經(jīng)濟地理學(xué)-課件第2章

第二章經(jīng)濟活動區(qū)位的影響因素第一節(jié)經(jīng)濟活動區(qū)位的基本概念第二節(jié)要素投入對經(jīng)濟活動區(qū)位的一般影響第三節(jié)市場對經(jīng)濟活動區(qū)位的一般影響第四節(jié)區(qū)域環(huán)境對經(jīng)濟活動區(qū)位的一般影響第五節(jié)交通及其對經(jīng)濟活動區(qū)位的一般影響

第一節(jié)經(jīng)濟活動區(qū)位的基本概念一、區(qū)位與區(qū)位理論

二、區(qū)位條件與區(qū)位因子三、經(jīng)濟活動區(qū)位及其理論基礎(chǔ)一、區(qū)位與區(qū)位理論(一)區(qū)位“區(qū)位”源于德文的“standort”，是1882年由W.高次首次提出的。區(qū)位在1886年被譯為英文“l(fā)ocation”。區(qū)位同位置不同，既有位，也有區(qū)，還有被設(shè)計的內(nèi)涵。區(qū)位的主要含義是某事物占有的場所，但也含有“位置、布局、分布、位置關(guān)系”等方面的意義。區(qū)位是人類活動（人類行為）所占有的場所。(二)區(qū)位理論1.區(qū)位理論的定義(1)區(qū)位理論(2)區(qū)位主體(3)區(qū)位理論體系

2.區(qū)位理論的基本內(nèi)涵(1)人類活動的空間選擇；(2)空間內(nèi)人類活動的有機組合。

3.古典區(qū)位理論與現(xiàn)代區(qū)位理論古典區(qū)位理論與現(xiàn)代區(qū)位理論之間存在如下區(qū)別：

(1)古典區(qū)位理論在區(qū)位主體上僅考慮一個生產(chǎn)地，而現(xiàn)代區(qū)位理論則考慮到企業(yè)內(nèi)外的多個生產(chǎn)地。

(2)古典區(qū)位理論僅考慮區(qū)位主體中的單一部分（如工廠部分），而現(xiàn)代區(qū)位理論則考慮到區(qū)位主體中的研究、開發(fā)、設(shè)計，零部件加工，部件組裝，最終組裝，檢驗修理，培訓(xùn)、流通、辦公等。(3)在區(qū)位目標上，古典區(qū)位理論僅考慮利潤（或成本），而現(xiàn)代區(qū)位理論則還考慮到非金錢上的收益以及滿足。

(4)古典區(qū)位理論缺乏或輕視區(qū)位選擇的具體目標，而現(xiàn)代區(qū)位理論則有市場占有率、吸引與穩(wěn)定人才、形象、名聲、市場測試、回避匯率風(fēng)險、收集信息、避免貿(mào)易摩擦等具體目標。

(5)古典區(qū)位理論的區(qū)位選擇基準是成本最小，而現(xiàn)代區(qū)位理論則考慮前述具體目標中的風(fēng)險及不確定性。

(6)古典區(qū)位理論中產(chǎn)品、規(guī)模、銷售價格、市場、勞動力、設(shè)備、土地、運費等都是事先給定或認為是固定的，而現(xiàn)代區(qū)位理論則考慮產(chǎn)品的新、成熟、標準化、差別化、多角化、多樣化等，考慮規(guī)模的大小，也考慮銷售價格的高低，更考慮到市場的地方性、區(qū)域性、全國性以及國際性，還考慮到短期、長期、集中、分散、特殊的市場等。

(7)古典區(qū)位理論不考慮或輕視資金、信息、折舊期間、地域文化、決策機制、動態(tài)的企業(yè)目的以及企業(yè)組織，而現(xiàn)代區(qū)位理論則都給予充分考慮。

二、區(qū)位條件與區(qū)位因子

(一)區(qū)位條件

1.問題為什么人類活動并不是均勻地分布在地球的表面，而是僅僅在局部地點（場所）上進行?其原因是，不同的場所并不是能同樣地滿足人類所從事某項活動的要求，即不同的場所有著不同的區(qū)位條件。

2.區(qū)位條件的概念區(qū)位條件是區(qū)位（場所）所特有的屬性或資質(zhì)。

3.區(qū)位條件的特性區(qū)位條件是相對于區(qū)位主體而言的。區(qū)位主體不同，區(qū)位條件隨之不同。區(qū)位條件隨時間而變化。就某一區(qū)位主體而言，對其局部場所（區(qū)位）的要求隨時間而變，因而要求的區(qū)位條件也隨之變化。(二)區(qū)位因子

