物流大熱門話題課件

中國(guó)物流的十大真相沈鈺琳NO.1未來(lái)，第三方物流如何依靠增值服務(wù)提升價(jià)值？中國(guó)高額的物流成本與中國(guó)物流的市場(chǎng)環(huán)境密切相關(guān)松散、不穩(wěn)定的契約型合作模式由此：歐美的物流服務(wù)多數(shù)為戰(zhàn)略性的長(zhǎng)期合作模式1、中國(guó)是發(fā)展中國(guó)家，企業(yè)受市場(chǎng)的影響，物流需求不穩(wěn)定，從而導(dǎo)致了物流外包以短期契約、定期議價(jià)模式合作；

2、中國(guó)物流服務(wù)內(nèi)容相對(duì)單一，大多以傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸為服務(wù)核心，服務(wù)輸出主要是密集型的勞動(dòng)力服務(wù)為主，缺乏高附加值的增值服務(wù)；

3、中國(guó)物流企業(yè)相對(duì)散亂，由于地域?qū)拸V（是日本國(guó)土的25倍），經(jīng)濟(jì)不平衡，物流環(huán)境差異巨大，這給中國(guó)物流帶來(lái)了諸多的挑戰(zhàn)：沒(méi)有一家物流公司能夠整合全國(guó)最優(yōu)資源；沒(méi)有一家電商能夠絕對(duì)完全“自建物流”；交通執(zhí)法沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；同一套物流解決方案沒(méi)有辦法全國(guó)統(tǒng)一實(shí)施…多少外企流著口水來(lái)，奔著淚而去...

幾個(gè)重要原因：1、物流服務(wù)比較面向供應(yīng)鏈服務(wù)升級(jí)：從傳統(tǒng)單一的物流運(yùn)營(yíng)服務(wù)向基于供應(yīng)鏈管理的綜合服務(wù)升級(jí)，涉及流通加工、保稅報(bào)關(guān)、物流金融、信息協(xié)同、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)；

傳統(tǒng)的物流公司的轉(zhuǎn)型與升級(jí)：?jiǎn)我晃锪鬟\(yùn)營(yíng)服務(wù)供應(yīng)鏈管理綜合服務(wù)2、商業(yè)模式創(chuàng)新：傳統(tǒng)物流外包服務(wù)，商業(yè)模式單一，缺乏產(chǎn)業(yè)鏈衍生服務(wù)；企業(yè)內(nèi)部信息化管理公共平臺(tái)方向跨企業(yè)云計(jì)算服務(wù)合作模式租賃模式大型物流企業(yè)應(yīng)該推動(dòng)戰(zhàn)略合作模式，實(shí)現(xiàn)基于供應(yīng)鏈服務(wù)的戰(zhàn)略協(xié)同，包括運(yùn)營(yíng)協(xié)同、系統(tǒng)協(xié)同、資本協(xié)同、文化協(xié)同，建立穩(wěn)定的商業(yè)合作；3、戰(zhàn)略協(xié)同能力提升：物流運(yùn)營(yíng)積累巨大的商業(yè)數(shù)據(jù)，未來(lái)的物流增值服務(wù)將從數(shù)據(jù)中挖掘商業(yè)價(jià)值。

4、從運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)中找價(jià)值：NO.2推進(jìn)中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，關(guān)鍵是什么？中國(guó)物流的標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)了數(shù)年，年年提標(biāo)準(zhǔn)，但年年都沒(méi)有看標(biāo)準(zhǔn)落地，問(wèn)題在哪里呢？作為發(fā)展中國(guó)家，物流瞬息萬(wàn)變，不管是現(xiàn)場(chǎng)管理還是體系建設(shè)，不管是信息協(xié)同還是跨企業(yè)整合，自下而上的標(biāo)準(zhǔn)一時(shí)半會(huì)是無(wú)法推進(jìn)的。1、樹立行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化：以快遞企業(yè)為例，順豐運(yùn)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)化體系就可以作為快遞業(yè)的標(biāo)桿，京東、亞馬遜的物流運(yùn)營(yíng)就可以作為電商物流標(biāo)桿。行業(yè)標(biāo)桿還有冷鏈物流、重大件物流、電商物流、快消品物流等等。

