航空氣象學-南京信息工程大學中國大學mooc課后章節(jié)答案期末考試題庫2023年

航空氣象學_南京信息工程大學中國大學mooc課后章節(jié)答案期末考試題庫2023年當航空器在氣壓槽附近飛行時，由于溫度梯度、風向變化引起航空器強烈顛簸時，應當（）以脫離顛簸區(qū)。

參考答案:

改變高度層

統(tǒng)計結(jié)果表明，顛簸層持續(xù)時間一般不超過（）。

參考答案:

二十分鐘

在何種天氣條件下進行飛行時容易碰到飛機顛簸（）。

參考答案:

晴天有積云

區(qū)域管制員收到飛行員報告:“西安，國航×保持高度8400m，遭遇嚴重顛簸，請求下降”，該管制員應當()。

參考答案:

指揮飛機下降，向即將進入本地區(qū)的飛機提供顛簸情報

中等強度以上低空風切變發(fā)生時，重要的天氣背景是（）。

參考答案:

空中有強大的雷暴群活動或近地面層有強逆溫層出現(xiàn)

飛機從大逆風進入小逆風時所遇到的風切變時（）。

參考答案:

順風切變

對于固定機翼的航空器，在起飛期間當遇到強度增加的順風切變時（）。

參考答案:

起飛滑跑距離會增加

夏季的冷鋒雷暴是由于（）而形成的。

參考答案:

空氣潮濕、不穩(wěn)定

熱力性雷暴的產(chǎn)生與（）。

參考答案:

大氣層結(jié)穩(wěn)定度、濕度及地表加熱程度有關

與雷暴有關的低空風切邊引起的最大危害區(qū)出現(xiàn)在（）。

參考答案:

快速移動的積雨云前方，砧狀云正下方

（）天氣系統(tǒng)產(chǎn)生的雷暴常常是白天減弱消散，晚上形成和增強。

參考答案:

暖鋒，靜止鋒

機場的假定零點高度是以（）氣壓面為基準。

參考答案:

標準海平面氣壓

在對流層頂下飛行，影響能見度的天氣現(xiàn)象是（）。

參考答案:

霾

當航空器在下滑線時，著陸能見度通常（）。

參考答案:

小于跑道視程

白天有平流霧移到沿海機場，什么原因使平流霧消散或抬升而形成低云（）。

參考答案:

地面風速≥8m/s

在（）高度上飛行常遇到高云和積雨云。

參考答案:

對流層頂以下

一個雷暴云可以由幾個雷暴單體構成。

參考答案:

正確

下述何種天氣現(xiàn)象標志著雷暴已進入成熟階段（）。

參考答案:

地面開始下雨

積狀云中的降水是（）。

參考答案:

陣性降水

降水產(chǎn)生的（）影響飛機起飛和著陸。

參考答案:

碎雨云

在下述何種降水中能見度最差（）。

參考答案:

中雪

如果飛行中發(fā)生濕雪形式的降水則（）。

參考答案:

飛行高度的溫度在冰點以上

如果天空出現(xiàn)堡狀云，則說明（）。

參考答案:

空中有逆溫層，下部有對流發(fā)展

有充沛水汽的近地面層，出現(xiàn)逆溫時的特征是能見度變壞。

參考答案:

正確

雷暴在積云階段所具有的特征是（）。

參考答案:

云中充滿上升氣流

雷暴來臨之前，地面風是向（）吹去。

參考答案:

雷暴云區(qū)

能在雷暴云下方的地面上或地面附近引起災害性大風的局地強下降氣流稱為（）。

參考答案:

下?lián)舯┝?/p>

可見光云圖的色調(diào)取決于物體（）

參考答案:

對太陽光的反照率的大小

在可見光圖衛(wèi)星云圖上,積雨云團所表現(xiàn)的色調(diào)為（）

參考答案:

濃白色

空中交通服務包括空中交通管制服務、（）

參考答案:

飛行情報服務和告警服務

風廓線雷達主要是用來探測下述何種天氣現(xiàn)象?（）

參考答案:

各高度上的風向風速、湍流和強的風切變

急流通常位于對流層頂附近（）處

參考答案:

溫度梯度最大處

高空急流云系多出現(xiàn)在急流軸的（）并隨風漂移

參考答案:

高壓一側(cè)的下方

飛機積冰強度與氣象條件和飛機的空氣動力特性有關,主要與（）因素有關

參考答案:

以上全對

最容易產(chǎn)生航空器積冰的降水形態(tài)是（）

參考答案:

凍雨

氣層的穩(wěn)定度減小時,飛機顛簸（）

參考答案:

增強

根據(jù)氣象臺的觀測，跑道南頭的風為西風，跑道北頭的風為西南風，這種風切變是（）

參考答案:

水平風的水平切變

()的風切變情況會導致空速的損失

參考答案:

逆風減小

可能發(fā)生強烈風切變的區(qū)域是（）

參考答案:

風速在100m/s以上的急流軸的低壓一側(cè)

如報告跑道入口處有雷暴活動,此時著陸最可能受到的影響是（）

參考答案:

低空風切變

在雷暴單體生命期中,對飛行危害最大的階段是（）階段

參考答案:

成熟

雷暴來臨之前,地面風是向()吹去

參考答案:

雷暴云區(qū)

熱力性雷暴的產(chǎn)生與（）有關

參考答案:

大氣層結(jié)穩(wěn)定度、濕度及地表加熱程度

對臺風移動路徑影響最大的天氣系統(tǒng)是（）

參考答案:

副熱帶高壓

機長在起飛前從天氣圖上看到,一條穩(wěn)定的緩行冷鋒正好移到他的目的地機場,他應想到,此時目的地機場的天氣狀況是（）

參考答案:

陰天,有小雨,湍流較弱

在成熟積雨云中，下降氣流是危險的，因為（）

參考答案:

下沉中向四周擴散和云外向內(nèi)輻合氣流形成切變,危害飛行安全

層狀云中的降水是（）

參考答案:

連續(xù)性降水

()的云底高度經(jīng)常低于100m

參考答案:

St

在北半球離地8000m上空飛行時,如果航線上是逆風,則高壓區(qū)在航線的（）

參考答案:

左側(cè)

在南半球地轉(zhuǎn)偏向力對風向的影響是（）

參考答案:

使風繞低壓順時針方向旋轉(zhuǎn)

逆?zhèn)蕊L，如果航向、空速、風向不變，當風速增大時，則（）

參考答案:

偏流減大，地速減小

極光出現(xiàn)在（）

參考答案:

電離層

飛機停在跑道上，氣壓高度表的氣壓值訂正在QNE，高度表指針所指的值約等于該機場的（）高度

參考答案:

標準海平面氣壓

起飛前,飛行員將氣壓高度表撥正到修正海壓,則高度表指示（）

參考答案:

機場標高加座艙高

氣壓高度表撥正值QFE的含義是（）

參考答案:

場面氣壓

標準大氣條件下的平均海平面溫度是（）

參考答案:

15℃

在標準大氣中飛機在空中測得的氣溫是-37℃，則飛機所在高度是（）

參考答案:

8000m

飛行速度一定時，空氣密度越大，則（）

參考答案:

升力越大

中緯度地區(qū)對流層上界的高度通常是（）

參考答案:

10-12km

當目標與雷達站之間有相對運動時，接受到的載頻將產(chǎn)生一個頻移，通常稱為（）。

參考答案:

多普勒頻移

航線起點海平面氣壓1013.2hpa，航線最大標高處海平面氣壓900hp，航空器高度表調(diào)定1013.2hpa，按最低安全高度飛行時，應該（）高度。

參考答案:

增加

我國民航管制空域共劃分為（）類。

參考答案:

4

在我國民航機場，兩架航空器同時下滑著陸時，管制員通常按（）確定著陸順序。

參考答案:

前面，左側(cè)，高度較低的航空器

飛機保持一定的航向和真空速接近順逆風飛行時，如果風速不變，風向變化主要引起（）。

參考答案:

偏流變化

航空器保持預定航向飛行，測得偏流為+10°，地速等于真空速，風為（）。

參考答案:

左正側(cè)風

地面風具有明顯日變化的主要原因是（）。

參考答案:

動量下傳

自由大氣中，風隨高度變化的主要原因是（）。

參考答案:

氣溫的水平差異

（）可確定大氣穩(wěn)定度。

參考答案:

溫度對數(shù)壓力圖表（T-LnP圖）中的不穩(wěn)定能量區(qū)域的大小

在理論上，（）地區(qū)的地轉(zhuǎn)偏向力對風向無影響。

參考答案:

赤道

飛機保持一定的航向和真空速接近正側(cè)風飛行時，如果風速不變，風向變化主要引起（）。

參考答案:

地速變化

國際民航組織規(guī)定112.50MHz用于（）。

參考答案:

儀表著陸系統(tǒng)

進近管制員應當在航空器預計進入管制區(qū)域前（）分鐘，了解天氣情況，取得最近的天氣實況，檢查通信，導航設備，校對飛行預報和飛行計劃，填寫飛行進程單，安排進離場次序。

參考答案:

30

空中交通管制單位應當根據(jù)()情況批復飛行預報。

參考答案:

飛行流量、機場和航線保障設備等

空管中所說的航空器著陸時刻是指（）。

參考答案:

航空器著陸滑跑終止的瞬間

哪種類型的天氣與具有暖濕不穩(wěn)定氣團的發(fā)展中的暖鋒有關（）。

參考答案:

層狀云中有積狀云，亂流強，陣性降水

在北半球衛(wèi)星云圖上，那種北部邊界光滑，略呈反氣旋性彎曲的帶狀卷云區(qū)表現(xiàn)的是（）。

參考答案:

西風急流

若暖氣團處于暖濕不穩(wěn)定狀態(tài)，則在鋒面的層狀云中常隱藏著積雨云。

參考答案:

正確

彩色氣象雷達在接收強雷雨信號時顯示（）。

參考答案:

紅色

在高空急流軸上，顛簸頻率及強度的最大值大都出現(xiàn)在急流軸下方靠高壓的一側(cè)。

參考答案:

錯誤

飛行中，中等強度以上積冰形成的必要條件是云中的雨滴大。

參考答案:

錯誤

在專機保障的TAF報中會出現(xiàn)最高最低氣溫的預報。

參考答案:

正確

在空中交通服務電報中，時間應以（）為準。

參考答案:

世界協(xié)調(diào)時

在機場預報中，“9999”表示能見度（）。

參考答案:

大于或等于10km

世界時是指（）。

參考答案:

零時區(qū)的區(qū)時

在日常航空天氣報告中發(fā)布CAVOK時，對能見度的要求是（）。

參考答案:

大于等于10km

日常航空天氣報告中發(fā)布CAVOK,天氣現(xiàn)象應（）。

參考答案:

無Cb云

TAF天氣預報所覆蓋的范圍以跑道中點為圓心半徑是（）NM的圓。

參考答案:

5

在鋒面兩側(cè)，下面何種氣象要素的差異最大（）。

參考答案:

氣溫

在下面各種鋒中，鋒面天氣覆蓋面積最廣的是（）。

參考答案:

靜止鋒

鋒面霧多出現(xiàn)在（）。

參考答案:

暖鋒前后

在TAF報文中，縮寫OCNL表示緊跟其后的天氣現(xiàn)象發(fā)生的概率（）。

參考答案:

大于50%

在TAF報文中，BR表示的天氣現(xiàn)象是（）。

參考答案:

輕霧

METAR電碼形式趨勢型著陸預報中，（）表示預報沒有變化發(fā)生。

參考答案:

NOSIG

急流通常位于對流層頂附近（）。

參考答案:

溫度梯度最大處

高空急流以其強大的（）為特征。

參考答案:

風速和風切變

北半球中、高緯度地區(qū)的急流是（）。

參考答案:

南支、北支急流

氣象上的風向指風的來向，90°的風，指的是向東吹去的風。

參考答案:

錯誤

我國青藏高原地形起伏、風速大，因此動力亂流強，熱力亂流很弱。

參考答案:

錯誤

如果隨高度升高。大氣溫度保持不變或有微升，說明氣團是（）。

參考答案:

穩(wěn)定的

按熱力分類，氣團可以分成（）。

參考答案:

冷、暖氣團

最容易產(chǎn)生航空器積冰的降水形態(tài)是（）。

參考答案:

凍雨

（）直接反映航線積冰條件的最準確信息。

參考答案:

飛行員報告

單發(fā)螺旋漿式航空器在可發(fā)生強積冰的環(huán)境中，（），積冰強度越大。

參考答案:

飛行速度越高

一架飛機在雨層云中飛行時遇到輕度積冰，此時飛機上大氣溫度計讀數(shù)為-15℃，要脫離積冰區(qū)最好的方法是（）。

參考答案:

上升高度

春秋兩季控制我國的氣團主要是（）。

參考答案:

西伯利亞和熱帶太平洋氣團

標準大氣條件下的平均海平面溫度是15℃。

參考答案:

正確

大氣的成分由（）三部分組成

參考答案:

大氣雜質(zhì)_干潔空氣_水汽

冬季侵入我國的西伯利亞氣團將產(chǎn)生（）天氣。

參考答案:

晴空和輻射霧

標準大氣海平面氣溫是()攝氏度

參考答案:

15

標準大氣海平面氣壓是（）

參考答案:

1013.25hPa

平流層特性不包括（）

參考答案:

氣溫隨著高度的增加而降低。

標準大氣條件下，11km以下的氣溫直減率是（）。

參考答案:

0.65℃/100m

標準大氣條件下的平均海平面溫度是（）。

參考答案:

15℃

大氣處于標準狀態(tài)時，離海平面8000m高度上的氣溫是（）。

參考答案:

-37℃

對流層頂?shù)奶卣魇牵ǎ?/p>

參考答案:

對流層上部，厚度在1km左右，氣溫直減率≤0

積冰航空器進入著陸和接地時，速度應當比正常增大（）km/h。

參考答案:

10～30

在急流中飛行，若遇到顛簸越來越強時，應采用改變高度、航線的方法脫離顛簸區(qū)。

參考答案:

正確

在處于雷暴區(qū)邊緣的機場起飛或著陸時，要特別注意下述何種天氣（）。

參考答案:

低空風切變

顛簸往往出現(xiàn)在對流層低層，在對流層中部，顛簸頻率最小，在對流層上部，越接近對流層頂或最大風速高度，顛簸頻率就越大。

參考答案:

正確

指狀回波是指冰雹云回波邊緣（多位于后緣）上出現(xiàn)的手指狀突起，地面降雹一般出現(xiàn)在指狀回波處或其根部。

參考答案:

正確

雷達顯示器上出現(xiàn)絮狀回波時，常出現(xiàn)（）。

參考答案:

連續(xù)性降水且雨量較大

航空天氣報告中總云量填圖值8，低云量填圖值4，無高云，則推測出中云量為4。

參考答案:

正確

在北半球，根據(jù)摩擦層中風隨高度變化的規(guī)律判斷，若航空器在開始進近著陸時是逆風，接地時則會遇到（）。

參考答案:

左側(cè)逆風

當機場被積雪覆蓋時，跑道能見度不受影響。

參考答案:

錯誤

北半球?qū)α鲗拥闹?、高層通常存在副熱帶急流，在冬季其活動的緯度范圍是（）?/p>

參考答案:

25°N～32°N

飛機積冰主要發(fā)生在（）范圍內(nèi)。

參考答案:

云中溫度0℃至－20℃，云中溫度露點差小于7℃

在以下何種情況下會碰到較強的飛機積冰（）。

參考答案:

在鋒線附近的雨層云中長時間飛行

在積雨云的云內(nèi)下部，因為溫度在0℃以上，所以沒有積冰。

參考答案:

錯誤

在飛行中遇到飛機顛簸時，必須嚴格保持飛行高度。

參考答案:

錯誤

在雷達平面顯示器上，下述何種形狀描述了對流云降水的回波特征（）。

參考答案:

塊狀，尺度小，結(jié)構密實，邊緣清晰

北半球?qū)α鲗拥闹?、高層通常存在溫帶急流，在冬季其活動的緯度范圍是（）?/p>

參考答案:

40°N～60°N

飛機在雷暴旺盛期比在雷暴消散階段早期更易遭閃擊。

參考答案:

錯誤

用風向袋估計風速時，如風袋被吹平，則風速可達（）m/s。

參考答案:

10—12

起飛電報應當在航空器起飛后（）發(fā)出。

參考答案:

立即

順側(cè)風，如果航向、空速、風向不變，當風速增大時，則（）。

參考答案:

偏流增大，地速增大

（）的風切變情況導致空速增大。

參考答案:

增大逆風

對于固定機翼的航空器，在起飛期間當遇到強度增加的逆風切變時（）。

參考答案:

起飛滑跑距離會縮短

METAR報中GS表示霰。

參考答案:

正確

在山區(qū)，是否有雷暴產(chǎn)生主要看（）。

參考答案:

有沒有暖濕不穩(wěn)定大氣

在日常航空天氣報告報文中，SCT表示云量的范圍在（）之間。

參考答案:

3/8至4/8

（）是產(chǎn)生系統(tǒng)性雷暴的天氣系統(tǒng)。

參考答案:

冷渦

高層云和高積云都屬于中云。

參考答案:

正確

在鋒的兩側(cè)，通常冷氣團內(nèi)水汽較多，暖氣團內(nèi)水汽較少。

參考答案:

錯誤

輕霧表示能見度至少（）。

參考答案:

1000m

雷達回波顯示的龍卷母云鉤狀回波中心空白區(qū)是（）。

參考答案:

強烈的風切變區(qū)

雷達測量目標的物理基礎是依據(jù)電磁波的（）。

參考答案:

反射特性

國際民航組織規(guī)定的搜尋與救援的專用頻率為（）。

參考答案:

121.5MHz

在標準大氣中飛機在空中測得的氣溫是-24℃，則飛機所在高度是（）。

參考答案:

6000m

積冰對飛行的影響程度，除了與積冰類型有關外，主要取決于積冰強度。

參考答案:

正確

高空飛行時，飛機進入火山灰云的現(xiàn)象之一是（）。

參考答案:

發(fā)動機發(fā)生喘振，排氣溫度升高

積冰強度的大小與（）有關。

參考答案:

云中含水量

在標準大氣中飛機在空中測得的氣溫是-24℃，則飛機所在高度是3000m。

參考答案:

錯誤

在高空風和溫度預告圖上，溫度值如無符號說明，表示（）。

參考答案:

零下

民航管制航路的高度范圍為:除航路下方機場所需空域外，從（）至（）。

參考答案:

地表面、12000m

彩色氣象雷達的主要功能是（）。

參考答案:

探測冰雹區(qū)、湍流區(qū)、探測繞飛雷雨

熱帶氣旋加強時可以看到“眼”更加清晰或其周圍的密蔽云區(qū)變得更加濃密。

參考答案:

正確

在南半球地轉(zhuǎn)偏向力對風向的影響是（）。

參考答案:

使風繞低壓順時針方向旋轉(zhuǎn)

左順側(cè)風，如果航向、空速、風速不變，當風向增大時，則（）。

參考答案:

偏流增大，地速減小

當跑道側(cè)風在航空器側(cè)風標準附近時，是否起飛或著陸，由管制員根據(jù)機型自行決定。

參考答案:

錯誤

在高空風和溫度預告圖上，溫度值如無符號說明，表示零下。

參考答案:

正確

民航開辟地方航線，應由（）辦理報批手續(xù)。

參考答案:

民航地區(qū)管理局向所在軍區(qū)空軍司令部

飛機從大逆風進入小逆風時所遇到的風切變是逆風切變。

參考答案:

錯誤

下?lián)舯┝髟诘孛娓浇斐傻模ǎ┬缘年囷L，可產(chǎn)生很強的水平風切變,對飛機的起飛和降落影響很大。

參考答案:

輻散

積雨云頂部的卷云砧的大小與離高空急流軸的距離有關，離急流軸越近，卷云砧越不明顯。

參考答案:

錯誤

在北半球離地8000m上空飛行時，如果航線上是逆風，則高壓區(qū)在航線的（）。

參考答案:

左側(cè)

近地面層風從早上到午后的日變化規(guī)律是風向（）。

參考答案:

右偏轉(zhuǎn)，風速增大

急流周圍通常存在（）。

參考答案:

大范圍盾狀云

日常航空天氣報告的名稱是（）。

參考答案:

METAR

TAF報中SQ表示塵暴。

參考答案:

錯誤

火山灰可長時間地停留在（）對高空飛行造成長期影響。

參考答案:

平流層

飛機的起飛和著陸，應盡量在逆風條件下進行，因為這樣可以使離地速度和著陸速度減小，能縮短飛機起飛滑跑距離和著陸距離。

參考答案:

正確

在下面幾種情況下能產(chǎn)生低空風切變的是（）。

參考答案:

積雨云中開始出現(xiàn)降水

霧的定義是：由于空氣中含有大量水汽使能見度（）。

參考答案:

小于1km的天氣現(xiàn)象

（）易造成飛機積冰。

參考答案:

過冷卻水滴

低云由于其云底高度較低，故對在高空飛行的大型飛機影響較小。

參考答案:

錯誤

在低空，丘陵和山地上空的湍流易獲得發(fā)展，所以山區(qū)顛簸比平原區(qū)多。

參考答案:

正確

飛機保持預定航向和真空速飛行，測得偏流為+10°，地速等于真空速，（）風。

參考答案:

左正側(cè)風

高空急流中的風有季節(jié)變化，其情況是（）。

參考答案:

西風急流冬季強大，有時可達150～180m/s

據(jù)統(tǒng)計，低空風切變與雷暴關系密切，因此風切變飛行事故主要出現(xiàn)在夏季。

參考答案:

錯誤

逆?zhèn)蕊L，如果航向、空速、風向不變，當風速增大時，則（）。

參考答案:

偏流增大，地速減小

雷暴的一種移動方式是漂移，另一種移動方式是（）。

參考答案:

傳播

副熱帶高壓西北部雷暴一般向（）方向移動。

參考答案:

東北

最容易發(fā)生嚴重積冰的云中溫度范圍是（）。

參考答案:

-2℃至-8℃

在雷暴單體生命期中，對飛行危害最大的階段是（）。

參考答案:

成熟階段

積冰種類有明冰、霧淞、毛冰和霜四種,其中（）對飛行的危害較大，能夠改變飛機的空氣動力特性。

參考答案:

明冰

形成雷暴的基本條件之一是（）。

參考答案:

有足夠沖擊力

雷暴中心經(jīng)過一地時，該地氣象要素變化規(guī)律是溫度下降、（）、風向突變。

參考答案:

氣壓上升

影響飛行的惡劣天氣，如有破壞性的大風，強烈的雷暴等，常與下述哪種天氣系統(tǒng)相伴出現(xiàn)（）。

參考答案:

急行冷鋒

急流區(qū)經(jīng)常顛簸的區(qū)域主要位于（）。

參考答案:

靠低壓一側(cè)(北側(cè))

在雷達平顯上，最強的下?lián)舯┝骱臀⑾聯(lián)舯┝魅菀壮霈F(xiàn)在弓型回波的穹隆處。

參考答案:

正確

雷達顯示器上出現(xiàn)塊狀鮮艷回波時，常是（）的回波。

參考答案:

雷暴

無線電高度表適用于（）。

參考答案:

起飛、著陸和低空飛行時，2500ft以下

氣象雷達可以探測到的最遠距離是（）NM。

參考答案:

300

聽到第一聲雷聲大致表明雷暴云頂出現(xiàn)冰晶化現(xiàn)象，據(jù)此可判斷云頂已達到（）附近。

參考答案:

-20℃

目前民航干線運輸機最常采用的動力裝置是（）。

參考答案:

渦扇發(fā)動機

與地面冷鋒相關聯(lián)的高空急流通常位于（）。

參考答案:

地面冷鋒的西北部上空

飛行事故或嚴重運輸航空事故征候發(fā)生后，民航局應向（）發(fā)出通知。

參考答案:

A、B和C

由于消散階段的雷暴單體已經(jīng)進入最后階段，因此對飛行的影響很小。

參考答案:

錯誤

高空急流軸的兩短劃表示高度層變化（）或以下和(或)風速變化（）。

參考答案:

3000ft；20NM/h

衛(wèi)星云圖上的高空急流云系中出現(xiàn)了橫向波動云線，說明（）。

參考答案:

高空急流中風速很強，會有嚴重顛簸

當降落站報告有大霧，機場能見度不好時，可認為機場近地層大氣是不穩(wěn)定的。

參考答案:

錯誤

當著陸機場云高大于最低雷達引導高度（）m以上，而且機場能見度大于（）km時，管制員可以通過雷達引導航空器進行目視進近。

參考答案:

150，5

在高空急流區(qū)飛行過程中，威脅飛行安全的主要因素是（）。

參考答案:

顛簸

飛機在-20℃左右的云中飛行時碰到飛機積冰，可以向上脫離積冰區(qū)。

參考答案:

正確

下面何種地區(qū)飛行可能會出現(xiàn)強烈的飛機顛簸（）。

參考答案:

積雨云云體的邊緣

航空器航向50°，真空速500km/h，風向（航行風）90°，風速40km/h，地速偏流關系為（）。

參考答案:

地速>真空速,偏流為正

強烈雷暴中的多單體風暴，其結(jié)構是（）。

參考答案:

由多個處于不同發(fā)展階段的雷暴單體所組成，這些單體有組織地排成一列，形成一個有機的整體

當降落站報告有大霧，機場能見度不好時，可認為（）。

參考答案:

機場上空大氣是穩(wěn)定的

在飛行中遇到飛機積冰時，飛行員應注意（）。

參考答案:

柔和操作，保持平飛姿態(tài)和飛行高度

主導能見度或跑道視程低于（）m時，空中交通管制單位應當向航空器通告跑道視程數(shù)值。

參考答案:

1500

夜間或晝間能見度小于（）km時，在機場活動區(qū)內(nèi)活動的一切航空器必須顯示引起對該航空器注意的防撞燈，該航空器相對航徑的航行燈，航空器結(jié)構外端的燈光及航空器發(fā)動機已經(jīng)開車的燈光。

參考答案:

2

當主導能見度或跑道視程低于()m時，空中交通管制單位應報告跑道視程。

參考答案:

1500

當跑道側(cè)風在航空器側(cè)風標準附近時，是否起飛或著陸，由（）根據(jù)機型自行決定。

參考答案:

航空器駕駛員

當兩支急流彼此靠近時，在匯合區(qū)產(chǎn)生晴空亂流的頻率很大。

參考答案:

正確

溫帶地區(qū)急流軸通常位于對流層下部（）。

參考答案:

冷暖氣團交界處，暖氣團北部頂端

當預計進入急流軸時，航空器駕駛員應當采取的動作是（）。

參考答案:

從急流軸的一側(cè)保持平飛以小于30度的角度進入

航空器積冰的產(chǎn)生，主要是由于大氣中存在（）。

參考答案:

過冷水滴

對流層中的積冰與飛行高度和云中含水量有關，因而中度以上積冰通常發(fā)生在3000m～5000m高度上鋒區(qū)附近的（）云區(qū)中。

參考答案:

Ns

（）是某一特定地區(qū)內(nèi)鋒面運動、紊流和積冰條件等信息的主要參考資料。

參考答案:

天氣圖

海陸風規(guī)律是（）。

參考答案:

白天近地層的風由海洋吹向陸地，夜間由陸地吹向海洋

飛機保持預定航向和真空速飛行，測出偏流0°，真空速大于地速，（）風。

參考答案:

逆風

航空器在遇到強雷暴時，可以從云底穿過。

參考答案:

錯誤

在航線飛行中，如遇前方有數(shù)量不多的熱雷暴或地形雷暴時，通?？梢裕ǎ?。

參考答案:

從云的上風方向繞過

發(fā)生航空地面不安全事件后，事發(fā)單位應當于事發(fā)后（）小時內(nèi)向事發(fā)地民航地區(qū)空管局填報“民用航空地面不安全事件初始報告表”。

參考答案:

24

在同一航向、風向、風速條件下，真空速增大，則（）。

參考答案:

地速增大，偏流減小

METAR報中RASN表示中等強度的雨夾雪，以雪為主。

參考答案:

錯誤

專機飛行前一日十八時前，有關地區(qū)管理局專機辦公室應將專機的有關航線、機場的天氣預報等專機保障準備情況上報（）。

參考答案:

民航局專機主管部門

相對濕度的大小表示空氣（）。

參考答案:

的飽和程度

熱雷暴形成的原因是（）。

參考答案:

地表增熱不均

空中鋒區(qū)表現(xiàn)為溫度梯度很大的等溫線密集區(qū)域，當航空器沿溫度梯度方向垂直穿越鋒區(qū)時因（）的改變常引起顛簸。

參考答案:

密度

大風是由（）原因造成的。

參考答案:

以上均正確

急流通常在高空穿越（）。

參考答案:

錮囚鋒

只引起輕微、快速、有時有節(jié)奏的顛簸時，應當報告為（）的紊流。

參考答案:

偶爾輕微搖晃

飛機的載重量受氣溫變化的影響很大,當氣溫高于標準大氣溫度時，空氣密度變小，產(chǎn)生的升力也小，因而載重量減小，反之低于標準大氣溫度時，載重量增加。

參考答案:

正確

我國低云出現(xiàn)最少的地區(qū)在東北。

參考答案:

錯誤

氣層的穩(wěn)定度減小時，飛機顛簸（）。

參考答案:

增強

在同一航向、風向、風速條件下，真空速減小，則（）。

參考答案:

地速減小，偏流增大

產(chǎn)生陣性降水和間歇性降水的主要云狀分別是（）。

參考答案:

Tcu,Sc

根據(jù)氣象臺的觀測，跑道南頭的風為西風，跑道北頭的風為西南風，這種風切變是（）。

參考答案:

水平風的水平切變

在飛行中遇到飛機顛簸時，飛行員應注意（）。

參考答案:

柔和操作，保持平飛姿態(tài)

