課題三：汽車解碼器課件

實(shí)訓(xùn)目的和要求目的：1、學(xué)會正確使用X-431解碼器檢測汽車的故障碼及讀取發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)流2、根據(jù)檢測結(jié)果對發(fā)動機(jī)情況進(jìn)行有步驟的分析和排除故障要求：通過學(xué)習(xí)使學(xué)員能夠正確使用解碼器讀取故障并排除故障教學(xué)內(nèi)容１.解碼器的定義２.解碼器主要功能３.解碼器的使用汽車電控系統(tǒng)故障測試儀

汽車電控系統(tǒng)故障檢測儀，也稱電腦解碼器，實(shí)質(zhì)上是一種微型計(jì)算機(jī)，專門用于測試汽車電控系統(tǒng)的故障。

一、故障測試儀分類：

①通用型，適用于各種車型，如國產(chǎn)的“電眼睛”、“修車王”和美國產(chǎn)品紅盒子電腦解碼器等。

②專用型故障測試儀，如德國大眾的V.A.G1551／1552故障閱讀儀等。

概述

二、常見的通用測試儀簡介

20世紀(jì)90年代初，引進(jìn)了美國的OTC和SCANNER電腦解碼器、德國產(chǎn)BOSCH電腦解碼器等通用故障測試儀，90年代后期一些國產(chǎn)通用故障測試儀相繼問世。表3-1常見通用故障測試儀的性能表3-1是常見通用故障測試儀的性能。三、專用故障測試儀

與通用的故障測試儀相比，由于只檢測1種類型或1個廠家的車輛，其專一的性能可更好地滿足被檢車型的各項(xiàng)要求，而且其結(jié)構(gòu)更加簡單，使用更為方便。幾種專用汽車電控系統(tǒng)故障測試儀VAS5051B3．測試動態(tài)數(shù)據(jù)功能能從屏幕上顯示由發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器、冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器等所輸入的動態(tài)數(shù)據(jù)。

4．測試系統(tǒng)狀態(tài)的功能

主要是控制系統(tǒng)各執(zhí)行元件，如電磁閥、繼電器、噴油器、怠速開關(guān)、空調(diào)開關(guān)及氧傳感器等元件的工作狀態(tài)。

2故障測試儀的功能

1．獲取故障碼功能

2．清除故障碼功能3故障測試儀的工作原理

汽車電控系統(tǒng)故障測試儀由主機(jī)、測試卡(軟件)、和測試接頭等部分構(gòu)成。汽車電控系統(tǒng)故障測試儀工作原理1、主機(jī)

主機(jī)是一臺微型計(jì)算機(jī)，鍵盤作為人機(jī)對話的輸入端，可以指令汽車電控單元ECU完成某項(xiàng)測試程序。液晶顯示屏幕是人機(jī)對話的界面，按照菜單操作，它可以顯示測試結(jié)果和維修資料。2、測試卡

測試卡插在主機(jī)的插槽中，它儲存了故障測試程序、故障說明、相關(guān)的技術(shù)資料等大量信息，并通過顯示屏幕上的提示引導(dǎo)維修人員進(jìn)行操作。3、測試接頭

測試接頭與隨車診斷插座相連，是主機(jī)與汽車電控單元ECU之間的數(shù)據(jù)傳送通道。由于各種車型的隨車診斷插座的規(guī)格不同，通用故障測試儀必須配備各種測試接頭。40BD診斷系統(tǒng)OBD診斷系統(tǒng)(OnBoardDiagnostic)，即汽車自診斷系統(tǒng)或隨機(jī)自診斷系統(tǒng)，是世界各國廣泛采用的汽車電控系統(tǒng)的檢測手段，問世以來得到了不斷的完善和改進(jìn)。

1．OBD-I微機(jī)自診斷系統(tǒng)它其實(shí)是1994年之前出現(xiàn)在一些車型電腦中的故障診斷功能，不同廠牌的汽車具有不同的OBD診斷系統(tǒng)。

(2)故障碼的構(gòu)成及定義不同多數(shù)故障碼由1-5位阿拉伯?dāng)?shù)字構(gòu)成，有的車型故障碼加字母前綴，如凱迪拉克車的故障碼，前綴“P”表示動力控制模塊，“I”表示組合儀表，“A”表示空調(diào)控制，“R’表示安全氣囊控制系統(tǒng)等。

