汽車產(chǎn)業(yè)基地沿江大道市政工程（第二標(biāo)段）設(shè)計總說明

汽車產(chǎn)業(yè)基地沿江大道市政工程（第二標(biāo)段）施工圖設(shè)計設(shè)計總說明工程概述：都汽車城位于花都中心城區(qū)西南部，距廣州市區(qū)22公里，距廣州新白云國際機場12公里?；ǘ几畚挥谄嚦悄隙?，廣州輕軌鐵路也將連接汽車城，因而汽車城水陸空交通十分便利暢通。借助廣州產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和構(gòu)筑工業(yè)衛(wèi)星城市的"北優(yōu)"戰(zhàn)略，成為廣東省政府批準(zhǔn)的全省第一家汽車產(chǎn)業(yè)基地，成為華南地區(qū)一座最有競爭力的國際汽車城。首期開發(fā)面積15平方公里，以風(fēng)神公司為龍頭，集汽車制造和零部件生產(chǎn)、汽車貿(mào)易服務(wù)、汽車物流、汽車博覽、汽車科技與信息、汽車文化與體育等一體，使花都汽車城成為華南地區(qū)汽車貿(mào)易的核心市場，整車及汽車零部件生產(chǎn)的重要陣地。近年來,花都堅持"發(fā)展第一、經(jīng)濟第一、工業(yè)第一、汽車第一"的發(fā)展戰(zhàn)略,將汽車產(chǎn)業(yè)作為最重要的支柱產(chǎn)業(yè)。良好的天時環(huán)境,使廣州花都汽車城具備了高起點、高層次的發(fā)展條件?；ǘ计嚦且?科學(xué)規(guī)劃、國際水準(zhǔn)、國際前景"為目標(biāo),正在建設(shè)成為新興的現(xiàn)代化工業(yè)城區(qū)。沿江大道市政工程（第二標(biāo)段）位于廣州市花都區(qū)汽車城，路線西端起于合進大道，東端止于炭步大道，呈東西走向，長約1.8公里，規(guī)劃為城市快速路，計算行車速度60km/h，規(guī)劃道路寬度60米，雙向八車道。根據(jù)道路總體規(guī)劃，在里程為K1+230處有一約20米規(guī)劃河涌，道路在該處需要架設(shè)橋梁滿足防洪排澇要求。由于橋梁靠近十字平交路口，為保證道路在該處過渡順利，橋梁在該處需要適當(dāng)加寬，橋梁寬度漸變?yōu)?7米左右，斜交角為89°，上部結(jié)構(gòu)采用跨度為2×12.5現(xiàn)澆混凝土實心板橋，下部采用樁柱式墩臺。工程內(nèi)容：本冊圖紙為花都汽車產(chǎn)業(yè)基地沿江大道市政工程（第二標(biāo)段）工程橋梁工程施工圖設(shè)計。設(shè)計依據(jù)：（1）“關(guān)于花都汽車產(chǎn)業(yè)基地沿江大道市政工程（第二標(biāo)段）橋梁工程設(shè)計方案的復(fù)函”廣州市花都區(qū)水務(wù)局，2010.7.8（2）“中標(biāo)通知書”廣州建交（公花）中字【2010】第【0129】號（3）1：500實測地形圖（廣州市市政工程設(shè)計研究院）設(shè)計規(guī)范與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：4.1設(shè)計規(guī)范：（1）《城市橋梁設(shè)計準(zhǔn)則》CJJ11-2011（2）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTGD60-2015（3）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》JTGD62-2004（4）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTGD63-2007（5）《公路橋梁抗震設(shè)計細則》JTG/TB02-01-2008（6）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011（7）《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計與施工指南》(05年修定版)CCES：01-2004