人居環(huán)境改善提升工程（一期）道路設(shè)計說明

人居環(huán)境改善提升工程（一期）DL-02道路設(shè)計說明概述1.1概況1、工程名稱：人居環(huán)境改善提升工程（一期）2、工程地點：3、工程范圍：本項目合計11條道路：A線位于埔南村，起點接G235國道，終點位于村委，路線長1.314km；B線位于埔南村，起點位于東光，終點接G235國道，路線長0.747km；C線位于埔北村，起點接G235國道，終點位于龍泉中學，路線長0.522km；D線位于埔北村，起點位于埔寨中心小學，終點接G235國道，路線長0.887km；E線位于埔北村，起點接Y125鄉(xiāng)道，終點接現(xiàn)狀村道，路線長0.531km；F線位于埔西村，起點接G235國道，終點位于廣場，路線長0.294km；G線位于埔西村，起點接G235國道，終點位于埔西小學，路線長0.283km；H線位于埔西村，起點接G235國道，終點接現(xiàn)狀村道，路線長0.275km；I線位于塔下村，起點接G235國道，終點位于塔下華僑學校小學，路線長0.446km；J線位于塔下村，起點接G235國道，終點位于塔下華僑學校小學，路線長0.146km；K線位于塔下村，起點接G235國道，終點位于接現(xiàn)狀村道，路線長0.377km；路線合計總長約5.822km。本項目對現(xiàn)狀路面進行病害處理后加鋪4cm厚瀝青路面。4、道路標準：城市支路，設(shè)計時速20km/h，道路標準路基寬3~9m。5、工程設(shè)計內(nèi)容：本項目包括道路工程、交通工程。1.2項目地理位置埔寨鎮(zhèn)位于豐順縣城南端，東南面與揭東縣的龍尾鎮(zhèn)、玉湖鎮(zhèn)相鄰，西與揭西縣的五經(jīng)富鎮(zhèn)及本縣的八鄉(xiāng)山鎮(zhèn)接壤，北與本縣的湯南鎮(zhèn)、湯西鎮(zhèn)交界。埔寨圩鎮(zhèn)位于北緯23°39′，東經(jīng)116°08′，距縣城13公里，距揭普高速公路入口10公里，是梅州市溝通潮汕沿海地區(qū)的南大門，交通區(qū)位良好。豐順縣埔寨鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)人居環(huán)境改善提升工程（一期）位于廣東省梅州市豐順縣埔寨鎮(zhèn)，本項目合計11條道路：A線位于埔南村，起點接G235國道，終點位于村委，路線長1.314km；B線位于埔南村，起點位于東光，終點接G235國道，路線長0.747km；C線位于埔北村，起點接G235國道，終點位于龍泉中學，路線長0.522km；D線位于埔北村，起點位于埔寨中心小學，終點接G235國道，路線長0.887km；E線位于埔北村，起點接Y125鄉(xiāng)道，終點接現(xiàn)狀村道，路線長0.531km；F線位于埔西村，起點接G235國道，終點位于廣場，路線長0.294km；G線位于埔西村，起點接G235國道，終點位于埔西小學，路線長0.283km；H線位于埔西村，起點接G235國道，終點接現(xiàn)狀村道，路線長0.275km；I線位于塔下村，起點接G235國道，終點位于塔下華僑學校小學，路線長0.446km；J線位于塔下村，起點接G235國道，終點位于塔下華僑學校小學，路線長0.146km；K線位于塔下村，起點接G235國道，終點位于接現(xiàn)狀村道，路線長0.377km；路線合計總長約5.822km。本項目對現(xiàn)狀路面進行病害處理后加鋪4cm厚瀝青路面。道路標準路基寬3~9m，是蕉華工業(yè)園區(qū)其中重要的一條城市支路，設(shè)計時速20km/h。主要設(shè)計內(nèi)容包括道路工程、交通工程。1.3任務(wù)依據(jù)本項目的勘察設(shè)計合同；1：500電子版地形圖；1.4測設(shè)經(jīng)過本次項目設(shè)計定測工作是在業(yè)主單位組織專業(yè)設(shè)計人員和定測人員到項目所在地進行現(xiàn)狀調(diào)查，按業(yè)主指示精神,根據(jù)《梅州市蕉華生態(tài)工業(yè)新城核心區(qū)控制性詳細規(guī)劃》確定的路線走向、主要控制點和技術(shù)標準及要求進行實施的。我公司在接受任務(wù)后，一方面安排有關(guān)技術(shù)人員到實地進行現(xiàn)場踏勘，并反復(fù)征求業(yè)主的意見，最后確定有價值的方案；另一方面積極進行定測準備工作，并成立了項目組，具體實施本項目的勘察、設(shè)計工作。項目組為了確保測設(shè)質(zhì)量，按全面質(zhì)量管理體系要求，根據(jù)實際情況，編制了工作計劃，建立健全質(zhì)保體系。項目組安排有關(guān)技術(shù)人員在已測好的1：500地形圖上進行深入的研究路線方案。經(jīng)過實地放線和外業(yè)勘察檢驗后，對局部路段高程進行了優(yōu)化修改，同時征求業(yè)主意見，最后確定路線方案。