跨座式單軌PC軌道梁線形精調(diào)施工工法

跨座式單軌PC軌道梁線形精調(diào)施工工法由中建五局土木工程有限公司完成的工法01形成原因操作原理質(zhì)量控制工法特點材料設(shè)備安全措施目錄030502040607環(huán)保措施應用實例效益分析榮譽表彰目錄0908010基本信息《跨座式單軌PC軌道梁線形精調(diào)施工工法》是中建五局土木工程有限公司完成的建筑類施工工法。完成人是張胥、邱志成、鄒瑜、白小兵、李積棟。該工法適用于跨座式單軌PC軌道梁線形精調(diào)聯(lián)測施工?！犊缱絾诬塒C軌道梁線形精調(diào)施工工法》具有測量過程安全；自動化程度高，操作簡單可靠，加快軌道梁調(diào)節(jié)效率；滿足軌道梁的聯(lián)測聯(lián)調(diào)；毫米級精度控制有保障等特點。2021年11月5日，《跨座式單軌PC軌道梁線形精調(diào)施工工法》被湖南省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳評定為湖南省2020年度工程建設(shè)省級工法。形成原因形成原因柳州市公共交通配套工程（一期）土建施工02標為跨座式單軌工程，采用中國國內(nèi)首創(chuàng)的簡支轉(zhuǎn)連續(xù)PC軌道梁結(jié)構(gòu)體系，通過鋼-混組合無預應力后澆帶完成體系轉(zhuǎn)換。因后澆帶施工后，軌道梁線形無法調(diào)節(jié)，軌道梁線形必須一次精調(diào)到位。由于軌道梁既是承重結(jié)構(gòu)，又是走行軌道，要求具備毫米級的安裝精度以確保行車的安全性和舒適度。PC軌道梁為鋼筋砼結(jié)構(gòu)，其自重大且結(jié)構(gòu)細長，寬高比小使其在安裝時不穩(wěn)定，極高的安裝精度也使得PC軌道梁在吊裝時無法一步到位。在進行PC軌道梁安裝時，需先用大型吊裝設(shè)備將PC軌道梁吊運至支座上方，然后緩慢落梁至臨時支座，同時對PC軌道梁采取臨時固定措施以防傾覆，在完成臨時固定后對PC軌道梁進行線形精調(diào)。為解決PC軌道梁線形精調(diào)過程中的測量難題，中建五局土木工程有限公司結(jié)合軌道梁自身及安裝的特點，項目通過對線形精調(diào)過程中測量工作的探索討論、發(fā)明創(chuàng)造、現(xiàn)場實施和持續(xù)改進，研發(fā)了線形精調(diào)聯(lián)測裝置及線形精調(diào)設(shè)備，在確保質(zhì)量、安全的前提下，形成了《跨座式單軌PC軌道梁線形精調(diào)聯(lián)測施工工法》。

工法特點工法特點《跨座式單軌PC軌道梁線形精調(diào)施工工法》具有以下特點：1.該工法采用的測量儀器具可在高空條件下且寬度為0.69米軌道梁上穩(wěn)定固定，為軌道梁的線形坐標采集奠定基礎(chǔ)，確保測量過程安全。2.該工法在進行線形測量時，坐標數(shù)據(jù)可實時自動化處理并與理論數(shù)據(jù)對比，自動化程度高，操作簡單可靠，加快軌道梁調(diào)節(jié)效率。3.該工法通過在不同軌道梁上布設(shè)自動中棱鏡，實現(xiàn)各聯(lián)軌道梁的坐標采集，滿足軌道梁的聯(lián)測聯(lián)調(diào)要求，使得軌道梁線形可一次調(diào)節(jié)到位。4.該工法采用線形精調(diào)設(shè)備的多維可調(diào)臨時支座裝置調(diào)節(jié)軌道梁在任意維度的空間位置，毫米級精度控制有保障。

操作原理適用范圍工藝流程技術(shù)理論操作原理適用范圍《跨座式單軌PC軌道梁線形精調(diào)施工工法》適用于跨座式單軌PC軌道梁線形精調(diào)聯(lián)測施工。

