自然條件對城市與交通線路影響一輪復(fù)習(xí)課件

中圖版

第四章自然地理對人類活動的影響第一節(jié)自然條件對城市及交通線路的影響A溫帶山區(qū)B溫帶丘陵C溫帶平原D溫帶內(nèi)陸高原

觀察這四個地形區(qū)的特點，如果讓你選擇定居的地方，你會選擇什么地方定居呢？說說你的理由。一、自然條件對城市形成和發(fā)展的影響自然條件氣候地形水文（河流、沿海）礦產(chǎn)環(huán)境……讀我國地形分布圖，試說出A、B、C分別是第幾階梯？活動一ABC第三階梯第一階梯第二階梯1.地形對城市的影響1．我們百萬人口以上城市大部分分布在我國的第幾階梯上，為什么？

第三階梯多為平原，地形平坦2．蘭州市分布于河谷，有哪些有利條件？其城市形態(tài)為什么呈狹長型？有利：①水源充足②水運便利；蘭州地處黃河谷地，兩邊有山地限制；3．結(jié)合初中所學(xué)知識分析，巴西首都巴西利亞為什么未建于亞馬孫平原，而建在巴西高原。因為熱帶的平原地區(qū)，氣候過于濕熱，不適合人類居住，而高原地區(qū)較涼爽。巴西利亞地形對城市的影響

是城市建設(shè)的理想地形平原山區(qū)城市多建在

熱帶地區(qū)城市多建在

河谷兩岸較平坦的區(qū)域高原利于設(shè)施建設(shè)利于城市進一步發(fā)展減少交通建設(shè)投資對外聯(lián)系便利地勢高，氣候干濕交替草地宜用來發(fā)展農(nóng)業(yè)[小結(jié)]

地形與城市的關(guān)系，試舉例說明2.氣候?qū)Τ鞘械挠绊懽x上圖,總結(jié)世界上大城市主要分布在哪？為什么分布在這些地區(qū)，試從氣候的角度談?wù)?？?）讀圖4-1-7，世界特大城市主要分布在亞洲的

部和

部，歐洲

部，美國的

。東南西東北部（2）世界特大城市為什么主要分布在這三大區(qū)域，從氣候的角度談?wù)勀愕目捶āＶ饕軞鉁睾徒邓畠蓚€因素影響。適宜的降水，適中的溫度適宜人類居住，因而大城市多建在具有這種氣候條件的地區(qū)讀課本P79頁“世界特大城市分布與氣候關(guān)系”圖南北極圈內(nèi)無特大城市分布，為什么？赤道橫穿的地區(qū)特大城市也很少，為什么？這兩個地區(qū)的氣候特點如何？【總結(jié)歸納】1.世界上主要大城市都分布在

地帶，特別是分布在氣候條件比內(nèi)陸更為優(yōu)越的

地區(qū)。2.

、

、

的氣候條件不利于人類生活。中低緯度沿海寒冷干旱過于濕熱思考連線北京上海重慶巴黎開羅開封西安倫敦巴格達武漢杭州新奧爾良黃浦江黃河塞納河底格里斯河渭河密西西比河富春江永定河泰晤士河尼羅河長江由此看出，許多城市都是沿河流發(fā)展的。那么城市沿河流發(fā)展有哪些優(yōu)勢呢？3.水對城市的影響讀右圖，思考下列問題。（1）說說A、C、D三個城市形成的異同點。相同點：不同點：都是沿河流分布A是河流和鐵路交匯處C是兩條河流交匯處D是河流的入海處【總結(jié)歸納】1.河流對城市的意義：

、。2.沿海城市的區(qū)位類型河流入?？谔巸蓷l或多條河流的交匯處水陸交通的轉(zhuǎn)運點水運的起點和終點區(qū)位優(yōu)勢既可與全河流相通，也可與海洋相連，利于人流、貸物的集散大量人流流物在此中轉(zhuǎn)，有多個方向的水運優(yōu)勢。陸路交通穿過河流需建碼頭處，人流，物流在此集聚轉(zhuǎn)運。貸物轉(zhuǎn)運、集散地典例

、。

重慶、宜賓、武漢南京贛州提供水源水運便利上海廣州例比較武漢和廣州兩城市在河流交通運輸中的區(qū)位特點（城市在水運中區(qū)位優(yōu)勢）。（2008年全國高考題）

武漢位于河流（長江與漢江）交匯處（具有三個方向上的水運優(yōu)勢），廣州位于河口（珠江口，是河運的起點或終點）?！缸匀灰蛩亍?.地形：a.地勢平坦、土壤肥沃，便于農(nóng)耕，有利于交通聯(lián)系，節(jié)約建設(shè)投資，人口集中；b.熱帶地區(qū)城市分布在高原上；c.山區(qū)城市分布在河谷、開闊的低地