1.5采用規(guī)范標準《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》(CJJ37-2012)(2016年版)；《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》(CJJ193-2012)；《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》(CJJ194-2013)；《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》(CJJ169-2012)；《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》(CJJ152-2010)；《混凝土和鋼筋混凝土排水管》（GB/T11836—2009）；《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB50010-2010)（2015年版）；《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》（GB51286-2018）《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》(CJJ193-2012)；《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定》（2013年版）；《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）;以及其他有關(guān)的國家及地方強制性規(guī)程、標準。建設(shè)條件2.1沿線自然地理條件地形、地貌豐順縣地處\t"/item/%E4%B8%B0%E9%A1%BA%E5%8E%BF/_blank"蓮花山脈中段，山體龐大，地勢高峻，海拔千米以上的山峰有57座。北部\t"/item/%E4%B8%B0%E9%A1%BA%E5%8E%BF/_blank"銅鼓峰海拔1559.5米，為全縣最高點，也是粵東第一高峰。主要山脈有：\t"/item/%E4%B8%B0%E9%A1%BA%E5%8E%BF/_blank"蓮花山脈、釋迦崠山脈、鳳凰山脈、韓山山脈。山地、丘陵占全縣總面積的88%，平原與溪谷占12%。豐順縣河流分屬\t"/item/%E4%B8%B0%E9%A1%BA%E5%8E%BF/_blank"韓江及\t"/item/%E4%B8%B0%E9%A1%BA%E5%8E%BF/_blank"榕江兩大水系，河川徑流主要受降水補給。該縣降水量多，相對濕度大，蒸發(fā)量較少，形成地表水資源豐富。根據(jù)有關(guān)部門的測算，全縣\t"/item/%E4%B8%B0%E9%A1%BA%E5%8E%BF/_blank"多年平均徑流量27.356億立方米（不包括韓江過境水量），單位面積產(chǎn)水量101.7萬立方米/平方公里，耕地畝均水量為9326立方米，人均水量為5049立方米，均大于全國、廣東省及梅州市的平均水平。豐順縣水能資源也較豐富，全縣水能資源理論蘊藏為20.57萬千瓦，其中可開發(fā)裝機容量12萬千瓦，平均每平方公里為40千瓦，人均擁有量0.2千瓦，均高于廣東省的平均水平（分別為30.2千瓦/平方公里和0.10千瓦/人）。氣象豐順縣屬南亞熱帶季風氣候區(qū)，光照充足，雨量充沛，氣候宜人?？h城年平均氣溫21.4°C，年日照時數(shù)1938.8小時，全年無霜期322天?？h城平均降雨量為1776.1毫米。2.2區(qū)域工程地質(zhì)環(huán)境區(qū)域位于北東向蓮花山斷裂帶東北支段展布區(qū)。該斷裂帶斜貫全區(qū)，是區(qū)內(nèi)的主導(dǎo)構(gòu)造。順沿著蓮花山山脈向東北經(jīng)豐順、梅縣、大埔，進入福建的華安、南靖一帶。地質(zhì)構(gòu)造比較復(fù)雜，以斷裂構(gòu)造為主，可分為北東、北西及東西向三組。北東向斷裂規(guī)模宏大，北西向多出現(xiàn)在沿海，沿斷裂有多次大面積的巖漿侵入和噴發(fā)，動力變質(zhì)和接觸變質(zhì)作用分布普遍。褶皺構(gòu)造多與斷裂相伴產(chǎn)出，由于受到多次斷裂作用及巖漿侵入的破壞，多數(shù)不太完整。自新世紀以來為現(xiàn)代地貌主要形成期，此期的新構(gòu)造運動，受北東及北西向兩組斷裂的聯(lián)合控制，其主要表現(xiàn)為區(qū)域性不均衡間歇上升、第四紀斷陷盆地的繼承性活動。梅州地區(qū)斷裂最新強烈活動期的地質(zhì)證據(jù)，大致出現(xiàn)在晚更新世晚期之前的早、中期，晚更新世晚期后至全新世以來，本區(qū)的斷裂構(gòu)造活動已顯著減弱，區(qū)內(nèi)尚未發(fā)現(xiàn)全新世沉積層為斷裂切割現(xiàn)象及斷裂活動形成的構(gòu)造地貌。2.3工程環(huán)境條件評價擬建道路工程有G235國道通過，整體上交通較為便利，適宜各種施工機械進出場施工。另外道路基礎(chǔ)施工時要防止噪聲擾民及廢水、廢渣等對周圍環(huán)境、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等的影響，充分做好支擋、防護、監(jiān)測措施和救急搶險方案，避免因基坑(槽)或邊坡等開挖、降(排)水對周邊和附近路面、管線、建(構(gòu))筑物、人員的安全造成不良影響。建筑場地附近對沉降、位移敏感的管線，應(yīng)進行先期的保護或遷移，避免工程建設(shè)對周邊管線造成不良影響。2.4道路現(xiàn)狀評價本改造道路現(xiàn)場均在G235國道兩側(cè)，交通便利。