石剛村至十里壩街道上場(chǎng)口大修工程總體設(shè)計(jì)說明

石剛村至十里壩街道上場(chǎng)口大修工程S1-2總說明1、概述1.1工程概況G321（原名成渝公路）建成于上世紀(jì)50年代，是成渝間客貨運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ馈Ｔ诔捎甯咚匍_工建設(shè)之前，是成渝之間重要的連接公路，但多數(shù)原有路段僅有6米左右寬路面，后經(jīng)過多次改造加寬至現(xiàn)有的12m寬路面，G321簡陽段最近一次改造為2019年啟動(dòng)的普通國省干線公路中修及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目-G321預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程。G321簡陽市石剛村至十里壩街道上場(chǎng)口段與G76廈蓉高速平行，承擔(dān)著高速貨運(yùn)的集散功能，長期處于交通飽和狀態(tài)，2016年自天府機(jī)場(chǎng)開建以來，重載交通比例顯著提升，致使該段路面破損嚴(yán)重。根據(jù)2020年省級(jí)路況檢測(cè)數(shù)據(jù)，擬對(duì)G321石剛村（養(yǎng)護(hù)樁號(hào)K2089+189）至新市鎮(zhèn)十里壩街道上場(chǎng)口（養(yǎng)護(hù)樁號(hào)K2100+471）11.282km路段進(jìn)行路面大修整治。該工程由南向北，依次經(jīng)楊家鎮(zhèn)、成都第三繞城高速、新市鎮(zhèn)。項(xiàng)目地理位置圖現(xiàn)狀G321為瀝青混凝土路面，路基寬度12m，橫斷面布置：0.75m土路肩+1.75m硬路肩+3.5m行車道+3.5m行車道+1.75m硬路肩+0.75m土路肩。隨著公路交通量的增長和超載超限車輛的增多，超負(fù)荷使用使瀝青混凝土路面出現(xiàn)了縱橫向裂縫、塊裂、龜裂、沉陷、坑槽等病害，且病害有進(jìn)一步加速發(fā)展的趨勢(shì)，已經(jīng)嚴(yán)重影響車輛的正常通行,亟需進(jìn)行維修處治。1.2任務(wù)依據(jù)及測(cè)設(shè)經(jīng)過（1）任務(wù)依據(jù)①本項(xiàng)目合同②北京中咨路捷工程技術(shù)咨詢有限公司編制的《G321簡陽市石剛村至十里壩街道上場(chǎng)口大修工程預(yù)可行性研究報(bào)告》（2021年11月）。③《G321簡陽市石剛村至十里壩街道上場(chǎng)口大修工程路面技術(shù)狀況檢測(cè)報(bào)告》。④簡陽市綜合交通規(guī)劃。⑤交通部頒布的現(xiàn)行相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程。測(cè)設(shè)經(jīng)過我公司于2021年11月中標(biāo)本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)任務(wù)。在接到任務(wù)書后，立即組織專業(yè)技術(shù)人員對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行地形圖測(cè)繪、路面技術(shù)狀況檢測(cè)、外業(yè)調(diào)查及相關(guān)內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)工作。①在設(shè)計(jì)工作的全過程中，認(rèn)真貫徹全面質(zhì)量管理體系的要求，分階段進(jìn)行設(shè)計(jì)工作。測(cè)設(shè)人員進(jìn)場(chǎng)前，由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人編寫施工圖設(shè)計(jì)大綱，并通過總工辦認(rèn)可后予以實(shí)施。同時(shí)，針對(duì)測(cè)設(shè)中的有關(guān)技術(shù)問題進(jìn)行充分的討論，形成統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，并提出測(cè)量、施工圖設(shè)計(jì)中應(yīng)具體注意的事項(xiàng)和質(zhì)量要求，對(duì)特殊路段和測(cè)設(shè)難度較大路段先前提出指導(dǎo)性方案。②測(cè)量工作始于2021年11月23日，測(cè)設(shè)人員進(jìn)場(chǎng)后，各專業(yè)組根據(jù)沿線地形、地貌及地質(zhì)水文等自然條件，進(jìn)行詳細(xì)認(rèn)真地工程測(cè)量。③野外調(diào)查工作于2021年11月25日～26日進(jìn)行，項(xiàng)目組對(duì)沿線路面破損位置、原因、規(guī)模、路基路面排水、安全設(shè)施、被交路現(xiàn)狀等進(jìn)行重點(diǎn)踏勘和記錄，外業(yè)結(jié)束后，組織各專業(yè)組進(jìn)行自檢、互檢后，整理外業(yè)資料，同時(shí)開始內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)。④根據(jù)初步擬定的路面整治方案，與業(yè)主等主管部門從技術(shù)可行性、廢料處理及投資規(guī)模等方面進(jìn)行了深入的交流，確保項(xiàng)目總體方案的合理性。經(jīng)過項(xiàng)目組全體人員不懈的努力，于2021年11月27日向業(yè)主提交施工圖設(shè)計(jì)（送審稿）。⑤2021年11月28日上午業(yè)主組織“現(xiàn)場(chǎng)踏勘”，11月28日下午召開“專家評(píng)審會(huì)”，并于2021年12月1日提交施工圖修編稿文件。設(shè)計(jì)采用的規(guī)范、規(guī)程（1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）（2）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2017）（3）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）（4）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2018）（5）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）（6）《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE20-2011）（7）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）（8）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768—2009）（9）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD81—2017)（10）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TD81—2017)（11）《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》(JTGD82-2009)（12）《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3671—2021)（13）《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015）（14）《成都市交通運(yùn)輸局關(guān)于下達(dá)2021年度普通國省干線大中修及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程工作任務(wù)的通知》成交函【2021】117號(hào)文（15）《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG5210-2018（16）《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTG5142-2019（17）《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》JTG3450-2019（18）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1—2017（19）川交路函【2018】622號(hào)3、老路現(xiàn)狀、路面使用狀況調(diào)查與分析3.1現(xiàn)狀老路管養(yǎng)情況（1）G321簡陽市石剛村至十里壩街道上場(chǎng)口段在2015年、2016年分兩個(gè)標(biāo)段分別進(jìn)行路面大修，當(dāng)時(shí)采用的公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：二級(jí)公路、設(shè)計(jì)速度40km/h。信息摘錄自《資陽市國省干線雁江區(qū)、簡陽市境內(nèi)公路大修工程》（2013年11月）、《資陽市G321線簡陽段大修工程》（2014年6月）。