1.概念區(qū)位因子(或稱區(qū)位因素)是指影響區(qū)位主體分布的原因。最早提出區(qū)位因子的韋伯，將區(qū)位因子定義為經(jīng)濟活動在某特定地點進行時所得到的利益，即費用的節(jié)約。

2.區(qū)位因子與區(qū)位條件的區(qū)別相對于區(qū)位條件是由于場所不同而生產(chǎn)條件不同，區(qū)位因子則是對于生產(chǎn)者而言，由于場所不同表現(xiàn)出其生產(chǎn)費用或利益的差異。

3.區(qū)位因子的分類表2.1區(qū)位因子的分類

運費因子成本因子非運費因子經(jīng)濟因子

區(qū)位因子收入因子

非經(jīng)濟因子

圖2.1工業(yè)區(qū)位因子（轉(zhuǎn)引自坂本英夫，浜谷正人編著.最近的地理學(xué).p.40，圖1.13）三、經(jīng)濟活動區(qū)位及其理論基礎(chǔ)

區(qū)位理論構(gòu)建的客觀基礎(chǔ)：◆

經(jīng)濟活動的空間有限性◆

經(jīng)濟活動對有限空間的競爭◆

經(jīng)濟活動空間移動的限制(資料來源：KnoxPL,MarstonSA.PlacesandRegionsinGlobalcontext:HumanGeography.NewJersey:Prentice-Hall,Inc,1998.34)圖2.2距離摩擦曲線圖第二節(jié)要素投入對經(jīng)濟活動

區(qū)位的一般影響

一、土地因子對經(jīng)濟區(qū)位的影響二、原材料因子對經(jīng)濟區(qū)位的影響三、能源因子對經(jīng)濟區(qū)位的影響四、資本因子對經(jīng)濟區(qū)位的影響五、勞動力因子對經(jīng)濟區(qū)位的影響

土地作為經(jīng)濟活動的一個影響因素主要是由其自然特性及所處的經(jīng)濟區(qū)位決定的。土地的自然特性決定了土地利用的可能性，但并不決定土地利用的可行性。土地利用可行性更多地取決于土地所處的經(jīng)濟區(qū)位。一、土地因子對經(jīng)濟區(qū)位的影響土地一般以兩種基本方式參與經(jīng)濟活動：一種是作為勞動對象；第二種是作為作業(yè)的空間或活動場所，土地所處的經(jīng)濟區(qū)位起著決定性的作用，土地利用的空間競爭顯得格外顯著。

圖2.3城市的經(jīng)濟地租及其土地利用分化（引自：林上，1990；p.49，圖3-3.原出處：Hortshorn,1980；p.214,Fig11-7）圖2.4城市區(qū)位型工業(yè)的收益性空間界限

二、原材料因子對經(jīng)濟區(qū)位的影響

(一)影響機制原材料因子主要是通過運費大小，原材料的可運性、可替代性以及價值尤其是在產(chǎn)品成本中的構(gòu)成狀況對經(jīng)濟活動區(qū)位施加影響。原料按來源可分為初級原料與加工原料，初級原料是指從自然界直接獲取或經(jīng)人工培育的原料。礦產(chǎn)資源分布的不均衡性以及開采成本的差異性，使得處于不同區(qū)位的經(jīng)濟活動主體獲取它的成本不同，直接影響到原料成本在總成本中占較大比重的原材料型工業(yè)的區(qū)位選擇。

(二)原材料對區(qū)位的影響機制隨著工業(yè)生產(chǎn)的組織方式而變化現(xiàn)代大規(guī)模的工業(yè)生產(chǎn)，往往是利用多種原料，而且原料配合比例以及原料本身的價格變動程度不一，因此原料對區(qū)位的作用也隨之發(fā)生變化。那些便于原料集散的區(qū)位（港口等）越來越顯示出其對原材料型工業(yè)企業(yè)而言的區(qū)位優(yōu)越性?，F(xiàn)代經(jīng)濟活動，尤其是工業(yè)活動，原材料組織的空間范圍已經(jīng)擴展到全球范圍。即在全球生產(chǎn)組織與體系中尋求既能滿足自身需要，又價格相對低廉并且供應(yīng)有保證的原材料供應(yīng)商。

