2023年中國航空維修行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)查報(bào)告-智研咨詢發(fā)布

智研咨詢《2023-2029年中國航空維修行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景展望報(bào)告》重磅發(fā)布為方便行業(yè)人士或投資者更進(jìn)一步了解航空維修行業(yè)現(xiàn)狀與前景，智研咨詢特推出《2023-2029年中國航空維修行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景展望報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）。報(bào)告對(duì)中國航空維修市場(chǎng)做出全面梳理和深入分析，是智研咨詢多年連續(xù)追蹤、實(shí)地走訪、調(diào)研和分析成果的呈現(xiàn)。為確保航空維修行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，智研咨詢研究團(tuán)隊(duì)通過上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解2022年航空維修行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c(diǎn)，進(jìn)而賦能航空維修從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。航空維修業(yè)又稱民用飛機(jī)MRO，其縮寫MRO指的是Maintenance（維護(hù)）、Repair（維修）、Overhaul（大修），是指對(duì)飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理，確保飛機(jī)的安全。航空維修是飛機(jī)使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。航空維修根據(jù)維修對(duì)象的不同，可以分為民用航空維修業(yè)務(wù)可以分為航線維護(hù)、機(jī)體大修、發(fā)動(dòng)機(jī)維修和部附件維修四大類。航線維護(hù)指保證飛機(jī)保持適合飛行的輕度定期檢修；機(jī)體大修指按照特定時(shí)間間隔對(duì)機(jī)身、機(jī)翼、尾翼等機(jī)體結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查和修理工作；發(fā)動(dòng)機(jī)維修主要包括對(duì)發(fā)動(dòng)的大修、修理和改裝工作；機(jī)載設(shè)備維修主要包括機(jī)載電子設(shè)備和機(jī)械設(shè)備的維修。作為全球人口最多、經(jīng)濟(jì)增長速度最快的國家之一，我國未來民航運(yùn)力的投入仍需要不斷加大，以滿足我國日益增加的客、貨、郵運(yùn)輸需要，這為我國航空維修提供了廣闊的市場(chǎng)空間。2020年以來，中國民航業(yè)受到較大的沖擊，維修需求顯著下降，客運(yùn)量呈現(xiàn)出較為明顯的下滑態(tài)勢(shì)，航司為了降低成本通過減少航班數(shù)，客機(jī)輪換等方式減少維修支出，航空維修業(yè)受疫情影響嚴(yán)重。截止至2021年我國航空維修規(guī)模達(dá)到502億元。2022年受新變種病毒的影響，民航在此前的基礎(chǔ)上進(jìn)一步萎縮，行業(yè)維修行業(yè)受到影響較大，市場(chǎng)規(guī)模大幅下降，近幾年我國航空維修規(guī)模情況如下圖所示：目前國內(nèi)已形成一批規(guī)模龐大、地位穩(wěn)定的第一梯隊(duì)龍頭企業(yè)，其多為大型民航企業(yè)下屬的維修部門或子公司，在航線維護(hù)、機(jī)體維修、發(fā)動(dòng)機(jī)維修和部分機(jī)載設(shè)備維修四個(gè)大類維修領(lǐng)域布局廣泛，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯;第二梯隊(duì)是以全球飛機(jī)維修巨頭企業(yè)為主導(dǎo)的合資企業(yè)，第三梯隊(duì)是獨(dú)立第三方維修企業(yè)，專注機(jī)載設(shè)備維修等細(xì)分領(lǐng)域。從我國航空維修企業(yè)區(qū)域分布來看，行業(yè)內(nèi)企業(yè)主要集中于華東、中南以及西南地區(qū)，占比分別為26.9%、20.1%以及20.1%。航新科技航空維修業(yè)務(wù)在廣州、上海、天津、哈爾濱、成都、香港、歐洲、非洲均有布局；維修能力涵蓋各主要機(jī)型和各種部附件，專業(yè)覆蓋面廣，在國內(nèi)民營獨(dú)立第三方維修企業(yè)中，市場(chǎng)占有率高，在歐洲、非洲、東南亞第三方維修行業(yè)中有較強(qiáng)的市場(chǎng)影響力。2022年航空維修及服務(wù)業(yè)務(wù)營收9.47億元，同比+28.13%，但境內(nèi)航空維修及服務(wù)業(yè)務(wù)仍然大幅下滑，業(yè)績(jī)上漲動(dòng)力主要來源于訂單飽和的境外市場(chǎng)。安達(dá)維爾不斷拓展民航維修市場(chǎng)，2022年維修業(yè)務(wù)收入為1.49億元，同比+11.80%。雖然保持正增長，但達(dá)到現(xiàn)預(yù)期增長目標(biāo)。我國國土面積巨大，同時(shí)又具有龐大的人口基數(shù)，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時(shí)機(jī)，我國航空運(yùn)輸市場(chǎng)同樣也具備巨大的市場(chǎng)空間。