（2）G321簡陽市石剛村至十里壩街道上場(chǎng)口在2019年底進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)方案為修補(bǔ)現(xiàn)狀路面病害并加鋪1cm厚MS-3微表處。信息摘錄自《簡陽市2019年普通國省干線公路中修及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目G321預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程》（2019年10月）。3.2老路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級(jí)：二級(jí)公路設(shè)計(jì)車速：40km/h路基寬度：12m車道數(shù)：雙向兩車道路拱橫坡：2%路面類型：瀝青混凝土3.3老路平縱面（1）路線走向本項(xiàng)目起點(diǎn)位于G321樁號(hào)K2089+189（資陽市與簡陽市交界處），路線走向與G76廈蓉高速基本平行，由南向北，依次經(jīng)楊家鎮(zhèn)、成都市第三繞城高速、新市鎮(zhèn)，終點(diǎn)為G321樁號(hào)K2100+471（新市鎮(zhèn)十里壩街道上場(chǎng)口），路線全長11.282km。老路平縱面技術(shù)指標(biāo)及存在問題平縱面根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)進(jìn)行擬合，主要技術(shù)指標(biāo)如下：主要技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)指標(biāo)名稱單位技術(shù)指標(biāo)規(guī)范值施工圖備注1公路等級(jí)（設(shè)計(jì)速度）40km/h2路線長度㎞11.2823圓曲線最小半徑一般值m100604最小夾直線長度m//5平曲線交點(diǎn)個(gè)數(shù)個(gè)576平均每公里交點(diǎn)數(shù)個(gè)/㎞4.9697路線增長系數(shù)1.1298平曲線占路線總長的百分比%61.7269凸形豎曲線

最小半徑一般值m700700/110凹形豎曲線

最小半徑一般值m7001200/111最大縱坡%77.8512最短坡長%1204013豎曲線交點(diǎn)個(gè)數(shù)個(gè)4814平均每公里變坡次數(shù)個(gè)/㎞4.18515豎曲線占路線總長的百分比%44.666經(jīng)調(diào)查，現(xiàn)狀老路是由低等級(jí)公路多次加寬升級(jí)改造而來，故按照現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2017），現(xiàn)狀道路部分路段存在平、縱面技術(shù)指標(biāo)不滿足規(guī)范一般要求的情況，主要說明如下：老路平面①老路存在急彎，如JD14R=70m、JD20R=64m、JD45R=60m；②夾直線過短；③S型曲線大小圓半徑比值不滿足規(guī)范要求等。老路縱斷面①局部縱坡大于7%的范要求值，如K2+890～K3+095縱坡7.39%、K6+905～K7+185縱坡7.85%；②最短坡長、平包豎等不滿足規(guī)范一般要求。3.4老路路基橫斷面現(xiàn)狀老路路基寬度12.0m，路基橫斷面布置為：0.75m土路肩+1.75m硬路肩+3.5m行車道+3.5m行車道+1.75m硬路肩+0.75m土路肩。3.5道路現(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu)根據(jù)《路面技術(shù)狀況檢測(cè)報(bào)告》，本項(xiàng)目為瀝青混凝土路面，結(jié)構(gòu)構(gòu)成如下：70～90mm厚瀝青混凝土260～365mm厚水泥穩(wěn)定碎石3.6舊路路面破損調(diào)查與評(píng)價(jià)3.6.1路面破損本次采用人工調(diào)查方式對(duì)全路線全車道進(jìn)行路面損壞狀況檢測(cè)。經(jīng)調(diào)查，原路面病害主要表現(xiàn)為橫向裂縫、縱向裂縫及縱橫向裂縫交錯(cuò)形成的塊狀裂縫、龜裂、沉陷、坑槽等病害。部分病害較嚴(yán)重路段已將局部車道銑刨修補(bǔ)。按照《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH10-2009）、《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG5210-2018）的要求，計(jì)算破損率、路面損壞狀況指數(shù)（PCI），路面病害調(diào)查結(jié)果詳見下表：路面狀況指數(shù)（PCI）檢測(cè)段落路面損壞PCI評(píng)定等級(jí)K2089+189-K2090+189全幅61.36次K2090+189-K2091+189全幅56.96差K2091+189-K2092+189全幅45.56差K2092+189-K2093+189全幅57.87差K2093+189-K2094+189全幅52.88差K2094+189-K2095+189全幅55.87差K2095+189-K2096+189全幅59.46差K2096+189-K2097+189全幅60.19次K2097+189-K2098+189全幅75.09中K2098+189-K2099+189全幅66.93次K2099+189-K2100+471全幅84.23良總評(píng)61.49次全線瀝青路面破損率平均為17.89%，路面損壞狀況指數(shù)平均值為61.49，評(píng)定等級(jí)為“次”。（1）裂縫類①橫向裂縫：橫向裂縫是本項(xiàng)目典型路面病害之一，也是路面塊裂、龜裂的主要成因。病害原因：原有路面結(jié)構(gòu)層偏薄，強(qiáng)度不夠，由于溫度應(yīng)力的作用，路面發(fā)生疲勞裂縫。橫向裂縫②縱向裂縫：縱向裂縫是本項(xiàng)目典型路面病害之一，也是路面塊裂、龜裂的主要成因。病害原因：現(xiàn)有老路是由低等級(jí)道路加寬而成，導(dǎo)致路基出現(xiàn)不均勻沉降，易造成縱向反射裂縫。橫向裂縫③龜裂：主要表現(xiàn)為修補(bǔ)損壞、縱橫向裂縫發(fā)展出平行裂縫進(jìn)而形成龜裂、行車道輪跡帶路面龜裂等幾種形式。病害原因：大多因早期路面裂縫經(jīng)表層水滲透、沖刷、唧漿，從而產(chǎn)生以縫為中心的下陷形變，同時(shí)產(chǎn)生新裂縫甚至碎裂破壞。龜裂（2）沉陷：本項(xiàng)目路面沉陷病害較少，部分路段由于排水設(shè)施缺失或淤堵，雨水進(jìn)入路基后，致使路基被掏空從而引起路面沉陷。病害原因：①排水不暢，路床下部路基過濕而產(chǎn)生不均勻沉降，引起路面局部下沉；②路面強(qiáng)度不能適應(yīng)日益增長的交通量，易發(fā)生疲勞破壞。沉陷（3）坑槽：本項(xiàng)目路面坑槽病害較少。病害原因：由于瀝青路面長時(shí)間受到雨水的沖刷和破壞，導(dǎo)致出現(xiàn)坑槽現(xiàn)象，路面出現(xiàn)破損區(qū)域后，雨水季節(jié)便會(huì)有滲入到瀝青面層的空隙和破損處，經(jīng)過長時(shí)間的荷載試壓，導(dǎo)致發(fā)生網(wǎng)裂現(xiàn)象，汽車在經(jīng)過網(wǎng)裂區(qū)域會(huì)帶走小碎塊基層材料，導(dǎo)致出現(xiàn)坑洞和坑槽?？硬郏?）車轍：本項(xiàng)目路面車轍病害較少。病害原因：①瀝青混合料油石比過大；②表面磨損過度。3.6.路面彎沉本次采用落錘彎沉儀對(duì)全路線全車道進(jìn)行路面完成檢測(cè)，提供路面彎沉值，檢測(cè)結(jié)果如下表：路面彎沉值檢測(cè)結(jié)果檢測(cè)段落路段代表彎沉值（0.01mm）路面設(shè)計(jì)彎沉值（0.01mm）SSIPSSI評(píng)定等級(jí)K2089+189-K2090+189全幅25.3////K2090+189-K2091+189全幅25.9////K2091+189-K2092+189全幅24.2////K2092+189-K2093+189全幅24.3////K2093+189-K2094+189全幅24.5////K2094+189-K2095+189全幅25.3////K2095+189-K2096+189全幅26.3////K2096+189-K2097+189全幅25.7////K2097+189-K2098+189全幅25.2////K2098+189-K2099+189全幅25.8////K2099+189-K2100+471全幅25.1////總評(píng)25.2////本項(xiàng)目全線彎沉檢測(cè)評(píng)定區(qū)間數(shù)共12個(gè)，路段代表彎沉值平均值為25.2（0.01mm）。