（8）《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》JGJ106-2014（9）《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》JTG/TF81-01-2004（10）《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》JGJ18-2012（11）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（第一冊土建工程）》JTG/TF80/1-2004（12）其它相關(guān)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)4.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：（1）設(shè)計荷載:道路等級：城市主干道。汽車荷載：城-A級。人群荷載：3.45Kpa。（2）設(shè)計車速:60km/h。（3）橋面鋪裝:10cm厚鋼筋混凝土鋪裝。（4）橫坡：車行道采用1.5％雙向坡，人行道采用1%單向坡?？v坡：0.411%。（5）坐標(biāo)系統(tǒng)：廣州城建坐標(biāo)系統(tǒng)。高程系統(tǒng)：廣州城建高程系統(tǒng)。（6）結(jié)構(gòu)設(shè)計基準(zhǔn)期：100年。（7）抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：抗震設(shè)防烈度為7度，地震峰值加速度值為0.1g（g為重力加速度）。（8）現(xiàn)澆實心板板底最低標(biāo)高高出設(shè)計最高洪水位的最小值：0.5m。工程地質(zhì)概況5.1場地工程地質(zhì)條件（一）地形地貌擬建工程位于廣州市花都區(qū)，地處廣花盆地，天馬河I級階地，地勢平緩開闊，地面標(biāo)高一般為8.18~9.94m。場地兩側(cè)多為農(nóng)田，少量為民居等，交通較不便利。（二）地層巖性場區(qū)第四系覆蓋層主要由第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）、全新統(tǒng)河流相沖積層（Q4al）、上更新統(tǒng)河流相沖積層（Q3al）及第四系殘積層（Qel），下伏基巖為石炭系沉積巖（C）。根據(jù)場地巖土層的成因、巖性和狀態(tài)自上而下劃分為：1、人工填土層（Q4ml）=1\*GB3①素填土：揭露于整個場區(qū)。褐黃色，雜色等，松散。主要由粘性土和碎石組成，碎石含量15~20%，粒徑1~4cm。層厚0.60~3.20m，平均2.10m。2、第四系全系統(tǒng)沖積層（Q4al）②1粉質(zhì)粘土：揭露于鉆孔Qzk5~Qzk6段。褐黃色，灰白色，可塑，土質(zhì)較均勻。該層直接出露于地表，層頂埋深0.60~2.00m，厚度0.90~2.60m，平均1.80m。②2粉、細砂：揭露于整個場區(qū)?；野咨?，灰黃色，褐紅色，飽和，松散，粒徑均勻，局部含少量粘性土。層頂埋深2.10~3.90m，厚度1.10~5.30m，平均3.60m。②3中、粗砂揭露于鉆孔Qzk3~Qzk4段。褐黃色，飽和，松散，粒徑不均勻，局部含少量粘性土。層頂埋深5.70~8.00m，厚度0.80~1.80m，平均1.30m。②4淤泥、淤泥質(zhì)粘土：揭露于整個場區(qū)。深灰色，飽和，流塑，含少量有機質(zhì)，具臭味。層頂埋深5.50~9.80m，厚度0.80~4.90m，平均3.05m。②5淤泥質(zhì)細砂：揭露于場區(qū)Qzk3、Qzk5段。深灰色，飽和，松散，粒徑均勻，含少量的淤泥。層頂埋深10.40~12.30m，厚度0.60~1.10m，平均0.85m。3、第四系上更新統(tǒng)沖積層（Q3al）=3\*GB3③1中、粗砂：揭露于整個場區(qū)，以中、粗砂為主，局部相變?yōu)榈[砂?；野咨⒑贮S色，稍密，粒徑不均勻。層頂埋深8.20~12.90m，厚度0.40~5.70m，平均2.95m。