2、標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)要以企業(yè)為主，行業(yè)協(xié)會(huì)為輔歐洲:以企業(yè)為主中國(guó)：以政府派出機(jī)構(gòu)為主3、行業(yè)表抓推進(jìn)需要統(tǒng)一思想：中國(guó)物流管理存在多重管理的現(xiàn)狀，不同的監(jiān)管部門的監(jiān)督管理標(biāo)準(zhǔn)不一，導(dǎo)致企業(yè)為了標(biāo)準(zhǔn)而標(biāo)準(zhǔn)；標(biāo)準(zhǔn)不在于制定，而在于應(yīng)用，而且需要定期總結(jié)，跨企業(yè)研討，在創(chuàng)新中求發(fā)展。

NO.3主流電商逐步推動(dòng)自建物流，并陸續(xù)社會(huì)化，第三方物流何去何從？電商與物流是唇齒相依的角色，電商自建物流有幾個(gè)重要目的：

1、基于客戶體驗(yàn)的需求，找不到適合自身業(yè)務(wù)發(fā)展需求的物流服務(wù)商；案例：京東商城自建物流體系快遞物流是用戶網(wǎng)購(gòu)過(guò)程中的“最后一公里”，是構(gòu)成電商企業(yè)服務(wù)品質(zhì)的重要一環(huán)，更是決定電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展的重要因素。但目前，國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)經(jīng)營(yíng)與服務(wù)水平參差不齊，無(wú)法滿足快速發(fā)展的電子商務(wù)對(duì)物流服務(wù)的要求。于是，京東商城等電商網(wǎng)站開始自建物流體系。經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展、升級(jí)、完善，京東商城無(wú)論是在倉(cāng)儲(chǔ)還是物流配送方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于行業(yè)。物流也因此成為消費(fèi)者選擇在京東商城購(gòu)物的重要因素之一。據(jù)悉，京東商城今年的店慶轟轟烈烈搞了將近一個(gè)月，從6月1日“開門紅”活動(dòng)開始，消費(fèi)者的購(gòu)物熱情就一直沒(méi)有減退，甚至在6月18日當(dāng)天，京東商城還創(chuàng)下有效訂單150萬(wàn)單，成交金額10.16億的驚人業(yè)績(jī)。京東商城的銷量能夠在整個(gè)店慶月持續(xù)的高速增長(zhǎng)，除了促銷給力之外，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)保證是另一大原因。而物流配送則是提高服務(wù)質(zhì)量過(guò)程中非常重要的一環(huán)，甚至可以決定消費(fèi)者的購(gòu)買意向。從2008年開始，京東商城在“貨通全國(guó)，物暢其流”的目標(biāo)牽引下，不斷投入各方面資源修煉內(nèi)功，從而漸漸實(shí)現(xiàn)了更快、更精準(zhǔn)、更周到的用戶體驗(yàn)。在強(qiáng)大物流的支撐下，用戶的滿意度不斷提升，進(jìn)一步鞏固了京東商城在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍地位。案例：京東商城自建物流體系隨著公司市場(chǎng)份額的不斷擴(kuò)大，京東商城對(duì)物流的投入不止于此。近日，京東商城自營(yíng)干線運(yùn)輸正式投入運(yùn)營(yíng)，大大提高配送效率。同時(shí)，據(jù)媒體報(bào)道，在國(guó)家郵政局最新披露的通過(guò)2012年快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可年度報(bào)告審核的企業(yè)名單中，京東商城旗下全資子公司“江蘇京東信息技術(shù)有限公司”位列其中。京東對(duì)物流的重視程度可見一斑。有業(yè)內(nèi)人士分析稱，未來(lái)電商的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是物流的競(jìng)爭(zhēng)，而電商想要通過(guò)物流來(lái)提升服務(wù)質(zhì)量則需要大力付出和堅(jiān)持，不是所有的電商企業(yè)都有這種實(shí)力。首先，電子商務(wù)物流必須要有較低的物流損害率;其次，必須要有較高的服務(wù)彈性，要適應(yīng)小批量、多批次的要求，拼貨能力要增強(qiáng);同時(shí)，要盡量降低配貨差錯(cuò)率。此外，還要有較全的物流配送網(wǎng)絡(luò)，而京東商城的物流服務(wù)水平離這些要求已經(jīng)不遠(yuǎn)了，其新一輪的高速增長(zhǎng)即將開始。自建物流體系的目的：2.提升管理的必然需求，物流運(yùn)營(yíng)管理為電子商務(wù)提供有力的數(shù)據(jù)支持，實(shí)現(xiàn)訂單管理與物流服務(wù)的有效協(xié)同以及基于供應(yīng)鏈管理的采購(gòu)計(jì)劃、庫(kù)存控制、市場(chǎng)預(yù)測(cè)的有機(jī)匹配；

