汽車(chē)車(chē)身電控技術(shù)(第三版)-課件6-空調(diào)的自動(dòng)控制與調(diào)節(jié)

1汽車(chē)空調(diào)的自動(dòng)控制與調(diào)節(jié)河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊2一、電磁離合器二、蒸發(fā)器溫度控制三、系統(tǒng)壓力控制四、冷凝風(fēng)扇控制五、鼓風(fēng)機(jī)控制六、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速提升控制七、發(fā)動(dòng)機(jī)失速控制八、發(fā)動(dòng)機(jī)加速（空調(diào)）切斷控制九、皮帶打滑保護(hù)控制十、環(huán)境溫度控制十一、雙蒸發(fā)器控制十二、空調(diào)控制電路先知先明河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊空調(diào)控制系統(tǒng)的功能：保證空調(diào)制冷系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)也要保證空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。空調(diào)控制系統(tǒng)主要是通過(guò)控制壓縮機(jī)電磁離合器的結(jié)合與分離實(shí)現(xiàn)溫度控制與系統(tǒng)保護(hù)，通過(guò)對(duì)鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制調(diào)節(jié)制冷速度。3空調(diào)控制系統(tǒng)的作用河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊電磁離合器安裝在壓縮機(jī)皮帶輪內(nèi)，作用是控制發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)的動(dòng)力傳遞。4一、電磁離合器河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊5電磁離合器主要包括壓力板、皮帶輪和定子等主要部件，壓力板與壓縮機(jī)軸相連，皮帶輪通過(guò)軸承安裝在壓縮機(jī)的殼體上，皮帶輪通過(guò)皮帶由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，定子線圈也安裝在壓縮機(jī)的殼體上。河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊6離合器分離河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊7離合器結(jié)合河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊8無(wú)電磁離合器河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊9無(wú)電磁離合器河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊如果蒸發(fā)器的溫度低于0℃，凝結(jié)在蒸發(fā)器表面的水分就會(huì)結(jié)霜或結(jié)冰，嚴(yán)重時(shí)將會(huì)堵塞蒸發(fā)器的空氣通路，導(dǎo)致系統(tǒng)制冷效果大大降低。蒸發(fā)器溫度控制的目的：控制蒸發(fā)器的溫度在0℃以上。10二、蒸發(fā)器的溫度控制河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊1：利用蒸發(fā)器溫度控制器（恒溫開(kāi)關(guān)）或溫度傳感器控制壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，防止蒸發(fā)器結(jié)霜；2：利用低壓回路中的低壓開(kāi)關(guān)控制壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，防止控制蒸發(fā)器結(jié)霜；3：用蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器（EPR）控制蒸發(fā)器的壓力，控制蒸發(fā)器結(jié)霜。11控制蒸發(fā)器不結(jié)霜的方法：河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊蒸發(fā)器溫度開(kāi)關(guān)安裝在蒸發(fā)器的中央，通過(guò)檢測(cè)蒸發(fā)器表面的溫度，控制電磁離合器的接合和分離，從而使壓縮機(jī)斷續(xù)工作，防止蒸發(fā)器結(jié)冰。121.蒸發(fā)器溫度開(kāi)關(guān)河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊溫度傳感器為熱敏電阻型。當(dāng)蒸發(fā)器表面的溫度低于某一設(shè)定值時(shí)，熱敏電阻的阻值變化給空調(diào)ECU低溫信號(hào)，空調(diào)ECU繼電器切斷壓縮機(jī)電磁離合器電路，使壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)，控制蒸發(fā)器溫度不低于0℃。132.溫度傳感器河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊14河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊在節(jié)流管式制冷系統(tǒng)中，裝有低壓壓力循環(huán)開(kāi)關(guān)（如所有的奧迪車(chē)型、高爾夫、通用、福特、克萊斯勒等）。