集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)-課件

第六章集裝箱運(yùn)輸1ppt課件集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過(guò)程1．集裝箱的起始階段2．集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展階段(1967—1983年)3．集裝箱運(yùn)輸?shù)某墒祀A段(1984年以后)硬件與軟件的成套技術(shù)趨于完善開(kāi)始進(jìn)入多式聯(lián)運(yùn)和“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸階段2集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)干線船向大型化、高速化發(fā)展世界主要集裝箱港口向大型、高效、綜合服務(wù)方向發(fā)展港口的中轉(zhuǎn)作用日益重要多式聯(lián)運(yùn)日益完善信息管理實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化箱型有大型化、專(zhuān)用化的發(fā)展趨勢(shì)經(jīng)營(yíng)規(guī)?；?第一節(jié)集裝箱運(yùn)輸概述4ppt課件一、集裝箱逾集裝箱運(yùn)輸?shù)亩x（一）集裝箱的定義集裝箱(Container)的英文詞義是一種容器，在我國(guó)臺(tái)灣和香港等地稱(chēng)為貨柜。它是指具有一定規(guī)格和強(qiáng)度的專(zhuān)為周轉(zhuǎn)使用的大型貨箱。任何一種容器只要滿足下述條件，就可稱(chēng)為集裝箱（根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織104技術(shù)委員會(huì)(INTERNATIONALSTANDARDIZATIONORGANIZATION-TECHNICALCOMMITTEE104簡(jiǎn)稱(chēng)ISO/TC104)的規(guī)定

）：能長(zhǎng)期的反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度途中轉(zhuǎn)運(yùn)不用移動(dòng)箱內(nèi)貨物，可以直接換裝可以進(jìn)行快速裝卸，并可從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具便于貨物的裝滿和卸空具有1m3（35.32ft3）以上的容積5一、集裝箱逾集裝箱運(yùn)輸?shù)亩x（二）集裝箱標(biāo)準(zhǔn)1．國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱

目前使用的國(guó)際集裝箱規(guī)格尺寸主要是第一系列的4種箱型即A型、B型、C型和D型（P145，表6-1）采用6.1m（20ft）這一個(gè)計(jì)算單位，6.1m（20ft）指ICC，12.2m（40ft）指IAA型集裝箱。為了便于計(jì)算集裝箱數(shù)量，可以以20ft的集裝箱作為換算標(biāo)準(zhǔn)箱(簡(jiǎn)稱(chēng)TEUTwentyfoot

EquivalentUnits)。即：40ft集裝箱＝2TEU30ft集裝箱＝1.5TEU20ft集裝箱＝1TEU10ft集裝箱＝0.5TEU

6一、集裝箱逾集裝箱運(yùn)輸?shù)亩x國(guó)際第一系列集裝箱長(zhǎng)度關(guān)系圖7一、集裝箱逾集裝箱運(yùn)輸?shù)亩x（二）集裝箱標(biāo)準(zhǔn)2、非國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱非標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度集裝箱有美國(guó)海陸公司的10.67m（35ft）集裝箱非標(biāo)準(zhǔn)寬度集裝箱有2.5m（8.2ft）和2.59m（8.5ft）兩種寬度集裝箱非國(guó)際高度集裝箱主要有2.74m（9ft）和2.9m（9.5ft）兩種高度集裝箱等等8一、集裝箱逾集裝箱運(yùn)輸?shù)亩x（三）集裝箱的分類(lèi)

1、按用途分類(lèi)

（1）通用干貨集裝箱（DryCargoContainer)這種集裝箱也稱(chēng)為雜貨集裝箱，用來(lái)運(yùn)輸無(wú)需控制溫度的件雜貨。（占85％）（2）保溫集裝箱（KeepConstantTemperatureContainer)它們是為了運(yùn)輸需要冷藏或保溫的貨物。

（3）罐式集裝箱（TankContainer）它是專(zhuān)用以裝運(yùn)酒類(lèi)、油類(lèi)（如動(dòng)植物油）、液體食品以及化學(xué)品等液體貨物的集裝箱。（4）散貨集裝箱（BulkContainer）它是一種密閉式集裝箱，有玻璃鋼制和鋼制的兩種。

（5）臺(tái)架式集裝箱（PlatformBasedContainer）它是沒(méi)有箱頂和側(cè)壁，甚至連端壁也去掉而只有底板和四個(gè)角柱的集裝箱。9一、集裝箱逾集裝箱運(yùn)輸?shù)亩x（三）集裝箱的分類(lèi)

