Chapter8InternationalCargoTransportationInsurance國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)

Chapter8.InternationalCargoTransportationInsurance

國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)教學(xué)內(nèi)容與要求本章主要闡述保險(xiǎn)原則、風(fēng)險(xiǎn)與損失、海上貨物運(yùn)輸和其他運(yùn)輸方式下保險(xiǎn)險(xiǎn)別、倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款、國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù)。通過本章學(xué)習(xí)，應(yīng)達(dá)到以下目的和要求：了解國(guó)際貨物運(yùn)輸中所面臨的風(fēng)險(xiǎn)及由此可能產(chǎn)生的各種損失和費(fèi)用。掌握海洋貨物運(yùn)輸方式下風(fēng)險(xiǎn)、損失和費(fèi)用的含義及費(fèi)用的計(jì)算，重點(diǎn)掌握中國(guó)保險(xiǎn)條款、海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別與條款的具體內(nèi)容。重點(diǎn)掌握海洋貨物運(yùn)輸方式下貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別及保險(xiǎn)責(zé)任起迄條款，學(xué)會(huì)如何確立保險(xiǎn)險(xiǎn)別、確定保險(xiǎn)金額、計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)以及進(jìn)行保險(xiǎn)索賠。Chapter8.InternationalCargoTransportationInsuranceInThisChapter:

8.1PartiestotheInsurance8.2FundamentalPrinciplesofCargoInsurance8.3MarineInsurance8.4InsuranceofLand,AirandPostalTransportationChapter8.InternationalCargoTransportationInsurance涵義：保險(xiǎn)（Insurance）：是指投保人（Insured）與保險(xiǎn)人（Insurer）訂立合同，根據(jù)合同約定，投保人向保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)人對(duì)于合同約定的可能發(fā)生的事故因其發(fā)生所造成的財(cái)產(chǎn)損失承擔(dān)賠償保險(xiǎn)金責(zé)任的契約行為。Chapter8.InternationalCargoTransportationInsurance國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)：則是指以對(duì)外貿(mào)易貨物運(yùn)輸過程中的各種貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)，屬于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的一種。在國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)中，一般是貨主在貨物發(fā)運(yùn)之前，估計(jì)一定的投保金額，向保險(xiǎn)人，即保險(xiǎn)公司投保運(yùn)輸險(xiǎn)。在保險(xiǎn)流程中，投保人按投保金額、投保險(xiǎn)別及投保費(fèi)率，向保險(xiǎn)公司支付保險(xiǎn)費(fèi)并取得保險(xiǎn)單證。保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)在貨物運(yùn)輸過程中遭受投保險(xiǎn)別責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí)，按投保金額及損失程度賠償保險(xiǎn)單證的持有人。Chapter8.InternationalCargoTransportationInsurance貨運(yùn)保險(xiǎn)的意義：在貨物遭到承保范圍內(nèi)的損失時(shí)，可從有關(guān)保險(xiǎn)公司及時(shí)得到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，有利于進(jìn)出口企業(yè)保持正常營(yíng)業(yè)。將可能發(fā)生的損失變?yōu)楣潭ǖ馁M(fèi)用，有利于進(jìn)出口企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算。8.1PartiestotheInsuranceInsurerorunderwriter保險(xiǎn)人Insured投保人或被保險(xiǎn)人InsuranceBroker保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人Claimant提出索賠者8.2FundamentalPrinciplesofCargoInsurance1.UtmostGoodFaith最大誠(chéng)信原則2.InsurableInterest保險(xiǎn)利益原則3.ProximateCause近因原則4.PrincipleofIndemnity補(bǔ)償原則8.2FundamentalPrinciplesofCargoInsurance1.最大誠(chéng)信原則（utmostgoodfaith）。

是指投保人和保險(xiǎn)人在簽訂保險(xiǎn)合同時(shí)，以及在合同有效期內(nèi)，必須保持最大限度的誠(chéng)意。買賣雙方互不欺騙隱瞞。保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)向投保人說明保險(xiǎn)合同的條款內(nèi)容，并可就保險(xiǎn)標(biāo)的或者被保險(xiǎn)人的有關(guān)情況提出詢問，投保人應(yīng)當(dāng)如實(shí)告知。

8.2FundamentalPrinciplesofCargoInsurance對(duì)被保險(xiǎn)人來(lái)說最大誠(chéng)信原則主要有兩方面的要求：一是重要事實(shí)的申報(bào)；二是保證。重要事實(shí)的申報(bào)是指投保人在投保時(shí)應(yīng)將自己知道的或者在通常業(yè)務(wù)中應(yīng)當(dāng)知道的有關(guān)保險(xiǎn)標(biāo)的的重要事實(shí)如實(shí)告知保險(xiǎn)人，以便保險(xiǎn)人判斷是否同意承?；驔Q定承保的條件。如果由于被保險(xiǎn)人故意未將重要情況如實(shí)告知保險(xiǎn)人，保險(xiǎn)人有權(quán)解除合同，并且不退還保險(xiǎn)費(fèi)，對(duì)合同解除前發(fā)生保險(xiǎn)事故所造成的損失，保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償責(zé)任。此外，被保險(xiǎn)人還必須在保險(xiǎn)合同中保證要做或不做某種事情，保證某種情況的存在或不存在，或保證履行某一條件。例如，被保險(xiǎn)人保證貨物不用十五年以上船齡的舊船裝運(yùn)等。8.2FundamentalPrinciplesofCargoInsurance

2.保險(xiǎn)利益原則。保險(xiǎn)利益（InsurableInterest），又稱可保權(quán)益，是指投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有的法律上承認(rèn)的利益。保險(xiǎn)利益原則是指：投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的應(yīng)當(dāng)具有保險(xiǎn)利益，如果投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的不具有保險(xiǎn)利益，則保險(xiǎn)合同無(wú)效。在國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)利益原則主要表現(xiàn)為貨物本身的價(jià)值，也包括與貨物本身價(jià)值相關(guān)聯(lián)的運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、關(guān)稅和預(yù)期利潤(rùn)等。8.2FundamentalPrinciplesofCargoInsurance注意：國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)同其他保險(xiǎn)一樣，要求被保險(xiǎn)人必須對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有保險(xiǎn)利益，但國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)又不像有的保險(xiǎn)（如人身保險(xiǎn)）那樣要求被保險(xiǎn)人在投保時(shí)便具有保險(xiǎn)利益，它僅要求在保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生損失時(shí)必須具有保險(xiǎn)利益。這種特殊規(guī)定是由國(guó)際貿(mào)易的特點(diǎn)決定的。如：FCA、FOB、CFR、CPT條件達(dá)成的交易8.2FundamentalPrinciplesofCargoInsurance3、近因原則（principleofproximatecause）。近因原則是指保險(xiǎn)人只對(duì)承保風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)標(biāo)的損失之間有直接因果關(guān)系的損失負(fù)責(zé)賠償責(zé)任，而對(duì)保險(xiǎn)責(zé)任范圍外的風(fēng)險(xiǎn)造成的保險(xiǎn)標(biāo)的的損失，不承擔(dān)賠償責(zé)任。近因原則是保險(xiǎn)理賠過程中必須遵循的一項(xiàng)基本原則，也是在保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生損失時(shí)，用來(lái)確定保險(xiǎn)標(biāo)的所受損失是否獲得保險(xiǎn)賠償?shù)囊豁?xiàng)重要依據(jù)。8.2FundamentalPrinciplesofCargoInsurance4、補(bǔ)償原則（principleofindemnity）。又稱損害賠償原則，是指當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí)，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)按照保險(xiǎn)合同的約定履行賠償義務(wù)。但保險(xiǎn)人的賠償金額不得超過保險(xiǎn)單上的保險(xiǎn)金額或被保險(xiǎn)人遭受的實(shí)際損失。保險(xiǎn)人的賠償不應(yīng)使被保險(xiǎn)人因保險(xiǎn)賠償而獲得額外利益。8.2FundamentalPrinciplesofCargoInsurance代位求償原則（Subrogation）

在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，為了防止被保險(xiǎn)人雙重獲益，保險(xiǎn)人在履行全損賠償或部分損失賠償后，在其賠付金額內(nèi)，要求被保險(xiǎn)人轉(zhuǎn)讓其對(duì)造成損失的第三者責(zé)任方要求全損賠償或相應(yīng)部分賠償?shù)臋?quán)利。這種權(quán)利稱為代位追償權(quán)，或稱代位權(quán)。8.3MarineInsuranceTypesofRisks,LossesandExpensesCoveredScopeofInsuranceCoverageProceduresofMarineInsurance8.3.1TypesofRisks,LossesandExpenses1、風(fēng)險(xiǎn)（Risks）風(fēng)險(xiǎn)是指人們?cè)谏a(chǎn)、生活或?qū)δ骋皇马?xiàng)作出決策的過程中，對(duì)未來(lái)結(jié)果的不確定性，包括正面效應(yīng)的不確定性和負(fù)面效應(yīng)的不確定性。在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，風(fēng)險(xiǎn)一般指產(chǎn)生負(fù)面效應(yīng)、帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失的不確定性。國(guó)際貨物運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)包括海上風(fēng)險(xiǎn)和陸上風(fēng)險(xiǎn)、郵包風(fēng)險(xiǎn)等。8.3.1TypesofRisks,LossesandExpenses

