鐵路工程造價控制畢業(yè)論文-1

鐵路工程造價控制畢業(yè)論文鐵路工程造價控制是政策性和技術(shù)性很強的工作,只要控制和把握合理的造價,才能使企業(yè)在競爭中獲勝。下文是學(xué)習(xí)啦我為大家搜集整理的關(guān)于鐵路工程造價控制畢業(yè)論文的內(nèi)容，歡迎大家瀏覽參考!鐵路工程造價控制畢業(yè)論文篇1淺談鐵路工程項目造價控制的有效措施摘要：鐵路工程造價控制，即利用對鐵路工程造價的控制，在降低鐵路工程項目建設(shè)成本的同時，合理利用當(dāng)前的各項資源，進而實現(xiàn)鐵路工程項目投資的社會效益與經(jīng)濟效益。盡管我國鐵路工程建設(shè)在工程造價管理方面積累了豐富的經(jīng)歷，但是在實際的工程造價管理經(jīng)過中，很多問題仍然存在。本文首先歸納了目前鐵路工程項目造價控制中存在的主要問題，然后分析了影響鐵路工程項目造價的因素，最后從三大方面具體討論了加強鐵路工程項目造價控制的有效措施。關(guān)鍵詞：鐵路工程;造價控制;全經(jīng)過;計價;信息化目前鐵路工程項目造價控制中存在的主要問題(一)超概算現(xiàn)象嚴(yán)重超概算項目數(shù)量多，而且超概算的幅度非常高，因而導(dǎo)致投資計劃嚴(yán)重失控。設(shè)計深度明顯不夠，這將造成設(shè)計差、錯、漏以及變更等問題的發(fā)生。實踐中我們能夠看到，鐵路工程項目設(shè)計經(jīng)過中，通常缺乏較為深化的調(diào)查與研究，多存在著敷衍了事、設(shè)計水平低以及審查不嚴(yán)等問題，同時設(shè)計人員本身的綜合素質(zhì)也有待進一步提高。概預(yù)算編制精度存在著明顯的缺乏，導(dǎo)致概預(yù)算問題屢見不鮮。當(dāng)前國內(nèi)鐵路概預(yù)算編制經(jīng)過當(dāng)中，多采用的是部頒概預(yù)算定額方式，根據(jù)定額編制，其中工程量主要是由設(shè)計者提供。而實踐中概預(yù)算編制人員與專業(yè)設(shè)計人員之間是互相獨立的，因而導(dǎo)致技術(shù)與經(jīng)濟難以有效結(jié)合，工程概預(yù)算編制人員難以有效把握設(shè)計意圖、工藝，設(shè)計人員則在實際設(shè)計經(jīng)過中難以有效把握技術(shù)經(jīng)濟比選，兩種情況均對概預(yù)算編制精度造成非常不利的影響。(二)標(biāo)底控制存在問題招投標(biāo)經(jīng)過中的標(biāo)底控制存在著一定的問題，尤其是標(biāo)底難以客觀反映實際造價。鐵路工程項目建設(shè)經(jīng)過中，標(biāo)底通常以設(shè)計單位的概算作為根據(jù)，往往在該概算基礎(chǔ)上下降幾個百分點作為標(biāo)底，其主要依靠于設(shè)計概算，而后者因設(shè)計深度缺乏、概算編制精度等方面的原因，難以客觀地反映出實際造價水平。基于此，在鐵路工程項目建設(shè)經(jīng)過中，標(biāo)底通常難以有效地反映出市場實況，對于推動市場競爭也非常的不利。對于標(biāo)底與工程造價之間的差異而言，顯著的體現(xiàn)是在施工工藝、施工方案方面，這主要是由于工程項目的主體構(gòu)造工程量設(shè)計完成即為固定，利用何種施工方案、工藝、輔助構(gòu)造、過渡工程以及臨時設(shè)施也都基本上確定，這也是主體構(gòu)造工程施工所要花費的措施費，其數(shù)額高低對于差異的產(chǎn)生具有非常重大的影響。(三)缺乏鐵路工程造價制約鼓勵機制制約鼓勵機制建設(shè)是做好鐵路工程造價管理的重要因素，只要在制約鼓勵機制作用下，才能真正的發(fā)揮鐵路工程造價技術(shù)人員工作的積極性與主動性，進而將鐵路工程造價管理做得更好更出色。但是，很多鐵路工程施工企業(yè)在鐵路工程造價管理中缺乏相應(yīng)的制約鼓勵機制，工程造價技術(shù)人員與設(shè)計工程師缺乏必要的溝通與相互理解，嚴(yán)重影響了鐵路工程造價管理工作的順利開展，缺乏制約鼓勵機制，各專業(yè)人員分工不細(xì)致，權(quán)、責(zé)、利區(qū)分不明晰，導(dǎo)致鐵路工程造價管理抓的不夠嚴(yán)謹(jǐn)，很容易在鐵路工程造價管理的詳細(xì)施行經(jīng)過中出現(xiàn)問題。