高空急流是位于對流層上部或平流層中大于（）的狹窄強風帶。

參考答案:

30m/s

在繞飛雷暴云時，應選擇雷暴云的上風方向繞過。

參考答案:

正確

冷鋒雷暴是冷空氣強烈沖擊（）而形成的。

參考答案:

暖濕不穩(wěn)定空氣

我國雷暴出現(xiàn)最早的地區(qū)是湘西山地。

參考答案:

正確

在低空逆溫層下，當相對濕度較高時，常會出現(xiàn)波動氣流，有層積云和間歇性小雨。

參考答案:

錯誤

飛機的起飛和著陸，通常都在順風條件下進行，因為順風能使離地速度和接地速度減小，因而，縮短飛機起飛和著陸的滑跑距離。

參考答案:

錯誤

多普勒氣象雷達主要是用來探測下述何種天氣現(xiàn)象？（）

參考答案:

各高度上的風向風速、湍流和強的風切變

全國民航的飛行流量由（）管理。

參考答案:

民航局空管局運行監(jiān)控室

在雨層云（NS）和高層云（AS）中，一般無積冰。

參考答案:

錯誤

高空急流云系多出現(xiàn)在急流軸的（）并隨風漂移。

參考答案:

高壓一側(cè)的下方

在成熟階段的雷暴單體中（）。

參考答案:

升降氣流并存

伴隨雷暴的風切變，其出現(xiàn)位置的最正確的說法是（）。

參考答案:

出現(xiàn)在雷暴單體的所有側(cè)面和單體的正下方

一般情況下，著陸能見度（）氣象能見度。

參考答案:

小于

飛行中遇到中度以上顛簸時，應盡可能將速度保持在（）。

參考答案:

手冊上批準的穿越顛簸氣流速度

觀測站四周一半及一半以上的視野范圍都能達到的能見度叫（）。

參考答案:

主導能見度

航空器在飛行過程中產(chǎn)生顛簸，是因為遇到了（）。

參考答案:

擾動氣流

在（）區(qū)域飛行,雖然無積雨云的影響，但可產(chǎn)生比較強烈的顛簸。

參考答案:

溫度梯度很大的

（）的風切變情況會導致空速的損失。

參考答案:

逆風減小和順風增大

對飛行危害最大的低空風切變通常是指近地面1000m以下的風切變。

參考答案:

錯誤

暖鋒附近顛簸強度比冷鋒強。

參考答案:

錯誤

颮線的回波寬度很窄，并作為一個整體有規(guī)則地移動和演變。

參考答案:

正確

下述何種狀態(tài)描述了層狀云降水的回波特征？（）

參考答案:

范圍較大，呈比較均勻的片狀

氣象雷達上的目標雨粒速度采樣最大值和最小值只差為8m/s時，定義為中度湍流，湍流對飛行危害很大，航空器駕駛員在雷達上看到（）顏色時應該繞飛湍流。

參考答案:

紫色或白色區(qū)域

民航各類飛行的依據(jù)是（）。

參考答案:

航行情報部門提供的航行情報

有自動觀測系統(tǒng)的機場，當能見度小于1500m時，管制員應當通知本機場的（）。

參考答案:

跑道視程

如果在規(guī)定的時間內(nèi)未收到飛行預報批復，該計劃即視為（）。

參考答案:

已被批準

極光出現(xiàn)在（）

參考答案:

電離層

只要情況允許，應選擇在順風或順側(cè)風高度上飛行，以增大航程或節(jié)省飛行時間和燃料。

參考答案:

正確

飛行服務飛行服務報告室的工作職責是:負責（）航空器的（）及飛行計劃，向有關管制室和（）通報飛行預報和（）。

參考答案:

審查，飛行預報，飛行保障單位，動態(tài)

飛機積冰強度與氣象條件和飛機的空氣動力特性有關，主要與（）因素有關。

參考答案:

以上全對

強積冰多發(fā)生在云中溫度為（）的區(qū)域內(nèi)。

參考答案:

0℃至－10℃

高空急流及與之相連的晴空亂流在飛行中可目視判斷，其特征之一是（）。

參考答案:

有移動迅速的細長束狀卷云帶

北半球?qū)α鲗拥闹?、高層通常存在熱帶東風急流，在冬季其活動的緯度范圍是（）。

參考答案:

15°N～20°N

北半球溫帶急流、副熱帶急流的前下方存在（）。

參考