海上風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)業(yè)把海上貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)分為兩大類：海上風(fēng)險(xiǎn)和外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。

海上風(fēng)險(xiǎn)（Perilsofthesea），又稱海難，是指船舶在海上航行過程中所遇到的危險(xiǎn)，包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害（NaturalCalamities）和意外事故（FortuitousAccidents）。

自然災(zāi)害僅指惡劣氣候、雷電、洪水、流冰、地震、海嘯以及其他人力不可抗拒的災(zāi)害，而不是指一般自然力所造成的災(zāi)害。

意外事故則主要包括船舶擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、失火、爆炸以及失蹤等具有明顯海洋特征的重大意外事故。8.3.1TypesofRisks,LossesandExpenses

外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)（Extraneousrisks）：是指海上風(fēng)險(xiǎn)以外的各種風(fēng)險(xiǎn)，分為一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)（Generalextraneousrisks）是指偷竊、破碎、滲漏、玷污、受潮、受熱、串味、生銹、鉤損、短量、淡水雨淋等。特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)（Specialextraneousrisks）主要是指由于軍事、政治及行政法令等原因造成的風(fēng)險(xiǎn)，從而引起貨物損失。如戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、交貨不到、拒收等。8.3.1TypesofRisks,LossesandExpensesRisksPerilsofthesea海上風(fēng)險(xiǎn)Naturalcalamities自然災(zāi)害Fortuitousaccidents意外事故Extraneousrisks外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)Generalextraneousrisks一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)Specialextraneousrisks特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)8.3.1TypesofRisks,LossesandExpenses2、Losses損失海上貨物運(yùn)輸?shù)膿p失又稱海損（Average），指貨物在海運(yùn)過程中由于海上風(fēng)險(xiǎn)而造成的損失，海損也包括與海運(yùn)相連的陸運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸過程中的貨物損失。海上損失按損失的程度可以分為全部損失和部分損失。其中全部損失又可分為實(shí)際全損和推定全損；部分損失按性質(zhì)可以分為共同海損和單獨(dú)海損。8.3.1TypesofRisks,LossesandExpensesMarineLossesTotalloss全部損失Actualtotalloss實(shí)際全損Constructivetotalloss推定全損PartialLoss部分損失Generalaverage共同海損Particularaverage單獨(dú)海損8.3.1TypesofRisks,LossesandExpenses（1）全部損失TotalLoss。全部損失又稱為全損，指全部被保險(xiǎn)貨物遭受損失。全部損失又包括實(shí)際全損和推定全損兩類。實(shí)際全損(Actualtotalloss)是指貨物全部滅失或全部變質(zhì)而不再有任何商業(yè)價(jià)值。推定全損(Constructivetotalloss)是指貨物遭受風(fēng)險(xiǎn)后受損，盡管未達(dá)到實(shí)際全損的程度，但實(shí)際全損已不可避免，或者為避免實(shí)際全損所支付的費(fèi)用和繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過了保險(xiǎn)價(jià)值。推定全損須經(jīng)保險(xiǎn)人核查后認(rèn)定。8.3.1TypesofRisks,LossesandExpenses（2）部分損失PartialLoss不屬于實(shí)際全損和推定全損的損失為部分損失。按照造成損失的原因，部分損失可分為共同海損和單獨(dú)海損。8.3.1TypesofRisks,LossesandExpenses共同海損（Generalaverage）：是指在海運(yùn)運(yùn)輸途中，船舶、貨物或其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了解除共同危險(xiǎn)，有意采取合理的救助措施所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費(fèi)用。在船舶發(fā)生共同海損后，凡屬共同海損范圍內(nèi)的犧牲和費(fèi)用，均可通過共同海損理算，由有關(guān)獲救受益方（即船方、貨方和運(yùn)費(fèi)收入方）根據(jù)獲救價(jià)值按比例分?jǐn)?，然后再向各自的保險(xiǎn)人索賠。共同海損分?jǐn)偵婕暗囊蛩乇容^復(fù)雜，一般均由專門的海損理算機(jī)構(gòu)進(jìn)行理算（Adjustment）。8.3.1TypesofRisks,LossesandExpenses單獨(dú)海損（Particularaverage）是指僅涉及船舶或貨物所有人單方面的利益和損失。其與共同海損的區(qū)別：（1）造成海損的原因不同（2）承擔(dān)損失的責(zé)任不同8.3.1TypesofRisks,LossesandExpenses3、費(fèi)用Expenses海上保險(xiǎn)中的費(fèi)用是指保險(xiǎn)標(biāo)的物發(fā)生保險(xiǎn)事故后，為減少貨物的實(shí)際損失而支出的費(fèi)用。這部分費(fèi)用可由保險(xiǎn)公司承擔(dān)。但保險(xiǎn)公司承擔(dān)的費(fèi)用總和以不超過保險(xiǎn)金額為限。海上風(fēng)險(xiǎn)造成的費(fèi)用支出，主要有施救費(fèi)用和救助費(fèi)用。所謂施救費(fèi)用（Sueandlaborexpenses）是指被保險(xiǎn)貨物在遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人或保險(xiǎn)受讓人，為了避免或減少損失，采取各種措施而支出的費(fèi)用。所謂救助費(fèi)用（Salvagecharges），是指保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)人以外的第三者采取了有效的救助措施之后，由被救方付給的報(bào)酬。8.3.2ScopeofInsuranceCoverage保險(xiǎn)險(xiǎn)別是指保險(xiǎn)人對(duì)風(fēng)險(xiǎn)和損失的承保責(zé)任范圍。在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，各種險(xiǎn)別的承保責(zé)任是通過各種不同的保險(xiǎn)條款規(guī)定的。ChinaInsuranceClauses，CIC中國(guó)人民保險(xiǎn)公司制定的“中國(guó)保險(xiǎn)條款”

InstituteCargoClauses，ICC英國(guó)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)制定的“協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款”8.3.2ScopeofInsuranceCoverageCIC“中國(guó)保險(xiǎn)條款”1、基本險(xiǎn)別FPA（FreefromParticularAverage，平安險(xiǎn)）WA或WPA（WithParticularAverage，水漬險(xiǎn)）AllRisks

（一切險(xiǎn)）2、附加險(xiǎn)別一般附加險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn)8.3.2ScopeofInsuranceCoverageICC英國(guó)“協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款”協(xié)會(huì)貨物條款（A）協(xié)會(huì)貨物條款（B）協(xié)會(huì)貨物條款（C）協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款惡意損害險(xiǎn)條款——附加險(xiǎn)別基本險(xiǎn)別——平安險(xiǎn)FPA

FPA：平安險(xiǎn)（FreefromParticularAverage

）其英文原意是“單獨(dú)海損不負(fù)責(zé)賠償”。

根據(jù)國(guó)際保險(xiǎn)界對(duì)單獨(dú)海損的解釋，它是指部分損失。因此，平安險(xiǎn)的原來(lái)保障范圍只賠全部損失。但在長(zhǎng)期實(shí)踐的過程中對(duì)平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍進(jìn)行了補(bǔ)充和修訂，當(dāng)前平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍已經(jīng)超出只賠全損的限制。在投保平安險(xiǎn)的情況下，保險(xiǎn)公司對(duì)由于自然災(zāi)害所造成的單獨(dú)海損不負(fù)賠償責(zé)任，而對(duì)因意外事故所造成的單獨(dú)海損則要負(fù)賠償責(zé)任。此外，如在運(yùn)輸過程中運(yùn)輸工具發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故，則不論在事故發(fā)生之前或之后，由于自然災(zāi)害所造成的單獨(dú)海損，保險(xiǎn)公司也要負(fù)賠償責(zé)任。基本險(xiǎn)別——水漬險(xiǎn)與一切險(xiǎn)水漬險(xiǎn)WPA

水漬險(xiǎn)（WithParticularAverage，簡(jiǎn)稱WA或WPA）：其責(zé)任范圍除上述平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還對(duì)保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失負(fù)責(zé)賠償。一切險(xiǎn)AllRisks一切險(xiǎn)（AllRisks）：其責(zé)任范圍除包括上列平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的所有責(zé)任外，還包括貨物在運(yùn)輸過程中，因各種外來(lái)原因所造成保險(xiǎn)貨物的全部或部分損失。附加險(xiǎn)別——一般附加險(xiǎn)1.偷竊、提貨不著險(xiǎn)（Theft,PilferageandNon-delivery,T.P.N.）：負(fù)責(zé)保險(xiǎn)標(biāo)的被盜竊或在目的地整件貨物短提的損失。2.淡水雨淋險(xiǎn)（FreshWaterRainDamage,F.W.R.D.）：負(fù)責(zé)保險(xiǎn)標(biāo)的遭受雨淋或其他原因的淡水入侵所致的損失。