3.6.3路面平整度本次采用激光平整度儀對(duì)全路線全車道進(jìn)行路面平整度檢測(cè)，提供路面行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI），檢測(cè)結(jié)果如下表：路面行駛質(zhì)量指數(shù)(RQI)檢測(cè)段落路面行駛質(zhì)量指數(shù)(RQI)評(píng)定等級(jí)K2089+189-K2090+189全幅80.99良K2090+189-K2091+189全幅79.90中K2091+189-K2092+189全幅77.37中K2092+189-K2093+189全幅77.37中K2093+189-K2094+189全幅77.16中K2094+189-K2095+189全幅80.08良K2095+189-K2096+189全幅80.18良K2096+189-K2097+189全幅79.24中K2097+189-K2098+189全幅79.05中K2098+189-K2099+189全幅78.95中K2099+189-K2100+471全幅74.84中總評(píng)78.65中全線瀝青路面行駛質(zhì)量指數(shù)(RQI)平均值為78.65，評(píng)定等級(jí)為“中”。3.6.4路面車轍本次采用激光車轍儀對(duì)全路線全車道進(jìn)行路面車轍指數(shù)檢測(cè)，提供路面車轍指數(shù)（RDI），檢測(cè)結(jié)果如下表：路面車轍深度指數(shù)(RDI)檢測(cè)段落路面車轍深度指數(shù)(RDI)評(píng)定等級(jí)K2089+189-K2090+189全幅92.99優(yōu)K2090+189-K2091+189全幅92.54優(yōu)K2091+189-K2092+189全幅92.41優(yōu)K2092+189-K2093+189全幅92.94優(yōu)K2093+189-K2094+189全幅93.09優(yōu)K2094+189-K2095+189全幅93.22優(yōu)K2095+189-K2096+189全幅93.44優(yōu)K2096+189-K2097+189全幅93.67優(yōu)K2097+189-K2098+189全幅93.45優(yōu)K2098+189-K2099+189全幅93.31優(yōu)K2099+189-K2100+471全幅93.27優(yōu)總評(píng)93.12優(yōu)全線瀝青路面車轍深度指數(shù)(RDI)平均值為93.12，評(píng)定等級(jí)為“優(yōu)”。3.6.4路面抗滑采用激光構(gòu)造深度儀對(duì)全路線全車道進(jìn)行路面磨耗指數(shù)檢測(cè)，提供路面磨耗指數(shù)（PWI），檢測(cè)結(jié)果如下表：路面磨耗指數(shù)（PWI）檢測(cè)段落路面磨耗指數(shù)（PWI）評(píng)定等級(jí)K2089+189-K2090+189全幅67.76次K2090+189-K2091+189全幅65.50次K2091+189-K2092+189全幅64.46次K2092+189-K2093+189全幅67.14次K2093+189-K2094+189全幅66.54次K2094+189-K2095+189全幅68.66次K2095+189-K2096+189全幅65.50次K2096+189-K2097+189全幅69.53次K2097+189-K2098+189全幅65.01次K2098+189-K2099+189全幅67.01次K2099+189-K2100+471全幅62.93次總評(píng)66.37次全線瀝青路面磨耗指數(shù)（PWI）平均值為66.37，評(píng)定等級(jí)為“次”。3.7老路路基防護(hù)經(jīng)實(shí)地調(diào)查，全線路段路基構(gòu)造物完好，路基無沉降，未見路肩損壞、邊坡坍塌、水毀沖溝路緣石缺損等情況，僅個(gè)別地方出現(xiàn)沉陷、邊溝淤堵缺失的情況，路基技術(shù)狀況指數(shù)（SCI）為93，評(píng)定等級(jí)為優(yōu)。現(xiàn)狀邊坡穩(wěn)定3.8老路路基排水本項(xiàng)目大部分路段排水設(shè)施完好且排水通暢，僅個(gè)別地方存在邊溝淤積、缺失等情況。良好完善的排水設(shè)施邊溝淤積現(xiàn)狀缺少邊溝3.9老路橋涵（1）橋梁全線共有橋梁1座，為石剛橋（1-8m實(shí)腹式石拱橋、簡支板現(xiàn)澆橋拼接），橋梁有效寬度為12.5m=0.5m（護(hù)欄）+11.5m（行車道）+0.5m（護(hù)欄），右側(cè)護(hù)欄外側(cè)橋梁由于老路路線調(diào)整已廢棄。橋梁主拱圈厚0.4m；橋梁下部結(jié)構(gòu)采用重力式橋臺(tái)，基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)；橋面系面層采用瀝青混凝土鋪裝，橋梁護(hù)欄采用防撞護(hù)欄。根據(jù)調(diào)查，該橋梁外觀結(jié)構(gòu)良好，未見明顯病害。2019年12月，該橋經(jīng)“四川華騰公路試驗(yàn)檢測(cè)有限責(zé)任公司”對(duì)上部構(gòu)造、下部構(gòu)造、橋面系全面檢測(cè)。通過橋梁檢測(cè)報(bào)告可知，橋梁右幅（石拱橋）為全新狀態(tài)、功能完好，橋梁總體技術(shù)評(píng)定為I類；橋梁左幅（簡支板橋），橋梁有輕微缺損，但是對(duì)橋梁使用功能無影響，橋梁總體技術(shù)評(píng)定為2類，需要對(duì)橋梁進(jìn)行小修。（2）涵洞全線共包含涵洞25道，其中：圓管涵14道、蓋板涵11道。全線涵洞結(jié)構(gòu)狀況良好，排水通暢，個(gè)別涵洞存在淤堵情況。3.10老路安全設(shè)施全線標(biāo)志、標(biāo)線及護(hù)欄等安全設(shè)施設(shè)置完善，且使用狀況較好，可利用度高，個(gè)別百米牌、里程碑脫落、破損，約占總量的30%。公里樁和百米樁沿線波形護(hù)欄沿線標(biāo)線沿線標(biāo)志4、老路大修方案設(shè)計(jì)4.1本次大修設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)工可報(bào)告、原養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)文件、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014），考慮本項(xiàng)目在區(qū)域路網(wǎng)中的功能、作用及國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和資源開發(fā)的需要，本項(xiàng)目維持現(xiàn)有老路二級(jí)公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：主要技術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)公路等級(jí)二級(jí)公路設(shè)計(jì)速度40km/h路基寬度12.0m（雙向兩車道）荷載等級(jí)公路-Ⅰ級(jí)設(shè)計(jì)洪水頻率1/50地震動(dòng)峰值加速度0.05g（地震烈度Ⅵ度）路面類型瀝青混凝土路面4.2路線（1）平面設(shè)計(jì)本項(xiàng)目為路面大修工程，項(xiàng)目特點(diǎn)為恢復(fù)公路的使用功能和服務(wù)水平，鑒于本項(xiàng)目路基寬度滿足規(guī)范及使用要求，結(jié)合業(yè)主意見，考慮工程規(guī)模，避免新增占地拆遷，同時(shí)利于道路兩側(cè)民房順接，路線平面設(shè)計(jì)完全與現(xiàn)狀道路進(jìn)行擬合。（2）縱斷面設(shè)計(jì)本次縱斷面設(shè)計(jì)根據(jù)實(shí)測(cè)路面點(diǎn)的高程擬合縱坡，結(jié)合路面大修方案，全面均衡，綜合考慮。①K2089+189～K2089+979，長度790m，銑刨9cm瀝青面層，然后新建20cm水泥穩(wěn)定碎石基層和4+5cm瀝青面層，高程整體抬高20cm，其中，起點(diǎn)40m范圍內(nèi)與老路路面高程順接；②K2089+979～K2089+997，長度18m，為石剛橋范圍，橋面鋪裝詳見第五篇橋梁、涵洞設(shè)計(jì)；③K2089+997～K2093+950，長度3953m，銑刨9cm瀝青面層，然后新建20cm水泥穩(wěn)定碎石基層和4+5cm瀝青面層，高程整體抬高20cm；④K2093+950～K2095+600，長度1650m，該段為楊家場(chǎng)鎮(zhèn)，考慮兩側(cè)房屋高程順接，成都第三繞城高速上跨橋梁影響（現(xiàn)狀橋下最小凈空高度5.0m，不具備抬高條件），同時(shí)K2095+546處有一道1-6m明蓋板涵，老路向下挖除49cm，然后新建20cm水泥穩(wěn)定碎石底基層+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+和4+5cm瀝青面層，高程維持老路標(biāo)高；⑤K2095+600～K2099+650，長度4050m，銑刨9cm瀝青面層，然后新建20cm水泥穩(wěn)定碎石基層和4+5cm瀝青面層，高程整體抬高20cm；⑥K2099+650～K2099+780，長度130m，該段為本項(xiàng)目與金簡黃快速路平交口范圍，由于金簡黃快速路正在施工，為便于金簡黃快速路順接，本段老路向下挖除49cm，然后新建20cm水泥穩(wěn)定碎石底基層+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+和4+5cm瀝青面層，高程維持老路標(biāo)高；⑦K2099+780～K2100+380，長度600m，銑刨9cm瀝青面層，然后新建20cm水泥穩(wěn)定碎石基層和4+5cm瀝青面層，高程整體抬高20cm；⑧K2100+380～K2100+471，長度91m，位于新市鎮(zhèn)場(chǎng)鎮(zhèn)范圍內(nèi)，老路向下挖除49cm，然后新建20cm水泥穩(wěn)定碎石底基層+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+和4+5cm瀝青面層，高程維持老路標(biāo)高。