汽車發(fā)動機(jī)電控技術(shù)-溫度傳感器-課件

汽車發(fā)動機(jī)電控技術(shù)1ppt課件2.4電控燃油噴射系統(tǒng)的主要傳感器2.4.1空氣流量傳感器2.4.2進(jìn)氣壓力傳感器2.4.3節(jié)氣門位置傳感器2.4.4冷卻液溫度傳感器/進(jìn)氣溫度傳感器2.4.5曲軸位置傳感器/凸輪軸位置傳感器3ppt課件2.4.4冷卻液溫度傳感器/進(jìn)氣溫度傳感器一、冷卻液溫度傳感器二、進(jìn)氣溫度傳感器冷卻液溫度傳感器FLASH動畫ECTIATHONDA汽車發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器6ppt課件發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器7ppt課件冷卻液溫度傳感器ECTECTS＝EngineCoolantTemperatureSensor【功用】給ECU提供發(fā)動機(jī)冷卻液溫度信號，作為燃油噴射和點(diǎn)火正時控制修正信號。【安裝位置】汽缸體水道上或冷卻液出口處?！竟ぷ髟怼控?fù)溫度系數(shù)熱敏電阻：水溫高電阻小?！拘盘栴愋汀侩妷盒盘朤HW發(fā)動機(jī)溫度↑→傳感器電阻值↓→信號電壓THW↓發(fā)動機(jī)溫度↓→傳感器電阻值↑→信號電壓THW↑8ppt課件冷卻液溫度傳感器的構(gòu)造、電路及其檢測測量不同溫度條件下發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器的輸出電阻，觀察電壓是否滿足其特性曲線。不同溫度下信號電壓變化情況：傳感器熱敏電阻ECU傳感器電阻特性曲線電阻（kΩ）水溫（℃）9ppt課件IAT=IntakeAirTemperatureSensor【功用】給ECU提供進(jìn)氣溫度信號，作為燃油噴射和點(diǎn)火正時控制的修正信號?！景惭b位置】D型：空氣濾清器內(nèi)或進(jìn)氣管內(nèi)；

