更，以免發(fā)生誤會。2.施工操作人員事先應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練、持證上崗，施工指揮人員對結(jié)構(gòu)物的技術(shù)特點(diǎn)、安裝要求、前后順序、設(shè)計(jì)的特殊要求以及機(jī)具的主要性能，均應(yīng)切實(shí)掌握，確保指揮無誤。3.首件安裝工程施工時(shí)，應(yīng)由總工程師親自參加檢驗(yàn)安裝前的一切準(zhǔn)備工作，并觀察全過程的試安裝操作，提出改進(jìn)的意見，經(jīng)過改正后，方可繼續(xù)進(jìn)行安裝。4.起重設(shè)備在每次使用前，均須經(jīng)過檢查并試運(yùn)轉(zhuǎn)，以保證安全可靠。5.所有露天的吊裝工作，在風(fēng)速大于8m(五級風(fēng))時(shí)，霧天能見度低于50m時(shí)，降雨時(shí)均應(yīng)停工。電動卷揚(yáng)機(jī)在雨季必須有足夠的防雨設(shè)施。冬季有霜雪時(shí)，應(yīng)將安裝運(yùn)行部位清除干凈，方能操作。二、吊裝機(jī)械設(shè)備型號及性能由于本工程現(xiàn)場條件允許，梁或板的重量又在吊車吊重能力范圍以內(nèi)者，可以采用125T吊車安裝。三、吊裝前的準(zhǔn)備工作1.構(gòu)件驗(yàn)收（1）應(yīng)將被安裝的構(gòu)件進(jìn)行各部位尺寸丈量，外觀檢查及檢驗(yàn)混凝土強(qiáng)度是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求；（2）構(gòu)件安裝后造成隱進(jìn)部位不易檢驗(yàn)的，應(yīng)提前驗(yàn)收；（3）安裝構(gòu)件的預(yù)埋件，應(yīng)在安裝之前將平面線位實(shí)放到構(gòu)件上，并檢查預(yù)埋位置是否正確；（4）預(yù)制構(gòu)件出廠應(yīng)有出廠合格證明，并應(yīng)提供構(gòu)件的質(zhì)量資料；（5）構(gòu)件埋設(shè)的預(yù)埋件(包括鋼筋、角鋼、鋼板等)應(yīng)在安裝之前剔出，并用鋼刷將表面灰渣刷凈，以保證焊接質(zhì)量。2.起重安裝設(shè)備準(zhǔn)備（1）根據(jù)現(xiàn)場情況和采用的安裝方法，準(zhǔn)備吊車和開設(shè)坡道以及運(yùn)輸車、導(dǎo)梁等起重設(shè)施；（2）根據(jù)各種不同構(gòu)件之外型尺寸及重量，組織有關(guān)人員鑒定使用之吊裝繩索、吊扣、滑車、扒桿等設(shè)備；（3）吊扣與吊裝構(gòu)件平面夾角最小不能小于45°，并且中間加一根分配梁，以加大夾角；（4）安裝橋面大梁與板的工作前，應(yīng)由測量人員在橋梁墩頂上，按設(shè)計(jì)要求將所有梁或板的縱橫位置測出，并按設(shè)計(jì)要求安裝支座板。3.起吊用之鋼絲繩應(yīng)符合鋼絲繩技術(shù)性能及要求的安全系數(shù)，選用適宜的直徑。對新進(jìn)場的鋼絲繩，應(yīng)以計(jì)算允許荷載的兩倍吊重試驗(yàn)，持荷時(shí)間不少15min，合格方許使用，并且在每日起吊前均應(yīng)作此項(xiàng)試驗(yàn)；舊鋼絲繩應(yīng)根據(jù)鋼絲壓扁、銹蝕、磨損及斷絲情況，降低允許荷載或報(bào)廢。四、吊裝工藝1.吊裝前對傳動部分試運(yùn)轉(zhuǎn)一次，檢查各部位操作裝置是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，同時(shí)檢查所有起重設(shè)備(如鋼絲繩、卡子、卡環(huán)、吊鉤等)是否符合規(guī)定。如有不符合要求或損傷的部件，應(yīng)立即更換；2.起重機(jī)械移動的通道，事先應(yīng)整平壓實(shí)，不得有危及起重機(jī)工作失穩(wěn)的地方。如需在橋下工作時(shí)，橋下土壤應(yīng)加固改善，或鋪以足夠強(qiáng)度的方楞，以保證不發(fā)生局部沉陷，造成起重機(jī)失穩(wěn)；3.在起重機(jī)工作有效半徑和有效高度外3m寬的范圍內(nèi)，不得有障礙物，否則應(yīng)采取有效措施；4.