盾構施工測量技術(DOC)

盾構施工測量技術一、引言盾構施工技術以其安全高效、可穿越復雜地層的特點，在地鐵、大型引水工程及城市市政建設中被廣泛應用，盾構感謝閱讀施工采用的工藝不同于傳統(tǒng)施工方法,因此其測量手段與傳感謝閱讀統(tǒng)測量手段既緊密聯(lián)系又有很多不同。盾構法施工中所采用謝謝閱讀的有效合理的測量措施,是確保工程施工安全、高效的重要感謝閱讀保障。為適應公司快速發(fā)展及精細化管理的迫切需求，公司謝謝閱讀整合相關施工經(jīng)驗，編制盾構施工測量技術，希望能為相關精品文檔放心下載工程提供借鑒.二、盾構施工測量質量管理目標和質量指標（一)盾構施工測量質量管理目標是確保在線路上不產生因施工測量超差而引起修改線路設計從而降低行車運營標準。（二）質量指標為在任何貫通面上，暗、明挖隧道橫向貫通中誤差小于±50mm，高程貫通中誤差小于±25mm.精品文檔放心下載三、盾構施工測量主要內容(一)盾構始發(fā)前階段測量工作主要分為：工程交接樁、地面控制網(wǎng)復測、測量及監(jiān)測方案編制、始發(fā)前聯(lián)系測量、精品文檔放心下載始發(fā)洞門環(huán)復測、始發(fā)托架、反力架定位、導向系統(tǒng)安裝等。感謝閱讀1、工程交接樁 交接樁由業(yè)主主持，監(jiān)理及承包商參加，各方簽署交接樁記錄（按業(yè)主下發(fā)表格執(zhí)行),交接樁點感謝閱讀位與相鄰標段應至少保證有兩個共用點位。2、地面控制網(wǎng)復測 施測使用儀器設備需保證其各項誤差達到精度指標，施測人員應根據(jù)氣壓、溫度等地域環(huán)境精品文檔放心下載條件對儀器設備參數(shù)進行重置,長距離測邊時建議進行高斯謝謝閱讀投影改正，地面控制網(wǎng)復測成果應滿足相關規(guī)范要求。3、測量及監(jiān)測方案編制 開工前需根據(jù)工程特點編制本工程測量、監(jiān)測方案，并報監(jiān)理審查同意后報業(yè)主批準執(zhí)感謝閱讀行，技術部分要求合理，有針對性、可操作性，重點應放在謝謝閱讀保證空間位置正確、與相鄰工程的銜接等方面。4、始發(fā)前聯(lián)系測量始發(fā)前須將經(jīng)復測合格后的地面平面、高程控制網(wǎng)傳遞至井下，做為地下控制測量依據(jù),并報監(jiān)理、業(yè)主復測審核。聯(lián)系測量應根據(jù)實際條件因素選擇合理的測量方法，平面控制網(wǎng)宜采用直接傳遞法、兩井定向法、聯(lián)系三角形法、陀螺經(jīng)緯儀鉛錘儀（鋼絲）組合法、投點定向法等，高程控制網(wǎng)宜采用懸掛鋼尺法?；娱L度大于100m且具備直接通視條件時(垂直角應小于30°），建議采用直接傳遞法；不具備直接通視條件且基坑長度大于40m時建議采用兩井定向法;基坑長度小于40m時建議采用聯(lián)系三角形法（即一井定向法）；陀螺經(jīng)緯儀鉛錘儀(鋼絲）組合法及投點定向法建議結合其它測量方法共同施測.聯(lián)系測量控制標準應滿足各項規(guī)范要求。精品文檔放心下載5、始發(fā)洞門環(huán)復測 始發(fā)前應測定洞門環(huán)的空間位置、垂直度及橢圓率等情況，宜通過測量洞門環(huán)板內圓的三維坐謝謝閱讀標進行計算，圓周測量應不少于8個點位且平均分布。謝謝閱讀6、始發(fā)托架、反力架定位 盾構機初始狀態(tài)主要取決于始發(fā)托架及反力架的安裝情況，固應根據(jù)實際情況對盾構感謝閱讀機始發(fā)軸線進行合理的研究后確定。