高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)ITS中車(chē)輛調(diào)度問(wèn)題研討及高速公路竣工文件編制規(guī)定施工記錄表

HYPERLINKITS中車(chē)輛調(diào)度問(wèn)題研究河南省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室(E-mail:lwb@)摘要：在智能交通系統(tǒng)（ITS，IntelligentTransportationSystems）的各個(gè)子系統(tǒng)中，車(chē)輛調(diào)度應(yīng)用非常廣泛，但目前大都是針對(duì)物流企業(yè)車(chē)輛動(dòng)態(tài)調(diào)度問(wèn)題，很少應(yīng)用ITS問(wèn)題上。本文首先根據(jù)實(shí)際情況，提出ITS中車(chē)輛調(diào)度問(wèn)題，并分析了運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)，建立了模型。本文綜合運(yùn)用多種運(yùn)籌技術(shù)，提出一種動(dòng)態(tài)規(guī)劃方法，為車(chē)輛調(diào)度問(wèn)題提供了較好的解決方案。最后分析了現(xiàn)實(shí)中運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)改變的類(lèi)型與形式，并針對(duì)不同的狀況，提出有效的對(duì)策。關(guān)鍵詞：智能交通系統(tǒng)(ITS)；車(chē)輛調(diào)度；運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；原子規(guī)劃0引言智能交通系統(tǒng)（ITS，IntelligentTransportsSystems）就是將先進(jìn)的信息技術(shù)、傳感器技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、運(yùn)籌學(xué)、圖像分析技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和人工智能等有效地綜合運(yùn)用于整個(gè)交通管理體系,在系統(tǒng)工程綜合集成思想指導(dǎo)下,建立起實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通運(yùn)輸綜合體系。在ITS的各個(gè)子系統(tǒng)中，車(chē)輛調(diào)度問(wèn)題（VSP，VehicleSchedulingProblem）具有重要地位和作用，比如公交車(chē)輛調(diào)度、交通信息發(fā)布、智能路徑調(diào)度等。車(chē)輛調(diào)度問(wèn)題(VehicleSchedulingProblem)首先由Dantzig和Ramser于1959年提出，它主要探討：組織的行車(chē)路線，能否使車(chē)輛在滿足一定的約束條件(如需求量、發(fā)送量、車(chē)載容量限制、行程限制、時(shí)間限制等)下，有序地通過(guò)一系列供應(yīng)點(diǎn)或需求點(diǎn)，達(dá)到諸如路程最短、費(fèi)用最小，耗費(fèi)時(shí)間盡量少等目的[1][7]。本文綜合應(yīng)用多種運(yùn)籌技術(shù)，提出一種快速搜索方法，為集貨和送貨一體化、多供應(yīng)點(diǎn)、多需求點(diǎn)、多運(yùn)力點(diǎn)（車(chē)場(chǎng)）、單車(chē)型條件下的車(chē)輛調(diào)度問(wèn)題提供了較好的解決方案，并且分析了現(xiàn)實(shí)中運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)改變的類(lèi)型與形式，并提出有效的對(duì)策[2][8]。1提出問(wèn)題并分析建模1.1提出問(wèn)題設(shè)某運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)有M個(gè)供應(yīng)點(diǎn)（即S點(diǎn)，下同），N個(gè)需求點(diǎn)（即R點(diǎn)，下同），L個(gè)運(yùn)力點(diǎn)（即C點(diǎn)，下同），每個(gè)運(yùn)力點(diǎn)只能接受自己發(fā)出去的車(chē)。每個(gè)S點(diǎn)可供應(yīng)量為si（i=1，2，…M），每個(gè)R點(diǎn)的需求量為rj（j=1，2，…N），每個(gè)C點(diǎn)可發(fā)出車(chē)輛數(shù)為ck（k=1，2，…L），車(chē)型均相同，載重量都為Q，①求滿足貨運(yùn)需求的路程最短的車(chē)輛行駛路線；②運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中隨時(shí)可能出現(xiàn)新的S點(diǎn)或R點(diǎn)，求此時(shí)的行車(chē)路線規(guī)劃；③由于R點(diǎn)的需求量是由經(jīng)驗(yàn)估計(jì)確定的，可能會(huì)發(fā)生估計(jì)需求量大于實(shí)際需求量的情況，需要將已經(jīng)運(yùn)往該R點(diǎn)的貨物運(yùn)回到其它S點(diǎn)或R點(diǎn)[3][4]。1.2物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)分析運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)有三類(lèi)：供應(yīng)點(diǎn)、需求點(diǎn)和運(yùn)力點(diǎn)。各種結(jié)點(diǎn)有如下?tīng)顟B(tài)：供應(yīng)點(diǎn)有三種狀態(tài)：一般狀態(tài)、無(wú)存貨狀態(tài)、有需求狀態(tài)（只有當(dāng)出現(xiàn)有優(yōu)先供應(yīng)權(quán)的需求點(diǎn)時(shí)，供應(yīng)點(diǎn)對(duì)該需求點(diǎn)表現(xiàn)出這種狀態(tài)）。需求點(diǎn)也有三種狀態(tài)：一般狀態(tài)、已滿足狀態(tài)、有優(yōu)先供應(yīng)權(quán)狀態(tài)（由于對(duì)需求點(diǎn)需求量的估計(jì)錯(cuò)誤，導(dǎo)致向該需求點(diǎn)的運(yùn)輸數(shù)量超過(guò)實(shí)際需求量，由于需求點(diǎn)貨物的存儲(chǔ)條件差等原因，需盡快將多余貨物運(yùn)回，此時(shí)，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的供應(yīng)點(diǎn)和其它處于一般狀態(tài)的需求點(diǎn)，對(duì)于該需求點(diǎn)來(lái)說(shuō)都是需求點(diǎn)）。運(yùn)力點(diǎn)有兩種狀態(tài)：有運(yùn)輸能力狀態(tài)、無(wú)運(yùn)輸能力狀態(tài)。1.3模型建立先對(duì)一般情況下的車(chē)輛調(diào)度問(wèn)題建模，而暫不考慮運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的突發(fā)情況。設(shè)：1，第p個(gè)1，第p個(gè)運(yùn)力點(diǎn)的q號(hào)車(chē)從i點(diǎn)行駛到j(luò)點(diǎn)0，第p個(gè)運(yùn)力點(diǎn)的q號(hào)車(chē)不從i點(diǎn)行駛到j(luò)點(diǎn)為從供應(yīng)點(diǎn)i點(diǎn)到需求點(diǎn)j點(diǎn)的供貨量，則可得車(chē)輛優(yōu)化調(diào)度的數(shù)學(xué)模型如下：i=1，i=1，2，…，M（1）j=1，2，…，N（2j=1，2，…，N（2）j=1，2，…，N（5）i=1，2，…，M；j=1，2，…，N（7）（4）（3）0或1i，j=1，2，…，M+N+L；p=1，2，…L；q=1，2，…cp（6）說(shuō)明：dij表示從i點(diǎn)到j(luò)點(diǎn)的距離。約束（1）表示供應(yīng)點(diǎn)i的總供應(yīng)量小于等于其可供應(yīng)量；約束（2）表示需求點(diǎn)j從各供應(yīng)點(diǎn)的供貨量之和等于其總需求量；約束（3）表示任何一個(gè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)向其它結(jié)點(diǎn)發(fā)出的車(chē)輛總數(shù)等于接收的車(chē)輛總數(shù)；約束（4）表示運(yùn)力點(diǎn)的存有車(chē)輛數(shù)大于等于其向供應(yīng)點(diǎn)和需求點(diǎn)發(fā)出的車(chē)輛之和；約束（5）表示需求點(diǎn)接收的車(chē)輛數(shù)與載重的積大于等于其需求量[5][6][10]。2解決方案2.1為需求點(diǎn)分配運(yùn)輸車(chē)輛的原則分析從總行駛里程最少的角度來(lái)考慮，如果給某些需求點(diǎn)都選定了一個(gè)運(yùn)力點(diǎn)，那么從該運(yùn)力點(diǎn)只派一輛車(chē)給這些需求點(diǎn)最經(jīng)濟(jì)。