起吊時(shí)，構(gòu)件應(yīng)綁扎牢固，起吊速度要均勻、平穩(wěn)。構(gòu)件下放時(shí)，必須低速輕放，禁止急快忽慢和突然制動；5.起重吊車禁止斜拉、斜吊構(gòu)件；6.使用兩合吊車抬吊一個(gè)構(gòu)件時(shí)，兩合吊車臂桿應(yīng)保持一定距離，有專人指揮，兩合吊車必須聽從統(tǒng)一的信號和手勢，做到緊密配合，動作協(xié)調(diào)一致。兩合吊車應(yīng)為同型號，起重能力應(yīng)相同；如果起重能力不同時(shí)，指揮者應(yīng)以起重能力小的吊車各項(xiàng)要求為準(zhǔn)，且不可超過其起重能力工作；4.2.8 預(yù)彎梁的制作與安裝一、工程概況：xx路立交橋2#橋?yàn)轭A(yù)制鋼混預(yù)彎簡支梁，單跨38.5米，梁高1.1米，橋?qū)?1.6米。預(yù)彎梁端面如下圖所示。（圖一）1100（23榀，單榀重約70噸）（圖二）（2榀，單榀重約80噸）二、鋼梁制作方案：由專業(yè)工廠加工工字鋼梁，梁跨長38.5米，每榀分成三節(jié)（每節(jié)長12.833米），進(jìn)行加工，在工廠試拼裝合格后，拆開編號運(yùn)到現(xiàn)場，再組裝成整體，就位后施加預(yù)應(yīng)力，綁扎鋼筋、支模板、澆注砼并養(yǎng)護(hù)，達(dá)到強(qiáng)度要求后，吊裝就位，其流程如下：專業(yè)工廠加工（每榀分三節(jié)）→試拼裝→運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場現(xiàn)場支胎?！囱b成整體并就位→施加預(yù)應(yīng)力→綁鋼筋→支模板→澆筑砼→養(yǎng)護(hù)→拆?！跹b就位1、鋼梁的制造：a、工字粱采用鋼板焊接成型。制造廠應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，制定合理的工藝流程。按國家規(guī)范及有關(guān)規(guī)定施工，控制部件合格，方可組裝，焊接、矯正。產(chǎn)品按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收合格。b、制造廠應(yīng)健全質(zhì)量體系。建立自檢，專檢制度做好原始記錄。c、制作鋼梁中對放樣、號料切割、邊緣加工、制孔、組裝、焊接、端部銑平、摩擦面處理等都要嚴(yán)格控制，偏差值應(yīng)在容許的范圍內(nèi)，特別是對安裝施工中起關(guān)鍵作用的有關(guān)數(shù)據(jù)，必須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，例如工形粱的預(yù)彎弧度，鉆孔精度，兩端孔眼之間的距離，連接板的標(biāo)高以及坡口角度，端部銑平等要求。2、制造質(zhì)量監(jiān)控：a、制造廠除按制作工藝精心施工，強(qiáng)化自檢、專檢、通過廠部質(zhì)檢部門驗(yàn)收外，為了加強(qiáng)對鋼構(gòu)件質(zhì)量的保證，總包單位將派小組駐制造廠進(jìn)行全過程建造。b、監(jiān)造小組將以施工圖、設(shè)計(jì)要求、規(guī)范規(guī)程、合同條款、投標(biāo)文件為依據(jù)，進(jìn)行全過程監(jiān)督控制。監(jiān)控的重點(diǎn)是：（1）、是否按批準(zhǔn)的制造方案貫徹執(zhí)行；（2）、原材料質(zhì)保書，復(fù)驗(yàn)證明是否符合設(shè)計(jì)要求，資料是否齊全；（3）、核定的合格焊工必須持證上崗，經(jīng)常抽檢核對；（4）、抽檢零件，部件質(zhì)量是否合格；（5）、選定的設(shè)備是否用于制造；（6）、廠部質(zhì)保體系是否在本工程上真正落實(shí)，自檢資料經(jīng)抽檢是否真實(shí)、及時(shí)；（7）、鋼梁完成后經(jīng)抽檢是否同廠部專檢資料相符，產(chǎn)品質(zhì)量是否真正合格等。d、監(jiān)造小組在監(jiān)造過程中有權(quán)對不合格上述行為可提出不同方式的指令，如口頭指令整改、備忘錄，書面通知直至?xí)簳r(shí)停工命令，廠方必須執(zhí)行各種指令。