測量施工方案G309改建項目

國道309青島至蘭州公路（南泉至桃源河段）改建工程測量施工方案編制人：薛陽峰審核人：劉家興審批人：劉振2020年5月編制2020年6月實施目錄1.編制依據(jù) -2-2.項目概況 -2-2.1項目概況 -2-2.2項目建設(shè)范圍及規(guī)模 -2-2.3設(shè)計概況 -4-3.施工安排 -5-3.1校核圖紙數(shù)據(jù) -5-3.2資源配置 -5-4..施工方法及工藝要求 -6-4.1控制點復(fù)測 -6-4.1.1控制網(wǎng)復(fù)測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及流程 -6-4.1.2控制網(wǎng)復(fù)測實施計劃 -7-4.1.3控制網(wǎng)復(fù)測數(shù)據(jù)處理和平差方法 -9-4.1.4復(fù)測超限的解決方法 -11-4.2主體工程施工測量 -11-4.2.1橋梁下部結(jié)構(gòu) -11-4.2.2橋梁上部結(jié)構(gòu) -12-4.2.3擋墻、涵洞工程的施工測量 -12-4.2.4路基工程測量 -13-4.3變形觀測測量 -14-4.4竣工測量及測量資料整理 -14-4.4.1竣工測量 -14-4.4.2竣工圖繪制 -15-5.測量安全及儀器管理 -15-5.1施測安全 -15-5.2儀器使用與管理 -15-

編制依據(jù)表1-1編制依據(jù)序號類別文件名稱編號1國家法律法規(guī)《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》國務(wù)院第279號令2《建設(shè)工程安全管理條例》國務(wù)院第393號令3國家行業(yè)規(guī)范《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-20204《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-20145《工程測量規(guī)范》GB50026-20076《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》GB/T18314-20097設(shè)計文件國道309青島至蘭州公路（南泉至桃源河段）改建工程設(shè)計圖紙/8企業(yè)管理文件中建八局青島公司實測實量導(dǎo)則/9企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊CSCEC8B-2015項目概況項目概況表2.1-1項目概況一覽表序號項目內(nèi)容1工程名稱國道309青島至蘭州公路（南泉至桃源河段）改建工程設(shè)計施工總承包2建設(shè)地址青島市即墨區(qū)，起點位于S218與鰲東路交點，終點位于桃源河橋東側(cè)。3發(fā)包人青島市即墨區(qū)交通運輸局4承包人中國建筑第八工程局有限公司5設(shè)計單位中設(shè)設(shè)計集團股份有限公司6承包范圍國道309青島至蘭州公路（南泉至桃源河段）改建工程設(shè)計及相關(guān)設(shè)計服務(wù)，施工圖紙范圍內(nèi)的工程施工及缺陷責(zé)任期保修7資金來源財政資金8質(zhì)量要求交工驗收合格，竣工驗收優(yōu)良9計劃工期合同工期總?cè)諝v天數(shù)：365日歷天,設(shè)計工期：30日歷天，施工工期：335日歷天（實際開工時間以監(jiān)理下發(fā)開工令要求時間為準(zhǔn)）。項目建設(shè)范圍及規(guī)模本工程位于即墨區(qū)，工程起點位于S218與鰲東路交點，終點位于桃源河橋東側(cè)。道路全長約8.11km，利用既有道路拓寬改建。主要建設(shè)內(nèi)容包括路基、路面、橋涵、交叉、市政排水、交通工程及沿線設(shè)施（照明）及綠化等工程。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：一級公路兼城市道路功能，設(shè)計速度80km/h，路基寬度25.5m，雙向四車道，橋涵設(shè)計洪水頻率1/100，雨水設(shè)計重現(xiàn)期：管道P=5年、邊溝暗渠P=10年，照明路燈平均照度不低于20Lx，總均勻度要求＞0.4，功率密度≤0.7W/m2，主要工程數(shù)量見表2.2-1。