影響鐵路工程項目造價的因素(一)工程造價構(gòu)成復(fù)雜鐵路工程包括：地面工程和地下工程。地面鐵路工程諸如橋梁、路基、擋墻、房建等;地下鐵路工程項目內(nèi)容愈加復(fù)雜，將涉及到井巷、隧道、給排水、通風(fēng)、運輸?shù)?。有些鐵路工程，在施工經(jīng)過中還會產(chǎn)生冒頂、坍塌、管涌等，甚至產(chǎn)生有害、有毒、易燃和易爆物質(zhì)，需要采取防備措施。因而鐵路工程的造價構(gòu)成內(nèi)容非常復(fù)雜。(二)施工場地影響因素復(fù)雜由于鐵路工程地處偏遠(yuǎn)、交通不便，地形地勢復(fù)雜，尤其是地下鐵路工程隨掘進的深化，地質(zhì)情況復(fù)雜多變，意外情況難以估計，而且工程建設(shè)地點和條件不斷變化，生產(chǎn)設(shè)備和人員經(jīng)常轉(zhuǎn)移，所以工程造價的影響因素具有復(fù)雜多變和難以預(yù)測的特點，是其他的工業(yè)民用建設(shè)工程難以比較的。鐵路工程項目造價管理的措施(一)加強鐵路工程項目建設(shè)全經(jīng)過造價控制1、決策階段的造價控制決策階段的造價控制對于鐵路工程而言，前期決策階段的工程造價管理是非常重要的，其主要內(nèi)容在于建設(shè)項目的選定，設(shè)計方案的選擇以及初步確定工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)，并對投資規(guī)模進行有效的評估，編制項目建議書及工程可行性研究報告。前期決策階段的工程造價控制，對鐵路工程項目建設(shè)造價管理工作具有決定性的影響，對于該鐵路項目建設(shè)的經(jīng)濟效益與社會效益實現(xiàn)具有非常重大的影響，因而應(yīng)當(dāng)在思想上加強重視。2、設(shè)計階段的造價控制項目設(shè)計階段的造價控制，對工程項目施工質(zhì)量、造價管理具有非常重要的影響。在當(dāng)前一些大型的鐵路建設(shè)項目走向與建設(shè)投資規(guī)模確定以后，能否能夠有效地控制該工程項目的投資主要依靠于設(shè)計人員。鐵路工程項目建設(shè)設(shè)計階段的工程造價管理內(nèi)容，主要涉及可行性研究、初步設(shè)計以及施工圖設(shè)計等階段。3、施工階段的造價控制對于鐵路工程建設(shè)項目而言，施工階段的造價控制具有非常重大的意義，由于施工階段是整個鐵路工程項目的主要施行階段，該階段的投資能否能夠有效地控制在設(shè)計范圍之內(nèi)，關(guān)系著整個工程項目經(jīng)濟效益能否實現(xiàn)?；诖?，在實際操作經(jīng)過中，施工單位應(yīng)當(dāng)通過工程招投標(biāo)選拔，將施工招標(biāo)價格嚴(yán)格控制在批復(fù)的總概算內(nèi)，施工經(jīng)過由監(jiān)理單位負(fù)責(zé)監(jiān)督控制，以此來保證鐵路工程保質(zhì)保量的完成，該階段造價控制集中表如今施工組織優(yōu)化、合同管理等方面。4、完工驗收階段的造價控制對于鐵路工程完工驗收階段而言，初驗階段是鐵路工程造價管理的準(zhǔn)備階段，建設(shè)單位上報施工現(xiàn)場的初驗申請，據(jù)批復(fù)組織現(xiàn)場初驗。工程建設(shè)完工驗收，實際上是該鐵路工程建設(shè)的最后一個環(huán)節(jié)，其對有效促進工程建設(shè)項目經(jīng)濟效益、社會效益的實現(xiàn)，具有非常重要的作用。當(dāng)鐵路工程建設(shè)項目完成以后，應(yīng)當(dāng)?shù)谝粫r間移交，這樣才能有效避免建筑項目費用的大量消耗。同時，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)及時對全部資產(chǎn)和物資，根據(jù)初驗報告之要求，上報完工決算，并對整個項目概預(yù)算執(zhí)行狀況進行審核，報請主管部門進行最終審查。