4.3路基設(shè)計(jì)（1）路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)本項(xiàng)目橫斷面布置維持現(xiàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及路基寬度不變，路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面組成：0.75m土路肩+1.75m硬路肩+3.5m行車道+3.5m行車道+1.75m硬路肩+0.75m土路肩。（2）超高、加寬方式本項(xiàng)目超高和加寬均按照現(xiàn)狀老路控制。（3）設(shè)計(jì)標(biāo)高道路設(shè)計(jì)標(biāo)高為道路設(shè)計(jì)中心線處的路面高程。（4）路基設(shè)計(jì)對(duì)重度沉陷、坑槽等路基出現(xiàn)病害的路段，利用老路挖除的水穩(wěn)碎石料進(jìn)行換填處理。（5）路基防護(hù)設(shè)計(jì)本項(xiàng)目兩側(cè)邊坡自然植被茂盛，根系固土性能好，邊坡無沖刷，路基穩(wěn)定，完全利用。路基排水由于現(xiàn)狀老路排水狀況良好，本次設(shè)計(jì)對(duì)排水設(shè)施的改造方案為：①對(duì)老路加鋪路段，采用現(xiàn)澆C20砼對(duì)土路肩及邊溝進(jìn)行加高，具體詳見《路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖》；②對(duì)邊溝淤堵的段落進(jìn)行清淤，恢復(fù)使用功能；③對(duì)現(xiàn)狀邊溝缺失的路段新建邊溝；④對(duì)邊溝蓋板出現(xiàn)破損的路段進(jìn)行替換。4.5路面設(shè)計(jì)4.5.1設(shè)計(jì)依據(jù)（1）中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路工程部分，2002年版）（2）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2014（3）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD50-2017（4）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004（5）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》JTJ/TF20-2015（6）《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》JTJE20-20114.5.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（1）公路等級(jí)：二級(jí)公路；（2）設(shè)計(jì)速度：40km/h；（3）路面設(shè)計(jì)年限:8年；（4）標(biāo)準(zhǔn)軸載：雙輪組單軸載100KN（BZZ-100）（5）設(shè)計(jì)計(jì)算指標(biāo)：瀝青混合料層永久變形量、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層層底拉應(yīng)力（6）公路自然區(qū)劃：V2四川盆地中濕區(qū)（7）路面使用性能氣候分區(qū)：1-4-1夏炎熱冬溫潮濕區(qū)4.5.3路面方案比選（1）直接加鋪瀝青混凝土路面與銑刨原有瀝青面層后再加鋪瀝青混凝土路面方案比選直接加鋪瀝青混凝土路面（工可方案）：造價(jià)更低，工期更短，但新舊路面之間存在軟弱夾層，使用期間易發(fā)生路面破壞現(xiàn)象。銑刨原有瀝青面層后加鋪瀝青混凝土路面（本次施工圖方案）：通過銑刨可以處置大部分輕型的路面病害，使用年限相對(duì)更久，工期可控，但造價(jià)相對(duì)較高。綜上所述，本項(xiàng)目推薦采用銑刨原有瀝青面層后再加鋪瀝青混凝土路面的方案。（2）基層、底基層方案比選石灰粉煤灰穩(wěn)定級(jí)配碎石和水泥穩(wěn)定碎石都具有整體強(qiáng)度高、板體性好、水穩(wěn)性好、抗變形能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。此外，石灰粉煤灰穩(wěn)定級(jí)配碎石抗溫縮性及開裂后自愈能力較強(qiáng)，抗干縮能力較水泥穩(wěn)定碎石低，且所需石灰、粉煤灰用量大，需要當(dāng)?shù)赜谐渥愕姆勖夯伊显?；水泥穩(wěn)定碎石易就地取材，施工方便，養(yǎng)護(hù)條件簡單，強(qiáng)度形成時(shí)間短，能較早地充分利用其強(qiáng)度，滲水性較石灰粉煤灰穩(wěn)定級(jí)配碎石強(qiáng)，成本稍高。結(jié)合當(dāng)?shù)厥┕そ?jīng)驗(yàn)和使用習(xí)慣，推薦路面基層、底基層采用水泥穩(wěn)定碎石。4.5.4路面病害處理措施結(jié)合本項(xiàng)目老路病害狀況，采取如下措施進(jìn)行病害處理：（1）老路縱橫向裂縫、輕度龜裂、塊狀裂縫、坑槽、沉陷路段：銑刨9cm瀝青面層，然后新建路面結(jié)構(gòu)層。（2）老路嚴(yán)重龜裂、塊狀裂縫、坑槽、沉陷路段：銑刨9cm瀝青面層，挖除病害區(qū)域老路結(jié)構(gòu)層至老路路基頂面，采用C15素混凝土回填至老路基層頂面，然后新建路面結(jié)構(gòu)層。4.5.5路面結(jié)構(gòu)組合（1）交通量參數(shù)及軸載計(jì)算設(shè)計(jì)交通量根據(jù)《G321簡陽市石剛村至十里壩街道上場(chǎng)口大修工程預(yù)可行性研究報(bào)告》提供的OD調(diào)查等有關(guān)資料，交通量預(yù)測(cè)結(jié)果及車型比例見下表。擬建項(xiàng)目路段交通量預(yù)測(cè)結(jié)果單位：pcu／d2022年2030年2036年2041年3214568576469619未來車輛（自然數(shù)）構(gòu)成比例預(yù)測(cè)情況單位：%車輛比例小貨車中貨車大貨車特大貨車小客車大客車2022年18.38.17.72.958.05.02030年18.47.67.82.958.25.12036年18.57.27.83.058.45.12041年18.66.87.93.058.55.2（3）設(shè)計(jì)參數(shù)：1）土基模量：結(jié)合沿線筑路材料，綜合考慮沿線的地質(zhì)、水文條件及路基填挖高度和路床填料（CBR試驗(yàn)）、設(shè)計(jì)交通量等級(jí)等因素，土基回彈模量設(shè)計(jì)值取40MPa。2）瀝青混合料層容許永久變形量設(shè)計(jì)值瀝青面層容許永久變形量設(shè)計(jì)值：20mm（4）各結(jié)構(gòu)層材料設(shè)計(jì)參數(shù)見下表：瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算參數(shù)結(jié)構(gòu)層材料層位抗壓模量(MPa)劈裂強(qiáng)度(Mpa)備注20℃15℃計(jì)算彎沉用計(jì)算彎拉應(yīng)力用Ep-2δEp-2δEp+2δ細(xì)粒式瀝青砼AC-13C上面層1400140026001.2中粒式瀝青砼AC-20C中、下面層1200140024000.8基層及底基層結(jié)構(gòu)層材料層位計(jì)算彎沉用計(jì)算彎拉應(yīng)力用劈裂強(qiáng)度Ep-2δEp-2δEp+2δ(Mpa)水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層1400150037000.6具體摻量根據(jù)試驗(yàn)確定水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層1300100030000.44、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)本項(xiàng)目特點(diǎn)，結(jié)合路面結(jié)構(gòu)計(jì)算結(jié)果，提出全線的路面結(jié)構(gòu)層。銑刨加鋪路段主線路面結(jié)構(gòu)層組成及厚度表層位結(jié)構(gòu)層材料厚度備注上面層細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土AC-13C4cm下面層中粒式普通瀝青混凝土AC-20C5cm封層乳化瀝青封層、透層0.6cm基層水泥穩(wěn)定碎石20cm底基層老路路面結(jié)構(gòu)注：老路路面結(jié)構(gòu)實(shí)測(cè)彎沉值應(yīng)不大于27.6（0.01mm），否則應(yīng)對(duì)老路路面進(jìn)行處置。