盾構機在直線段始發(fā)時謝謝閱讀可根據(jù)洞門環(huán)偏差情況確定始發(fā)軸線，根據(jù)0環(huán)位置推算出感謝閱讀反力架里程，始發(fā)軸線宜平行于線路軸線且兩軸線較差小于精品文檔放心下載50mm。盾構機在曲線段始發(fā)時宜采用切線或割線始發(fā)法，應精品文檔放心下載保證盾構機直線進洞后盾頭與設計軸線偏差及盾尾在洞門環(huán)處與設計軸線偏差相對適宜且滿足規(guī)范要求，同時應考慮感謝閱讀車站內凈空等條件是否滿足需要。小半徑曲線始發(fā)段或其它精品文檔放心下載特殊條件下可根據(jù)實際情況報監(jiān)理、業(yè)主在基坑施工時對洞感謝閱讀門環(huán)凈空或位置進行適當調整。盾構機曲線段切線、割線始發(fā)示意圖由于始發(fā)托架存在加工誤差和多次使用后的變形誤差,固始發(fā)托架安裝前需進行試拼以對其實際狀態(tài)進行測量,以謝謝閱讀實際測量尺寸數(shù)據(jù)計算其相應的定位數(shù)據(jù)。反力架安裝應保謝謝閱讀證其空間位置及垂直度均滿足相應規(guī)范要求。7、導向系統(tǒng)安裝 盾構機自動導向系統(tǒng)通過運用測量原理，結合仿真技術，可將在土層中向前掘進的盾構機模擬精品文檔放心下載成清晰可見的圖形型式，并輔以文字標識,實時展現(xiàn)在盾構精品文檔放心下載機操作手面前，以達到對盾構機掘進姿態(tài)實時監(jiān)測的目的。精品文檔放心下載現(xiàn)行主要使用的有激光導向系統(tǒng)和多棱鏡導向系統(tǒng)，由于其不同的開發(fā)模式及較快的改進和完善速度,固要求一線操作人員需對自動導向系統(tǒng)工作原理、計算方法、操作流程、注意事項全面掌握后方可使用。精品文檔放心下載7.1、德國VMT自動導向系統(tǒng)為主要使用的激光導向系統(tǒng)，其工作原理為:由全站儀發(fā)射出一束可見的紅色激光束照射到ELS靶面板中心位置，光束相對于ELS靶的位置通過ELS靶上小棱鏡精確測定，水平角由全站儀照射到ELS靶的入射角決定的，ELS靶內部安裝的雙軸傳感器來測定ELS靶的上下、左右傾角和入射點相對于ELS靶的中心線的旋轉角,再通過ELS靶中心和盾構機軸線的平面幾何關系，可得出盾構機軸線，與輸入隧道掘進軟件的設計中心線比較，即顯示出盾構機與隧道設計中心線的關系.精品文檔放心下載VMT掘進軟件輸入的數(shù)據(jù)參數(shù)將直接影響盾構機姿態(tài)顯示信息的準確性，測量人員應反復核對后予以正確處理。盾構機機體結構參數(shù)為固定值且每臺盾構機均不同，應根據(jù)盾構機圖紙予以確定，可與初始數(shù)據(jù)夾或VMT公司備份文件核對。軟件中DTA為設計軸線編輯功能，其數(shù)據(jù)為盾構機掘進提供方向依據(jù)，數(shù)據(jù)輸入錯誤會致使盾構機按錯誤的方向掘進。為盾構施工測量質量事故重大風險源，應執(zhí)行嚴格的復核程序,需按公司測量管理辦法相關規(guī)定報公司測量工程師審核，按業(yè)主相關規(guī)定報監(jiān)理及業(yè)主工程師審核,以保證謝謝閱讀其數(shù)據(jù)準確無誤。