e、制造廠必須嚴(yán)格按圖施工，不得任意修改擅自加工，如許修改，須辦理技術(shù)核定單、經(jīng)設(shè)計(jì)人員簽證同意后方可繼續(xù)加工。f、鋼梁最后須經(jīng)監(jiān)造小組驗(yàn)收，并試裝合格后，拆開方可發(fā)運(yùn)出廠。g、經(jīng)監(jiān)造小組抽驗(yàn)合格的鋼梁到達(dá)現(xiàn)場后，在現(xiàn)場復(fù)核過程中發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品確實(shí)不符設(shè)計(jì)要求、仍按誰制作誰負(fù)責(zé)產(chǎn)品質(zhì)量的原則，其質(zhì)量問題仍由制造廠負(fù)責(zé)返修，造成工程受損其責(zé)任由制造廠負(fù)責(zé)。j、制造廠在正常情況下按合同要求安排計(jì)劃生產(chǎn)，如期完成任務(wù)，滿足現(xiàn)場安裝。3、連接節(jié)點(diǎn)構(gòu)造：在設(shè)計(jì)方面許可的情況下，腹板、翼板連接形式均采用高強(qiáng)螺栓連接，如下圖：三、現(xiàn)場拼裝：工字鋼梁運(yùn)到現(xiàn)場后，用汽車吊就位在磚胎模上，用高強(qiáng)螺栓拼裝成整體后，再吊裝到竹膠合板底模上。1、高強(qiáng)螺栓施工：1）螺栓質(zhì)量控制：螺栓制造質(zhì)量的檢驗(yàn)：在高強(qiáng)螺栓施工過程中，應(yīng)對螺栓的制造質(zhì)量進(jìn)行檢查是否具備出廠證明書、產(chǎn)品合格證、并應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，同時(shí)還應(yīng)檢查螺栓的外形尺寸和外觀形象，并檢查是否有裂紋和傷痕，驗(yàn)證緊固力是否同出廠的質(zhì)量保證書上的規(guī)定一致。高強(qiáng)螺栓的保管與領(lǐng)用：高強(qiáng)螺栓應(yīng)嚴(yán)格保管在防潮的專用倉庫，每天根據(jù)施工計(jì)劃定量使用，當(dāng)天的螺栓盡量當(dāng)天用完。螺栓領(lǐng)用要有計(jì)劃，用專門的小桶盛放。嚴(yán)禁從構(gòu)件上拆下的螺栓用在別處。2）螺栓堅(jiān)固后的檢驗(yàn)：在螺栓終擰以后，應(yīng)對螺栓的連接堅(jiān)固質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，觀察螺栓末端的梅花頭是否擰下，連接板之間是否有空隙，螺紋部分是否穿過螺母，露出一定長度，一般為2-3道，墊圈是否安裝在螺母的同一側(cè)，用測力板手堅(jiān)固的螺栓是否有標(biāo)志。然后在此基礎(chǔ)上進(jìn)行抽查。由于螺栓的預(yù)拉存在著松弛現(xiàn)象，隨著時(shí)間的延長螺栓的預(yù)拉力會降低，大約為8-10%，故終擰完畢以后螺栓的檢驗(yàn)時(shí)間以盡快為宜，結(jié)合工程的實(shí)際情況一般高強(qiáng)螺栓的抽檢數(shù)量以5%為宜。3）摩擦面的處理：高強(qiáng)螺栓的摩擦面一般在鋼構(gòu)件制作時(shí)進(jìn)行表面處理，本設(shè)計(jì)規(guī)定采用噴砂的方法進(jìn)行摩擦面處理，要求達(dá)到的抗滑移系數(shù)為Q235鋼：0.45，Q345鋼：0.55。由于施工中安裝和鋼構(gòu)件的制作之間存在著一個(gè)時(shí)間間隔，以及運(yùn)輸和長時(shí)間暴露在外，在安裝前應(yīng)對摩擦面進(jìn)行檢查，如摩擦面有腐蝕、污物、油污、油漆等，須加以清除處理達(dá)到要求。摩擦面在鋼構(gòu)件制作好后應(yīng)進(jìn)行抗滑移試驗(yàn)，檢驗(yàn)處理后的摩擦面是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求的抗滑移系數(shù)。必要時(shí)在安裝的現(xiàn)場也進(jìn)行一些抗滑移試驗(yàn)，檢驗(yàn)?zāi)Σ撩媸欠裨诎惭b前這段時(shí)間內(nèi)由于腐蝕等原因，產(chǎn)生抗滑移系數(shù)的下降。