盤區(qū)準備方式和采煤方法

盤區(qū)準備方式和采煤方法第1頁，課件共27頁，創(chuàng)作于2023年2月2023/7/162第一節(jié)

概述

近水平煤層開采，井田常劃為盤區(qū)一、分類按開采煤層數(shù)目分為

單一煤層盤區(qū)

聯(lián)合布置盤區(qū)按盤區(qū)主要巷道位置分為上山盤區(qū)下山盤區(qū)石門盤區(qū)大巷側(cè)直接布置盤區(qū)第2頁，課件共27頁，創(chuàng)作于2023年2月2023/7/163第三節(jié)

盤區(qū)準備方式二、盤區(qū)巷道布置特點區(qū)段劃分為規(guī)則矩形（區(qū)段巷道沿中線掘進，工作面等長）；區(qū)段間開采順序可不受限制；瓦斯涌出量大的盤區(qū)可在上部煤層增設一條回風上山；軌道上下山可用無極繩絞車運輸；煤層間聯(lián)絡巷多用立眼或斜巷聯(lián)系；大巷與上山多用聯(lián)絡斜巷聯(lián)系。第3頁，課件共27頁，創(chuàng)作于2023年2月2023/7/164第二節(jié)

上山盤區(qū)一、上山盤區(qū)單層準備地質(zhì)條件單一煤層，厚度2.8m，傾角平均7°；構(gòu)造簡單；瓦斯含量為12m3/t。第4頁，課件共27頁，創(chuàng)作于2023年2月1-軌道運輸大巷；2-膠帶運輸大巷；3-回風大巷；4-無極繩絞車房；

5-盤區(qū)下部車場；6-盤區(qū)運輸上山；7-盤區(qū)軌道上山；8-盤區(qū)回風上山；9-盤區(qū)中部車場；10-盤區(qū)上部車場；11-區(qū)段運輸平巷；12-區(qū)段回風平巷；13-無極繩尾輪硐室圖12-2單一煤層盤區(qū)上山布置巷道布置、掘進順序生產(chǎn)系統(tǒng)第5頁，課件共27頁，創(chuàng)作于2023年2月1-軌道運輸大巷；2-膠帶運輸大巷；3-回風大巷；4-無極繩絞車房；5-盤區(qū)下部車場；6-盤區(qū)運輸上山；7-盤區(qū)軌道上山；圖12-2單一煤層盤區(qū)上山布置8-盤區(qū)回風上山；9-盤區(qū)中部車場；10-盤區(qū)上部車場；11-區(qū)段運輸平巷；12-區(qū)段回風平巷；13-無極繩尾輪硐室第6頁，課件共27頁，創(chuàng)作于2023年2月2023/7/167第二節(jié)

上山盤區(qū)一、上山盤區(qū)單層準備

特點盤區(qū)上（下）山多沿煤層布置；上（下）山間相距15~20m，兩側(cè)留20~30m的煤柱；運輸上（下）山用刮板或膠帶輸送機運煤；軌道上下山可采用無極繩或小絞車輔助運輸；車場與區(qū)段平巷直接連接。近水平煤層上山盤區(qū)單層準備第7頁，課件共27頁，創(chuàng)作于2023年2月2023/7/168第二節(jié)

上山盤區(qū)二、煤層群上山盤區(qū)聯(lián)合布置地質(zhì)條件

m1和m2煤層為中厚煤層，

層間距H=1015m低瓦斯礦，地質(zhì)構(gòu)造簡單。盤區(qū)參數(shù)走向長2400m；斜長1000m。區(qū)段劃分：6個。采煤方法走向長壁采煤法，對拉工作面布置。第8頁，課件共27頁，創(chuàng)作于2023年2月2023/7/169第二節(jié)

上山盤區(qū)巷道布置軌道運輸和膠帶運輸大巷1、2布置于m2煤層中；回風巷3布置于m1煤層中，運輸大巷和回風大巷并列布置。運輸上山6、軌道上山8—布置于m2煤層中，回風上山4—布置于m1煤層中。盤區(qū)巷道如何與開拓巷道聯(lián)系？第9頁，課件共27頁，創(chuàng)作于2023年2月2023/7/16101-軌道運輸大巷；2-膠帶運輸大巷；3-回風大巷；4-無極繩絞車房；5-盤區(qū)下部材料車場；6-運輸上山；7-回風上山；8-軌道上山9、9′-m1煤區(qū)段材料進風平巷；10-m1煤區(qū)段材料進風斜巷；11-m1煤層區(qū)段運輸平巷；12-m1煤區(qū)段材料斜巷；13-m1煤區(qū)段溜煤眼；14-無極繩尾輪硐室第10頁，課件共27頁，創(chuàng)作于2023年2月生產(chǎn)系統(tǒng)運煤系統(tǒng)m1工作面→

m1區(qū)段運輸平巷11→區(qū)段溜煤眼13→盤區(qū)運輸上山6→膠帶運輸大巷2通風系統(tǒng)軌道大巷1→盤區(qū)下部車場5→軌道上山5→

m1進風斜巷10→

m1區(qū)段進風材料平巷10→

m1工作面→

m1區(qū)段運輸平巷11→回風上山7→回風大巷3運料系統(tǒng)軌道大巷1→盤區(qū)下部車場5→軌道上山4→

m1進風斜巷10→m1區(qū)段進風材料平巷10→

m1工作面第11頁，課件共27頁，創(chuàng)作于2023年2月2023/7/1612第二節(jié)