1、按用途分類(lèi)

（6）平臺(tái)集裝箱（PlatformContainer）這種集裝箱是在臺(tái)架式集裝箱上再簡(jiǎn)化而只保留底板的一種特殊結(jié)構(gòu)集裝箱。（7）敞頂集裝箱（OpenTopContainer）這是一種沒(méi)有剛性箱頂?shù)募b箱，但有由可折疊式或可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷，其他構(gòu)件與通用集裝箱類(lèi)似。（8）汽車(chē)集裝箱（CarContainer）它是一種運(yùn)輸小型轎車(chē)用的專(zhuān)用集裝箱，其特點(diǎn)是在簡(jiǎn)易箱底上裝一個(gè)鋼制框架，通常沒(méi)有箱壁（包括端壁和側(cè)壁）。

（9）動(dòng)物集裝箱（PenContainerorLiveStockContainer）這是一種裝運(yùn)雞、鴨、鵝等活家禽和牛、馬、羊、豬等活家畜用的集裝箱。（10）服裝集裝箱（GarmentContainer）這種集裝箱的特點(diǎn)是，在箱內(nèi)上側(cè)梁上裝有許多根橫桿，每根橫桿上垂下若干條皮帶扣、尼龍帶扣或繩索，成衣利用衣架上的鉤，直接掛在帶扣或繩索上。

102．按其主體材料分類(lèi)（1）鋼制集裝箱其框架和箱壁板皆用鋼材制成。最大優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度高、結(jié)構(gòu)牢、焊接性和水密性好、價(jià)格低、易修理、不易損壞，主要缺點(diǎn)是自重大、抗腐蝕性差。（2）鋁制集裝箱鋁制集裝箱有兩種：一種為鋼架鋁板；另一種僅框架兩端用鋼材，其余用鋁材。主要優(yōu)點(diǎn)是自重輕、不生銹硅卜表美觀、彈性好、不易變形，主要缺點(diǎn)是造價(jià)高，受碰撞時(shí)易損壞。（3）不銹鋼制集裝箱一般多用不銹鋼制作罐式集裝箱。不銹鋼制集裝箱主要優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度高、不生銹、耐腐性好，缺點(diǎn)是投資大。（4）玻璃鋼制集裝箱玻璃鋼集裝箱是在鋼制框架上裝上玻璃鋼復(fù)合板構(gòu)成的。主要優(yōu)點(diǎn)是隔熱性、防腐性和耐化學(xué)性均較好，強(qiáng)度大用（性好，能承受較大應(yīng)力，易清掃，修理簡(jiǎn)便，集裝箱內(nèi)容積較大等；主要缺點(diǎn)是自重較大，造價(jià)較高。一、集裝箱逾集裝箱運(yùn)輸?shù)亩x11一、集裝箱逾集裝箱運(yùn)輸?shù)亩x3．按結(jié)構(gòu)分類(lèi)（1）內(nèi)柱式（linteriorposttypecontainer)與外柱式集裝箱(outsidepoosttypecontainer)主要指鋁合金集裝箱，內(nèi)柱式集裝箱是指?jìng)?cè)柱（或端柱）位于側(cè)壁或端壁這內(nèi)；外柱式集裝箱是指?jìng)?cè)柱（或端柱）位于側(cè)壁或端壁之外。（2）折疊式集裝箱（collapsidecontainer)是把所有部件指集裝箱的主要部件（側(cè)壁、端壁、箱頂?shù)龋┠芎?jiǎn)單地折疊或分解，再次使用時(shí)可以方便的再組合起來(lái)。（3）薄殼式集裝箱（monocoquecontainer)是把所有部件組成一個(gè)鋼體，它的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，可以適應(yīng)所發(fā)生的扭力而不會(huì)引起永久變形。12一、集裝箱逾集裝箱運(yùn)輸?shù)亩x（四）集裝箱運(yùn)輸將貨物裝在集裝箱內(nèi)進(jìn)行運(yùn)送的運(yùn)輸方式13二、集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和優(yōu)越性（一）特點(diǎn)1．門(mén)到門(mén)企業(yè)的“門(mén)”→市場(chǎng)的“門(mén)”，中間不再進(jìn)行任何裝載和倒載集裝箱的“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸，是集裝箱運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，也是集裝箱運(yùn)輸?shù)淖罴研问健Ｖ挥袑?shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸，才能充分發(fā)揮集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性，集裝箱運(yùn)輸才有生命力。2．多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)的貨物主要是集裝箱貨物或是集裝化的貨物