圖2.5美國的一個現(xiàn)代化汽車廠組裝線(資料來源:ThomanRS,ConklingEC,YeatesMH.Yeates.TheGeographyofEconomicActivity.SecondEdition.NewYork:McGraw-Hill,Inc,1968.452)三、能源因子對經(jīng)濟區(qū)位的影響

(一)能源分類

1.一次能源為自然界自身存在，可直接利用的能源。2.二次能源是一次能源經(jīng)過加工轉(zhuǎn)化后的能源。(二)影響機制能源是經(jīng)濟活動的重要基礎(chǔ)，尤其是大量消耗能源的產(chǎn)業(yè)活動，要求選擇的區(qū)位接近廉價的電力供應(yīng)地。能源直接影響到產(chǎn)業(yè)經(jīng)營成本、效率、對環(huán)境的影響以及公眾對企業(yè)發(fā)展的態(tài)度。穩(wěn)定的能源供給是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必備條件，因此，區(qū)域的能源尤其是電力的供給保證程度是許多企業(yè)選擇區(qū)位的標準之一。四、資本因子對經(jīng)濟區(qū)位的影響

(一)資本的類型資本不僅僅指金融資本，也包括廠房、設(shè)備等固定資本。

(二)影響機制1.固定資本2.資金(三)資本流動與經(jīng)濟區(qū)位資本是生產(chǎn)要素中流動性最大的要素，資本在不斷流向最具創(chuàng)利機會的地區(qū)。因此，就局部地區(qū)而言，儲蓄并不一定轉(zhuǎn)化為本地區(qū)的投資，本地區(qū)的投資也可以大大高于本地區(qū)的積累。關(guān)鍵是在于是否具有使資本有充分獲利機會的區(qū)域條件。五、勞動力因子對經(jīng)濟區(qū)位的影響

(一)勞動力特色勞動力是人口中有勞動能力的一部分人口。一般而言，人口密集地區(qū)或都市也是勞動力最密集的地方，特別是大城市地區(qū)，有著多種多樣的熟練勞動力，對于需要大量勞動力供應(yīng)的經(jīng)濟活動主體（企業(yè)）而言，大城市將比勞動力質(zhì)、量都受到制約的小城市或農(nóng)村地帶的區(qū)位更為有利。(二)勞動力素質(zhì)勞動力的素質(zhì)越來越多地不是取決于勞動力的數(shù)量，而是取決于勞動力的質(zhì)量。普通勞動力的獲取越來越容易，對經(jīng)濟活動區(qū)位選擇的影響越來越小。相反，經(jīng)濟活動對高素質(zhì)的科技勞動力的需求卻越來越大，高素質(zhì)勞動力是不可多得的稀缺資源。因此，能夠獲取高素質(zhì)科技勞動力的區(qū)域，成為最適宜現(xiàn)代經(jīng)濟活動發(fā)展與布局的區(qū)域。(三)勞動力成本勞動力在空間上分布不均，移動也受到一定程度上空間摩擦的制約，因此，事實上即使在一國之內(nèi)也存在著較大差異。這種差異對勞動力成本占總成本比重較大的勞動力密集型企業(yè)的區(qū)位產(chǎn)生較大影響。(四)勞動力移動勞動力的空間移動也對經(jīng)濟活動的區(qū)位選擇及其變化產(chǎn)生重要的影響。

第三節(jié)市場對經(jīng)濟活動區(qū)位的一般影響

一、市場規(guī)模對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響二、市場戰(zhàn)略對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響三、市場特性對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響四、其它市場條件對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響市場的重要性：市場是經(jīng)濟活動生存的空間，是經(jīng)濟活動價值實現(xiàn)的場所。經(jīng)濟活動按照市場需求開展，可使各種資源得到有效的配置。經(jīng)濟活動需要平等競爭、公正開放的市場環(huán)境。政府對經(jīng)濟活動的宏觀調(diào)控也要借助市場來實現(xiàn)。

一、市場規(guī)模對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響

(一)市場規(guī)模直接影響到經(jīng)濟活動的持續(xù)性和經(jīng)濟合理性

經(jīng)濟活動無論是生產(chǎn)活動還是服務(wù)活動都要求達到一定規(guī)模，這一規(guī)模也就是所謂的需求門檻。需求門檻因經(jīng)濟活動的性質(zhì)和類型而不同。1．對經(jīng)濟活動持續(xù)性的影響2．對經(jīng)濟活動合理性的影響（1）內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟（2）外部規(guī)模經(jīng)濟