但實(shí)際上很難按時(shí)完成運(yùn)輸任務(wù)，也是對(duì)運(yùn)輸能力的浪費(fèi)。所以，這里我們將每個(gè)需求點(diǎn)都至少分配一輛車(chē)，并根據(jù)任務(wù)量的大小和時(shí)間的緊迫程度來(lái)分配車(chē)輛的數(shù)量。如果某需求點(diǎn)的需求量太少，且任務(wù)時(shí)間寬裕，也可不分配，等其它需求點(diǎn)的車(chē)輛完成任務(wù)后，再完成該需求點(diǎn)任務(wù)[11]。2.2單車(chē)運(yùn)輸情況下的行車(chē)路線規(guī)劃為需求點(diǎn)選擇運(yùn)力點(diǎn)：找出各未分配車(chē)輛的需求點(diǎn)的包含一個(gè)一般狀態(tài)的供應(yīng)點(diǎn)和一個(gè)有運(yùn)輸能力的運(yùn)力點(diǎn)的最短初等圈或環(huán)；對(duì)所有初等圈或環(huán)進(jìn)行比較，找出總行程最短的初等圈或環(huán)，這樣確定了一個(gè)需求點(diǎn)的運(yùn)力點(diǎn)。設(shè)該運(yùn)力點(diǎn)已經(jīng)派出一輛汽車(chē)完成向該需求點(diǎn)的第一次運(yùn)輸，將此時(shí)各結(jié)點(diǎn)的狀態(tài)設(shè)為運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的最新?tīng)顟B(tài)，重復(fù)步驟1，直到對(duì)所有的需求點(diǎn)都分配完成為止。整車(chē)運(yùn)輸部分。設(shè)各車(chē)輛都向需求點(diǎn)完成第一次運(yùn)輸，那么此時(shí)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)達(dá)到運(yùn)輸規(guī)劃的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，可以通過(guò)運(yùn)輸規(guī)劃來(lái)確定下一步的運(yùn)輸任務(wù)。以下兩條原則可以幫助尋找最佳的行車(chē)路線：整數(shù)倍原則：如某個(gè)供應(yīng)點(diǎn)向某個(gè)需求點(diǎn)的運(yùn)輸量超過(guò)是汽車(chē)載重量的一倍或者幾倍，那么運(yùn)輸量除以汽車(chē)載重量的整數(shù)部分要優(yōu)先運(yùn)輸。距離優(yōu)先原則：距離較近運(yùn)輸任務(wù)的優(yōu)先運(yùn)輸。因?yàn)檫\(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是動(dòng)態(tài)的，隨時(shí)可能出現(xiàn)意外情況，我們應(yīng)在最短的時(shí)間內(nèi)完成更多的任務(wù)。由于這兩條原則在某些時(shí)候是矛盾的，我們主張根據(jù)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)意外情況的頻率來(lái)安排這兩條原則的先后次序。如果意外情況出現(xiàn)頻率較高則適用距離優(yōu)先原則；反之則適用整數(shù)倍原則。一般情況下，應(yīng)該在整數(shù)倍原則下使用距離優(yōu)先原則。3）非整車(chē)運(yùn)輸部分。經(jīng)過(guò)上一步，此時(shí)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)狀況是yij<Q，當(dāng)然∑yij（j=1，2，…N）可能大于等于Q，∑yij（i=1，2，…M）也可能大于等于Q，那是由于它們所對(duì)應(yīng)的結(jié)點(diǎn)的數(shù)量可能很多，比如一個(gè)S點(diǎn)可能要供給好幾個(gè)R點(diǎn)，一個(gè)R點(diǎn)也可能要從好幾個(gè)S點(diǎn)取貨。下面，我們先介紹在規(guī)劃中需要用的理論和一些規(guī)定：節(jié)約公式。見(jiàn)參考文獻(xiàn)[9]。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)狀態(tài)改變假設(shè)。在從R點(diǎn)開(kāi)始向S點(diǎn)行進(jìn)的過(guò)程中，雖然還沒(méi)有到S點(diǎn)裝車(chē)，但是該S點(diǎn)應(yīng)該有一部分貨物已經(jīng)預(yù)分配給該車(chē)輛，所以此時(shí)S點(diǎn)的狀態(tài)應(yīng)處于預(yù)變的狀態(tài)。這種狀態(tài)改變（有可能是數(shù)量上的改變或真正的狀態(tài)發(fā)生變化）是隨著車(chē)輛從R點(diǎn)發(fā)出就已經(jīng)確定的了。同理，在S點(diǎn)裝車(chē)的過(guò)程中，此時(shí)R點(diǎn)也處于預(yù)變的狀態(tài)。在這里，我們假設(shè)車(chē)輛在R點(diǎn)開(kāi)始向S點(diǎn)出發(fā)時(shí)的瞬間同時(shí)改變S點(diǎn)和R點(diǎn)的狀態(tài)，并在狀態(tài)改變的瞬間做出車(chē)輛此次運(yùn)輸路線的規(guī)劃。原子規(guī)劃假設(shè)。運(yùn)輸車(chē)輛的一次運(yùn)輸過(guò)程可能在幾個(gè)S點(diǎn)上貨，并向很多R點(diǎn)送貨，因此可能影響到很多網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)的狀態(tài)。為了消除這種影響，我們把車(chē)輛從R點(diǎn)發(fā)出到送貨回到R點(diǎn)作為一次原子規(guī)劃，這期間不對(duì)其它R點(diǎn)的車(chē)輛進(jìn)行規(guī)劃，該車(chē)輛此次運(yùn)輸任務(wù)完成前，也不再對(duì)它分配新的運(yùn)輸任務(wù)，網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)也變?yōu)橐?guī)劃后的狀態(tài)。在輪到其它需求點(diǎn)車(chē)輛進(jìn)行規(guī)劃時(shí)，以變化后的狀態(tài)為準(zhǔn)。以上三點(diǎn)是行車(chē)路線規(guī)劃中主要應(yīng)用的理論，下面給出一個(gè)求可接受解的方法（以下圖中供應(yīng)點(diǎn)為S點(diǎn)，需求點(diǎn)為R點(diǎn)），這個(gè)方法是在考慮到各運(yùn)輸車(chē)輛的任務(wù)均衡，在此條件下，對(duì)行車(chē)路線進(jìn)行最優(yōu)規(guī)劃：規(guī)劃運(yùn)輸車(chē)輛的順序。按當(dāng)前車(chē)輛計(jì)劃行駛里程排隊(duì)，選擇最先完成過(guò)去任務(wù)的車(chē)優(yōu)先進(jìn)行規(guī)劃。規(guī)劃后車(chē)輛重新進(jìn)入排隊(duì)系統(tǒng)。一次只對(duì)一輛車(chē)進(jìn)行規(guī)劃，都采用原子規(guī)劃的形式。設(shè)某車(chē)在R1點(diǎn)，需向m個(gè)S點(diǎn)取貨。任選某Si點(diǎn)（i=1，2，…m），標(biāo)為S’i點(diǎn)，裝車(chē)后車(chē)載貨量為yi1。設(shè)此時(shí)已找到n’個(gè)S點(diǎn)，搜索其它S點(diǎn)，若某Sj點(diǎn)使Q－∑yi1>yj1，（i=1，2，…n’），則標(biāo)為S’j點(diǎn)。設(shè)共找到n個(gè)S’點(diǎn)。任意排列n個(gè)S’點(diǎn)，每一種排列作為一種策略。若在某S’j點(diǎn)（j<n），有yjk≤Q－∑y’p1（p=1，2，…j），且yjk+∑y’p1+yj1＞Q－∑yq1（p=1，2，…j－1；j<q≤n），則裝上yjk，且將Rj點(diǎn)加入到Sj+1，…Sq中，進(jìn)行排列組合規(guī)劃；在某S’i點(diǎn)，有yij≤Q－∑y’k1（k=1，2，…n；y’k1為在S’i點(diǎn)實(shí)際裝車(chē)量），則裝上yij，且Rj點(diǎn)加入到剩余的n－i個(gè)S’點(diǎn)中，進(jìn)行排列組合規(guī)劃，若排列后Rj為最后，且n=m，那么將Rj與R1進(jìn)行排列組合規(guī)劃，找到最優(yōu)路徑，最后回到C點(diǎn)。一次規(guī)劃完成后，車(chē)輛重新進(jìn)入排隊(duì)隊(duì)列，等待下一次規(guī)劃。車(chē)輛運(yùn)輸任務(wù)均衡調(diào)整。目的是平衡運(yùn)輸任務(wù)量，也可以省略。如各車(chē)輛之間的任務(wù)量差距很大，說(shuō)明分配給某個(gè)R點(diǎn)的車(chē)輛太少了，應(yīng)多分配一些車(chē)輛。也可通過(guò)對(duì)行車(chē)路線進(jìn)行調(diào)整來(lái)平衡運(yùn)輸任務(wù)，但這樣做有時(shí)會(huì)造成總行駛里程的增加。我們的原則是在不造成的總行駛里程增加的條件下的調(diào)整各車(chē)輛運(yùn)輸任務(wù)的均衡。如任務(wù)量仍很不均衡，則可以通過(guò)調(diào)整運(yùn)輸車(chē)輛的數(shù)量來(lái)平衡運(yùn)輸任務(wù)?？