(二)創(chuàng)新鐵路工程計價體系實踐中，要想加強鐵路工程造價管理，應(yīng)當(dāng)創(chuàng)新計價體系，以確保工程造價管理向市場化經(jīng)濟方向轉(zhuǎn)化，詳細(xì)表如今兩個方面：不斷創(chuàng)新鐵路工程計價定額體系，對現(xiàn)行的定額消耗量進行有效的改良從實踐來看，當(dāng)前國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展非常不平衡，不同的區(qū)域采用統(tǒng)一的定額消耗量難以客觀、有效地反映出經(jīng)濟發(fā)展的實際狀況和水平，因而應(yīng)當(dāng)從根本上改變傳統(tǒng)的靜態(tài)式定額編制形式。筆者以為，應(yīng)當(dāng)采用動態(tài)式定額編制方式，這樣能夠及時客觀地反映出科技發(fā)展水平，而且假如想改變傳統(tǒng)的預(yù)算價格形式，應(yīng)當(dāng)將量與價互相分離開來，其中定額消耗量在某段時間內(nèi)比擬穩(wěn)定，而工料機的價格則隨行就市。2、不斷創(chuàng)新計價編制體系，全面推行工程量清單計價方式通過施工單位投標(biāo)報價的方式，改變計價單方面決定的傳統(tǒng)態(tài)勢，引入公平公正的競爭機制，對市場資源進行優(yōu)化配置。通過這些措施，可保證工程計價的科學(xué)性、合理性以及公正性，使計價活動逐步走向市場化，以保證設(shè)計單位造價管理作用的有效發(fā)揮。(三)加快鐵路工程造價信息化建設(shè)隨著計算機互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進步與發(fā)展，我國早已進入到信息化社會，計算機互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對社會的影響極大，早已浸透到社會發(fā)展的各個方面。在鐵路工程建設(shè)中加強造價信息化建設(shè)，能夠極大的提高鐵路工程造價管理的效率。為此，鐵路工程建設(shè)單位應(yīng)該建立基于計算機及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的鐵路工程雜技信息平臺，加強對于鐵路工程造價管理的科學(xué)性以及有效性。建設(shè)單位還能夠通過工程造價信息平臺了解國家有關(guān)鐵路建設(shè)信息以及市場信息，針對出現(xiàn)的市場信息以及國家政策進行有效分析，進而做好鐵路工程造價的管理工作。結(jié)語綜上，鐵路建設(shè)項目工程造價的控制的本質(zhì)就是運用科學(xué)技術(shù)原理和經(jīng)濟及法律手段，解決鐵路工程建設(shè)活動中的技術(shù)與經(jīng)濟、經(jīng)營與管理等實際問題。只要在項目的各個階段，采用科學(xué)的計價方法和切合實際的計價根據(jù)，進行全經(jīng)過的造價管理，才能提高投資效益，對進一步提高鐵路工程項目造價控制工作具有重要的意義。參考文獻(xiàn)[1]古曉曉.鐵路工程造價管理的實踐討論[J].山西建筑，2020.5.[2]鄭健.談新時期鐵路工程定額基本特征與工作方法[J].鐵路工程造價管理，2020.24.[3]邵國霞，曹政國.鐵路工程定額與概預(yù)算[M].北京：中國鐵道出版社，2007.鐵路工程造價控制畢業(yè)論文篇2淺析鐵路工程造價控制【摘要】隨著計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟的逐步轉(zhuǎn)變，工程造價管理在基本建設(shè)中的地位和作用日益顯得重要。工程造價管理的目的是合理確定和有效控制工程造價。作為基本建設(shè)主體的建設(shè)單位，進一步加強工程造價管理，對提高投資效益，促進基本建設(shè)發(fā)展具有重要意義。建設(shè)單位的工程造價管理必須根據(jù)本身的特點，根據(jù)基本建設(shè)的程序，從設(shè)計、施工和完工結(jié)算三個環(huán)節(jié)入手。【關(guān)鍵詞】工程造價鐵路工程控制1鐵路工程造價控制的現(xiàn)狀從鐵路建設(shè)項目功能構(gòu)成的角度看，鐵路建設(shè)項目可劃分為固定設(shè)備系統(tǒng)和移動設(shè)備系統(tǒng)兩大部分。