自建物流體系的目的：3.供應(yīng)鏈“鏈主”的價(jià)值使命，平臺(tái)電商都要做供應(yīng)鏈鏈主，利益最大化；

自建物流體系的目的：4.地產(chǎn)投資與稅收的吸引。各大電商選擇自建物流中心，迎合了當(dāng)?shù)卣猩桃Y、吸引新型服務(wù)業(yè)需求的同時(shí)，也獲得當(dāng)?shù)貎?yōu)厚的稅收政策，無(wú)意中實(shí)現(xiàn)了圈地投資策略。

伴隨著電商自建物流的規(guī)?；?，與其合作的第三方物流何去何從，成為大家關(guān)心的話題?？陀^的分析，沒(méi)有一家電商實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)自建物流，電商自建物流表現(xiàn)出幾個(gè)特征：

1、倉(cāng)儲(chǔ)自建為主，不管是亞馬遜、京東、當(dāng)當(dāng)還是天貓目前的自建物流體系；

電商自建物流的特征：2、自建物流分為四個(gè)不同的層次（如圖），自建→自管→自控，最終是要駕馭和控制整個(gè)供應(yīng)鏈；自建自管自控全面控制所以，第三方物流要看清自己的角色和商業(yè)機(jī)會(huì)，比如目前以各省為單位的落地配COD，完全抓住了電商最后一公里的商業(yè)機(jī)會(huì)；圍繞著天貓?bào)w系的五洲在線對(duì)天貓平臺(tái)的商家打造綜合的物流服務(wù)，這些都是商業(yè)機(jī)會(huì)；同時(shí)我們看到伴隨電商發(fā)展的民營(yíng)快遞也在進(jìn)行整合與創(chuàng)新，包括末端與便利店整合、與校園整合、與社區(qū)服務(wù)站整合。

落地配（COD）到２０１５年，中國(guó)的電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到２萬(wàn)億元人民幣。中國(guó)或?qū)⑷〈绹?guó)成為世界上最大的電子商務(wù)市場(chǎng)。電子商務(wù)需要表現(xiàn)客戶體驗(yàn)性，然而普通快遞無(wú)法做到，為此，有一種被稱為“落地配”（ＣＯＤ）的新型快遞方式應(yīng)運(yùn)而生。

所謂落地配就是由落地分撥、同城和地縣轉(zhuǎn)運(yùn)、入宅服務(wù)三大要素組成。它主要是以開箱驗(yàn)貨、半收半退、夜間送貨、試穿試用、送二選一、代收貨款、退貨換貨等核心的入宅服務(wù)為競(jìng)爭(zhēng)亮點(diǎn)。名詞解釋NO.4中國(guó)制造面臨寒冬，供應(yīng)鏈如何面臨變革和創(chuàng)新？郭臺(tái)銘2012年5月就大膽預(yù)測(cè)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在接下來(lái)的三年要有過(guò)苦日子打算，這一切都暗示了中國(guó)制造正面臨前所未有的挑戰(zhàn),在中國(guó)廉價(jià)勞動(dòng)力已經(jīng)不存在，阿迪達(dá)斯關(guān)閉中國(guó)工廠、福特將1.2萬(wàn)個(gè)工作崗位從海外遷回美國(guó)……這一切都明確體現(xiàn)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨寒冬。中國(guó)企業(yè)的供應(yīng)鏈本質(zhì)上缺乏柔性和韌性，所以在危機(jī)面前表現(xiàn)的很脆弱，這不僅僅讓國(guó)內(nèi)企業(yè)頭疼，就連合資、外資企業(yè)也非常頭疼。中國(guó)制造處于產(chǎn)業(yè)鏈微笑曲線的最下端，原來(lái)單一的勞動(dòng)密集型、資源型產(chǎn)業(yè)必將面臨革命，這對(duì)于重視供應(yīng)鏈的企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)好機(jī)會(huì)，中國(guó)企業(yè)應(yīng)該依托于打造企業(yè)獨(dú)特的供應(yīng)鏈體系

