《液壓與氣壓傳動》的考試題庫及參考答案

一、填空題液壓系統(tǒng)中的壓力取決于〔負(fù)載，執(zhí)行元件的運動速度取決于〔流量〕。液壓傳動裝置由〔動力元件〔執(zhí)行元件〔掌握元件〕和〔關(guān)心元件〕四局部組成，其中〔動力元件〕和〔執(zhí)行元件〕為能量轉(zhuǎn)換裝置。液體在管道中存在兩種流淌狀態(tài)〔層流〕時粘性力起主導(dǎo)作用〔紊流〕起主導(dǎo)作用，液體的流淌狀態(tài)可用〔雷諾數(shù)〕來推斷。4．在爭論流淌液體時，把假設(shè)既〔無粘性〕又〔不行壓縮〕的液體稱為抱負(fù)流體。．由于流體具有〔粘性，液流在管道中流淌需要損耗一局部能量，它由〔沿程壓力〕損失和〔局部壓力〕損失兩局部組成。液流流經(jīng)薄壁小孔的流量與〔小孔通流面積〕的一次方成正比，與〔壓力差〕的1/2次方成正比。通過小孔的流量對〔溫度〕不敏感，因此薄壁小孔常用作可調(diào)整流閥。通過固定平行平板縫隙的流量與〔壓力差〕一次方成正比，與〔縫隙值〕的三次方成正比，這說明液壓元件內(nèi)的〔間隙〕的大小對其泄漏量的影響格外大。變量泵是指〔排量〕(單作用葉片泵)、(徑向柱塞泵)、(軸向柱塞泵)其中〔單作用葉片泵〕和〔徑向柱塞泵〕是通過轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)子和定子的偏〔軸向柱塞泵〕是通過轉(zhuǎn)變斜盤傾角來實現(xiàn)變量。．液壓泵的實際流量比理論流量〔大；而液壓馬達(dá)實際流量比理論流量〔小〕。斜盤式軸向柱塞泵構(gòu)成吸、壓油密閉工作腔的三對運動摩擦副為〔柱塞與缸體〔缸體與配油盤〕〔滑履與斜盤。外嚙合齒輪泵的排量與〔模數(shù)〕的平方成正比，與的〔齒數(shù)〕一次方成正比。因此，在齒輪節(jié)圓直徑肯定時，增大〔模數(shù)，削減〔齒數(shù)〕可以增大泵的排量。外嚙合齒輪泵位于輪齒漸漸脫開嚙合的一側(cè)是〔吸油〕腔，位于輪齒漸漸進(jìn)入嚙合的一側(cè)是〔壓油〕腔。為了消退齒輪泵的困油現(xiàn)象，通常在兩側(cè)蓋板上開〔卸荷槽〕，使閉死容積由大變少時與〔壓油〕腔相通，閉死容積由小變大時與〔吸油〕腔相通。14．齒輪泵產(chǎn)生泄漏的間隙為〔端面〕間隙和〔徑向〕間隙，此外還存在〔嚙合〕〔端面〕泄漏占總泄漏量的80%～85%。15．雙作用葉片泵的定子曲線由兩段〔大半徑圓弧、兩段〔小半徑圓弧〕及四段〔過渡曲線〕組成，吸、壓油窗口位于〔過渡曲線〕段。16〔拐點壓力〕的大小，調(diào)整最大流量調(diào)整螺釘，可以轉(zhuǎn)變〔泵的最大流量〕。1．溢流閥的進(jìn)口壓力隨流量變化而波動的性能稱為〔壓力流量特性，性能的好壞用〔調(diào)壓偏差〕或〔開啟壓力比〔閉合壓力比〕評價。明顯ps—pk〔ps—〕小好，k和b大好。溢流閥為〔進(jìn)口〕壓力掌握，閥口常〔閉定值減壓閥為〔出口〕壓力掌握，閥口常〔開，先導(dǎo)閥彈簧腔的泄漏油必需〔箱。調(diào)速閥是由〔定差減壓閥〕和節(jié)流閥〔串聯(lián)〕而成，旁通型調(diào)速閥是由〔差壓式溢流閥〕和節(jié)流閥〔并聯(lián)〕而成。為了便于檢修，蓄能器與管路之間應(yīng)安裝〔截止閥，為了防止液壓泵停車或泄載時蓄能器內(nèi)的壓力油倒流，蓄能器與液壓泵之間應(yīng)安裝〔單向閥。21．選用過濾器應(yīng)考慮〔過濾精度〔通流力量〔機(jī)械強(qiáng)度〕和其它功能，它在系統(tǒng)中可安裝在〔泵的吸油口〔泵的壓油口〔系統(tǒng)的回油路〕和單獨的過濾系統(tǒng)中。〔高速〔低速，而輸出轉(zhuǎn)矩〔增加。串聯(lián)和并聯(lián)兩種狀況下回路的輸出功率〔一樣〕。在變量泵—變量馬達(dá)調(diào)速回路中，為了在低速時有較大的輸出轉(zhuǎn)矩、在高速時能供給較大功率，往往在低速段，先將〔馬達(dá)排量〕調(diào)至最大，用〔變量泵〕調(diào)速；在高速段，〔泵排量〕為最大，用〔變量馬達(dá)〕調(diào)速。限壓式變量泵和調(diào)速閥的調(diào)速回路，泵的流量與液壓缸所需流量〔自動相適應(yīng)泵的工作壓力〔不變；而差壓式變量泵和節(jié)流閥的調(diào)速回路，泵輸出流量與負(fù)載流量〔相適應(yīng)，泵的工作壓力等于〔負(fù)載壓力〕加節(jié)流閥前后壓力差，故回路效率高。挨次動作回路的功用在于使幾個執(zhí)行元件嚴(yán)格按預(yù)定挨次動作，按掌握方式不同，分為〔壓力〕掌握和〔行程〕掌握。同步回路的功用是使一樣尺寸的執(zhí)行元件在運動上同步，同步運動分為〔速度〕同步和〔位置〕同步兩大類。二、選擇題流量連續(xù)性方程是〔C〕在流體力學(xué)中的表達(dá)形式，而伯努力方程是〔A〕在流體力學(xué)中的表達(dá)形式?！睞〕能量守恒定律〔B〕動量定理〔C〕質(zhì)量守恒定律〔D〕其他液體流經(jīng)薄壁小孔的流量與孔口面積的〔A〕和小孔前后壓力差的〔B〕成正比。〔A〕一次方〔B〕1/2次方〔C〕二次方〔D〕三次方流經(jīng)固定平行平板縫隙的流量與縫隙值的〔D〕和縫隙前后壓力差的〔A〕成正比?！睞〕一次方〔B〕1/2次方〔C〕二次方〔D〕三次方雙作用葉片泵具有〔A.C〕的構(gòu)造特點；而單作用葉片泵具有〔B.D〕的構(gòu)造特點。作用在轉(zhuǎn)子和定子上的液壓徑向力平衡全部葉片的頂部和底部所受液壓力平衡不考慮葉片厚度，瞬時流量是均勻的轉(zhuǎn)變定子和轉(zhuǎn)子之間的偏心可轉(zhuǎn)變排量5．一水平放置的雙伸出桿液壓缸，承受三位四通電磁換向閥，要求閥處于中位時，液壓泵卸荷，且液壓缸浮動，其中位機(jī)能應(yīng)選用荷，且液壓缸閉鎖不動，其中位機(jī)能應(yīng)選用〔?！睞〕O型〔B〕M型〔C〕Y型〔D〕H型5MPa10MPa的溢流閥串聯(lián)在液壓泵的出口，泵的出口壓力為〔；并聯(lián)在液壓泵的出口，泵的出口壓力又為〔?！睠；A〕在下面幾種調(diào)速回路中〔〕中的溢流閥是安全閥〔〕中的溢流閥是穩(wěn)壓閥。定量泵和調(diào)速閥的進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路定量泵和旁通型調(diào)速閥的節(jié)流調(diào)速回路定量泵和節(jié)流閥的旁路節(jié)流調(diào)速回路定量泵和變量馬達(dá)的閉式調(diào)速回路 D；A〕為平衡重力負(fù)載，使運動部件不會因自重而自行下落，在恒重力負(fù)載狀況下，承受〔〕挨次閥作平衡閥，而在變重力負(fù)載狀況下，承受〔〕挨次閥作限速鎖。內(nèi)控內(nèi)泄式內(nèi)控外泄式外控內(nèi)泄式外控外泄式 D〕挨次閥在系統(tǒng)中作卸荷閥用時，應(yīng)選用〔〕型，作背壓閥時，應(yīng)選用〔〕型。內(nèi)控內(nèi)泄式內(nèi)控外泄式外控內(nèi)泄式外控外泄式 A〕雙伸出杠液壓缸，承受活塞杠固定安裝，工作臺的移動范圍為缸筒有效行程的〔；承受缸筒固定安置，工作臺的移動范圍為活塞有效行程的〔。倍倍倍倍 C〕對于速度大、換向頻率高、定位精度要求不高的平面磨床，承受〔〕液壓操縱箱；對于速度低、換向次數(shù)不多、而定位精度高的外圓磨床，則承受〔〕液壓操縱箱。(A)時間制動掌握式〔B〕行程制動掌握式〔C〕時間、行程混合掌握式C；B〕〔D〕其他〔A、要求多路換向閥掌握的多個執(zhí)行元件實現(xiàn)兩個以上執(zhí)行機(jī)構(gòu)的復(fù)合動作，多路換向閥的連接方式為〔，多個執(zhí)行元件實現(xiàn)挨次動作，多路換向閥的連接方式為〔串聯(lián)油路并聯(lián)油路串并聯(lián)油路其他 C〕〔〕〔〕為功率適應(yīng)回路。限壓式變量泵和調(diào)速閥組成的調(diào)速回路差壓式變量泵和節(jié)流閥組成的調(diào)速回路定量泵和旁通型調(diào)速閥〔溢流節(jié)流閥〕組成的調(diào)速回路恒功率變量泵調(diào)速回路 D；B〕〔〕〔〕的調(diào)整為恒功率調(diào)整?！沧兞勘谩兞狂R達(dá)〔變量泵—定量馬達(dá)〔定量泵—變量馬達(dá) (；C)Dd的兩倍，差動連接的快進(jìn)速度于非差動連接前進(jìn)速度的〔；差動連接的快進(jìn)速度等于快退速度的〔。倍倍倍倍 (D；C)5MPa10MPa的溢流閥串聯(lián)在液壓泵的出口，泵的出壓力為〔；有兩個調(diào)整壓力分別為5MPa和10MPa內(nèi)控外泄式挨次閥串聯(lián)在液泵的出口，泵的出口壓力為〔?！?Mpa 10MPa〔C15MPa 〔；B〕〔〕〔〕的速度剛性最差，而回路效率最高。進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回回油節(jié)流調(diào)速回路旁路節(jié)流調(diào)速回路 、C〕為保證負(fù)載變化時，節(jié)流閥的前后壓力差不變，是通過節(jié)流閥的流量根本不變，往往將節(jié)流閥與〔〕串聯(lián)組成調(diào)速閥，或?qū)⒐?jié)流閥與〔〕并聯(lián)組成旁通型調(diào)速閥。減壓閥定差減壓閥溢流閥差壓式溢流閥 D〕在定量泵節(jié)流調(diào)速閥回路中，調(diào)速閥可以安放在回路的〔路只能安放在回路的〔?！睞、B、C；A〕差壓式變量泵和〔〕組成的容積節(jié)流調(diào)速回路與限壓式變量泵和〔〕組成的調(diào)速回路相比較，回路效率更高。節(jié)流閥調(diào)速閥旁通型調(diào)速閥 B〕〔〕可作雙作用液壓缸，而〔〕只能作單作用液壓缸?！睟、C；A〕以下液壓馬達(dá)中〔 〕為高速馬達(dá)〔 〕為低速馬達(dá)?！睞〕齒輪馬達(dá)〔B〕葉片馬達(dá)〔C〕軸向柱塞馬達(dá)〔D〕徑向柱塞馬達(dá) C；D)三位四通電液換向閥的液動滑閥為彈簧對中型，其先導(dǎo)電磁換向閥中位必需是〔〕機(jī)能，而液動滑閥為液壓對中型，其先導(dǎo)電磁換向閥中位必需是〔〕機(jī)能。型型型型 D〕為保證鎖緊快速、準(zhǔn)確，承受了雙向液壓鎖的汽車起重機(jī)支腿油路的換向閥應(yīng)選用〔〕中位機(jī)能；要求承受液控單向閥的壓力機(jī)保壓回路，在保壓工況液壓泵卸載，其換向閥應(yīng)選用〔〕中位機(jī)能?！睞〕H型〔B〕M型〔C〕Y型〔D〕D型 〔A、C；A、B〕液壓泵單位時間內(nèi)排出油液的體積稱為泵的流量。泵在額定轉(zhuǎn)速和額定壓力下的〔〔它等于排量和轉(zhuǎn)速的乘積。實際流量理論流量額定流量 B〕〔即負(fù)載為零時泵的流量〔；有些液壓泵在工作時，每一瞬間的流量各不一樣，但在每轉(zhuǎn)中按同一規(guī)律重復(fù)變化，這就是泵的流量脈動。瞬時流量一般指的是瞬時〔。實際流量理論流量額定流量 B〕對于雙作用葉片泵，假設(shè)配油窗口的間距角小于兩葉片間的夾角，會導(dǎo)致〔又〔，配油窗口的間距角不行能等于兩葉片間的夾角，所以配油窗口的間距夾角必需大于等于兩葉片間的夾角。由于加工安裝誤差，難以在工藝上實現(xiàn)不能保證吸、壓油腔之間的密封，使泵的容積效率太低不能保證泵連續(xù)平穩(wěn)的運動〔B；A〕雙作用式葉片泵中，當(dāng)配油窗口的間隔夾角>定子圓弧局部的夾角>兩葉片的夾角〔>配油窗口的間隔夾角>〔。閉死容積大小在變化，有困油現(xiàn)象雖有閉死容積，但容積大小不變化，所以無困油現(xiàn)象不會產(chǎn)生閉死容積，所以無困油現(xiàn)象〔A；B〕當(dāng)配油窗口的間隔夾角>兩葉片的夾角時，單作用葉片泵〔隔夾角<兩葉片的夾角時，單作用葉片泵〔。閉死容積大小在變化，有困油現(xiàn)象雖有閉死容積，但容積大小不變化，所以無困油現(xiàn)象不會產(chǎn)生閉死容積所以無困油現(xiàn)象 〔A；C〕雙作用葉片泵的葉片在轉(zhuǎn)子槽中的安裝方向是〔在轉(zhuǎn)子槽中的安裝方向是〔。沿著徑向方向安裝沿著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向前傾一角度沿著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向后傾一角度 A；C〕當(dāng)限壓式變量泵工作壓力p>p 時，隨著負(fù)載壓力上升，泵的輸出流量〔；拐點p>p