L型：空氣流量傳感器內(nèi)【工作原理】常采用負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻。負(fù)溫度系數(shù)：溫度升高，電阻下降。進(jìn)氣溫度↑→傳感器電阻值↓→信號電壓THA↓進(jìn)氣溫度↓→傳感器電阻值↑→信號電壓THA↑進(jìn)氣溫度傳感器IAT10ppt課件“恒定電壓+熱敏電阻器”向ECU提供0～5V模擬信號（THW、THA）一、冷卻液溫度傳感器故障案例某輛豐田轎車，冷機(jī)時啟動困難，要反復(fù)啟動多次；暖機(jī)階段怠速轉(zhuǎn)速低于標(biāo)準(zhǔn)怠速轉(zhuǎn)速，熱機(jī)后怠速穩(wěn)定，加速正常；在熱機(jī)狀態(tài)下再次啟動也完全正常。但第二天啟動依然困難，還是要反復(fù)啟動多次。發(fā)動機(jī)故障指示燈亮，讀取故障碼，為冷卻液溫度傳感器故障。更換傳感器后發(fā)動機(jī)工作恢復(fù)正常。冷卻液溫度傳感器的作用是什么？失效或不良時，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)產(chǎn)生哪些故障現(xiàn)象？問題的提出冷卻液溫度傳感器的作用是什么？冷卻液溫度傳感器安裝在什么位置？有哪幾種類型？什么樣的發(fā)動機(jī)上使用冷卻液溫度傳感器？失效后有無保護(hù)?信號異常對發(fā)動機(jī)性能有何影響？故障如何排除？縮寫：CTS//THW冷卻液溫度傳感器CTS（coolanttemperaturesensor），簡稱水溫傳感器，用來檢測冷卻液溫度并將其轉(zhuǎn)換為電信號。 冷卻液溫度傳感器有時也會標(biāo)為THW：（thermometerofWater）進(jìn)氣溫度傳感器有時也會標(biāo)為THA：（thermometerofair）1、冷卻液溫度傳感器的作用（1）修正噴油量。發(fā)動機(jī)低溫運(yùn)轉(zhuǎn)時增加噴油量，形成較濃的混合氣。（2）修正點(diǎn)火提前角。發(fā)動機(jī)低溫運(yùn)轉(zhuǎn)時，增大點(diǎn)火提前角；高溫運(yùn)轉(zhuǎn)時，為防止發(fā)生爆震，將點(diǎn)火提前角推遲。（3）冷啟動時決定噴油量。冷啟動時，ECU根據(jù)水溫信號決定冷啟動噴油量。水溫越低，噴油量越大，從而形成較濃可燃?xì)?，以利于發(fā)動機(jī)順利啟動。（4）影響怠速控制閥動作。低溫時，為了使發(fā)動機(jī)溫度盡快達(dá)到正常值，ECU根據(jù)冷卻液溫度傳感器信號控制怠速控制閥的動作，提高怠速轉(zhuǎn)速。冷卻液溫度傳感器的作用（5）影響怠速斷油。汽車急減速滑行時，若ECU檢測到水溫正常，就控制噴油器在短時間內(nèi)停止噴油，直到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降到設(shè)定的低轉(zhuǎn)速時再恢復(fù)供油。（6）影響廢氣再循環(huán)（EGR）。冷卻系水溫較低時，由于燃燒不穩(wěn)定，缸內(nèi)溫度較低，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。此時，ECU輸出信號停止廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的工作。隨著水溫的升高，又控制廢氣再循環(huán)系統(tǒng)開始工作。2、冷卻液溫度傳感器的結(jié)構(gòu)冷卻液溫度傳感器多安裝在缸體水道上或節(jié)氣門附近。冷卻液溫度傳感器的核心是負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻（水溫越低，電阻越大；水溫越高，電阻越?。?。3、冷卻液溫度傳感器的工作電路ECU內(nèi)部5V（或12V）電壓通過分壓電阻R加在冷卻液溫度傳感器內(nèi)的熱敏電阻上，再通過ECU搭鐵構(gòu)成回路。傳感信號為加在熱敏電阻上的電壓。溫度越高，電阻越小，信號電壓就越低；溫度越低，電阻越大，信號電壓就越高。信號電壓為5V，表明傳感器斷路；信號電壓為0V，表明傳感器短路?！昂愣妷?熱敏電阻器”向ECU提供0～5V模擬信號（THW、THA）4、冷卻液溫度傳感器的常見故障及檢測冷卻液溫度傳感器的常見故障：傳感器外部破損、連接器插接不牢、導(dǎo)線斷開、熱敏電阻阻值不準(zhǔn)確等。冷卻液溫度傳感器信號不正常會引起:噴油量控制、點(diǎn)火提前角控制、冷啟動噴油量控制及EGR控制等失常，從而導(dǎo)致啟動困難（冷機(jī)、熱機(jī)均啟動困難）、怠速不穩(wěn)（冷機(jī)、熱機(jī)均怠速不穩(wěn)）、油耗上升和失速等故障。（1）檢查冷卻液溫度傳感器的電源電壓。拆下CTS的連接器，接通點(diǎn)火開關(guān)，測量線束端連接器上兩端子之間的電壓。正常情況下，該電壓值應(yīng)為5V；若電壓值不正常，則應(yīng)檢查線路及ECU。（2）檢查冷卻液溫度傳感器的信號電壓連接好CTS的連接器，接通點(diǎn)火開關(guān)，測量傳感器兩端子之間的電壓。水溫80℃時，該電壓值應(yīng)為0.2～1.0V。特別提示發(fā)動機(jī)冷卻溫度傳感器輸出的信號電壓失準(zhǔn)，會造成冷機(jī)或熱機(jī)均啟動困難，還會造成混合氣過稀或過濃的故障；CTS信號電壓過高的實(shí)質(zhì)是信號線斷路；CTS信號電壓過低的實(shí)質(zhì)是信號線對地短路。（3）檢查冷卻液溫度傳感器的工作特性（電阻值）拆下冷卻液溫度傳感器置入容器內(nèi)，對水加熱，測量不同水溫下CTS的電阻值，將其與標(biāo)準(zhǔn)值對比，即可判定CTS是否正常。視頻