(3)診斷的功能不同，其數(shù)據(jù)傳輸及動態(tài)數(shù)據(jù)流的描述方式也不同

上述不足給維修診斷帶來極大的不便，而且對不同的車型要配備多種診斷接頭、電纜及測試軟件卡。(1)故障診斷插座不同如奔馳型車采用38孔診斷插座；寶馬轎車采用20孔插座；豐田車的診斷插座是17孔的；美國通用汽車采用12孔的診斷插座。OBD-I診斷系統(tǒng)的不足：

2．OBD-II診斷系統(tǒng)

1994年美國汽車工程師學(xué)會(SAE)提出了汽車微機(jī)控制系統(tǒng)的診斷標(biāo)準(zhǔn)OBD-II，該際準(zhǔn)已被國際環(huán)境保護(hù)機(jī)構(gòu)(EPA)及美國加州資源協(xié)會(CARB)認(rèn)證，并為美國、日本和歐洲等主要汽車制造廠采用。OBD-II診斷插座(1)采用統(tǒng)一規(guī)格的16孔故障診斷插座

按OBD-II標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的汽車微機(jī)診斷系統(tǒng)的特點(diǎn)是：OBD-II診斷插座各腳的含義

(2)采用統(tǒng)一的故障碼故障代碼由1個字母和4個數(shù)字共五位混合組成。

網(wǎng)絡(luò)或數(shù)據(jù)通訊傳輸系統(tǒng)P——傳動系（Powertrain），具體項(xiàng)目包括有發(fā)動機(jī)和自動變速器的微機(jī)電控系統(tǒng)；

B——車身的電控系統(tǒng)（body），如儀表、安全氣囊和安全帶、自動空調(diào)等等的微機(jī)控制系統(tǒng)；

C——底盤微機(jī)控制系統(tǒng)（Chassis），如制動防抱死控制ABS、牽引力防滑控制、電控懸架、電控轉(zhuǎn)向等；

U——網(wǎng)絡(luò)或數(shù)據(jù)通訊傳輸系統(tǒng)。SAE故障碼內(nèi)容表4-5舉例：代碼

P1711

P——傳動系故障代碼；1——由制造商定義的代碼；7——電控變速器系統(tǒng)的故障；11——變速器油溫傳感器及其電路故障。(3)采用統(tǒng)一的故障定義

(4)采用標(biāo)準(zhǔn)的通信規(guī)則，都遵守SAE或ISO格式

(5)采用相同的數(shù)據(jù)流診斷功能

(6)汽車電控系統(tǒng)中的故障碼由故障測試儀讀取、記錄和清除

為了適應(yīng)OBD-I和OBD-II兩種診斷系統(tǒng)，通用故障測試儀必須同時具備1994年以前生產(chǎn)的各種車系故障診斷接頭和與1994年以后生產(chǎn)的車輛采用的OBD-II標(biāo)準(zhǔn)診斷插座相適應(yīng)的電纜及故障診斷接頭。

3.5解碼器讀取的數(shù)據(jù)流在診斷中的作用和局限性

1）可以通過診斷插座方便地讀取大量的數(shù)據(jù)。

2）可以快速檢查傳感器、執(zhí)行器和ECU的輸出。例如，在檢查傳感器的信號是否超出正常范圍時，可以用解碼器讀出該傳感器的信號，然后與維修手冊中的規(guī)范值進(jìn)行比較。

3）監(jiān)測信號在檢測是否存在間發(fā)性故障時，可以在電路或元件被操作、加熱或冷卻的過程中用解碼器監(jiān)測信號。1、在診斷中的作用

在用數(shù)據(jù)流診斷某些故障時，必須理解串行數(shù)據(jù)的局限性。

1）對于輸入數(shù)據(jù)，串行數(shù)據(jù)是經(jīng)過ECU處理后的信息，可能是ECU的默認(rèn)值，而不是實(shí)際信號值。例如，對于OBD系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器信號在斷路時將顯示為失效安全默認(rèn)值60℃。

2）對于輸出指令，串行數(shù)據(jù)代表的是ECU計(jì)算的輸出值，而不一定是執(zhí)行器的實(shí)際動作。例如，若發(fā)動機(jī)已進(jìn)入燃油切斷失效安全模式，在起動發(fā)動機(jī)時，雖然噴油器不再噴油，但在串行數(shù)據(jù)中還會顯示噴油脈寬計(jì)算值。2、在診斷中的局限性