梢哉{(diào)整且不造成總行駛里程增加的情況如下例：C1的行車(chē)路線：C->R1->S1->R1->R2->C，C2的行車(chē)路線：C->R2->S2->R2->S2->R2->S2->R2->C，可以調(diào)整為：C1的行車(chē)路線：C->R1->S1->R1->R2->S2->R2->C，C2的行車(chē)路線：C->R2->S2->R2->S2->R2->C。下面以一個(gè)最簡(jiǎn)單情況下的例子來(lái)說(shuō)明一次行車(chē)路線規(guī)劃方法：設(shè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中有兩個(gè)供應(yīng)點(diǎn)（S1，S2），兩個(gè)需求點(diǎn)（R1，R2），一個(gè)運(yùn)力點(diǎn)（C），其中每個(gè)供應(yīng)點(diǎn)向需求點(diǎn)的供應(yīng)量都小于Q，數(shù)據(jù)如表2.1、2.2：表2.1表2.1供應(yīng)量表R1R2S115S221表2.2結(jié)點(diǎn)距離表S1S2R1R2CS10S2800R170500R23050800C－－40600目前各需求點(diǎn)的運(yùn)輸車(chē)輛都只有一輛，分別為C1，C2，汽車(chē)載重量都為6，各輛車(chē)的已規(guī)劃的行駛里程分別為：200，300，求此時(shí)的行車(chē)路線規(guī)劃。解：最先完成已規(guī)劃任務(wù)的C1，則從R1開(kāi)始規(guī)劃，括號(hào)中的數(shù)為該點(diǎn)的狀態(tài)，第一個(gè)數(shù)是車(chē)輛的總行駛里程，第二個(gè)數(shù)是當(dāng)前該車(chē)的載重量：S1S2S1S2R2R1R1R2CCR2R2S1S1R2R2CC（480|0）（400|3）（350|4）（270|1）（960|0）（900|0）（870|5）（840|0）（540|0）（480|0）（400|1）（920|0）（860|0）（830|5）（800|0）（520|0）R1（200|0）CCR2R1R1R2S1S1S1R2R2CCR2R2（840|0）（810|5）（780|0）（480|0）（440|0）（360|3）（400|1）（330|4）（480|0）（540|0）（840|0）（870|5）（900|0）（960|0）（900|0）（250|3）S2S1R2（300|2）R2S1R2R1CC（400|0）（440|0）（740|0）（770|5）（800|0）（860|0）（330|3）選擇行車(chē)路線的方法：選擇總行程最短的行車(chē)路線；當(dāng)行車(chē)?yán)锍滔嗤瑫r(shí)，則比較在行駛過(guò)程中的載重量，計(jì)算方法是，將括號(hào)中的第二項(xiàng)相加，選擇和最小的做為行車(chē)路線。如還無(wú)法比較出行車(chē)路線，則可任選其一。根據(jù)以上分析，本例的行車(chē)路線為：C1：R1->S2->R2->S1->R1->C，C2：R2->S1->R2->C?？傂旭偫锍?60，其中C1行駛里程為440，C2為420。若依經(jīng)驗(yàn)安排行車(chē)路線，則總行駛里程1000，僅第3）步節(jié)約里程140，可見(jiàn)節(jié)約量還是很大的。以上是按照均衡安排運(yùn)輸任務(wù)的原則安排運(yùn)輸任務(wù)。如果想得到總運(yùn)輸里程最小的行車(chē)路線，那么還需先對(duì)C2進(jìn)行規(guī)劃，規(guī)劃方法同上，將規(guī)劃結(jié)果與上述結(jié)果比較，選擇最優(yōu)解。2.3多車(chē)運(yùn)輸情況下的行車(chē)路線規(guī)劃現(xiàn)實(shí)中向某個(gè)需求點(diǎn)派出的運(yùn)輸車(chē)輛一般多于一輛。根據(jù)需求點(diǎn)需求量的大小和時(shí)間緊迫程度來(lái)決定調(diào)用車(chē)輛的多少。我們同樣采取均衡原則，依次分配運(yùn)輸任務(wù)。為需求點(diǎn)選擇運(yùn)力點(diǎn)調(diào)動(dòng)車(chē)輛及整車(chē)運(yùn)輸部分的方法同單車(chē)規(guī)劃。在非整車(chē)運(yùn)輸部分，我們將對(duì)每個(gè)原子規(guī)劃產(chǎn)生的小運(yùn)輸任務(wù)進(jìn)行依次分配。由于之前該需求點(diǎn)的各運(yùn)輸車(chē)輛的行駛里程相同，所以它們同時(shí)被激活，依次安排任務(wù)，并同時(shí)出發(fā)，完成各自的任務(wù)。例如：需求點(diǎn)R1有三輛運(yùn)輸車(chē)輛C1，C2，C3，共有三個(gè)供應(yīng)點(diǎn)S1，S2，S3，數(shù)據(jù)如表2.3、2.4：表2.4結(jié)點(diǎn)距離表表2.4結(jié)點(diǎn)距離表S1S2S3R1S10S2300S390700R15060500表2.3供應(yīng)量表S1S2S3R1825汽車(chē)載重量都為6，各輛車(chē)的已規(guī)劃的行駛里程為200，求此時(shí)的行車(chē)路線規(guī)劃。解：經(jīng)過(guò)規(guī)劃得出行車(chē)路線：R1->S1->R1->S1->S2->R1->S3->R1。將各原子規(guī)劃分配給各車(chē)輛，得出各車(chē)輛行車(chē)路線。C1：R1->S1->R1，C2：R1->S1->S2->R1，C3：R1->S3->R1。3運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的意外處理在運(yùn)輸過(guò)程中，常會(huì)出現(xiàn)某些意外情況，對(duì)運(yùn)輸任務(wù)的順利完成產(chǎn)生影響。大致可分為兩種：一種是自然災(zāi)害。如：惡劣的天氣、道路堵塞、車(chē)輛故障等，只能通過(guò)人為的調(diào)整、補(bǔ)充運(yùn)輸車(chē)輛、路線等方法，進(jìn)行補(bǔ)救；另一種是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的改變。如：突然出現(xiàn)一個(gè)新的供應(yīng)點(diǎn)或需求點(diǎn)，或一個(gè)有優(yōu)先供應(yīng)權(quán)的需求點(diǎn)，這時(shí)需要采取措施重新規(guī)劃運(yùn)輸任務(wù)。下面將主要討論第二種情況下的意外處理[12][13]。3.1出現(xiàn)新的供應(yīng)點(diǎn)或需求點(diǎn)情況下的意外處理出現(xiàn)新的供應(yīng)點(diǎn)或需求點(diǎn)將會(huì)使運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，必將會(huì)導(dǎo)致現(xiàn)有運(yùn)輸任務(wù)的重新排定。應(yīng)用前文的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)狀態(tài)改變假設(shè)，原有的網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)一律按照本次任務(wù)完成之后的狀態(tài)作為現(xiàn)在的狀態(tài)。將原有結(jié)點(diǎn)和新的網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)綜合起來(lái)，根據(jù)2.2節(jié)和2.3節(jié)提供的方法，統(tǒng)一規(guī)劃。3.2出現(xiàn)有優(yōu)先供應(yīng)權(quán)的需求點(diǎn)情況下的意外處理由于對(duì)需求點(diǎn)需求量的估計(jì)錯(cuò)誤，需求點(diǎn)可能出現(xiàn)一種有優(yōu)先供應(yīng)權(quán)的狀態(tài)。此時(shí)應(yīng)將有優(yōu)先供應(yīng)權(quán)的需求點(diǎn)作為供應(yīng)點(diǎn)，原供應(yīng)點(diǎn)變?yōu)樾枨簏c(diǎn)，原運(yùn)力點(diǎn)仍為運(yùn)力點(diǎn)，每個(gè)已經(jīng)分配的運(yùn)輸車(chē)輛的處于一般狀態(tài)的需求點(diǎn)都是同時(shí)是一個(gè)運(yùn)力點(diǎn)。完成這次規(guī)劃之后，按規(guī)劃完之后的狀態(tài)（有優(yōu)先供應(yīng)權(quán)的需求點(diǎn)肯定已經(jīng)消失），重新進(jìn)行行車(chē)路線規(guī)劃。4結(jié)論本文通過(guò)對(duì)ITS中車(chē)輛調(diào)度問(wèn)題建立數(shù)學(xué)模型，并提出一種簡(jiǎn)便易行的搜索算法，為車(chē)輛調(diào)度問(wèn)題提供了較好的解決方案，但還有許多限制條件需要解決，如沒(méi)有考慮到時(shí)間窗的限制、多車(chē)型問(wèn)題、汽車(chē)滿載/空載時(shí)耗油量的不同等等，這也是我們繼續(xù)研究的方向。參考文獻(xiàn)[1]F.Baita,R.Pesenti,W.Ukovich,D.Favaretto.Acomparisonofdifferertsolutionapproachestothevehicleschedulingprobleminapracticalcase[J].Computer&OperationsResearch,2000,27:1249-1269.