表2.2-1主要工程數(shù)量表序號項目名稱單位數(shù)量備注一路基工程路線全長8.110公里1清理現(xiàn)場㎡206327挖方清表面積73653m2;填方挖方132674m2。2路基挖方m3208723K50+470-K51+132、K54+030-K54+980段需挖除新建路面。3路基填方m3193292道路兩側(cè)拼寬4橋頭路基處理m34355二路面工程1底基層㎡13854516厘米水泥穩(wěn)定風(fēng)化砂2基層㎡135195上基層：18厘米水泥穩(wěn)定碎石下基層：18厘米水泥穩(wěn)定碎石3瀝青混凝土面層㎡200485上面層：4厘米細粒式瀝青混凝土（SBS改性AC-13C）中面層：5厘米中粒式瀝青混凝土（AC-20C）下面層：7厘米廠拌熱再生瀝青混凝土（AC-25C）4培土路肩㎡14111三橋涵工程1涵洞工程道3K50+471、K52+470、K54+186三處涵洞拆除新建，其余八道拆除。2橋梁工程道2慶余屯橋拆除，趙家屯橋拆除重建，并新建輔路橋一座四排水工程12*1.8暗渠m1429暗渠總長5162m；漿砌片石邊溝4605m；邊溝蓋板涵345m；三項合計長度10112m。23*1.8暗渠m217034*1.8暗渠m94045*1.8暗渠m6235漿砌片石邊溝m46056邊溝蓋板涵m3457防護與加固工程m731五線路主要交叉工程1十字交叉或T型交叉處7起點與S503鰲東路相交，與其他市政道路、等級路及縣鄉(xiāng)道交叉共七處，為十字交叉或T型交叉。2右進右出接入口處43土路接入口12處，順接長度313米；水泥路接入口18處，順接長度470米；瀝青路接入口13處，順接長度495米；接入口總計43處，順接總長度1278米。六交安工程及沿線設(shè)施1預(yù)制混凝土護欄SAM級m7774中央分隔帶護欄2波形鋼板護欄SB級m14687路側(cè)護欄3標(biāo)線m211814.64交通標(biāo)志個186單柱式95個；單懸臂式91個。七綠化工程棵2703設(shè)計概況G309現(xiàn)狀公路等級為二級公路，雙向兩車道，設(shè)計時速為60公里/小時，瀝青混凝土路面，路面寬度為12m。改建后的本段G309為一級公路（兼顧城市道路功能），雙向四車道，設(shè)計速度為80公里/小時，瀝青混凝土路面，路面寬度為24m。1、平面設(shè)計充分利用老路，擬合老路中心線，沿老路兩側(cè)拼寬進行拓寬，局部優(yōu)化老路圓曲線半徑和平曲線最小長度，滿足80km/h設(shè)計速度的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。終點處為順接現(xiàn)狀雙向兩車道現(xiàn)狀公路，路線全長8.11km。2、縱斷面設(shè)計根據(jù)老路利用方案，設(shè)計中本著充分利用老路的原則，并改善老路原有縱坡，參考S503、金泉一路等已有的道路高程，并根據(jù)實際調(diào)查情況和沿線村莊意見，在王演莊、趙家屯以及沿線主要廠區(qū)出入口段現(xiàn)狀道路高出兩側(cè)房屋1.5-2.0m，若維持現(xiàn)狀道路標(biāo)高，路基拓寬后，村內(nèi)主要出入口及廠區(qū)主要出入口順接道路坡度大于10%，順接坡度較大，危及行車安全，因此在過村低洼段落及主要廠區(qū)出入口處，高程下降0.5m-1.0m。全線利用老路路面結(jié)構(gòu)段長約6.64Km，占路線總長度的82.8%；下挖段和銜接段部分長約1.47Km，占路線總長度的18.2%。表2.3.1-1設(shè)計平、縱指標(biāo)設(shè)計參數(shù)序號技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一級公路（兼城市道路功能）1項目分項單位規(guī)定值采用值2最小圓曲線半徑極限值m250420一般值m4003最小緩和曲線長度m701004平曲線最小長度一般值m400204.322最小值m1405直線最大長度m1654.1046最大縱坡%50.8827最小坡長m2002008凸形豎曲線最小半徑極限值m450020000一般值m30009凹形豎曲線最小半徑極限值m300017000一般值m2000一般值m70施工安排校核圖紙數(shù)據(jù)施工圖紙是測量放樣的主要依據(jù)，圖紙數(shù)據(jù)校核是第一步，作為測量人員首先應(yīng)讀懂并理解施工圖紙的設(shè)計意圖，才能準(zhǔn)確的進行圖紙數(shù)據(jù)校核。