3）因?yàn)閿?shù)據(jù)傳輸速度的問題，用串行數(shù)據(jù)診斷間發(fā)性故障也有局限性。數(shù)據(jù)流的波特率太低，將導(dǎo)致解碼器顯示數(shù)據(jù)的刷新頻率較低，這樣，發(fā)生在兩次刷新之間的數(shù)據(jù)變化就很難被看出來。因此，通常很難在低速串行數(shù)據(jù)流中檢測出間發(fā)性故障信號。例如，節(jié)氣門位置傳感器（TPS）線路在汽車每顛一次時就斷路一下，這是一個間發(fā)性故障。但如果此斷路狀況持續(xù)的時間很短，用解碼器讀取數(shù)據(jù)流很可能就檢測不到TPS信號的變化。

綜上所述，在讀取串行數(shù)據(jù)診斷故障時，必須要十分仔細(xì)。理解了串行數(shù)據(jù)的局限性，就可以大大減少診斷過程中的錯誤。6X-431汽車故障診斷電腦1、X-431整機(jī)組成

包括三大件：主機(jī)、SMARTBOX（診斷盒）和迷你打印機(jī)。這三大件可以分開，各自具有獨(dú)立的功能和作用。還配有一些進(jìn)行汽車診斷和網(wǎng)上升級所需的附件，如測試主線、電源線、開關(guān)電源、CF卡、CF卡讀寫器，以及各種測試接頭等。一、簡介迷你打印機(jī)診斷盒

1）主機(jī)可單獨(dú)使用。在它單獨(dú)使用時，就成為一臺標(biāo)準(zhǔn)的手持式電腦，具備所有標(biāo)準(zhǔn)的掌上電腦功能，如個人數(shù)據(jù)管理、游戲等。

2）SMARTBOX（診斷盒）它是進(jìn)行汽車診斷的必要組成部分，擔(dān)負(fù)著汽車診斷的主要功能。

3）迷你打印機(jī)它與主機(jī)相連的是標(biāo)準(zhǔn)并口，用于打印測試結(jié)果。2、X-431硬件框圖

上位機(jī)是一個運(yùn)行LINUX操作系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，運(yùn)行診斷程序；下位機(jī)是SMARTBOX，匹配計(jì)算機(jī)與汽車ECU的電平、波特率信號邏輯等；上下位機(jī)之間通過串行接口進(jìn)行連接。

在“主程序”中，用戶選擇診斷車系及診斷軟件版本后，“主程序”將該車系該版本的診斷程序下載到SMARTBOX中，并使SMARTBOX執(zhí)行該程序；然后創(chuàng)建診斷進(jìn)程，調(diào)用“測車程序”，并由“測車程序”與SMARTBOX中的程序完成診斷全過程；“主程序”負(fù)責(zé)顯示診斷結(jié)果及與用戶交互。3、X-431工作過程是一個獨(dú)立的可執(zhí)行文件，用于選擇車系、年款及顯示測試結(jié)果是一個獨(dú)立的可執(zhí)行文件，功能如下：1、下載下位機(jī)程序2、設(shè)置下位機(jī)通信參數(shù)3、與下位機(jī)通信4、通過接口與用戶交互連接與ECU通信通道、轉(zhuǎn)發(fā)ECU數(shù)據(jù)4、汽車診斷的準(zhǔn)備與連接1）使用X-431的準(zhǔn)備

1.一般測試條件

1)打開汽車電源開關(guān)。

2)汽車電瓶電壓應(yīng)在11-14伏，X-431的額定電壓為12伏。

3)節(jié)氣門應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)，即怠速結(jié)合點(diǎn)閉合。

4)點(diǎn)火正時和怠速應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)范圍，水溫和變速箱油溫達(dá)到正常工作溫度（水溫90-110℃，變速箱油溫50-80℃）。

2.選擇測試接頭

X-431帶有各種測試接頭。測試時，根據(jù)汽車診斷座的類型，選擇相應(yīng)的測試接頭。

3.診斷座位置不同車型的診斷座位置會有不同，

X-431的連接步驟如下：

①將CF卡插入CF卡插槽內(nèi)。

②將測試主線的一端插入SMARTBOX數(shù)據(jù)接口內(nèi)。

③將測試主線的另一端與選擇的測試接頭相連接。

④將測試接頭的另一端與汽車診斷座相連接。2)連接X-431二、汽車故障檢測診斷1、如何進(jìn)入診斷程序

連接完畢后，按[POWER]鍵啟動X-431，啟動后按[HOTKEY]

