道路交通違法監(jiān)測技術(shù)駕駛員違法行為檢測課件

14.4駕駛員違法行為監(jiān)測由機動車駕駛員違法行為導(dǎo)致的交通事故死亡人數(shù)占全部死亡人數(shù)的比例最高。一、電子警察系統(tǒng)1、電子警察系統(tǒng)概述單一違法檢測——多種違法檢測與記錄凡是采用電子裝置檢測并記錄車輛違法行為的系統(tǒng)都可以稱為電子警察系統(tǒng)。國內(nèi)：闖紅燈自動檢測記錄系統(tǒng)、公路車輛監(jiān)測記錄系統(tǒng)、車輛超速和超載違法記錄系統(tǒng)、汽車行駛記錄儀、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。電子警察系統(tǒng)機動車闖紅燈違章視頻監(jiān)測系統(tǒng)（交通信號控制的交叉口和路段）機動車超速檢測系統(tǒng)（公路、城市干道）流動電子警察系統(tǒng)（移動式車輛稽查系統(tǒng)）“超速、逆行、闖紅燈、禁停、壓黃線、搶占公交車道”準確、穩(wěn)定、自動、全天候、執(zhí)法和處罰1）電子警察的定義凡是采用技術(shù)手段取代警察對機動車、駕駛員、行人實時監(jiān)測并記錄其交通違法行為的設(shè)備統(tǒng)稱為電子警察系統(tǒng)。核心：自動監(jiān)測和記錄交通違法行為過程。2）電子警察系統(tǒng)分類（1）按照采集的信息類型：圖像型電子警察系統(tǒng)：以采集圖像為基礎(chǔ)闖紅燈自動記錄系統(tǒng)、車載式交通違法取證系統(tǒng)、闖禁區(qū)監(jiān)測記錄系統(tǒng)、車輛超速監(jiān)測記錄系統(tǒng)、車輛稽查管理系統(tǒng)。數(shù)據(jù)型電子警察系統(tǒng)：以采集數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)酒精檢測儀、車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)、汽車行駛記錄儀、車輛超速顯示系統(tǒng)、車輛超重記錄系統(tǒng)等。2）電子警察系統(tǒng)分類（2）按照安裝方式來分固定：安裝在固定位置、對機動車實施監(jiān)測并記錄違法行為流動：能在運動過程中檢測并記錄違法行為。（3）按照聯(lián)網(wǎng)方式聯(lián)網(wǎng)型：配有計算機并具有聯(lián)網(wǎng)接口功能的系統(tǒng)單機型：沒有聯(lián)網(wǎng)接口3）電子警察的主要用途（1）路口、路段或特定場所全天候交通監(jiān)控和管理（2）路面動、靜態(tài)交通違法行為的監(jiān)測和管理（3）嫌疑車輛的布控、偵破和追逃（4）路面交通信息的實時采集和處理（5）路面交通監(jiān)控信息服務(wù)4）電子警察系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與組成該系統(tǒng)分為四大部分：前端視頻檢測與抓拍系統(tǒng)、路口局部數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、遠程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、中心數(shù)據(jù)管理與處罰系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要安裝于交通路口，全天候地對闖紅燈的違章機動車輛進行監(jiān)測，不僅能對違章車輛拍照，還能夠?qū)崟r對違章車輛的牌照和違章軌跡進行自動判斷識別。