其步驟如下：1、首先，應(yīng)該了解圖紙的工程概況及技術(shù)要求，讀懂圖紙總平面設(shè)計圖，了解工程各部位的平面位置，紅線樁位圖，周圍現(xiàn)狀建筑物、公路、橋梁位置，合理有效利用，為今后控制點布設(shè)及施工放樣創(chuàng)造有利條件。2、閱讀圖紙所有基礎(chǔ)，橋臺，蓋帽梁平面圖、立面圖、剖面圖。了解它們的形狀、尺寸、構(gòu)造，特別是軸線尺寸、結(jié)構(gòu)尺寸。3、校核樁位坐標(biāo)與高程，可根據(jù)圖紙?zhí)峁┑那€要素（曲線要素也需要檢查）逐個檢查，對應(yīng)樁號與高程是否一致。4、校核墩頂、臺帽、蓋梁坐標(biāo)與高程，其高程應(yīng)該根據(jù)橋面設(shè)計縱橫斷面圖提供的設(shè)計高程逐層減去橋面鋪裝層厚、箱梁高度、支座墊石厚度，如果發(fā)現(xiàn)與圖紙對應(yīng)不上應(yīng)該及時上報工程部，再由工程部協(xié)調(diào)處理。5、校核結(jié)構(gòu)物各平面尺寸及結(jié)構(gòu)尺寸，檢查其距離是否與對應(yīng)坐標(biāo)有出入。6、校核擋墻頂及擋墻基礎(chǔ)頂面高程，應(yīng)該根據(jù)路面縱橫斷面圖對應(yīng)計算并以計算高程為準(zhǔn)，如發(fā)現(xiàn)有出入的地方應(yīng)上報工程部。7、校核匯車口及出車口處對應(yīng)樁號的高程是否一致，如果不符則應(yīng)該上報工程部，再由工程部協(xié)調(diào)處理。校核圖紙是工程測量的重要一步，它直接、間接的影響了工程質(zhì)量與安全，圖紙問題，如沒有及時發(fā)現(xiàn)，不僅影響質(zhì)量且延誤工期，損失人力、財力。所以圖紙校核應(yīng)在施工前及早進行。另外，如發(fā)現(xiàn)有圖紙僅有細小出入，可自行進行調(diào)整，如若變化出入較大應(yīng)上報監(jiān)理工程部或設(shè)計院。資源配置1、測量人員配置表3.2-1測量人員配置表序號人員數(shù)量備注1測量主管1負責(zé)全部測量工作的協(xié)調(diào)安排及與外部的對接工作2測量工程師1負責(zé)數(shù)據(jù)計算、整理、現(xiàn)場測量規(guī)劃安排3測量員1各施工段的具體測量、放樣及復(fù)核工作2、測量設(shè)備表3.2-2測量設(shè)備配備表序號名稱型號單位數(shù)量備注1三鼎RTKT66S套1+1靜態(tài)精度2.5mm+1ppm動態(tài)精度8mm+1ppm2徠卡全站儀套1含對中桿8副3天寶數(shù)字水準(zhǔn)儀套2含2m、3m銦鋼尺各一對4DS03級水準(zhǔn)儀套2含5m塔尺5付.施工方法及工藝要求由于工程規(guī)模較大，兼地形、工程結(jié)構(gòu)的復(fù)雜，測量工作任務(wù)也較大，為保證測量工作的順利進行，根據(jù)工程需要做如下測量操作流程圖。圖4-1測量施工工藝流程控制點復(fù)測控制網(wǎng)復(fù)測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及流程表4.1.1-1控制網(wǎng)復(fù)測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求級別項目四等一級靜態(tài)測量衛(wèi)星高度角(°)≥15≥15有效衛(wèi)星總數(shù)≥4≥4時段長度(min)≥60≥45觀測時段數(shù)≥21～2數(shù)據(jù)采樣率(S)≤30≤30PDOP或GDOP≤6≤6平均重復(fù)設(shè)站數(shù)≥1.6≥1.4圖4.1.1-1控制網(wǎng)復(fù)測流程控制網(wǎng)復(fù)測實施計劃平面控制網(wǎng)復(fù)測實施計劃1、GPS測量網(wǎng)形設(shè)計控制網(wǎng)復(fù)測前首先應(yīng)進行現(xiàn)場勘查，檢查標(biāo)石的完好性及點位分布情況。