向微笑曲線的兩端延伸，經(jīng)過(guò)這一輪風(fēng)暴的歷練，真正提升自己在各自產(chǎn)業(yè)角色的關(guān)鍵地位。這次危機(jī)表面上對(duì)中國(guó)企業(yè)重大沖擊，但實(shí)際上是一個(gè)“產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈”優(yōu)勝劣汰的洗牌，同時(shí)也對(duì)于我們部分有一定供應(yīng)鏈基礎(chǔ)的企業(yè)敲響警鐘。

幾個(gè)重要建議：1、企業(yè)供應(yīng)鏈計(jì)劃上下功夫，杜絕需求偏離的浪費(fèi)；

2、從基于供應(yīng)鏈的數(shù)據(jù)挖掘上下功夫，從數(shù)據(jù)中找準(zhǔn)需求，利用精準(zhǔn)的需求驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈；

3、扁平化供應(yīng)鏈，建立末端市場(chǎng)與中央數(shù)據(jù)共享，打造扁平化協(xié)同機(jī)制；

4、供應(yīng)鏈可視化，推動(dòng)上下游可視化供應(yīng)鏈；

5、大而全轉(zhuǎn)向小而專；

6、商業(yè)模式創(chuàng)新，通過(guò)資本、技術(shù)等手段實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的互融。

NO.5是什么導(dǎo)致中國(guó)物流成本居高不下?事實(shí)上受高通行費(fèi)的影響，中國(guó)人承擔(dān)著全球最高的交通物流成本，遠(yuǎn)超美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家。收費(fèi)畸高成公路運(yùn)輸業(yè)攔路虎，三千多萬(wàn)從業(yè)者要么乖乖繳費(fèi)然后虧損倒閉要么違法超載降低成本。中國(guó)收費(fèi)公路達(dá)19萬(wàn)公里。中國(guó)物流成本的主題結(jié)構(gòu)有：燃油、路橋費(fèi)、罰款、人工、設(shè)備折舊、信息系統(tǒng)等費(fèi)用，其中前三部分所占份額超過(guò)60%。NO.6國(guó)際物流企業(yè)滲透中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)物流面臨機(jī)遇和挑戰(zhàn)？過(guò)去十年，伴隨中國(guó)加入WTO，世界巨頭物流企業(yè)紛紛瞄準(zhǔn)中國(guó)物流市場(chǎng)，由于政策的限制，多半企業(yè)以與中國(guó)物流企業(yè)合資的模式滲透，但是結(jié)果都沒(méi)有成功，不管是FedEx還是DHL，中國(guó)的市場(chǎng)環(huán)境用國(guó)際思路暫時(shí)想不通，多少外企流著口水來(lái)，奔著淚而去。

外企機(jī)遇？Or挑戰(zhàn)？對(duì)于中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)并不是壞事，讓國(guó)內(nèi)企業(yè)進(jìn)一步有危機(jī)感，抓住機(jī)遇快速成長(zhǎng)，同時(shí)也了解了國(guó)際物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。對(duì)于中國(guó)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，本地化是核心，在立足于本地化服務(wù)的同時(shí)，學(xué)習(xí)和借鑒有價(jià)值的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，并個(gè)性化到管理中，這是值得創(chuàng)新的地方。這不僅僅是第三方物流企業(yè)，也包括物流軟件、物流咨詢、物流系統(tǒng)集成服務(wù)商。所以表面上面臨國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上物流企業(yè)要在競(jìng)爭(zhēng)中抓住屬于自己的機(jī)會(huì)。