(二)市場地域范圍大小直接影響經(jīng)濟活動的類型與規(guī)模表2.2零售業(yè)設(shè)施的分類與區(qū)位

區(qū)位類型（1）全國中心城市（1）-1前項的衛(wèi)星城市（2）地域中心城市（3）人口＞15萬的城市（4）其它城市

以日用品為中心的商店集團低級*耐用消費品與日常用品中心中級**耐用消費品與日常用品中心高級***耐用消費品與日常用品中心農(nóng)協(xié)超級市場方便百貨店連鎖店：（1）超級市場（2）專賣店（3）分批付款式百貨店大城市大型百貨店大型郊外購物中心

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注：*經(jīng)營大眾消費品等，若是音響設(shè)備則到１０萬日元左右；**經(jīng)營專業(yè)消費品等，若是音響設(shè)備則到３０萬日元左右；***經(jīng)營特殊定做商品、進口商品等高價格商品等。二、市場戰(zhàn)略對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響

(一)市場戰(zhàn)略的重要性市場戰(zhàn)略是企業(yè)競爭戰(zhàn)略的重要方面。一般而言，獲取超額利潤的競爭有價格競爭與非價格競爭。

(二)價格競爭與經(jīng)濟區(qū)位

1．概念價格競爭——以比其它企業(yè)低的價格增加銷售額而獲取超額利潤的做法。2．對經(jīng)濟區(qū)位的影響機制低成本化的實現(xiàn)與企業(yè)區(qū)位選擇行為相關(guān)聯(lián)，是便宜的生產(chǎn)要素的獲取和生產(chǎn)要素的有效利用。通過擴大市場占有率來增強競爭力的經(jīng)濟活動，低成本至關(guān)重要，往往趨向于接近生產(chǎn)要素獲取低廉地區(qū)。(三)非價格競爭與經(jīng)濟區(qū)位非價格競爭變得越來越重要。企業(yè)不僅僅注重成本節(jié)約，也特別注重收入增加。通過適應(yīng)各地域市場的不同需求，通過壟斷與控制市場，增加市場占有率，來達到其獲取超額利潤的目的。企業(yè)在區(qū)位選擇中，更注重高級生產(chǎn)要素的占有。所以，那些智力資源與高科技勞動力資源豐富、信息通達的區(qū)域成為經(jīng)濟活動的理想場所。

三、市場特性對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響市場不僅有規(guī)模之差，更有內(nèi)容之差，不同的市場特性對經(jīng)濟活動的影響是完全不同的。市場特性往往是由消費者的消費需求偏好的特點而引起。在不同的區(qū)域，由于不同的消費習(xí)慣和其它不同因素，占首要地位的需求層次往往并不相同。四、其它市場條件對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響

（一）市場競爭環(huán)境（二）市場秩序和管理（三）市場意識（一）市場競爭環(huán)境市場競爭對從事經(jīng)濟活動的企業(yè)產(chǎn)生激勵。政府應(yīng)保護企業(yè)的合理競爭，建立公平的競爭環(huán)境，以使市場保持相對自由的競爭狀態(tài)。（二）市場秩序和管理良好的市場秩序是經(jīng)濟活動的激勵機制得以發(fā)揮的前提。市場管理是政府的重要職能。高效、優(yōu)質(zhì)的政府服務(wù)往往構(gòu)成經(jīng)濟活動區(qū)位選擇的重要砝碼。

（三）市場意識

不同地區(qū)的消費者對市場的認識是大不相同的，因而經(jīng)濟活動的區(qū)位吸引力就存在差異。

第四節(jié)區(qū)域環(huán)境對經(jīng)濟活動區(qū)位的一般影響一、產(chǎn)業(yè)環(huán)境對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響二、政府行為與政策環(huán)境對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響三、環(huán)境因素對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響四、可進入性對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響

一、產(chǎn)業(yè)環(huán)境對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響

構(gòu)成產(chǎn)業(yè)環(huán)境的要素很多，包括產(chǎn)業(yè)集聚、基礎(chǔ)設(shè)施、生產(chǎn)服務(wù)以及其它自然與人文環(huán)境等。