業(yè)主移交了IV等點5個，1級點9個。其中ZC08已經(jīng)丟失，另外還有ZC01、ZC05、ZC09點位于施工線路的銑刨范圍內(nèi)，也是無法保留，經(jīng)過本標(biāo)段的情況綜合考慮，先對所有點進行復(fù)核，必要時對點進行二次加密。首先應(yīng)該了解工程現(xiàn)場需要，然后才進行加密導(dǎo)線點的埋設(shè)。埋設(shè)過程中應(yīng)該選擇視覺空間良好、交通方便、地基穩(wěn)定能長期保存的地方，考慮埋設(shè)的控制點是否便于施工放樣，相鄰控制點是否能通視、距離是否太近。保證平均邊長大于250米，最大500米。為了便于保護，應(yīng)該對做好的控制點做明顯測量標(biāo)志及圍護等措施，然后根據(jù)已知點與新增點的關(guān)系進行排名編號，至此，控制點埋設(shè)任務(wù)基本完成?？刂凭W(wǎng)以采用邊聯(lián)結(jié)方式構(gòu)網(wǎng)，以給定的ZC01等和ZC03點為起算數(shù)據(jù)2、GPS測量流程及注意要點（1）根據(jù)網(wǎng)形的技術(shù)設(shè)計所確定的作業(yè)模式，在接收機或控制器上配置預(yù)制參數(shù)，參與作業(yè)的接收機所配制的參數(shù)應(yīng)相同。（2）每天出工之前，必須檢查電池容量是否滿足作業(yè)要求，數(shù)據(jù)存儲設(shè)備應(yīng)有足夠的存儲空間，儀器及其附件必須齊全。（3）天線安置應(yīng)符合下列要求：1）天線應(yīng)利用精密對點器和腳架直接對中。對中誤差不得大于1mm。2）天線定向標(biāo)志宜指向正北方向。3）每時段觀測應(yīng)在測前、測后分別量取天線高，2次天線高之差應(yīng)不大于3mm，并取平均值作為天線高。（4）觀測組必須執(zhí)行調(diào)度計劃，按規(guī)定的時間進行同步觀測作業(yè)。（5）觀測人員必須按照GPS接收機操作手冊的規(guī)定進行觀測作業(yè)。（6）觀測時應(yīng)防止人員或其他物體觸動天線或遮擋信號。（7）接收機開始記錄數(shù)據(jù)后，應(yīng)隨時注意衛(wèi)星信號和信息存儲情況。當(dāng)接收或存儲出現(xiàn)異常時，應(yīng)隨時進行調(diào)整，必要時應(yīng)及時通知其他接收機調(diào)整觀測計劃。（8）在現(xiàn)場應(yīng)按規(guī)定作業(yè)順序填寫觀測手薄，不得事后補記。（9）經(jīng)檢查所有規(guī)定作業(yè)項目全部完成，且記錄完整無誤后方可遷站。（10）每日觀測結(jié)束后，應(yīng)將外業(yè)數(shù)據(jù)文件及時轉(zhuǎn)存到存儲介質(zhì)上，不得作任何剔除或刪改。外業(yè)觀測的當(dāng)天晚上應(yīng)對觀測數(shù)據(jù)進行初步整理，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。高程控制網(wǎng)復(fù)測實施計劃本項目所處雖為平原地區(qū)，但控制點間起伏較大，如果采用水準(zhǔn)儀進行高程復(fù)核，一是工程量大，二是精度不好保證。根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，四等水準(zhǔn)測量可采用光電測距三角高程測量。為減少地球曲率和大氣這光差的影響，高程傳遞測量時，采用不量儀器高和棱鏡高的中間法三角高程方法施測，測量原理如圖4.1.2-1所示。圖4.1.2-1中間法三角高程方法施測示意圖中間法三角高程測量作業(yè)實施時，前后視所用的棱鏡必須是同一個，且觀測時棱鏡高不變。觀測時應(yīng)選擇在氣候條件良好、成像穩(wěn)定的實際內(nèi)觀測，照準(zhǔn)時目標(biāo)必須清晰可辨，觀測時其視線應(yīng)離障礙物1.5m以上。儀器到棱鏡的距離一般應(yīng)小于100m，最大不應(yīng)超過150m。儀器到前視棱鏡和后視棱鏡的距離應(yīng)盡量相等，一般差值不宜超過5m。觀測時，要準(zhǔn)確測量溫度、氣壓值，以便進行邊長改正。