2.5河流、橋涵情況本項目現(xiàn)狀無河流經(jīng)過。2.6筑路材料與運輸條件本項目周邊地區(qū)的天然筑路材料中石料和土料基本滿足工程要求，多為經(jīng)營性料場，運輸條件較為便利，砂料較為豐富，可就近擇優(yōu)購買。1、石料本項目所用石料可利選距本項目附近石場，采石場生產(chǎn)的塊石和碎石，石料調(diào)運方便，這些石場多為花崗巖石料，巖質(zhì)新鮮，儲量大，具有巖質(zhì)堅硬，磨耗率低，吸水率低、抗壓強度高的特點。目前已有規(guī)模開采，生產(chǎn)各品級石料。2、路基填料本項目沿線地形以山體為主。根據(jù)對項目沿線土質(zhì)的調(diào)查，本地區(qū)土源較豐富，因此解決工程用土比較容易。本地區(qū)土質(zhì)主要為粘土（或亞粘土），全～強風化砂巖或花崗巖及開山石渣，均滿足路基填料要求。挖方可直接用來填筑路基。3、砂料本項目位10km內(nèi)的石窟河沿線有大量砂場，儲量豐富，開采方便，質(zhì)量可以滿足橋梁、路面等混凝土工程的需要，工程需要的砂料可在附近10km內(nèi)的砂場購買至工地。4、工程用水、用電本項目范圍內(nèi)的水質(zhì)較優(yōu)，水源豐富，可滿足工程用水要求，也可用自來水，工程用水方便。本項目電力供應(yīng)情況良好，工程用電可與地方電力部門協(xié)商解決。5、鋼筋、木材鋼材、木材等材料在豐順縣城有供貨，主要有公路運輸供應(yīng)，也可以由業(yè)主單位以招標方式指定合格的材料生產(chǎn)廠，選擇信譽好的材料公司去代理各種材料供應(yīng)，直接到工地進行結(jié)算。6、水泥水泥采用旋窯道路硅酸鹽散裝水泥，選擇初凝時間不小于0.75小時，終凝時間不超過10小時為宜的水泥，水泥技術(shù)要求應(yīng)滿足《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》（JTGF30-2014）的表3.1.4有關(guān)規(guī)定。豐順縣城均有供貨，主要有公路運輸供應(yīng)；也可以由業(yè)主單位以招標方式指定合格的材料生產(chǎn)廠，選擇信譽好的材料公司去代理各種材料供應(yīng)，直接到工地進行結(jié)算。7、瀝青本項目所需的改性瀝青、道路石油瀝青需從專門生產(chǎn)用于瀝青路面的瀝青生產(chǎn)企業(yè)購買。8、礦粉瀝青混合料的填料宜采用石灰?guī)r等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，礦粉要求干燥、潔凈、不成團塊。9、瀝青混凝土因環(huán)境保護要求及為保證瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，經(jīng)咨詢業(yè)主意見，本項目的瀝青混凝土路面采用商品瀝青混凝土，經(jīng)與業(yè)主溝通，從就近取材、節(jié)約造價等方面考慮。10、運輸條件本工程的公路交通運輸較為方便，沿線有多條路線相交。項目所在區(qū)域有G235國道，G78汕昆高速等多條道路交織形成區(qū)內(nèi)交通網(wǎng)為建筑材料運輸提供了便捷經(jīng)濟的運輸通道。工程設(shè)計3.1技術(shù)標準主要技術(shù)標準序號項目單位指標備注1道路等級城市支路2設(shè)計速度Km/h203路基寬度m3~94路面設(shè)計年限年85路面結(jié)構(gòu)形式瀝青混凝土路面6路面設(shè)計荷載BZZ-1007路線總長km5.8228直線最大長度m/9變坡點數(shù)個/10最小縱坡%/11最大縱坡%/12最小坡長m/13最大坡長m/14凹曲線最小半徑m/15凸曲線最小半徑m/16最小豎曲線長度m/17路面橫坡%1.53.2平面、縱斷面和橫斷面設(shè)計3.2.1平面設(shè)計1.設(shè)計原則(1)道路平面符合路網(wǎng)規(guī)劃要求。(2)道路平面線形符合相應(yīng)道路等級的技術(shù)指標要求。(3)根據(jù)道路等級結(jié)合不同使用要求,合理地設(shè)置交叉口、沿線建筑物出入口等。2.設(shè)計內(nèi)容豐順縣埔寨鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)人居環(huán)境改善提升工程（一期）位于廣東省梅州市豐順縣埔寨鎮(zhèn)，本項目合計11條道路：A線位于埔南村，起點接G235國道，終點位于村委，路線長1.314km；B線位于埔南村，起點位于東光，終點接G235國道，路線長0.747km；C線位于埔北村，起點接G235國道，終點位于龍泉中學，路線長0.522km；D線位于埔北村，起點位于埔寨中心小學，終點接G235國道，路線長0.887km；E線位于埔北村，起點接Y125鄉(xiāng)道，終點接現(xiàn)狀村道，路線長0.531km；F線位于埔西村，起點接G235國道，終點位于廣場，路線長0.294km；G線位于埔西村，起點接G235國道，終點位于埔西小學，路線長0.283km；H線位于埔西村，起點接G235國道，終點接現(xiàn)狀村道，路線長0.275km；I線位于塔下村，起點接G235國道，終點位于塔下華僑學校小學，路線長0.446km；J線位于塔下村，起點接G235國道，終點位于塔下華僑學校小學，路線長0.146km；K線位于塔下村，起點接G235國道，終點位于接現(xiàn)狀村道，路線長0.377km；路線合計總長約5.822km。