技術(shù)理論該工法的工藝原理敘述如下：1.軌道梁線形精調(diào)聯(lián)測主要采用線形精調(diào)聯(lián)測裝置和線形精調(diào)設(shè)備共同完成，通過線形精調(diào)聯(lián)測裝置測量軌道梁的空間實際坐標并與理論設(shè)計坐標進行實時對比，將各方位的偏差進行反饋以指導線形精調(diào)設(shè)備調(diào)整軌道梁的空間位置，實現(xiàn)軌道梁的線形調(diào)節(jié)。2.線形聯(lián)測時，將軌道梁的理論設(shè)計中心線路數(shù)據(jù)提前導入移動顯示終端，通過自動撥角全站儀采集布設(shè)在軌道梁上的自對中棱鏡坐標并無線傳輸至移動顯示終端，利用自帶坐標換算功能的移動顯示終端實時監(jiān)測軌道梁的實際坐標，指導軌道梁進行線形調(diào)節(jié)。3.軌道梁臨時落在線形精調(diào)設(shè)備的多維可調(diào)臨時支座裝置上，并采用線形精調(diào)無級聯(lián)動裝置為軌道梁提供穩(wěn)定的支撐力，確保軌道梁線形調(diào)節(jié)過程中穩(wěn)定。根據(jù)各方位坐標偏差，利用油泵控制系統(tǒng)對多維可調(diào)臨時支座裝置加載，控制軌道梁在任意維度的調(diào)節(jié)，達到毫米級高精度安裝要求。

工藝流程《跨座式單軌PC軌道梁線形精調(diào)施工工法》的施工工藝流程及操作要點敘述如下：

施工工藝流程1.單榀軌道梁線形精調(diào)聯(lián)測工藝流程單榀軌道梁線形精調(diào)聯(lián)測工藝流程如下：

圖1單榀軌道梁線形精調(diào)聯(lián)測工藝流程2.一聯(lián)軌道梁線形精調(diào)聯(lián)測工藝流程單榀軌道梁逐榀調(diào)節(jié)完畢后，進行一聯(lián)聯(lián)調(diào)。聯(lián)調(diào)時，該聯(lián)內(nèi)軌道梁聯(lián)動，單榀軌道梁實際線形與理論線形擬合的同時，該聯(lián)軌道梁實際線形與理論線形偏差在允許偏差范圍內(nèi)。線形聯(lián)調(diào)完成后，復核該聯(lián)的起止里程坐標，偏差不得超過允許范圍，起校核作用。

3.三聯(lián)軌道梁線形精調(diào)聯(lián)測工藝流程圖2多聯(lián)軌道梁線形精調(diào)聯(lián)測工藝流程材料設(shè)備材料設(shè)備《跨座式單軌PC軌道梁線形精調(diào)施工工法》所用主要設(shè)備見下表：

質(zhì)量控制質(zhì)量控制施工企業(yè)采用《跨座式單軌PC軌道梁線形精調(diào)施工工法》施工時，應遵循的質(zhì)量控制要求如下：1.軌道梁安裝符合《跨座式單軌交通施工及驗收規(guī)范》（GB-2010）2.《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB-2017。

1.全站儀必須在檢定有效期內(nèi)，儀器精度不低于1秒。2.軌道梁安裝前，完成導線加密點復測并滿足精密導線要求，水準導線測量滿足二等水準要求。3.線形精調(diào)裝置使用前，輸入軌道梁線形設(shè)計參數(shù)應經(jīng)各方符合確認，確保數(shù)據(jù)準確無誤。4.在軌道梁吊裝前，對軌道梁軸線及梁端線進行放樣，控制軌道梁的初次安裝偏差。5.軌道梁吊裝設(shè)備需滿足起重要求，且有一定的安全儲備。6.多維可調(diào)臨時支座裝置與臨時支撐裝置、固定支撐裝置、環(huán)箍連接可靠，確保軌道梁安裝及線形調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定。7.安全措施安全措施施工企業(yè)采用《跨座式單軌PC軌道梁線形精調(diào)施工工法》施工時，除應執(zhí)行國家、地方的各項安全施工的規(guī)定外，尚應遵守注意下列事項：

參照執(zhí)行的相關(guān)標準1.《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-2011；2.《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》JGJ33-2012；3.《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46--2005；4.《施工企業(yè)安全生產(chǎn)評價標準》JGJ/T77-2010；5.《建筑施工安全技術(shù)統(tǒng)一規(guī)范》GB-2013；6.《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》（建質(zhì)31號）；7.《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》JGJ80-2016