鍵直接進(jìn)入汽車診斷主界面（或點(diǎn)擊[開始]，并在其彈出菜單中選擇[診斷程序]→[汽車解碼程序]進(jìn)入）。

按鈕說明：

[開始]：繼續(xù)執(zhí)行下一步操作。

[退出]：退出診斷程序。

[BOX信息]：顯示SMARTBOX版本信息。

[幫助]：查看幫助信息。點(diǎn)擊[開始]按鈕，屏幕顯示車系選擇菜單。

點(diǎn)擊大眾車圖標(biāo)，屏幕顯示大眾車系診斷程序版本選擇菜單，選擇你需要的或者最高版本點(diǎn)擊。各軟件的最高版本對已有的版本是兼容的。

說明：其它車型、車系及系統(tǒng)與大眾各系統(tǒng)操作類似，具體操作可參照相關(guān)系統(tǒng)操作頁面提示進(jìn)行操作，這里僅以大眾車系為例予以說明。

點(diǎn)擊[大眾V10.05全系統(tǒng)]，屏幕顯示如圖。

軟件版本的選擇：在X-431不斷升級過程中，CF卡里可能存儲多個版本的診斷軟件，以選擇最新版本為優(yōu)。

點(diǎn)擊[確定]

按鈕，X-431將對SMARTBOX進(jìn)行復(fù)位和檢測，并從CF卡下載診斷程序。下載完畢，屏幕顯示：2、控制模塊

點(diǎn)擊[確定]

按鈕進(jìn)入診斷界面，屏幕顯示如圖：

點(diǎn)擊[控制模塊]，屏幕顯示測試系統(tǒng)菜單，如圖。測試系統(tǒng)菜單內(nèi)容有多頁，可點(diǎn)擊[下翻頁]

查看下一頁。

點(diǎn)擊[發(fā)動機(jī)系統(tǒng)]，如果通訊成功，屏幕顯示所測系統(tǒng)控制電腦相關(guān)信息。

說明：該信息來自于汽車電腦。點(diǎn)擊[確定]

按鈕，屏幕顯示診斷系統(tǒng)的功能菜單如圖：1)查控制電腦型號2)讀取故障代碼3)讀測量數(shù)據(jù)流4)清除故障代碼5)系統(tǒng)基本調(diào)整6)通道調(diào)整匹配7)讀獨(dú)立通道數(shù)據(jù)8)測試執(zhí)行元件9)控制單元編碼10)系統(tǒng)登錄11)傳送底盤號1）查控制電腦型號

在功能菜單中，點(diǎn)擊[查控制電腦型號]選項(xiàng)，屏幕顯示所測系統(tǒng)控制電腦相關(guān)信息，如電腦型號、系統(tǒng)類型、發(fā)動機(jī)類型、適用配置的設(shè)定號等。2）讀取故障代碼

在功能菜單中，點(diǎn)擊[讀取故障碼]選項(xiàng)，X-431開始讀取電腦確認(rèn)的故障碼及故障內(nèi)容等。測試完畢，屏幕顯示測試結(jié)果。圖所示為某次測試顯示的結(jié)果。3）讀測量數(shù)據(jù)流

汽車數(shù)據(jù)流是指電子控制單元(ECU)與傳感器和執(zhí)行器交流的數(shù)據(jù)參數(shù)通過診斷接口，由專用診斷儀讀取的數(shù)據(jù)，且隨時間和工況而變化。數(shù)據(jù)流的組織形式主要有2種：（1）大眾車系；（2）其它車系。

（1）大眾車系

大眾/奧迪車系以數(shù)據(jù)組形式顯示。如：

1、桑塔納2000（GLI）發(fā)動機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流組號說明2、奧迪變速箱4HP-18數(shù)據(jù)流表（2）其它車系

大眾車系以外的其它車系數(shù)據(jù)流的讀取方式則是以選擇菜單的形式列出。如：1、90-94年凌志LS400，CAMRY2.2，PRIVIA2.4發(fā)動機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流2、奔馳ABS系統(tǒng)