自2016年至2022年，我國民航機(jī)隊(duì)與通航機(jī)隊(duì)數(shù)量連續(xù)五年增長，航空器維修成本占到了航空器購買價(jià)格的三分之二，隨著機(jī)隊(duì)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，將直接為我國航空維修業(yè)市場(chǎng)帶來萬億以上的產(chǎn)值。《2023-2029年中國航空維修行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景展望報(bào)告》是智研咨詢重要成果，是智研咨詢引領(lǐng)行業(yè)變革、寄情行業(yè)、踐行使命的有力體現(xiàn)，更是航空維修領(lǐng)域從業(yè)者把脈行業(yè)不可或缺的重要工具。智研咨詢已經(jīng)形成一套完整、立體的智庫體系，多年來服務(wù)政府、企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)等，提供科技、咨詢、教育、生態(tài)、資本等服務(wù)。數(shù)據(jù)說明：1：本報(bào)告核心數(shù)據(jù)更新至2022年12月，以中國大陸地區(qū)數(shù)據(jù)為主，少量涉及全球及相關(guān)地區(qū)數(shù)據(jù)；預(yù)測(cè)區(qū)間涵蓋2023-2029年，數(shù)據(jù)內(nèi)容涉及航空維修產(chǎn)品產(chǎn)量、行業(yè)產(chǎn)值、銷售收入、市場(chǎng)規(guī)模、產(chǎn)品價(jià)格等。2：除一手調(diào)研信息和數(shù)據(jù)外，國家統(tǒng)計(jì)局、行業(yè)協(xié)會(huì)、上市公司公開報(bào)告（招股說明書、轉(zhuǎn)讓說明書、年版、問詢報(bào)告等）等權(quán)威數(shù)據(jù)源亦共同構(gòu)成本報(bào)告的數(shù)據(jù)來源。一手資料來源于研究團(tuán)隊(duì)對(duì)行業(yè)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)訪談獲取的一手信息數(shù)據(jù)，主要采訪對(duì)象有企業(yè)高管、行業(yè)專家、技術(shù)負(fù)責(zé)人、下游客戶、分銷商、代理商、經(jīng)銷商以及上游原料供應(yīng)商等；二手資料來源主要包括全球范圍相關(guān)行業(yè)新聞、公司年報(bào)、非盈利性組織、行業(yè)協(xié)會(huì)、政府機(jī)構(gòu)及第三方數(shù)據(jù)庫等。3：報(bào)告核心數(shù)據(jù)基于公司嚴(yán)格的數(shù)據(jù)采集、篩選、加工、分析體系以及自主測(cè)算模型，確保統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠。4：本報(bào)告所采用的數(shù)據(jù)均來自合規(guī)渠道，分析邏輯基于智研團(tuán)隊(duì)的專業(yè)理解，清晰準(zhǔn)確地反映了分析師的研究觀點(diǎn)。報(bào)告目錄框架：第一章航空維修行業(yè)相關(guān)概述1.1中國航空維修基本概述1.1.1航空維修的界定1.1.2航空維修的分類1.1.3航空維修的目的及任務(wù)1.1.4飛機(jī)維修的基本原則1.2現(xiàn)代民航維修相關(guān)概述1.2.1現(xiàn)代民航維修的思想理念1.2.2民航維修的意義1.2.3現(xiàn)代民航維修的影響因素1.2.4現(xiàn)代民航維修的技術(shù)方法第二章航空維修行業(yè)市場(chǎng)特點(diǎn)概述2.1行業(yè)市場(chǎng)概況2.1.1行業(yè)市場(chǎng)特點(diǎn)2.1.2行業(yè)市場(chǎng)化程度2.1.3行業(yè)利潤水平及變動(dòng)趨勢(shì)2.2進(jìn)入本行業(yè)的主要障礙2.2.1資金準(zhǔn)入障礙2.2.2市場(chǎng)準(zhǔn)入障礙2.2.3技術(shù)與人才障礙2.2.4其他障礙2.3行業(yè)的周期性、區(qū)域性2.3.1行業(yè)周期分析2.3.2行業(yè)的區(qū)域性2.4行業(yè)與上下游行業(yè)的關(guān)聯(lián)性2.4.1行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈概述2.4.2上游產(chǎn)業(yè)分布2.4.3下游產(chǎn)業(yè)分布第三章2018-2022年中國航空維修行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析3.1航空維修行業(yè)政治法律環(huán)境（P）3.1.1行業(yè)主管部門分析3.1.2業(yè)監(jiān)管體制分析3.1.3業(yè)主要法律法規(guī)3.1.4相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策分析3.1.5行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃3.2航空維修行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析（E）3.2.1國際宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析3.2.2中國宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析3.3航空維修行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析（S）3.3.1機(jī)隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