本項目對現(xiàn)狀路面進行病害處理后加鋪4cm厚瀝青路面。道路標準路基寬3~9m，是蕉華工業(yè)園區(qū)其中重要的一條城市支路，設(shè)計時速20km/h。主要設(shè)計內(nèi)容包括道路工程、交通工程。3.2.2縱斷面設(shè)計1.設(shè)計原則本項目道路規(guī)劃等級為城市支路，設(shè)計車速為20Km/h，因在原有道路加鋪瀝青罩面，故不作縱斷面設(shè)計。3.3.3橫斷面設(shè)計本次設(shè)計遵循規(guī)劃斷面設(shè)計，在原有道路加鋪瀝青罩面，完全利用現(xiàn)狀斷面。3.4平面交叉設(shè)計本項目道路平面交叉口共21處。3.5路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計3.5.1路基設(shè)計1.路基設(shè)計原則(1)水土保持、環(huán)境保護、景觀協(xié)調(diào)；(2)根據(jù)場地范圍內(nèi)的自然條件和工程地質(zhì)條件，選擇適當?shù)穆坊鶛M斷面和邊坡坡度，根據(jù)工程的實際情況設(shè)置相應(yīng)的結(jié)構(gòu)物和防護工程。3.5.2路基、路面排水系統(tǒng)設(shè)計據(jù)沿線地形、氣象、水文等因素，結(jié)合路基的填挖情況及場地平整后設(shè)置必要的邊溝、截水溝、急流槽等，以攔截邊坡及道路范圍內(nèi)得地面水。根據(jù)排水需要，使各排水設(shè)施相互銜接、配合，形成一個完善的排水系統(tǒng)，以保證路基的強度和邊坡的穩(wěn)定性。新建40*40矩形蓋板溝，排水溝施工完畢后直接上面加鋪瀝青，每隔10m放一個線性格柵檢修口。3.5.4路基土石方本項目無挖填土石方。3.5.6路面設(shè)計根據(jù)道路的類別和等級、依據(jù)現(xiàn)行設(shè)計標準、結(jié)合連接道路的現(xiàn)狀和交通量分布，以“滿足行車安全舒適、節(jié)約投資”為原則進行設(shè)計。路面結(jié)構(gòu)是根據(jù)交通量和道路等級對路面強度的要求，結(jié)合沿線氣候、水文、地質(zhì)及材料等的實際情況擬定的，同時充分考慮路面的防滑、防水、防裂、抗高溫等性能，本著經(jīng)濟、實用、有利于環(huán)境保護等多項綜合性指標進行設(shè)計。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)標準:(1)自然區(qū)劃：IV6區(qū)(2)路面形式：瀝青混凝土路面(3)標準軸載：BZZ－100(4)路面設(shè)計使用年限：8年根據(jù)道路等級、交通量及交通組成，結(jié)合沿線氣候、水文、地質(zhì)等自然地理條件，參考附近的工程實例，進行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計，根據(jù)交通量水平及項目的實際情況，路面結(jié)構(gòu)如下：2、拓寬路段：面層：20cm厚水泥混凝土(設(shè)計抗彎拉強度4.0Mpa)基層：15厚C15素混凝土土基回彈模量Eo≥35MPa3、加鋪瀝青路段：4cm細粒式SBS改性瀝青混凝土（AC-13C）（面層）1cm均厚調(diào)平層(AC-13C)（與面層同時施工）乳化瀝青粘層油(PC-3)玻纖土工格柵（縱橫鋪）原路面銑刨1cm原路面結(jié)構(gòu)層土基回彈模量Eo≥35MPa3.5.10路面技術(shù)指標(1)路面抗滑標準路面抗滑構(gòu)造深度TD不小于0.55mm，骨料應(yīng)選擇堅韌耐磨的石料，以保證對石料磨光值的要求。3.5.11面層材料要求1、瀝青路面材料及施工要求各種材料應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）的要求，必須在質(zhì)量有保證的、符合要求的料廠采購。各類材料均需要產(chǎn)品質(zhì)量檢驗證書，同時在送甲方、監(jiān)理、設(shè)計等部門備案后方可使用。（1）粗集料使用的粗集料應(yīng)采用碎石，石料堅硬，耐磨耗，外觀接近立方體，有良好的嵌擠能力，瀝青面層使用的粗集料應(yīng)潔凈、干燥，無風化，無有害雜質(zhì)，具有足夠的強度和耐磨耗性，其各項指標應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）表8.1.7-6瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求中的規(guī)定。粗集料相關(guān)參數(shù)須符合下表要求：瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求指標單位城市快速路、主干路其他等級道路試驗方法表面層其他面層石料壓碎值，≤％262830T0316洛杉磯磨耗損失，≤％283035T0317表現(xiàn)相對密度，≥—2.602.52.45T0304吸水率，≤％2.03.03.0T0304堅固性，≤％1212—T0314針片狀顆粒含量（混合料），≤