根據(jù)結(jié)果決定采取何種方法進(jìn)行現(xiàn)場處理。4）穿孔安裝高強(qiáng)螺栓時(shí)應(yīng)盡量將孔眼對準(zhǔn)，自由通過。如發(fā)生錯(cuò)孔現(xiàn)象，只能進(jìn)行擴(kuò)孔處理，保證螺栓順利穿孔，嚴(yán)禁錘擊穿孔。螺栓同連接板的接觸面之間必須保持平整，高強(qiáng)螺栓不應(yīng)作為臨時(shí)安裝螺栓使用，要正確使用墊圈，墊圈應(yīng)位于螺母的一側(cè)。一個(gè)節(jié)點(diǎn)的螺栓穿孔的方向應(yīng)保持一致。5）初擰高強(qiáng)螺栓一經(jīng)安裝，應(yīng)立即進(jìn)行初擰，初擰時(shí)一般取終擰值的60%。在一個(gè)螺栓群中進(jìn)行初擰時(shí)應(yīng)規(guī)定先后順序見緊固順序示意圖：高強(qiáng)螺栓安裝工藝流程圖高強(qiáng)螺栓軸力試驗(yàn)合格高強(qiáng)螺栓軸力試驗(yàn)合格連接件摩擦系數(shù)試驗(yàn)合格檢查連接面、清除浮銹、飛刺與油污安裝構(gòu)件定位、臨時(shí)螺栓固定校正鋼柱堅(jiān)固臨時(shí)螺栓、沖孔檢查縫隙固定的作業(yè)條件安裝高強(qiáng)螺栓擰緊初擰終擰檢查不合格節(jié)點(diǎn)全部拆除，重新安裝超標(biāo)加鋼板扭矩系數(shù)試驗(yàn)定值控制高強(qiáng)螺栓扳手校驗(yàn)檢查合格記錄合格驗(yàn)收軸力計(jì)檢測6）終擰初擰結(jié)束后，應(yīng)馬上進(jìn)行螺栓的終擰，每一節(jié)點(diǎn)螺栓群的終擰次序是先中間在向四周進(jìn)行。高強(qiáng)螺栓緊固時(shí)應(yīng)觀察周圍是否有水渣等，若節(jié)點(diǎn)有潮濕現(xiàn)象不準(zhǔn)終擰，嚴(yán)禁在雨天操作，終擰采用終擰電動扳子，有些部位不能使用終擰扳手時(shí)可用長柄測力扳手，按額定終擰扭距進(jìn)行堅(jiān)固，并作出記錄。四、模板工程底模采用紅磚砌筑，抹面后鋪木方襯竹膠合板，側(cè)模采用12MM厚竹膠合模板，如下圖：五、預(yù)彎梁施工工藝預(yù)彎梁施工工藝流程，見圖。一期砼的拆模、養(yǎng)生一期砼的拆模、養(yǎng)生翻轉(zhuǎn)、堆放卸載收尾安裝荷載臺綁扎腹板鋼筋錨固裸鋼梁就位吊裝就位綁扎橋面板鋼筋焊橫隔板鋼筋支二期砼模板安裝防側(cè)傾支架安裝反力架和千斤頂施加預(yù)彎力澆筑一期砼綁扎一期砼鋼筋支一期砼模板二期砼養(yǎng)生、拆模澆筑二期砼安裝地袱、澆筑防撞欄板澆筑橋面鋪裝砼1、裸鋼梁制作：鋼梁在制做時(shí)按直線形下料，在鋼梁全部焊接成型以后，焊剪力鍵之前，對鋼梁施加配重并進(jìn)行熱加工，用乙炔烘烤鋼梁的受拉區(qū)和腥板，使鋼材產(chǎn)生塑性變形，直到達(dá)到設(shè)計(jì)所要求的拋物線形預(yù)拱度的要求。在鋼梁出廠前，由我們和工程機(jī)械廠共同對成品梁進(jìn)行檢查，檢查的項(xiàng)目有：梁長、梁高、上、下翼緣板的寬度，鋼梁的直順度。上下翼緣板的平整度，每個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)的拱曲線坐標(biāo)，剪力鍵的數(shù)量和位置，并對鋼梁的主焊縫進(jìn)行超聲波探傷。裸鋼梁制作檢查標(biāo)準(zhǔn)列表如下：裸鋼梁制作允許偏差順序項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法范圍點(diǎn)數(shù)1梁長±10每片梁2用鋼尺測量2梁高+44用鋼尺測量3腹板寬度+44用鋼尺測量4側(cè)向彎曲≤102用線繩5預(yù)拱度+101用水準(zhǔn)儀測量6剪力鍵滿足設(shè)計(jì)要求全部2、裸鋼梁的運(yùn)輸：裸鋼梁運(yùn)輸時(shí)采用大型平板拖車，并在拖車上安裝限位槽，使鋼梁能夠垂直地?cái)[放在車上。防止鋼梁傾倒而破壞線形。