反挖新建路段主線路面結(jié)構(gòu)層組成及厚度表層位結(jié)構(gòu)層材料厚度備注上面層細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土AC-13C4cm下面層中粒式普通瀝青混凝土AC-20C5cm封層乳化瀝青封層、透層0.6cm基層水泥穩(wěn)定碎石20cm底基層水泥穩(wěn)定碎石20cm注：老路路基回彈模量應(yīng)不小于40MPa，否則應(yīng)對(duì)老路路基進(jìn)行處置。（4）路面層驗(yàn)收彎沉計(jì)算第1層4cmAC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值LS=32.6(0.01mm)第2層5cmAC-20C中粒式瀝青混凝土路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值LS=35.4(0.01mm)第3層20cm水泥穩(wěn)定碎石基層頂面交工驗(yàn)收彎沉值LS=44.1(0.01mm)5、路面結(jié)構(gòu)層質(zhì)量檢驗(yàn)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)①、瀝青混合料層永久變形量驗(yàn)算根據(jù)沿線氣候資料，本項(xiàng)目基準(zhǔn)等效溫度Tξ為21.9℃，計(jì)算得到瀝青混合料層永久變形等效溫度為23.8℃。根據(jù)規(guī)定的分層方法，將瀝青混合料層分為7個(gè)分層,。利用彈性層狀體系理論，分別計(jì)算設(shè)計(jì)荷載作用下各分層頂部的豎向壓應(yīng)力（Pi），各計(jì)算結(jié)果如下：瀝青混合料層永久變形等效溫度TPEF=23.8℃使用年限內(nèi)設(shè)計(jì)車道上的當(dāng)量設(shè)計(jì)軸載累計(jì)作用次數(shù)1.048475E+07軸次瀝青混合料層永久變形驗(yàn)算分層數(shù)N=7第1分層瀝青混合料永久變形量RAI(1)=0.23mm第2分層瀝青混合料永久變形量RAI(2)=0.47mm第3分層瀝青混合料永久變形量RAI(3)=0.59mm第4分層瀝青混合料永久變形量RAI(4)=0.91mm第5分層瀝青混合料永久變形量RAI(5)=0.66mm第6分層瀝青混合料永久變形量RAI(6)=0.43mm第7分層瀝青混合料永久變形量RAI(7)=0.26mm各層永久變形累加得到瀝青混合料層總永久變形量Ra=3.55(mm)，瀝青層容許永久變形為20.0(mm)，擬定的路面結(jié)構(gòu)滿足要求。②、無機(jī)結(jié)合料層疲勞開裂驗(yàn)算根據(jù)彈性層狀體系理論，基層無機(jī)結(jié)合料層層底拉應(yīng)力為0.095MPa，季節(jié)性凍土地區(qū)調(diào)整系數(shù)ka取0.8，溫度調(diào)整系數(shù)為0.857，現(xiàn)場(chǎng)綜合修正系數(shù)為-0.895,基層無機(jī)結(jié)合料層層底拉應(yīng)力為0.103MPa。底基層無機(jī)結(jié)合料層層底拉應(yīng)力為0.212MPa，現(xiàn)場(chǎng)綜合修正系數(shù)為-1.353。根據(jù)以上參數(shù)，計(jì)算得到基層無機(jī)結(jié)合料層底疲勞壽命為1.708824E+10，當(dāng)量設(shè)計(jì)軸載累計(jì)作用次數(shù)為2.136415E+08，基層無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層疲勞開裂驗(yàn)算滿足設(shè)計(jì)要求。4.4.6面層材料要求（1）SBS改性瀝青混凝土AC-13C面層①瀝青結(jié)合料：設(shè)計(jì)采用成品SBS改性瀝青（I-D），用苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物SBS作為改性劑，改性瀝青結(jié)合料路用性能等級(jí)應(yīng)滿足PG76-22（基質(zhì)瀝青宜符合道路石油瀝青70號(hào)A級(jí)），符合下表的技術(shù)要求。SBS聚合物改性瀝青技術(shù)指標(biāo)要求項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)測(cè)試方法針入度25℃（0.1mm）最小50T0604-2011延度5℃（cm）最小20T0605-2011軟化點(diǎn)（℃）最小60T0606-2011運(yùn)動(dòng)粘度135℃（Pa·s）最大3T0625-2011閃點(diǎn)（℃）最小230T0611-2011溶解度（%）最小99T0607-2011離析，軟化點(diǎn)差（℃）最大2.2T0661-2011彈性恢復(fù)25℃（%）最小75T0662-2000RTFOT后殘留物質(zhì)量損失（%）最大±1.0T0610-2011針入度比25℃（%）最小65T0604-2011延度5℃（cm）最小15T0605-2011SHRP瀝青結(jié)合料性能試驗(yàn)動(dòng)態(tài)剪切76℃G*/sinδ（KPa）最小1.0T0628-2011RTFOT試驗(yàn)后T0610-2011動(dòng)態(tài)剪切76℃G*/sinδ（KPa）最小2.2T0628-2011壓力老化后T0630-2011動(dòng)態(tài)剪切31℃G*sinδ（KPa）最大5000T0628-2011蠕變勁度-12℃（MPa）M值最大最小300T0627-20110.3路用性能分級(jí)PG76－22AASHTOM320-05注：試驗(yàn)方法依據(jù)《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE20-2011）。②粗集料：應(yīng)該潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)、表面粗糙，宜采用大型反擊式多級(jí)聯(lián)合碎石機(jī)加工破碎后顆粒的形狀應(yīng)接近立方體，并具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性，建議粗集料在反擊破碎和振動(dòng)篩中采用真空吸塵裝置，以減少碎石表面的粉塵含量。其質(zhì)量應(yīng)符合下表的規(guī)定，破碎后的粗集料質(zhì)量技術(shù)和規(guī)格應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）下表要求。瀝青混合料用粗集料滿足S10、S12和S14規(guī)格的要求，其質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)及規(guī)格見下表。粗集料質(zhì)量技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)上面層碎石測(cè)試方法壓碎值（%）≯30T0316-2005磨光值（PSV）/T0321-2005洛杉磯磨耗損失（LA）（%）≯35T0317-2005表觀相對(duì)密度≮2.45T0304-2005吸水率（%）≯3T0304-2005堅(jiān)固性（%）/T0314-2000軟石含量（%）≯5T0320-2000對(duì)瀝青的粘附性（摻抗剝落劑后）（級(jí)）≮4T0616-1993針片狀顆粒含量（混合料）其中粒徑大于9.5mm（%）其中粒徑小于9.5mm≯20T0312-2005//水洗法<0.075mm顆粒含量（%）≯1T0310-2005注：試驗(yàn)依據(jù)中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE42-2005）及《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE20-2011），以下同。粗集料規(guī)格要求規(guī)格公稱粒徑（mm）通過各個(gè)篩孔的質(zhì)量百分率（％）1913.29.54.752.360.6S1010～1510090～1000～150～5S125～1010090～1000～150～5S143～510090～1000～150～3③細(xì)集料：采用新鮮、堅(jiān)硬、潔凈的硬質(zhì)石灰?guī)r等由專用設(shè)備加工的機(jī)制砂（細(xì)集料在加工過程中必須具有吸塵設(shè)備）。加工出的細(xì)集料應(yīng)耐嵌擠，顆粒飽滿，潔凈無雜質(zhì)，粉塵含量低，瀝青混合料用細(xì)集料滿足S16規(guī)格的要求，其質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)及規(guī)格見下表。細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)要求試驗(yàn)方法表觀相對(duì)密度≮2.45T0329-2005堅(jiān)固性（大于0.3mm部分）硫酸鈉（%）/T0340-2005含泥量（水洗法<0.075mm顆粒含量）（%）≯5T0333-2000砂當(dāng)量≮50T0334-2005亞甲藍(lán)值（g/kg）/T0349-2005棱角性（流動(dòng)時(shí)間）（s）/T0345-2005瀝青混合料用細(xì)集料規(guī)格類別通過下列篩孔（方孔篩mm）的質(zhì)量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075S16—10080～10050～8025～608～450～250～15注：1、采用水洗法篩分。