第1篇第4章-橋面布置與構造課件

第一篇總論第四章橋面布置與構造1內容提要橋面布置橋面鋪裝橋梁防水與排水設施橋面伸縮裝置人行道欄桿與燈柱護欄2橋面部分通常包括橋面鋪裝、防水和排水設施、伸縮裝置、人行道（或安全帶）、緣石、欄桿和燈柱等構造。橋面部分雖然不是主要承重結構，但它對橋梁功能的正常發(fā)揮，對主要構件的保護，對車輛行人的安全以及橋梁的美觀等都十分重要。因此，應對橋面構造的設計和施工給予足夠的重視。3一、橋面布置橋面布置一般有下面三種：雙向車道布置——交通量不大的橋梁分車道布置——交通量大的橋梁，上下行橋梁分離、分隔帶多層橋面布置——充分利用橋梁的承載能力4多層橋面布置5洪山廟大橋橋面布置6火星北路瀏陽河大橋橋面布置71、橋面鋪裝的作用保護橋面板不受車輛輪胎（或履帶）的直接磨耗；防止主梁遭受雨水的侵蝕；并能對車輛輪重的集中荷載起一定的分布作用。因此，橋面鋪裝應具有抗車轍、行車舒適、抗滑、不透水、和與橋面板結合良好等特點。二、橋面鋪裝82、橋面鋪裝的類型水泥混凝土瀝青混凝土瀝青表面處治:用瀝青和集料按層鋪或拌和法施工，其厚度不大于3cm的一種薄層。泥結碎石:以碎石為骨料，經碾壓后灌泥漿，依靠碎石的嵌鎖和粘土的粘結作用形成的。

混合型9（2）常用做法：一層混凝土鋪裝，8-10厘米厚一層砼+一層瀝青，8+5厘米防水混凝土鋪裝——抗裂性較好的砼水泥混凝土的耐磨性能好，適合重載交通。水泥混凝土橋面鋪裝直接鋪設在防水層或橋面板上，層厚為6～8cm，其標號應盡量與橋面板的接近，鋪設時應避免二次成形。裝配式橋梁的水泥混凝土鋪裝層內宜配置φ6@20雙向鋼筋網，有超重車通過時，則采用φ8@20雙向鋼筋網。10