以單一費(fèi)率向貨主收取全程運(yùn)費(fèi)

3．高效率的運(yùn)輸方式時(shí)間上的高效經(jīng)濟(jì)上的高效4．消除了所運(yùn)貨物外形差異的運(yùn)輸方式14二、集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和優(yōu)越性（二）優(yōu)越性1．保證貨物運(yùn)輸安全減少貨損、貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量2．節(jié)省貨物包裝材料簡(jiǎn)化貨物包裝，節(jié)約貨物包裝費(fèi)用，減少運(yùn)雜費(fèi)用3．簡(jiǎn)化貨運(yùn)作業(yè)手續(xù)4．提高裝卸作業(yè)效率定點(diǎn)、定期運(yùn)輸及裝卸作業(yè)5．減少營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本車(chē)船周轉(zhuǎn)加快，裝卸費(fèi)減少，勞動(dòng)條件改善，運(yùn)輸成本降低提高貨運(yùn)速度，加快運(yùn)輸工具及貨物資金的周轉(zhuǎn)6．便于自動(dòng)化管理15三、集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)（一）基本要素1．適箱貨物從集裝箱運(yùn)輸貨物的經(jīng)濟(jì)性、物理性角度分析，集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锟煞譃?大類(lèi)。（1）最適合于集裝箱的貨物這類(lèi)貨物在物理屬性方面完全適合于集裝箱運(yùn)輸，而且這類(lèi)貨物的貨價(jià)一般都很高，因此承受運(yùn)價(jià)的能力也很大，是集裝箱運(yùn)輸公司激烈爭(zhēng)奪的“搶手貨”。這類(lèi)貨物通常包括醫(yī)藥品、酒、家用電器、照相機(jī)、手表、紡織品等。（2）適合于集裝箱的貨物這類(lèi)貨物通常是指其物理屬性與運(yùn)價(jià)均可為集裝箱運(yùn)輸所接受的貨物。但與最適合于集裝箱的貨物相比，其價(jià)格和承受運(yùn)價(jià)的能力相應(yīng)要低一些。因此，利用集裝箱運(yùn)輸這類(lèi)貨物的運(yùn)輸利潤(rùn)不是很高。這類(lèi)貨物包括電線袋裝食品屋頂板等。（3）臨界于集裝箱的貨物這類(lèi)貨物使用集裝箱運(yùn)輸，在物理屬性及形態(tài)上是可行的；但其貨價(jià)較低，承受的運(yùn)價(jià)也較低，若采用集裝箱運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)上不一定盈利，甚至虧損。這類(lèi)貨物包括鋼材生鐵原木等。（4）不適合于集裝箱的貨物這類(lèi)貨物由于物理狀態(tài)和經(jīng)濟(jì)上的原因不能使用集裝箱，如貨價(jià)較低的大宗貨、長(zhǎng)度超過(guò)1219cm(40ft)的金屬構(gòu)件、橋梁、廢鋼鐵等。又如汽車(chē)、食糖等，雖然其物理屬性與運(yùn)價(jià)均適合于集裝箱運(yùn)輸，但由于這類(lèi)貨物經(jīng)常采用大批量運(yùn)輸，使用諸如汽車(chē)、專(zhuān)用船之類(lèi)的特種結(jié)構(gòu)船運(yùn)輸效率更高。16三、集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)（一）基本要素2．標(biāo)準(zhǔn)集裝箱3．集裝箱船舶4．集裝箱碼頭5．集裝箱貨運(yùn)站碼頭內(nèi)的貨運(yùn)站、碼頭附近的貨運(yùn)站、內(nèi)陸貨運(yùn)站6．集裝箱卡車(chē)短駁和末端運(yùn)輸7．集裝箱鐵路專(zhuān)用車(chē)陸上中長(zhǎng)距離運(yùn)輸17三、集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)（二）集裝箱運(yùn)輸?shù)淖酉到y(tǒng)1．水路遠(yuǎn)洋、內(nèi)河；干線、支線2．鐵路陸橋運(yùn)輸3．公路末端運(yùn)輸全國(guó)集裝箱運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)——交通部運(yùn)輸管理司設(shè)集裝箱管理處4．空運(yùn)18集裝箱運(yùn)輸體系集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)海上運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)陸集疏運(yùn)系統(tǒng)港站系統(tǒng)干線運(yùn)輸支線運(yùn)輸鐵路集疏運(yùn)系統(tǒng)公路集疏運(yùn)系統(tǒng)水路集疏運(yùn)系統(tǒng)碼頭系統(tǒng)堆場(chǎng)系統(tǒng)貨運(yùn)站系統(tǒng)19第二節(jié)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)程序20ppt課件航空貨運(yùn)程序是指物流公司從發(fā)貨人手中接貨到將貨物交給航空公司承運(yùn)這一過(guò)程所通過(guò)的環(huán)節(jié)、所需辦理的手續(xù)以及必備的單證航空出口貨運(yùn)的起點(diǎn)是從發(fā)貨人手中接貨，終點(diǎn)是把貨交給航空公司。