其數(shù)據(jù)輸入信息如下：初始值欄：里程:隧道設計軸線上起算點里程，小里程至大里程掘進時精品文檔放心下載為正值，反之為負值東向：起算點Y坐標北向：起算點X坐標標高:起算點高程值（起算點在平面及垂直面中均需為直線感謝閱讀段點位)水平角:起算直線段平面方位角，單位為gon，360°=400gon垂直角：起算直線段垂直角,垂直角=(90°±坡度)/360＊400精品文檔放心下載，水平方向為90°,單位為gon，360°=400gonDTA水平元素欄：為平面數(shù)據(jù)輸入欄，可插入直線、緩和曲精品文檔放心下載線及圓曲線元素長度：線性長度，按圖紙數(shù)據(jù)輸入角偏差:用于修正DTA主要點間角度轉換使用，一般無需考謝謝閱讀慮偏差：由于曲線段存在外軌超高值，固存在線路軸線與隧道精品文檔放心下載軸線的偏差,地鐵正線隧道曲線段應輸入其偏差值,其輸入格式為起始緩和曲線起點偏差值為0，圓曲線起點偏差為偏差值，結束緩和曲線起點為偏差值(按掘進方向曲線左轉為負值，曲線右轉為正直)半徑：圓曲線段輸入（按掘進方向曲線左轉為負值，曲線右謝謝閱讀轉為正直）彎曲：緩和曲線段輸入（按掘進方向確定其向左、向右）DTA垂直元素欄:為垂直數(shù)據(jù)輸入欄,可插入直線及圓曲線元素，輸入方式同DTA水平元素，半徑輸入原則為凸曲線為負值，凹曲線為正值感謝閱讀曲線信息輸入完畢后點擊“創(chuàng)建DTA”，可在“經(jīng)創(chuàng)建的關鍵點"、“經(jīng)創(chuàng)建的中間點”中查詢核對計算結果.謝謝閱讀7。2、ROBOTEC(演算工房)導向系統(tǒng)為主要使用的多棱鏡導向系統(tǒng).其原理為利用全站儀自動搜索盾構機內固定安裝的三個反射棱鏡,對棱鏡位置分別測量,然后根據(jù)三個棱鏡與盾構機中心的相對位置來計算盾構機切口中心和盾尾中心的坐標，以此實現(xiàn)盾構機掘進方向的檢測。感謝閱讀演算工房導向系統(tǒng)設計軸線數(shù)據(jù)可將計算好的軸線坐標用。csv文件方式通過enzan里面的Senkei。exe中轉換為系統(tǒng)默認的PinDvlp.csv文件后復制到Mesu里面重啟即可。精品文檔放心下載由于演算工房導向系統(tǒng)三個測量棱鏡固定位置存在被碰撞可能性，固應定時對盾構機姿態(tài)進行人工測量復核。其人工測量姿態(tài)采用平尺法推算，精度受測量條件影響較大，建議人工姿態(tài)測量參考VMT導向系統(tǒng)固定參考點復核方式.感謝閱讀導向系統(tǒng)安裝完成后應將其設計軸線三維坐標及人工姿態(tài)測量復核數(shù)據(jù)上報監(jiān)理及業(yè)主審核無誤后方可使用.（二）掘進施工階段測量工作主要分為 :管片姿態(tài)測量、盾構機姿態(tài)人工測量、導向系統(tǒng)換站測量、始發(fā)后聯(lián)系精品文檔放心下載測量等.1、管片姿態(tài)測量 管片姿態(tài)測量主要目的為檢查成型隧道空間位置偏差及復核盾構機導向系統(tǒng)準確性?，F(xiàn)行主要感謝閱讀采用平尺法推算其管片中心左右及垂直偏差，測量方法假設謝謝閱讀管片為標準圓計算，固需管片姿態(tài)準確數(shù)據(jù)時應通過管片橢精品文檔放心下載圓率予以修正.日常管片測量工作時，應與上次測量范圍重感謝閱讀疊測量10環(huán)以上管片,以檢查管片位移情況。2、盾構機姿態(tài)人工測量在實際施工中常用的盾構機姿態(tài)人工測量方法有平尺法及三點法。平尺法基本原理為：測量盾構機中水平擺放的標尺中心處的坐標,根據(jù)盾構機組裝時確定的幾何關系推算盾構機前后胴體中心坐標，與隧道設計軸線比較即可得到偏差。三點法基本原理為:在盾構機組裝階段在盾構機內的合適部位均勻焊接上螺母，將棱鏡(或者反射片）固定于螺母上作為盾構機姿態(tài)參考點。在盾構機組裝階段建立獨立控制網(wǎng),測得參考點與盾構機前后胴體中心的幾何關系,在施工測量中只需測得參考點中的任意三點坐標,根據(jù)已有的幾何關系就可以得到盾構機前體前后圓心中心坐標，為提高測量精度實際測設中應測量多組點位加以復核.