=3\*GB3③2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：揭露于鉆孔Qzk5。深灰色，飽和，流塑，含少量有機質(zhì)，具臭味。層頂埋深13.10，厚度0.70m。=3\*GB3③3粉質(zhì)粘土：揭露于Qzk1~Qzk2、Qzk6段?；尹S色，灰白色，花斑色，可塑，土質(zhì)均勻。層頂埋深11.40~13.90m，厚度0.5~3.60m，平均1.86m。4、第四系殘積層（Qel）該層主要以粉砂巖及炭質(zhì)頁巖風(fēng)化殘積土為主，巖性是粉質(zhì)粘土狀，根據(jù)其狀態(tài)可劃分為：=4\*GB3④1粉質(zhì)粘土：揭露于鉆孔Qzk5。淺灰色，可塑，土質(zhì)均勻，具有砂感，遇水易軟化崩解。層頂埋深13.80m，厚度2.40m。=4\*GB3④2粉質(zhì)粘土：揭露于Qzk1~Qzk5段。褐黃色，硬塑，局部底部為可塑，遇水易軟化崩解。層頂埋深14.20~16.50m，厚度2.20~5.00m，平均3.53m。=4\*GB3④3粉質(zhì)粘土：揭露于鉆孔Qzk1?；液谏?，流塑，鉆進時鉆具自落。層頂埋深20.00m，厚度1.35m。5、石炭系沉積層（C）=5\*GB3⑤微風(fēng)化石灰?guī)r：揭露于整個場區(qū)。灰色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，巨厚層狀構(gòu)造，局部夾薄層炭質(zhì)頁巖，巖石裂隙稍發(fā)育~不發(fā)育，巖芯較完整，巖質(zhì)新鮮，質(zhì)密堅硬，錘擊聲脆。鉆孔Qzk4~Qzk5在該層0.50~1.20m處為中風(fēng)化石灰?guī)r。層頂埋深17.10~21.35m，揭露厚度8.95~21.40m，平均12.13m。石灰?guī)r巖溶發(fā)育。本次勘察于鉆孔Qzk1~Qzk2、Qzk5~Qzk6段揭露溶洞，洞高0.20~6.0m，平均0.96m，多為無充填溶洞，全漏水;局部為半充填溶洞，充填物為大小1~3cm的石灰?guī)r碎塊，半漏水。洞高0.20~6.0m，平均0.96m。（三）地下水1、地下水類型場地地下水類型主要有上層滯水、孔隙潛水、承壓水和巖溶承壓水。（1）上層滯水：賦存于人工填土層中。該層分布廣，結(jié)構(gòu)疏松，含上層滯水。但含水量不大，其動態(tài)受季節(jié)性控制。上層滯水主要接受大氣降水的滲入補給。（2）孔隙潛水、承壓水：賦存于沖積砂層（=2\*GB3②2、=2\*GB3②3、=2\*GB3②5、=3\*GB3③1）的孔隙中。場區(qū)砂層分布廣泛，具有一定厚度，結(jié)構(gòu)疏松，透水性良好，是場區(qū)的主要含水層?？紫端猿袎核疄橹?，局部地段砂層直接位于填土層之下，則為潛水。砂層孔隙水主要接受大氣降水的滲入補給和水的側(cè)向補給。（3）巖溶承壓水：場區(qū)巖溶較發(fā)育，深部存在巖溶承壓水，主要賦存及運移于場區(qū)石灰?guī)r溶洞和溶蝕裂隙中，接受砂層孔隙水的越流補給和上游地下水逕流的側(cè)向補給。根據(jù)鉆孔終孔24小時后觀測，場地混合地下水穩(wěn)定水位埋深一般為1.0~2.50m。5.2巖土工程評價（一）場地穩(wěn)定性評價1、場區(qū)距區(qū)域性深大斷裂較遠，場地應(yīng)處于相對穩(wěn)定狀態(tài)，適宜擬建工程建設(shè)。2﹑據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（2008版）GB50011-2001，場區(qū)的抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值為0.05g，設(shè)計地震分組為第一組。（二）地震效應(yīng)1、場地位于廣花盆地，軟弱松散土層較發(fā)育，屬建筑抗震不利地段。2、場地土的類型為軟弱土~中硬土，土層的等效剪切波速250≥Vse＞140m/s，覆蓋層厚度大于3m，小于50m，根據(jù)《公路橋梁抗震設(shè)計細則》（JTG/TB02-01-2008）劃分：場地為=2\*ROMANII類建筑場地，特征周期為0.35s。