其中粒徑大于9.5mm，≤

其中粒徑小于9.5mm，≤％

％

％15

12

1818

15

2020

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—T0312水洗法＜0.075mm顆粒含量，≤％111T0310軟石含量，≤％355T0320當粗集料對瀝青的粘附性不符合要求時，宜摻加消石灰、水泥或用飽和石灰水處理后使用，必要時可同時在瀝青中摻加耐熱、耐水、長期性能好的抗剝落劑，也可采用改性瀝青的措施，使瀝青混合料的水穩(wěn)定性檢驗達到要求，摻加外加劑的劑量由瀝青混合料的水穩(wěn)定性檢驗確定。（2）細集料瀝青路面的細集料包括天然砂、機制砂、石屑。細集料應(yīng)潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)并有適當?shù)念w粒級配。其各項指標應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）表8.1.7—8細集料質(zhì)量要求中的規(guī)定。細集料質(zhì)量要求項目單位城市快速路、主干路其他等級道路試驗方法表現(xiàn)相對密度—≥2.5≥2.45T0328堅固性（＞0.3mm部分）％≥12—T0340含泥量（小于0.075mm的含量）％≤3≤5T0333砂當量％≥60≥50T0334亞甲藍值g/kg≤25—T0346棱角性（流動時間）s≥30—T0345上面層的細集料應(yīng)采用人工砂(機制砂),其它面層細集料可采用天然砂，其各項指標應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）表8.1.7—10瀝青混合料用機制砂或石屑規(guī)格中的規(guī)定。瀝青混合料用機制砂或石屑規(guī)格規(guī)格公稱粒徑（mm）水洗法通過各篩孔的質(zhì)量百分數(shù)（％）9.54.752.30.150.075S150～510090～10060～9040～7520～557～402～200～10S160～3—10080～10050～8025～608～450～250～15天然砂可采用河砂或海砂，通常采用粗、中砂，其規(guī)格應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）表8.1.7—9細集料質(zhì)量要求中的規(guī)定。瀝青混合料用天然砂規(guī)格篩孔尺寸（mm）通過各孔篩的質(zhì)量百分率（％）粗砂中砂細砂9.51001001004.7590～10090～10090～1002.3665～9575～9085～1001.1835～6550～9075～1000.615～3030～6060～840.35～208～3015～450.150～100～100～100.0750～50～50～5（3）礦粉瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出。其質(zhì)量應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）中瀝青混合料用礦粉質(zhì)量要求8．1．7—11的要求。瀝青混合料用礦粉質(zhì)量要求項目單位城市快速路、主干路其他等級道路試驗方法表現(xiàn)密度t/m3≥2.50≥2.45T0352含水量％≥1≥1T0103烘干法粒度范圍＜0.6mm