中間法三角高程測量作業(yè)主要技術(shù)要求見表4.1.2-1。表4.1.2-1不量儀器高和棱鏡高的三角高程測量技術(shù)要求垂直角測量距離測量測回數(shù)測回間指標(biāo)差互差測回間豎直角互差測回數(shù)每測回讀數(shù)次數(shù)四次讀數(shù)差mm測回差mm4≤±5.0″≤±5.0″44≤±2.0≤±2.0控制網(wǎng)復(fù)測數(shù)據(jù)處理和平差方法平面控制網(wǎng)復(fù)測數(shù)據(jù)處理和平差1、內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理GPS平面控制網(wǎng)采用嚴(yán)密平差法進行基線解算和平差處理；基線解算及平差采用儀器制造商中海達提供的HGO數(shù)據(jù)處理軟件平差處理。（1）外業(yè)數(shù)據(jù)質(zhì)量檢查和數(shù)據(jù)預(yù)處理GPS測量計算應(yīng)進行下列檢查：1）同一時段觀測的數(shù)據(jù)剔除率不宜大于10%。2）重復(fù)基線測量的差值應(yīng)滿足公式（4.1.3-1）的規(guī)定。ds≤（4.1.3-1）式中：ds——重復(fù)基線測量的差值（mm）σ——標(biāo)準(zhǔn)差（mm）3）各級GPS網(wǎng)同步環(huán)閉合差應(yīng)符合式（4.1.3-2）的規(guī)定。WX≤、WY≤、WZ≤、W≤（4.1.3-2）式中：n——環(huán)或附合路線的邊數(shù)σ——標(biāo)準(zhǔn)差（mm）4）各級GPS網(wǎng)異步環(huán)閉合環(huán)或附合路線坐標(biāo)閉合差應(yīng)符合式（4.1.3-3）的規(guī)定。VX≤、VY≤、VZ≤、V≤（4.1.3-3）式中：n——環(huán)或附合路線的邊數(shù)σ——標(biāo)準(zhǔn)差（mm）5）無約束平差中，基線分量的改正數(shù)絕對值應(yīng)滿足式（4.1.3-4）的規(guī)定。V?x≤、V?y≤、V?z≤（4.1.3-4）式中：σ——標(biāo)準(zhǔn)差（mm）6）約束平差中，基線分量的改正數(shù)與經(jīng)過粗差剔除后的無約束平差結(jié)果的同一基線相應(yīng)改正數(shù)較差的絕對值應(yīng)滿足式（4.1.3-5）的規(guī)定。dV?x≤、dV?y≤、dV?z≤（4.1.3-5）式中：σ——標(biāo)準(zhǔn)差（mm）（2）基線處理時刪除觀測條件差的時段和觀測條件差的衛(wèi)星不讓其參與平差。（3）基線解算完成后,首先在WGS-84橢球下進行控制網(wǎng)的無約束平差。對所需的基線解進行選擇，形成的基線向量文件，即三維向量網(wǎng)平差所需要的基線向量，進行GPS三維向量網(wǎng)的無約束平差，作用是在WGS-84空間直角坐標(biāo)系中進行三維向量網(wǎng)平差。（4）業(yè)主提供的控制點坐標(biāo)為三維坐標(biāo)，因此三維無約束平差后進行三維約束平差，選擇坐標(biāo)框架基站點III等和IV點的三維坐標(biāo)作為已知起算點進行整網(wǎng)三維約束平差。2、精度評定平差后提供最弱點點位中誤差、最弱相鄰點邊長相對中誤差、單位權(quán)中誤差、測角中誤差等精度數(shù)據(jù)。（1）水平角觀測結(jié)束后，測角中誤差應(yīng)按式（4.1.3-6）計算。三角網(wǎng)測角中誤差：mβ=（4.1.3-6）式中：mβ——測角中誤差（″）W——三角形閉合差（″）n——三角形的個數(shù)（2）單位權(quán)中誤差計算：按角度平差改正數(shù)和邊長改正數(shù)單位權(quán)中誤差按式（4.1.3-7）計算。mβ=（4.1.3-7）式中：P——觀測值的權(quán)V——觀測值平差改正數(shù)n——觀測值個數(shù)t——必要觀測值個數(shù)高程控制網(wǎng)復(fù)測數(shù)據(jù)處理和平差根據(jù)測得的控制點間高差，采用嚴(yán)密平差方法，利用武漢測繪科技大學(xué)開發(fā)的《科傻地面控制測量數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)》進行數(shù)據(jù)處理。