航空進(jìn)口貨運(yùn)的起點(diǎn)是從航空公司手中接貨，終點(diǎn)是把貨交給收貨人業(yè)務(wù)大致流程：攬貨→訂艙或包機(jī)→接單接貨→制單→出口報(bào)關(guān)→發(fā)運(yùn)→費(fèi)用結(jié)算→信息傳遞21一、航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)基本程序（一）攬貨到有進(jìn)出口業(yè)務(wù)的單位進(jìn)行推銷(xiāo)、攬取業(yè)務(wù)的活動(dòng)（二）選擇運(yùn)輸方式根據(jù)貨物的具體情況，選擇合適的運(yùn)輸方式（三）訂艙向航空公司申請(qǐng)運(yùn)輸，并預(yù)定艙位的活動(dòng)。接到發(fā)貨人的發(fā)貨預(yù)報(bào)后，向航空公司領(lǐng)取并填制訂艙單，寫(xiě)明貨物的名稱(chēng)、體積、重量、件數(shù)、目的港及要求運(yùn)出的時(shí)間等。22一、航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)基本程序（四）接單接貨接單是指航空貨運(yùn)代理公司在訂到艙位后，從發(fā)貨人手中接過(guò)貨物出口所需的一切單據(jù)，其中主要是報(bào)關(guān)單證接貨是指航空貨運(yùn)代理公司把即將發(fā)運(yùn)的貨物從發(fā)貨人手中接過(guò)來(lái)并運(yùn)送到機(jī)場(chǎng)貨物收運(yùn)條件23一、航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)基本程序（四）接單接貨貨物收運(yùn)條件1．一般規(guī)定托運(yùn)人所交運(yùn)的貨物必須符合有關(guān)始發(fā)、中轉(zhuǎn)和到達(dá)國(guó)的法令和規(guī)定以及中國(guó)民航各有關(guān)航空公司的一切運(yùn)輸規(guī)章凡中國(guó)及有關(guān)國(guó)際政府和空運(yùn)企業(yè)規(guī)定禁運(yùn)和不承運(yùn)的貨物，不得接受托運(yùn)人必須自行辦妥始發(fā)海關(guān)、檢疫等出境手續(xù)。中國(guó)民航各空運(yùn)企業(yè)暫不辦理“貨款到付”‘CashonDelivery（COD）’業(yè)務(wù)貨物的包裝、重量和體積必須符合空運(yùn)條件。2．價(jià)值限制每批貨物（即每份貨運(yùn)單）的聲明價(jià)值不得超過(guò)10萬(wàn)美元或其等值貨幣（未聲明價(jià)值的，按毛重每公斤20美元計(jì)算）。超過(guò)時(shí)，應(yīng)分批交運(yùn)（即分兩份或多份貨運(yùn)單);如貨物不宜分開(kāi)，必須經(jīng)有關(guān)航空公司批準(zhǔn)后方可收運(yùn)。24一、航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)基本程序（四）接單接貨貨物收運(yùn)條件3．付款要求貨物的運(yùn)費(fèi)可以預(yù)付，也可以到付，但需注意：（1）貨物的運(yùn)費(fèi)和聲明價(jià)值費(fèi)，必須全部預(yù)付或全部到付。（2）在運(yùn)輸始發(fā)站發(fā)生的其他費(fèi)用，必須全部預(yù)付或全部到付；在運(yùn)輸途中發(fā)生的費(fèi)用應(yīng)到付，但某些費(fèi)用，如政府所規(guī)定的固定費(fèi)用和機(jī)場(chǎng)當(dāng)局的一些稅收，如始發(fā)站知道時(shí)，也可以預(yù)付；在目的地發(fā)生的其他費(fèi)用只能全部到付。托運(yùn)人可用下列付款方式向承運(yùn)人或其代理人支付運(yùn)費(fèi)：人民幣現(xiàn)金（或中國(guó)人民銀行國(guó)內(nèi)支票）注：代理人不得接受托運(yùn)人使用旅費(fèi)證‘MiscellaneousChargesOrder（MCO）’或預(yù)付票款通知單‘PrepaidTicketAdvice（PTA）’作為付款方式。25一、航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)基本程序（五）制單制單是指編制航空貨運(yùn)單，包括總運(yùn)單和分運(yùn)單1．