2.氣候：中低緯地區(qū)溫暖，沿海地區(qū)濕潤

3.河流：城市位于河流的什么位置、水源充足、水運便利、利于軍事防衛(wèi)）

4.資源條件（代表城市：大同、大慶、克拉瑪依、）「社會經(jīng)濟因素」

1.交通條件（代表城市：株洲、石家莊、日本筑波）

2.資源條件

3.政治（政策）因素（代表城市：合肥，華盛頓，巴西利亞）

4.軍事因素（代表城市：美國波士頓）

5.宗教因素（代表城市：耶路撒冷）

6.科技因素（代表城市：日本筑波）

7.旅游因素（代表城市：黃山、泰安）其它因素：地理位置，環(huán)境因素，工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)，發(fā)展歷史總結(jié):城市的區(qū)位因素

分析城市區(qū)位因素一般從自然因素(形成條件)和社會經(jīng)濟因素、其它因素(發(fā)展條件)三大方面進行分析。中國礦產(chǎn)1:某“點狀”城市的形成與發(fā)展區(qū)位分析（宏觀分析）城市形成多與自然條件相關(guān)地形平坦氣候優(yōu)越水運、水源便利礦產(chǎn)豐富等城市發(fā)展多與經(jīng)濟壯大相關(guān)政治地位變化交通的發(fā)展經(jīng)濟的開發(fā)等拓展延伸思考：港口(城市)建設(shè)的區(qū)位條件例2試分析圖中城市形成的有利條件

地形位于黃土高原南部的渭河谷地，地形平坦開闊，土壤肥沃，利于農(nóng)耕，利于對外交通聯(lián)系氣候地處暖溫帶半濕潤地區(qū)，氣候溫暖濕潤河流有黃河中游大支流渭河流過，為該城市城址選擇提供條件，并為城市提供充足水源2、“點狀”城市帶（圈）形成區(qū)位分析（宏觀分析）案例一：分析“長三角”都市圈形成的自然、社會條件．城市發(fā)展歷史悠久發(fā)展歷史

工農(nóng)業(yè)發(fā)達，人口稠密經(jīng)濟基礎(chǔ)

水陸交通便利（陸上有稠密的公路、鐵路網(wǎng)，交通四通八達；鄰近黃海、東海，有優(yōu)良的港口，海運條件優(yōu)越；位于“黃金水道”的盡頭，水運便利）交通

位于長江的人?？谔?，水源充足；水運發(fā)達河流亞熱帶季風氣候，氣候溫暖濕潤氣候地處三角洲，地勢平坦廣闊，土層深厚肥沃地形

這些圖片反映的是四川地區(qū)交通線路，同學(xué)們看后有何感想？“蜀道之難，難于上青天”為什么有這樣的線路？二、自然條件對交通線路的影響1.自然條件對交通運輸線路走向的影響（1）就地形的影響而言，對鐵路的影響比公路______

（2）山區(qū)修建交通線路，為減小坡度的影響，線路多呈“

”字型或“

”字型。大之82.自然條件對交通運輸方式的影響（1）靠近河流和海洋的地區(qū)適于發(fā)展

運輸；（2）陸地上適于發(fā)展

運輸和

運輸；（3）海上航線的起止點與水陸交通樞紐適于發(fā)展

建設(shè)；水運公路鐵路港口3、山地道路選線的原則①要盡量避開地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段。②線路一般呈“之”字或“S”狀（線路盡量與等高線平行）。③應(yīng)盡量在交通量最大、線路最短、占用耕地最少之間尋求平衡。④少跨越河流，修筑橋梁時在河道窄的河段，且與河流流向垂直，以減少工程量。這些圖片表明自然條件影響交通運輸方式。

總結(jié)：1、自然條件對鐵路、公路運輸線的影響區(qū)位因素影響分析地形平原對線路的限制較小，選線時要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。如京滬高鐵的許多路段采用“以橋代路”山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字彎曲線路或開鑿隧道區(qū)位因素影響分析水文

線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)

注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧道時應(yīng)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候

工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當?shù)乇┯陱姸葋碓O(shè)計2、社會經(jīng)濟因素（是決定性因素）對交通運輸線的影響—交通運輸線建設(shè)的意義：區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟因素合理布局交通運輸線路，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主社會因素

鞏固國防、加強民族團結(jié)、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等技術(shù)因素使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線路建設(shè)的障礙，并減少其對車輛運行安全的威脅，技術(shù)始終是保障因素例、簡要分析我國四川盆地西部的橫斷山區(qū)公路建設(shè)的主要限制性自然因素。①海拔高，跨越高山峽谷，地形起伏大，工程量大；②地質(zhì)條件復(fù)雜，多斷裂帶，地基不穩(wěn)；③氣候類型多樣、生態(tài)環(huán)境脆弱，自然災(zāi)害多