3、預(yù)彎梁成型工藝現(xiàn)在預(yù)彎梁施工時(shí)，對裸鋼梁加載有兩種方式：一種是采用反力梁，對單片鋼梁進(jìn)行加載，其支點(diǎn)在跨端，千年頂安裝在兩個(gè)四分之一點(diǎn)外；第二種是荷載臺法：兩片梁進(jìn)行加載。施工速度優(yōu)于前者，本橋在施工時(shí)擬采用了荷載臺法。（1）安裝荷載臺荷載臺實(shí)際上是由兩個(gè)立柱和一可能抽出的橫梁組成，并澆筑30#砼基座。安裝時(shí)要求立柱垂直，橫梁水平，每個(gè)預(yù)制臺由兩個(gè)荷載臺構(gòu)成。荷載臺的間距為梁的計(jì)算跨徑的一半。（2）鋼梁的就位第一片鋼梁就位在荷載臺內(nèi)，其位置為正（拱向上）。就位后，穿上橫梁，再將第二片鋼梁倒置在橫梁的球形鉸上。而且兩個(gè)鋼梁的規(guī)格要完全相同。并且它們的水平投影要完全重合，其中必線的水平投影也要和兩個(gè)荷載臺的軸向連線重合。（3）安裝防側(cè)傾支架：在對裸鋼梁加載時(shí)，其翼緣（受壓區(qū)）的受力特點(diǎn)如同壓桿一樣。當(dāng)應(yīng)力達(dá)到一定程度時(shí)也會發(fā)生失穩(wěn)，而且這種失穩(wěn)造成的損失較大，最起碼壓壞的鋼梁要運(yùn)回廠家修復(fù)。嚴(yán)重能使鋼梁報(bào)廢。因此必須使用一定數(shù)量的側(cè)向穩(wěn)定裝置，也就是防側(cè)傾支架來穩(wěn)定鋼梁，防止它在加載時(shí)發(fā)生失穩(wěn)。防側(cè)傾支架的最主要構(gòu)件是對錨桿和張緊器。安裝時(shí)要先將底座穩(wěn)定住。最好將其用地錨固定在地上，然后用手扭動對錨桿，使其前面的滾輪正好和鋼梁腹板接角，然后用張緊器用力擰緊，防側(cè)傾支架的數(shù)量依梁長而定。新陽橋的預(yù)彎梁每次加載時(shí)使用九個(gè)防側(cè)傾支架，主要布置在跨中和梁端附近。（4）安裝反力架和液壓千斤頂反力架由二個(gè)可調(diào)絲桿和三個(gè)橫梁組成。中間的橫梁可能沿絲桿滑動。千斤頂?shù)挠透字芯€要和兩片鋼梁的腹板垂線以及它們的理論支承點(diǎn)相重合。千斤頂為一泵帶兩頂，千斤頂行程40厘米。頂壓力500KN。（5）鋼梁的加載以上準(zhǔn)備工作完畢后，對鋼梁進(jìn)行加載，加載分二次。第一次加載，加載速度控制在50KN/分，并以50KN為一級荷載，每加完一級荷載，都要檢查對錨桿是否松動。鋼梁是否有移位和不正常變形等異?，F(xiàn)象，并在加載過程中在跨中部位安裝四塊百分表來檢測鋼梁的橫向位移。待加載至最后一級荷載時(shí)，放慢速度，直至加載到設(shè)計(jì)力值。第一次加載到設(shè)計(jì)力值后，穩(wěn)定3分鐘。然后進(jìn)行卸載。目的是為了檢測鋼梁受力變形以后的殘余變形值，因?yàn)殇摿菏呛附佣傻模瑳r且又是將直梁經(jīng)熱加工而烤成拱形，所以在加載后會有一部分變形恢復(fù)。因此，第一次加載然后再卸載的目的就是測量鋼梁的殘余變形，以取得鋼梁彈性變形的直實(shí)數(shù)據(jù)。第二次加載和第一次加載的程序相同，待加載至設(shè)計(jì)力值后，用錨桿進(jìn)行錨固，最后卸去加力架和千斤頂，準(zhǔn)備進(jìn)行下道工序。（6）綁扎一期砼鋼筋，補(bǔ)焊剪力鍵（7）支一期砼模板下部鋼梁的一期砼模板用砼支墩作為基礎(chǔ)，上部鋼梁的模板用三角架支承。三角架固定焊在鋼梁腹板上的螺栓上，模板的整個(gè)強(qiáng)度和剛度要滿足振搗棒貼在模板上長時(shí)間振搗的要求。（8）澆筑一期砼一期砼要承受鋼梁回彈時(shí)的巨大壓力。因此其設(shè)計(jì)標(biāo)號為C30。為保證砼的質(zhì)量，我們進(jìn)行了嚴(yán)格的選料，水泥為525#普通硅酸鹽水泥石料為2#機(jī)制花崗巖碎石，砂子是純凈的粗砂。上料時(shí)每盤砼都經(jīng)過嚴(yán)格的計(jì)量，并加入水泥用量1%的高效早強(qiáng)劑來提高砼的早期強(qiáng)度，加快施工周期，砼攪拌時(shí)間不少于2分鐘。在澆筑砼時(shí)，從下翼緣板的一側(cè)灌入砼，使用振搗棒向另一側(cè)強(qiáng)力驅(qū)趕，直至砼從另一側(cè)溢出，并超過翼緣板的高度以后，才能將另一側(cè)填滿。