航空運(yùn)單的性質(zhì)和作用航空運(yùn)單是航空運(yùn)輸中最重要的單據(jù)，它是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的一份運(yùn)輸合同承運(yùn)合同接受貨物的證明運(yùn)費(fèi)帳單報(bào)關(guān)單據(jù)保險(xiǎn)證書(shū)承運(yùn)人內(nèi)部業(yè)務(wù)交接的依據(jù)26一、航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)基本程序（五）制單2．航空運(yùn)單的種類(lèi)（1）航空主運(yùn)單承運(yùn)人辦理該運(yùn)單項(xiàng)下貨物的發(fā)運(yùn)和交付的依據(jù)，是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約3份正本和至少6份以上副本（2）航空分運(yùn)單航空貨運(yùn)代理人在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)簽發(fā)給每一發(fā)貨人的運(yùn)單航空主運(yùn)單的當(dāng)事人為航空公司與貨運(yùn)代理人，而航空分運(yùn)單的當(dāng)事人為航空貨運(yùn)代理公司與發(fā)貨人27一、航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)基本程序（六）報(bào)關(guān)發(fā)貨人或其代理人在發(fā)運(yùn)貨物之前，向出境地海關(guān)提出辦理出口手續(xù)的過(guò)程申報(bào)征稅查驗(yàn)放行（七）發(fā)運(yùn)向航空公司交單交貨，由航空公司安排航空運(yùn)輸交單就是將隨飛機(jī)的單據(jù)和應(yīng)由承運(yùn)人留存的單據(jù)交給民航交貨就是把與單據(jù)相符的貨物交給民航28一、航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)基本程序（八）費(fèi)用結(jié)算計(jì)費(fèi)重量體積小重量大時(shí)，按重量計(jì)費(fèi)；體積大重量小時(shí)，按體積計(jì)費(fèi)航空公司運(yùn)價(jià)和費(fèi)用的種類(lèi)運(yùn)價(jià)運(yùn)費(fèi)國(guó)際航空運(yùn)費(fèi)主要航空貨物運(yùn)價(jià)一般貨物運(yùn)價(jià)GeneralCargoRates（GCR）特種貨物運(yùn)價(jià)或指定商品運(yùn)價(jià)SpecificCommodityRates（SCR）貨物的等級(jí)運(yùn)價(jià)CommodityClassificationRates（CCR）集裝箱貨物運(yùn)價(jià)UnitCargoRates（UCR）起碼運(yùn)費(fèi)有關(guān)運(yùn)價(jià)的其他規(guī)定29一、航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)基本程序（九）信息傳遞航空貨運(yùn)代理公司在發(fā)運(yùn)貨物后，應(yīng)及時(shí)將發(fā)運(yùn)信息傳遞給發(fā)貨人，如航班號(hào)、運(yùn)單號(hào)和出運(yùn)日期等，以及運(yùn)輸過(guò)程中的動(dòng)態(tài)信息需留存的單據(jù)寄送給發(fā)貨人發(fā)運(yùn)信息預(yù)報(bào)收貨人30二、國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)（一）國(guó)內(nèi)空運(yùn)出港業(yè)務(wù)接受委托人委托、貨物入庫(kù)、繕制航空運(yùn)單、航空交接、信息反饋信息環(huán)節(jié)貨物環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)受理貨物入庫(kù)訂艙審核單證制單結(jié)算費(fèi)用航班查詢(xún)信息反饋打包稱(chēng)重航空交接31二、國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)（二）國(guó)內(nèi)空運(yùn)進(jìn)港業(yè)務(wù)提供機(jī)場(chǎng)提貨以及“門(mén)到門(mén)”的派送業(yè)務(wù)受理信息環(huán)節(jié)貨物環(huán)節(jié)提貨通知貨物入庫(kù)機(jī)場(chǎng)提貨收費(fèi)費(fèi)用結(jié)算信息反饋發(fā)貨出車(chē)派送交接簽收客戶(hù)自提門(mén)到門(mén)派送客戶(hù)自提門(mén)到門(mén)派送32二、國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)（三）國(guó)內(nèi)航空貨物代理業(yè)務(wù)的主要單證１．國(guó)內(nèi)空運(yùn)貨物托運(yùn)書(shū)發(fā)貨人在辦理托運(yùn)貨物時(shí)填寫(xiě)，并簽字蓋章２．