)大3.3.2飛機(jī)利用率的提高3.3.3和勞動(dòng)力成本略有上漲3.4航空維修行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析（T）3.4.1航空維修行業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀分析3.4.2航空機(jī)載設(shè)備維修技術(shù)現(xiàn)狀3.4.3飛機(jī)維修技術(shù)概況及其發(fā)展趨勢(shì)研究3.4.4民航維修技術(shù)研究3.4.5虛擬維修技術(shù)在航空維修中的應(yīng)用研究3.4.6無損檢測(cè)技術(shù)及其在航空維修中的應(yīng)用第四章全球航空維修行業(yè)發(fā)展概述4.12018-2022年全球航空維修行業(yè)發(fā)展情況概述4.1.1全球航空維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀4.1.2全球航空維修行業(yè)發(fā)展特征4.1.3全球航空維修行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模4.22018-2022年全球主要地區(qū)航空維修行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r4.2.1歐洲航空維修行業(yè)發(fā)展情況概述4.2.2美國航空維修行業(yè)發(fā)展情況概述4.2.3日韓航空維修行業(yè)發(fā)展情況概述4.32022全球航空維修行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)4.3.1全球航空維修行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)4.3.2全球航空維修行業(yè)發(fā)展前景分析4.3.3全球航空維修行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析4.4全球航空維修行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析第五章中國航空維修行業(yè)發(fā)展概述5.1中國航空維修行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析5.1.1中國航空維修行業(yè)發(fā)展階段5.1.2中國航空維修行業(yè)發(fā)展總體概況5.1.3中國航空維修行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析5.22018-2022年航空維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀5.2.12018-2022年中國航空維修行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模5.2.22018-2022年中國航空維修行業(yè)發(fā)展分析5.2.32018-2022年中國航空維修企業(yè)發(fā)展分析5.32023-2029年中國航空維修行業(yè)面臨的困境及對(duì)策5.3.1中國航空維修行業(yè)面臨的困境及對(duì)策5.3.2中國航空維修企業(yè)發(fā)展困境及策略分析5.3.3國內(nèi)航空維修企業(yè)的出路分析第六章中國航空維修所屬行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行分析6.12018-2022年中國航空維修所屬行業(yè)總體規(guī)模分析6.1.1企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析6.1.2人員規(guī)模狀況分析6.1.3行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析6.1.4行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析6.22018-2022年中國航空維修行業(yè)市場(chǎng)供需分析6.2.1中國航空維修行業(yè)供給分析6.2.2中國航空維修行業(yè)需求分析6.2.3中國航空維修行業(yè)供需平衡6.32018-2022年中國航空維修所屬行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)總體分析6.3.1行業(yè)盈利能力分析6.3.2行業(yè)償債能力分析6.3.3行業(yè)營運(yùn)能力分析6.3.4行業(yè)發(fā)展能力分析第七章航空維修技術(shù)水平及應(yīng)用分析7.1航空維修的相關(guān)理論7.1.1航空維修思想分析7.1.2航空維修方式分析7.1.3故障診斷方法分析7.2航空維修技術(shù)方法概況7.2.1失效分析技術(shù)分析7.2.2修理技術(shù)與工藝分析7.2.3無損檢測(cè)方法分析7.3航空維修能力及應(yīng)用情況7.3.1航空維修企業(yè)的技術(shù)能力分析7.3.2航空維修技術(shù)應(yīng)用情況分析第八章中國航空維修行業(yè)上、下游產(chǎn)業(yè)鏈分析8.1航空維修行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈概述8.1.1產(chǎn)業(yè)鏈定義8.1.2航空維修行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈8.2航空維修行業(yè)主要上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析8.2