時，隨著負(fù)載壓力上升，泵的輸出流量〔。拐點〔A〕增加 〔B〕呈線性規(guī)律衰減〔C〕呈雙曲線規(guī)律衰減〔D〕根本不變〔B；C〕單活塞桿液壓缸兩腔有效面積A1=2A2，液壓泵供油流量為q，假設(shè)將液壓缸差動連接，活塞實現(xiàn)差動快進(jìn)，那么進(jìn)入大腔的流量是〔，假設(shè)不差動連接，則小腔的排油流量是〔 。〔A〕0.5q 〔B〕1.5q 〔D；A〕在泵－缸回油節(jié)流調(diào)速回路中，三位四通換向閥處于不同位置時，可使液壓缸實現(xiàn)快進(jìn)—工進(jìn)－端點停留—快退的動作循環(huán)。試分析：在〔〕工況下，泵所需的驅(qū)動功率為最大；在〔〕工況下，缸輸出功率最小?！睟、C；C〕系統(tǒng)中中位機(jī)能為P型的三位四通換向閥處于不同位置時，可使單活塞桿液壓缸實現(xiàn)快進(jìn)—慢進(jìn)—快退的動作循環(huán)。試分析：液壓缸在運動過程中，如突然將換向閥切換到中間位置，此時缸的工況為〔 ；如將單活塞桿缸換成雙活塞桿缸，當(dāng)換向閥切換到中位置時，缸的工況為〔 〔不考慮慣性引起的滑移運動〕〔A〕停頓運動 〔B〕慢進(jìn) 〔C〕快退 〔D〕快進(jìn) 〔D；A〕pj

py

，主油路暫不工作，p

假設(shè)p>p>p，L y j L y L j減壓閥進(jìn)、出口壓力關(guān)系為〔 。p＝p1 y

p＝p2 j進(jìn)口壓力p＝p ，出口壓力p＝p1 y 2 L〔C〕p1

＝p＝p2

，減壓閥的進(jìn)口壓力、出口壓力、調(diào)定壓力根本相等〔p＝p＝p1 2 A〕

減壓閥的進(jìn)口壓力出口壓力與負(fù)載壓力根本相等 〔D；在減壓回路中，減壓閥調(diào)定壓力為p ，溢流閥調(diào)定壓力為p ，主油路暫不工作，j ypL閥口狀態(tài)為〔 。

py

>p>pj

，減壓閥閥口狀態(tài)為〔 ；假設(shè)py

>p>p，減壓閥L j閥口處于小開口的減壓工作狀態(tài)閥口處于完全關(guān)閉狀態(tài)，不允許油流通過閥口閥口處于根本關(guān)閉狀態(tài)，但仍允許少量的油流通過閥口流至先導(dǎo)閥閥口處于全開啟狀態(tài)，減壓閥不起減壓作用〔D；A〕系統(tǒng)中承受了內(nèi)控外泄挨次閥，挨次閥的調(diào)定壓力為p〔閥口全開時損失不計，x間的關(guān)系為〔 當(dāng)p<p時，L L x L x挨次閥進(jìn)出口壓力間的關(guān)系為〔 ?！睞〕p1