[2]Yang-ByungPark.Ahybridgeneticalgorithmforthevehicleschedulingproblemwithduetmesandtimedeadlines[J].International.Journal.ProductionEconomics,2001,73:175-188.[3]SotirisP.Gayialis,IliasP.Tatsiopoulos.DesignofanIT-drivendecisionsupportsystemforvehicleroutingandscheduling[J].EuropeanJournalofOperationalResearch,2004,152:382-398.[4]M.Desrochers,C.V.Jones,J.K.Lenstra,M.W.P.Savelsbergh,L.Stougie.Towardsamodelandalgorithmmanagementsystemforvehicleroutingandschedulingproblems[J].DecisionSupportSystems,1999,25:109-133.[5]AlanSlater.Specificationforadynamicvehicleroutingandschedulingsystem[J].InternationalJournalofTransportManagement,2002,1:29-40.[6]GuyDesaulniers,JuneLavigne,FrancoisSoumis.Multi-depotvehicleschedulingproblemswithtimewindowsandwaitingcosts[J].EuropeanJournalofOperationalResearch,1998,111:479-494.[7]VladimirKats,EugeneLevner.Minimizingthenumberofvehiclesinperiodicscheduling:Thenon-Euclideancase[J].EuropeanJournalofOperationalResearch,1998,107:371-377.[8]李菁,王宗軍,蔣元濤,鄒彤.免疫算法在車(chē)輛調(diào)度問(wèn)題中的應(yīng)用[J].運(yùn)籌與管理,2003,(12):96-100.[9]郎茂祥.配送車(chē)輛調(diào)度問(wèn)題縐議[J].管理現(xiàn)代化,2003,(3):62-64.[10]吳清一.物流系統(tǒng)工程[M].北京:中國(guó)物資出版社,2004.49-86.[11]陳火根,丁紅鋼,程耀東.物流配送中心車(chē)輛調(diào)度模型與遺傳算法設(shè)計(jì)[J].浙江大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版),2003,(9):512-516.[12]程賜勝,陳寶星,關(guān)仕罡.商品配送中車(chē)輛調(diào)度隨機(jī)模型的建立及其求解[J].系統(tǒng)工程,2004,(4):66-70.[13]宋玉林,齊歡.基于自適應(yīng)遺傳算法的配送車(chē)輛調(diào)度聚類(lèi)分析[J].計(jì)算機(jī)與數(shù)字工程,2004,(2):45-47.天鎮(zhèn)-大同高速公路竣工文件編制規(guī)定附錄二施工記錄表（試行）天鎮(zhèn)-大同高速公路建設(shè)管理處二OXX年六月目錄序號(hào)表格編號(hào)表格名稱1工程技術(shù)交底卡片2工程安全、環(huán)保交底卡片3工程施工日志4施工放樣記錄表5_____高程現(xiàn)場(chǎng)檢查記錄表6原地面處理施工記錄表7土方路基填筑施工記錄表8石方路基填筑施工記錄表8-1石方路基沉降量記錄表9挖方路基施工記錄表10軟土地基處治施工記錄表11軟基處理施工原始記錄表12路基翻漿處理原始記錄表13穩(wěn)定土施工原始記錄表14砂墊層、土工布施工原始記錄表15路基強(qiáng)夯、重錘處理原始記錄表16排水溝（邊溝、截水溝）施工記錄表17跌水（急流槽、水簸箕）施工記錄表18石砌擋土墻施工記錄表19基礎(chǔ)開(kāi)挖施工記錄表19-1基底處理記錄表20鋼筋加工及安裝記錄表21模板支架安裝記錄表22混凝土澆筑施工記錄表22-1砼結(jié)構(gòu)物記錄22-2臺(tái)背回填記錄23砌筑工程施工記錄表目錄序號(hào)表格編號(hào)表格名稱24小型構(gòu)件預(yù)制（現(xiàn)澆）記錄表25小型構(gòu)件安裝施工記錄表26錐、護(hù)坡施工記錄表27導(dǎo)流工程施工記錄表28人工挖孔記錄表28-1挖孔樁終孔后下放鋼筋籠前記錄28-2挖孔樁混凝土灌注記錄表鉆（挖）孔樁終孔后灌注混凝土前記錄29鉆（挖）孔樁鉆（挖）孔施工記錄表30鉆孔樁水下混凝土澆筑記錄表31（）混凝土施工記錄表32預(yù)制梁（板）施工記錄表33后張法預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)、間距記錄表34現(xiàn)澆梁（板）施工記錄表34-1第孔梁（板）安裝記錄表35后張法張拉記錄表36先張法張拉記錄表封端檢查記錄37孔道壓漿記錄表38橋面鋪裝施工記錄表39欄桿安裝記錄表40管節(jié)安裝記錄表41隧道開(kāi)挖工作面地質(zhì)調(diào)查記錄表42隧道開(kāi)挖斷面檢查記錄表43隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)記錄表目錄序號(hào)表格編號(hào)表格名稱5544隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)記錄表（周邊收斂測(cè)試記錄表）5645隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)記錄表（收斂數(shù)據(jù)回歸分析圖）5746隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)記錄表（拱頂下沉測(cè)量記錄表）5847隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)記錄表（拱頂下沉測(cè)量計(jì)算表）5948隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)記錄表（拱頂下沉數(shù)據(jù)回歸分析圖）6049明洞外貼式防水層檢查記錄表6150明洞隧道安裝鋼筋檢查記錄表6251隧道噴射混凝土掛網(wǎng)施工記錄表6352隧道襯砌模板安裝施工記錄表6453隧道預(yù)注漿堵水檢查記錄表6554隧道洞身錨桿施工質(zhì)量檢查記錄表6655錨桿/管棚注漿施工過(guò)程原始記錄6756隧道初期支護(hù)滲漏水檢查記錄表6857隧道洞身噴射混凝土施工記錄表6958隧道洞身塑料板防水層檢查記錄表7059隧道模筑混凝土拆模后檢查記錄表7160隧道成洞凈空檢查記錄表7261隧道工程施工測(cè)量分析報(bào)告7362隧道工程地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察記錄表7463隧道洞身錨桿抗拔技力檢查記錄表7564隧道噴錨支護(hù)施工記錄表7665隧道襯砌超挖回填表7766防水板及盲管檢查表7867鉆孔注漿記錄表7968注漿成果記錄表8069灌注漿液配制記錄表目錄序號(hào)表格編號(hào)表格名稱8270漿液質(zhì)量檢驗(yàn)記錄表8371注漿完工統(tǒng)計(jì)表8472注漿進(jìn)料、用料統(tǒng)計(jì)表8573沖擊壓實(shí)路基施工原始記錄表86附表1平面控制測(cè)量成果一覽表87附表2導(dǎo)線復(fù)測(cè)（檢查）成果對(duì)照表88附表3導(dǎo)線加密控制測(cè)量成果一覽表89附表4導(dǎo)線計(jì)算一覽表90附表5導(dǎo)線測(cè)量原始記錄表91附表6大、中橋控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量成果表92附表7高程控制測(cè)量成果一覽表93附表8水準(zhǔn)控制點(diǎn)復(fù)測(cè)（檢查）成果對(duì)照表94附表9水準(zhǔn)點(diǎn)加密控制成果一覽表95附表10閉（附）合路線水準(zhǔn)測(cè)量平差計(jì)算表96附表11等水準(zhǔn)觀測(cè)記錄表97附表12水準(zhǔn)測(cè)量原始記錄表施表1工程技術(shù)交底卡片施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：施工時(shí)間樁號(hào)及部位工程項(xiàng)目技術(shù)∧設(shè)計(jì)∨要求質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)閉合情況及其它：交底人接收人技術(shù)負(fù)責(zé)人交底時(shí)間施表2工程安全、環(huán)保交底卡片施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：施工時(shí)間樁號(hào)及部位工程項(xiàng)目交底內(nèi)容：交底人接收人技術(shù)負(fù)責(zé)人交底時(shí)間施表3工程施工日志施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