3、場區(qū)地震設(shè)防烈度為6度，據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2001）2008年版，可不進行飽和砂土的液化判別。（三）地基土評價①素填土層結(jié)構(gòu)疏松，未完成自重固結(jié)，工程性質(zhì)較差。②1粉質(zhì)粘土層呈可塑狀，工程性質(zhì)一般；②2細砂層呈飽和，松散，工程性質(zhì)較差；②3中、粗砂層呈飽和、松散，工程性質(zhì)較差；②4淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層呈飽和、流塑狀，承載力極低，工程性質(zhì)很差；②5淤泥質(zhì)細砂層呈飽和、松散狀，工程性質(zhì)較差。③1中、粗砂層呈飽和、稍密狀，工程性質(zhì)較好；③2淤泥層呈飽和、流塑狀，承載力極低，工程性質(zhì)很差；③3粉質(zhì)粘土層呈可塑狀，具一定承載力，工程性質(zhì)較好；=4\*GB3④1粉質(zhì)粘土層呈可塑狀=4\*GB3④2粉質(zhì)粘土層呈硬塑狀，為粉砂巖風(fēng)化殘積土，工程性質(zhì)較好；=4\*GB3④3粉質(zhì)粘土呈流塑狀，承載力低，工程性質(zhì)差；=5\*GB3⑤石灰?guī)r呈微風(fēng)化狀，巖質(zhì)堅硬，是端承和嵌巖樁的良好持力層，但需注意其巖溶發(fā)育的特點。橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計6.1總體布置根據(jù)廣東珠榮工程設(shè)計有限公司2006年4月編制的《花都汽車城二期防洪、排澇規(guī)劃報告》，祈福東主排渠在樁號2+690.6處與沿江大道相交，考慮到與兩岸現(xiàn)狀道路接順、減少對河涌及堤岸的影響、控制工程投資以及與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)等因素，本橋采用跨12.5米+12.5米現(xiàn)澆鋼筋混凝土實心板結(jié)構(gòu)，橋?qū)捰?0m漸變?yōu)?7m左右，路幅劃分為：7米(人行道)+18米（四車道)+0.5米（防撞墻）+9米(中央分隔帶)+0.5米（防撞墻）+18米(四車道)+7米（人行道）。河涌底設(shè)計標(biāo)高6.234m，設(shè)計最高洪水位8.914m，水利部門要求現(xiàn)澆實心板板底最低處應(yīng)高出設(shè)計最高洪水位的最小值為0.5m。6.2橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計橋梁上部結(jié)構(gòu)采用兩跨2×12.5m連續(xù)實心板梁，縱坡0.411%，橫坡1.5%，梁高0.7米，該橋分左、右兩幅修建，路幅總寬60～77m。由于靠近十字平交路口，為保證道路在該處過渡順利，橋梁在該處需適當(dāng)加寬，橋梁寬度漸變?yōu)?7米左右。6.3橋梁下部結(jié)構(gòu)設(shè)計6.3.1橋臺橋臺為樁柱式鋼筋砼橋臺，采用單排樁，樁徑1.2m，1軸橋臺樁間距為5.3米，3軸橋臺樁間距為6米。橋臺臺帽寬1.8米，高1.8米，橋臺背墻厚0.4米，高0.8米。橋臺后沿縱向設(shè)置搭板，采用半埋整體式，每塊長5m，厚0.3m，搭板的寬度與路面行車道的寬度相同。搭板下采用30厘米6%水泥穩(wěn)定石屑，以下在臺后回填范圍內(nèi)回填中粗砂。橋臺設(shè)錐坡，錐坡坡度1：1.75，采用M7.5漿砌片石鋪砌。6.3.2樁基基礎(chǔ)采用單排直徑Φ1.2m鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。6.3.3墩柱橋跨中采用Φ1.2m墩柱，每根墩柱下均接一根Φ1.2m樁基，墩柱直接與連續(xù)板梁相接。6.4橋梁附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計6.4.1人行道橋上人行道采用架空設(shè)計以便管線通過。