＜0.15mm

＜0.075mm％

％

％100

90～100

75～100100

90～100

70～100T0351外觀—無團粒結(jié)塊—親水系數(shù)—＜1T0353塑性指數(shù)％＜4T0354加熱安定性—實測記錄T0355（4）瀝青A.基質(zhì)瀝青道路瀝青及基質(zhì)瀝青采用A級道路石油瀝青，標號為70號，其各項指標應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）表8．1．7-1道路石油瀝青的主要技術(shù)要求中的規(guī)定。A級70號道路石油瀝青的技術(shù)要求技術(shù)指標單位技術(shù)指標試驗方法針入度（25℃，5s，100g）0.1mm60～80T0604氣候分區(qū)1-4針入度指數(shù)PI-1.5～+1.0T0604軟化點（R＆B）不小于℃46T060660℃動力粘度系數(shù)不小于Pa.s180T062015℃延度不小于cm100T0605蠟含量（蒸餾法）不大于%2.2T0615閃點不小于℃260T0611溶解度（三氧乙烯）不小于%99.5T0607密度（15℃）g/cm3實測記錄T0603老化試驗TFOT(或RTFOT)后質(zhì)量變化不大于%±0.8T0610或T0609殘留針入度比（25℃）不小于%61T0604殘留延度10℃不小于cm6T0605殘留延度15℃不小于cm15T0605B.改性瀝青改性瀝青采用用SBS類I-D改性瀝青，相關(guān)參數(shù)須符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）表8.1.7—4聚合物改性瀝青技術(shù)要求中的規(guī)定。SBS聚合物改性瀝青技術(shù)指標表技術(shù)指標單位技術(shù)指標試驗方法針入度（25℃，5s，100g）0.1mm30～60T0604針入度指數(shù)PI，不小于0T0604延度5℃，5cm/min不小于cm20T0605軟化點TR＆B，不小于℃60T0606動力粘度135℃，不大于Pa.s3T0625T0619閃點，不小于℃230T0611溶解度，不小于%99T0607彈性恢復(fù)25℃，不小于%75T0662貯存穩(wěn)定性離析，48h軟化點差，不大于℃2.5T0661TFOT（或RTFOT）后殘留物質(zhì)量變化，不大于%±1.0T0610或T0609殘留針入度比25℃，不小于%65T0604殘留延度5℃，不小于cm15T0605C.層間瀝青各瀝青層（包括應(yīng)力吸收層）間以及路緣石、雨水口、檢查井等構(gòu)造物與加鋪瀝青混合料接觸的部分必須噴灑粘層油（0.5L/m2），粘層油采用噴灑型陽離子乳化瀝青PC-3。乳化瀝青的相關(guān)參數(shù)須符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）表8.1.7—2道路用乳化瀝青技術(shù)要求中的規(guī)定。乳化瀝青技術(shù)指標表項目單位指標試驗方法PC-1PC-2PC-3破乳速度—快裂慢裂快裂或中裂T0658粒子電荷—陽離子（＋）T0653篩上殘留物(1.18mm篩)%≤0.1T0652粘度恩格拉粘度計E25—2~101~61~6T0622瀝青標準黏度計C25.3S10~258~208~20T0621蒸發(fā)殘留物殘留分含量%≥50T0651溶解度%≥97.5T0607針入度（25℃）0.1mm50~20050~30045~150T0604延度（15℃）cm≥40T0605與粗集料的粘附性，裹覆面積—≥2/3T0654常溫貯存穩(wěn)定性1d%≤1T06555d%≤5T0655（5）瀝青混合料各種瀝青混合料的級配范圍應(yīng)按下表所示，并經(jīng)配合比設(shè)計確定最終礦料級配和瀝青用量，應(yīng)采用馬歇爾試驗配合比設(shè)計方法進行設(shè)計，必要時可進行小范圍試驗段進行對比以確定最佳方案。表面層瀝青混合料公稱最大粒徑不宜大于16.0mm，中面層和下面層瀝青混合公稱最大粒徑不宜小于16.0mm，基層瀝青碎石公稱最大粒徑不宜小于26.5mm。瀝青混合料的礦料級配應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》（CJJ169-2012）中表B.1各種瀝青混合料的礦料級配范圍的要求，瀝青混凝土的關(guān)鍵性篩孔通過率應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》（CJJ169-2012）粗型和細型密級配瀝青混凝土的關(guān)鍵性篩孔通過率的要求。各種瀝青混合料的礦料級配范圍注：采用國標方孔篩。瀝青混凝土的關(guān)鍵性篩孔通過率（6）瀝青砼路面施工要求①瀝青混合料必須在瀝青拌和廠（場、站）采用拌和機械拌制。②集料與瀝青混合料取樣應(yīng)符合現(xiàn)行試驗規(guī)程的要求。從瀝青混合料運料車上取樣時必須在設(shè)備取樣臺分幾處采集一定深度下的樣品。③集料進場宜在料堆頂部平臺卸料，經(jīng)推土機推平后，鏟運機從底部按順序豎直裝料，減小集料離析。④間歇式拌和機必須配備計算機設(shè)備，拌和過程中逐盤采集打印各個傳感器測定的材料用量和瀝青混合料拌和量、拌和溫度等各種參數(shù)。每個臺班結(jié)束時打印出一個臺班的統(tǒng)計量，按技術(shù)規(guī)范附錄G的方法進行瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量及鋪筑厚度的總量檢驗?？偭繖z驗的數(shù)據(jù)有異常波動時，應(yīng)立即停止生產(chǎn)，分析原因。⑤瀝青混合料出廠時應(yīng)逐車檢測瀝青混合料的重量和溫度，記錄出廠時間，簽發(fā)運料單。（5）混合料的運輸①熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運料車運輸，但不得超載運輸，或急剎車、急彎掉頭。運料車的運力應(yīng)稍有富余，施工過程中攤鋪機前方應(yīng)有運料車等候。②運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機向運料車上裝料時，應(yīng)多次挪動汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。運料車運輸混合料宜用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。③運料車進入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物。（6）混合料的攤鋪①熱拌瀝青混合料應(yīng)采用帶有自動調(diào)平功能的瀝青攤鋪機攤鋪，宜使用履帶式攤鋪機。攤鋪機的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘劑。②一臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過7.5m，通常宜采用兩臺或更多臺的攤鋪機前后錯開10～20m，呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有30～60㎜左右寬度的搭接，并躲開車道輪跡帶，上、下層的搭接位置宜錯開200㎜以上。③攤鋪機開工前應(yīng)提前0.5～1h預(yù)熱熨平板不低于100℃。鋪筑過程中應(yīng)選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。熨平板加寬連接應(yīng)仔細調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。④攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度宜控制在2～6m/min的范圍內(nèi)，對改性瀝青混合料宜放慢至1～3m/min。⑤熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度不得低于《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004表5.6.6的要求。每天施工開始階段宜采用較高溫度的混合料。⑥瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)混合料類型由試鋪試壓確定。攤鋪過程中應(yīng)隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，并按技術(shù)規(guī)范附錄G的方法由使用的混合料總量與面積校驗平均厚度。⑦攤鋪機的螺旋布料器應(yīng)于攤鋪速度調(diào)整到保持一個穩(wěn)定的速度均衡地轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。⑧有機械攤鋪的混合料，不宜用人工反復(fù)修整。當不得不由人工作局部找補或更換混合料時，需仔細進行，特別嚴重的缺陷應(yīng)整層鏟除。⑨在雨季鋪筑瀝青路面時，應(yīng)加強與氣象臺（站）的聯(lián)系，已攤鋪的瀝青層因遇雨未行壓實的應(yīng)予鏟除。