：施工時(shí)間樁號(hào)及部位工程項(xiàng)目天氣工程進(jìn)展及保證質(zhì)量措施簡(jiǎn)述：存在問(wèn)題及處理意見(jiàn)：承包人填報(bào)人┊施表4施工放樣記錄表┊施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：施工時(shí)間樁號(hào)及部位水準(zhǔn)點(diǎn)導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算說(shuō)明放樣圖示：技術(shù)負(fù)責(zé)人測(cè)量員備注施表5____高程現(xiàn)場(chǎng)檢查記錄表施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：施工時(shí)間樁號(hào)及部位工程項(xiàng)目樁號(hào)或測(cè)點(diǎn)后視中視前視儀高實(shí)測(cè)高程(m)設(shè)計(jì)高程(m)偏差(mm)備注示意圖：測(cè)量：復(fù)核：施表6原地面處理施工記錄表施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：施工時(shí)間樁號(hào)及部位工程項(xiàng)目原地面描述：原地面處理過(guò)程簡(jiǎn)述：存在問(wèn)題及處理意見(jiàn)：施工負(fù)責(zé)人施工員施表7土方路基填筑施工記錄表施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：施工時(shí)間樁號(hào)及部位土場(chǎng)編號(hào)填土層次土質(zhì)類(lèi)別松鋪系數(shù)最大干容量最佳含水量最大填土高度壓實(shí)機(jī)具松鋪厚度施工過(guò)程描述：存在問(wèn)題及處理意見(jiàn)：施工負(fù)責(zé)人施工員施表8石方路基填筑施工記錄表施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：施工時(shí)間樁號(hào)及部位最大填高（m）松鋪厚度（cm）設(shè)計(jì)寬度（m）實(shí)際寬度（m）壓實(shí)機(jī)具填石最大粒徑（cm）壓實(shí)質(zhì)量碾壓遍數(shù)施工過(guò)程描述：存在問(wèn)題及處理意見(jiàn)：施工負(fù)責(zé)人施工員施表9挖方路基施工記錄表施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：工程名稱施工時(shí)間樁號(hào)及部位工程項(xiàng)目地質(zhì)情況：施工描述：附圖完成工程量施工負(fù)責(zé)人施工員施表10軟土地基處治施工記錄表施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：工程名稱施工時(shí)間樁號(hào)及部位工程項(xiàng)目原地基特征描述軟地基處治方法施工情況描述：處治質(zhì)量：施工負(fù)責(zé)人施工員施表11軟基處理(灰土樁)施工原始記錄表施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：工程名稱地面標(biāo)高(m)設(shè)計(jì)孔徑(m)配合比施工單位分包單位孔深(m)序號(hào)施工日期樁孔編號(hào)孔深(m)孔徑(mm)孔位編差(mm)垂直度(%)填料層厚(cm)每層夯擊次數(shù)投料量(M3)備注 編號(hào)：施表12路基翻漿處理原始記錄表施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：施工日期地點(diǎn)翻漿情況土壤種類(lèi)土壤含水量處理情況處理效果備注起止樁號(hào)m2/處處理方法使用材料種類(lèi)規(guī)格壓實(shí)情況記錄：質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：施表13穩(wěn)定土施工原始記錄表施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：施工日期起止樁號(hào)土類(lèi)設(shè)計(jì)穩(wěn)定劑量%穩(wěn)定劑量監(jiān)測(cè)值%混合料虛鋪厚度（cm）拌和至碾壓成時(shí)間間隔碾壓時(shí)含水量%碾壓情況備注名稱塑性指數(shù)水泥石灰粉煤灰水泥石灰粉煤灰機(jī)型碾壓遍數(shù)記錄：質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：施表14砂墊層、土工布施工原始記錄表施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：工程名稱施工時(shí)間樁號(hào)及部位檢測(cè)時(shí)間施工日期起止樁號(hào)砂墊層土工布備注底層上層下層上層搭接方法搭接寬度（cm）搭接縫錯(cuò)開(kāi)距離（cm）松鋪厚度（cm）碾壓后厚度（cm）松鋪厚度（cm）碾壓后厚度（cm）寬度（m）包邊厚度（cm）寬度（m）包邊厚度（cm）記錄：質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：施表16排水溝（邊溝、截水溝）施工記錄表施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：樁號(hào)及部位工程項(xiàng)目開(kāi)挖土質(zhì)情況描述：砌筑材料特征及質(zhì)量：砌筑質(zhì)量要求：施工情況描述：排水系統(tǒng)是否完善存在何問(wèn)題養(yǎng)護(hù)施工負(fù)責(zé)人施工員施表17跌水（急流槽、水簸箕）施工記錄表施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：樁號(hào)及部位工程項(xiàng)目砂漿（混凝土）強(qiáng)度等級(jí)及配合比砌筑（現(xiàn)澆）質(zhì)量要求施工過(guò)程及質(zhì)量情況描述：其它：養(yǎng)護(hù)施工負(fù)責(zé)人施工員施表18石砌擋土墻施工記錄表施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：施工時(shí)間樁號(hào)及部位工程項(xiàng)目地基開(kāi)挖及承載力情況：石料規(guī)格及質(zhì)量沉絳縫泄水孔設(shè)置情況砂漿強(qiáng)度等級(jí)及配合比墻背回填方法及質(zhì)量砌筑過(guò)程及質(zhì)量描述：養(yǎng)護(hù)施工負(fù)責(zé)人施工員施表19基礎(chǔ)開(kāi)挖施工記錄表施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：樁號(hào)及部位工程項(xiàng)目開(kāi)挖斷面尺寸圖示地質(zhì)及地下水情況描述照片施工負(fù)責(zé)人施工員施表20鋼筋加工及安裝記錄表施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：施工時(shí)間樁號(hào)及部位工程項(xiàng)目鋼筋質(zhì)量及加工、安裝要求：鋼筋加工安裝過(guò)程：存在問(wèn)題及處理意見(jiàn)：施工員鋼筋工施表21模板、支架安裝記錄表施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：工程名稱施工時(shí)間樁號(hào)及部位工程項(xiàng)目檢查項(xiàng)目允許偏差及施工要求：安裝過(guò)程及措施：施工員架子工施表22混凝土澆筑施工記錄表施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：樁號(hào)及部位工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)泥：：：配合比編號(hào)水泥強(qiáng)度等級(jí)水泥批號(hào)水泥檢驗(yàn)單編號(hào)水泥用量振搗方式碎石檢驗(yàn)單編號(hào)坍落度養(yǎng)護(hù)方法砂檢驗(yàn)單編號(hào)水灰比養(yǎng)護(hù)時(shí)間施工情況：附注：施工負(fù)責(zé)人施工員施表23砌筑工程施工記錄表施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：施工時(shí)間樁號(hào)及部位工程項(xiàng)目砂漿配合比石料強(qiáng)度及外觀描述設(shè)計(jì)施工砌筑過(guò)程描述：養(yǎng)護(hù)方法及時(shí)間要求存在問(wèn)題及處理措施施工負(fù)責(zé)人施工員施表24小型構(gòu)件予制（現(xiàn)澆）記錄表施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：施工時(shí)間樁號(hào)及部位工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)泥：：：配合比編號(hào)水泥強(qiáng)度等級(jí)振搗方式水泥檢驗(yàn)單編號(hào)水泥用量養(yǎng)護(hù)方法碎石檢驗(yàn)單編號(hào)坍落度養(yǎng)護(hù)時(shí)間砂檢驗(yàn)單編號(hào)水灰比施工情況：支座墊板偏位情況附注：施工負(fù)責