并與GPS靜態(tài)測量平差后的控制點高程數(shù)據(jù)進行對比，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。復(fù)測超限的解決方法當(dāng)復(fù)測結(jié)果與設(shè)計單位提供的勘測成果不符時，必須重新復(fù)測。當(dāng)確認設(shè)計單位勘測資料有誤或精度不符合規(guī)定要求時，應(yīng)與設(shè)計單位協(xié)商對勘測成果進行改正。主體工程施工測量橋梁下部結(jié)構(gòu)墩柱、基礎(chǔ)本工程所屬的基礎(chǔ)、墩柱基本都是一樁一柱型，中間沒有承臺。墩柱的定位放樣要求精度高，軸線控制在3mm之內(nèi)，RTK的精度無法保證。所以墩柱以上的放樣和測量工作全部采用全站儀進行。利用徠卡TS09全站儀精確放樣每個墩柱位置。首先也是需仔細閱讀圖紙，校核墩柱中心坐標(biāo)的準(zhǔn)確性。利用軟件將數(shù)據(jù)直接導(dǎo)入儀器內(nèi)，免除手工輸入數(shù)據(jù)產(chǎn)生錯誤的可能?，F(xiàn)場根據(jù)橋梁控制網(wǎng)利用極坐標(biāo)放樣的方式將墩柱中心在現(xiàn)場準(zhǔn)確標(biāo)記。標(biāo)高用水準(zhǔn)儀將1m線引測至鋼筋上，用紅油漆做好標(biāo)識。施測完畢，當(dāng)場填好報驗資料，請監(jiān)理工程師復(fù)核并簽字確認后才可以進行下一道工序。墩柱頂在墩柱測量放樣之前，除了仔細閱讀設(shè)計圖紙，了解其平面尺寸，還須按其前進法線方向，并計算縱橫軸線（即十字線）坐標(biāo)。且要仔細的復(fù)核墩頂高程，按照橋梁提供的縱斷面圖，從上往下逐層減去（鋪裝層厚，箱梁高，鍥形塊高，支座墊石，有帽蓋梁的應(yīng)該減去），采用全站儀極坐標(biāo)法和水準(zhǔn)儀中絲讀數(shù)法確定縱橫軸線位置及設(shè)計標(biāo)高。經(jīng)自檢無誤后，填好報驗資料，交由監(jiān)理工程師復(fù)核確定無誤并簽字后方可進行下一道工序。蓋帽梁測量放樣前校核施工圖紙蓋帽梁平面尺寸，曲線橋梁應(yīng)該注意其法線方位角，根據(jù)提供數(shù)據(jù)計算蓋帽梁軸線的三維坐標(biāo)，運用全站儀極坐標(biāo)法放出具體位置，必要時可以在中間加密2個點，完成之后經(jīng)自檢無誤后交由監(jiān)理工程師復(fù)核，并填好報驗資料交由監(jiān)理工程師簽字確認方可進行下一到工序。支座墊石測量支座是橋梁重要部位之一，它要求的測量精度較高。其三維坐標(biāo)必須誤差保證在2~3mm之間，根據(jù)施工圖提供數(shù)據(jù)計算支座中心位置坐標(biāo)及左右前后四個方向的坐標(biāo)。因為不同墩柱所要求的支座型號并不一樣，所以測量員必須認真研讀圖紙，找出墩柱相對應(yīng)的支座型號。為方便測量，可以用攜帶靈活度較高的小棱鏡代替進行放樣。其高程施測必須先由橋面標(biāo)高遂層往下減，才能準(zhǔn)確確定其標(biāo)高。水準(zhǔn)測量采用中絲直讀法，具體操作與承臺水準(zhǔn)測量相同，必須保證其精度在規(guī)范的范圍之內(nèi)。施測完畢，進行復(fù)核，確認無誤且填好測量資料報驗單，交由監(jiān)理工程師復(fù)核并確定無誤且簽字后，才可以進行下一道工序。橋梁上部結(jié)構(gòu)防撞護欄依據(jù)檢查并確認無誤后的曲線要素，計算防撞欄內(nèi)邊緣坐標(biāo)，為方便施工并保證線型的完美。直線段以每5米測設(shè)一對稱平面控制點，曲線段根據(jù)曲線半徑大小以每1m~2.5m測設(shè)一對稱平面控制點。依據(jù)橋面標(biāo)高控制防撞攔的標(biāo)高，測設(shè)防撞攔標(biāo)高時，應(yīng)該在預(yù)留的鋼筋上抬高10cm測定其高程，以提供給木工用砂漿找平防撞欄底部和安裝模板，經(jīng)自檢無誤后，填寫好測量報驗資料，請監(jiān)理工程師檢查驗收，確認無誤且簽字后，才可以澆注防撞欄。橋面鋪裝在防撞欄上每隔5米測設(shè)一對稱的平面里程樁號，并測定好水準(zhǔn)高程。