低壓壓力循環(huán)開(kāi)關(guān)，一般安裝在氣液分離器中或蒸發(fā)器至壓縮機(jī)的低壓管道中，它通過(guò)斷開(kāi)或接通壓縮機(jī)離合器，來(lái)控制蒸發(fā)器表面溫度，達(dá)到防止蒸發(fā)器結(jié)霜的目的。153.低壓壓力循環(huán)開(kāi)關(guān)河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊根據(jù)壓力與溫度的關(guān)系，只要制冷劑的壓力大于某一數(shù)值，其溫度就不會(huì)低于0℃，對(duì)于R134a，壓力大約為0.18MPa，因此只要將蒸發(fā)器出口的壓力控制在一定的數(shù)值，就可以防止蒸發(fā)器表面結(jié)霜或結(jié)冰。蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器安裝在蒸發(fā)器出口至壓縮機(jī)入口的管路中。蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器主要由金屬波紋管、活塞、彈簧等組成，在管路中形成了可調(diào)節(jié)制冷劑流量的閥門(mén)。164.蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器（EPR）河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊蒸發(fā)壓力17河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊18河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊制冷系統(tǒng)出現(xiàn)壓力異常時(shí)，將會(huì)造成系統(tǒng)的損壞，因此，在空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，必須對(duì)系統(tǒng)壓力進(jìn)行監(jiān)測(cè)，防止出現(xiàn)壓力異常：系統(tǒng)壓力過(guò)低，說(shuō)明制冷劑量過(guò)少，潤(rùn)滑油不能隨制冷劑一起循環(huán)，使壓縮機(jī)因缺油而損壞；制冷劑過(guò)多或冷凝器冷卻不良造成系統(tǒng)壓力過(guò)高，有可能造成系統(tǒng)部件脹裂而損壞。19三、制冷循環(huán)的壓力控制河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊防止壓力過(guò)低的保護(hù)措施：壓力低于規(guī)定值，低壓開(kāi)關(guān)切斷壓縮機(jī)的電路使壓縮機(jī)停止工作。防止壓力過(guò)高的保護(hù)措施：措施1：壓力高于規(guī)定值，使冷凝器冷卻強(qiáng)度加大（風(fēng)扇），使壓力下降措施2：切斷電磁離合器的電路，使壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)在制冷系統(tǒng)中，通常在系統(tǒng)的高壓管路中安裝壓力開(kāi)關(guān)：低壓開(kāi)關(guān)和高壓開(kāi)關(guān)。20河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊低壓開(kāi)關(guān)安裝在制冷系統(tǒng)的高壓管路中，用于監(jiān)測(cè)制冷循環(huán)系統(tǒng)高壓管路壓力是否過(guò)低。當(dāng)制冷劑嚴(yán)重不足時(shí)，低壓開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，切斷電磁離合器的電路，使壓縮機(jī)停止工作。211）低壓開(kāi)關(guān)河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊當(dāng)系統(tǒng)制冷劑壓力低于某一設(shè)定值（0.196Mpa）時(shí)，彈簧的彈力大于制冷劑的壓力，推動(dòng)膜片上行，觸點(diǎn)斷開(kāi)，電磁離合器斷電，壓縮機(jī)便停止工作。221-接頭；2-金屬膜片；3-絕緣外殼；4-接線柱；5-彈簧；6-固定觸點(diǎn)；7-活動(dòng)觸點(diǎn)河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊23①當(dāng)高壓管路壓力過(guò)高時(shí)，它會(huì)接通冷凝器風(fēng)扇高速擋電路，自動(dòng)提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，以降低冷凝器的溫度和壓力；②若系統(tǒng)高壓過(guò)高，高壓開(kāi)關(guān)將自動(dòng)切斷電磁離合器回路，使壓縮機(jī)停機(jī)，保護(hù)制冷系統(tǒng)零部件特別是壓縮機(jī)不被損壞。高壓開(kāi)關(guān)一般安裝在干燥過(guò)濾器與膨脹閥之間的高