系統(tǒng)組成前端組成：路口設(shè)備功能：數(shù)據(jù)采集后端組成：服務(wù)器，客戶端功能：數(shù)據(jù)處理及應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)連接網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖數(shù)據(jù)分布圖實時數(shù)據(jù)臨時數(shù)據(jù)實時數(shù)據(jù)歷史數(shù)據(jù)違法圖片違法數(shù)據(jù)歷史數(shù)據(jù)顯示查詢處理人機接口前端設(shè)備通訊機客戶端服務(wù)器數(shù)據(jù)庫服務(wù)器前端前端設(shè)備功能模型控制計算機補光單元檢測單元抓拍單元傳輸單元補光設(shè)備：聚光燈，泛光燈，閃光燈抓拍設(shè)備：攝像機，數(shù)碼相機檢測設(shè)備：線圈檢測器，視頻檢測器，紅綠燈檢測器，算法檢測傳輸單元：光端機，路由器沖紅燈電子警察典型配置控制計算機數(shù)碼相機閃光燈攝像機線圈檢測器紅綠燈檢測器光端機線圈來車方向停車線卡口前端典型配置控制計算機光端機全景攝像機局部攝像機局部攝像機局部攝像機線圈檢測器線圈泛光燈聚光燈來車方向前端設(shè)備軟硬件平臺工業(yè)控制計算機9.0標準配置：3.0G,256M內(nèi)存，40G硬盤92002.6標準配置：9200，64M內(nèi)存，256M卡前端設(shè)備軟件組成檢測機程序()通訊機程序()攝像機控制程序視頻錄像程序看門狗程序板卡驅(qū)動設(shè)備管理程序后端后端組成機房服務(wù)器交換機防火墻控制臺管理終端實時顯示終端報警終端查詢錄入處罰業(yè)務(wù)室違法處罰流程前端設(shè)備服務(wù)器錄入終端處罰終端打印機數(shù)據(jù)庫違法圖片下載入庫查詢打印罰單布控報警流程前端設(shè)備通訊機1管理終端報警終端1應(yīng)用服務(wù)器報警終端2通訊機2實時數(shù)據(jù)下發(fā)黑名單報警報警轉(zhuǎn)發(fā)比對比對5）電子警察系統(tǒng)的核心技術(shù)（1）視頻車輛監(jiān)測技術(shù)基于視頻圖像分析和計算機視覺技術(shù)對路面車輛運行情況進行檢測分析的集成系統(tǒng)。（2）車牌自動識別技術(shù)圖像捕捉與獲取、車牌定位、字符分割和字符識別（3）視頻攝像技術(shù)全景攝像機和特寫攝像機攝像機性能、攝像機的可靠性核心技術(shù)“電子警察”系統(tǒng)具有高技術(shù)含量，可以對超速、逆行、闖紅燈、禁停、搶占公交車道等一系列違章現(xiàn)象進行自動、全天候的監(jiān)控、執(zhí)法和處罰。能實現(xiàn)這一系列功能的核心技術(shù)主要是車輛視頻檢測技術(shù)與車牌識別技術(shù)。車輛視頻檢測技術(shù)所謂車輛視頻檢測器，是一種基于視頻圖像分析和計算機視覺技術(shù)對路面車輛運行情況進行檢測分析的集成系統(tǒng)。能實時分析輸入的交通圖像，跟蹤圖像中的車輛，以獲得各種交通數(shù)據(jù)。全景攝像機作為視頻傳感器，最大程度的縮短了封閉道路的時間，可使用十多年視頻虛擬線圈的位置可以根據(jù)需要任意放置，其線圈功能屬性也可以根據(jù)需要進行設(shè)置，壽命在2—5年采用了數(shù)字信號處理技術(shù)()和先進算法，可以克服諸多客觀因素、實現(xiàn)全方面控制車牌識別技術(shù)車牌識別的流程可分為車牌定位、車牌預(yù)處理、字符分割和字符識別四個步驟。一般的車牌識別技術(shù)只能達到90%左右。因為在進行車牌識別中，還存在一些難點，比如一些過于臟污、破損、扭曲的車牌，會造成車牌定位和字符分割的難度。6）電子警察系統(tǒng)功能子系統(tǒng)（1）機動車闖紅燈自動監(jiān)測記錄系統(tǒng)文字信息部分：違法事件發(fā)生的地點、時間、紅燈時間和相關(guān)紅燈結(jié)束時間圖片信息部分：違法事件發(fā)生的過程、違法車輛的特征、違法事件發(fā)生地當時的交通狀況與特殊情況。兩張遠景、一張近景照片組成6）電子警察系統(tǒng)功能子系統(tǒng)（2）機動車超速違法監(jiān)測系統(tǒng)利用視頻圖像處理技術(shù)，對公路車道上的汽車進行非接觸式監(jiān)控，以獲得超速車輛車速、車牌號碼、違法照片等運行狀態(tài)信息6）電子警察系統(tǒng)功能子系統(tǒng)（3）卡口車輛綜合處理系統(tǒng)全天候?qū)?jīng)過卡口的車輛進行實時記錄和監(jiān)測（車型、車輛顏色、車牌號碼、車輛時速等）6）電子警察系統(tǒng)功能子系統(tǒng)（4）移動式車輛稽查系統(tǒng)對行駛車輛進行測速、牌照抓拍、識別和比對，在不影響正常交通的情況下，能自動實時稽查違規(guī)車輛，有效地進行交通執(zhí)法。