這樣可能保證鋼板下的砼密實(shí)，而且和鋼板之間無間隙，每點(diǎn)的振搗時(shí)間不少于1分鐘，振動間隔距離不大于1米。砼澆筑完畢后由專人負(fù)責(zé)進(jìn)行晝夜不間斷的養(yǎng)生。（9）鋼梁的卸載在砼的強(qiáng)度達(dá)到75%時(shí)，可以先行將防側(cè)傾支架拆除一部分，并拆除模板。（一般齡期為四天）然后進(jìn)行卸載。卸載時(shí)如同加載的程序一樣，要裝上千斤頂和反力架，按照加載的操作程序進(jìn)行操作，待加載噸位接近設(shè)計(jì)值后，即可擰動錨桿的螺絲，卸去錨桿。不能超過設(shè)計(jì)噸位，以防造成一期砼受拉開裂。卸去對錨桿后，以50KN為一級荷載，50KN/分的速度進(jìn)行卸載，控制卸載速度的道理在于：可能使砼從無應(yīng)力狀態(tài)到高應(yīng)力狀態(tài)有一個(gè)逐步適應(yīng)的過程，如果卸載速度過快，有可能使砼突然崩裂。卸載完畢后卸去千斤頂，反力架和剩余的防側(cè)傾支架，即可進(jìn)行鋼架的翻轉(zhuǎn)。（10）鋼梁的翻轉(zhuǎn)和堆放由于上部鋼梁是底部向上，因此受使用翻轉(zhuǎn)架將其翻轉(zhuǎn)過來。翻轉(zhuǎn)架一組兩個(gè)，每個(gè)翻轉(zhuǎn)架由兩個(gè)半圓組成。使用時(shí)，先將上半圓拿掉，將下半圓用張緊器固定住。然后將鋼梁放入其中，再加上半圓，最后進(jìn)行翻轉(zhuǎn)。翻轉(zhuǎn)架的位置在預(yù)彎梁的兩個(gè)四分這一跨處。翻轉(zhuǎn)時(shí)，先用吊車將鋼梁放入翻轉(zhuǎn)架內(nèi)，待準(zhǔn)備工作完成后，松開張緊器，讓吊車緩緩放繩，并用人力同步轉(zhuǎn)動兩個(gè)翻轉(zhuǎn)架，待發(fā)生偏轉(zhuǎn)后，可用吊車直接控制。使預(yù)彎梁翻轉(zhuǎn)過來，翻轉(zhuǎn)完畢后，將預(yù)彎梁吊出翻轉(zhuǎn)架，移至堆放場地，準(zhǔn)備下道工序——安裝就位。至此，預(yù)彎梁的的地面成型工作全部完成。4、預(yù)彎梁的吊裝就位預(yù)彎梁的吊裝比較方便，因?yàn)樗淖灾剌^輕，包括一期砼在內(nèi)，其自重約20噸，但吊裝高度較高。因此我們使用50噸吊車進(jìn)行作業(yè)，運(yùn)輸使用超長拖車。特別值得注意的是在作業(yè)過程中不能碰撞硬物，以免將一期砼碰壞扭傷。在整個(gè)吊裝過程中，所有現(xiàn)場施工人員必須統(tǒng)一指揮，各工種必須嚴(yán)格安照各自的安全操作規(guī)程操作，確保人員、構(gòu)件和設(shè)備安全。5、二期砼的施工按照一般要求，預(yù)彎梁成型后，應(yīng)地面澆筑腹板砼，稱為二期砼。然后吊裝就位，再澆筑頂板砼，稱為三期砼，而我們采用了將腹板，頂板一次澆筑成型的工藝，并全稱為二期砼。二期砼的施工工藝如下：（1）綁扎腹板鋼筋，焊橫隔梁鋼筋腹板鋼筋要以在安裝就位之前進(jìn)行，橫隔梁鋼筋應(yīng)牢固地焊在鋼梁上，以確保橫向聯(lián)系的可靠性。（2）支模板支模板時(shí)要搭支架，但卻不同于普通現(xiàn)澆砼的支架施工，普通的支架施工法是將砼的重量作用在支架上，而預(yù)彎梁施工時(shí)，其支架僅作為工作平臺，模板和砼的重量全部由預(yù)彎梁自身來承擔(dān)。這樣做的優(yōu)點(diǎn)心，如果采用支架法，地么卸去支架后，二期砼內(nèi)就會產(chǎn)生一個(gè)較大的自重應(yīng)力，那么用來承載的應(yīng)力范圍就為δ2→δk之間，而將砼的自重全部作用在鋼梁上。二期內(nèi)就幾乎沒有自重產(chǎn)生的初始應(yīng)力，其值可以充分地發(fā)揮出來，有效地增加預(yù)彎梁的承載力。腹板和橫隔梁的模板均為異形木模包鐵皮，邊梁挑檐采用定型鋼模板。（3）綁扎頂板鋼筋頂板鋼筋的綁扎較為常規(guī)，我們除了按技術(shù)規(guī)范所要求的去施工外，還特別注意了鋼筋和鋼梁頂面的間距。（4）澆筑二期砼澆筑二期砼時(shí)，我們預(yù)計(jì)使用砼泵車。6、橋面施工待預(yù)彎梁的二期砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，即可進(jìn)行橋面系收尾工程，包括橋面鋪裝砼，地袱安裝，澆筑防撞欄板，安裝裝飾欄桿，鋪筑路面瀝青砼，其施工方法比較常規(guī)，不再敘述。