人行道欄桿采用普通鋼材焊接成形，要求所有構(gòu)件都要須作除銹處理,涂鐵紅醇酸帶銹底漆二度,面罩醇酸磁漆兩遍。6.4.2伸縮縫本工程采用50型異形鋼單縫式伸縮縫，安裝前必須清除伸縮縫空隙處的所有雜物及垃圾，保證按設(shè)計縫寬數(shù)值設(shè)置。伸縮縫僅在車行道寬度范圍內(nèi)設(shè)置，人行道范圍內(nèi)不設(shè)置,但需用瀝青麻絲嵌縫。6.4.3支座本工程采用GYZΦ350*66mm圓板式橡膠支座。6.4.4橋面鋪裝本工程采用鋼筋砼橋面鋪裝。鋪裝總厚度為10厘米，鋪裝層與結(jié)構(gòu)表面之間設(shè)置防水層。人行道鋪裝：30x30x5cm人行道磚。6.4.5橋面防水、排水本工程橋面采用道橋用聚氨酯防水涂料作為防水層，將防水材料均勻涂在結(jié)構(gòu)頂面，然后再鋪鋼筋混凝土鋪裝。防水層涂膜平均厚度為1.5mm。為了迅速排除橋面積水，防止雨水積滯于橋面并滲入梁體而影響橋梁的耐久性，在橋面上設(shè)置縱、橫坡排水將水引入橋兩端地面道路排水系統(tǒng)。6.4.6防撞墻本工程防撞墻防撞等級為SA級。防撞墻采用C40混凝土。耐久性要求（1）對于橋梁橋臺以上的鋼筋混凝土及地面以上混凝土構(gòu)件，考慮構(gòu)件暴露在大氣環(huán)境中，受日曬、雨淋、廢氣等環(huán)境影響，應(yīng)采用耐久混凝土材料。配制耐久混凝土的硅酸鹽類水泥一般應(yīng)為品質(zhì)穩(wěn)定的硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥，其強度等級宜為42.5硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥宜與礦物摻和料一起使用。（2）骨料要求：質(zhì)地均勻堅固，粒形和級配良好、吸水率低、空隙率小。粗骨料的壓碎指標(biāo)不大于7%，吸水率不大于2%，針、片狀顆粒不宜超過5%。（3）各種外加劑應(yīng)有廠商提供的推薦含量與相應(yīng)減水率、主要成分（包括復(fù)配組分）的化學(xué)名稱、氯離子含量、水溶性鈉鹽含量、含堿量以及施工中必要的注意事項，如超量或欠量使用時的有害影響、摻和方法和成功的使用證明等。施工要求及注意事項本工程采用滿堂支架模板體系工藝施工，施工單位應(yīng)重視支架使用安全。施工單位在每項工序施工前，全面認真閱讀圖紙，了解各構(gòu)件尺寸及相互關(guān)系，制定施工方案，做好模板、鋼筋放樣工作，合理安排安裝順序，以滿足設(shè)計要求。所有鋼筋大樣應(yīng)按構(gòu)件設(shè)計模板尺寸實際放樣。所有混凝土構(gòu)件外觀質(zhì)量要求表面密實、平整，無砂眼、邊棱分明、線條圓順、顏色均勻。伸縮縫寬度、支座限位擋塊空隙寬度必須絕對保證其設(shè)計要求數(shù)值。本工程場地巖溶現(xiàn)象普遍發(fā)育，地質(zhì)情況比較復(fù)雜，施工時應(yīng)根據(jù)溶洞具體情況進行處理。樁基必須穿越溶洞時，樁基應(yīng)嵌入溶洞以下微風(fēng)化巖1.0m以上，并保證樁底以下至少有5m并且不小于3d（d為樁直徑）完好的基巖。溶洞處理要求:1、根據(jù)鉆探資料，場地的陡傾角溶蝕裂隙和溶洞發(fā)育，連通性好，成樁過程有可能出現(xiàn)嚴(yán)重漏漿現(xiàn)象，施工時應(yīng)予以注意。堵漏辦法可采用片石加粘土填充溶洞進行造壁處理，或用填充混凝土和鋼筒跟進的辦法。2、由于巖溶發(fā)育，巖面起伏大，當(dāng)巖面傾斜時，樁孔局部到達巖面后，應(yīng)及時采取技術(shù)措施（例如：先填一些片石再沖孔），防止樁身傾斜和孔內(nèi)發(fā)生掉錘事故。3、場地溶洞及溶蝕裂隙發(fā)育，連通性及導(dǎo)水性良好，富含巖溶水。鉆（沖）孔樁施工至溶洞或溶蝕裂隙發(fā)育地段，可能會出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。此外，還會造成孔隙承壓水與巖溶水發(fā)生水力聯(lián)系。