④填料：必須采用石灰?guī)r等堿性巖石磨細(xì)得到的礦粉，礦粉要求干燥、潔凈，能從填料倉自由流出。填料中嚴(yán)禁摻加拌和機(jī)或碎石機(jī)除塵裝置回收的粉塵。為減少粉塵的排出量，在軋制石屑及碎石時(shí)，應(yīng)采用潔凈的塊狀石料加工，并調(diào)整好碎石機(jī)工藝，盡可能減少粉塵的排出量。礦粉必須貯放在室內(nèi)，被雨淋濕的和已結(jié)塊的礦粉不得使用。其質(zhì)量應(yīng)符合下表的要求，其中＜0.075mm的顆粒含量宜大于90%。礦粉質(zhì)量技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)要求試驗(yàn)方法表觀密度（t/m3）≮2.45T0352-2000含水量（%）≯1T0332-1994顆粒范圍＜0.6mm（%）100T0351-2000＜0.15mm（%）90～100T0351-2000＜0.075mm（%）70～100T0351-2000親水系數(shù)/T0353-2000塑性指數(shù)/T0354-2000外觀/觀察加熱安定性/T0355-2000⑤抗剝落劑：為保證瀝青與集料間的粘結(jié)力，提高抗水損害能力，要求瀝青與集料的粘附性不低于4級(jí)，若粘附性不滿足要求，應(yīng)添加長期性能優(yōu)良、耐熱、耐水、且施工易于操作的抗剝落劑，如消石灰、水泥、胺類等抗剝落劑。瀝青中加入抗剝落劑后，應(yīng)進(jìn)行一定老化（薄膜烘箱中加熱96小時(shí)）然后進(jìn)行粘附性試驗(yàn)，經(jīng)過初期老化后的混合料須進(jìn)行浸水馬歇爾試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)。⑥混合料配合比設(shè)計(jì)：瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)可按照目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)設(shè)計(jì)階段確定。礦料級(jí)配組成及瀝青混合料的各項(xiàng)性能指標(biāo)應(yīng)滿足下表的要求。AC-13C混合料礦料級(jí)配范圍規(guī)格通過各個(gè)篩孔的質(zhì)量百分率（％）1613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-1310090～10060～8030～5320～4015～3010～237～185～124～8改性瀝青混凝土AC-13C技術(shù)指標(biāo)要求試驗(yàn)項(xiàng)目改性瀝青混凝土AC-13C技術(shù)要求馬歇爾試件擊實(shí)次數(shù)兩面擊實(shí)75次空隙率VV3%～5%礦料間隙率VMA（%）空隙率為3%時(shí)，不小于11空隙率為4%時(shí)，不小于12空隙率為5%時(shí)，不小于13瀝青飽和度VFA55%～70%穩(wěn)定度不小于8kN流值（0.1mm）20～40車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度不小于2800次/mm-10℃彎曲試驗(yàn)破壞應(yīng)變（）不小于2500瀝青與石料的粘附性不低于4級(jí)殘留穩(wěn)定度（48h）不小于85（%）凍融劈裂強(qiáng)度比不小于80（%）滲水系數(shù)（ml/min）不大于120路面現(xiàn)場(chǎng)空隙率不大于7%注：1、采用馬歇爾方法進(jìn)行混合料配合比設(shè)計(jì)要求：1）首先進(jìn)行級(jí)配優(yōu)選；2）混合料的體積參數(shù)必須滿足上表的要求；3）由最大實(shí)測(cè)密度、穩(wěn)定度、目標(biāo)空隙率確定最佳瀝青用量；4）采用車轍試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)和浸水馬歇爾試驗(yàn)對(duì)馬歇爾混合料配合比進(jìn)行驗(yàn)證。如驗(yàn)證不合格，應(yīng)調(diào)整結(jié)合料用量或調(diào)整級(jí)配組成。2、滲水系數(shù)的指標(biāo)值同樣適用于現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制。（2）普通瀝青混凝土AC-20C下面層①瀝青結(jié)合料：采用道路石油瀝青70號(hào)A級(jí)，瀝青結(jié)合料路用性能等級(jí)應(yīng)滿足PG64-22，技術(shù)指標(biāo)要求見下表。道路石油瀝青70號(hào)A級(jí)技術(shù)指標(biāo)要求項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)測(cè)試方法針入度25℃(0.1mm)60～80T0604-2011針入度指數(shù)PI-1.5～+1.0T0604-2011延度15℃(cm)不小于100T0605-2011延度10℃(cm)不小于15T0605-2011軟化點(diǎn)(℃)不小于46T0606-201160℃動(dòng)力粘度（Pa?s）不小于180T0620-2011密度（15℃）（g/cm3）實(shí)測(cè)記錄T0603-2011含蠟量（蒸餾法）（％）不大于2.2T0615-2011閃點(diǎn)(℃)不小于260T0611-2011溶解度(％)不小于99.5T0607-2011薄膜加熱試驗(yàn)163℃(5h)質(zhì)量損失(％)不大于±0.8T0609-2011針入度比(％)不小于61T0604-2011延度(10℃)(cm)不小于6T0605-2011SHRP瀝青結(jié)合料性能試驗(yàn)動(dòng)態(tài)剪切64℃G*/sinδ(KPa)最小1.0T0628-2011RTFOT試驗(yàn)后T0610-2011動(dòng)態(tài)剪切64℃G*/sinδ(KPa)最小2.2T0628-2011壓力老化后T0630-2011動(dòng)態(tài)剪切25℃G*sinδ(KPa)最大5000T0628-2011蠕變勁度-12℃(MPa)M值最大300T0627-2011最小0.3路用性能分級(jí)PG64－22AASHTOM320-03②粗集料：其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足下表的要求。粗集料質(zhì)量技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)要求測(cè)試方法壓碎值（%）≯30T0316-2005洛杉磯磨耗損失（LA）（%）≯35T0317-2005表觀相對(duì)密度≮2.45T0304-2005吸水率（%）≯3T0304-2005堅(jiān)固性（硫酸鈉）（%）/T0314-2000軟石含量（%）≯5T0320-2000對(duì)瀝青的粘附性（摻抗剝落劑后）（級(jí)）≮4T0616-1993針片狀顆粒含量（混合料）（%）其中粒徑大于9.5mm其中粒徑小于9.5mm≯20T0312-2005//水洗法<0.075mm顆粒含量（%）≯1T0310-2005具有一定數(shù)量破碎面顆粒的含量（％）1個(gè)破碎面≮70T0346-20002個(gè)及以上破碎面≮50破碎后的粗集料規(guī)格應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）瀝青混合料用粗集料S9、S12和S14規(guī)格的要求。粗集料規(guī)格要求規(guī)格公稱粒徑（mm）通過下列篩孔（方孔篩mm）的質(zhì)量百分率（％）26.519.013.29.54.752.360.6S910～2010090～100――0～150～5S125～1010090～1000～150～5S143～510090～1000～150～3③細(xì)集料：同SBS改性瀝青混凝土AC-13C的要求。④填料：同SBS改性瀝青混凝土AC-13C的要求。⑤抗剝落劑：同SBS改性瀝青混凝土AC-13C的要求。⑥混合料配合比設(shè)計(jì)：根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004），密級(jí)配瀝青混凝土AC-20C混合料礦料級(jí)配如下表。AC-20C混合料礦料級(jí)配范圍規(guī)格通過各個(gè)篩孔的質(zhì)量百分率（％）26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-20C10090～10074～9062～8250～7032～4622～3616～2810～226～164～123～7密級(jí)配瀝青混凝土AC-20C混合料馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)的技術(shù)指標(biāo)要求見下表。