壓管路上。2）高壓開(kāi)關(guān)河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊241-固定觸點(diǎn)2-接頭3-膜片4-外殼5-接線柱6-彈簧7-活動(dòng)觸點(diǎn)河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊當(dāng)制冷劑的壓力超過(guò)最高設(shè)定值（一般為3.14Mpa）時(shí)，制冷劑的壓力大于彈簧的彈力，推動(dòng)膜片下行使觸點(diǎn)斷開(kāi)，電磁離合器的電路便被切斷，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)；當(dāng)制冷劑壓力降到2.55Mpa以下時(shí)，彈簧張力使膜片回位，觸點(diǎn)重新閉合，電磁離合器電路又被接通，壓縮機(jī)又重新工作。25河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊

在系統(tǒng)壓力正常時(shí)，組合開(kāi)關(guān)接通，電磁離合器工作正常；但系統(tǒng)壓力過(guò)高或系統(tǒng)壓力過(guò)低時(shí)，組合壓力開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，壓縮機(jī)不工作。低壓開(kāi)關(guān)：壓力低于0.196Mpa時(shí)打開(kāi)，壓力高于0.226Mpa時(shí)閉合；高壓開(kāi)關(guān)：壓力高于3.14Mpa時(shí)打開(kāi)，低于2.55Mpa時(shí)閉合。263）高低壓組合開(kāi)關(guān)河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊27河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊28高低壓組合開(kāi)關(guān)的控制電路

河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊壓力低于0.196Mpa時(shí)，壓縮機(jī)停止工作當(dāng)壓力上升到3.24Mpa，壓縮機(jī)停止工作當(dāng)壓力達(dá)到1.4Mpa時(shí)，風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，便于降壓降溫294）高中低壓力組合開(kāi)關(guān)河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊低壓管路上，壓力過(guò)低時(shí)，壓縮機(jī)停止305)低壓壓力循環(huán)開(kāi)關(guān)河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊種類位置作用組合低壓開(kāi)關(guān)高壓壓力低于規(guī)定值時(shí)使壓縮機(jī)停高壓開(kāi)關(guān)高壓壓力高于規(guī)定值時(shí)使壓縮機(jī)停低壓開(kāi)關(guān)高壓高壓壓力低時(shí)斷開(kāi)高壓開(kāi)關(guān)高壓高壓過(guò)高時(shí)斷開(kāi)高中低壓組合高壓壓力循環(huán)開(kāi)關(guān)低壓低壓回路的壓力低于規(guī)定值時(shí)使壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)各種壓力開(kāi)關(guān)比較31河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊很多轎車(chē)?yán)淠黠L(fēng)扇與冷卻系統(tǒng)散熱風(fēng)扇共用。也有獨(dú)立的，但綜合控制。32四、冷凝器風(fēng)扇控制①當(dāng)冷卻液溫度較低時(shí)，電風(fēng)扇不工作；②當(dāng)冷卻液溫度高到某一規(guī)定值時(shí)，風(fēng)扇低速轉(zhuǎn)動(dòng)；③當(dāng)溫度進(jìn)一步升到另一設(shè)定值時(shí)，風(fēng)扇則高速運(yùn)轉(zhuǎn)④當(dāng)空調(diào)制冷系統(tǒng)開(kāi)始工作時(shí)，不管冷卻液溫度高低，

風(fēng)扇都低速運(yùn)轉(zhuǎn)；⑤當(dāng)制冷系統(tǒng)壓力高過(guò)某一規(guī)定值時(shí)，風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊1）利用串聯(lián)電阻的方式調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速2）利用兩個(gè)電風(fēng)扇串聯(lián)和并聯(lián)的方式調(diào)節(jié)風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速33控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的方式：河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊34河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊35河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊用壓力開(kāi)關(guān)、冷卻液溫度開(kāi)關(guān)和3個(gè)繼電器控制冷凝器風(fēng)扇和散熱器風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。此電路可以實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)、低速運(yùn)轉(zhuǎn)、高速運(yùn)轉(zhuǎn)三級(jí)控制。36河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊1號(hào)繼電器用于控制散熱器風(fēng)扇。