溫度/℃電阻值/kΩ溫度/℃電阻值/kΩ-2010～20400.9～1.304～7600.4～0.7202～3800.2～0.4豐田車系冷卻液溫度傳感器的檢測數(shù)據(jù)桑塔納2000GLi、GSi型轎車?yán)鋮s液溫度傳感器溫度/℃電阻值/kΩ溫度/℃電阻值/kΩ-2014～20500.72～1.005～6.5600.53～0.65103.3～4.2700.38～0.48203.3～4.2800.28～0.35301.4～1.9900.21～0.28401.0～1.41000.17～0.20（4）讀取數(shù)據(jù)流如數(shù)據(jù)流顯示發(fā)動機(jī)冷卻液溫度為141℃，說明CTS搭鐵線短路；如數(shù)據(jù)流顯示發(fā)動機(jī)冷卻液溫度為-40℃，說明CTS正極斷路。如數(shù)據(jù)流顯示發(fā)動機(jī)冷卻液溫度和實(shí)測溫度相差很大時，須檢查CTS的電阻值。（5）冷卻溫度傳感器失效保護(hù) 冷卻液溫度一般設(shè)定在-50～150℃之間（各車會稍有不同）。如果ECU冷卻液溫度信號不在上述范圍內(nèi)，ECU便命令控制程序停止采集冷卻液溫度信號，保存冷卻液溫度傳感器故障碼，并點(diǎn)亮發(fā)動機(jī)故障燈。應(yīng)用案例 某輛豐田轎車，冷機(jī)時啟動困難，要反復(fù)啟動多次；暖機(jī)階段怠速轉(zhuǎn)速低于標(biāo)準(zhǔn)怠速轉(zhuǎn)速，熱機(jī)后怠速穩(wěn)定，加速正常；在熱機(jī)狀態(tài)下再次啟動也完全正常。但第二天啟動依然困難，還是要反復(fù)啟動多次。發(fā)動機(jī)故障指示燈亮，讀取故障碼，為冷卻液溫度傳感器故障。更換傳感器后發(fā)動機(jī)工作恢復(fù)正常。

【案例點(diǎn)評】

發(fā)動機(jī)在冷機(jī)啟動和暖機(jī)期間，ECU主要是根據(jù)冷卻液溫度傳感器的信號來控制怠速步進(jìn)電動機(jī)的開啟角度，從而控制發(fā)動機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速。沒有冷卻液溫度傳感器的信號，冷機(jī)啟動時，ECU無法確定怠速步進(jìn)電動機(jī)的開啟狀態(tài)，所以冷機(jī)啟動困難。二、進(jìn)氣溫度傳感器 一輛富康轎車，發(fā)動機(jī)能正常啟動，但排氣管冒黑煙，駕駛室內(nèi)能聞到一股生油味。用故障診斷儀調(diào)取故障碼，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣溫度傳感器有故障。更換進(jìn)氣溫度傳感器后故障消失。進(jìn)氣溫度傳感器的作用是什么？它對發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況有何影響？進(jìn)氣溫度傳感器33ppt課件HONDA汽車進(jìn)氣溫度傳感器34ppt課件TOYOTA進(jìn)氣溫度傳感器35ppt課件溫度傳感器的電阻特性曲線36ppt課件傳感器的電阻特性37ppt課件問題的提出進(jìn)氣溫度傳感器的作用是什么？進(jìn)氣溫度傳感器安裝在什么位置？有哪幾種類型？什么樣的發(fā)動機(jī)上使用進(jìn)氣溫度傳感器？失效后有無保護(hù)?信號異常對發(fā)動機(jī)性能有何影響？故障如何排除？1、進(jìn)氣溫度傳感器的作用 進(jìn)氣溫度傳感器（intakeairtemperaturesensor，即IAT）裝在AFS內(nèi)或裝在進(jìn)氣軟管上，而不是裝在進(jìn)氣歧管上。根據(jù)進(jìn)氣溫度的變化，調(diào)節(jié)混合氣濃度和點(diǎn)火提前角，也是自動變速器和怠速控制的參考信號。進(jìn)氣溫度升高時，空氣密度小，混合氣偏濃，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速通常也相應(yīng)增加；進(jìn)氣溫度降低時，空氣密度大，混合氣偏稀，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速通常也相應(yīng)降低。2、進(jìn)氣溫度傳感器及其控制電路進(jìn)氣溫度傳感器的核心是負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻（溫度越高，電阻值越低，輸出信號越低）。結(jié)構(gòu)、工作原理與冷卻液溫度傳感器相同3、進(jìn)氣溫度傳感器的常見故障與危害 進(jìn)氣溫度傳感器（IAT）感受溫度部分被廢氣返流污染，使傳感器熱敏元件感受進(jìn)氣溫度變化的靈敏度下降，導(dǎo)致電阻值不能反應(yīng)實(shí)際進(jìn)氣溫度。