固定設(shè)備系統(tǒng)是鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，可分為線路和站場(樞紐)兩大部分，線路和站場(樞紐)決定了鐵路的總體走向和布局，線路和站場(樞紐)又可能分別包括：路基、橋涵、隧道、軌道、房屋建筑等土建工程;站后五電工程(包括電力、電力牽引供電、通信、信號及信息工程);運營維修設(shè)施等。移動設(shè)備系統(tǒng)就是鐵路機車、車輛、洞車組等設(shè)備。固定設(shè)備和移動設(shè)備系統(tǒng)集成后構(gòu)成完好的鐵路運輸系統(tǒng)工程。由于缺乏長遠(yuǎn)的規(guī)劃，又不按基建程序辦事，至使工程缺少充足的前期準(zhǔn)備時間而倉促上馬，甚至有些工程陷于邊勘探、邊設(shè)計、邊施工的三邊狀態(tài)。這樣就造成缺乏嚴(yán)格的可行性論證，又未經(jīng)多種設(shè)計方案的技術(shù)經(jīng)濟比擬，使工程造價留下很多缺口而難以準(zhǔn)確地進行控制。有的項目由于對設(shè)計方案及工程的科技水平不能準(zhǔn)確的定位，而缺乏長遠(yuǎn)考慮，以使科技水平很快的落后，又不能知足社會發(fā)展的需要.必須進行改造提高甚至構(gòu)成重復(fù)建設(shè)，進而造成浪費。這種無形的工程造價大突破，更是需要各級領(lǐng)導(dǎo)引起高度的重視。2工程設(shè)計是全經(jīng)過控制投資的關(guān)鍵建設(shè)資金短缺一直制約著當(dāng)代化建設(shè)的進程，有限的建設(shè)資金能否得到充分合理地利用，是擺在我們面前需要認(rèn)真解決的問題。任何一個建設(shè)項目都要從項目建議書可行性研究報告開場，經(jīng)可行性研究、設(shè)計、施工、完工驗收幾個階段，其中工程設(shè)計是項目建設(shè)全經(jīng)過中控制投資的關(guān)鍵。2.1編制好投資估算鐵路基本建設(shè)某一項目的可行性研究，是根據(jù)國民經(jīng)濟發(fā)展的需要和鐵路建設(shè)長期規(guī)劃的要求，對該項目建設(shè)的必要性，建設(shè)規(guī)模、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、主要設(shè)計方案、技術(shù)的可行性、經(jīng)濟的合理性以及投資、估算、資金籌措與建設(shè)年限等方面的內(nèi)容，經(jīng)過全面系統(tǒng)的研究分析論證后所推薦的最優(yōu)方案，并作出定性定量的結(jié)論，為該項目的投資決策提供了可靠的根據(jù)。而其中的投資估算是可行性研究報告的主要組成部分，而且應(yīng)該是建設(shè)項目工程造價最高限額，是建設(shè)項目全經(jīng)過造價控制的龍頭。因而，投資估算一定要準(zhǔn)確，打足打?qū)崳涣羧笨?。我們?yīng)根據(jù)全國基建項目管理的統(tǒng)一規(guī)定，并結(jié)合鐵路特點，制定出鐵路投資估算辦法。對投資估算的準(zhǔn)確度，設(shè)計任務(wù)書的深度，取費標(biāo)準(zhǔn)，計算方法等作出明確規(guī)定，并健全和配套科學(xué)合理的指標(biāo)參數(shù)。2.2推行限額設(shè)計，控制工程造價由于基本建設(shè)的各個設(shè)計階段需屢次性計算，必需對各個設(shè)計階段的概算進行層層控制。即以批準(zhǔn)的設(shè)計任務(wù)書的估算作為初步設(shè)計的限額，以批準(zhǔn)的初步設(shè)計的限額作為技術(shù)設(shè)計限額，以批準(zhǔn)的技術(shù)設(shè)計修正概算作為施工圖設(shè)計限額，為到達(dá)這一要求，必需要使設(shè)計人員增加經(jīng)濟效益觀念，改變設(shè)計經(jīng)過中不算帳，設(shè)計完了再作概算的現(xiàn)象，由畫了算變?yōu)樗懔水嫞瑢⑴鷾?zhǔn)的投資額按工作單位和專業(yè)合理切塊，規(guī)定每個工作單元或?qū)I(yè)的分塊限額目的，從實際出發(fā)，優(yōu)化設(shè)計，合理選用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確定設(shè)計規(guī)模，通過一系列全經(jīng)過的限額設(shè)計管理，到達(dá)投資控制在限額以內(nèi)的目的。