并將所測點彈好墨線，經(jīng)自檢無誤后，填寫好測量報驗資料及橋面高程復(fù)測記錄資料，請監(jiān)理工程師檢查驗收，確認無誤并簽字后才能進行橋面鋪裝層施工。擋墻、涵洞工程的施工測量1、在基礎(chǔ)開挖之前，必須首先按照圖紙設(shè)計尺寸計算好坐標(biāo)，并且根據(jù)路面高程核對頂面高程，并要以路面推算的墻基高程為準(zhǔn)，若有偏差應(yīng)該及時匯報項目工程部。2、依據(jù)計算坐標(biāo)放出基礎(chǔ)開挖線，開挖時用儀器跟蹤測量，開挖后，測設(shè)基礎(chǔ)平面位置提供給模板工裝模板，并且在模板上控制其基頂高程。并及時測設(shè)墻身外邊線，確保預(yù)埋鋼筋位置準(zhǔn)確?；A(chǔ)砼澆注完畢凝固后，及時測設(shè)墻身外邊線提供給模板工安裝墻身模板，并且在模板內(nèi)側(cè)測定墻頂高程，并且用紅油漆做好標(biāo)記。為施工方便和保證線型完美，直線段每5米測設(shè)一個點，曲線段每2.5測設(shè)一個點。各道工序經(jīng)自檢無誤后，填寫好測量報驗資料，請監(jiān)理工程師檢查驗收，確認無誤并簽字后，方可經(jīng)行下一道工序施工。路基工程測量公路路基施工測量的基本任務(wù)，是根據(jù)施工的需要將設(shè)計好的線路的平面位置和高程位置，縱、橫斷面測設(shè)到地面上，為施工提供各種標(biāo)志作為按圖施工的依據(jù)。1、路基中線恢復(fù)測量用RTK將路基中線點的坐標(biāo)測設(shè)到地面上。2、縱斷面測設(shè)在線路中樁的平面位置確定后，按設(shè)計要求計算出各中樁地面的設(shè)計高程，并測設(shè)出該高程。中樁平面位置的測設(shè)和中樁高程的測設(shè)可獨立進行，也可用全站儀同時測設(shè)。3、橫斷面測設(shè)線路設(shè)計的橫斷面，主要包括路基和邊坡。線路施工之前，首先把設(shè)計的邊坡線與原地面的交點在地面上標(biāo)定出來，稱為邊樁放樣，其次要把邊坡和路基放樣出來。橫斷面測設(shè)采用全站儀測設(shè)。4、邊溝放樣時用全站儀測按設(shè)計要求放樣出邊溝的寬度和中心線的位置，最好先做成樣板架檢查,也可每隔10～20m在溝內(nèi)外邊緣釘木樁并注明里程及挖深。5、路基預(yù)壓沉降期觀測路堤填筑完成至路面施工之日，中間的間隔時間為路堤的預(yù)壓沉降期，為觀測路堤的沉降，路堤頂部每20m，在路中心的兩側(cè)路肩內(nèi)緣各設(shè)一固定木樁，埋深50cm，在接近橋臺處，樁距可適當(dāng)加密，按設(shè)計要求定時用水準(zhǔn)儀觀測水平標(biāo)高，掌握沉降情況。一般開始時每周觀測一次，中間半月觀測一次，最后每月觀測一次，最后每月觀測一次，規(guī)定連續(xù)兩個月觀測沉降速度小于5mm/月，認為路堤穩(wěn)定，可進行路面基層施工；連續(xù)兩個月觀測沉降速度小于3mm/月，認為基層施工加載后是穩(wěn)定的，方可進行面層施工。觀測位移，另在以上間隔的二側(cè)路堤坡腳外5m外設(shè)立砼標(biāo)樁，埋深2m。選擇三個不同的固定點，每日定時用經(jīng)緯儀分別觀測各標(biāo)樁的位移變化，通過以上觀測記錄的分析，確定沉降完成的日期。變形觀測測量變形測量包括以下兩方面：水平位移與垂直位移。布點原則：選擇穩(wěn)定基點，距導(dǎo)線點小于300米位置，并有較好同時條件，在承臺和墩柱上垂直埋鋼筋或螺絲帽?；c須是由銅質(zhì)或是不銹鋼材料制作，監(jiān)測方法與技術(shù)要求：為方便施測，觀測方法采用全站儀坐標(biāo)法，各測回均須后視起始方向，其技術(shù)要求如下表所示。表4.3-1變形觀測技術(shù)要求精度要求（mm）最大邊長（m）測距中誤差(mm)測角中誤差（"）測回數(shù)盤左盤右±3700±2±122±51000±3±133備注：照準(zhǔn)一次測坐標(biāo)四次為一測回沉降觀測采用天寶數(shù)字水準(zhǔn)儀按二等水準(zhǔn)測量的精度施測，其觀測技術(shù)要求如下：每測站高差中誤差為±0.15mm,往返附合較差為±0.6√n（n為測站數(shù)）?？