安全保證措施環(huán)保措施環(huán)保措施施工企業(yè)采用《跨座式單軌PC軌道梁線形精調(diào)施工工法》施工時，應采取的環(huán)保措施是：1.《建設(shè)工程施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標準》JGJ146-2013；2.《建筑工程綠色施工規(guī)范》GBT-2014；3.《建筑工程綠色施工評價標準》GBT-2010；4.《建設(shè)工程施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標準》JGJ146-2013。

1.測量時，應避免交通高峰期，避免在公路上因架設(shè)儀器而產(chǎn)生交通擁堵。2.線形調(diào)節(jié)設(shè)備油漬滲漏后，及時對油漬清理，避免污染。3.各種線形調(diào)節(jié)設(shè)備在現(xiàn)場應分類堆放整齊，設(shè)置標識牌，并覆蓋。4.實行工完場清制度，劃清責任界線，做到“誰施工，誰清理，誰污染，誰負責”。5.施工作業(yè)平臺上的電纜、油管應分類捆扎，擺放整齊，嚴禁亂拉亂扯。

效益分析效益分析中建五局土木工程有限公司采用《跨座式單軌PC軌道梁線形精調(diào)施工工法》施工的效益有：柳州市公共交通配套工程（一期）項目通過設(shè)備研發(fā)、工藝創(chuàng)新，實現(xiàn)了對軌道梁的線形調(diào)節(jié)精調(diào)，攻克了軌道梁章有限空間上高精度數(shù)據(jù)測量難題，技術(shù)可靠、操作簡單、測量效率高，為跨座式軌道梁的線形精調(diào)提供了一種全新的技術(shù)解決方案。

該工程軌道梁482榀，該工法主要經(jīng)濟效益在于利用線形精調(diào)聯(lián)測裝置，采用自對中棱鏡裝置及移動顯示終端，實現(xiàn)軌道梁精調(diào)，減少人工操作，且測量效率高，節(jié)省人工成本，減少施工時間。

使用該工法進行跨座式軌道梁線形精調(diào)，在保證軌道梁穩(wěn)高精度安裝的前提下，能大大提高施工效率，且軌道梁線形調(diào)節(jié)簡單易行，操作人員安全有保障，過程無安全風險，且無需大型機械設(shè)備，安拆較容易，得到了監(jiān)理、業(yè)主的好評。同時，該工法對其它城市的跨座式單軌建設(shè)提供了良好的施工經(jīng)驗，提供了一整套完善的線形調(diào)節(jié)解決方案，攻克了線形調(diào)節(jié)難題?？缱絾诬壸鳛檐壍澜煌ㄐ屡d產(chǎn)業(yè)，該工法對其發(fā)展具有良好的促進作用，社會效益顯著。應用實例應用實例《跨座式單軌PC軌道梁線形精調(diào)施工工法》的應用實例如下：柳州市公共交通配套工程（一期）土建施工02標位于柳州市魚峰區(qū)柳石路，線路長度6.36千米，共計五站五區(qū)間，為跨坐式單軌工程，橋墩及車站位于路中9米寬的綠化帶內(nèi)，沿線分布有社區(qū)、學校、工業(yè)園、景點等設(shè)施。本標段跨座式軌道梁共計482榀，設(shè)計最小曲線半徑r=100米，有雙線預應力混凝土軌道梁、單線預應力混凝土軌道梁、雙線預應力混凝土簡支軌道梁、組合橋軌道梁等結(jié)構(gòu)形式。軌道梁結(jié)構(gòu)形式多樣，跨度不一，結(jié)構(gòu)自重變化大，且多數(shù)為先簡支后連續(xù)體系。在4個月內(nèi)，柳州市公共交通配套工程（一期）項目采用該工法順利完成了482榀軌道梁安裝的線形精調(diào)，安裝精度經(jīng)第三方測量單位檢測均滿足設(shè)計及規(guī)范要求。該工法在跨座式單位施工領(lǐng)域處于領(lǐng)先水平，工法成熟可靠，既確保工程質(zhì)量，又加快了施工進度，實施過程中安全文明施工符合要求，經(jīng)濟及社會效益明顯，在跨座式單軌施工領(lǐng)域及類似項目的軌道梁線形精調(diào)中，有廣泛的應用前景。

柳州市城市公共交通配套工程一期（門頭路至蓮花山莊）土建施工03標工程位于柳州市城中區(qū)與魚峰區(qū)交界處，均為地下工程，地下線路長度約3.20千米，共計3站4區(qū)間，包括：西江