（7）瀝青路面的壓實及成型①壓實成型的瀝青路面應(yīng)符合壓實度及平整度的要求。②瀝青路面施工每臺攤鋪機后至少配備3臺鋼輪及1臺膠輪壓路機，選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復(fù)壓終壓（包括成型）的碾壓步驟，以達到最佳碾壓效果。③壓路機應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范表5.7.4的規(guī)定。壓路機的碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料推移。碾壓區(qū)的長度應(yīng)大體穩(wěn)定，兩端的折返位置應(yīng)隨攤鋪機前進而推進，橫向不得在相同的斷面上。④壓路機的碾壓溫度應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范表5.2.2的要求，并根據(jù)混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等情況經(jīng)試壓確定。在不產(chǎn)生嚴重推移和裂縫的前提下，初壓、復(fù)壓、終壓都應(yīng)在盡可能高的溫度下進行。同時不得在低溫狀況下作反復(fù)碾壓，使石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。⑤瀝青混合料的初壓應(yīng)符合下列要求：a）初壓應(yīng)在緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。對攤鋪后初始壓實度較大，經(jīng)實踐證明采用振動壓路機或輪胎壓路機直接碾壓無嚴重推移而有良好效果時，可免去初壓，直接進入復(fù)壓工序。b）通常宜采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍。碾壓時應(yīng)將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側(cè)向中心碾壓。c）初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱，有嚴重缺陷時進行修整乃至返工。⑥復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后進行，并應(yīng)符合下列要求：a）復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓。壓路機碾壓段的總長度應(yīng)盡量縮短，通常不超過60～80m。采用不同型號的壓路機組合碾壓時宜安排每一臺壓路機作全幅碾壓，防止不同部位的壓實度不均勻。b）密級配瀝青混凝土的復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型的輪胎壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性，其總質(zhì)量不宜小于25t，噸位不足時宜附加重物，使每一個輪胎的壓力不小于15KN。冷態(tài)時的輪胎充氣壓力不小于0.55MPa輪胎發(fā)熱后不小于0.6MPa，且各個輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實度為止。c）對粗集料為主的較大粒徑的混合料，尤其是大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石基層，宜優(yōu)先采用振動壓路機復(fù)壓。振動壓路機的振動頻率宜為35～50HZ，振幅宜為0.3～0.8㎜。層厚較大時選用高頻率大振幅，以產(chǎn)生較大的激振力，厚度較薄時采用高頻率低振幅，以防止集料破碎。相鄰碾壓帶重疊寬度為100～200㎜。振動壓路機折返時應(yīng)先停止振動。d）當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質(zhì)量不宜小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2寬度，并不應(yīng)少于200㎜。e）對路面邊緣、加寬及港灣式停車帶等大型壓路機難于碾壓的部位，宜采用小型振動壓路機或振動夯板作補充碾壓。f）終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進行，如經(jīng)復(fù)壓后已無明顯輪跡時可免去終壓。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。g）碾壓輪在碾壓過程中應(yīng)保持清潔，有混合料沾輪應(yīng)立即清除。對鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，但嚴禁刷柴油。當采用碾壓輪噴水的方式時，必須嚴格控制噴水量且成霧狀，不得漫流，以防混合料降溫過快。輪胎壓路機開始碾壓階段，可適當烘烤、涂刷少量隔離劑或防粘結(jié)劑，也可少量噴水，并先到高溫區(qū)碾壓使輪胎盡快升溫，之后停止灑水。輪胎壓路機輪胎外圍宜加設(shè)圍裙保溫。h）壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料，油料等雜物。（8）接縫①瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。上、下層的縱縫應(yīng)錯開150㎜（熱接縫）或300～400㎜（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫接縫均應(yīng)錯開1m以上。接縫施工應(yīng)用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。②縱向接縫部位的施工符合下列要求：a）攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫，將已鋪部分留下100～200㎜寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準面，然后作跨縫碾壓以消除縫跡。b）當半幅施工或特殊原因而產(chǎn)生縱向冷接縫時，宜加設(shè)擋板或加設(shè)切刀切齊，也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜在冷卻后采用切割機作縱向切縫。加鋪另半幅前應(yīng)涂灑少量瀝青，重疊在已鋪層上50～100㎜，再鏟走鋪在前半幅上面的混合料，碾壓時由邊向中碾壓留下100～150㎜，再跨縫擠緊壓實。或者先在已壓實路面上行走碾壓新鋪層150㎜左右，然后壓實新鋪部分。③表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫。④平接縫宜趁尚未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。當采用切割機制作平接縫時，宜在鋪設(shè)當天混合料冷卻但尚未結(jié)硬時進行。刨除或切割不得損傷下層路面。切割時留下的泥水必須沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油。鋪筑新混合料接頭應(yīng)使接茬軟化，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓實，連接平順。（9）開放交通及其他①熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。②瀝青路面雨季施工應(yīng)符合下列要求：a）注意氣象預(yù)報，加強工地現(xiàn)場、瀝青拌和廠及氣象臺站之間的聯(lián)系，控制施工長度，各項工序緊密銜接。b）運料車和工地應(yīng)備有防雨設(shè)施，并做好路基排水。③鋪筑好的瀝青層應(yīng)嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在瀝青層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。2、水泥混凝土路面材料要求（1）水泥混凝土基層設(shè)計抗彎拉強度fcm為4.0MPa。（2）水泥采用普通硅酸鹽水泥，水泥強度不低于42.5MPa。（3）水泥混凝土面層的表面構(gòu)造深度（mm）要求：道路等級快速路、主干路次干路、支路一般路段0.70～1.100.50～0.90特殊路段0.80～1.200.60～1.00水泥混凝土應(yīng)采用集中拌和，汽車運輸。（5）材料規(guī)格及施工要求應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》（CJJ169-2012）的規(guī)定。（6）水泥混凝土集料公稱最大粒徑不應(yīng)大于31.5mm（碎石）或19.0mm(礫石)。砂的細度模數(shù)不宜小于2.5。（7）水泥混凝土基層其碎石、礫石等的壓碎值不應(yīng)大于30%。（8）基層施工前應(yīng)先測量底基層的標高及平整度符合要求后方可施工。（9）原材料質(zhì)量應(yīng)符合下列要求：