2.3要保證設(shè)計單位合理的設(shè)計周期使設(shè)計單位有充足的時間嚴(yán)格把關(guān)，精心設(shè)計，使設(shè)計深度到達(dá)規(guī)定的要求，項目審批成立除極特殊情況外，應(yīng)盡量減少設(shè)計方案、設(shè)計規(guī)模、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的變更，建設(shè)單位要嚴(yán)格控制工類變更，減少11類變更，111類變更也要控制在規(guī)定的范圍以內(nèi)。3加強對施工單位的工程造價管理3.1審慎選擇施工隊伍施工企業(yè)是把設(shè)計變成具有使用價值的建筑實體的詳細(xì)施行者。一支管理有力、資質(zhì)可靠的施工隊伍，是實現(xiàn)這個轉(zhuǎn)變的保證。審慎選擇施工隊伍，是施工階段有效控制工程造價的關(guān)鍵。施工企業(yè)的資質(zhì)是選擇施工隊伍的考慮重點。施工企業(yè)的資質(zhì)包括企業(yè)的建設(shè)業(yè)績、人員素質(zhì)、管理水平、資金數(shù)量、技術(shù)裝備等。施工企業(yè)的建設(shè)業(yè)績是企業(yè)人員素質(zhì)、管理水平的最終體現(xiàn)。選擇最近建設(shè)業(yè)績與欲建工程相關(guān)的企業(yè)無疑具有較可靠的保證。施工企業(yè)的資金數(shù)量、資信情況要可靠。資金缺乏的企業(yè)可能靠工程款進行設(shè)備等的投入;負(fù)債經(jīng)營的企業(yè)工程款更有可能被充分抵企業(yè)的債備。這些都將使工程款進行設(shè)備等的投入;負(fù)債經(jīng)營的企業(yè)工程款更有可能被充抵企業(yè)的債務(wù)。這些都將使工程款難以到位，施工進度得不到保證，造成工程造價難以控制。施工企業(yè)的技術(shù)實力對施工階段的工程造價控制具有重要作用。它不僅使施工企業(yè)本身的生產(chǎn)、經(jīng)營進度得不到保證.，造成工程造價難以控制。施工企業(yè)的技術(shù)實力對施工階段的工程造價控制具有重要作用。.它不僅使施工企業(yè)本身的生產(chǎn)、經(jīng)營實現(xiàn)高效、優(yōu)質(zhì)、低耗，也使施工單位能有實力在工程造價上給建設(shè)單位予以合理的優(yōu)惠。例如，某施工企業(yè)在高層建筑中采用整體升降腳手架工藝，一次性約投資25萬元，可用于5個工程的外腳手架，其經(jīng)濟效益是相當(dāng)可觀的?？疾焓┕て髽I(yè)還要注意其資質(zhì)等級。由于工程間接費的計取與施工企業(yè)的資質(zhì)等級相關(guān)聯(lián)。一般多層建筑，施工工藝簡單、沒有特殊技術(shù)要求的工程項目，選擇三級或三級下面的施工企業(yè)就足以勝任，同時可減少間接費的支出;而高層建筑則必須二級及二級以上的施工企業(yè)才能承當(dāng)。有些施工企業(yè)的資質(zhì)等級具有行業(yè)范圍限定，如有的企業(yè)水工具有一級資質(zhì)，但工民建的資質(zhì)只要三級，這也是必須注意的?？疾焓┕て髽I(yè)的資質(zhì)除了查驗書面材料外，還要加以實地考察，以排除魚目混珠的掛靠企業(yè)。3.2訂立嚴(yán)密的施工合同建設(shè)工程施工合同過簡、疏漏太多，是造成工程承包后甲乙雙方相互扯皮的主要原因。嚴(yán)密訂立施工合同，對可能產(chǎn)生職責(zé)不清，引起相互推1的因素進行事先約定，以法律形式確定下來，是實現(xiàn)工程造價有效控制的保證。合同價款的審定是首要的工作。施工合同作為經(jīng)濟合同一種，合同價款的地位至關(guān)重要。十分是包干工程，合同價款的審定對工程造價影響舉足輕重。通過審定合同價款