IAT內(nèi)部線路接觸不良或IAT熱敏元件性能不良，使傳感器無信號或信號不正常。在某特定的溫度范圍內(nèi)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，讀取數(shù)據(jù)流時進(jìn)氣溫度沒有隨熱機(jī)連續(xù)升高，輸出電壓（溫度信號）不時地被中斷。4、進(jìn)氣溫度傳感器的檢測 將進(jìn)氣溫度傳感器放入盛滿水的容器中，加熱容器中的水，分別在0℃、20℃和80℃等溫度下，用歐姆表測傳感器的電阻值，看是否與廠家規(guī)定相符。如果測量時傳感器的電阻過大或過小，電阻值隨溫度的變化與特性曲線不符，均需更換。溫度/℃電阻值/kΩ溫度/℃電阻值/kΩ-2010～20400.9～1.304～7600.4～0.7202～3800.2～0.4桑塔納2000GLi、GSi型轎車空氣溫度傳感器的檢測數(shù)據(jù)小結(jié)：冷卻液溫度傳感器ECTSECTS＝EngineCoolantTemperatureSensor【功用】給ECU提供發(fā)動機(jī)冷卻液溫度信號，作為燃油噴射和點(diǎn)火正時控制修正信號?！景惭b位置】汽缸體水道上或冷卻液出口處?！竟ぷ髟怼颗c進(jìn)氣溫度傳感器相同?！拘盘栴愋汀侩妷盒盘朤HW發(fā)動機(jī)溫度↑→傳感器電阻值↓→信號電壓THW↓發(fā)動機(jī)溫度↓→傳感器電阻值↑→信號電壓THW↑44ppt課件冷卻液溫度傳感器構(gòu)造、電路及其檢測測量不同溫度條件下發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器的輸出電壓，觀察電壓是否滿足其特性曲線。傳感器熱敏電阻ECU傳感器電阻特性曲線電阻（kΩ）水溫（℃）冷卻液溫度傳感器FLASH動畫45ppt課件IATS=IntakeAirTemperatureSensor【功用】給ECU提供進(jìn)氣溫度信號，作為燃油噴射和點(diǎn)火正時控制的修正信號?！景惭b位置】D型：空氣濾清器內(nèi)或進(jìn)氣管內(nèi)；

L型：空氣流量計內(nèi)【工作原理】常采用負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻。負(fù)溫度系數(shù)：溫度升高，電阻下降。進(jìn)氣溫度↑→傳感器電阻值↓→信號電壓THA↓進(jìn)氣溫度↓→傳感器電阻值↑→信號電壓THA↑進(jìn)氣溫度傳感器IATS46ppt課件進(jìn)氣溫度傳感器構(gòu)造、電路及其檢測在