(zé)人施工員施表25小型構(gòu)件安裝施工記錄表施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：施工時(shí)間樁號(hào)及部位工程項(xiàng)目安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)施工情況：存在問(wèn)題及處理意見(jiàn)：施工負(fù)責(zé)人施工員施表26錐、護(hù)坡施工記錄表施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：施工時(shí)間樁號(hào)及部位工程項(xiàng)目地基承載情況砂漿強(qiáng)度等級(jí)及配合比石料（預(yù)制塊）強(qiáng)度及外觀描述中心填料類(lèi)型及密實(shí)度要求：施工過(guò)程及質(zhì)量描述：錐坡放樣平面示意圖存在問(wèn)題及處理措施：養(yǎng)護(hù)施工負(fù)責(zé)人施工員施表27導(dǎo)流工程施工記錄表施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：樁號(hào)及部位工程項(xiàng)目基礎(chǔ)埋置深度地基承載力情況砂漿強(qiáng)度配合比材料規(guī)格及質(zhì)量情況：施工過(guò)程及質(zhì)量描述：養(yǎng)護(hù)存在問(wèn)題及處理措施：施工負(fù)責(zé)人施工員施表28人工挖孔記錄表合同段： 承包人： 項(xiàng)目名稱： 編號(hào)：?jiǎn)雾?xiàng)工程名稱樁編號(hào)樁徑開(kāi)挖日期護(hù)筒頂標(biāo)高護(hù)筒長(zhǎng)充護(hù)筒埋置深度開(kāi)挖日期起止時(shí)間共計(jì)h開(kāi)挖深度（m）檢孔深度（m）孔底標(biāo)高（m）地質(zhì)情況地下水文處理情況護(hù)壁厚度/強(qiáng)度（mm/Mpa）日期hminhmin本次累計(jì)檢測(cè)意見(jiàn)班長(zhǎng)技術(shù)員記錄質(zhì)檢負(fù)責(zé)人測(cè)量日期施表29鉆（挖）孔樁鉆（挖）孔施工記錄表施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：樁號(hào)及部位工程項(xiàng)目鉆（挖）孔場(chǎng)地處理孔口護(hù)筒尺寸及埋置護(hù)壁泥漿調(diào)制鉆機(jī)型號(hào)及鉆孔方法鉆機(jī)就位情況鉆（挖）孔過(guò)程描述：鉆（挖）孔深度及地質(zhì)結(jié)構(gòu)層圖示挖孔過(guò)程地下水情況描述：交接班情況施工負(fù)責(zé)人施工員施表30鉆孔樁水下混凝土澆筑記錄表施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：施工時(shí)間樁號(hào)及部位工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)鉆孔直徑（m）設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)（m）設(shè)計(jì)混凝土數(shù)量（m3）設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高（m）設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高（m）護(hù)筒頂標(biāo)高（m）灌注前孔底標(biāo)高(m)要求坍落度（mm）實(shí)測(cè)坍落度（mm）灌注完成樁頂標(biāo)高(m)實(shí)測(cè)坍落度次數(shù)每盤(pán)混凝土方數(shù)(m3)設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)使用水泥強(qiáng)度等級(jí)水灰比配合比（重量比）共灌注時(shí)間：水泥實(shí)耗量：檢查序號(hào)時(shí)間混凝土面深度（m）導(dǎo)管長(zhǎng)度（m）導(dǎo)管埋深（m）⑥-⑤灌注混凝土(m3)累計(jì)灌注混凝土(m3)起止起止節(jié)數(shù)余長(zhǎng)①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩(11)施工過(guò)程存在問(wèn)題及處理措施簡(jiǎn)述：（放不下可加附頁(yè)）施工負(fù)責(zé)人施工員施表31（）混凝土施工記錄表施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：工程名稱施工時(shí)間樁號(hào)及部位工程項(xiàng)目幾何尺寸支模質(zhì)量情況鋼筋就位情況混凝土配合比施工過(guò)程描述：振搗器具及方式存在問(wèn)題及處理措施：拆模時(shí)間養(yǎng)護(hù)時(shí)間施工負(fù)責(zé)人施工員施表32預(yù)制梁（板）施工記錄表施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：工程名稱施工時(shí)間樁號(hào)及部位工程項(xiàng)目梁（板）主要幾何尺寸地模質(zhì)量情況模板安裝質(zhì)量情況鋼筋骨架入模質(zhì)量錨墊板定位情況振搗器具及方式養(yǎng)生施工過(guò)程描述拆模時(shí)間其它：施工負(fù)責(zé)人施工員施表33后張法預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)、間距記錄表施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：部位梁板編號(hào)允許偏差設(shè)計(jì)值檢查項(xiàng)目正彎距區(qū)1梁長(zhǎng)方向管道坐標(biāo)梁高設(shè)計(jì)值梁高實(shí)測(cè)值2梁長(zhǎng)方向梁高設(shè)計(jì)值梁高實(shí)測(cè)值3梁長(zhǎng)方向梁高設(shè)計(jì)值梁高實(shí)測(cè)值4梁長(zhǎng)方向梁高設(shè)計(jì)值梁高實(shí)測(cè)值正彎距區(qū)同排設(shè)計(jì)值管道間距同排實(shí)測(cè)值上下層設(shè)計(jì)值上下層實(shí)測(cè)值記錄：質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：施表34現(xiàn)澆梁（板）施工記錄表施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：施工時(shí)間樁號(hào)及部位工程項(xiàng)目梁（板）主要幾何尺寸模板支架方式及安全保證措施錨墊板定位情況模板安裝情況鋼筋骨架就位情況混凝土強(qiáng)度等級(jí)及配合比施工過(guò)程描述：振搗方式拆模時(shí)間養(yǎng)生存在問(wèn)題及處理措施：施工負(fù)責(zé)人施工員施表35后張法張拉記錄表施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：施工時(shí)間樁號(hào)及部位工程項(xiàng)目鋼絞線順序根數(shù)張拉時(shí)間時(shí)分時(shí)分時(shí)分時(shí)分時(shí)分時(shí)分張拉力實(shí)際伸長(zhǎng)量cm第次初始力值時(shí)控制力值時(shí)差值第次初始力值時(shí)控制力值時(shí)差值伸長(zhǎng)量合計(jì)張拉伸長(zhǎng)率（%）斷絲滑絲情況理論伸長(zhǎng)率（%）張拉設(shè)備情況千斤頂號(hào)對(duì)應(yīng)油表號(hào)初始張拉力值時(shí)油表讀數(shù)控制張拉力值時(shí)油表讀數(shù)超張拉力值時(shí)油表讀數(shù)旁站監(jiān)理施工負(fù)責(zé)人施工員施表36先張法張拉記錄表施工單位： 合同號(hào)：監(jiān)理單位： 編號(hào)：工程名稱施工時(shí)間張拉部位及直彎束示意圖樁號(hào)及部位工程項(xiàng)目設(shè)備項(xiàng)目壓力表高壓油泵千斤頂型號(hào)規(guī)格出廠編號(hào)檢定日期超張拉油表讀數(shù)張拉應(yīng)力級(jí)張拉力（KN）鋼絞線編號(hào)油表讀數(shù)（Mpa）伸長(zhǎng)值（mm）左中右98765432112345678QcomQcomQcomQcom回油、回縮量初應(yīng)力推算伸長(zhǎng)值實(shí)際伸長(zhǎng)值（實(shí)測(cè)+推算）理論伸長(zhǎng)值（mm）實(shí)測(cè)值與理論伸長(zhǎng)值差值（±△）伸長(zhǎng)率施工員：記錄：施工負(fù)責(zé)人：旁站監(jiān)理：施表37孔道壓漿記錄表施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：施工時(shí)間樁號(hào)及部位工程項(xiàng)目孔道編號(hào)時(shí)間起止壓力Mpa通過(guò)冒漿情況停留時(shí)間第二次壓漿壓漿方向時(shí)間起止壓力Mpa通過(guò)冒漿情況處理情況壓漿方向時(shí)間起止壓力Mpa通過(guò)冒漿情況水泥名稱及強(qiáng)度等級(jí)：空氣溫度：摻塑化劑量：摻膨脹劑量：水灰比：水溫度：水泥漿流動(dòng)度：構(gòu)造水泥壓漿用量：壓漿溫度：泌水率：：旁站監