密級(jí)配瀝青混凝土AC-20C技術(shù)指標(biāo)要求試驗(yàn)項(xiàng)目瀝青混凝土AC-20C技術(shù)要求馬歇爾試件擊實(shí)次數(shù)兩面擊實(shí)75次空隙率VV3%～5%礦料間隙率VMA（%）空隙率為3%時(shí)，不小于13空隙率為4%時(shí)，不小于14空隙率為5%時(shí)，不小于15瀝青飽和度VFA65%～75%穩(wěn)定度不小于8kN流值（0.1mm）20～40車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度不小于800次/mm-10℃彎曲試驗(yàn)破壞應(yīng)變（）不小于2000瀝青與石料的粘附性不低于4級(jí)殘留穩(wěn)定度（48h）不小于80（%）凍融劈裂強(qiáng)度比不小于75（%）滲水系數(shù)（ml/min）不大于120（3）質(zhì)量驗(yàn)收要求瀝青混合料路面施工質(zhì)量控制標(biāo)淮4.4.7透層、封層與黏層（1）透層、封層根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004），在水泥穩(wěn)定碎石基層上必須噴灑透層油，本次透層、封層一體施工，采用慢裂陽離子乳化瀝青（PC-2）。乳化瀝青在基層養(yǎng)生具有一定的強(qiáng)度后，待表面稍變干時(shí)采用智能瀝青撒布車噴灑，用量控制在1.5～2.0L/m2的范圍內(nèi)，折算成純?yōu)r青為0.75～1.0kg/m2（包括稀釋劑和水份等在內(nèi)的乳化瀝青總量，乳化瀝青中的殘留物含量以50％為基準(zhǔn)），一次噴灑。乳化瀝青的技術(shù)要求滿足下表要求。透封層、黏層乳化石油瀝青的技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目透封層（PC-2）黏層（PCR）破乳速度試驗(yàn)慢裂快裂或中裂粒子電荷陽離子（+）篩上剩余量（％）不大于0.10.1粘度道路標(biāo)準(zhǔn)粘度C25，3（s）8～208～25恩格拉粘度E251～61～10蒸發(fā)殘留物性質(zhì)含量（％）不小于5050針入度（25℃，100g，5s）（0.1mm）50～30040～120殘留延度15℃（cm）不小于40-殘留延度5℃（cm）不小于-20軟化點(diǎn)（℃）不小于-50溶解度（％）不小于97.597.5貯存穩(wěn)定性5d（％）不大于551d（％）不大于11與礦料的粘附性裹附面積不小于2/32/3下封層礦料級(jí)配（通過下列篩孔質(zhì)量百分比）級(jí)配類型通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（％）9.54.752.360.6ES-210090～1000～150～3噴灑瀝青前，路面應(yīng)清掃干凈，不得用水沖洗，對(duì)沿線人工構(gòu)造物應(yīng)遮擋防護(hù)，以防污染。如遇大風(fēng)或即將降雨時(shí)，不得噴灑，氣溫低于10℃，不宜澆灑。噴灑乳化瀝青后，嚴(yán)禁車輛、行人通過，立即用集料撒布機(jī)撒布集料，碎石應(yīng)采用預(yù)拌工藝，數(shù)量按3～5m3/1000m2控制，粒徑為5～7mm，并用6～8t輕型壓路機(jī)以較慢的速度碾壓。集料撒布完成后，須用6～8t鋼筒式壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，同時(shí)應(yīng)控制通行車輛車速（小于5km/h），并不得剎車和調(diào)頭。攤鋪瀝青面層前，應(yīng)對(duì)下封層進(jìn)行檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)多余的浮動(dòng)集料時(shí)，應(yīng)予清除。（2）改性乳化瀝青粘層在各瀝青面層之間、瀝青層與封層之間，均應(yīng)均勻?yàn)⒉几男匀榛癁r青粘層油，所用的基質(zhì)瀝青標(biāo)號(hào)宜與面層瀝青相同。采用快裂或中裂的噴灑型改性乳化瀝青PCR，噴灑量應(yīng)由試驗(yàn)確定，一般為0.3-0.6L/m2，其指標(biāo)應(yīng)符合下表相關(guān)要求。改性乳化瀝青粘層油技術(shù)指標(biāo)要求試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)方法破乳速度快裂或中裂T0658粒子電荷陽離子（+）T0653篩上剩余物含量（1.18mm篩）(％)不大于0.1T0652粘度瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì)C25.3（s）8～25T0621恩格拉粘度E251～10T0622與礦料的粘附性，裹附面積，不小于，%2/3T0654蒸發(fā)殘留物含量，不小于（%）50T0651針入度（100g,25℃,5s）(0.01mm)40～120T0604軟化點(diǎn)，不小于（℃）50T0606延度（5℃），不小于（cm）20T0605溶解度（三氯乙烯），不小于（%）97.5T0607存儲(chǔ)穩(wěn)定性1d，不大于（%）1T06555d，不大于（%）5T06554.4.8水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層（1）水泥：可用強(qiáng)度等級(jí)為32.5的礦渣硅酸鹽水泥或42.5的普通硅酸鹽水泥，應(yīng)選用初凝時(shí)間4小時(shí)以上，終凝時(shí)間6小時(shí)以上的水泥，不應(yīng)使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥，并且應(yīng)滿足《道路硅酸鹽水泥》（GB13693-2005）和《通用硅酸鹽水泥》（GB175-2007）的要求。（2）粗集料：可采用潔凈堅(jiān)硬的卵石用大型聯(lián)合碎石機(jī)（反擊破或沖擊破）軋制成的碎石，壓碎值不得大于30％，針片狀顆粒的含量應(yīng)不超過20%，卵碎石具有破碎面顆粒的含量，一個(gè)破碎面不小于90%，兩個(gè)或兩個(gè)以上破碎面不小于80%。（3）細(xì)集料：采用碎石加工過程中的石屑，應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化。有機(jī)質(zhì)含量不宜超過2％,水洗0.075通過率不得大于5%。（4）混合料：水泥穩(wěn)定集料中水泥劑量一般為3%～5%，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)具體材料和試驗(yàn)確定施工配合比，設(shè)計(jì)時(shí)室內(nèi)試驗(yàn)水泥穩(wěn)定碎石基層的配合比為集料：水泥=97～95：3～5。基層混合料中集料的級(jí)配范圍要求見下表，混合料七天齡期的浸水無側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)不低于3.0MPa（此抗壓強(qiáng)度要求為設(shè)計(jì)值，為避免混合料離散性過大，考慮95%的保證率系數(shù)后，基層強(qiáng)度偏高，要求偏差系數(shù)宜控制在10%以內(nèi)。施工過程中，抗壓強(qiáng)度檢驗(yàn)時(shí)以范圍控制，分不同道路等級(jí)控制強(qiáng)度的上、下限。二級(jí)公路水泥穩(wěn)定碎石的級(jí)配范圍37.531.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075100100-9094-8183-6778-6173-5464-4550-3036-1926-1219-814-510-37-2水泥穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)度及7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度要求見下表：水泥穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)度及7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度類型水泥穩(wěn)定碎石基層水泥穩(wěn)定碎石底基層壓實(shí)度(％)≥97≥97無側(cè)限抗壓強(qiáng)度(MPa)2.0～4.01.0～3.0施工前應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)所備材料，進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，在滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，通過采取限制水泥用量、適當(dāng)增加粗集料、控制細(xì)集料用量以及調(diào)整混合料級(jí)配等措施盡量減少水泥穩(wěn)定碎石裂縫的產(chǎn)生。（5）質(zhì)量驗(yàn)收要求水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)4.4.9瀝青面層表面特性設(shè)計(jì)瀝青混凝土路面安全、舒適、高速及經(jīng)濟(jì)等使用功能和路面表面特性與抗滑性和平整度兩個(gè)基本指標(biāo)密切相關(guān)。