.1上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀8.2.2上游產(chǎn)業(yè)供給分析8.2.3上游供給價(jià)格分析8.2.4主要供給企業(yè)分析8.3航空維修行業(yè)主要下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析8.3.1下游（應(yīng)用行業(yè)）產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀8.3.2下游（應(yīng)用行業(yè)）產(chǎn)業(yè)需求分析8.3.3下游（應(yīng)用行業(yè)）主要需求企業(yè)分析第九章中國航空維修行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析9.1中國航空維修行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析9.1.1航空維修行業(yè)區(qū)域分布格局9.1.2航空維修行業(yè)企業(yè)規(guī)模格局9.1.3航空維修行業(yè)企業(yè)性質(zhì)格局9.2中國航空維修行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)五力分析9.2.1航空維修行業(yè)上游議價(jià)能力9.2.2航空維修行業(yè)下游議價(jià)能力9.2.3航空維修行業(yè)新進(jìn)入者威脅9.2.4航空維修行業(yè)替代產(chǎn)品威脅9.2.5航空維修行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)9.3中國航空維修行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)SWOT分析9.3.1航空維修行業(yè)優(yōu)勢(shì)分析（S）9.3.2航空維修行業(yè)劣勢(shì)分析（W）9.3.3航空維修行業(yè)機(jī)會(huì)分析（O）9.3.4航空維修行業(yè)威脅分析（T）9.4中國航空維修行業(yè)投資兼并重組整合分析9.4.1投資兼并重組現(xiàn)狀9.4.2投資兼并重組案例9.5中國航空維修行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略建議第十章中國航空維修行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析10.1廈門太古飛機(jī)工程有限公司競(jìng)爭(zhēng)力分析10.1.1企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析10.1.2企業(yè)經(jīng)營情況分析10.1.3企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析10.2北京飛機(jī)維修工程有限公司競(jìng)爭(zhēng)力分析10.2.1企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析10.2.2企業(yè)經(jīng)營情況分析10.2.3企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析10.3廣州飛機(jī)維修工程有限公司競(jìng)爭(zhēng)力分析10.3.1企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析10.3.2企業(yè)經(jīng)營情況分析10.3.3企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析10.4四川海特高新技術(shù)股份有限公司競(jìng)爭(zhēng)力分析10.4.1企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析10.4.2企業(yè)經(jīng)營情況分析10.4.3企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析10.5珠海保稅區(qū)摩天宇航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司競(jìng)爭(zhēng)力分析10.5.1企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析10.5.2企業(yè)經(jīng)營情況分析10.5.3企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析10.6山東太古飛機(jī)工程有限公司競(jìng)爭(zhēng)力分析10.6.1企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析10.6.2企業(yè)經(jīng)營情況分析10.6.3企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析10.7廣州航新航空科技股份有限公司競(jìng)爭(zhēng)力分析10.7.1企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析10.7.2企業(yè)經(jīng)營情況分析10.7.3企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析10.8四川國際航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司競(jìng)爭(zhēng)力分析10.8.1企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