＝p，p＝px 2

〔p≠p〕1 2p1＝p2＝pLp1p1＝py，p2＝pLp1＝p2＝px〔B；A〕當(dāng)掌握閥的開口肯定，閥的進(jìn)、出口壓力差Δp<〔3～5〕ⅹ105Pa時，隨著壓力Δp變小，通過節(jié)流閥的流量〔 ；通過調(diào)速閥的流量〔 。增加削減根本不變無法推斷 B〕Δp>(3～5)ⅹ105Pa時，隨著壓力差Δp增加壓力差的變化對節(jié)流閥流量變化的影〔 對調(diào)速閥流量變化的影〔 。越大越小根本不變無法推斷 C〕當(dāng)掌握閥的開口肯定，閥的進(jìn)、出口壓力相等時，通過節(jié)流閥的流量為〔 ；通過調(diào)速閥的流量為〔 ?！睟〕某調(diào)定值〔C〕某變值〔D〕無法推斷 〔A；A〕在回油節(jié)流調(diào)速回路中，節(jié)流閥處于節(jié)流調(diào)速工況，系統(tǒng)的泄漏損失及溢流閥調(diào)壓偏差均無視不計。當(dāng)負(fù)載F增加時，泵的輸入功率〔 ，缸的輸出功率〔 。增加削減根本不變可能增加也可能削減 D〕FF時，1 2假設(shè)考慮泵內(nèi)泄漏變化因素時液壓缸的運動速度v〔 假設(shè)不考慮泵內(nèi)泄漏變化的因素時，缸運動速度v可視為〔 ?！睞〕增加〔B〕削減〔C〕不變〔D〕無法推斷 〔A；C〕在定量泵－變量馬達(dá)的容積調(diào)速回路中，假設(shè)液壓馬達(dá)所驅(qū)動的負(fù)載轉(zhuǎn)矩變小，假設(shè)不考慮泄漏的影響，試推斷馬達(dá)轉(zhuǎn)速〔 ；泵的輸出功率〔 ?！睞〕增大〔B〕減小〔C〕根本不變〔D〕無法推斷 〔C；B〕在限壓式變量泵與調(diào)速閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路中，假設(shè)負(fù)載從FF而調(diào)速閥1 2開口不變時，泵的工作壓力〔 ；假設(shè)負(fù)載保持定值而調(diào)速閥開口變小時，泵工作力〔 。增加減小不變 A〕三、推斷題液壓缸活塞運動速度只取決于輸入流量的大小，與壓力無關(guān)。〔○〕液體流淌時，其流量連續(xù)性方程是能量守恒定律在流體力學(xué)中的一種表達(dá)形式?！病痢潮ж?fù)流體伯努力方程的物理意義是：在管內(nèi)作穩(wěn)定流淌的抱負(fù)流體，在任一截面上的壓力能、勢能和動能可以相互轉(zhuǎn)換，但其總和不變。〔○〕雷諾數(shù)是推斷層流和紊流的判據(jù)。〔×〕薄壁小孔因其通流量與油液的粘度無關(guān)，即對油溫的變化不敏感，因此，常用作調(diào)整流量的節(jié)流器?！病稹沉鹘?jīng)縫隙的流量隨縫隙值的增加而成倍增加?！病痢沉髁靠赊D(zhuǎn)變的液壓泵稱為變量泵。〔×〕定量泵是指輸出流量不隨泵的輸出壓力轉(zhuǎn)變的泵?！病痢钞?dāng)液壓泵的進(jìn)、出口壓力差為零時，泵輸出的流量即為理論流量?！病稹撑淞鬏S式徑向柱塞泵的排量q〔○〕雙作用葉片泵因兩個吸油窗口、兩個壓油窗口是對稱布置，因此作用在轉(zhuǎn)子和定子上的液壓徑向力平衡，軸承承受徑向力小、壽命長?！病稹畴p作用葉片泵的轉(zhuǎn)子葉片槽根部全部通壓力油是為了保證葉片緊貼定子內(nèi)環(huán)?！病痢场病稹除X輪泵多承受變位齒輪是為了減小齒輪重合度，消退困油現(xiàn)象?！病痢骋簤厚R達(dá)與液壓泵從能量轉(zhuǎn)換觀點上看是互逆的，因此全部的液壓泵均可以用來做馬達(dá)使用?！病痢?6．因存在泄漏，因此輸入液壓馬達(dá)的實際流量大于其理論流量，而液壓泵的實際輸出流量小于其理論流量?！病稹畴p活塞桿液壓缸又稱為雙作用液壓缸，單活塞桿液壓缸又稱為單作用液壓缸?！病痢郴y為間隙密封，錐閥為線密封，后者不僅密封性能好而且開啟時無死區(qū)。 〔○〕節(jié)流閥和調(diào)速閥都是用來調(diào)整流量及穩(wěn)定流量的流量掌握閥。 〔×〕單向閥可以用來作背壓閥。 〔×〕同一規(guī)格的電磁換向閥機(jī)能不同，牢靠換向的最大壓力和最大流量不同。 〔○〕因電磁吸力有限，對液動力較大的大流量換向閥則應(yīng)選用液動換向閥或電液換向閥?！病稹场病痢吃鏊俑缀驮鰤焊锥际侵着c活塞缸組成的復(fù)合形式的執(zhí)行元件?！病痢匙兞勘萌莘e調(diào)速回路的速度剛性受負(fù)載變化影響的緣由與定量泵節(jié)流調(diào)速回路有根本的不同，負(fù)載轉(zhuǎn)矩增大泵和馬達(dá)的泄漏增加，致使馬達(dá)轉(zhuǎn)速下降?！病稹吵惺苷{(diào)速閥的定量泵節(jié)流調(diào)速回路，無論負(fù)載如何變化始終能保證執(zhí)行元件運動速度穩(wěn)定?！病痢撑酝ㄐ驼{(diào)速閥〔溢流節(jié)流閥〕只能安裝在執(zhí)行元件的進(jìn)油路上，而調(diào)速閥還可安裝在執(zhí)行元件的回油路和旁油路上。〔○〕油箱在液壓系統(tǒng)中的功用是儲存液壓系統(tǒng)所需的足夠油液。〔×〕在變量泵—變量馬達(dá)閉式回路中，關(guān)心泵的功用在于補(bǔ)充泵和馬達(dá)的泄漏。 〔×〕因液控單向閥關(guān)閉時密封性能好，故常用在保壓回路和鎖緊回路中?！病稹场病稹硥毫φ莆盏陌ご蝿幼骰芈分?，挨次閥和壓力繼電器的調(diào)定壓力應(yīng)為執(zhí)行元件前一動作的最高壓力?！病痢碁橄拗菩北P式軸向柱塞泵的柱塞所受的液壓側(cè)向力不致過大，斜盤的最大傾角αmax18°~20°。〔○〕〔×〕流體在管道中作穩(wěn)定流淌時，同一時間內(nèi)流過管道每一截面的質(zhì)量相等。 〔○〕空氣的粘度主要受溫度變化的影響，溫度增高，粘度變小?！病痢吃跉怏w狀態(tài)變化的等容過程中，氣體對外不做功，氣體溫度上升，壓力增大，系統(tǒng)內(nèi)能增加?！病稹硽怏w在管道中流淌，隨著管道截面擴(kuò)大，流速減小，壓力增加。〔×〕在放氣過程中，一般當(dāng)放氣孔面積較大、排氣較快時，接近于絕熱過程；當(dāng)放氣孔面積較小、氣壁導(dǎo)熱又好時，則接近于等溫過程。 〔○〕氣動三大件是氣動元件及氣動系統(tǒng)使用壓縮空氣質(zhì)量的最終保證。其安裝次序依進(jìn)氣方向為減壓閥、分水濾氣器、油霧器。 〔×〕四、名詞解釋帕斯卡原理〔靜壓傳遞原理〕〔〕系統(tǒng)壓力〔〕運動粘度〔動力粘度μ和該液體密度ρ〕液動力〔〕層流〔粘性力起主導(dǎo)作用，液體質(zhì)點受粘性的約束，不能隨便運動，層次清楚的流淌狀態(tài)〕紊流〔慣性力起主導(dǎo)作用，高速流淌時液體質(zhì)點間的粘性不再約束質(zhì)點，完全紊亂的流淌狀〕沿程壓力損失〔〕局部壓力損失〔液體流經(jīng)管道的彎頭、接頭、突然變化的截面以及閥口等處時，液體流速的大小和方向急劇發(fā)生變化，產(chǎn)生漩渦并消滅猛烈的紊動現(xiàn)象，由此造成的壓力損失〕液壓卡緊現(xiàn)象〔當(dāng)液體流經(jīng)圓錐環(huán)形間隙時，假設(shè)閥芯在閥體孔內(nèi)消滅偏心，閥芯可能受到一個液壓側(cè)〕液壓沖擊〔在液壓系統(tǒng)中，因某些緣由液體壓力在一瞬間突然上升，產(chǎn)生很高的壓力峰值，這種現(xiàn)〕排量〔〕自吸泵〔〕變量泵〔〕恒功率變量泵〔pq〕困油現(xiàn)象〔液壓泵工作時，在吸、壓油腔之間形成一個閉死容積，該容積的大小隨著傳動軸的旋轉(zhuǎn)〕差動連接〔〕來回速比〔單活塞桿液壓缸小腔進(jìn)油、大腔回油時活塞的運動速度v2與大腔進(jìn)油、小腔回油時活v1〕滑閥的中位機(jī)能〔〕溢流閥的壓力流量特性〔〕節(jié)流調(diào)速回路〔〕容積調(diào)速回路〔〕功率適應(yīng)回路〔負(fù)載敏感調(diào)速回路〕〔〕速度剛性〔負(fù)載變化時調(diào)速回路阻抗速度變化的力量。k FL〕v v相對濕度〔在某一確定溫度和壓力下，其確定濕度與飽和確定濕度之比稱為該溫度下的相對濕度。 xxb