（3）讀測量數(shù)據(jù)流

在功能菜單中，點(diǎn)擊[讀測量數(shù)據(jù)流]選項(xiàng)讀取電腦的運(yùn)行數(shù)據(jù)參數(shù)，屏幕顯示如圖。

X-431要求用戶輸入數(shù)據(jù)流通道號，點(diǎn)擊相應(yīng)的數(shù)字即可輸入通道號。

①大眾車系例如：輸入通道號01后，屏幕顯示該通道的數(shù)據(jù)流即時值。

在數(shù)據(jù)流顯示界面中，點(diǎn)擊選擇數(shù)據(jù)流選項(xiàng)后，再點(diǎn)擊[圖形－1]，屏幕顯示所選數(shù)據(jù)流項(xiàng)的單項(xiàng)波形。

在單個數(shù)據(jù)流項(xiàng)的波形界面中，點(diǎn)擊[圖形－2]，屏幕顯示兩個數(shù)據(jù)流項(xiàng)的波形。這樣便于用戶對相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)流項(xiàng)進(jìn)行實(shí)時對比。

說明：在該界面下，再點(diǎn)擊[數(shù)字]按鈕，屏幕重新顯示數(shù)據(jù)流即時值。

[數(shù)字]、[圖形1]和[圖形2]這三種顯示方式循環(huán)切換。②其它車系

大眾車系以外的其它車系數(shù)據(jù)流的讀取方式則是以選擇菜單的形式列出。如OBDⅡ診斷程序，在功能菜單中，點(diǎn)擊[讀數(shù)據(jù)流]選項(xiàng)，屏幕顯示所測試車型數(shù)據(jù)流項(xiàng)菜單。點(diǎn)擊想要查看的數(shù)據(jù)流項(xiàng)，并點(diǎn)擊[確定]按鈕，可查看數(shù)據(jù)流的動態(tài)數(shù)據(jù)。點(diǎn)擊[確定]按鈕，屏幕顯示所選定數(shù)據(jù)流項(xiàng)的動態(tài)數(shù)據(jù)。4）清除故障代碼

在功能菜單中，點(diǎn)擊[清除故障代碼]選項(xiàng)清除掉被設(shè)定的故障碼，屏幕顯示如左圖所示的信息。5）系統(tǒng)基本調(diào)整

在功能菜單中，點(diǎn)擊[系統(tǒng)基本調(diào)整]選項(xiàng)，根據(jù)車輛使用的國家、地區(qū)和發(fā)動機(jī)、變速器以及其他配置輸入適當(dāng)?shù)脑O(shè)定號（codingnumber），屏幕顯示，點(diǎn)擊相應(yīng)的數(shù)字即可輸入通道號：

說明：對某些系統(tǒng)，在維修或保養(yǎng)后，必須進(jìn)行基本調(diào)整。6）通道調(diào)整匹配

在功能菜單中，點(diǎn)擊[通道調(diào)整匹配]選項(xiàng)根據(jù)廠方的要求和實(shí)際需要修改和輸入某些設(shè)定值（匹配），屏幕顯示如圖：

X-431要求用戶輸入通道號。點(diǎn)擊相應(yīng)的數(shù)字即可輸入通道號。

輸入正確的通道號后，點(diǎn)擊[確定]按鈕，X-431要求用戶輸入匹配值。

輸入正確的匹配值后，點(diǎn)擊[確定]按鈕執(zhí)行通道調(diào)整匹配功能，屏幕顯示如圖所示的信息。

點(diǎn)擊[確定]如果匹配成功，屏幕顯示“通道匹配成功”。7）讀獨(dú)立通道數(shù)據(jù)

在功能菜單中，點(diǎn)擊[讀獨(dú)立通道數(shù)據(jù)]選項(xiàng)讀取電腦的運(yùn)行數(shù)據(jù)參數(shù)（大眾/奧迪車系以單通道形式顯示），屏幕顯示如圖：

X-431要求用戶輸入通道號。點(diǎn)擊相應(yīng)的數(shù)字即可輸入通道號。

例如：輸入通道號1后，屏幕顯示該通道的值，點(diǎn)擊[確定]按鈕返回功能菜單。8）測試執(zhí)行元件

在功能菜單中，點(diǎn)擊[測試執(zhí)行元件]選項(xiàng)驅(qū)動執(zhí)行器件進(jìn)行檢測，屏幕顯示如圖所示的信息。

當(dāng)所有執(zhí)行元件測試完畢，屏幕顯示如圖所示的信息。點(diǎn)擊[確定]按鈕返回功能菜單。9）控制單元編碼

如果車輛的代碼沒有顯示或主電腦已經(jīng)更換，則必須給控制單元編碼。

說明：一個控制單元有時能夠適應(yīng)多種車型，這由控制單元內(nèi)部所存儲的不同程序來決定，控制單元的一個編碼代表了其中的一個程序。所以，在更換控制單元時，一般要先查看一下原車所用的控制單元編碼，給換上的控制單元編上同樣的編碼。錯誤的編碼輕則導(dǎo)致車輛的性能不良，重則會給車輛帶來嚴(yán)重的故障。