NO.7未來(lái)中國(guó)的第三方物流服務(wù)轉(zhuǎn)型方向？一種是具備一定網(wǎng)絡(luò)、品牌、資本實(shí)力的物流企業(yè)，向大而全發(fā)展，以整合的模式建立多品類的服務(wù)體系，如：中遠(yuǎn)、

順豐另一種就是具備小而專的企業(yè)，在垂直領(lǐng)域、區(qū)域最專業(yè)、專一的物流服務(wù)企業(yè)，他們具備獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)小而美的發(fā)展。因此，對(duì)于左右為難的企業(yè)，要么做專，要么被整合。第三方物流1、平臺(tái)化發(fā)展，公共信息平臺(tái)未來(lái)成主流趨勢(shì)，解決了信息孤島的格局，不僅僅是服務(wù)企業(yè)內(nèi)外部，也服務(wù)物流園區(qū)等公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“”的趨勢(shì)；

2、物流信息化的價(jià)值定位更清晰，物流信息化一直受限于不穩(wěn)定的物流服務(wù)需求，導(dǎo)致了產(chǎn)品化路線曲折，伴隨著平臺(tái)化的發(fā)展，物流信息化的商業(yè)模式將發(fā)生重大變革，將在運(yùn)營(yíng)中獲取利潤(rùn)。

3、物流軟件廠商將從賣產(chǎn)品向賣服務(wù)轉(zhuǎn)移。

NO.8中國(guó)物流信息化未來(lái)的發(fā)展方向是什么？云物流NO.9如何正確評(píng)判優(yōu)質(zhì)的第三方物流公司？不管是制造業(yè)、傳統(tǒng)零售企業(yè)還是電商企業(yè)，對(duì)于第三方物流的選型都經(jīng)歷了不同的曲折歷程，交了不少學(xué)費(fèi)。

企業(yè)都希望選擇低價(jià)格、高質(zhì)量服務(wù)的合作伙伴，實(shí)際上低價(jià)格一定會(huì)有運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。第三方物流企業(yè)價(jià)格透明度越來(lái)越高，競(jìng)爭(zhēng)的加劇，價(jià)格戰(zhàn)最終以低價(jià)取勝的結(jié)果其實(shí)是不科學(xué)的商業(yè)合作。NO.9如何正確評(píng)判優(yōu)質(zhì)的第三方物流公司？選擇第三方物流企業(yè)除了傳統(tǒng)的對(duì)資質(zhì)、實(shí)力、管理體系、網(wǎng)點(diǎn)等考察之外，建議從如下方式進(jìn)行補(bǔ)充考察：

1、聽取目前對(duì)方已經(jīng)合作的客戶，既要聽取正面的信息，也要私下聽取正式的反饋；

2、調(diào)查對(duì)方解約客戶，從中獲取可觀的意見；

3、注意考察企業(yè)的企業(yè)戰(zhàn)略和文化，這是對(duì)于長(zhǎng)遠(yuǎn)合作的重要考察內(nèi)容；

4、必須注重團(tuán)隊(duì)，任何物流服務(wù)都是靠人做出來(lái)的，人的核心是管理，團(tuán)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)管理能力是考察的重點(diǎn)。

NO.10全球經(jīng)濟(jì)寒冬，中國(guó)物流企業(yè)應(yīng)該如何抱團(tuán)過(guò)冬？經(jīng)濟(jì)寒冬，首先影響的是消費(fèi)，物流是經(jīng)濟(jì)的晴雨表，消費(fèi)的縮水對(duì)物流服務(wù)有著重要影響，中國(guó)物流企業(yè)如何抱團(tuán)成為物流企業(yè)高層思考的話題，建議如下：

NO.10全球經(jīng)濟(jì)寒冬，中國(guó)物流企業(yè)應(yīng)該如何抱團(tuán)過(guò)冬？1、危機(jī)面前一定有機(jī)遇，物流整合成為必然趨勢(shì)，不僅僅是傳統(tǒng)第三方物流，包括電商COD也在整合，當(dāng)前如果不主動(dòng)整合，一定會(huì)被動(dòng)被整合；

NO.10全球經(jīng)濟(jì)寒冬，中國(guó)物流