4.2.9 橋面及附屬工程施工4.2.9.1 防水層施工1.將所有粱與粱之間的縫隙全部堵好，縫隙寬者下面吊板；2.橋墩上梁端頭之間的縫隙，除按連續(xù)板作法以外者，均須用軟料堵嚴(yán)，不得使石子或砂漿進(jìn)入；3.在橋中線處測出橋面裝梁后的縱斷面，除在橋中及兩橋臺設(shè)測點(diǎn)外，最遠(yuǎn)每隔2m測一點(diǎn)。4.根據(jù)設(shè)計(jì)橋梁縱坡，計(jì)算相應(yīng)點(diǎn)應(yīng)澆筑混凝土的厚度，最好堆設(shè)面積10cm見方的砂漿堆（注意砂漿強(qiáng)度應(yīng)與橋面鋪裝層相同）；再按縱斷面上不同各點(diǎn)高程根據(jù)設(shè)計(jì)橫斷面坡度，也按每2m一點(diǎn)計(jì)算該點(diǎn)的高程，亦可按堆砂漿堆的方法控制澆混凝土的高程；如果橋面寬度允許，夯板長度適意，則可在相應(yīng)的縱斷面點(diǎn)的兩便道附近設(shè)一相應(yīng)高度的砂漿堆，以控制夯板一端的高程；5.按上列各點(diǎn)澆筑混凝土，使用平板震搗器振實(shí)并進(jìn)行抹面、拉毛。抹面時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制高程。4.2.9.2 支座施工一.板式支座安裝工藝及注意事項(xiàng)：1.安裝預(yù)制梁、板前，先將板式橡膠支座用環(huán)氧樹脂按設(shè)計(jì)規(guī)定尺寸粘于支座墊石上。預(yù)制粱或板可直接放在橡膠支座板上；現(xiàn)澆梁或板則須先將板式支座板粘于設(shè)計(jì)位置的墊石上。2.支座安裝時(shí)，首先要保持位置的準(zhǔn)確，調(diào)正時(shí)避免使支座產(chǎn)生過大的剪切應(yīng)變，因此大梁安裝時(shí)，最好能在氣溫相當(dāng)全年平均氣溫的時(shí)候進(jìn)行，以減少支座中心的偏離。3.應(yīng)保證支座和墩臺及主梁緊密結(jié)合成一體，以防安裝梁或板時(shí)，橡膠板支座位移。二.盆式橡膠支座的安裝1.使用盆式支座，在橋臺和橋墩頂須有高于墩身強(qiáng)度的支座墊石內(nèi)部應(yīng)有足夠的鋼筋用，摯石必須水平，表面高程應(yīng)與設(shè)計(jì)相符，墊石四角的高差應(yīng)小于2mm，如有超出，應(yīng)磨平。2.盆式支座與橋梁的連接（1）焊接連接：在橋梁施工上、下部結(jié)構(gòu)時(shí)，在支座位置上預(yù)埋比本系列盆式橡膠支座頂板、底板略大的鋼板，并設(shè)有可靠的錨固措施。支座就位后，將支座頂板、底板與預(yù)埋鋼板焊在一起。（2）地腳螺栓連接：用地腳螺栓連接時(shí)，在澆筑支座墊石時(shí)，應(yīng)于墊石上取螺栓位置處預(yù)留與地腳螺栓大小與深度相適應(yīng)的預(yù)留孔，在墊石達(dá)到一定強(qiáng)度后，用強(qiáng)度高的小石料混凝土澆筑，也可用環(huán)氧樹脂砂漿填灌；3.盆式支座安裝前，應(yīng)拆箱作全面檢查零部件數(shù)量，然后進(jìn)行清潔處理，除去油污。特別是不銹鋼與填充聚氯乙烯板的相對滑移面應(yīng)用丙酮或酒精清洗干凈，支座其它部件亦應(yīng)擦洗干凈。支座內(nèi)不得涂防銹漆；4.在支座上、下各部件縱橫向必須對中，或因安裝時(shí)溫度與設(shè)計(jì)計(jì)算溫度不同，支座縱向上、下各部件錯(cuò)開的距離必須與計(jì)算值相等；5.支座中心線與主梁中心線應(yīng)重合或保持平行；6.縱向活動支座安裝時(shí)，上、下導(dǎo)向擋塊必須保持平行，交叉角不得大于5'；7.支座的外露部分，均須作防銹處理。4.2.9.3 伸縮縫施工伸縮縫施工應(yīng)在瀝青砼面層施工完后進(jìn)行，伸縮縫施工質(zhì)量的優(yōu)劣是衡量橋頭跳車與否的關(guān)鍵工序，故應(yīng)引起高度重視、保證施工質(zhì)量，增強(qiáng)行車的舒適感。一.