3.短量險(xiǎn)（Riskofshortage）:一般指袋裝或散裝或的重量短少的損失。保險(xiǎn)人對(duì)這種損失習(xí)慣上要扣除正常途耗（NormalLoss）或自然損耗（NaturalLoss）后賠付，扣除的幅度稱為負(fù)賠率，通常在保險(xiǎn)單上訂明。4.混雜、沾污險(xiǎn)（RiskofIntermixtureandContamination）:指保險(xiǎn)標(biāo)的在運(yùn)輸途中混雜其他物質(zhì)或污物所遭受的損失。附加險(xiǎn)別——一般附加險(xiǎn)5.串味險(xiǎn)（RiskofOdour）：指保險(xiǎn)標(biāo)的由于受同艙裝載的其他貨物串味，例如茶葉受到樟腦串味而失去使用價(jià)值所遭致的損失。6.滲漏險(xiǎn)（RiskofLeakage）：指液體貨物或有液體浸漬的貨物（如濕腸衣）由于容器發(fā)生滲漏所引致的損失。7.破碎險(xiǎn)（RiskofBreakage）：指易碎商品（如玻璃器皿或陶瓷容器）破碎所造成的損失。8.碰損險(xiǎn)（RiskofClashing）：指機(jī)械設(shè)備和器具等由于外來(lái)原因造成碰損、凹癟等所致的損失。附加險(xiǎn)別——一般附加險(xiǎn)9.受潮受熱險(xiǎn)（DamageCausedbySweatingand/orHeating）：指船舶載航行途中由于氣溫變化造成艙板發(fā)潮，或因受到海事侵襲以致關(guān)閉通風(fēng)設(shè)備或通風(fēng)設(shè)備失靈致使艙內(nèi)水氣凝結(jié)而給保險(xiǎn)標(biāo)的造成的損害。10.鉤損險(xiǎn)（HookDamage）：指載裝卸過程中使用鉤子鉤損保險(xiǎn)標(biāo)的或鉤破其包裝致使貨品外漏而造成的損失。11.銹損險(xiǎn)（RiskofRusting）：指金屬物品由于受到雨淋或海水侵蝕生銹所引致的損失。附加險(xiǎn)別——特殊附加險(xiǎn)1.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（WarRisk）。指由于戰(zhàn)爭(zhēng)、敵對(duì)行動(dòng)、武裝沖突或海盜行為所致的損失；由于捕獲、拘留、扣留、扣押所造成的損失；各種常規(guī)武器，包括水雷、魚雷、炸彈所致的損失；上述行為引起的共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。除外責(zé)任：由于敵對(duì)行為使用原子武器和核武器所致的損失和費(fèi)用；根據(jù)執(zhí)政者、當(dāng)權(quán)者或其他武裝集團(tuán)的扣押、拘留引起的承保航程的喪失和挫折而提出的任何索賠。責(zé)任起迄：是以水上危險(xiǎn)為限，即自被保險(xiǎn)貨物裝上保險(xiǎn)單所載起運(yùn)港的海輪或駁船時(shí)開始，到卸離保險(xiǎn)單所載明的目的港的海輪或駁船時(shí)為止。如果被保險(xiǎn)貨物不卸離海輪或駁船，本保險(xiǎn)責(zé)任最長(zhǎng)期限以海輪到達(dá)目的港的當(dāng)日午夜起，算滿15天后，保險(xiǎn)責(zé)任自行終止。附加險(xiǎn)別——特殊附加險(xiǎn)

2.罷工險(xiǎn)（StrikesRisk）。指保險(xiǎn)人承保由于工人罷工、工人被迫停工或者由于發(fā)生工潮、暴動(dòng)、社會(huì)動(dòng)亂而對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的造成的直接損失。英國(guó)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)制定的貨運(yùn)保險(xiǎn)條款（ICC）中把這種風(fēng)險(xiǎn)統(tǒng)稱為“罷工、暴動(dòng)和民變險(xiǎn)”（Strikes,RiotsandCivilCommotionsRisk）。不過，罷工險(xiǎn)不包括罷工等行為所引致的間接損失。根據(jù)國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)的習(xí)慣做法，一般將罷工險(xiǎn)與戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)同時(shí)承保。如投保了戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)又需加保罷工險(xiǎn)時(shí)，僅需在保單中附上罷工險(xiǎn)條款即可，保險(xiǎn)公司不再另行收費(fèi)。附加險(xiǎn)別——特殊附加險(xiǎn)3.交貨不到險(xiǎn)(FailuretoDeliveryRisk)：對(duì)于任何原因所造成的已裝船貨物不能在預(yù)定抵達(dá)目的地日期起6個(gè)月內(nèi)交貨的損失負(fù)責(zé)按全損賠償。4.進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)(ImportDutyRisk)：對(duì)當(dāng)貨物遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍以內(nèi)的損失，而被保險(xiǎn)人仍需按完好貨物進(jìn)口發(fā)票所記數(shù)量、金額計(jì)征交納進(jìn)口關(guān)稅時(shí)所帶來(lái)的進(jìn)口關(guān)稅損失負(fù)責(zé)賠償。5.艙面險(xiǎn)(OnDeckRisk)：負(fù)責(zé)賠償放在艙面的貨物被拋棄或被風(fēng)浪沖擊落水的損失。但是保險(xiǎn)公司對(duì)裝載在艙面的集裝箱貨物視同為裝在艙內(nèi)的貨物承保，因此，貨主對(duì)裝在艙面的集裝箱貨物不必加保艙面險(xiǎn)。附加險(xiǎn)別——特殊附加險(xiǎn)6.拒收險(xiǎn)（RejectionRisk）：指被保險(xiǎn)人對(duì)所保貨物在具備有效進(jìn)口許可證的情況下被進(jìn)口國(guó)港務(wù)當(dāng)局等拒絕進(jìn)口或?qū)⑵錄]收而造成的損失。7.黃曲霉素險(xiǎn)（AflatoxinRisk）：對(duì)被保險(xiǎn)貨物（如花生）因所含黃曲霉素超過進(jìn)口國(guó)的限制標(biāo)準(zhǔn)，被拒絕進(jìn)口、沒收或強(qiáng)制改變用途而遭受的損失負(fù)責(zé)賠償。8.出口貨物到港澳存?zhèn)}火災(zāi)險(xiǎn)（FireRiskExtensionClauseforStorageofCargoatDestinationHongkong,IncludingKowloon,orMacao）注意：附加險(xiǎn)是對(duì)基本險(xiǎn)的補(bǔ)充和擴(kuò)大。附加險(xiǎn)只能在投保某一種基本險(xiǎn)的基礎(chǔ)上才可加保。保險(xiǎn)責(zé)任的起迄

“倉(cāng)至倉(cāng)”條款（WarehousetoWarehouseClause）即保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所開始，包括正常運(yùn)輸中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的目的地收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)和儲(chǔ)存處所或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止，但被保險(xiǎn)貨物在最后到達(dá)卸載港卸離海輪后，保險(xiǎn)責(zé)任以60天為限。除外責(zé)任

所謂除外責(zé)任（Exclusion），是指保險(xiǎn)公司明確規(guī)定不予承保的損失或費(fèi)用。按照《中國(guó)保險(xiǎn)條款》，對(duì)于上述三種基本險(xiǎn)別，保險(xiǎn)公司有以下除外責(zé)任：①被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失。②屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失。③在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。④被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用。⑤本公司海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款和貨物運(yùn)輸罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。8.3.3PracticesofMarineInsurance1.InsuranceClauseinContract.2.ProceduresofMarineInsurance

8.3.3PracticesofMarineInsurance1、國(guó)際貨物買賣合同中的保險(xiǎn)條款包括：保險(xiǎn)投保人的約定保險(xiǎn)公司和保險(xiǎn)條款的約定

保險(xiǎn)險(xiǎn)別的約定

保險(xiǎn)金額的約定保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算8.3.3PracticesofMarineInsurance例，CIF合同保險(xiǎn)條款：保險(xiǎn)：“保險(xiǎn)由賣方按照發(fā)票金額的110％投保一切險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，以中國(guó)人民保險(xiǎn)公司1981年1月1日的有關(guān)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款為準(zhǔn)。”Insurance:Tobecoveredbythesellerfor110%oftotalinvoicevalueagainstAllRisksandWarRisks,asperandsubjecttotherelevantoceanmarinecargoclauseofPeople’sInsuranceCompanyofChinaedited1981.1.1.8.3.3PracticesofMarineInsurance保險(xiǎn)投保人的約定：根據(jù)買賣雙方約定的交貨條件和所使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)由買方投保的合同有：EXWFCAFASFOBCFRCPT由賣方投保的合同有：

CIFCIPDAFDESDEQDDUDDP8.3.3PracticesofMarineInsurance

保險(xiǎn)公司和保險(xiǎn)條款的約定：

在按CIF或CIP條件成交時(shí)，因投保由賣方辦理，但保險(xiǎn)公司資信情況卻與買方有著重大關(guān)系，因此，保險(xiǎn)公司和所采用的保險(xiǎn)條款一般由買方在合同中限定。目前，我國(guó)通常采用中國(guó)人民保險(xiǎn)公司1981年1月1日生效的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款為依據(jù)。但有時(shí)國(guó)外客戶要求按照英國(guó)倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款（ICCClause）為準(zhǔn)，我方也可以通融接受。8.3.3PracticesofMarineInsurance2.ProceduresofMarineInsurance