如果巖溶水的水頭高度低于孔隙承壓水的水頭高度，孔隙水將快速地向下流補給巖溶水，松散砂層在動水壓力的作用下也將迅速地灌入溶洞，緊接著將是孔壁坍塌，甚至出現(xiàn)地面塌陷，施工時應(yīng)引起足夠的重視。4、建議采用采用沖擊反循環(huán)鉆進工藝。在強溶蝕層位厚且較深的灰?guī)r地層，由于蝕溝、溶槽和溶洞的發(fā)育不規(guī)律，且溶蝕層位之間的非溶蝕灰?guī)r比較硬（一般單軸抗壓強度在50Mpa以上），相當(dāng)于軟硬互層地層。采用沖擊鉆進方法比采用大口徑回轉(zhuǎn)鉆進方法碎巖效應(yīng)要高，所以，一般在巖溶地層選用沖擊鉆進方法。與普通沖擊鉆進方法相比，沖擊反循環(huán)鉆進不需要停鉆撈渣，通過反循環(huán)泵和排渣管，在沖擊鉆進過程中，不斷地把巖渣排出孔外，同時減少了巖石重復(fù)破碎次數(shù)，其鉆進效率較高，成孔質(zhì)量較好。8.1模板模板的一般要求：①優(yōu)先膠合板和鋼模板，以保證成型圓順。②應(yīng)具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項荷載。③模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，以確保新澆混凝土在強烈振動下不致漏漿。④必須保證工程構(gòu)造物的設(shè)計形狀、尺寸及各部分相互之間位置的正確性。⑤結(jié)構(gòu)和制作簡單，裝拆既要方便又要盡量減少構(gòu)件的損傷，以提高裝、拆、運的速度和增加周轉(zhuǎn)使用的次數(shù)。（2）模板的安裝①模板與鋼筋安裝工作應(yīng)配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢后安設(shè)。模板不應(yīng)與腳手架聯(lián)接（模板與腳手架整體設(shè)計時除外），避免引起模板變形。②安裝側(cè)模板時，應(yīng)防止模板移位和凸出。板的側(cè)?？稍O(shè)拉桿固定，澆筑在混凝土中的拉桿，應(yīng)按拉桿拔出或不拔出的要求，采取相應(yīng)的措施。③模板安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，簽認后方可澆筑混凝土。澆筑時，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時，應(yīng)及時糾正。④模板在安裝過程中，必須設(shè)置防傾覆設(shè)施。（3）模板的拆除模板的拆除期限應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)物特點、模板部位和混凝土所達到的強度來決定。非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般應(yīng)在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時方可拆除。其余承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強度能承受其自重力及其他可能的疊加荷載時，方可拆除。8.2鋼筋（1）本工程所采用的HPB300級鋼筋必須符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2008）的規(guī)定；HRB400級鋼筋必須符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2007/XG1-2009）的規(guī)定。（2）鋼筋的加工：①鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。②鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。