預(yù)留錨槽的檢驗(yàn)與清理在安裝裝置前必須檢驗(yàn)確保錨槽內(nèi)錨筋與設(shè)計(jì)無誤，位置準(zhǔn)確，槽底高程應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，高出設(shè)計(jì)要求者應(yīng)立即剔鑿。最后將錨槽里所有塵土、雜物全部清除。二.安裝1.裝置所預(yù)留伸縮間隙應(yīng)根據(jù)安裝時(shí)施工現(xiàn)場溫度進(jìn)行調(diào)整后，再將夾具裝上。2.裝置落入錨槽內(nèi)，抬起裝置抽出臨時(shí)支撐用的工具模梁，將裝置落入槽內(nèi)就位。3.對裝置進(jìn)行線位與高程的測量。4.將錨固構(gòu)件與預(yù)埋鋼筋焊牢。5.錨固構(gòu)件與預(yù)埋鋼筋焊牢后，取下運(yùn)輸夾具，裝置開始承擔(dān)橋梁結(jié)構(gòu)的伸縮活動。6.安裝澆筑混凝土用的模板必須接縫嚴(yán)密，支架牢固，以防混凝土落入箱體內(nèi)。7.澆筑混凝土的強(qiáng)度應(yīng)不低于C40，振搗密實(shí)。要特別注意錨固板處和箱體處混凝土密實(shí)，以及注意保持裝置表面清潔。做好混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，在未達(dá)到強(qiáng)度前，嚴(yán)禁過車碾壓。三.注意事項(xiàng)1.伸縮縫設(shè)施表面必須與橋面接順，不得有高、底的差異。行車跨越伸縮縫時(shí)，應(yīng)無顛簸感。2.埋設(shè)伸縮縫的預(yù)埋螺栓必須牢固，螺栓要與主梁錨固筋焊接，以加強(qiáng)預(yù)埋螺栓的強(qiáng)度。3.安裝伸縮縫時(shí)，應(yīng)根據(jù)施工時(shí)的外界氣溫情況計(jì)算預(yù)留量。4.2.9一裝配式擋土墻基礎(chǔ)的施工在橋臺施工完成、路基土方施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，開挖基槽、支模板、綁扎鋼筋和灌注砼、拆模、養(yǎng)生和回填等工序的施工。二墻板的預(yù)制在施工現(xiàn)場安排預(yù)制場地，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行墻板的預(yù)制施工，詳見平面布置圖。三墻板的吊裝在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，即可進(jìn)行墻板的運(yùn)輸和吊裝。采用拖車運(yùn)輸，汽車吊吊裝的施工。4.3 道路工程施工4.3.1路床施工一、土方施工路基施工前，施工范圍內(nèi)的各種地下管線包括上水、下水、煤氣、通訊纜、電纜等隱蔽設(shè)施，必須按設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)注的種類和位置，在施工前與有關(guān)單位聯(lián)系，弄清具體管線種類、尺寸、位置、覆土深度，重要管線應(yīng)插牌標(biāo)記，并要求所屬單位派員現(xiàn)場監(jiān)護(hù)，層層進(jìn)行管線交底，落實(shí)到單位和個(gè)人，并留原始記錄。路基工程完成前，應(yīng)將切斷的一切管線恢復(fù)。路基挖土及原路面的拆除采用履帶式反鏟挖掘機(jī)開挖，推土機(jī)集推平整，自卸汽車運(yùn)輸。直接挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，并留有虛高，施工圖如下：路床挖填土方接近路基設(shè)計(jì)高程時(shí)，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)適當(dāng)預(yù)留虛高，并應(yīng)根據(jù)道路中心線檢查兩側(cè)路基寬度，防止偏移。然后按測量樁板線位、高程及橫坡要求，使用平地機(jī)或人工進(jìn)行清理找平。人工找平采用高掛線，平地機(jī)找平采取每20m一個(gè)斷面，每個(gè)斷面3-5個(gè)點(diǎn)，按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平撒石灰作出