ToapplyformarineinsuranceTodeterminetheinsurancevalueofthegoodstobeinsuredTodeterminetheinsuranceaverageandcoverageTodetermineinsurancepremiumTosignaninsurancepolicyTolodgeaninsuranceclaim8.3.3PracticesofMarineInsurance保險(xiǎn)金額的約定（InsuranceValue）保險(xiǎn)金額是計(jì)算保費(fèi)的依據(jù)，又是貨物發(fā)生損失后計(jì)算賠償?shù)囊罁?jù)。按照國(guó)際貿(mào)易慣例，投保金額通常為發(fā)票金額CIF或CIP價(jià)格另加10％的進(jìn)口方預(yù)期利潤(rùn)計(jì)算。即：保險(xiǎn)金額＝CIF貨值×（1＋加成率）8.3.3PracticesofMarineInsurance

保險(xiǎn)險(xiǎn)別的約定：

按CIF或CIP成交時(shí)，賣方的貨價(jià)中包括保險(xiǎn)費(fèi)。賣方通常在選擇一種基本險(xiǎn)后，根據(jù)貨物特性和實(shí)際情況選擇加保一種或若干種附加險(xiǎn)。如果買方要求加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)等特殊附加險(xiǎn)時(shí)其費(fèi)用應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。一般來(lái)說，選擇投保險(xiǎn)別時(shí)，應(yīng)該考慮下列因素：（1）貨物的性質(zhì)和特點(diǎn)（2）貨物的包裝（3）貨物的用途與價(jià)值（4）運(yùn)輸方式與運(yùn)輸工具（5）運(yùn)輸路線（6）運(yùn)輸季節(jié)和港口、車站等。8.3.3PracticesofMarineInsurance

保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算（InsurancePremium）保險(xiǎn)費(fèi)率（PremiumRate）是由保險(xiǎn)公司根據(jù)一定時(shí)期，不同類別的貨物的賠付率，按不同險(xiǎn)別和目的地確定的被保險(xiǎn)人交納的費(fèi)用。保險(xiǎn)費(fèi)根據(jù)保險(xiǎn)費(fèi)率表按保險(xiǎn)金額計(jì)算。其計(jì)算公式是：保險(xiǎn)費(fèi)＝保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)費(fèi)率8.3.3PracticesofMarineInsurance【掌握價(jià)格換算方法】（一）

FOB價(jià)換算其他價(jià)：1.CFR價(jià)＝FOB價(jià)＋運(yùn)費(fèi)；2.CIF價(jià)＝（FOB＋運(yùn)費(fèi)）/（1－保險(xiǎn)費(fèi)率×投保加成）（二）CFR價(jià)換算為其他價(jià)：1.FOB價(jià)＝CFR價(jià)－運(yùn)費(fèi)2.CIF價(jià)＝CFR價(jià)/（1－投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）（三）CIF價(jià)換算為其他價(jià)：1.FOB價(jià)＝CIF價(jià)×（1－投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）－運(yùn)費(fèi)2.CFR價(jià)＝CIF價(jià)×（1－投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）8.3.3PracticesofMarineInsurance

填寫投保單支付保險(xiǎn)費(fèi)取得保險(xiǎn)單（InsurancePolicy）

保險(xiǎn)單（InsurancePolicy）是投保人向保險(xiǎn)人提出投保的書面申請(qǐng)，其主要內(nèi)容包括被保險(xiǎn)人姓名，被保險(xiǎn)貨物的品名、標(biāo)記、數(shù)量及包裝、保險(xiǎn)金額、運(yùn)輸工具名稱、開航日期及起迄地點(diǎn)、投保險(xiǎn)別、投保日期及簽章等。交付保險(xiǎn)費(fèi)后，投保人即可取得保險(xiǎn)公司正式簽發(fā)的保險(xiǎn)單。保險(xiǎn)單實(shí)際上已構(gòu)成保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人之間的保險(xiǎn)契約，是保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人的承保證明。在發(fā)生保險(xiǎn)范圍內(nèi)的損失或滅失時(shí)，投保人可憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)人要求賠償。8.3.3PracticesofMarineInsurance提出索賠手續(xù)（ToLodgeaClaim）

被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵目的地后，收貨人如發(fā)現(xiàn)整件短少或有明顯殘損，應(yīng)立即向承運(yùn)人或有關(guān)方面索取貨損或貨差證明，并聯(lián)系保險(xiǎn)公司指定的檢驗(yàn)理賠代理人申請(qǐng)檢驗(yàn)，提出檢驗(yàn)報(bào)告，確定損失程度；同時(shí)向承運(yùn)人或有關(guān)責(zé)任方提出索賠。屬于保險(xiǎn)責(zé)任的，可填寫索賠清單，連同提單副本、裝箱單、保險(xiǎn)單正本、磅碼單、修理配置費(fèi)憑證、第三者責(zé)任方的簽證或商務(wù)記錄以及向第三者責(zé)任方索賠的來(lái)往函件等向保險(xiǎn)公司索賠。索賠應(yīng)當(dāng)在保險(xiǎn)有效期內(nèi)提出并辦理，否則保險(xiǎn)公司可以不予辦理。

保險(xiǎn)公司理賠（Insurancecompany’ssettlingtheclaim）

保險(xiǎn)公司理賠時(shí)，首先應(yīng)確定損失原因，然后再進(jìn)行責(zé)任審訂。保險(xiǎn)人應(yīng)根據(jù)保險(xiǎn)條款中的保險(xiǎn)險(xiǎn)別及期限等規(guī)定，審訂是否進(jìn)行賠償。最后計(jì)算賠償金額。8.3.3PracticesofMarineInsurance8.4InsuranceofLand,AirandPostalTransportation1.陸運(yùn)險(xiǎn)，陸運(yùn)一切險(xiǎn)2.空運(yùn)險(xiǎn)，空運(yùn)一切險(xiǎn)3.郵包險(xiǎn)，郵包一切險(xiǎn)案例1：我按CIF條件出口45頭的銀鈴牌餐具100箱，投保平安險(xiǎn)，在裝船時(shí)有10箱因吊鉤脫落而落海。問這一損失是否可向保險(xiǎn)公司索賠？若系按FOB或CFR條件出口，保險(xiǎn)公司業(yè)負(fù)責(zé)賠償嗎？分析：根據(jù)CIC條款，平安險(xiǎn)的責(zé)任之一是：在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件貨物落海造成的全部或部分損失，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。據(jù)此，本例中的損失完全可以向保險(xiǎn)公司進(jìn)行索賠。在按FOB或CFR條件出口的情況下，在貨物未裝上船之前，一切風(fēng)險(xiǎn)和損失應(yīng)由賣方承擔(dān)。而且買方FOB條件的國(guó)外進(jìn)行投保時(shí)，在一般情況下，保險(xiǎn)公司都不承擔(dān)裝船前的風(fēng)險(xiǎn)。除非買方應(yīng)出口方的要求加?！癰eforeloadingrisk”或者出口方在國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)公司投?！皞}(cāng)至船”這一段的保險(xiǎn)，則又當(dāng)別論。案例2：有一份CIF合同，出售可可共15噸，賣方投保了一切險(xiǎn)，自非洲內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)起，直至美國(guó)波士頓的買方倉(cāng)庫(kù)為止。后來(lái)貨物從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭裝船之前，發(fā)生承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)損失。當(dāng)美國(guó)買方憑賣方轉(zhuǎn)讓的保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司要求賠償時(shí)，保險(xiǎn)公司以買方在當(dāng)時(shí)對(duì)該批貨物沒有保險(xiǎn)利益為由，拒絕賠償。試問在上述情況下，買方有沒有權(quán)利憑受讓的保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠？為什么？分析：保險(xiǎn)公司無(wú)權(quán)拒絕賠付。因?yàn)樨浳镌趶馁u方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭裝船之前，雖然買方對(duì)該批貨物尚不享有所有權(quán)，也不具有保險(xiǎn)利益，他也不是保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人，本來(lái)是無(wú)權(quán)就上述期間發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)損失要求保險(xiǎn)公司賠償?shù)摹５?，在CIF條件下，賣方是作為代理人為貨物投買保險(xiǎn)的。在賣方提交單據(jù)換取貨款時(shí)，提單和保險(xiǎn)單的權(quán)益已合法、有效地轉(zhuǎn)讓給了買方。對(duì)本例的保險(xiǎn)單來(lái)說，買方已經(jīng)是該保險(xiǎn)單的合法受讓人和持有人，也就是他承受了該保險(xiǎn)單的全部權(quán)益。依你此，他有權(quán)憑保險(xiǎn)單，按照保險(xiǎn)單的承保責(zé)任范圍，要求保險(xiǎn)公司賠償。案例3：我按CIF出口冷凍食品一批，合同規(guī)定投保平安險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工險(xiǎn)。貨到目的港后恰逢碼頭工人罷工，港口無(wú)人作業(yè)，貨物無(wú)法卸載。補(bǔ)救貨輪因無(wú)法補(bǔ)充燃料以致冷凍設(shè)備停機(jī)。等到罷工結(jié)束，該批冷凍食品已變質(zhì)。問這種由于罷工而引起的損失，保險(xiǎn)公司是否負(fù)責(zé)賠償？分析：保險(xiǎn)公司只對(duì)因罷工造成的直接損失負(fù)責(zé)賠償，對(duì)于間接損失則不負(fù)責(zé)。例如，由于罷工引起勞動(dòng)力不足或不能運(yùn)用，致使堆放碼頭的貨物遭到雨淋日曬而受損。冷凍機(jī)因無(wú)燃料而中斷致使貨物變質(zhì)等均屬間接損失。保險(xiǎn)公司對(duì)于這類損失不予賠償。案例4：我按CIF條件出口大豆1000公噸，計(jì)10000包。合同規(guī)定投保一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)。貨卸目的港碼頭后，當(dāng)?shù)卮a頭工人便開始罷工。在工人與政府的武裝力量進(jìn)行對(duì)抗中，該批大豆有的被撒在地面，有的被當(dāng)作掩體，有的丟失，總共損失近半。問這種損失保險(xiǎn)公司是否負(fù)責(zé)賠償？分析：根據(jù)1981－1－1CIC罷工條款所規(guī)定的責(zé)任范圍，本例屬于直接原因造成的損失，保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。案例5：