具體操作如下：在功能菜單中，點(diǎn)擊[控制單元編碼]選項(xiàng)，屏幕顯示如圖。

X-431要求用戶輸入控制單元編碼。點(diǎn)擊相應(yīng)的數(shù)字即可輸入控制單元編碼。點(diǎn)擊[確定]按鈕，屏幕顯示如左圖所示的信息。10）系統(tǒng)登錄

在功能菜單中，點(diǎn)擊[系統(tǒng)登錄]選項(xiàng)，屏幕顯示如圖。

X-431要求用戶輸入登錄密碼。點(diǎn)擊相應(yīng)的數(shù)字即可輸入登錄密碼。

說明：在執(zhí)行控制單元編碼、通道調(diào)整匹配以及防盜解碼等功能前，必須先執(zhí)行該功能11）傳送底盤號

在功能菜單中，點(diǎn)擊[傳送底盤號]選項(xiàng)，屏幕顯示如圖。激活軟鍵盤即可輸入底盤號。4.9VAG-COM（USB）大眾奧迪檢測線一、簡介

檢測線是由Ross-Tech公司開發(fā)的基于Windows平臺的大眾奧迪診斷軟件。

1、檢測線是專門用來檢測大眾轎車支持大多數(shù)的VW和AUDI轎車。也可用于部分SKODA,SEAT。

解碼軟件+通訊適配器+個人電腦=大眾轎車專業(yè)解碼器

VAG-COM（USB）軟件運(yùn)行于Windows平臺，可以使用兩種接口的通訊適配器，RS232串行接口和USB通用串行總線接口。

VAG-COM通訊適配器VAG-USB通訊適配器VAG-USB通訊適配器接口電路

2、CANBUS線全面支持KWP1281/KWP2000協(xié)議以及CANBUS協(xié)議。

特點(diǎn)：

1）USB接口

2）支持所有K線，雙K線診斷

3）支持現(xiàn)有及未來CAN總線診斷車型

目前市場流行的檢測線主要分雙K線和CANBUS線。

CANBUS是一種汽車網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，大多新型車輛采用它進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸以及車輛的診斷。大眾奧迪在新款車型上采用此協(xié)議作為診斷協(xié)議，取消了以前的K線診斷協(xié)議；新型的車輛除了發(fā)動機(jī)和變速器依然保留K線診斷，其他系統(tǒng)均為CANBUS系統(tǒng)診斷。二、VAG-COM中文版303.1的使用1、啟動畫面啟動VAG-COM中文版303.1之后，可以看到這個畫面。2、選擇控制單元

（1）在啟動畫面點(diǎn)擊[選擇控制單元]

按鈕，進(jìn)入控制單元選擇畫面。常見控制單元可以選擇比較常見的控制單元建立通訊。輸入控制單元地址碼直接輸入控制單元地址碼然后點(diǎn)擊[開始診斷]

按鈕建立通訊。其它控制單元可以選擇不太常見的控制單元建立通訊。點(diǎn)擊[返回]

按鈕返回到啟動畫面。點(diǎn)擊[其它控制單元]

按鈕，進(jìn)入其它控制單元選擇畫面。（2）安全氣囊控制單元在選擇控制單元畫面點(diǎn)擊[安全氣囊]

按鈕，進(jìn)入安全氣囊控制單元畫面。

當(dāng)與汽車控制單元建立通訊之后，顯示這個界面。

通訊狀態(tài)顯示了通訊過程中的狀態(tài)，各項(xiàng)信息如下：

IC：顯示通訊過程中控制單元被初始化的次數(shù)。如果它大于1，那么通訊不太穩(wěn)定。

TE：顯示通訊過程中發(fā)送數(shù)據(jù)出現(xiàn)的錯誤次數(shù)。

RE：顯示通訊過程中接收數(shù)據(jù)出現(xiàn)的錯誤次數(shù)。

Protocol：指示控制單元使用的協(xié)議

KWP-1281

或者

KWP-2000。一個旋轉(zhuǎn)的光標(biāo)指示通訊保持中。

控制單元信息

VAG零件號碼控制單元的VW/Audi編號。

模塊描述信息

包含控制單元的說明，版本號碼，固件說明。

控制單元編碼指示控制單元當(dāng)前所用的編碼。

服務(wù)站代碼指示存儲在控制單元中的服務(wù)站代碼。

附加模塊信息

一般顯示汽車的底盤號碼，防盜器的識別碼等等。

[終止通訊]