(jiān)理施工負(fù)責(zé)人壓漿負(fù)責(zé)人施表38橋面鋪裝施工記錄表施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：施工時(shí)間樁號(hào)及部位工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度(MPa)平整度(mm)厚度(mm)橫坡(%)抗滑構(gòu)造深度(mm)橋面結(jié)構(gòu)形式配合比施工過(guò)程描述：泄水孔安裝情況質(zhì)量情況其它施工負(fù)責(zé)人施工員施表39欄桿安裝記錄表施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：施工時(shí)間樁號(hào)及部位工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)或規(guī)范要求欄桿平面偏位欄桿扶手平面偏位欄桿柱頂面高差欄桿柱縱橫向豎直度相鄰欄桿扶手高差外露鋼件防護(hù)安裝方法施工過(guò)程描述：質(zhì)量情況其它施工負(fù)責(zé)人施工員施表40管節(jié)安裝記錄表施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：施工時(shí)間樁號(hào)及部位工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)或規(guī)范要求安裝方法軸線偏位流水面高程相鄰管節(jié)底面錯(cuò)口管節(jié)結(jié)構(gòu)形式管節(jié)質(zhì)量情況施工過(guò)程描述：質(zhì)量情況其它施工負(fù)責(zé)人施工員施表41隧道開(kāi)挖工作面地質(zhì)調(diào)查記錄表施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：調(diào)查里程調(diào)查日期斷面尺寸埋深開(kāi)挖地點(diǎn)的圍巖狀況巖層的巖性及狀態(tài)結(jié)構(gòu)特征及完整狀態(tài)開(kāi)挖后的穩(wěn)定狀況地下水量和水質(zhì)不良地質(zhì)及特殊地質(zhì)設(shè)計(jì)圍巖類(lèi)別工程措施：施工單位（簽字）年月日監(jiān)理工程師意見(jiàn)及簽名：年月日注：本表每10米及地質(zhì)有特殊變化時(shí)填報(bào)施表42隧道開(kāi)挖斷面檢查記錄表施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：施工日期年月日檢查日期年月日巖面檢查圍巖類(lèi)別(Ⅰ)(Ⅱ)(Ⅲ)(Ⅳ)(Ⅴ)類(lèi)順次12345678910111213141516檢查部位122，33，44，55，66，77，88，邊墻底標(biāo)高左側(cè)右側(cè)允許值局部欠挖每1㎡內(nèi)不大于0.1㎡，侵入襯砌斷面不大于3cm，拱墻腳以上1設(shè)計(jì)值實(shí)測(cè)值檢查頻率每L延米檢查一個(gè)斷面（直線段L=50m，曲線段L=2050100100100100100100比例尺1：100自檢意見(jiàn)監(jiān)理意見(jiàn)檢測(cè)計(jì)算復(fù)核技術(shù)負(fù)責(zé)人施表43隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)記錄表施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：埋設(shè)日期開(kāi)挖日期初讀數(shù)日期儀器型號(hào)量測(cè)點(diǎn)樁號(hào)單位日期時(shí)間測(cè)點(diǎn)號(hào)附注記要量測(cè)值測(cè)值計(jì)算值測(cè)值計(jì)算值測(cè)值計(jì)算值測(cè)值計(jì)算值測(cè)值計(jì)算值測(cè)值自檢意見(jiàn)監(jiān)理意見(jiàn)檢測(cè)計(jì)算復(fù)核現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人檢測(cè)日期施表44隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)記錄表（周邊收斂測(cè)試記錄表）施工單位：合同號(hào)監(jiān)理單位：編號(hào)：項(xiàng)目名稱監(jiān)測(cè)方法樁號(hào)埋設(shè)日期測(cè)線編號(hào)量測(cè)時(shí)間（dt）觀測(cè)值溫度修正值修正后觀測(cè)值相對(duì)第一次收斂值（△u）相對(duì)上次收斂值間隔時(shí)間收斂速率備注年月日時(shí)溫度第一次第二次平均值℃mmmmmmmmmmmmmmmmmmdmm/d自檢意見(jiàn)監(jiān)理意見(jiàn)測(cè)量計(jì)算復(fù)核現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人測(cè)量日期施表45隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)記錄表（收斂數(shù)據(jù)回歸分析圖）施工單位：合同號(hào)監(jiān)理單位：編號(hào)：項(xiàng)目名稱測(cè)線編號(hào)樁號(hào)量測(cè)起訖時(shí)期順次12345678910111213141516量測(cè)時(shí)間（dt）(天)實(shí)測(cè)收斂值（△u）順次17181920212223242526272829303132量測(cè)時(shí)間（dt）（天）實(shí)測(cè)收斂值（△u）自檢意見(jiàn)實(shí)測(cè)收斂值曲線圖和實(shí)測(cè)收斂值曲線圖和收斂值函數(shù)回歸曲線圖dt（天）監(jiān)理意見(jiàn)測(cè)量計(jì)算復(fù)核現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人測(cè)量日期施表46隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)記錄表（拱頂下沉測(cè)量記錄表）施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：樁號(hào)埋設(shè)日期測(cè)點(diǎn)編號(hào)測(cè)量時(shí)間（dt）水準(zhǔn)尺讀數(shù)儀器高程測(cè)點(diǎn)高程實(shí)測(cè)溫度℃?zhèn)渥⒛暝氯諘r(shí)后視自檢意見(jiàn)監(jiān)理意見(jiàn)檢測(cè)計(jì)算復(fù)核現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人檢測(cè)日期施表47隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)記錄表（拱頂下沉測(cè)量計(jì)算表）施工單位：合同號(hào)監(jiān)理單位：編號(hào)：項(xiàng)目名稱樁號(hào)埋設(shè)日期測(cè)點(diǎn)編號(hào)量測(cè)時(shí)間（dt）實(shí)測(cè)溫度℃測(cè)點(diǎn)高程溫度修正值（mm）修正后測(cè)點(diǎn)高程（mm）相對(duì)初次下沉值（mm）相對(duì)上次下沉值（mm）間隔時(shí)間（d）下沉速率mm/d備注年月日時(shí)第一次第二次平均自檢意見(jiàn)監(jiān)理意見(jiàn)測(cè)量計(jì)算復(fù)核現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人測(cè)量日期施表48隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)記錄表（拱頂下沉數(shù)據(jù)回歸分析圖）施工單位：合同號(hào)監(jiān)理單位：編號(hào)：項(xiàng)目名稱監(jiān)測(cè)方法樁號(hào)測(cè)點(diǎn)編號(hào)量測(cè)起訖時(shí)期順次12345678910111213141516順次17181920212223242526272829303132量測(cè)時(shí)間（dt）（天)自檢意見(jiàn)實(shí)測(cè)拱頂下沉曲線圖和下沉函數(shù)回歸曲線圖dt實(shí)測(cè)拱頂下沉曲線圖和下沉函數(shù)回歸曲線圖dt（天）監(jiān)理意見(jiàn)測(cè)量計(jì)算復(fù)核現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人測(cè)量日期施表49明洞外貼式防水層檢查記錄表施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：施工日期起訖樁號(hào)順次檢查項(xiàng)目允許值檢測(cè)值1卷材搭接長(zhǎng)度≮102卷材向隧道延伸長(zhǎng)度≮5拱圈背部檢查要求以砂漿做底層涂抹平整實(shí)際防水卷材安裝檢查要求與拱背密貼，定位穩(wěn)固，焊接密實(shí)，卷材無(wú)破損實(shí)際自檢意見(jiàn)監(jiān)理意見(jiàn)檢測(cè)施工員記錄施表50明洞隧道鋼筋安裝檢查記錄表施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