有一載貨海輪，在艙面上載有200臺(tái)卡車，在航行中遇到惡劣氣候，海浪已將50臺(tái)卡車卷入海中，從而海輪在巨浪中出現(xiàn)嚴(yán)重傾斜，如不立即采取措施，海輪隨時(shí)有翻船沉沒的危險(xiǎn)。船長(zhǎng)在危急關(guān)頭，下令將其余的150臺(tái)卡車全部拋入海中，從而求得船身在風(fēng)浪中保持平衡。試分析以上損失的性質(zhì)，并支出需投保何種險(xiǎn)別，才能取得保險(xiǎn)公司的賠償？分析：前者屬于單獨(dú)海損，后者屬于共同海損。投?！爸袊?guó)保險(xiǎn)條款”（CIC）的水漬險(xiǎn)（WA）加艙面險(xiǎn)，或英國(guó)倫敦“協(xié)會(huì)貨物條款”的ICC（B）險(xiǎn)即可取得保險(xiǎn)公司賠償。案例6：

某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船貨的共同安全，下令往艙內(nèi)灌水，火很快被撲滅。但由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)雇傭拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次事故造成的損失主要有：（1）600箱貨被火燒毀；（2）500箱貨被水澆濕，無(wú)其他損失；（3）200箱貨既受熱熏損失，又受水漬損失，但未發(fā)現(xiàn)任何火燒的痕跡；（4）100箱貨被火燒過且有嚴(yán)重水漬；（5）主機(jī)及部分甲板被燒壞；（6）拖輪費(fèi)用；（7）額外增加的燃油和船上人員的工資。試分析上述損失的性質(zhì)，并指出需投保何種險(xiǎn)別，才能取得保險(xiǎn)公司的賠償？分析：

屬于共同海損的是（2）、（6）、（7），屬于單獨(dú)海損的是（1）、（4）、（5），而第（3）種損失，由于沒有發(fā)現(xiàn)任何著火的痕跡，僅受到熱熏損失和水漬損失，按照保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的習(xí)慣做法通常對(duì)熱熏損失應(yīng)列為單獨(dú)海損，這是因?yàn)闊嵫腔鹨鸬?，如果船長(zhǎng)不下令施救，該部分貨物有可能著火燃燒；而對(duì)于水漬部分可列為共同海損，因?yàn)樗枪嗨┚鹊闹苯雍蠊?。至于第?）種損失，由于這100箱已著火，但被撲滅，雖有嚴(yán)重水漬，也只能列為單獨(dú)海損。這是因?yàn)樨浳镆阎穑绮皇┚?，該貨將被燒毀，因此?duì)水漬部分不列入共同海損。以上損失只要投保了“中國(guó)保險(xiǎn)條款”（CIC）的平安險(xiǎn)（FPA）或英國(guó)倫敦“協(xié)會(huì)貨物條款”的ICC（C）險(xiǎn)即可獲得保險(xiǎn)公司賠償。案例7：

有一批貨物已按發(fā)票總值110％投保了平安險(xiǎn)（FPA），運(yùn)載該批貨物的海輪于5月3日在海面遇到暴風(fēng)雨的襲擊，使得該批貨物受到部分損失，損失貨值為1000原；該輪在繼續(xù)航行中，又于5月8日發(fā)生觸礁事故，使該批貨物發(fā)生部分損失，損失貨值為2000元。試分析保險(xiǎn)公司是否負(fù)責(zé)賠償？應(yīng)賠多少？分析：

（1）本案中的被保險(xiǎn)貨物，在航行途中連續(xù)遇到了兩次損失，第一次損失發(fā)生于5月3日，是自然災(zāi)害造成的。按平安險(xiǎn)條款，在一般情況下，對(duì)于自然災(zāi)害造成的這種部分損失是不負(fù)賠償責(zé)任的。但本例情況，在5月3日發(fā)生自然災(zāi)害而使貨物受到部分損失后，又于5月8日發(fā)生了船舶觸礁事故，按平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍規(guī)定，在這種特殊情況下，自然災(zāi)害造成的部分損失，保險(xiǎn)公司也負(fù)責(zé)賠償。而意外事故造成的部分損失，保險(xiǎn)公司也是負(fù)責(zé)的。因此，保險(xiǎn)公司對(duì)本例所發(fā)生的損失均應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。（2）賠償金額＝（1000＋2000）×110％＝3300元。案例8：我某進(jìn)出口公司以CIF條件進(jìn)口貨物一批，合同中的保險(xiǎn)條款規(guī)定：“由賣方按發(fā)票金額的130％投保一切險(xiǎn)?！辟u方在貨物裝運(yùn)完畢以后，已憑結(jié)匯單據(jù)向買方收取了貨款。而貨物在運(yùn)輸途中遇險(xiǎn)導(dǎo)致全部滅失。當(dāng)買方憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司要求賠付時(shí)，賣方卻提出，超出發(fā)票金額20％的賠付部分，應(yīng)該是買賣雙方各得一半。問：賣方的要求是否合理？為什么？分析：賣方的要求是不合理的。本案中，買賣雙方在合同中規(guī)定“由賣方按發(fā)票金額的130％投保一切險(xiǎn)”。但并沒有“貨物發(fā)生損失時(shí)，超出發(fā)票金額20％的賠付部分，雙方各得一半”的規(guī)定，因而，買方可以獨(dú)享保險(xiǎn)公司賠償?shù)娜抠r償金額。