航空貨運(yùn)單最重要的單據(jù)，是承運(yùn)人或其代理人出具的一種運(yùn)輸合同，但不能作為物權(quán)憑證一式八聯(lián)，三正五副內(nèi)容：…...作用：承運(yùn)合同、接收貨物的證明、費(fèi)用結(jié)算的憑證、保險(xiǎn)的依據(jù)、業(yè)務(wù)交接的依據(jù)３．國(guó)內(nèi)航空分運(yùn)單貨運(yùn)代理人與委托人訂立運(yùn)輸合同的依據(jù)之一33三、國(guó)際航空運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)（一）出口貨物運(yùn)輸流程1．托運(yùn)受理2．訂艙3．貨主備貨4．接單提貨5．繕制單證6．報(bào)關(guān)7．向航空公司交貨8．信息傳遞9．費(fèi)用結(jié)算34三、國(guó)際航空運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)（二）出口業(yè)務(wù)主要單證出口貨物報(bào)關(guān)單國(guó)際貨物托運(yùn)書(shū)裝箱單及發(fā)票航空運(yùn)單商檢證明出口許可證出口收匯核銷(xiāo)單配額許可證登記手冊(cè)35三、國(guó)際航空運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)航空運(yùn)單分類(lèi)航空主運(yùn)單（MasterAirWaybill，MAWB）航空分運(yùn)單（HouseAirWaybill，HAWB）填寫(xiě)Shipper’sName&AddressShipper’sAccountNumberConsignee’sName&AddressConsignee’sAccountNumberAirportofDepartureandRequestedRoutingRoutingandDestinationCurrencyWT/VAL，OtherDeclaredValueforCarriage(toCarrier)DeclaredValueforCustoms(toCustom)AirportofDestinationRequestedFlight\DateAmountofInsuranceHandlingInformationNo.ofPiecesGrossWeightRateClassCommodityItemNumberNatureandQuantityofGoodsSignatureofShipper/AgentExecutedon(Date)SignatureofIssuingCarrier/Agent36三、國(guó)際航空運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)（三）進(jìn)口貨物運(yùn)輸流程1．到貨2．分類(lèi)整理3．到貨通知4．繕制單證5．報(bào)關(guān)6．提貨7．費(fèi)用結(jié)算37三、國(guó)際航空運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)（四）進(jìn)口業(yè)務(wù)主要單證進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單裝箱單及發(fā)票航空運(yùn)單進(jìn)口許可證商檢證明其他38第三節(jié)國(guó)際航空貨物運(yùn)費(fèi)39ppt課件一、計(jì)費(fèi)質(zhì)量（一）實(shí)際質(zhì)量質(zhì)量大而體積小的貨物按毛重（包括包裝在內(nèi)）計(jì)費(fèi)（二）體積質(zhì)量體積大而質(zhì)量相對(duì)較小的輕泡貨物，按體積質(zhì)量體積質(zhì)量=最長(zhǎng)×最寬×最高÷6000（或366）（三）集中托運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)質(zhì)量選取總的實(shí)際質(zhì)量或體積質(zhì)量中較高的一個(gè)計(jì)算40二、公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)在航空公司的計(jì)價(jià)本上直接注明（一）指定商品運(yùn)價(jià)指承運(yùn)人根據(jù)在某一航線上經(jīng)常運(yùn)輸某一種貨物的托運(yùn)人的請(qǐng)求或?yàn)榇龠M(jìn)某一地區(qū)某一類(lèi)貨物的運(yùn)輸，經(jīng)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)同意所提供的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)給予在特定始發(fā)站和到達(dá)站的航線上運(yùn)輸?shù)奶胤N貨物公布運(yùn)價(jià)時(shí)同時(shí)公布起碼質(zhì)量10種1．