無(wú)電合2號(hào)繼電器為雙觸點(diǎn)繼電器，用來(lái)控制冷凝器風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。無(wú)電上合3號(hào)繼電器只在空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)起作用，使冷凝器風(fēng)扇以低速或高速運(yùn)轉(zhuǎn)。無(wú)電開(kāi)壓力開(kāi)關(guān)在空調(diào)制冷系統(tǒng)壓力高時(shí)斷開(kāi)，壓力低時(shí)接通。冷卻液溫度開(kāi)關(guān)在冷卻液溫度低時(shí)接通，溫度高時(shí)斷開(kāi)。37河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊38利用串聯(lián)電阻、晶體管等方式控制鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而調(diào)控車(chē)室冷氣量。五、鼓風(fēng)機(jī)控制河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊在車(chē)流量大的道路上行駛，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率低，如果此時(shí)開(kāi)啟空調(diào)的制冷系統(tǒng)，可能會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱或停機(jī)。為防止發(fā)生上述情況，在空調(diào)的控制系統(tǒng)中采用了怠速提升裝置。39六、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速提升控制河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊40怠速提升控制河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊當(dāng)接通空調(diào)制冷開(kāi)關(guān)后，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU便便控制怠速控制閥將怠速旁通氣道的通路增大，使進(jìn)氣量增加，提高怠速；如果是節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式怠速控制機(jī)構(gòu)，ECU便控制電動(dòng)機(jī)將節(jié)氣門(mén)開(kāi)大，提高怠速。41河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低時(shí),空調(diào)ECU就認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)已過(guò)載,使壓縮機(jī)不工作，從而防止發(fā)動(dòng)機(jī)失速。大部分自動(dòng)空調(diào)在發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速過(guò)低時(shí),壓縮機(jī)是不會(huì)工作的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低于一定值時(shí)，將壓縮機(jī)電磁離合器切斷。42七、發(fā)動(dòng)機(jī)失速控制河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊汽車(chē)加速時(shí)，切斷壓縮機(jī)，從而保證汽車(chē)有足夠的動(dòng)力用于加速，同時(shí)也防止壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高而損壞。43八、加速切斷控制河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速不同步時(shí),空調(diào)就認(rèn)為壓縮機(jī)已過(guò)載，從而切斷壓縮機(jī)，可防止由于壓縮機(jī)過(guò)載而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載,使發(fā)動(dòng)機(jī)失速、熄火或皮帶斷裂等?？照{(diào)放大器（或ECU）同時(shí)接收發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，并對(duì)兩個(gè)轉(zhuǎn)速進(jìn)行比較，當(dāng)二轉(zhuǎn)速的信號(hào)出現(xiàn)偏差超過(guò)某一限值時(shí)，空調(diào)放大器便認(rèn)定壓縮機(jī)出現(xiàn)故障，隨后就切斷壓縮機(jī)電磁離合器的電源，使壓縮機(jī)停止工作，以保證其他附件正常運(yùn)轉(zhuǎn)。44九、皮帶保護(hù)控制河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊45河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊46