計(jì)算題1：

設(shè)我方以50美元/袋CIF新加坡出口某種商品1000袋，貨物出口前，由我方向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保水漬險(xiǎn)、串味險(xiǎn)及淡水雨淋險(xiǎn)，水漬險(xiǎn)、串味險(xiǎn)及淡水雨淋險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率分別為0.6%、0.2%和0.3%，按發(fā)票金額110％投保，問：該批貨物的投保金額和保險(xiǎn)費(fèi)各是多少？解：投保金額＝CIF總值×110％＝50×1000×110％＝55000（美元）保險(xiǎn)費(fèi)＝投保金額×保險(xiǎn)費(fèi)率＝55000×（0.6%+0.2%+0.3%）＝55000×1.1%＝605（美元）答：該批貨物的投保金額是55000美元，保險(xiǎn)費(fèi)是605美元。計(jì)算題2：我方出口貨物3000件對(duì)外報(bào)價(jià)為2美元/件CFR紐約。為避免漏保，客戶來(lái)證要求我方裝船前按CIF總值代為辦理投保手續(xù)。查得該貨的保險(xiǎn)費(fèi)率為0.8%，問：我方對(duì)該貨投保時(shí)的投保金額和應(yīng)繳納的保險(xiǎn)費(fèi)是多少？解：CIF價(jià)格＝CFR/（1－投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）＝2/（1－110％×0.8%）＝2.02（美元）投保金額＝CIF總值×110％＝2.02×3000×110％＝6666（美元）保險(xiǎn)費(fèi)＝CIF總值×110％×保險(xiǎn)費(fèi)率＝投保金額×保險(xiǎn)費(fèi)率＝6666×0.8%＝53.33（美元）答：該批商品的投保金額為6666美元，保險(xiǎn)費(fèi)為53.33美元。安全閥基本知識(shí)如果壓力容器(設(shè)備/管線等)壓力超過設(shè)計(jì)壓力…1.盡可能避免超壓現(xiàn)象堵塞(BLOCKED)火災(zāi)(FIRE)熱泄放(THERMALRELIEF)如何避免事故的發(fā)生?2.使用安全泄壓設(shè)施爆破片安全閥如何避免事故的發(fā)生?01安全閥的作用就是過壓保護(hù)!一切有過壓可能的設(shè)施都需要安全閥的保護(hù)!這里的壓力可以在200KG以上,也可以在1KG以下!設(shè)定壓力(setpressure)安全閥起跳壓力背壓(backpressure)安全閥出口壓力超壓(overpressure)表示安全閥開啟后至全開期間入口積聚的壓力.幾個(gè)壓力概念彈簧式先導(dǎo)式重力板式先導(dǎo)+重力板典型應(yīng)用電站鍋爐典型應(yīng)用長(zhǎng)輸管線典型應(yīng)用罐區(qū)安全閥的主要類型02不同類型安全閥的優(yōu)缺點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,可靠性高適用范圍廣價(jià)格經(jīng)濟(jì)對(duì)介質(zhì)不過分挑剔彈簧式安全閥的優(yōu)點(diǎn)預(yù)漏--由于閥座密封力隨介質(zhì)壓力的升高而降低,所以會(huì)有預(yù)漏現(xiàn)象--在未達(dá)到安全閥設(shè)定點(diǎn)前,就有少量介質(zhì)泄出.100%SEATINGFORCE75502505075100%SETPRESSURE彈簧式安全閥的缺點(diǎn)過大的入口壓力降會(huì)造成閥門的頻跳,縮短閥門使用壽命.ChatterDiscGuideDiscHolderNozzle彈簧式安全閥的缺點(diǎn)彈簧式安全閥的缺點(diǎn)=10090807060500102030405010%OVERPRESSURE%BUILT-UPBACKPRESSURE%RATEDCAPACITY普通產(chǎn)品平衡背壓能力差.在普通產(chǎn)品基礎(chǔ)上加裝波紋管,使其平衡背壓的能力有所增強(qiáng).能夠使閥芯內(nèi)件與高溫/腐蝕性介質(zhì)相隔離.平衡波紋管彈簧式安全閥的優(yōu)點(diǎn)優(yōu)異的閥座密封性能,閥座密封力隨介質(zhì)操作壓力的升高而升高,可使系統(tǒng)在較高運(yùn)行壓力下高效能地工作.ResilientSeatP1P1P2先導(dǎo)式安全閥的優(yōu)點(diǎn)平衡背壓能力優(yōu)秀有突開型/調(diào)節(jié)型兩種動(dòng)作特性可遠(yuǎn)傳取壓先導(dǎo)式安全閥的優(yōu)點(diǎn)對(duì)介質(zhì)比較挑剃,不適用于較臟/較粘稠的介質(zhì),此類介質(zhì)會(huì)堵塞引壓管及導(dǎo)閥內(nèi)腔.成本較高.先導(dǎo)式安全閥的缺點(diǎn)重力板式產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)目前低壓儲(chǔ)罐呼吸閥/緊急泄放閥的主力產(chǎn)品.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單.價(jià)格經(jīng)濟(jì).重力板式產(chǎn)品的缺點(diǎn)不可現(xiàn)場(chǎng)調(diào)節(jié)設(shè)定值.閥座密封性差,并有較嚴(yán)重的預(yù)漏.受背壓影響大.需要很高的超壓以達(dá)到全開.不適用于深冷/粘稠工況.幾個(gè)常用規(guī)范ASMEsectionI-動(dòng)力鍋爐(FiredVessel)ASMEsectionVIII-非受火容器(UnfiredVessel)API2000-低壓安全閥設(shè)計(jì)(LowpressurePRV)API520-火災(zāi)工況計(jì)算與選型(FireSizing)API526-閥門尺寸(ValveDimension)API527-閥座密封(SeatTightness)介質(zhì)狀態(tài)(氣/液/氣液雙相).氣態(tài)介質(zhì)的分子量&Cp/Cv值.液態(tài)介質(zhì)的比重/黏度.安全閥泄放量要求.設(shè)定壓力.背壓.泄放溫度安全閥不以連接尺寸作為選型報(bào)價(jià)依據(jù)!如何提供高質(zhì)量的詢價(jià)?彈簧安全閥的結(jié)構(gòu)彈簧安全閥起跳曲線彈簧安全閥結(jié)構(gòu)彈簧安全閥結(jié)構(gòu)導(dǎo)壓管活塞密封活塞導(dǎo)向不平衡移動(dòng)副(活塞)導(dǎo)管導(dǎo)閥彈性閥座P1P1P2先導(dǎo)式安全閥結(jié)構(gòu)先導(dǎo)式安全閥的工作原理頻跳安全閥的頻跳是一種閥門高頻反復(fù)開啟關(guān)閉的現(xiàn)象。安全閥頻跳時(shí)，一般來(lái)說密封面只打開其全啟高度的幾分只一或十幾分之一，然后迅速回座并再次起跳。頻跳時(shí)，閥瓣和噴嘴的密封面不斷高頻撞擊會(huì)造成密封面的嚴(yán)重?fù)p傷。如果頻跳現(xiàn)象進(jìn)一步加劇還有可能造成閥體內(nèi)部其他部分甚至系統(tǒng)的損傷。安全閥工作不正常的因素頻跳后果1、導(dǎo)向平面由于反復(fù)高頻磨擦造成表面劃傷或局部材料疲勞實(shí)效。2、密封面由于高頻碰撞造成損傷。3、由于高頻振顫造成彈簧實(shí)效。4、由頻跳所帶來(lái)的閥門及管道振顫可能會(huì)破壞焊接材料和系統(tǒng)上其他設(shè)備。5、由于安全閥在頻跳時(shí)無(wú)法達(dá)到需要的排放量，系統(tǒng)壓力有可能繼續(xù)升壓并超過最大允許工作壓力。安全閥工作不正常的因素A、系統(tǒng)壓力在通過閥門與系統(tǒng)之間的連接管時(shí)壓力下降超過3%。當(dāng)閥門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，閥門入口處的壓力是相對(duì)穩(wěn)定的。閥門入口壓力與系統(tǒng)壓力相同。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到安全閥的起跳壓力時(shí)，閥門迅速打開并開始泄壓。但是由于閥門與系統(tǒng)之間的連接管設(shè)計(jì)不當(dāng)，造成連接管內(nèi)局部壓力下降過快超過3%，是閥門入口處壓力迅速下降到回座壓力而導(dǎo)致閥門關(guān)閉。因此安全閥開啟后沒有達(dá)到完全排放，系統(tǒng)壓力仍然很高，所以閥門會(huì)再次起跳并重復(fù)上述過程，既發(fā)生頻跳。導(dǎo)致頻跳的原因?qū)е陆庸軌航蹈哂?%的原因1、閥門與系統(tǒng)間的連接管內(nèi)徑小于閥門入口管內(nèi)徑。2、存在嚴(yán)重的渦流現(xiàn)象。3、連接管過長(zhǎng)而且沒有作相應(yīng)的補(bǔ)償（使用內(nèi)徑較大的管道）。4、連接管過于復(fù)雜（拐彎過多甚至在該管上開口用作它途。在一般情況下安全閥入口處不允許安裝其他閥門。）導(dǎo)致頻跳的原因B、閥門的調(diào)節(jié)環(huán)位置設(shè)置不當(dāng)。安全閥擁有噴嘴環(huán)和導(dǎo)向環(huán)。這兩個(gè)環(huán)的位置直接影響安全閥的起跳和回座過程。如果噴嘴環(huán)的位置過低或?qū)颦h(huán)的位置過高，則閥門起跳后介質(zhì)的作用力無(wú)法在閥瓣座和調(diào)節(jié)環(huán)所構(gòu)成的空間內(nèi)產(chǎn)生足夠的托舉力使閥門保持排放狀態(tài)，從而導(dǎo)致閥門迅速回座。但是系統(tǒng)壓力仍然保持較高水平，因此回座后閥門會(huì)很快再次起跳。導(dǎo)致頻跳的原因C、安全閥的額定排量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于所需排量。

由于所選的安全閥的喉徑面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于所需，安全閥排放時(shí)過大的排量導(dǎo)致壓力容器內(nèi)局部壓力下降過快，而系統(tǒng)本身的超壓狀態(tài)沒有得到緩解，使安全閥不得不再次起跳頻跳的原因閥門拒跳：當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到安全閥的起跳壓力時(shí)，閥門不起跳的現(xiàn)象。安全閥工作不正常的因素1、閥門整定壓力過高。2、閥門內(nèi)落入大量雜質(zhì)從而使閥辦座和導(dǎo)套間卡死或摩擦力過大。3、彈簧之間夾入雜物使彈簧無(wú)法被正常壓縮。4、閥門安裝不當(dāng)，使閥門垂直度超過極限范圍（正負(fù)兩度）從而使閥桿組件在起跳過程中受阻。5、排氣管道沒有被可靠支撐或由于管道受熱膨脹移位從而對(duì)閥體產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)力，導(dǎo)致閥體內(nèi)機(jī)構(gòu)發(fā)生偏心而卡死。安全閥拒跳的原因閥門不回座或回座比過大：安全閥正常起跳后長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法回座，閥門保持排放狀態(tài)的現(xiàn)象。安全閥工作不正常的因素1、閥門上下調(diào)整環(huán)的位置設(shè)置不當(dāng)。2、排氣管道設(shè)計(jì)不當(dāng)造成排氣不暢，由于排氣管道過小、拐彎過多或被堵塞，使排放的蒸汽無(wú)法迅速排出而在排氣管和閥體內(nèi)積累，這時(shí)背壓會(huì)作用在閥門內(nèi)部機(jī)構(gòu)上并產(chǎn)生抑制閥門關(guān)閉的趨勢(shì)。3、閥門內(nèi)落入大量雜質(zhì)從而使閥瓣座和導(dǎo)套之間卡死后摩擦力過大。安全閥不回座或回座比過大的因素：4、彈簧之間夾入雜物從而使彈簧被正常壓縮后無(wú)法恢復(fù)。5、由于對(duì)閥門排放時(shí)的排放反力計(jì)算不足，從而在排放時(shí)閥體受力扭曲損壞內(nèi)部零件導(dǎo)致卡死。6、閥桿螺母（位于閥桿頂端）的定位銷脫落。在閥門排放時(shí)由于振動(dòng)使該螺母下滑使閥桿組件回落受阻。安全閥不回座或回座比過大的因素：7、由于彈簧壓緊螺栓的鎖緊螺母松脫，在閥門排放時(shí)由于振動(dòng)時(shí)彈簧壓緊螺栓松動(dòng)上滑導(dǎo)致閥門的設(shè)定起跳值不斷減小。