100%〕五、分析題如下圖定量泵輸出流量為恒定值qp

，如在泵的出口接一節(jié)流閥，并將閥的開口調(diào)vP，A，B三點流量應(yīng)滿足什么樣的關(guān)系〔AAd一樣。1 2解：圖示系統(tǒng)為定量泵，表示輸出流量qP

不變。依據(jù)連續(xù)性方程，當(dāng)閥的開口開小一些，通過閥口的流速增加，但通過節(jié)流閥的流量并不發(fā)生轉(zhuǎn)變，q=qA p

，因此該系統(tǒng)不能調(diào)整活塞運動速度v，假設(shè)要實現(xiàn)調(diào)速就須在節(jié)流閥的進(jìn)口并聯(lián)一溢流閥，實現(xiàn)泵的流量分流。連續(xù)性方程只適合于同一管道，活塞將液壓缸分成兩腔，因此求q不能直接使用連續(xù)Bv=qA

/A，q1

=q/AA

=〔A2

/A〕q1 P如下圖節(jié)流閥調(diào)速系統(tǒng)中，節(jié)流閥為薄壁小孔，流量系數(shù)C=0.67，油的密度ρ=900kg/cmp=12×105Pq=20l/miAy 1

=30cm2，載荷Ｆ=2400N。試分析節(jié)流閥開口〔A度如何變化及溢流閥的工作

〕在從全開到漸漸調(diào)小過程中，活塞運動速T狀態(tài)。ATo

>AT

時，雖然節(jié)流開口調(diào)小，但活塞運動速度保A<AT To溢流閥閥口翻開起定壓閥作用。

時，活塞運動速度隨開口變小而下降，液壓缸工作壓力p 1

2400FA1FA

(30104)

8105 Papp

p p1式中△p為節(jié)流閥前后壓力差，其大小與通過的流量有關(guān)。一個節(jié)流閥的最小穩(wěn)定流量為q ，液壓缸兩腔面積不等，即Ａ>Ａ，缸的負(fù)min 1 2F。假設(shè)分別組成進(jìn)油節(jié)流調(diào)速和回油節(jié)流調(diào)速回路，試分析：1〕進(jìn)油、回油節(jié)流調(diào)速哪個回路能使液壓缸獲得更低的最低運動速度。2〕在推斷哪個回路能獲得最低的運動速度時，應(yīng)將下述哪些參數(shù)保持一樣，方能進(jìn)展比較。解：1〕進(jìn)油節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)活塞運動速度v

=q /A；min 1出口節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)活塞運動速度v

=q /Amin 2因>，故進(jìn)油節(jié)流調(diào)速可獲得最低的最低速度。1 2〕節(jié)流閥的最小穩(wěn)定流量是指某肯定壓差下〔2～3×105Pa，節(jié)流閥在最小允許開度時能正常工作的最小流量q 。因此在比較哪個回路能使液壓缸有較低的運動速度時，Tmin min就應(yīng)保持節(jié)流閥最小開口量A 和兩端壓差△p一樣的條件。Tmin設(shè)進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路的泵壓力為p ,節(jié)流閥壓差為△p則：p1 1p FAp1 1

p1

p p1

FA1設(shè)出口調(diào)速回路液壓缸大腔壓力〔泵壓力〕為p ，節(jié)流閥壓差為△p ，則：p2 2Ap1 p2

Fp A2 2

p p2

AA FA1 2 2由最小穩(wěn)定流量q 相等的定義可知：△p=△p 即：min 1 2p pp1

AA FA1 2

FA2

力p 、p 是不相等的。p1 p2在圖示的回路中，旁通型調(diào)速閥〔溢流節(jié)流閥〕裝在液壓缸的回油路上，通過分析〔A〕缸的運動速度不受負(fù)載變化的影響，調(diào)速性〕溢流節(jié)流閥相當(dāng)于一個一般節(jié)流閥，只起回油路節(jié)流調(diào)速的作用，缸的運動〕調(diào)速。C正確，當(dāng)溢流節(jié)流閥裝在回油路上，節(jié)流閥出口壓力為零，差壓式溢流閥有彈作用力，就能使溢流口開度最大。這樣，油液根本上不經(jīng)節(jié)流閥而由溢流口直接回油箱，溢流節(jié)流閥兩端壓差很小，在液壓缸回油腔建立不起背壓，無法對液壓缸實現(xiàn)調(diào)速。如下圖的回路為帶補(bǔ)油裝置的液壓馬達(dá)制動回路，說明圖中三個溢流閥和單向閥的作用。5起安全作用。制動時換向閥切換到中位，液壓馬達(dá)靠慣性還要連續(xù)旋轉(zhuǎn)，故產(chǎn)生液壓沖擊，溢流閥1，2分別用來限制液壓馬達(dá)反轉(zhuǎn)和正轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的最大沖擊壓力，起制動緩沖作用。另一方面，由于液壓馬達(dá)制動過程中有泄漏，為避開馬達(dá)34從油箱向回路補(bǔ)油。如下圖是利用先導(dǎo)式溢流閥進(jìn)展卸荷的回路。溢流閥調(diào)定壓力py＝30×105Pa。要1〕EFB點的油路是否始終是連通的？2〕DT斷電時，假設(shè)泵的工作壓力pB＝30×105Pa，BEpB＝15×105Pa，BE點哪個壓力大？3〕在電磁鐵DT吸合時，泵的流量是如何流到油箱中去的？解：1〕在溢流閥開啟或關(guān)閉時，掌握油路E，F(xiàn)段與泵出口處B點的油路始終得保持連通p＝30×105Pa時，先導(dǎo)閥翻開，油流通過阻尼孔流出，這時在溢BEp>pp

＝15×105Pa時，先導(dǎo)閥關(guān)閉，阻尼小孔內(nèi)無油B E B液流淌，p＝p。B E二位二通閥的開啟或關(guān)閉，對掌握油液是否通過阻尼孔〔即掌握主閥芯的啟閉〕有關(guān)，但這局部的流量很小，溢流量主要是通過CD油管流回油箱。如下圖的系統(tǒng)中，兩個溢流閥串聯(lián)，假設(shè)每個溢流閥單獨使用時的調(diào)整壓力，p =20×105Pa，p =40×105Pa。溢流閥卸載的壓力損失無視不計，試推斷在二位二通電磁y1 y2閥不同工況下，AB點的壓力各為多少。解：電磁鐵1DT－ 2DT－ p=0 p=0A B1DT+ 2DT－ pA1DT－ 2DT+ p

=0 =40×105Pa p

=20×105PaB=40×105PaA B1DT+ 2DT+ p=40×105Pa p=60×105PaA B當(dāng)兩個電磁鐵均吸合時，圖示兩個溢流閥串聯(lián)，A點最高壓力由p 打算，p＝40×y2 A15Pa。由于p 壓力作用在溢流閥1的先導(dǎo)閥上〔成為背壓，假設(shè)要使溢流閥1的先導(dǎo)閥A保持開啟工況，壓力油除了抑制調(diào)壓彈簧所產(chǎn)生的調(diào)定壓力py1

＝20×105Pa以外，尚需克p

＝40×105Pa的作用，故泵的最大工作壓力：p＝p +p＝〔20+40〕×105=60A×105Pa。

y1 A如下圖的系統(tǒng)中，主工作缸Ⅰ負(fù)載阻力F=2023，夾緊缸II在運動時負(fù)載阻力很小可無視不計。兩缸大小一樣，大腔面積A1

=20cm2，小腔有效面積A2

=10cm2，溢流閥調(diào)p=30×105Pap=15×105Pa。試分析：1〕當(dāng)夾緊缸II運動時：py j ap分別為多少？2〕當(dāng)夾緊缸II夾緊工件時：pp分別為多少？3〕夾緊缸II最高b a b承受的壓力p 為多少？max解：1〕2〕由于節(jié)流閥安裝在夾緊缸的回油路上，屬回油節(jié)流調(diào)速。因此無論夾緊缸在運動時或夾緊工件時，減壓閥均處于工作狀態(tài)，p=p=15×105Pa。溢流閥始終處于溢流工況，A jp=p=30×105Pa。B y3〕F=0時，在夾緊缸的回油腔壓力處于最高值：IIpmax