③鋼筋的彎制和末端的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計要求，如設(shè)計無規(guī)定時，應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011的規(guī)定。（3）鋼筋的連接：本工程縱向受力鋼筋采用焊接的連接方式。主要技術(shù)要求如下：①受力鋼筋焊接接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置。②鋼筋的接頭宜采用閃光接觸對焊；當(dāng)閃光接觸對焊條件不具備時，也可采用電弧焊（幫條焊或搭接焊）、電渣壓力焊和氣壓焊。電弧焊應(yīng)采用雙面焊縫，不得已時方可采用單面焊縫。電弧焊接接頭的焊縫長度，雙面焊縫不應(yīng)小于鋼筋直徑的5倍，單面焊縫不應(yīng)小于鋼筋直徑的10倍。電弧焊接與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于10倍鋼筋直徑，也不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處。在任一焊接接頭中心至長度為鋼筋直徑的35倍，且不小于500mm的區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭面積占總截面面積不宜超過50%，在受壓區(qū)的連接鋼筋不受限制。③應(yīng)在鋼筋與模板之間設(shè)置墊塊，墊塊應(yīng)與鋼筋扎緊，并互相錯開。非焊接鋼筋骨架的多層鋼筋之間，應(yīng)用短鋼筋支墊，保證位置準(zhǔn)確。鋼筋保護層厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。④在澆筑混凝土前，應(yīng)對已經(jīng)安裝好的鋼筋及預(yù)埋件（鋼板、錨固鋼筋等）進行檢查。（4）加工鋼筋的偏差、焊接和安裝鋼筋的允許偏差的均不得超過《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000的規(guī)定。焊接鋼筋的質(zhì)量驗收內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)按上述規(guī)范的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。8.3下部結(jié)構(gòu)施工8.3.1樁基（1）樁基施工前均須復(fù)測縱、橫間距以及跨度、坐標(biāo)，確保樁位準(zhǔn)確無誤。（2）鉆孔前應(yīng)探明樁孔深度范圍是否有地下管線，人工探孔深度為3米。方可進行機械施鉆。遇到地下管線時應(yīng)將管線情況（管線性質(zhì)、管徑、管材、走向、埋深等）以書面形式，經(jīng)監(jiān)理確認后，會知設(shè)計單位進行調(diào)整。同一橋臺、橋墩全部樁基均探孔完成，確認在此范圍內(nèi)無地下管線方可開鉆。（3）本設(shè)計樁基布置已盡量避讓已探明管線，如實測樁位仍碰遇地下結(jié)構(gòu)物，應(yīng)將其三維尺寸測量資料，經(jīng)監(jiān)理確認后，反饋到設(shè)計單位予以解決。（4）樁基礎(chǔ)施工時應(yīng)注意樁端是否已到達設(shè)計持力層，特別對未有鉆探資料的樁位。在持力層面傾斜地段應(yīng)注意樁端全斷面進入持力層達到設(shè)計的要求，以保證樁基的穩(wěn)定性。（5）應(yīng)作好護壁措施，應(yīng)保證護壁泥漿具有良好的性能和足夠的濃度，以避免產(chǎn)生塌孔、埋鉆、埋錘等不良現(xiàn)象。（6）樁基單樁承載力高低與施工工藝密切相關(guān)，業(yè)主應(yīng)選擇技術(shù)力量強，在當(dāng)?shù)赜胸S富施工經(jīng)驗的隊伍進行施工，以確保樁基質(zhì)量，工程樁應(yīng)嚴(yán)格將孔底沉渣厚度控制在許可范圍內(nèi)。鉆（沖）孔灌注樁施工至設(shè)計標(biāo)高時，應(yīng)及時撈渣，檢查孔底沉渣厚度，滿足規(guī)范要求后，應(yīng)立即澆灌混凝土，以免時間過長，孔壁泥漿水化后易坍塌，造成孔內(nèi)沉渣過多，增加清孔的難度和時間。