1）、水泥品種、級別、質(zhì)量、包裝、貯存，應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。

2）、檢查數(shù)量：按同一生產(chǎn)廠家、同一等級、同一品種、同一批號且連續(xù)進場的水泥，袋裝水泥不超過200t為一批，散裝水泥不超過500t為一批，每批抽樣l次。

3)、水泥出廠超過三個月時，應(yīng)進行復(fù)驗，復(fù)驗合格后方可使用，檢驗方法：檢查產(chǎn)品合格證、出廠檢驗報告，進場復(fù)驗。4)、混凝土中摻加外加劑的質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《混凝土外加劑》GB8076和《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》GB50119的規(guī)定。

檢查數(shù)量：按進場批次和產(chǎn)品抽樣檢驗方法確定。每批不少于1次。

檢驗方法：檢查產(chǎn)品合格證、出廠檢驗報告和進場復(fù)驗報告。

5)、骨料應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石、礫石、破碎礫石，并應(yīng)符合表4.1.5的規(guī)定。

檢查數(shù)量：同產(chǎn)地、同品種、同規(guī)格且連續(xù)進場的集料，每400m3為一批，不足400m3按一批計，每批抽檢l次。

檢驗方法：檢查出廠合格證和抽檢報告。3.5.12基層、底基層技術(shù)指標結(jié)構(gòu)層要具有一定的強度、剛度和良好的穩(wěn)定性；基層的干縮和溫縮變形要小，表面平整、密實，拱度與面層一致?；鶎硬捎?%水泥穩(wěn)定碎石，7d無側(cè)限抗壓強度要求為3.5MPa，壓實度大于等于98%。水泥穩(wěn)定類材料的壓實度及7d齡期抗壓強度層位穩(wěn)定類型特重交通重、中交通輕交通壓實度（%）抗壓強度（MPa）壓實度（%）抗壓強度（MPa）壓實度（%）抗壓強度（MPa）上基層集料≥983.5～4.5≥983～4≥972.5～3.5細粒土≥96下基層集料≥97≥2.5≥97≥2.0≥96≥1.5細料土≥96≥96≥95水泥穩(wěn)定碎石基層所用的各種材料技術(shù)要求如下：(1)水泥：應(yīng)選用符合國家技術(shù)標準，且初凝時間大于3小時和終凝時間不小于6小時的水泥，不應(yīng)使用快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥，應(yīng)采用強度等級為42.5級的普通硅酸鹽水泥。水泥應(yīng)有出廠合格證與生產(chǎn)日期，復(fù)驗合格后方可使用。水泥貯存期超過3個月或受潮，應(yīng)進行性能試驗，合格后方可使用。(2)集料①集料的最大粒徑不應(yīng)超過37.5mm（基層）、53mm（底基層）；集料級配范圍宜符合下表要求。表7.5.2水泥穩(wěn)定土類的顆粒范圍及技術(shù)指標項目通過質(zhì)量百分率（%）底基層基層次干路城市快速路、主干路次干路城市快速路、主干路篩孔尺寸(mm)53100———37.5—10010090～100—31.5——90～100—10026.5———66～10090～10019——67～9054～10072～899.5——45～6839～10047～674.7550～10050～10029～5028～8429～492.36——18～3820～7017～351.18———14～57—0.6017～10017～1008～228～478～220.075