：施工日期起訖樁號(hào)順次檢查項(xiàng)目允許值檢測(cè)值1鋼筋直徑符合設(shè)計(jì)2主筋間距±103箍筋間距±24鋼筋層距±5mm5保護(hù)層厚度6焊接預(yù)埋件位置7鋼筋骨架在模板內(nèi)固定情況8受力筋接頭形式規(guī)定長(zhǎng)度實(shí)際最小長(zhǎng)度質(zhì)量表面要求：無(wú)污穢、無(wú)銹蝕表面實(shí)際情況：自檢意見(jiàn)監(jiān)理意見(jiàn)檢測(cè)施工員記錄施表51隧道噴射混凝土掛網(wǎng)施工記錄表施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：檢查段起訖樁號(hào)檢查段面積(M2)掛網(wǎng)施工方法檢查項(xiàng)目備注鋼筋直徑縱向橫向網(wǎng)絡(luò)間距縱向橫向鋼筋點(diǎn)焊情況網(wǎng)絡(luò)結(jié)合質(zhì)量外觀鑒定施工負(fù)責(zé)人質(zhì)檢員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理施表52隧道襯砌模板安裝施工記錄表施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：項(xiàng)目名稱施工日期樁號(hào)檢測(cè)日期檢查項(xiàng)目設(shè)計(jì)值實(shí)測(cè)值12345678910拱圈模板左邊距中心4m高程（mm模內(nèi)徑向厚度（mm）右邊距中心4m高程（mm模內(nèi)徑向厚度（mm）拱頂模板模頂面高程（mm）模內(nèi)徑向厚度（mm）模板臺(tái)車(chē)支架軸向偏位預(yù)埋件說(shuō)明模板整體檢驗(yàn)記錄備注檢測(cè)施工員施工負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理施表53隧道預(yù)注漿堵水檢查記錄表施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：起訖樁號(hào)施工日期年月日檢驗(yàn)日期年月日順次檢查項(xiàng)目允許值設(shè)計(jì)值檢測(cè)值1孔口間距符合設(shè)計(jì)值2注漿孔直徑符合設(shè)計(jì)值3注漿孔深孔數(shù)符合設(shè)計(jì)值平均深度符合設(shè)計(jì)值總深度符合設(shè)計(jì)值4漿液配合比符合設(shè)計(jì)值水玻璃漿液模數(shù)符合設(shè)計(jì)值水玻璃漿液玻美度符合設(shè)計(jì)值符合設(shè)計(jì)值5檢查孔符合設(shè)計(jì)值6注漿壓力符合設(shè)計(jì)值自檢意見(jiàn)監(jiān)理意見(jiàn)檢測(cè)施工員記錄現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人檢測(cè)日期施表54隧道洞身錨桿施工質(zhì)量檢查記錄表施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：結(jié)構(gòu)物名稱里程樁號(hào)施工日期檢測(cè)日期檢查部位檢查項(xiàng)目設(shè)計(jì)值實(shí)測(cè)值錨桿間距（cm）縱向橫向錨孔深度錨桿長(zhǎng)度錨桿埋入長(zhǎng)度錨桿直徑砂漿配合比灌漿情況施工員施工負(fù)責(zé)人質(zhì)檢員施表55錨桿/管棚注漿施工過(guò)程原始記錄施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：施工時(shí)間樁號(hào)及部位工程項(xiàng)目注漿部位孔號(hào)注漿時(shí)間開(kāi)始：結(jié)束：注漿氣溫最高：最低：注漿機(jī)型號(hào)注漿方式水泥品牌及品種該孔水泥用量kg水泥漿與水玻璃體積比水泥漿水灰比：水玻璃用量外加劑名稱：摻入量：%注漿壓力（Mpa）初壓值終壓值試樣組數(shù)：編號(hào)：施工間斷情況記錄孔位布置簡(jiǎn)圖記錄：質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：┊施表56隧道初期支護(hù)滲漏水檢查記錄表┊施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：項(xiàng)目名稱分項(xiàng)工程名稱起訖樁號(hào)施工日期滲漏點(diǎn)編號(hào)樁號(hào)部位滲漏類(lèi)型滲漏水部位示意圖滴水滲水濕漬滲漏整治情況滲漏點(diǎn)編號(hào)樁號(hào)部位主要整治方法及日期整治效果自檢意見(jiàn)監(jiān)理意見(jiàn)檢測(cè)施工員記錄現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人檢測(cè)日期施表57隧道洞身噴射混凝土施工記錄表施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：項(xiàng)目名稱樁號(hào)檢查起訖樁號(hào)或部位噴射混凝土配合比噴射混凝土日期厚度工作項(xiàng)目日期分層施噴1234斷面樁號(hào)或部位噴射混凝土厚度噴射質(zhì)量、外觀尺寸檢查記錄123456平均值斷面編號(hào)施工員施工負(fù)責(zé)人質(zhì)檢員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理施表58隧道洞身塑料板防水層檢查記錄表施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：項(xiàng)目名稱分項(xiàng)工程名稱起訖樁號(hào)施工日期年月日檢驗(yàn)日期年月日順次檢查項(xiàng)目允許值檢查頻率檢測(cè)值1搭接寬度≥10每襯砌節(jié)檢查2縫焊寬≮2cm3外觀及工藝要求A、焊縫無(wú)漏焊、假焊、烤焦、焊穿處用塑料片焊貼覆蓋。B、固定塑料板的鋼釘有墊圈并垂直于噴混凝土表面；釘與釘間塑料板不緊繃；板面與混凝土面密貼。4外觀及工藝要求實(shí)際自檢意見(jiàn)：（包括評(píng)述防水板的材質(zhì)、性能、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求）。監(jiān)理意見(jiàn)：檢測(cè)記錄現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人檢測(cè)日期施表59隧道模筑混凝土拆模后檢查記錄表施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：起訖樁號(hào)年月日時(shí)拆模開(kāi)始時(shí)間年月日時(shí)檢驗(yàn)日期年月日圍巖類(lèi)別順次檢查部位允許值設(shè)計(jì)值檢測(cè)值檢查頻率備注1初砌厚度(cm)不小于設(shè)計(jì)每一施工段檢查一次2拱頂標(biāo)高(cm)不小于設(shè)計(jì)起拱線處凈寬左側(cè)不小于設(shè)計(jì)右側(cè)不小于設(shè)計(jì)溝壁頂面處凈寬左側(cè)不小于設(shè)計(jì)不小于設(shè)計(jì)蜂窩麻面面積不超過(guò)0.5%深度(mm)不超過(guò)10模板接頭、接縫錯(cuò)臺(tái)(mm)不大于3混凝土表面平整度(mm)不大于2排水管間距(cm)±10洞室位置符合設(shè)計(jì)28天混凝土試件試驗(yàn)(Mpa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)混凝土試件試驗(yàn)報(bào)告單編號(hào)配合比選定報(bào)告單編號(hào)外摻劑品種與摻量自檢意見(jiàn)監(jiān)理意見(jiàn)檢測(cè)施工員記錄技術(shù)主辦項(xiàng)目主管檢測(cè)日期

施表60隧道成洞凈空檢查記錄表施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：項(xiàng)目名稱起訖樁號(hào)施工日期年月日—年月日年月日順次檢查部位允許值KKKK檢查頻率直線每60曲線每20m附注不小于設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)實(shí)測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)測(cè)11點(diǎn)（拱頂高程）22點(diǎn)32，點(diǎn)43點(diǎn)53，點(diǎn)64點(diǎn)74，點(diǎn)85點(diǎn)95，點(diǎn)1011 6自檢意見(jiàn)：監(jiān)理意見(jiàn)：檢測(cè)施工員記錄技術(shù)負(fù)責(zé)人檢測(cè)日期施表61隧道工程施工測(cè)量分析報(bào)告施工單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：隧道名稱里程樁號(hào)施工日期檢測(cè)日期報(bào)告內(nèi)容：注：本報(bào)告必須附：控制測(cè)量記錄；洞內(nèi)施工測(cè)量記錄貫通測(cè)量記錄及誤差調(diào)整措施記錄；竣工測(cè)量記錄及永久中線點(diǎn)的設(shè)立記錄；輔助坑道測(cè)量記錄。施工員施工負(fù)責(zé)人質(zhì)檢員現(xiàn)場(chǎng)