8、閥門安裝不當(dāng)，使閥門垂直度超過極限范圍（正負(fù)兩度）從而使閥桿組件在回落過程中受阻。

9、閥門的密封面中有雜質(zhì)，造成閥門無(wú)法正常關(guān)閉。

10、鎖緊螺母沒有鎖緊，由于管道震動(dòng)下環(huán)向上運(yùn)動(dòng)，上平面高于密封面，閥門回座時(shí)無(wú)法密封安全閥不回座或回座比過大的因素：謝謝觀看癌基因與抑癌基因oncogene&tumorsuppressorgene24135基因突變概述.癌基因和抗癌基因的概念.癌基因的分類.癌基因產(chǎn)物的作用.癌基因激活的機(jī)理主要內(nèi)容疾病：

——是人體某一層面或各層面形態(tài)和功能（包括其物質(zhì)基礎(chǔ)——代謝）的異常，歸根結(jié)底是某些特定蛋白質(zhì)結(jié)構(gòu)或功能的變異，而這些蛋白質(zhì)又是細(xì)胞核中相應(yīng)基因借助細(xì)胞受體和細(xì)胞中信號(hào)轉(zhuǎn)導(dǎo)分子接收信號(hào)后作出應(yīng)答（表達(dá)）的產(chǎn)物。TranscriptionTranslationReplicationDNARNAProtein中心法規(guī)Whatisgene?基因：

—是遺傳信息的載體

—是一段特定的DNA序列（片段）

—是編碼RNA或蛋白質(zhì)的一段DNA片段

—是由編碼序列和調(diào)控序列組成的一段DNA片段基因主宰生物體的命運(yùn)：微效基因的變異——生物體對(duì)生存環(huán)境的敏感度變化關(guān)鍵關(guān)鍵基因的變異——生物體疾病——死亡所以才有：“人類所有疾病均可視為基因病”之說注：如果外傷如燒傷、骨折等也算疾病的話，外傷應(yīng)該無(wú)法歸入基因病的行列。Genopathy問：兩個(gè)不相干的人，如果他們患得同一疾病，致病基因是否相同？再問：同卵雙生的孿生兄弟，他們患病的機(jī)會(huì)是否一樣，命運(yùn)是否相同？┯┯┯┯

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┷┷┷┷增添缺失替換DNA分子(復(fù)制)中發(fā)生堿基對(duì)的______、______

和

，而引起的

的改變。替換增添缺失基因結(jié)構(gòu)基因變異的概念：英語(yǔ)句子中的一個(gè)字母的改變，可能導(dǎo)致句子的意思發(fā)生怎樣的變化？可能導(dǎo)致句子的意思不變、變化不大或完全改變THECATSATONTHEMATTHECATSITONTHEMATTHEHATSATONTHEMATTHECATONTHEMAT同理：替換、增添、缺失堿基對(duì)，可能會(huì)使性狀不變、變化不大或完全改變?；虻慕Y(jié)構(gòu)改變,一定會(huì)引起性狀的改變??原句：1.基因多態(tài)性與致病突變基因變異與疾病的關(guān)系2.單基因病、多基因病3.疾病易感基因

基因多態(tài)性polymorphism是指DNA序列在群體中的變異性（差異性）在人群中的發(fā)生概率>1%（SNP&CNP)<1%的變異概率叫做突變基因多態(tài)性特定的基因多態(tài)性與疾病相關(guān)時(shí)，可用致病突變加以描述SNP:散在單個(gè)堿基的不同，單個(gè)堿基的缺失、插入和置換。

CNP:DNA片段拷貝數(shù)變異，包括缺失、插入和重復(fù)等。同義突變、錯(cuò)義突變、無(wú)義突變、移碼突變

致病突變生殖細(xì)胞基因突變將突變的遺傳信息傳給下一代(代代相傳),即遺傳性疾病。體細(xì)胞基因突變局部形成突變細(xì)胞群（腫瘤）。受精卵分裂基因突變的原因物理因素化學(xué)因素生物因素基因突變的原因（誘發(fā)因素）紫外線、輻射等堿基類似物5BU/疊氮胸苷等病毒和某些細(xì)菌等自發(fā)突變DNA復(fù)制過程中堿基配對(duì)出現(xiàn)誤差。UV使相鄰的胸腺嘧啶產(chǎn)生胸腺嘧啶二聚體,DNA復(fù)制時(shí)二聚體對(duì)應(yīng)鏈空缺，堿基隨機(jī)添補(bǔ)發(fā)生突變。胸腺嘧啶二聚體胸腺嘧啶胸腺嘧啶紫外線誘變物理誘變(physicalinduction)

5溴尿嘧啶(5BU)與T類似，多為酮式構(gòu)型。間期細(xì)胞用酮式5BU處理，5BU能插入DNA取代T與A配對(duì)；插入DNA后異構(gòu)成烯醇式5BU與G配對(duì)。兩次DNA復(fù)制后,使A/T轉(zhuǎn)換成G/C，發(fā)生堿基轉(zhuǎn)換,產(chǎn)生基因突變?；瘜W(xué)誘變(chemicalinduction)堿基類似物(baseanalogues)誘變AT5-BUA5-BUAAT5-BU5-BU(烯醇式)

(酮式)GGC1.生物變異的根本來(lái)源，為生物進(jìn)化提供了最初的原始材料,能使生物的性狀出現(xiàn)差別，以適應(yīng)不同的外界環(huán)境，是生物進(jìn)化的重要因素之一。2.致病突變是導(dǎo)致人類遺傳病的病變基礎(chǔ)?；蛲蛔兊囊饬x概述：腫瘤細(xì)胞惡性增殖特性（一）腫瘤細(xì)胞失去了生長(zhǎng)調(diào)節(jié)的反饋抑制正常細(xì)胞受損,一旦恢復(fù)原狀，細(xì)胞就會(huì)停止增殖，但是腫瘤細(xì)胞不受這一反饋機(jī)制抑制。（二）腫瘤細(xì)胞失去了細(xì)胞分裂的接觸抑制。正常細(xì)胞體外培養(yǎng)，相鄰細(xì)胞相接觸，長(zhǎng)在一起，細(xì)胞就會(huì)停止增殖，而腫瘤細(xì)胞生長(zhǎng)滿培養(yǎng)皿后，細(xì)胞可以重疊起生長(zhǎng)。（三）腫瘤細(xì)胞表現(xiàn)出比正常細(xì)胞更低的營(yíng)養(yǎng)要求。（四）腫瘤細(xì)胞生長(zhǎng)有一種自分泌作用，自己分泌生長(zhǎng)需要的生長(zhǎng)因子和調(diào)控信號(hào),促進(jìn)自身的惡性增殖。Whatisoncogene?癌基因——是基因組內(nèi)正常存在的基因，其編碼產(chǎn)物通常作為正調(diào)控信號(hào)，促進(jìn)細(xì)胞的增殖和生長(zhǎng)。癌基因的突變或表達(dá)異常是細(xì)胞惡性轉(zhuǎn)化（癌變）的重要原因。——凡是能編碼生長(zhǎng)因子、生長(zhǎng)因子受體、細(xì)胞內(nèi)信號(hào)轉(zhuǎn)導(dǎo)分子以及與生長(zhǎng)有關(guān)的轉(zhuǎn)錄調(diào)節(jié)因子等的基因。如何發(fā)現(xiàn)癌基因的呢?11910年，洛克菲勒研究院一個(gè)年輕的研究員Rous發(fā)現(xiàn)，雞肉瘤細(xì)胞裂解物在通過除菌濾器以后，注射到正常雞體內(nèi)，可以引起肉瘤，首次提出雞肉瘤可能是由病毒引起的。0.2m孔徑細(xì)菌過不去但病毒可以通過從病毒癌基因到細(xì)胞原癌基因的研究歷程：Roussarcomavirus,RSVthefirstcancer-causingretrovirus1958年，Stewart和Eddy分離出一種病毒，注射到小鼠體內(nèi)可以引起肝臟、腎臟、乳腺、胸腺、腎上腺等多種組織器官的腫瘤，因而把這種病毒稱為多瘤病毒。50年代末、60年代初，癌病毒研究成了一個(gè)極具想像力的研究領(lǐng)域，主流科學(xué)家開始進(jìn)入癌病毒研究領(lǐng)域polyomavirus這期間，Temin發(fā)現(xiàn)RSV有不同亞型，且引起細(xì)胞惡變程度不同，推測(cè)RNA病毒將其遺傳信息傳遞給了正常細(xì)胞的DNA。這與Crick提出的中心法則是相違背的讓事實(shí)屈從于理論還是堅(jiān)持基于實(shí)驗(yàn)的結(jié)果？VSTemin發(fā)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)錄酶，1975年獲諾貝爾獎(jiǎng)TeminCrickTemin的實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)：實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單而巧妙：將合成DNA所需的“原料”，即A、T、C、G四種脫氧核苷酸，與破壞了外殼的RSV一起在體外40℃的條件下溫育一段時(shí)間結(jié)果在試管里獲得了一種新合成的大分子，它不能被RNA酶破壞，但卻可以被DNA酶所分解，證明這種新合成的大分子是DNA用RNA酶預(yù)先破壞RSV的RNA，再重復(fù)上述的試驗(yàn)，則不能獲得這種大分子，說明這個(gè)DNA大分子是以RSV的RNA為模板合成的1969年，一個(gè)日本學(xué)者里子水谷來(lái)到Temin的實(shí)驗(yàn)室，這是一個(gè)非常擅長(zhǎng)實(shí)驗(yàn)的年輕科學(xué)家。按Temin的設(shè)想，他們開始尋找RSV中存在“逆轉(zhuǎn)錄酶”的證據(jù)DNA