⒐y量及測量資料整理竣工測量竣工是工程施工測量的一項基礎(chǔ)性工作，它的目的是評定和分析工程質(zhì)量，以及作為工程驗收的一個基本依據(jù)?？⒐y量應(yīng)隨著施工的進展，按竣工測量要求積累采集竣工資料。在各分項工程完成之后按照竣工測量要求，及時進行竣工測量，測量精度不小于施工精度。由于受施工現(xiàn)場環(huán)境，以及其他各種外在因素影響，所以施工現(xiàn)場并不一定完全按照原設(shè)計施工，勢必會做出工程變更，竣工測量必須依據(jù)已經(jīng)做好的現(xiàn)狀工程進行實測。并做好記錄，為繪制工程竣工圖作準(zhǔn)備。路橋竣工測量可分以下2個方面進行：1、地下隱蔽工程測量（1）對于地下工程竣工測量。須在工程完工并穩(wěn)定后。在頂上工程未開始之前及時進行。并記錄好數(shù)據(jù)，交由監(jiān)理工程師檢核。（2）樁基竣工測量須在墩柱未澆注之前進行，實測樁基中心點坐標(biāo)及高程，記錄好數(shù)據(jù)，并交由監(jiān)理工程師復(fù)核并簽字確認。（3）擋墻基礎(chǔ)竣工測量。在基礎(chǔ)拆除模板后，實測基礎(chǔ)頂面高程及擋墻外墻身坐標(biāo)，記錄好數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認。2、地面工程竣工測量（1）橋面鋪裝層竣工測量，根據(jù)現(xiàn)狀橋面，在中心線及兩邊，直線段每十米實測一個點，曲線段每5米實測一個點，半徑較小的2.5米實測一點，記錄好每個點的三維坐標(biāo)系，其次，實測防撞攔頂面高程.并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認。（2）擋墻頂面及Ⅲ型防撞攔高程竣工測量。根據(jù)現(xiàn)狀工程直線段每十米實測一個點，曲線段每5米實測一個點，并記錄好數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認?？⒐D繪制竣工圖編繪，應(yīng)與平面布置圖相對應(yīng)，注明相應(yīng)數(shù)據(jù)說明，包括坐標(biāo)系統(tǒng)、高程系統(tǒng)、制圖日期、比例尺等，文字徐清晰、數(shù)據(jù)正確。圖表選擇規(guī)定部門專用紙張規(guī)格，分類裝訂成冊，并附必要文字說明?？⒐D繪制包括以下幾個方面：1、依據(jù)現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)，利用CAD軟件繪制各部位圖形。2、橋梁部分，繪制竣工圖時，在竣工圖上各個橋墩位置須做標(biāo)志，并且標(biāo)出坐標(biāo)與樁號。每20米做一樁號做標(biāo)注，在直緩，緩圓，圓緩，緩直，終點，標(biāo)明樁號并做以（HZ,HY,YH.HZ.ZD）作標(biāo)注，并且給出坐標(biāo)。根據(jù)實測橋面高程繪制縱橫斷面圖，防撞欄必須以雙線做標(biāo)注，每個橋墩需繪制獨立竣工圖，標(biāo)注好墩柱高度、直徑、中心間距等部位尺寸長度，注明橋墩位置編號。測量安全及儀器管理施測安全1、施測人員進出工地現(xiàn)場必須帶好安全帽，禁止拖鞋上工地。2、測量人員皆持工作證上崗。3、在不平坦地段施測時，應(yīng)確保儀器的穩(wěn)定性。4、施測過程中，應(yīng)該注意旁邊的模板或鐵腳架，以免傾倒砸傷人或儀器。5、測量人員上橋墩和爬鋼架危險動作時，需配安全帶。6、有烈日或雨天時，戶外施測須佩帶雨傘，防止對儀器造成損傷。7、在機械車輛多的地方，需穿反光衣，以及紅旗警戒。儀器使用與管理1、儀器的開箱、入箱及安置（1）儀器開箱前，應(yīng)將儀器箱平放在地上，嚴(yán)禁手提或懷抱著儀器開箱，以免儀器在開箱時儀器落地損壞。開箱后應(yīng)注意看清楚儀器在箱中安放的狀態(tài)，以免在用完后按原樣入箱。（2）儀器在箱中取出前，應(yīng)松開各制動螺旋，提取儀器時，要用手托住儀器的基座，另一手握持支架，將儀器輕輕取出，嚴(yán)禁用手提望遠鏡和橫軸。儀器及所用部件取出后，應(yīng)及時合上箱蓋，以免灰塵進入箱內(nèi)。儀器箱放在測站附近，箱上不許坐人。（3）安置儀器時根據(jù)控制點所在位置，盡量選擇地勢平坦，施工干擾小的位置