(AA)p1 2

15)105

30105 Pa圖示的液壓回路，原設(shè)計要求是夾緊缸I把工件夾緊后，進(jìn)給缸II才能動作；并且I的速度能夠調(diào)整。實際試車后覺察該方案達(dá)不到預(yù)想目的，試分析其緣由并提出改進(jìn)的方法。解：圖〔a〕的方案中，要通過節(jié)流閥對缸I進(jìn)展速度掌握，溢流閥必定處于溢流的工作狀況。這時泵的壓力為溢流閥調(diào)定值，p=p。B點壓力對工件是否夾緊無關(guān)，該點壓力B ypII只能先動作或和缸I同時動作，因此無法到達(dá)預(yù)x想的目的。圖〔b〕是改進(jìn)后的回路，它是把圖〔a〕中挨次閥內(nèi)控方式改為外控方式，掌握壓力AI在運動過程中，A點的壓力取決于缸I負(fù)載。當(dāng)缸I夾緊工件停頓運動后，Ap，使外控挨次閥接通，實現(xiàn)所要求的挨次動作。y圖中單向閥起保壓作用，以防止缸II在工作壓力瞬間突然降低引起工件自行松開的事故。圖〔〕所示為液動閥換向回路。在主油路中接一個節(jié)流閥，當(dāng)活塞運動到行程終點時切換掌握油路的電磁閥3，然后利用節(jié)流閥的進(jìn)油口壓差來切換液動閥4，實現(xiàn)液壓缸的換向。試判斷圖示兩種方案是否都能正常工作？解：在〔a〕21的后面，節(jié)流閥始終有油液流過?；钊谛谐探K了后，溢流閥處于溢流狀態(tài)，節(jié)流閥出口處的壓力和流量為定值，掌握液動閥換向的壓〕圖的方案可以正常工作。在〔b〕圖方案中，壓力推動活塞到達(dá)終點后，泵輸出的油液全部經(jīng)溢流閥2回油箱，此時不再有油液流過節(jié)流閥，節(jié)流閥兩端壓力相等。因此，建立不起壓力差使液動閥動作，此方案不能正常工作。1在圖示的夾緊系統(tǒng)中，定位壓力要求為10×105Pa，夾緊力要求為3×104Ｎ，夾緊缸無桿腔面積=100cm，試答復(fù)以下問題：1〕A，B，C，D各件名稱，作用及其調(diào)整壓力；2〕系統(tǒng)的工作過程。1解：1〕A為內(nèi)控外泄挨次閥，作用是保證先定位、后夾緊的挨次動作，調(diào)整壓力略大于10×105Pa；B10×105Pa；C為壓力繼電器，作用是當(dāng)系統(tǒng)壓力到達(dá)夾緊壓力時，發(fā)訊掌握其他元件動作，調(diào)整30×105PaD30×105Pa。2〕1DT得電、換向閥左位工作時，雙泵供油，定位缸動作，實現(xiàn)定位；當(dāng)定位動作完畢后，壓力上升A的調(diào)整壓力值，A閥翻開，夾緊缸運動；當(dāng)夾緊壓力到達(dá)所需要夾緊力時，B閥使大流量泵卸載，小流量泵連續(xù)供油，補(bǔ)償泄漏，以保持系統(tǒng)壓力，夾緊力由溢流閥DC發(fā)訊，掌握其他相關(guān)元件動作。圖示系統(tǒng)為一個二級減壓回路，活塞在運動時需抑制摩擦阻力Ｆ=1500Ｎ，活塞面A=15cm2py

=45×105Pa，兩個減壓閥的調(diào)定壓力分別為p

=20×105Paj1pPa和 =35×105 ，管道和換向閥的壓力損失不計。試分析：1〕當(dāng)DT吸合時活塞處于運pPaj2動過程中，p、p、pB A

三點的壓力各為多少？2〕當(dāng)DTp、Bj2ACp、pj2AC

三點的壓力各為多少？3〕如在調(diào)整減壓閥壓力時，改取pj1p

=35×105Pap

=20×105Pa，該系統(tǒng)是否能使工件得到兩種不同夾緊力?解：1〕DT吸合，活塞運動時：p FppC L ppC

1500 15104

10105 PajpLA因<p，減壓閥閥口處于最大位置，不起減壓作用，pjpLA

＝＝＝10×105Pa，p

＝10B×105＋ΔpPa，Δp為油液通過減壓閥時產(chǎn)生的壓力損失。j j2〕DT吸合，活塞夾緊工件：溢流閥必定開啟溢流，p

＝p＝45×105Pa1pB y

的作用使其先導(dǎo)閥開啟，主閥芯在兩端壓力差的作用下，減壓開口漸漸關(guān)小，直至完全閉合；對于減壓閥2，pL

的作用使其主閥口關(guān)小處于平衡狀態(tài)，允許〔1～2〕l/min的流量經(jīng)先導(dǎo)閥回油箱，以維持出口處壓力為定值，p＝p＝p＝35×105Pa。C A j23〕DT一吸合，缸位于夾緊工況時，夾緊缸的壓力將由并聯(lián)pj1

<p。j2pj1

=35×105Pa，則無法獲得夾緊缸壓力p=20×105Pa。jA=20c2I的阻力負(fù)載F=8000，ⅠIIF

=4000Np

=45×105Pa。1〕在減壓閥不同調(diào)定壓力時〔pj1

Ⅱ=10×105Pa、pj2

=20×105Pa、pj3

y=40×105Pa〕兩缸的動作挨次是怎樣的？2〕在上面三個不同的減壓閥調(diào)整值中，哪個調(diào)整值會使缸II運動速度最快？F解：1〕啟動缸II所需的壓力：p 2 A

400020

20105 Pap =10×105Pa<pj1 2

，減壓閥處于工作狀態(tài)，由于出口壓力不能推動阻力F2,故缸II不動，v2=0、p=10×105Pa，p=p=45×105Pa，壓力油使缸Ⅰ右移。A B yp =20×105Pa =p ，減壓閥處于工作狀態(tài)，流量依據(jù)減壓閥口、節(jié)流閥口及溢流閥j2 2口的液阻安排，兩缸同時動作。p =40×105Pa>pj3 2

，減壓閥口全開、不起減壓作用，假設(shè)不計壓力損失，pB

≈p=20×2105PaIIIIIp=pA j=40×105Pa，p=p=45×105Pa，壓力油才使缸I向右運動。B y=40×105Pa時，減壓閥口全開、不起減壓作用。泵的壓力取決于負(fù)載，p=pj3 B 2=20×105Pa。由于溢流閥關(guān)閉，泵的流量全部進(jìn)入缸II，故缸II運動速度最快，v=q/A。II如下圖承受蓄能器的壓力機(jī)系統(tǒng)的兩種方案，其區(qū)分在于蓄能器和壓力繼電器〔a〕〔b〕的系統(tǒng)分別具有哪些功能？解：圖〔a〕方案，當(dāng)活塞在接觸工件慢進(jìn)和保壓時，或者活塞上行到終點時，泵一局部油液進(jìn)入蓄能器。當(dāng)蓄能器壓力到達(dá)肯定值，壓力繼電器發(fā)訊使泵卸載，這時，蓄能器的壓力蓄能器在活塞向下向上運動中，始終處于壓力狀態(tài)。由于蓄能器布置在泵和換向閥之間，換向時兼有防止液壓沖擊的功能。圖〔b〕方案，活塞上行時蓄能器與油箱相通，故蓄能器內(nèi)的壓力為零。當(dāng)活塞下行接觸工件時泵的壓力上升，泵的油液進(jìn)入蓄能器。當(dāng)蓄能器的壓力上升到調(diào)定壓力時，壓力繼〔a〕方案相比，它沒有泵和蓄能器同時供油、滿足活塞快速運動的要求及當(dāng)換向閥突然切換時、蓄能器吸取液壓沖擊的功能。在圖示的系統(tǒng)中，兩溢流閥的調(diào)定壓力分別為60×105Pa、20×105Pa。1〕當(dāng)py1＝60×105Pa，py2＝20×105Pa，py2

＝20×105Pa，DT吸合和斷電時泵最大工作壓力分別為多少？2〕py1＝60×105Pa，DT吸合和斷電時泵最大工作壓力分別為多少？解：1〕DT1進(jìn)出口壓力相等，由于作用在閥芯兩端的1p

打算：p ＝p ＝20×105Pa；y2 pmax y2DT吸合時活塞向左運動，缸的大腔壓力為零，泵的最大工作壓力將由p 、p 中較小的值y1 y2打算：p ＝ppmax