RNA

ProteinTranscriptionTranslationReplicationReplicationRe-Transcription修正中心法規(guī)據(jù)說，1975年Temin因發(fā)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)錄酶而獲諾貝爾獎(jiǎng)時(shí)，Bishop懊惱不已，因?yàn)樵缭?969年他就認(rèn)為Temin的RNADNA的“前病毒理論”有可能是正確的，并且也進(jìn)行了一些實(shí)驗(yàn)，但不久由于資深同事的規(guī)勸而放棄了這方面的努力。但Bishop馬上意識(shí)到：逆轉(zhuǎn)錄酶的發(fā)現(xiàn)為逆轉(zhuǎn)錄病毒致癌的研究提供了一條新途徑。一個(gè)RSV，三個(gè)諾貝爾獎(jiǎng)！！！1989年，UCSF的Bishop和Varmus根據(jù)逆轉(zhuǎn)錄病毒的復(fù)制機(jī)制發(fā)現(xiàn)了細(xì)胞癌基因，并獲諾貝爾獎(jiǎng)。Cellularoncogene啟示：Perutz說:“科學(xué)創(chuàng)造如同藝術(shù)創(chuàng)造一樣，都不可能通過精心組織而產(chǎn)生”Bishop說:“許多人引以為豪的是一天工作16小時(shí)，工作安排要以分秒計(jì)……可是工作狂是思考的大敵，而思考則是科學(xué)發(fā)現(xiàn)的關(guān)鍵”Perutzsharedthe1962NobelPrizeforChemistrywithJohnKendrew,fortheirstudiesofthestructuresofhemoglobinandglobularproteins科學(xué)的本質(zhì)和藝術(shù)一樣，都需要直覺和想像力請(qǐng)給自己一些思考的時(shí)間吧！癌基因的分類目前對(duì)癌基因尚無(wú)統(tǒng)一分類的方法，一般有下面3種分類方法：一、按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分（6）類（一）src癌基因家族（二）ras癌基因家族（三）sis癌基因家族（四）myc癌基因家族（五）myb癌基因家族（六）其它：如fos，erb－A等。三、按細(xì)胞增殖調(diào)控蛋白特性分成（4）類（一）生長(zhǎng)因子（二）受體類（三）細(xì)胞內(nèi)信號(hào)轉(zhuǎn)換器（四）細(xì)胞核因子二、按產(chǎn)物功能分（8）類（一）生長(zhǎng)因子類（二）酪氨酸蛋白激酶（三）膜相關(guān)G蛋白（四）受體，無(wú)蛋白激酶活性（五）胞質(zhì)絲氨酸-蘇氨酸蛋白激酶（六）胞質(zhì)調(diào)控因子（七）核反式調(diào)控因子（八）其它:db1、bcl－2癌基因產(chǎn)物參與信號(hào)轉(zhuǎn)導(dǎo)

胞外信號(hào)作用于膜表面受體→胞內(nèi)信使物質(zhì)的生成便意味著胞外信號(hào)跨膜傳遞的完成。胞內(nèi)信使至少有：cAMP（環(huán)磷酸腺苷）IP3（三磷酸肌醇）PG（前列腺素）cGMP（環(huán)磷酸鳥苷）DG（二?；视停〤a2＋（鈣離子）CAM（鈣調(diào)素）主要機(jī)制是通過蛋白激酶活化引起底物蛋白一連串磷酸化的生物信號(hào)反應(yīng)過程,跨膜機(jī)制涉及到：（一）質(zhì)膜上cAMP信使系統(tǒng)（二）質(zhì)膜上肌醇脂質(zhì)系統(tǒng)這兩個(gè)系統(tǒng)都是由受體鳥苷酸調(diào)節(jié)蛋白（GTP-regulatoryprotein，G蛋白）和效應(yīng)酶（腺苷酸環(huán)化酶磷脂酶等）組成，有相似的信號(hào)轉(zhuǎn)導(dǎo)過程：即受體活化后引起GTP與不同G蛋白結(jié)合活化和抑制效應(yīng)酶從而影響胞內(nèi)信使產(chǎn)生而發(fā)生不同的調(diào)控效應(yīng)。（三）受體操縱的離子通道系統(tǒng)（四）受體酪氨酸蛋白激酶的轉(zhuǎn)導(dǎo)

（一）獲得性基因病

(acquiredgeneticdisease)例如：病毒感染激活原癌基因癌基因活化的機(jī)制

（二）染色體易位和重排使無(wú)活性的原癌基因轉(zhuǎn)位至強(qiáng)啟動(dòng)子或增強(qiáng)子附近而被活化。與基因脆性位點(diǎn)相關(guān)。（三）基因擴(kuò)增（四）點(diǎn)突變?nèi)┗虻漠a(chǎn)物與功能（一）癌基因產(chǎn)物作用的一般特點(diǎn)1.目前發(fā)現(xiàn)c-onc均為結(jié)構(gòu)基因.2.癌基因產(chǎn)物可分布在膜質(zhì)核也可分泌至胞外.（二）癌基因產(chǎn)物分類1.細(xì)胞外生長(zhǎng)因子：TGF-b2.跨膜生長(zhǎng)因子受體:MAPK3.細(xì)胞內(nèi)信號(hào)轉(zhuǎn)導(dǎo)分子:Gprotein/Ras4.核內(nèi)轉(zhuǎn)錄因子

（三）癌基因產(chǎn)物的協(xié)同作用實(shí)驗(yàn)證明，用ras或myc分別轉(zhuǎn)染細(xì)胞，可使細(xì)胞長(zhǎng)期增殖，但不能轉(zhuǎn)化成癌細(xì)胞，在裸鼠體內(nèi)也不能形成腫瘤。但用ras+myc同時(shí)轉(zhuǎn)染細(xì)胞，則使細(xì)胞轉(zhuǎn)化成癌細(xì)胞。說明：致癌至少需要2種或以上的onc協(xié)同作用，2種onc在2條通路上發(fā)揮作用，由于細(xì)胞增殖調(diào)控是多因子，多階段影響的結(jié)果。而影響增殖分化的onc達(dá)幾十種之多，所以大多數(shù)人認(rèn)為：癌發(fā)生是多階段多步驟的。Whatistumorsuppressorgene?腫瘤抑制基因（抗癌基因、抑癌基因）——是調(diào)節(jié)細(xì)胞正常生長(zhǎng)和增殖的基因。當(dāng)這些基因不能表達(dá)，或其產(chǎn)物失去活性時(shí)，細(xì)胞就會(huì)異常生長(zhǎng)和增殖，最終導(dǎo)致細(xì)胞癌變。反之，若導(dǎo)入或激活它則可抑制細(xì)胞的惡性表型?！┗蚺c抑癌基因相互制約，維持細(xì)胞增殖正負(fù)調(diào)節(jié)信號(hào)的相對(duì)穩(wěn)定。影響1歲的兒童“二次打擊”學(xué)說兩個(gè)等位基因同時(shí)突變視網(wǎng)膜母細(xì)胞瘤（Retinoblastoma）RB基因變異(13號(hào)染色體)

(1)脫磷酸化Rb蛋白（活性）與轉(zhuǎn)錄因子E2F結(jié)合，抑制基因的轉(zhuǎn)錄活性(2)磷酸化Rb蛋白（失活）與E2F解離，釋放E2F(3)E2F啟動(dòng)基因轉(zhuǎn)錄(4)細(xì)胞進(jìn)入增生階段(G1S)因此，Rb蛋白在控制細(xì)胞生長(zhǎng)方面發(fā)揮重要作用一旦Rb基因突變可使細(xì)胞進(jìn)入過度增生狀態(tài)RB基因的功能等位基因(allele)例如：花顏色基因位于一對(duì)同源染色體的同一位置上、控制相對(duì)性狀的兩個(gè)的基因叫等位基因(allele)一對(duì)相同的等位基因稱純合等位基因

一對(duì)不同的等位基因稱雜合等位基因

顯性基因隱性基因完全顯性不完全顯性共顯性問：女性的兩條X染色體基因應(yīng)如何表達(dá)？拓展知識(shí)：X染色體基因中，有65%完全處于“休眠”狀態(tài)，20%僅在部分女性身上“休眠”，15%則完全逃離“休眠”狀態(tài)一旦其中一條X染色體被損壞，還可以由另一條X染色體來(lái)糾正男性卻只有一條X染色體，一旦它遭到破壞，男性就會(huì)患上血友病、色盲以及肌肉萎縮癥等各種遺傳病以前人們一直認(rèn)為，在女性的兩條X染色體中，有一條染色體是完全不起作用或是處于“休眠”狀態(tài)的在Y染色體中，目前仍在“工作”的基因只剩下不到100個(gè)X染色體中“工作”的基因>1000個(gè)