斷開與控制單元的連接，回到控制單元選擇界面。①查詢故障在這個對話框中，程序?qū)@示控制單元所存儲的故障代碼。你可以點(diǎn)擊：[清除故障代碼–05]按鈕清除故障代碼。[打印故障代碼]按鈕可以發(fā)送查詢的故障代碼到打印機(jī)。[復(fù)制故障代碼]按鈕可以復(fù)制故障代碼到系統(tǒng)剪貼板。

[返回其他功能]

按鈕回到主界面。②終端元件測試這個功能測試控制單元所能控制的輸出元件。[開始/繼續(xù)]點(diǎn)擊可以開始終端執(zhí)行元件的測試動作。[終止/返回]返回到主界面。③基本設(shè)定

可以使用

[Up]

和[Dn]按鈕改變基本設(shè)定組號碼。你也可以直接輸入他們?nèi)缓蟀聪掳粹o[Go!]。[切換到數(shù)據(jù)檢測]

將返回到數(shù)據(jù)檢測界面。[返回]按鈕可以使你回到控制單元信息界面。④控制單元重新編碼

一個控制單元可能用于幾種車型，因此必須對控制單元編碼用來適應(yīng)正確的車型。[重新編碼]使用輸入的控制單元編碼對控制單元重新編碼。[取消編碼]放棄編碼動作，返回到主界面。⑤數(shù)據(jù)檢測在這個界面，可以讀取控制單元的數(shù)據(jù)流?？梢允褂?/p>

[Up]

以及[Dn]

按鈕改變數(shù)據(jù)流組號碼。也可以直接輸入組號碼然后點(diǎn)擊[Go!]按鈕。

安全氣囊控制單元數(shù)據(jù)檢測發(fā)動機(jī)控制單元數(shù)據(jù)檢測3、自動掃描

這項(xiàng)功能查詢車輛的每一個控制單元的信息和他們存儲的故障代碼。

首先必須選擇車輛底盤類型，因?yàn)椴皇敲恳惠v車都裝備了所有的控制單元，這樣可以減少自動掃描的時間。

開始掃描－點(diǎn)擊這個按鈕將啟動自動掃描程序，默認(rèn)的情況下將不掃描安全氣囊系統(tǒng)。如果你要掃描安全氣囊系統(tǒng)，請選中它。此時，程序會提示你以求你的確認(rèn)。現(xiàn)在程序?qū)⑼ㄟ^故障代碼和控制單元信息對話框執(zhí)行自動掃描操作。停止掃描－你可以隨時停止自動掃描操作。清除結(jié)果－這將清除已經(jīng)掃描到的結(jié)果。復(fù)制結(jié)果－復(fù)制已經(jīng)掃描到的結(jié)果到系統(tǒng)剪貼板。4、查詢控制單元這個功能嘗試查詢裝備在車輛上的所有控制單元的信息。

注意：車輛不可能裝備所有的控制單元，新車多一些。5、設(shè)置系統(tǒng)選項(xiàng)

通訊端口：選擇通訊適配器所連接的COM通訊端口。

[測試適配器]

測試通訊端口以及通訊適配器工作是否正常。[測試指示燈]

測試通訊指示燈工作是否正常。其他選項(xiàng)：顏色模式：如果使用比較老的筆記本請選中此項(xiàng)，這樣界面看起來好一些。通訊速度：如果你知道你要測試的控制單元的通訊速度，你可以填充此項(xiàng)。否則填充為0！

1。匹配鑰匙第一代防盜:進(jìn)入防盜系統(tǒng)２５，（二代三代則進(jìn)入儀表板系統(tǒng)１７。）選擇登錄注冊１１：4.10解碼器應(yīng)用實(shí)例一、VAG檢測線應(yīng)用

輸入密碼,點(diǎn)擊“開始登錄”,如果密碼正確,則進(jìn)入以下界面。(如密碼錯誤,將重新啟動進(jìn)入系統(tǒng))