析10.8.2企業(yè)經(jīng)營情況分析10.8.3企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析10.9深圳漢莎技術(shù)有限公司競(jìng)爭(zhēng)力分析10.9.1企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析10.9.2企業(yè)經(jīng)營情況分析10.9.3企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析10.10上海普惠飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司競(jìng)爭(zhēng)力分析10.10.1企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析10.10.2企業(yè)經(jīng)營情況分析10.10.3企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析第十一章2023-2029年中國航空維修行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景分析11.12023-2029年中國航空維修市場(chǎng)發(fā)展前景11.1.12023-2029年航空維修市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?1.1.22023-2029年航空維修市場(chǎng)發(fā)展前景展望11.1.32023-2029年航空維修細(xì)分行業(yè)發(fā)展前景分析11.22023-2029年中國航空維修市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)11.2.12023-2029年航空維修行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)11.2.22023-2029年航空維修市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)11.2.32023-2029年航空維修行業(yè)應(yīng)用趨勢(shì)預(yù)測(cè)11.32023-2029年中國航空維修行業(yè)供需預(yù)測(cè)11.3.12023-2029年中國航空維修行業(yè)供給預(yù)測(cè)11.3.22023-2029年中國航空維修行業(yè)需求預(yù)測(cè)11.3.32023-2029年中國航空維修供需平衡預(yù)測(cè)11.4影響企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營的關(guān)鍵趨勢(shì)11.4.1行業(yè)發(fā)展有利因素與不利因素11.4.2市場(chǎng)整合成長趨勢(shì)11.4.3需求變化趨勢(shì)及新的商業(yè)機(jī)遇預(yù)測(cè)11.4.4企業(yè)區(qū)域市場(chǎng)拓展的趨勢(shì)11.4.5科研開發(fā)趨勢(shì)及替代技術(shù)進(jìn)展第十二章2023-2029年中國航空維修行業(yè)投資前景12.1航空維修行業(yè)投資現(xiàn)狀分析12.1.1航空維修行業(yè)投資規(guī)模分析12.1.2航空維修行業(yè)投資資金來源構(gòu)成12.1.3航空維修行業(yè)投資資金用途分析12.2航空維修行業(yè)投資特性分析12.2.1航空維修行業(yè)進(jìn)入壁壘分析12.2.2航空維修行業(yè)盈利模式分析12.2.3航空維修行業(yè)盈利因素分析12.3航空維修行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析12.3.1產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)12.3.2細(xì)分市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)12.3.3重點(diǎn)區(qū)域投資機(jī)會(huì)12.3.4產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空白點(diǎn)分析12.4航空維修行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析12.5航空維修行業(yè)投資潛力與建議12.5.1航空維修行業(yè)投資潛力分析12.5.2航空維修行業(yè)最新投資動(dòng)態(tài)12.5.3航空維修行業(yè)投資機(jī)會(huì)與建議第十三章2023-2029年中國航空維修企業(yè)投資戰(zhàn)略與客戶策略分析13.1航空維修行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究13.1.1建立企業(yè)核心技術(shù)能力13.1.2細(xì)分市場(chǎng)并正確定位13.1.3積極尋求可利用的外部資源13.1.4增強(qiáng)中小企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力13.1.5建立完善的MRO生產(chǎn)管理制度13.1.6市場(chǎng)開發(fā)與營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)戰(zhàn)略13.2航空維修行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略保障措施13.2.1團(tuán)結(jié)力量，各個(gè)擊破13.2.2以