上山盤區(qū)三、厚煤層分層開采上山盤區(qū)聯(lián)合準備（自學）厚煤層傾斜分層開采時，將盤區(qū)上山布置在底板巖石中，用溜煤眼或斜巷連接區(qū)段巷道。第12頁，課件共27頁，創(chuàng)作于2023年2月1-運輸大巷；2-盤區(qū)總回風巷；3-盤區(qū)運輸上山；4-盤區(qū)軌道上山；5-區(qū)段集中運輸平巷；6-區(qū)段集中回風平巷；7-區(qū)段溜煤眼；8-進風斜巷；9-運輸石門；10-溜煤進風斜巷；11-材料石門；12-運料回風斜巷；13-上層運輸平巷；14上層回風平巷；15-中層運輸平巷；16-中層回風平巷；17-下層運輸平巷；18-下層回風平巷；19-下區(qū)段上層運輸平巷；20-下區(qū)段上層回風平巷；21-盤區(qū)進風斜巷；22-車場繞道；23-進風材料繞道；24-盤區(qū)煤倉；25-盤區(qū)絞車房；26-絞車房通風巷；27-盤區(qū)變電所；28-盤區(qū)回風上山；29-材料繞道圖12-4厚煤層上山盤區(qū)聯(lián)合布置第13頁，課件共27頁，創(chuàng)作于2023年2月1-運輸大巷；2-盤區(qū)總回風巷；3-盤區(qū)運輸上山；4-盤區(qū)軌道上山；5-區(qū)段集中運輸平巷；6-區(qū)段集中回風平巷；7-區(qū)段溜煤眼；8-進風斜巷；9-運輸石門；10-溜煤進風斜巷；11-材料石門；12-運料回風斜巷；13-上層運輸平巷；14上層回風平巷；15-中層運輸平巷；16-中層回風平巷；17-下層運輸平巷；18-下層回風平巷；19-下區(qū)段上層運輸平巷；20-下區(qū)段上層回風平巷；21-盤區(qū)進風斜巷；22-車場繞道；23-進風材料繞道；24-盤區(qū)煤倉；25-盤區(qū)絞車房；26-絞車房通風巷；27-盤區(qū)變電所；28-盤區(qū)回風上山；29-材料繞道圖12-4厚煤層上山盤區(qū)聯(lián)合布置第14頁，課件共27頁，創(chuàng)作于2023年2月2023/7/1615第三節(jié)石門盤區(qū)準備方式一、石門盤區(qū)概述概念—自水平運輸大巷開掘石門作為盤區(qū)主要運輸巷道來代替運輸上山時，該盤區(qū)布置稱石門盤區(qū)布置。條件煤層厚度（m）層間距（m）

m10.9m24.4m34.5=，低瓦斯礦井。盤區(qū)走向2200m，傾斜長8001000m.

走向長壁采煤法。

3.32.6第15頁，課件共27頁，創(chuàng)作于2023年2月2023/7/1616第三節(jié)石門盤區(qū)準備方式巷道布置水平運輸大巷1、總回風巷2布置于煤層底板巖層中中。盤區(qū)石門3、軌道上山5布置于煤層底板巖層中，回風上山4布置在m1煤層中。盤區(qū)主要巷道如何與開拓巷道聯(lián)系？盤區(qū)主要巷道與區(qū)段集中巷道如何聯(lián)系？第16頁，課件共27頁，創(chuàng)作于2023年2月12集中-溜煤眼；13-m1煤超前運輸平巷；14-m1煤超前回風平巷；15-m1煤采煤工作面；16-材料道；17-盤區(qū)石門盡頭回風巷；18-盤區(qū)下部材料車場；19-無極繩絞車房；20-無極繩尾輪硐室；21-盤區(qū)變電所；22-m2煤上分層回風平巷；23-m2煤上分層運輸平巷1-巖石運輸大巷；2-回風大巷；3-盤區(qū)石門；4-盤區(qū)回風上山；5-盤區(qū)軌道上山；6-區(qū)段集中運輸平巷；7-區(qū)段集中軌道平巷；8-區(qū)段煤倉；9-回風斜巷；10-行人進風斜巷；11-回風運料斜巷；第17頁，課件共27頁，創(chuàng)作于2023年2月12集中-溜煤眼；13-m1煤超前運輸平巷；14-m1煤超前回風平巷；15-m1煤采煤工作面；16-材料道；17-盤區(qū)石門盡頭回風巷；18-盤區(qū)下部材料車場；19-無極繩絞車房；20-無極繩尾輪硐室；21-盤區(qū)變電所；22-m2煤上分層回風平巷；23-m2煤上分層運輸平巷1-巖石運輸大巷；2-回風大巷；3-盤區(qū)石門；4-盤區(qū)回風上山；5-盤區(qū)軌道上山；6-區(qū)段集中運輸平巷；7-區(qū)段集中軌道平巷；8-區(qū)段煤倉；9-回風斜巷；10-行人進風斜巷；11-回風運料斜巷；第18頁，課件共27頁，創(chuàng)作于2023年2月2023/7/16192）通風系統(tǒng)運輸大巷1→盤區(qū)石門3→進風斜巷9→運輸集中平巷6→進風行人斜巷10→區(qū)段運輸平巷13（或15）→工作面；運輸大巷1→盤區(qū)下部車場18→盤區(qū)軌道上山5→行人進風斜巷10→區(qū)段運輸平巷13（或15）→工作面；工作面→區(qū)段回風平巷14（或16）→回風運料斜巷11→軌道集中平巷7→軌道上山4→盤區(qū)回風大巷2第三節(jié)石門盤區(qū)準備方式第19頁，課件共27頁，創(chuàng)作于2023年2月2023/7/1620生產(chǎn)系統(tǒng)1）運煤系統(tǒng)m1工作面→區(qū)段運輸平巷13→溜煤眼12→運輸集中平巷6→區(qū)段煤倉8→盤區(qū)石門3→運輸大巷1m2工作面→