＝20×105Pa。同上一樣，DT1py2

打算：p ＝ppmax

＝60×105Pa；DT吸合時活塞向左運動，泵的最大工作壓力將由p y1 y2

中較小的值打算：p ＝p ＝20×105Pa。pmax y1六、問答題液壓傳動中常用的液壓泵分為哪些類型？答：1〕按液壓泵輸出的流量能否調(diào)整分類有定量泵和變量泵。定量泵：液壓泵輸出流量不能調(diào)整，即單位時間內(nèi)輸出的油液體積是肯定的。變量泵：液壓泵輸出流量可以調(diào)整，即依據(jù)系統(tǒng)的需要，泵輸出不同的流量。2〕按液壓泵的構(gòu)造型式不同分類有齒輪泵〔外嚙合式、內(nèi)嚙合式、葉片泵〔單作用式、雙作用式、柱塞泵〔軸向式、徑向式〕螺桿泵。假設(shè)與液壓泵吸油口相通的油箱是完全封閉的，不與大氣相通，液壓泵能否正常工作？答：液壓泵是依靠密閉工作容積的變化，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成壓力能的泵，常稱為容積式泵。液壓泵在機(jī)構(gòu)的作用下，密閉工作容積增大時，形成局部真空，具備了吸油條件；又由于油箱的條件，從而無法完成吸油過程，液壓泵便不能工作了。什么叫液壓泵的工作壓力，最高壓力和額定壓力？三者有何關(guān)系？時液壓泵的工作壓力為最高工作壓力。品樣本上標(biāo)出的壓力。工作壓力應(yīng)低于額定壓力。在液壓系統(tǒng)中，定量泵的工作壓力由溢流閥調(diào)定，并加以穩(wěn)定；壓力就是額定壓力，而是工作壓力。的排量取決于液壓泵密封腔的幾何尺寸，不同的泵，因參數(shù)不同，所以排量也不一樣。液壓泵的流量是指液壓泵在單位時間內(nèi)輸出油液的體積，又分理論流量和實際流量。用q表示，單位為l/min〔升/分。排量和理論流量之間的關(guān)系是：q nV1000(lmin)t t式中n——液壓泵的轉(zhuǎn)速〔r/mi；——液壓泵的排量〔ml/〕實際流量q于液壓泵在工作中存在泄漏損失，所以液壓泵的實際輸出流量小于理論流量。q額定流量是指泵在額定轉(zhuǎn)速和額定壓力下工作時，實際輸出的流量。泵的產(chǎn)品樣本qs或銘牌上標(biāo)出的流量為泵的額定流量。什么叫液壓泵的流量脈動？對工作部件有何影響？哪種液壓泵流量脈動最??？答：液壓泵在排油過程中，瞬時流量是不均勻的，隨時間而變化。但是，在液壓泵連續(xù)轉(zhuǎn)動時，每轉(zhuǎn)中各瞬時的流量卻按同一規(guī)律重復(fù)變化，這種現(xiàn)象稱為液壓泵的流量脈動。液壓泵的流量脈動會引起壓力脈動，從而使管道，閥等元件產(chǎn)生振動和噪聲。而且，由于流量脈動齒輪泵的徑向力不平衡是怎樣產(chǎn)生的?會帶來什么后果?消退徑向力不平衡的措施有哪些?答：齒輪泵產(chǎn)生徑向力不平衡的緣由有三個方面：一是液體壓力產(chǎn)生的徑向力。這是由于齒輪泵工作時，壓油腔的壓力高于吸油腔的壓力，并且齒頂圓與泵體內(nèi)外表存在徑向間隙，油液會通過間隙泄漏，因此從壓油腔起沿齒輪外緣至吸油腔的每一個齒間內(nèi)的油壓是不同的，三是困油現(xiàn)象產(chǎn)生的徑向力，致使齒輪泵徑向力不平衡現(xiàn)象加劇。齒輪泵由于徑向力不平衡，把齒輪壓向一側(cè)，使齒輪軸受到彎曲作用，影響軸承壽命，常工作。消退徑向力不平衡的措施：1〕縮小壓油口的直徑，使高壓僅作用在一個齒到兩個齒的范圍，這樣壓力油作用在齒輪上的面積縮小了，因此徑向力也相應(yīng)減小。有些齒輪泵，承受開壓力平衡槽的方法來解決徑向力不平衡的問題。如此有關(guān)零件〔通常在軸承座圈〕上開出四個接通齒間壓力平衡槽，并使其中兩個與壓油腔相通，另兩個與吸油腔相通。這種方法低容積效率。為什么稱單作用葉片泵為非卸荷式葉片泵，稱雙作用葉片泵為卸荷式葉片泵？答：由于單作用式葉片泵的吸油腔和排油腔各占一側(cè)，轉(zhuǎn)子受到壓油腔油液的作用力，作非卸荷式葉片泵。由于單作用式葉片泵存在徑向力不平衡問題，壓油腔壓力不能過高，所布，壓力油作用于軸承上的徑向力是平衡的，故又稱為卸荷式葉片泵。雙作用葉片泵假設(shè)要反轉(zhuǎn)，而保持其泵體上原來的進(jìn)出油口位置不變，應(yīng)怎樣安裝才行？答：要使一個向前傾斜的雙作用葉片泵反轉(zhuǎn)，而反轉(zhuǎn)時仍保持葉片前傾狀態(tài)，須將泵拆開后，把轉(zhuǎn)子及其上的葉片，定子和配流盤一塊翻轉(zhuǎn)180°〔即翻轉(zhuǎn)過去，這樣便可保持其轉(zhuǎn)子葉片仍處于前傾狀態(tài)。但也由于是反轉(zhuǎn)了，吸油口便成了壓油口，而壓油口又變成了吸油口。為了保持其泵體上原有的進(jìn)出油口不變，在翻轉(zhuǎn)180°的根底上，再將它們繞轉(zhuǎn)子的軸線轉(zhuǎn)90°，然后再用定位銷將定子，配流盤在泵體上相對應(yīng)的孔中穿起來，將泵裝好即可。限壓式變量葉片泵適用于什么場合?有何優(yōu)缺點?答：限壓式變量葉片泵的流量壓力特性曲線如下圖。p