該系統(tǒng)既可以借助專用的夾持件安裝在車上移動使用，也可以方便地架設(shè)在指定地點6）電子警察系統(tǒng)功能子系統(tǒng)（5）壓黃線違法抓拍系統(tǒng)視頻監(jiān)控探頭連上電腦，通過智能軟件對監(jiān)控探頭發(fā)送指令，實現(xiàn)對交通違法的自動搜索、跟蹤、識別車牌，并自動記錄車輛的違法時間、圖片及視頻。這種高清攝像頭可以360度旋轉(zhuǎn)，具有36倍變焦能力，能夠自動搜索并抓拍方圓200米以內(nèi)的目標，并且實現(xiàn)晝夜24小時自動抓拍。對同一起違停，24小時內(nèi)不會重復(fù)記錄。7）電子警察系統(tǒng)的發(fā)展與完善《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》二、駕駛員酒后駕車行為監(jiān)測（酒精檢測儀）每年約有2530%的交通死亡事故與酒后駕車有關(guān)。世界各國都采取相應(yīng)措施減少酒后駕車事故的發(fā)生，其中規(guī)定酒后駕車的人體血液酒精濃度界值就是其中一項措施?！盾囕v駕駛員血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗》（19522-2004）飲酒駕車：20100醉酒駕車：801002、酒后駕車行為的監(jiān)測方法駕駛員飲酒后身體內(nèi)酒精濃度的檢測，檢測駕駛員血液中的酒精含量和呼氣中的酒精含量。呼氣酒精檢測：濕化學法、氣相色譜法、電化學法及紅外光譜法。檢測儀器有比色型、氣體色譜型、燃料電池型（電化學）、紅外線型及半導(dǎo)體型。篩選性儀器和證據(jù)性儀器燃料電池型和半導(dǎo)體型燃料電池型采用燃料電池酒精傳感器作為氣敏元件，電化學類型血液酒精檢測1）酒精檢測器結(jié)構(gòu)檢測探頭、檢測電路、顯示裝置3部分組成。按照傳感器分:氣敏元件和電化燃料電池使用方式：糾違酒精檢測器和車載酒精檢測器半導(dǎo)體型：氧化錫傳感器，接觸的氣體中其敏感的氣體濃度增加時，電阻值降低。溫度不同，對不同氣體敏感程度不同。有加熱元件，增加其敏感度氣敏傳感器是一種檢測特定氣體的傳感器。它主要包括半導(dǎo)體氣敏傳感器、接觸燃燒式氣敏傳感器和電化學氣敏傳感器等，其中用的最多的是半導(dǎo)體氣敏傳感器。它的應(yīng)用主要有：一氧化碳氣體的檢測、瓦斯氣體的檢測、煤氣的檢測、氟利昂（R11、R12）的檢測、呼氣中乙醇的檢測、人體口腔口臭的檢測等等氣敏電阻傳感器的工作原理:氣敏電阻是一種半導(dǎo)體敏感器件，它是利用氣體的吸附而使半導(dǎo)體本身的電導(dǎo)率發(fā)生變化這一機理來進行檢測的。氣敏元件儀器簡單、價格低。但對其他氣體（如汽油、等氣體）也有反應(yīng)，從而造成誤檢。定性測量2）電化燃料電池酒精檢測原理直接把可燃氣體轉(zhuǎn)變成電能。采用貴金屬白金作為電極，在燃燒室內(nèi)充滿特種催化劑，使進入燃料室內(nèi)的酒精充分燃燒轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽簿褪窃趦蓚€電極上產(chǎn)生電壓，電能消耗在外接負載上。此電壓與進入燃燒室內(nèi)氣體的酒精濃度成正比。3）車載式酒精檢測器4）其他酒精檢測儀新型紅外酒精檢測儀若干紅外傳感器將會對反射回來的紅外輻射信號進行接收，人體內(nèi)酒精含量的多少與紅外輻射的吸收情況有著密切聯(lián)系，通過觀察反射回來的紅外輻射的光譜圖形，就可以獲知被檢測者血液內(nèi)的酒精含量是否超標。激光酒精檢測儀可對駕駛員是否飲酒進行遠距離探測。利用光譜技術(shù)探測物質(zhì)成分?？諝饩凭珴舛仍O(shè)計精濃度檢測儀的框圖三、疲勞駕駛監(jiān)測

2001~2008年全國因駕駛員疲勞駕駛造成16546人死亡，平均每年死亡227人；因疲勞駕駛共導(dǎo)致交通事故43764起，平均每年發(fā)生5471起。疲勞駕駛是引發(fā)重大交通事故的重要原因之一。人是交通安全中最重要的因素，是交通安全的核心。在交通事故人的因素當中，駕駛?cè)似隈{駛在占據(jù)主要地位。據(jù)統(tǒng)計，特大交通傷亡事故中，因疲勞駕駛造成的約占40％左右，疲勞駕駛對安全行車已構(gòu)成了嚴重威脅。1）什么是疲勞駕駛《道路交通安全法》第二十二條第二款、第三款明確規(guī)定：“過度疲勞影響安全駕駛的不得駕駛機動車”。