m2上分層超前運輸平巷22→12→6→8→3→1第三節(jié)石門盤區(qū)準備方式第20頁，課件共27頁，創(chuàng)作于2023年2月2023/7/16213）運料系統(tǒng)運輸大巷1→車場繞道18→軌道上山5→軌道集中平巷7→回風運料斜巷11→區(qū)段超前回風平巷14→m1工作面→回風運料斜巷11→m2煤層上分層超前回風平巷23→m2工作面第三節(jié)石門盤區(qū)準備方式第21頁，課件共27頁，創(chuàng)作于2023年2月2023/7/1622第三節(jié)石門盤區(qū)準備方式四、石門盤區(qū)與上山盤區(qū)的比較與選擇主要區(qū)別：盤區(qū)運煤上山的傾斜運輸改為盤區(qū)的水平運輸評價石門盤區(qū)主要優(yōu)點盤區(qū)石門內(nèi)采用電機車水平運輸，生產(chǎn)系統(tǒng)簡化，運費低，環(huán)節(jié)少，運輸能力大；巖巷維護費低，有利于改善工作條件和降低煤柱損失；各工作面的煤通過區(qū)段煤倉在石門內(nèi)裝車，煤倉可起緩沖作用，有利于連續(xù)生產(chǎn)。石門盤區(qū)主要缺點巖石工程量大，準備時間長煤層傾斜長度大，傾角大時，煤倉的垂高隨之增大。第22頁，課件共27頁，創(chuàng)作于2023年2月2023/7/1623第三節(jié)石門盤區(qū)準備方式四、石門盤區(qū)與上山盤區(qū)的比較與選擇石門盤區(qū)適用近水平煤層、埋藏穩(wěn)定、地質(zhì)構(gòu)造簡單，技術(shù)裝備水平較高、有一定的巖巷施工能力，盤區(qū)生產(chǎn)能力較大的大中型礦井。選擇

近水平煤層條件下通過技術(shù)經(jīng)濟比較確定。盤區(qū)生產(chǎn)能力較小，技術(shù)裝備水平不高的小型礦井，一般采用盤區(qū)煤層上山布置方式。

第23頁，課件共27頁，創(chuàng)作于2023年2月2023/7/16241-2號煤總回風巷；2-2號煤膠帶大巷；3-2號煤輔助運輸大巷；4-1號運輸平巷；5-2號運輸平巷；6-1號回風平巷；7-2號回風平巷；8-新開切眼；9-原開切眼；10-1號水倉；11-1號水窩；12-2號水窩；13-3號水窩；14-4號水窩；15-5號水窩第四節(jié)大巷一側(cè)直接布置盤區(qū)圖12-5大柳塔礦盤區(qū)工作面巷道布置（取消盤區(qū)上下山及盤區(qū)石門）第24頁，課件共27頁，創(chuàng)作于2023年2月2023/7/1625第五節(jié)盤區(qū)式準備現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢盤區(qū)式準備現(xiàn)狀近水平煤層，多采用傾斜長壁采煤法、帶區(qū)式準備，盤區(qū)式準備日趨減少。但在開采區(qū)域內(nèi)走向斷層較多，或留設各種煤柱，以及地質(zhì)構(gòu)造的影響，使得傾斜長度偏短的情況下，宜采用盤區(qū)式。第25頁，課件共27頁，創(chuàng)作于2023年2月2023/7/1626第五節(jié)盤區(qū)式準備現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢盤區(qū)式準備發(fā)展趨勢近水平煤層，多采用傾斜長壁采煤法、帶區(qū)式準備，盤區(qū)式準備日趨減