皮帶保護(hù)控制電路河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊部分車(chē)輛在控制電路中設(shè)有環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)：在環(huán)境溫度低于規(guī)定值時(shí)，環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，切斷壓縮機(jī)電磁離合器的電路，使空調(diào)制冷系統(tǒng)不能工作。環(huán)境溫度高于規(guī)定值時(shí)，制冷系統(tǒng)才能進(jìn)入工作狀態(tài)。常見(jiàn)溫度控制值：8、10、15（℃）47十、環(huán)境溫度控制河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊十一、雙蒸發(fā)器控制48河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊不同車(chē)型，空調(diào)的控制電路不同；同一車(chē)型的空調(diào)，因有手動(dòng)空調(diào)與自動(dòng)空調(diào)之分，其控制電路也不相同。本節(jié)主要介紹手動(dòng)空調(diào)的控制電路。十二、空調(diào)控制電路49河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊1、汽車(chē)空調(diào)的基本控制電路50河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊控制電流：蓄電池→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)→熔斷絲1→空調(diào)繼電器電磁線圈→鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)(不能在OFF)→搭鐵?？照{(diào)繼電器電磁線圈通電后，其觸點(diǎn)吸合，于是有電源電流：蓄電池→熔斷絲2→空調(diào)繼電器，之后分為兩路，一路到鼓風(fēng)機(jī)，一路到壓縮機(jī)。（1）電源控制電路51河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊電流從蓄電池→熔斷絲2→空調(diào)繼電器→鼓風(fēng)電動(dòng)機(jī)，接著因鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)位置不同，分為以下幾種情況：①OFF檔：由于空調(diào)繼電器磁化線圈斷路，空調(diào)繼電器斷開(kāi)，無(wú)電源電流，鼓風(fēng)機(jī)與壓縮機(jī)均停轉(zhuǎn)。②L檔：鼓風(fēng)機(jī)→R2→R1→搭鐵，電阻最大，風(fēng)量最小。③M檔：鼓風(fēng)機(jī)→R2→搭鐵，電阻居中，風(fēng)量居中。④H檔：鼓風(fēng)機(jī)→搭鐵，電阻最小，風(fēng)量最大。（2）鼓風(fēng)機(jī)控制電路52河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊控制電流：蓄電池→熔斷絲2→空調(diào)繼電器→空調(diào)放大器繼電器→壓力開(kāi)關(guān)→電磁離合器→搭鐵（3）電磁離合器控制電路53河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路將點(diǎn)火線圈傳來(lái)的點(diǎn)火脈沖信號(hào)轉(zhuǎn)變成一個(gè)連續(xù)變化的電壓信號(hào)，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低，該電壓就越高。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于規(guī)定值(如800r/min)時(shí)，該電壓(即T1的基極電位)便上升到使T1導(dǎo)通，T1導(dǎo)通后，T3截止，空調(diào)放大器繼電器磁化線線圈斷電，其觸點(diǎn)斷開(kāi)，電磁離合器斷電，壓縮機(jī)便停止工作。（4）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制電路54河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊溫度控制電路的傳感器是一個(gè)具有負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，它安裝在蒸發(fā)器出口處，檢測(cè)蒸發(fā)器出風(fēng)口的冷氣溫度。（5）溫度控制電路55河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊2、普通桑塔納轎車(chē)空調(diào)控制電路56河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊控制電流：C路電流→熔斷絲s14→空調(diào)繼電器J23，其觸頭將鼓風(fēng)機(jī)變速開(kāi)關(guān)E6的電路接通。鼓風(fēng)機(jī)的電路接通后，A路電流熔斷絲S23鼓風(fēng)機(jī)變速開(kāi)關(guān)，此后因鼓風(fēng)機(jī)變速開(kāi)關(guān)檔位不同而分為以下5種情況：0位(空檔)：電路不通，鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)。1位(一檔)：串聯(lián)N23的全部電阻，轉(zhuǎn)速最低。2位(二檔)：電路中串聯(lián)N232/3的電阻，轉(zhuǎn)速升高。3位(三檔)：電路中串聯(lián)N231/3的電阻，轉(zhuǎn)速較高。4位(四檔)，未串聯(lián)N23電阻，轉(zhuǎn)速最高。

（1）鼓風(fēng)機(jī)電路57河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張俊C路電流→熔斷絲S14→空調(diào)開(kāi)關(guān)A/C