具體地說，供貨和相關(guān)行業(yè)的發(fā)展水平對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響主要體現(xiàn)在如下四個方面：

1．產(chǎn)業(yè)間緊密合作的可能2．“互補產(chǎn)品”的“需求拉動”作用3．有利于專門化服務(wù)設(shè)施和機構(gòu)的發(fā)展4．相關(guān)行業(yè)企業(yè)密集可以改善信息環(huán)境二、政府行為與政策環(huán)境對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響

(一)政府首先作為一個消費者，政府購買本身就形成了一個龐大的市場政府作為消費者表現(xiàn)在：為維系政府管理職能的正常運轉(zhuǎn)，必須擁有政府用建筑物、政府辦公用設(shè)備以及其它政府所需求的產(chǎn)品或服務(wù)。政府為維系國家安全以及社會治安所產(chǎn)生的設(shè)施與裝備需求。政府對外交往行為以及對外援助所產(chǎn)生的需求。政府建設(shè)與管理的為公眾服務(wù)的公用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與管理需求。政府的其它需求，例如地震、水災(zāi)等災(zāi)害發(fā)生下的需要以及戰(zhàn)爭狀態(tài)下的緊急需求等。

(二)政府通過規(guī)劃和對特定地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施的投入，引導(dǎo)經(jīng)濟活動在空間上向某一特定區(qū)域發(fā)展1．政府通過制定規(guī)劃以及對特定地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施的投入，來引導(dǎo)、調(diào)節(jié)經(jīng)濟活動的空間區(qū)位2．在促進國土與區(qū)域經(jīng)濟均衡發(fā)展中，政府制定相應(yīng)的鼓勵經(jīng)濟活動在某一地區(qū)發(fā)展以及限制經(jīng)濟活動在另一地區(qū)發(fā)展的規(guī)劃

(三)政府通過制定相應(yīng)的政策、法規(guī)規(guī)范經(jīng)濟活動行為，保證自由竟爭環(huán)境的形成良好的政策環(huán)境是經(jīng)濟活動的重要保證，政府以有利于經(jīng)濟活動的發(fā)展為原則，增加市場的開放度，維護市場秩序并加強管理，加強市場的法制環(huán)境建設(shè)，都將促進經(jīng)濟活動的發(fā)展。

(四)政府通過稅收優(yōu)惠以及財政補貼的經(jīng)濟政策的實施，調(diào)節(jié)經(jīng)濟活動的區(qū)位

經(jīng)濟活動區(qū)位一般是經(jīng)濟活動的行為主體的期待收入大于成本所決定的。對于那些成本高、期待收入低于成本的地區(qū)，如果政府鼓勵其發(fā)展，政府給予稅收優(yōu)惠以及財政補貼，客觀上起到增加該地區(qū)期待收入的作用，當期待收入大于成本時，經(jīng)濟活動就可以在這一地區(qū)興起與發(fā)展。三、環(huán)境因素對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響

（一）經(jīng)濟活動對環(huán)境的影響

（二）環(huán)境保護與經(jīng)濟活動區(qū)位(一)經(jīng)濟活動對環(huán)境的影響經(jīng)濟活動對環(huán)境產(chǎn)生各種直接或間接的影響。但由于性質(zhì)以及是否采取了控制性措施的不同，經(jīng)濟活動對環(huán)境的影響是不同的。(二)環(huán)境保護與經(jīng)濟活動區(qū)位

公眾對環(huán)境質(zhì)量的要求和政府對環(huán)境的保護政策日益成為經(jīng)濟活動區(qū)位選擇、區(qū)位變遷的重要因素?，F(xiàn)代經(jīng)濟活動也越來越多地尋求環(huán)境質(zhì)量良好的區(qū)位。四、可進入性對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響

(一)可進入性概念

1．概念可進入性包括地理可進入性、經(jīng)濟可進入性、制度可進入性和社會可進入性。2．重要性(二)地理可進入性與經(jīng)濟活動區(qū)位

1．概念地理可進入性系場所對外交往的地理方便程度，它主要決定于地理位置和距離。2．地理位置與地理可進入性3．距離與地理可進入性(三)經(jīng)濟可進入性與經(jīng)濟活動區(qū)位

1．概念經(jīng)濟可進入性系場所的對外交往成本高低，它取決于運費、通信費。費用越低，對外通達性越好，反之則相反。2．對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響(四)制度可進入性與經(jīng)濟活動區(qū)位