再選擇匹配，根據(jù)不同車型,輸入不同通道號.常見為２１。新數(shù)值指新匹配的鑰匙數(shù)。三實(shí)訓(xùn)：

X-431使用讀取故障碼1）上海大眾polo遙控鑰匙密碼匹配步驟：

1、進(jìn)17儀表板電器

2、進(jìn)11登錄注冊

3、輸入密碼（從4S索取）

4、進(jìn)10匹配調(diào)整

1）在通道號碼中輸入21

2）在新的數(shù)值中輸入全部匹配的遙控鑰匙（包括非遙控）的個數(shù)（如2把原廠鑰匙+加配的遙控鑰匙=3把）

3）保存

4）拔下車鑰匙，把第2把車鑰匙插入，打開3秒，拔下

5）把第3把車鑰匙插入，打開3秒，完成。

2）上海大眾polo自動落鎖，開鎖和閃燈和響喇叭設(shè)置步驟：

1、進(jìn)46舒適電腦系統(tǒng)

2、進(jìn)10調(diào)整與匹配

1）輸入通道

通道03：20km/h自動鎖門

通道04:拔下車鑰匙自動開鎖

通道05:遙控器開鎖、警告喇叭響2聲

通道06：遙控器鎖門、警告喇叭響１聲

通道07：遙控器開鎖、所有轉(zhuǎn)向燈同時閃2下

通道08：遙控器鎖門、所有轉(zhuǎn)向燈同時閃1下

2）輸入調(diào)整值

1=打開這個功能

0=關(guān)閉這個功能

3）上海大眾polo單門解鎖和四門解鎖編碼設(shè)置步驟：

1、進(jìn)46舒適電腦系統(tǒng)

2、進(jìn)07重新編碼

帶4電窗：同時開啟4門編碼是00259；只開啟1門編碼是00258

帶2電窗：同時開啟4門編碼是00067；只開啟1門編碼是00066

不帶電窗：同時開啟4門編碼是00019；只開啟1門編碼是00018

1。大眾車系保養(yǎng)燈歸零方法

方法一：對于A6、B5、寶來、波羅，按下列步驟進(jìn)行保養(yǎng)燈歸零：（1）連接X-431

（2）打開點(diǎn)火開關(guān)；（3）選擇”大眾車系”（4）進(jìn)入儀表板系統(tǒng)（5）選擇”通道調(diào)整匹配”功能，輸入02通道，確認(rèn)（6）輸入匹配值00000，確認(rèn)（7）退出即可

方法二：選擇X431大眾車系中的“保養(yǎng)/機(jī)油燈歸零”功能進(jìn)行保養(yǎng)燈歸零二、X-431應(yīng)用

2。大眾第二代、第三代防盜測試方法區(qū)別大眾車系第三代防盜系統(tǒng)與第二代防盜系統(tǒng)的方法為：使用X-431，進(jìn)入發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，讀“ECU版本信息”，記錄電腦型號，然后再讀一遍，如果兩次所顯示出的電腦型號相同，則為第二代防盜；如果不同，則是第三代防盜。

第三代防盜帕薩特B51.8T2.8、新款寶來、波羅以及一汽從2000年23周以后生產(chǎn)的AUDIA6，配備了第3代防盜系統(tǒng)。在第三代防盜系統(tǒng)中，防盜系統(tǒng)控制單元與組合儀表是結(jié)合在一起的，測試此防盜系統(tǒng)，只能從儀表板系統(tǒng)進(jìn)入。從防盜系統(tǒng)也可以進(jìn)入，但測試出來的為無用數(shù)據(jù)。

對于第三代防盜，如果需要更換組合儀表、發(fā)動機(jī)電腦、鑰匙。針對不同的情況，下面介紹第三代防盜的幾種測試方法：1）更換發(fā)動機(jī)電腦,組合儀表和鑰匙沒有更換操作方法：（連接X-431,打開點(diǎn)火開關(guān)）：(1)進(jìn)入發(fā)動機(jī)系統(tǒng)；(2)選擇“通道調(diào)整匹配”功能；(3)進(jìn)入“50”通道；(4)輸入原車密碼，確認(rèn)；(5)屏幕顯示“學(xué)習(xí)值被成功保存”，確定；(6)直接著車就可以了，不需要配鑰匙；

2）更換二手發(fā)動機(jī)電腦,組合儀表和鑰匙沒有更換

操作方法：（連接X-431