（7）清孔要求：孔底沉渣厚度端承樁小于5厘米，清孔完成后立即吊放鋼筋籠，澆灌樁身砼。（8）樁位容許偏差±2厘米，樁垂直容許偏差1/150。（9）截樁長度不小于設(shè)計要求，保證樁頂混凝土強度。（10）樁基每道工序經(jīng)驗收合格后才能進行下一道施工工序，臺帽施工必須在樁質(zhì)量合格后才能進行。（11）樁基砼澆筑按水下砼技術(shù)要求施工，注意砼水灰比、坍落度、提管速度指標(biāo)控制，保證樁身砼強度及完整性要求。(12)水中樁施工完成后，鋼護筒作為永久結(jié)構(gòu)不可拔出。（13）樁基終孔原則：①第一根樁：終孔前，應(yīng)由建設(shè)單位、勘察、設(shè)計、監(jiān)理、質(zhì)檢、施工單位六方根據(jù)設(shè)計終孔巖樣標(biāo)準(zhǔn)共同確定終孔原則。②其余樁：在設(shè)計文件的前提下，一般應(yīng)由現(xiàn)場監(jiān)理工程師和施工單位按上述原則終孔，如果施工時發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計資料不符時，施工單位應(yīng)會同現(xiàn)場監(jiān)理工程師、勘察和設(shè)計人現(xiàn)場確認，按照設(shè)計單樁承載力確定樁基終孔高程。（17）樁基檢測的方法及數(shù)量按如下規(guī)定執(zhí)行：①檢測依據(jù)：i、《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》JGJ106-2003ii、《基樁反射波法檢測規(guī)程》DBJ15-27-2000iii、《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》JTGF81-01-2004②基樁檢測方法及數(shù)量：i、所有基樁均須埋設(shè)外徑ф60mm的Q235B金屬管用于超聲波檢測，單樁設(shè)置3根檢測管，檢測管標(biāo)準(zhǔn)長度為6m，內(nèi)徑53mm，壁厚3.5mm，管的連接采用焊接。鋼管上端應(yīng)高出未截樁樁頂30cm，且各聲測管管口高度宜一致，管底用鋼板封底焊接，管口應(yīng)加蓋或塞子塞住，管內(nèi)無異物，不得漏水。ii、要求有50％樁基采用聲波透射法檢測，其余樁基采用動力參數(shù)法檢測，若聲波透射法和動力參數(shù)法檢測有不合格者，樁基均作抽芯檢驗。上述檢驗合格的樁數(shù)量也要取不少于總樁數(shù)的10％樁基做抽芯檢驗。8.3.2橋臺（1）橋臺施工必須在樁基工程驗收合格后,方可進行。（2）澆注臺頂實體砼前，應(yīng)檢查支承墊石的件位置是否與圖注尺寸相符。同時，還須檢查支座墊石高度是否與圖注尺寸相符，若不符，應(yīng)及時通知設(shè)計人調(diào)整支承墊石的高度。（3）橋臺結(jié)構(gòu)施工過程須密切注意臺前地表土面有否出現(xiàn)隆起、滑移的現(xiàn)象，如有異常，應(yīng)立即會知設(shè)計人解決。（4）臺背填土先填所需高度的一半，待上部結(jié)構(gòu)澆注完成后，再完成余下填土。（5）臺背施工完畢后，應(yīng)徹底清除梁端與臺背間縫隙處的垃圾、雜物，保證按設(shè)計留出梁體溫度變形的空間。8.3.3支座板式橡膠支座應(yīng)符合《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4-2004）標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，安裝和養(yǎng)護應(yīng)符合下列要求：①支座下設(shè)置的支承墊石混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計要求，支承墊石頂面標(biāo)高力求準(zhǔn)確無誤，表面應(yīng)清潔、平整無油污、無浮砂。②安裝支座必須精心細致，支座應(yīng)按設(shè)計支承中心準(zhǔn)確就位