時，流量按AB段變化，泵只是有泄漏損失，當(dāng)泵的供油壓力大于限p eBC曲線變限化。由于限壓式變量泵有上述壓力流量特性，所以多應(yīng)用于組合機(jī)床的進(jìn)給系統(tǒng)，以實現(xiàn)快進(jìn)→工進(jìn)→快退等運動；限壓式變量葉片泵也適用于定位、夾緊系統(tǒng)。當(dāng)快進(jìn)和快退，需要AB段工作；當(dāng)工作進(jìn)給，需要較小的流量和較高的壓力時，則泵在BC段工作。在定位﹑夾緊系統(tǒng)中，當(dāng)定位、夾緊部件的移動需要低壓、大流量時，泵在AB段工作；夾緊完畢后，僅需要維持較高的壓力和較小的流量〔補(bǔ)充泄漏量C點的特性?？傊?，限壓式變量葉片泵的輸出流量可依據(jù)系統(tǒng)的壓力變化〔即外負(fù)載的大小，自動地調(diào)整流量，也就是壓力高時，輸出流量?。粔毫Φ蜁r，輸出流量大。優(yōu)缺點：1〕限壓式變量葉片泵依據(jù)負(fù)載大小，自動調(diào)整輸出流量，因此功率損耗較小，可以削減油液發(fā)熱。2〕液壓系統(tǒng)中承受變量泵，可節(jié)約液壓元件的數(shù)量，從而簡化了油路系統(tǒng)。3〕泵本身的構(gòu)造簡單，泄漏量大，流量脈動較嚴(yán)峻，致使執(zhí)行元件的運動不夠平穩(wěn)。4〕存在徑向力不平衡問題，影響軸承的壽命，噪音也大。什么是雙聯(lián)泵？什么是雙級泵？答：雙聯(lián)泵：同一根傳動軸帶動兩個泵的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，泵的吸油口是公共的，壓油口各自分開。泵輸出的兩股流量可單獨使用，也可并聯(lián)使用。進(jìn)入其次級泵，其次級泵將油液進(jìn)一步升壓輸出。因此雙級泵具有單泵兩倍的壓力。們是如何消退困油現(xiàn)象的影響的？答：液壓泵的密閉工作容積在吸滿油之后向壓油腔轉(zhuǎn)移的過程中，形成了一個閉死容積。假設(shè)這個閉死容積的大小發(fā)生變化，在閉死容積由大變小時，其中的油液受到擠壓，壓力急劇上升，使軸承受到周期性的壓力沖擊，而且導(dǎo)致油液發(fā)熱；在閉死容積由小變大時，又因外嚙合齒輪泵在嚙合過程中，為了使齒輪運轉(zhuǎn)平穩(wěn)且連續(xù)不斷吸、壓油，齒輪的重合度ε必需大于1，即在前一對輪齒脫開嚙合之前，后一對輪齒已進(jìn)入嚙合。在兩對輪齒同時嚙因此齒輪泵存在困油現(xiàn)象。為消退困油現(xiàn)象，常在泵的前后蓋板或浮動軸套〔浮動側(cè)板上開卸荷槽，使閉死容積限制為最小，容積由大變小時與壓油腔相通，容積由小變大時與吸油腔相通。在雙作用葉片泵中，由于定子圓弧局部的夾角>配油窗口的間隔夾角>兩葉片的夾角，但由于定子上的圓弧曲線及其中心角都不能做得很準(zhǔn)確，因此仍可能消滅稍微的困油現(xiàn)象。削減油腔中的壓力突變，降低輸出壓力的脈動和噪聲。此槽稱為減振槽。〔壓〕油窗口到達(dá)壓〔吸〕油窗口之前，柱塞底部的密閉工作容積大小會發(fā)生變化，所以軸向柱塞泵存在困油現(xiàn)象。人們往往利用這一點，使柱塞底部容積實現(xiàn)預(yù)壓縮〔預(yù)膨脹，待壓力上升〔降低〕接近或到達(dá)壓油腔〔吸油腔〕壓力時再與壓油腔〔吸油腔〕連通，這樣一來減緩了壓力突變，減小了振動、降低了噪聲。柱塞缸有何特點？答：1〕柱塞端面是承受油壓的工作面，動力是通過柱塞本身傳遞的。柱塞缸只能在壓力油作用下作單方向運動，為了得到雙向運動，柱塞缸應(yīng)成對使用，或依靠自重〔垂直放置〕或其它外力實現(xiàn)。由于缸筒內(nèi)壁和柱塞不直接接觸，有肯定的間隙，因此缸筒內(nèi)壁不用加工或只做粗加工，只需保證導(dǎo)向套和密封裝置局部內(nèi)壁的精度，從而給制造者帶來了便利。柱塞可以制成空心的，使重量減輕，可防止柱塞水平放置時因自重而下垂。液壓缸為什么要密封？哪些部位需要密封？常見的密封方法有哪幾種？漏。由于液壓缸存在內(nèi)泄漏和外泄漏，使得液壓缸的容積效率降低，從而影響液壓缸的工作性能，嚴(yán)峻時使系統(tǒng)壓力上不去，甚至無法工作；并且外泄漏還會污染環(huán)境，因此為了防止泄漏的產(chǎn)生，液壓缸中需要密封的地方必需實行相應(yīng)的密封措施。液壓缸中需要密封的部位有：活塞、活塞桿和端蓋等處。間隙密封使其產(chǎn)生液體摩擦阻力來防止泄漏的一種密封方法。用該方法密封，只適于直徑較小、壓力較低的液壓缸與活塞間密封。為了提高間隙密封的效果，在活塞上開幾條環(huán)形槽,這些環(huán)形槽的作用有兩方面，一是提高間隙密封的效果，當(dāng)油液從高壓腔向低壓腔泄漏時,由于油路截面突然轉(zhuǎn)變，在小槽內(nèi)形成旋渦而產(chǎn)生阻力，于是使油液的泄漏量削減；另一是阻擋活塞軸線的偏移，從而有利于保持協(xié)作間隙，保證潤滑效果，削減活塞與缸壁的磨損，增加間隙密封性能。2〕橡膠密封圈密封按密封圈的構(gòu)造形式不同有Ｏ型、Ｙ型、Yx型和Ｖ型密封圈，Ｏ形密封圈密封原理是依靠Ｏ形密封圈的預(yù)壓縮，消退間隙而實現(xiàn)密封。Ｙ型、Yx型和3〕橡塑組合密封裝置由O型密封圈和聚四氟乙烯做成的格來圈或斯特圈組合而成。這種組合密封裝置是利用O型密封圈的用。O型密封圈不與密封面直接接觸，不存在磨損、扭轉(zhuǎn)、啃傷等問題，而與密封面接觸的格來圈或斯特圈為聚四氟乙烯塑料，不僅具有極低的摩擦因素〔0.02～0.04，僅為橡膠的1/10，而且動、靜摩擦因素相當(dāng)接近。此外因具有自潤滑性，與金屬組成摩擦付時不易粘著；啟動摩擦力小，不存在橡膠密封低速時的爬行現(xiàn)象。此種密封不嚴(yán)密封牢靠、摩擦力低而穩(wěn)定，而且使用壽命比一般橡膠密封高百倍，應(yīng)用日益廣泛。液壓缸為什么要設(shè)緩沖裝置？答：當(dāng)運動件的質(zhì)量較大，運動速度較高時，由于慣性力較大，具有較大的動量。在這種狀況下，活塞運動到缸筒的終端時，會與端蓋發(fā)生氣械碰撞，產(chǎn)生很大的沖擊和噪聲，嚴(yán)峻影響加工精度，甚至引起破壞性事故，所以在大型、高壓或高精度的液壓設(shè)備中，常常設(shè)有緩沖裝置，其目的是使活塞在接近終端時，增加回油阻力，從而減緩運動部件的運動速度，避免撞擊液壓缸端蓋。液壓缸工作時為什么會消滅爬行現(xiàn)象？如何解決？答：液壓缸工作時消滅爬行現(xiàn)象的緣由和排解方法如下：缸內(nèi)有空氣侵入。應(yīng)增設(shè)排氣裝置，或者使液壓缸以最大行程快速運動，強(qiáng)迫排解空氣。液壓缸的端蓋處密封圈壓得太緊或太松。應(yīng)調(diào)整密封圈使之有適當(dāng)?shù)乃删o度，保證活塞桿能用手來回平穩(wěn)地拉動而無泄漏。活塞與活塞桿同軸度不好。應(yīng)校正、調(diào)整。液壓缸安裝后與導(dǎo)軌不平行。應(yīng)進(jìn)展調(diào)整或重安裝?；钊麠U彎曲。應(yīng)校直活塞桿?；钊麠U剛性差。加大活塞桿直徑。液壓缸運動零件之間間隙過大。應(yīng)減小協(xié)作間隙。液壓缸的安裝位置偏移。應(yīng)檢查液壓缸與導(dǎo)軌的平行度，并校正。液壓缸內(nèi)徑線性差〔鼓形、錐形等。應(yīng)修復(fù)，重配活塞。缸內(nèi)腐蝕、拉毛。應(yīng)去掉銹蝕和毛刺，嚴(yán)格時應(yīng)鏜磨。雙出桿活塞缸的活塞桿兩端螺帽擰得太緊，使其同心不良。應(yīng)略松螺帽，使活塞處于自然狀態(tài)。液壓馬達(dá)和液壓泵有哪些一樣點和不同點？答：液壓馬達(dá)和液壓泵的一樣點：1〕從原理上講，液壓馬達(dá)和液壓泵是可逆的，假設(shè)用電機(jī)帶動時，輸出的是液壓能〔壓力和流量，這就是液壓泵；假設(shè)輸入壓力油，輸出的是機(jī)械能〔轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，則變成了液壓馬達(dá)?！硰臉?gòu)造上看，二者是相像的。3〕從工作原理上看，二者均是利用密封工作容積的變化進(jìn)展吸油和排油的。對于液壓泵，工作容積增大時吸油，工作容積減小時排出高壓油。對于液壓馬達(dá)，工作容積增大時進(jìn)入高壓油，工作容積減小時排出低壓油。液壓馬達(dá)和液壓泵的不同點：1〕液壓泵是將電機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能的轉(zhuǎn)換裝置，輸出流量和壓力，期望容積效率高；液壓馬達(dá)是將液體的壓力能轉(zhuǎn)為機(jī)械能的裝置，輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，期望機(jī)械效率高。因此說，液壓泵是能源裝置，而液壓馬達(dá)是執(zhí)行元件。2〕液壓馬達(dá)輸出軸的轉(zhuǎn)向必需能正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，因此其構(gòu)造呈對稱性；而有的液壓泵〔如齒輪泵、葉片泵等〕轉(zhuǎn)向有明確的規(guī)定，只能單向轉(zhuǎn)動，不能隨便轉(zhuǎn)變旋轉(zhuǎn)方向。3〕液壓馬達(dá)除了進(jìn)、出油口外，還有單獨的泄漏油口；液壓泵一般只有進(jìn)、出油口〔軸向柱塞泵除外，其內(nèi)泄漏油液與進(jìn)油口相通。4〕液壓馬達(dá)的容積效率比液壓泵低；通常液壓泵的工作轉(zhuǎn)速都比較高，而液壓馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)速較低。另外，齒輪泵的吸油口大，排油口小，而齒輪液壓馬達(dá)的吸、排油口大小一樣；齒輪馬達(dá)的齒數(shù)比齒輪泵的齒數(shù)多；葉片泵的葉片須斜置安裝，而葉片馬達(dá)的葉片徑向安裝；葉片馬達(dá)的葉片是依靠根部的燕式彈簧，使其壓緊在定子外表，而葉片泵的葉片是依靠根部的壓力油和離心力作用壓緊在定子外表上。液壓掌握閥有哪些共同點？應(yīng)具備哪些根本要求？2〕原理上，全部的閥都是依靠閥口的開、閉來限制或轉(zhuǎn)變油液的流淌和停頓的。3〕只要有油液流經(jīng)閥口，都要產(chǎn)生壓力降和溫度上升等現(xiàn)象，通過閥口的流量滿足壓力流量方程2pq2pd

