DB37-T 4440.3-2021 城市軌道交通互聯(lián)互通體系規(guī)范 信號系統(tǒng) 第3部分：工程設計

45.020CCS

65

37 DB37/T

城市軌道交通互聯(lián)互通體系規(guī)范

部分：工程設計

transit

specification

for

interoperability

3:

design

DB37/T

2021目 次

.................................................................................

II

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...............................................................................

.....................................................................

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.....................................................................

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13

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15

..............................................................

17

............................

18

..................................................................

18

..................................................................

18

..................................................................

186.10

...............................................................

186.11

.................................................................

186.12

.............................................................

18

................................................................

18

......................................................................

18

......................................................................

18

................................................................

187.4

........................................................

18

....................................................

20

....................................................................

21DB37/T

2021前 言GB/T

部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定DB37/T

《城市軌道交通互聯(lián)互通體系規(guī)范

信號系統(tǒng)》的第DB37/T

4440曹玉濤、李文剛、許靜、劉偉兵、夏夕盛、宋瑞剛、馬錚、高翔、常中偉、任亞萍、喻智宏、劉圣革、DB37/T

2021引言濟適用、技術(shù)先進、資源共享及可持續(xù)發(fā)展的目標，制定山東省城市軌道交通互聯(lián)互通系列地方標準。本系列地方標準遵循中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布的LTE-MCBTC互聯(lián)互通的系列團體標準，并借鑒本系列地方標準中主要包括總體要求、信號系統(tǒng)、車地無線通信系統(tǒng)及PIS

《城市軌道交通互聯(lián)互通體系規(guī)范

部分：工程設計》、《城市軌道交通互聯(lián)互通體系規(guī)

PIS系統(tǒng)三個規(guī)范主要從系統(tǒng)設計、產(chǎn)品設計、設備招標、工程建設等方面對系統(tǒng)的互聯(lián)互通做了具體DB37/T

2021城市軌道交通互聯(lián)互通體系規(guī)范信號系統(tǒng)第

3

部分：工程設計

本文件規(guī)定了城市軌道交通互聯(lián)互通信號系統(tǒng)的工程設計要求，主要包括軌旁信號設備編號原則、CBTC

TB/T

DB37/T

城市軌道交通

基于通信的列車運行控制系統(tǒng)（CBTC）互聯(lián)互通接口規(guī)

城市軌道交通

基于通信的列車運行控制系統(tǒng)（CBTC）互聯(lián)互通接口規(guī)

城市軌道交通

基于通信的列車運行控制系統(tǒng)（CBTC）互聯(lián)互通工程規(guī)

CBTC通過不依賴軌旁列車占用檢測設備的列車主動定位技術(shù)和連續(xù)車地雙向數(shù)據(jù)通信技術(shù)以及通過能

路內(nèi)

main

line

DB37/T

2021

door

MA

3.1.7]

3.10

3.11

CBTC

ModuleCI

DB37/T

2021DG

Qu

Time

FB

DuanIB

BaliseJZ

ZhouLong

RM

VB

BaliseVOBC

WB

ZCZone

Controller

DB37/T

a)

b)

以自然站為單位，對車站進行編號；車站編號應與行車組織制定的車站編號保持一致，宜從

正線車站的停車線依據(jù)就近原則，分別劃歸至對應列車運行線路；停車線上軌旁信號設備按

奇數(shù)宜代表上行線軌旁信號設備編號，偶數(shù)宜代表下行線軌旁信號設備編號；奇、偶數(shù)均宜

S/X+**

車站上行線

號防護上行方向信號機。

車站下行線

號防護上行方向信號機。DB37/T

2021

車站上行線

號防護下行方向信號機。

車站下行線

號防護下行方向信號機。

P+

號車站上行

**

號車站上行

G+

號車站下行

**

號車站下行

號計軸傳感器。

PSD+**

號車站上行

號屏蔽門。

ESB+

號車站下行

號緊急關(guān)閉按鈕。

DTI+**

號車站上行

號發(fā)車計時器。DB37/T

2021

ATB+**

號車站下行

號列車自動折返按鈕。5.2.105.2.10.1

號車站上行

號固定應答器。5.2.10.2

號車站下行

號輪徑校正應答器。5.2.10.3 **

車站上行線

號信號機所關(guān)聯(lián)的填充應答器。5.2.10.4 **

車站下行線

號信號機所關(guān)聯(lián)的可變應答器。

a)

b)

c)

d)

e)

a)

b)

10

DB37/T

2021c)

ZC

d)

CI

e)

互聯(lián)互通信號系統(tǒng)線網(wǎng)內(nèi)，應采用統(tǒng)一的天線安裝方式和安裝位置。天線應按照

a)

b)

c)

d)

a)

b)

c)

支持點式功能的信號系統(tǒng)，列車正向進路的始端信號機外方應設置可變應答器，反向進路的d)

支持點式功能的信號系統(tǒng)，區(qū)間信號機和正向道岔防護信號機（非兼做出站信號機）外方應e)

在列車丟失一個應答器定位報文情況下，設置的應答器應保證列車的定位誤差在允許范圍之

20

輪徑校正應答器設置應綜合考慮線路直彎、有無坡度等因素，宜在平坡、直線地段（區(qū)域）

DB37/T

2021

80

a)

ATO

ATO

80

80

b)

DB37/T

2021

80

80

a)

ATO

ATO

DB37/T

2021

b)

DB37/T

2021

a)

ATO

ATO

b)

DB37/T

2021

支持點式功能的信號系統(tǒng)，在具備正向通過能力的出站信號機、道岔防護信號機、正向阻擋

DB37/T

2021

在點式級下，當出方向無道時，可變答器與計傳感器距不應小于

，如圖

在無點式級別下，當出站方向無道岔時，出站方向經(jīng)過的第二個固定應答器與計軸傳感器距

DB37/T

2021

10

ATS

信號機宜與配套的計軸傳感器或絕緣節(jié)設置在同一坐標，困難情況下，計軸傳感器或絕緣節(jié)

a)

b)

a)

b)

c)

d)

a)

b)

DB37/T

2021

CBTC

a)

b)

c)

d)

站臺出站信號機設置位置應綜合考慮司機瞭望和安全防護距離，站臺出站信號機距離停車點

15

在道岔岔尖前方和岔后警沖標外方宜設置道岔防護信號機，采用三燈位（黃、綠、紅）信號CBTC

級別下信號機顯示為滅燈；點式級別和聯(lián)鎖級別下，信號機亮燈，紅燈為定位顯示，其燈

以道岔防護信號機為進路始端信號機時，信號機至該進路起點計軸傳感器間應無道岔岔尖，

綠、紅）信號機構(gòu)，CBTC

級別下信號機顯示為滅燈；點式級別和聯(lián)鎖級別下，信號機亮燈，紅燈為定

a)

b)

c)

在線路盡頭車擋處應設置盡頭阻擋信號機，采用兩燈位（綠、紅）信號機構(gòu)，綠燈宜永久封

DB37/T

2021a)

b)

互聯(lián)互通線路間的聯(lián)絡線應在分界點處設置防護信號機，聯(lián)絡雙方線路應各設置一架防護信

6.3.10 6.3.10.1

6.3.10.2

根據(jù)站臺出站信號機的位置，配套設置出站計軸傳感器；進站計軸傳感器與出站計軸傳感器

DB37/T

202111

3m

a)

單動道岔區(qū)域：應設置

個計軸傳感器，分別位于岔尖前、岔后定位和反位。如圖

12

所