1．概念制度可進入性即由制度因素決定的場所對外生產(chǎn)要素和商品交往的方便程度。2．對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響(五)社會可進入性與經(jīng)濟活動區(qū)位

1．概念社會可進入性是由社會因素（包括語言、文化等）所決定的場所對外交往的便利程度。2．對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響第五節(jié)交通及其對經(jīng)濟活動區(qū)位的一般影響

一、交通要素及其內(nèi)涵二、交通網(wǎng)的分布與聯(lián)系三、交通運輸對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響分析

一、交通要素及其內(nèi)涵

(一)交通的概念交通現(xiàn)象一般可具體表述為：“從出發(fā)地A到目的地B，通過連接A，B，C，D的交通線，使人或物質(zhì)產(chǎn)生移動（如圖2.6所示）。”圖2.6交通現(xiàn)象示意圖(二)交通現(xiàn)象的要素1．交通網(wǎng)交通網(wǎng)由點和線組成：點——汽車站、火車站、道路的交差點、港口、機場等。線——連接點與點的鐵路、公路、水路以及空路（航線）等。

2．交通流交通流存在著方向性，即從起點到終點之間存在著方向。交通流可區(qū)分為“起終點流”和“區(qū)間流”。

3．地域有關(guān)交通現(xiàn)象的產(chǎn)生原因、結(jié)果以及那些促進與制約交通發(fā)展的人口、產(chǎn)業(yè)狀況等地域條件，也是交通研究的重要因素。

二、交通網(wǎng)的分布與聯(lián)系

(一)概念

1．交通網(wǎng)一般由基本的點和線組成相互聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)。2．交通網(wǎng)的特性交通網(wǎng)可以用密度與結(jié)構(gòu)來表述。一般情況下，密度大、連結(jié)度高、通達度好的交通網(wǎng)絡(luò)是完善的交通網(wǎng)絡(luò)。圖2.7交通網(wǎng)絡(luò)分析圖(資料來源:

LoweJ,PedersonE.HumanGeography:AnIntegratedApproach.NewYork:

JohnWiley&Sons,Inc,1983.141)圖2.8交通網(wǎng)絡(luò)演化模型(二)交通網(wǎng)連結(jié)度貝塔指數(shù)：邊的數(shù)量與頂點數(shù)量之比。計算公式如下：

Eβ=——

V式中：β——交通網(wǎng)的連結(jié)度；

E——交通網(wǎng)中邊的數(shù)量；

V——交通網(wǎng)中頂點的數(shù)量。

圖2.9連接度與經(jīng)濟發(fā)展(資料來源:

HaggettP.Geography:AModernSynthesis.RevisedThirdEdition.NewYork:Harper&RowPublishers,Inc,1983.520)

(資料來源:BergmanEF,RenwickWH.IntroductiontoGeography:People,Places,andEnvironment.NewJersey:

Prentice-Hall,Inc,1999.496)

圖2.10歐洲計劃的新鐵路網(wǎng)

1．通達指數(shù)（accessibilityindex）

通達指數(shù)：網(wǎng)絡(luò)中從一個頂點到其它所有頂點的最短路徑，由下式計算：

n

Ai=∑Diji=1,2,3,...,n

i=1式中：Ai——頂點i在網(wǎng)絡(luò)中的通達度；Dij——頂點i到頂點j的最短距離。(三)通達度2．分散指數(shù)

分散指數(shù)是用來衡量網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中總的通達程度與聯(lián)系水平，用D來表示。

n

nD=∑∑Dij

（Dij同上式）

i=1

j=1

分散指數(shù)越小，說明網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部聯(lián)系水平越高，通達性越好。三、交通運輸對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響分析

(一)運費與經(jīng)濟活動區(qū)位

1．運費的構(gòu)成運費主要由線路運行費和站場費兩大部分組成。

線路運行費同運輸距離相關(guān)，一般可以認為是運輸距離的線性函數(shù)。站場費則一般同運輸距離無關(guān)，僅同裝卸、站場設(shè)施以及管理維護費有關(guān)。2．交通方式與運費的關(guān)系供給地與消費地的空間距離一般很難改變，除非改變供給地或消費地。但連接供給地與消費地的交通方式可以不同。運輸方式不同，運費也隨之不