盾構機姿態(tài)人工測量應在始發(fā)前、貫通前各復核精品文檔放心下載一次，并上報監(jiān)理相關數(shù)據(jù)資料，在正常情況下應根據(jù)設備精品文檔放心下載穩(wěn)定性及實際情況在掘進中定期對其檢核。3、導向系統(tǒng)換站測量 導向系統(tǒng)全站儀架設于固定在管片上的托架,隨著盾構機掘進不能與固定在盾構機上的激謝謝閱讀光靶通視時需向前方移動并人工測定其托架三維坐標。導向謝謝閱讀系統(tǒng)全站儀受管片位移或震動影響 ,會產生一定的測量誤感謝閱讀差，為保證導向系統(tǒng)測量精度在施工中應遵循管片震動較大精品文檔放心下載時及時調校全站儀整平、管片易產生位移段及時復測校核全精品文檔放心下載站儀托架三維坐標、不連續(xù)使用導向系統(tǒng)自動移站功能、每謝謝閱讀次移站重疊測量一個托架原則。4、始發(fā)后聯(lián)系測量始發(fā)后聯(lián)系測量宜在隧道掘進至100m、300m以及距貫通面100～200m時分別進行一次，當?shù)叵缕鹗歼叿轿唤禽^差小于12"時，可取各次測量成果的平均值作為后續(xù)測量的起算數(shù)據(jù)?？筛鶕?jù)隧道長度適當調整聯(lián)系測量時機，如隧道長度超過1500m時應增加聯(lián)系測量次數(shù)并增加陀螺定向等其他高精度測量方法加以校核.感謝閱讀地下起始邊為洞內導線控制網(wǎng)起算依據(jù),要求保護完好，以保證可采集連續(xù)性數(shù)據(jù),為貫通測量做好數(shù)據(jù)分析依據(jù),洞內導線控制網(wǎng)建議采用往返測或閉合導線形式施測，以消除由儀器測角引起的固定系統(tǒng)誤差。謝謝閱讀（三）貫通測量階段工作主要分為：貫通前聯(lián)系測量、盾構機姿態(tài)人工復核、貫通洞門復測、接收托架定位等。精品文檔放心下載1、貫通前聯(lián)系測量 貫通前聯(lián)系測量單次測量結果不做為指導隧道貫通依據(jù)。地下起始邊方位數(shù)據(jù)應結合多單位、多次聯(lián)系測量成果采用平均值、加權平均值或其它合理感謝閱讀平差方法計算,洞內導線精度需采用近期多次測量結果評謝謝閱讀定，由于管片可能存在位移影響，固洞內導線精度評定時應謝謝閱讀經(jīng)重新復測確認后剔除異常數(shù)據(jù)。隧道長度超過1500m時應感謝閱讀加測陀螺定向等高精度測量方法提高貫通精度，宜在隧道800m后獨立施測2次以上，施測標準按相關規(guī)范嚴格執(zhí)行，精品文檔放心下載施測結果應綜合全站儀測量數(shù)據(jù)共同平差。2、盾構機姿態(tài)人工復測 貫通前盾構機姿態(tài)人工復測結果較差大于10mm時，應經(jīng)多次復測后進行調校,確定盾構感謝閱讀機貫通姿態(tài)時應予以考慮。3、貫通洞門復測 貫通洞門復測要求與始發(fā)端建立統(tǒng)一精度控制網(wǎng)系統(tǒng)，須將始發(fā)端精度傳遞至貫通洞門，以減感謝閱讀弱盾構機洞內定位與貫通洞門測量引起的系統(tǒng)較差。洞門測謝謝閱讀量要求測量環(huán)板內圓的三維坐標進行計算，圓周測量應不少感謝閱讀于8個點位且平均分布.4、接收托架定位 直線貫通段接收托架位置應綜合考慮貫通誤差數(shù)據(jù)確定是否按設計軸線定位，曲線貫通段接收感謝閱讀托架位置應綜合考慮貫通誤差數(shù)據(jù)后按盾構機延伸直線定位。（四）貫通后階段測量工作主要分為：貫通測量、斷面測量等。1、貫通測量 貫通測量包括貫通點測量和貫通導線測量，利用貫通面兩側的平面和高程控制點進行隧道的縱向、感謝閱讀橫向和方位角貫通誤差測