瀝青混凝土路面的抗滑性能主要是路表面的排水性能、石料磨光值決定的微觀構(gòu)造和表面層表面碎石顆粒之間的空隙構(gòu)成的宏觀構(gòu)造，瀝青混凝土表面的粗集料的磨光值必須滿足規(guī)范和本設(shè)計(jì)文件相關(guān)要求，并且級(jí)配良好。瀝青混凝土路面的抗滑指標(biāo)表橫向力系數(shù)SFC構(gòu)造深度TC（mm）≥54≥0.554.4.10瀝青路面滲水系數(shù)的規(guī)定將瀝青路面的滲水情況控制在一定的水平下，是降低瀝青路面水損害的重要途徑。在面層施工中，兩層面層均需要進(jìn)行滲水系數(shù)的測(cè)定，本次設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為上、下面層滲水系數(shù)均為不大于200ml/min，或根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)意見，對(duì)局部滲水系數(shù)較大的區(qū)域應(yīng)進(jìn)行處理。4.4.11SBS防裂貼本項(xiàng)目采用分幅施工組織，為避免后期基層頂面產(chǎn)生裂縫，采用SBS防裂貼沿裂縫處對(duì)稱貼縫處理。SBS防裂貼技術(shù)要求指標(biāo)內(nèi)容指標(biāo)要求抗拉強(qiáng)度（KN/m）≥8斷裂伸長率（%）≥300撕裂強(qiáng)度（KN/m）≥254.4.12路面施工要求（1）水泥穩(wěn)定碎石基層施工要求①本項(xiàng)目水泥穩(wěn)定碎石可直接購買成品。②運(yùn)輸時(shí)應(yīng)盡快將拌合的混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，裝料時(shí)應(yīng)先裝前部、再裝后部最后裝中間，宜防止混合料出現(xiàn)離析。運(yùn)輸車輛上的混合料應(yīng)該進(jìn)行覆蓋，減少水分損失。整體運(yùn)輸能力應(yīng)保證攤鋪機(jī)能以合適的速度進(jìn)行均勻、連續(xù)地?cái)備?。③攤鋪宜采用瀝青攤鋪機(jī)或穩(wěn)定土攤鋪機(jī)，基層施工宜半幅整體連續(xù)的進(jìn)行，確?；鶎踊旌狭系木鶆蛐院驼w性。④碾壓時(shí)可先采用雙鋼輪壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后靜壓1遍，然后用重型振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓或三輪壓路機(jī)碾壓2～6遍，碾壓速度可控制在1.5～2.5Km/h。嚴(yán)格控制壓實(shí)度，基層壓實(shí)度不小于97%。⑤施工過程中應(yīng)嚴(yán)格控制含水量，隨時(shí)進(jìn)行含水量的測(cè)試，及時(shí)掌握含水量的波動(dòng)情況，并據(jù)此調(diào)整加水量。保證混合料不因含水量過大而出現(xiàn)不易壓實(shí)、易發(fā)生干縮裂縫的情況，也不因含水量過小而出現(xiàn)壓實(shí)成型困難的情況。（2）透層施工要求①半剛性基層應(yīng)在表面稍微干燥但是沒完全硬化的時(shí)候，或在硬化后灑水再灑布透層，透層油應(yīng)具有較小的粘度、較高的滲透性，噴灑量一般為1.0-2.0L/m2，滲入基層不小于5mm，且不得在基層表面淌流，不得形成油膜。②噴灑透層油前應(yīng)清掃路面，透層油宜采用瀝青灑布車一次噴灑均勻，有遺漏處應(yīng)人工補(bǔ)灑。在氣溫低于10℃或大風(fēng)天氣和即將降雨時(shí)不得噴灑透層。③施工質(zhì)量管理：施工過程中材料質(zhì)量檢查要求見《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）。施工過程中工程質(zhì)量檢查項(xiàng)目包括乳化瀝青灑布量、滲透深度、外觀。透層施工過程中工程質(zhì)量管理檢驗(yàn)編號(hào)檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)頻率質(zhì)量要求試驗(yàn)方法1灑布量每半天一次設(shè)計(jì)用量范圍內(nèi)稱量面積和實(shí)際灑布量2滲透深度5處/1000m2不小于5mm隨機(jī)選點(diǎn)挖驗(yàn)3外觀隨時(shí)檢驗(yàn)均勻（3）封層施工要求本道路施工鋪設(shè)完水穩(wěn)基層后，應(yīng)鋪設(shè)稀漿封層，然后再鋪設(shè)瀝青面層。稀漿封層應(yīng)選擇堅(jiān)硬、粗糙、耐磨、潔凈的集料，各項(xiàng)性能應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》表4.8.2和表4.9.2的要求。稀漿封層用通過4.75mm篩的合成礦料的砂當(dāng)量不得低于50%。細(xì)集料宜采用堿性石料生產(chǎn)的機(jī)制砂或潔凈的石屑。（4）粘層施工要求①粘層油必須采用瀝青灑布車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，撒布速度和噴灑量保持穩(wěn)定。氣溫低于10℃、路面潮濕時(shí)，不得噴灑粘層油。②粘層油宜在當(dāng)天撒布。待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青面層，確保粘層不受污染。③施工質(zhì)量管理：施工過程中材料質(zhì)量檢查要求見《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）。施工過程中工程質(zhì)量檢查項(xiàng)目包括乳化瀝青灑布量、灑布溫度、外觀。粘層施工過程中工程質(zhì)量管理檢驗(yàn)編號(hào)檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)頻率質(zhì)量要求試驗(yàn)方法1灑布量每半天一次設(shè)計(jì)用量范圍內(nèi)稱量面積和實(shí)際灑布量2灑布溫度每車不低于160℃實(shí)際記錄3外觀隨時(shí)檢驗(yàn)均勻（5）瀝青路面施工要求及質(zhì)量控制措施①用于瀝青面層的碎石材料應(yīng)采用專用設(shè)備進(jìn)行加工，集料按規(guī)格篩分分級(jí)（單位：mm）（面層AC-13C分為0～3，3～5，5～10，10～15四級(jí)，下面層AC-20C分為0～3、3～5、5～10、10～20四級(jí)，也可以根據(jù)具體的碎石加工設(shè)備適當(dāng)調(diào)整分級(jí)界限的篩孔尺寸）。②本項(xiàng)目瀝青混凝土可直接在附近購買成品。③瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)可按照目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段的步驟和要求來進(jìn)行，最后確定出生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比，作為瀝青混合料的生產(chǎn)控制和質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)；設(shè)計(jì)合成級(jí)配不得有太多的鋸齒形交錯(cuò)，且在0.3～0.6mm范圍內(nèi)不出現(xiàn)“駝峰”，當(dāng)反復(fù)調(diào)整不能滿意時(shí)，更換材料重新進(jìn)行設(shè)計(jì)。④瀝青混合料在生產(chǎn)過程中必須進(jìn)行質(zhì)量控制，施工過程中材料質(zhì)量檢查的要求見《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）。每天檢測(cè)的礦料級(jí)配與經(jīng)過驗(yàn)證的生產(chǎn)配合比的級(jí)配的差應(yīng)滿足下表的要求，并編制配合比質(zhì)量控制圖。如有偏差應(yīng)及時(shí)調(diào)整級(jí)配，材料變化較大時(shí)應(yīng)重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。熱拌瀝青混合料允許偏差項(xiàng)目檢查頻率及單點(diǎn)檢驗(yàn)評(píng)價(jià)方法允許偏差試驗(yàn)方法礦料級(jí)配0.075mm逐盤在線檢測(cè)±2%計(jì)算機(jī)采集數(shù)據(jù)計(jì)算≤2.36mm±5%≥4.75mm±6%0.075mm逐盤檢查，每天匯總1次取平均值評(píng)定±1%JTGF40-2004附錄G總量檢驗(yàn)≤2.36mm±2%≥4.75mm±2%0.075mm每臺(tái)拌和機(jī)，每天1～2次,以2個(gè)試樣平均值評(píng)定±2%T0725抽提篩分與標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配比較的差≤2.36mm±5%≥4.75mm±6%瀝青用量逐盤在線檢測(cè)±0.3%計(jì)算機(jī)采集數(shù)據(jù)計(jì)算逐盤檢查，每天匯總1次取平均值評(píng)定±