地鐵工程安全及風(fēng)險(xiǎn)管理研究

地鐵工程安全及風(fēng)險(xiǎn)管理研究?jī)?nèi)容提要：在當(dāng)前我國(guó)軌道交通高強(qiáng)度投資的背景下，提出加強(qiáng)地鐵工程安全研究的必要性和迫切性；結(jié)合安全理論，對(duì)國(guó)內(nèi)外地鐵事故進(jìn)行了原因分析。提出了在規(guī)劃設(shè)計(jì)、工程施工和營(yíng)運(yùn)管理階段相應(yīng)的對(duì)策和建設(shè)性的建議。關(guān)鍵詞：城市軌道交通；安全；風(fēng)險(xiǎn)管理THESTUDYONSAFETYANDRISKMANAGEMENTOFURBANRAILTRANSITSYSTEMZhangYunquan,LiHuihuangandXuWeidong(HangzhouMetroCo.Ltd,Hangzhou310003,P.R.China)Abstract:Ontheconditionoflarge-scaleinvestmentsinurbanrailtransitfieldinChina,itisnecessaryandimportanttocarryouttheresearchesonsafetyandriskmanagement.Combinedwithsafetytheory,therecentaccidentsoccurringintheworldhavebeenanalyzed.Someconstructivesuggestionsareputforwardinrelativeprocessesandstagesofplanning,design,constructionandoperation.Keywords:urbanrailtransit;safety;riskmanagement城市快速軌道交通(含地鐵、輕軌等)作為城市公共交通的一種交通方式，由于大容量、用地集約、能耗低，快捷、綠色、安全、舒適等特點(diǎn)，是未來(lái)大城市解決交通問(wèn)題的必然選擇。由于軌道交通投資大，建設(shè)周期長(zhǎng)，建成后更改異常困難，票房收益低，地下工程高風(fēng)險(xiǎn)和營(yíng)運(yùn)安全管理等因素，制約著我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展。但是，在我國(guó)軌道交通作為新生事物和城市經(jīng)濟(jì)的巨大引擎，發(fā)展?jié)摿薮?，前景異常廣闊。目前，北京、上海、廣州等城市軌道交通營(yíng)運(yùn)線路達(dá)260公里，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外地鐵建設(shè)和營(yíng)運(yùn)安全問(wèn)題異常突出，嚴(yán)重威脅人民寶貴生命，造成巨大經(jīng)濟(jì)損失，影響社會(huì)穩(wěn)定。例如，2003年的韓國(guó)大香港地鐵火災(zāi)；臺(tái)灣高雄地鐵、新加坡地鐵、廣州地鐵3號(hào)線工地地面坍塌等一幕幕觸目驚心的安全事件給我們敲響了警鐘，事故原因值得我們反思和警示。安全事故具有必然性和偶然性。美國(guó)安全工程師海因里奇經(jīng)過(guò)大量是難以預(yù)防的。上海地鐵4號(hào)線事故，經(jīng)查明施工單位在用于冷凍法施工的制冷設(shè)備發(fā)生故障、險(xiǎn)情征兆出現(xiàn)、工程已經(jīng)停工的情況下，沒(méi)有及時(shí)采取有效措施，排除險(xiǎn)情，現(xiàn)場(chǎng)管理人員違章指揮施工，直接導(dǎo)致了這起事故的發(fā)生。同時(shí)，施工單位未按規(guī)定程序調(diào)整施工方案，且調(diào)整后的施工方案存在欠缺?？偘鼏挝滑F(xiàn)場(chǎng)管理失控，監(jiān)理單位現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理失職。北京地鐵5號(hào)線崇文門(mén)事故是一起重大生產(chǎn)安全責(zé)任事故。施工單位在搭設(shè)地梁支架時(shí)，沒(méi)有按標(biāo)準(zhǔn)組織設(shè)計(jì)和制定施工方案，地梁架子沒(méi)有按規(guī)定組織驗(yàn)收便投入使用，工人違章拆除，冒險(xiǎn)作業(yè)，以致發(fā)生韓國(guó)和香港火災(zāi)為人為縱火，但是由于安全管理水平差距明顯，事金鐘站時(shí)，已有濃煙從首節(jié)列車(chē)中冒出。地鐵工作人員也已在站臺(tái)等候。列車(chē)長(zhǎng)的表現(xiàn)很出色，及時(shí)