A為閥口通流面積，Δp為閥口前后壓力差。對液壓掌握閥的根本要求：1〕2〕閥口全開時，油液通過閥口時的壓力損失要小。3〕4〕所掌握的參數(shù)〔壓力或流量〕穩(wěn)定，受外干擾時變化量小。4〕構(gòu)造要簡潔緊湊、安裝調(diào)試維護(hù)便利、通用性好。使用液控單向閥時應(yīng)留意哪些問題？答：1)必需保證有足夠的掌握壓力，否則不能翻開液控單向閥。液控單向閥閥芯復(fù)位時，掌握活塞的掌握油腔的油液必需流回油箱。防止空氣侵入到液控單向閥的掌握油路。在承受液控單向閥的閉鎖回路中，因溫度上升往往引起管路內(nèi)壓力上升。為了防止損壞事故，可設(shè)置安全閥。作充液閥使用時，應(yīng)保證開啟壓力低、過流面積大。在回路和配管設(shè)計時，承受內(nèi)泄式液控單向閥，必需保證液流出口側(cè)不能產(chǎn)生影響活塞動作的高壓，否則掌握活塞簡潔反向誤動作。假設(shè)不能避開這種高壓，則承受外泄式液控單向閥。什么是換向閥的“位”與“通”？各油口在閥體什么位置？1〕換向閥的“位向閥有幾個工作位置就相應(yīng)的有幾個格數(shù)，即位數(shù)。換向閥的“通液體的流淌方向。通常把換向閥與液壓系統(tǒng)油路相連的油口數(shù)〔主油口〕換向閥的各油口在閥體上的位置：通常，進(jìn)油口P位于閥體中間，與閥孔中間沉割O位于PA、BP口P兩側(cè)的沉割槽相通；泄漏口L位于最邊位置。選擇三位換向閥的中位機(jī)能時應(yīng)考慮哪些問題？答：1〕系統(tǒng)保壓當(dāng)換向閥的P口被堵塞時，系統(tǒng)保壓。這時液壓泵能用于多執(zhí)行元件液壓系統(tǒng)。系統(tǒng)卸載當(dāng)油口PO相通時，整個系統(tǒng)卸載。換向平穩(wěn)性和換向精度當(dāng)工作油口AB各自堵塞時，換向過程中易產(chǎn)生液壓沖ABO相通時，換向過程中機(jī)床工作臺不易快速制動，換向精度低，但換向平穩(wěn)性好，液壓沖擊也小。啟動平穩(wěn)性換向閥中位，如執(zhí)行元件某腔接通油箱，則啟動時該腔因無油液緩沖而不能保證平穩(wěn)啟動。執(zhí)行元件在任意位置上停頓和浮動當(dāng)油口AB接通，臥式液壓缸和液壓馬達(dá)在任意位置。電液換向閥有何特點？如何調(diào)整它的換向時間？答：1〕電液換向閥的特點：電液換向閥由電磁換向閥和液動換向閥兩局部組成，其中電磁換向閥起先導(dǎo)閥作用，而液動換向閥起主閥作用，掌握執(zhí)行元件的主油路。它換向平穩(wěn)，但換向時間長；允許通過的流量大，是大流量閥。2〕換向時間的調(diào)整：電液換向閥的換向時間可由單向閥進(jìn)展調(diào)整。如圖，當(dāng)1DT通電時，液動換向閥的閥芯向右移動的速度〔即換向時間〕4開度的方法進(jìn)展調(diào)整；2DT通電時，液動換向閥向左移動的速度〔即換向時間〕3的開度的方法進(jìn)展調(diào)整。節(jié)流閥開度大，則回油速度高，即換向時間短；反之，則低，換向時間長。溢流閥在液壓系統(tǒng)中有何功用？答：溢流閥在液壓系統(tǒng)中很重要，特別是定量泵系統(tǒng)，沒有溢流閥幾乎不行能工作。它的主要功能有如下幾點：起穩(wěn)壓溢流作用用定量泵供油時，它與節(jié)流閥協(xié)作，可以調(diào)整和平衡液壓系統(tǒng)中的流量。在這種場合下，閥口常常隨著壓力的波動而開啟，油液經(jīng)閥口流回油箱，起穩(wěn)壓溢流作用。起安全閥作用避開液壓系統(tǒng)和機(jī)床因過載而引起事故。在這種場合下，閥門尋常是關(guān)閉的，只有負(fù)載超過規(guī)定的極限時才開啟，起安全作用。通常，把溢流閥的調(diào)定壓力比系統(tǒng)10~20%。作卸荷閥用由先導(dǎo)型溢流閥與二位二通電磁閥協(xié)作使用，可使系統(tǒng)卸荷。作遠(yuǎn)程調(diào)壓閥用用管路將溢流閥的遙控口接至調(diào)整便利的遠(yuǎn)程調(diào)整進(jìn)口處，以實現(xiàn)遠(yuǎn)控目的。5〕作凹凸壓多級掌握用換向閥將溢流閥的遙控口和幾個遠(yuǎn)程調(diào)壓閥連接，即可實現(xiàn)凹凸壓多級掌握。6〕用于產(chǎn)生背壓將溢流閥串聯(lián)在回油路上，可以產(chǎn)生背壓，使執(zhí)行元件運動平穩(wěn)。此時溢流閥的調(diào)定壓力低，一般用直動式低壓溢流閥即可。何謂溢流閥的開啟壓力和調(diào)整壓力?答：當(dāng)油壓對閥芯的作用力大于彈簧預(yù)緊力時，閥芯開啟，高壓油便通過閥口溢流回油箱。將溢流閥開頭溢流時翻開閥口的壓力稱為開啟壓力。溢流閥開頭溢流時，閥的開口較小，溢流量較少。隨著閥口的溢流量增加，閥芯上升，彈簧進(jìn)一步被壓縮，油壓上升。當(dāng)溢流量到達(dá)額定流量時，閥芯上升到肯定高度，這時的壓力為調(diào)整壓力。使用挨次閥應(yīng)留意哪些問題？答：1)由于執(zhí)行元件的啟動壓力在調(diào)定壓力以下，系統(tǒng)中壓力掌握閥又具有壓力超調(diào)特性，因此掌握挨次動作的挨次閥的調(diào)定壓力不能太低，否則會消滅誤動作。挨次閥作為卸荷閥使用時，應(yīng)留意它對執(zhí)行元件工作壓力的影響。由于卸荷閥也可以調(diào)整壓力，旋緊調(diào)整螺釘，壓緊彈簧，使卸荷的調(diào)定壓力上升；旋松調(diào)整螺釘，放松彈簧，使卸荷的調(diào)定壓力降低，這就使系統(tǒng)工作壓力產(chǎn)生了差異，應(yīng)充分留意。挨次閥作為平衡閥使用時，要求它必需具有高度的密封性能，不能產(chǎn)生內(nèi)部泄漏，使它能長時間保持液壓缸所在位置，不因自重而下滑。試比較先導(dǎo)型溢流閥和先導(dǎo)型減壓閥的異同點。答：一樣點：溢流閥與減壓閥同屬壓力掌握閥，都是由液壓力與彈簧力進(jìn)展比較來掌握閥口動作；兩閥都可以在先導(dǎo)閥的遙控口接遠(yuǎn)程調(diào)壓閥實現(xiàn)遠(yuǎn)控或多級調(diào)壓。差異：1〕2〕溢流閥為進(jìn)口壓力掌握，閥口開啟后保證進(jìn)口壓力穩(wěn)定；減壓閥為出口壓力掌握，閥口關(guān)小后保證出口壓力穩(wěn)定。3〕溢流閥出口接油箱，先導(dǎo)閥彈簧腔的泄漏油經(jīng)閥體內(nèi)流道內(nèi)泄至出口；減壓閥出口壓力油去工作，壓力不為零，先導(dǎo)閥彈簧腔的泄漏油有單獨的油口引回油箱。影響節(jié)流閥的流量穩(wěn)定性的因素有哪些？答：1)q的變化也越大。2〕m的影響。m與節(jié)流閥口的外形有關(guān)，m值大，則對流量的影響也大。節(jié)流閥口為瘦長孔〔m=1〕時比節(jié)流口為薄壁孔〔m=0.5〕時對流量的影響大。節(jié)流口堵塞的影響。節(jié)流閥在小開度時，由于油液中的雜質(zhì)和氧化后析出的膠質(zhì)、瀝青等以及極化分子，簡潔產(chǎn)生局部堵塞，這樣就轉(zhuǎn)變了原來調(diào)整好的節(jié)流口通流面積，使流量發(fā)生變化。一般節(jié)流通道越短，通流面積越大，就越不簡潔堵塞。為了減小節(jié)流口堵塞的可能性，節(jié)流口應(yīng)承受薄壁的形式。油溫的影響。油溫上升，油的粘度減小，因此使流量加大。油溫對瘦長孔影響較大，而對薄壁孔的影響較小。為什么調(diào)速閥能夠使執(zhí)行元件的運動速度穩(wěn)定？答：調(diào)速閥是由節(jié)流閥和減壓閥串聯(lián)而成。調(diào)速閥進(jìn)口的油液壓力為p，經(jīng)減壓閥流到節(jié)1ppp。油液作用在2 2 3減壓閥閥芯左、右兩端的作用力為〔p

A+F〕pA，其中A為減壓閥閥芯面積，F(xiàn)

為彈簧3 t 2 t力。當(dāng)閥芯處于平衡時〔無視彈簧力，則p2

A+F

，p－p＝F2 3

/A＝常數(shù)。為了保pp必需同時上升或降低同樣的值。當(dāng)進(jìn)油口2 3壓力p上升時，p也上升，則閥芯右端面的作用力增大，使閥芯左移，于是減壓閥的開口1 2pp降低時，p也降低，閥芯2 1 2向右移動，開口增大，減壓作用減弱，使p上升，仍恢復(fù)到原來數(shù)值。當(dāng)出口壓力p上升2 3時，閥芯向右移動，減壓閥開口增大，減壓作用減弱，pp減小2 3時，閥芯向左移動，減壓閥開口減小，減壓作用增加了，因而使p也降低