3、山區(qū)交通線的選取原則與原因影響山區(qū)交通建設(shè)的一般原則原因方式首選公路運輸，其次鐵路運輸①山地地區(qū)修建交通運輸干線的成本高、難度大；②建造公路的成本、技術(shù)難度較鐵路小線路走向①線路選在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶；②線路一般呈“之”字或“8”字狀(線路盡量與等高線平行)；③避開陡坡和斷層、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地段；④在適宜的過河點跨過河流；⑤盡量選擇兩點間最近距離、經(jīng)過各級居民點；⑥避免占用耕地、避開農(nóng)田水利設(shè)施選線一般應(yīng)按地形來確定路線的走向。原因：①盡量節(jié)約建設(shè)成本；②降低技術(shù)難度；③工程施工要安全；④降低運營成本和提高運營安全性線網(wǎng)密度一般來說平原、緩丘、山間盆地、河谷等人口稠密、經(jīng)濟發(fā)達的地方線網(wǎng)密度大山區(qū)人口主要集中在河谷地帶，這樣可以方便人們的出行，吸引較多的客貨流，從而提高營運量，增加經(jīng)濟效益影響交通線的主要因素交通“點”的區(qū)位因素選擇（以港口為例）分析角度答題模板陸域條件地形地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當經(jīng)濟腹地以城市為依托，有鐵路（高速公路、河流等）與其他地區(qū)相聯(lián)系，經(jīng)濟發(fā)達，腹地廣闊。水域條件航道

港闊水深，便于船只的航行和停泊避風

位于峽灣，背風、避浪冰期

無冰期，利于常年通航；冬季結(jié)冰，不利于通航總結(jié)：交通“點”的區(qū)位選擇分析方法1、港口區(qū)位因素的分析：2、汽車站的區(qū)位要求：

3．航空港的區(qū)位要求

有平坦開闊的空間；一般在城市的邊緣；布置在城市交通干線兩側(cè)或靠近火車站的地區(qū)，便于客、貨的轉(zhuǎn)乘和集散。(1)地面開闊平坦；(2)機場地形應(yīng)有適當坡度，可以保證排水；(3)要有良好的地質(zhì)條件，以保證地基穩(wěn)定；

(4)跑道沿盛行風的方向修建，利于飛機起飛和降落；

(5)應(yīng)注意風向、風速和霧日能見度的影響，一般不宜布置在盆地和洼地；(6)機場與城市應(yīng)有一定的距離，并有快速交通干道連接。水域條件、陸域條件4、發(fā)射場區(qū)位選擇（1）、緯度因素：緯度越低，地球自轉(zhuǎn)線速度越大；同時，向東發(fā)射，可獲得較大的初始速度，充分利用自轉(zhuǎn)的慣性，節(jié)省燃料；（2）、氣象因素：天氣晴朗，風力小有利于發(fā)射（3）、地形地勢因素：地勢平坦開闊，地質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；（4）、國防因素：建于內(nèi)陸、山區(qū)、沙漠地區(qū)；（5）、交通因素：水陸交通較為便利。

附：影響太陽輻射的因素方案線路（千米）投資（按1995年、億元）沿線自然條件橋隧占總長比例（%）青藏鐵路1118約200穿過藏北高原，地勢較高，起伏不大，有凍土2.8川藏鐵路2015約768穿越橫斷山脈的高山深谷，沿途有雪山、凍土、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害42.5滇藏鐵路1960約654跨越瀾滄江、怒江，其間多斷層、積雪和冰川43[實例探究]

將三條鐵路線進行對比，青藏鐵路是較理想的建設(shè)方案，請說說其中的道理？影響鐵路線走向最重要的因素是。地形【師生互動】我國進藏鐵路為什么首選青藏線？【拓展延伸】進藏鐵路有川藏線、滇藏線、甘藏線和青藏線四個方案，決策部門最終確定首先建設(shè)青藏鐵路，其原因如下：（1）青藏鐵路建設(shè)里程最短，且青藏線一期工程（西寧至格爾木）的建成和運營為青藏鐵路新線建設(shè)提供了豐富的經(jīng)驗。（2）青藏線投資少，由于青藏線的里程短、地形緩、橋梁隧道少等特點，投資為四條進藏線路中最少的一條。（3）青藏線地質(zhì)條件相對較好，工程量最小，工程技術(shù)難度已基本解決。（4）建成后不會因地質(zhì)因素造成的崩塌、泥石流、滑坡、地熱等使運營中