駕駛疲勞，是指駕駛?cè)嗽陂L時間連續(xù)行車后，產(chǎn)生生理機能和心理機能的失調(diào)，而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。駕駛?cè)怂哔|(zhì)量差或不足，長時間駕駛車輛，容易出現(xiàn)疲勞。處于輕微疲勞時，會出現(xiàn)換擋不及時、不準確；處于中度疲勞時，操作動作呆滯，有時甚至會忘記操作；處于重度疲勞時，往往會下意識操作或出現(xiàn)短時間睡眠現(xiàn)象，嚴重時會失去對車輛的控制能力。駕駛疲勞會影響到駕駛?cè)说淖⒁?、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運動等諸方面。駕駛?cè)似跁r，會出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、動作呆板、四肢無力、反應(yīng)遲鈍、注意力不集中、判斷能力下降，操作失誤增加，甚至出現(xiàn)精神恍惚或瞬間記憶消失等不安全因素，如果仍勉強駕駛車輛，極易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

1）典型案例2007年5月7日凌晨5點40分許，云南省某交通汽車運輸集團公司駕駛?cè)肆文衬绸{駛一雙層臥鋪大客車，從浙江金華駛往云南省鎮(zhèn)雄縣路，行至貴州貴畢高速公路83公里+142米處，因疲勞駕駛，造成大客車駛出道路左側(cè)，撞倒護欄翻下斜高137米的路坎下，共造成車上17名乘客當場死亡（其中包括3名兒童）其余25名乘客受傷的特大交通事故。2）駕駛疲勞與高速行車關(guān)系駕駛車輛高速或持續(xù)高速行駛時，駕駛?cè)说淖⒁饬κ旨?，始終處于高度精神緊張的狀態(tài)，而隨著速度的不斷提高和駕駛時間的延長，駕駛?cè)艘暰€變窄，會逐漸出現(xiàn)疲勞感覺。尤其在道路情況單一，交通干擾少，速度穩(wěn)定，行車中的噪聲和振動頻率小的道路上高速行駛，易使駕駛?cè)水a(chǎn)生單調(diào)感而困倦瞌睡。由此可見，駕駛車輛高速行駛，容易導(dǎo)致駕駛疲勞。寬窄高速公路行車容易疲勞（1）高速公路特點：路面寬闊、固定參照物少、車流速度高既無交通信號燈控制和道路平面交叉，又無行人、非機動車和其他低速機動車干擾所有車輛都保持較高的速度各行其道有序的行進（2）高速公路上行車的駕駛?cè)说奶攸c：精力始終處于高度緊張的狀態(tài)，體力消耗增大會不知不覺地提高車速，甚至喪失制動減速意識長時間駕駛，會感到單調(diào)、枯燥，極易產(chǎn)生松懈或疲勞（3）高速公路行車的建議：在高速公路上行車2小時左右，選擇就近的服務(wù)區(qū)休息一下；若感覺疲倦或有睡意時，不要在繼續(xù)駕駛，應(yīng)立即休息。3）駕駛疲勞的預(yù)防預(yù)防駕駛疲勞是保證行車安全的最有效途徑，當已經(jīng)感到疲勞再去改善，就不如做好預(yù)防效果更好。（1）保證足夠的睡眠時間和良好的睡眠效果養(yǎng)成按時就寢和良好的睡眠姿勢，每天保持7-8小時的睡眠；睡前1.5-2小時內(nèi)不飲食，睡前1小時內(nèi)不多飲水、不進行過度腦力工作；臥室內(nèi)保持通風、清潔，床不宜太軟，被子不要過重、過暖，枕頭不宜過高。（2)科學的安排行車時間，注意勞逸結(jié)合科學、合理的安排行車時間和計劃，注意行車途中的休息；連續(xù)駕駛時間不得超過4小時，連續(xù)行車4小時，必須停車休息20分鐘以上；夜間長時間行車，應(yīng)由2人輪流駕駛，交替休息，每人駕駛時間應(yīng)在2～4小時之間,盡量不在深夜駕駛。（3）注意合理的安排自己的休息方式駕駛車輛避免長時間保持一個固定姿勢，可時常調(diào)整局部疲勞部位的坐姿和深呼吸，以促進血液循環(huán)；最好在行駛一段時間后停車休息，下車活動以下腰、腿，放松全身肌肉，預(yù)防駕駛疲勞。（4）保持良好的