瀝青混凝土橋面鋪裝由粘層、防水層、保護層及瀝青面層組成，其總厚度宜為6～10cm，鋪設方式分為單層式和雙層式兩種。高速公路、一級公路的瀝青橋面鋪裝為雙層式，下層為3cm～4cm中粒式瀝青混凝土整平層，表面層的厚度與級配類型可與其相鄰橋頭引線相同，但不宜小于2.5cm。多雨潮濕地區(qū)、縱坡大于5％或設計車速大于50km/h的大中型高架橋、立交橋的橋面應鋪設抗滑表層。11瀝青砼維修養(yǎng)護方便，鋪筑后幾小時就能通車，但易老化變形。因此應采用重交通瀝青或改性瀝青。改性瀝青砼是近年來國內開展研究和鋪筑的高性能瀝青砼材料，它抗滑、密水、抗車轍、減少開裂，值得推廣應用。瀝青作為一種復雜的高分子碳氫化合物，在一定溫度與荷載作用下表現為典型的彈-粘-塑性，并且在高溫與紫外線照射下會產生老化現象。因此加入改性劑的主要目的就是要改善瀝青混合料在高溫下的路用性能，提高其抗車轍、抗疲勞、抗老化及抵抗低溫開裂等方面的性能。瀝青改性效果的關鍵在于解決改性劑與瀝青的相容性問題。1213《橋規(guī)》要求：對于防水程度要求高、橋面板位于結構受拉區(qū)而可能出現裂紋的砼梁式橋上，應鋪設置防水層。三、橋梁防水與排水設施1、防水層的設置14灑布薄層瀝青或改性瀝青，其上撒布一層砂，經碾壓形成瀝青涂膠下封層；涂刷聚氨脂膠泥、環(huán)氧樹脂、陽離子乳化瀝青、氯丁膠乳等高分子聚合物涂膠；鋪裝瀝青或改性瀝青防水卷材，以及浸漬瀝青的無紡土工布等做法。防水層的類型152、泄水管和排水管的設置梁式橋上常用的泄水管宜設置在橋面行車道邊緣處，距離緣石10～50cm，沿行車道兩側可以對稱排列，也可交錯排列。16泄水口的間距應依據設計徑流量計算確定，但最大間距不宜超過20m。在橋梁伸縮縫的上游方向應增設泄水管，在凹型豎曲線的最低點及其前后3m～5m處也應各設置一個泄水管。橋面上泄水管的過水面積按每平方米橋面不少于2～3cm2布置。i>2,l<50時不設；i>2,l>50時12-15設米一個；i<2,時6-8設米一個；泄水管設置數量17鑄鐵泄水管泄水管口可采用圓形或矩形。圓形泄水管直徑為15～20cm；矩形泄水管口寬度為20～30cm，長度為30～40cm。泄水管口頂部采用鑄鐵格柵蓋板，其頂面應比周圍路面低5～10mm。泄水管常采用鑄鐵管或塑料管，最小內徑為15cm。18泄水管和排水設施未設置的情形19對于跨越一般河流、水溝的橋梁，橋面水流入泄水管后可以直接向下排放；對于一些跨徑不大、不設人行道的小橋，可以直接在行車道兩側的安全帶或緣石上預留橫向孔道，用鐵管或竹管將水排出橋外，管口要伸出構件2cm～3cm以便滴水，但這種做法孔道易淤塞。跨越公路、鐵路、通航河流的橋梁以及城市橋梁，流入泄水管中的雨水，應匯集在縱向排水管（或排水槽）內，并通過設在墩臺處的豎向排水管（落水管）流入地面排水設施或河流中。排水管的設置方法20城市橋梁橋面排水設施21板橋（矩形板梁或空心板梁）或就地澆筑的肋板式梁橋,將墩臺頂部做成傾斜的,再蓋橋面板,可節(jié)省鋪裝材料并減輕恒載；裝配式肋板式梁橋，可采用不等厚的鋪裝層（包括混凝土的三角墊層和等厚的路面鋪裝層）,方便施工；橋寬較大時，直接將行車道板做成雙向傾斜，可減輕恒載，但主梁構造、制作均較復雜。3、橋面橫坡的設置22四、橋面伸縮裝置作用：適應橋梁上部結構在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮徐變等因素的影響下變形的需要，并保證車輛通過橋面時平穩(wěn)。一般設在兩梁端之間以及梁端與橋臺背墻之間。特別要注意，在伸縮縫附近的欄桿、人行道結構也應斷開，以滿足梁體的自由變形。使用要求：1．能夠適應橋梁溫度變化所引起的伸縮。2．橋面平坦，行駛性良好的構造。3．施工安裝方便，且與橋梁結構聯為整體。4．具有能夠安全排水和防水的構造。5．承擔各種車輛荷載的作用。6．養(yǎng)護、修理與更換方便。7．經濟價廉。23計算方法橋梁變形量的大小，主要考慮以伸縮裝置安裝時的溫度為基準，由溫度變化引起的伸縮量和混凝土的徐變、干燥收縮所引起的伸縮量作為基本伸縮量，其計算公式為：注：一般中小橋設置2-5cm，大橋根據計算確定24伸縮縫的類型跨縫材料：U形鋅鐵皮適用的伸縮量：中小橋，?l≤20-40mm。特點：構造簡單，施工方便①U形鋅鐵皮式伸縮縫25②鋼梳齒板型伸縮裝置，以鋼板作為跨縫材料，其變形量可達40mm以上，一般用于中、大型橋梁。26梁架好后，在端部焊好角鋼，涂上膠后，在將橡膠嵌條強行嵌入，伸縮量為20mm～50mm；③矩形橡膠條型伸縮裝置27④模數式橡膠伸縮縫模數式橡膠伸縮裝置是德國毛勒伸縮裝置的一種，密封橡膠條為鳥形構造，伸縮量為80mm～1040mm。2829⑤橋面連續(xù)伸縮構造《橋規(guī)》規(guī)定，對于多跨簡支梁橋，橋面應盡量做到連續(xù)，使得多孔簡支梁橋在豎直荷載作用下的變形狀態(tài)為簡支或部分連續(xù)體系，而在縱向水平力作用下則屬于連續(xù)體系。30⑥簡支—連續(xù)結構簡支－連續(xù)結構，使多跨簡支梁橋在一期恒載作用下處于簡支體系受力，在二期恒載和活載作用下處于連續(xù)體系的受力。這種結構具有施工方便，橋面伸縮縫少，行車平順。31五、人行道人行道與安全帶人多—人行道0.75米+0.5米的倍數人少—安全帶，0.25-0.5米高度—0.25-0.4米做法：現澆—與橋面連成整體 預制—做成配件，現場組合安裝32人行道一般構造33懸出的裝配式人行道構造34欄桿設置在人行道上，其功能主要在于防止行人和非機動車輛掉入橋下。其設計應符合受力要求，并應注意美觀。伸縮縫處欄桿應斷開，扶手與柱之間能自由變形。橋梁照明應防止眩光，而不宜采用欄桿照明方式。對于大型橋梁和具有藝術、歷史價值的中小橋梁的照明應進行專門設計，既滿足功能要求，又顧及藝術效果，并與橋梁的風格相協(xié)調。照明燈柱可設在欄桿扶手上，也可設在靠近緣石處。鋼筋混凝土燈柱的柱腳可以就地澆筑并將鋼筋錨固于橋面中。鑄鐵燈柱的柱腳可固定在預埋的錨固螺栓上。六、欄桿與燈柱35經常不斷地學習,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量StudyConstantly,AndYouWillKnowEveryth