分析加速踏板位置傳感器

分析加速踏板位置傳感器第1頁，課件共10頁，創(chuàng)作于2023年2月結(jié)構(gòu)原理StructurePrinciple

1、駕駛?cè)瞬忍ぜ铀偬ぐ?、加速踏板的位置信息加速踏板位置傳感器將加速踏板的位置信息傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元3、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)接收到的加速踏板位置信息給節(jié)氣門控制電動(dòng)機(jī)發(fā)出指令4、由節(jié)氣門控制電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)節(jié)氣門轉(zhuǎn)過一定的角度，同時(shí)節(jié)氣門實(shí)際所轉(zhuǎn)過的角度再通過節(jié)氣門位置傳感器反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元第2頁，課件共10頁，創(chuàng)作于2023年2月1234第3頁，課件共10頁，創(chuàng)作于2023年2月接觸式加速踏板位置傳感器Acceleratorpedalpositionsensor大眾車系較多采用接觸式加速踏板位置傳感器，在加速踏板模塊處往往裝設(shè)兩個(gè)加速踏板位置傳感器G79和G185，作用：1、為了最大程度保證信號(hào)的可靠性，2、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過兩個(gè)加速踏板位置傳感器提供的信號(hào)來識(shí)別出加速踏板當(dāng)前的位置。第4頁，課件共10頁，創(chuàng)作于2023年2月第5頁，課件共10頁，創(chuàng)作于2023年2月

滑動(dòng)觸點(diǎn)傳感器上的起始電壓均為5V，出于信號(hào)的可靠性和安全性考慮，每個(gè)傳感器都有獨(dú)立的電源（圖3中紅線所示）、搭鐵（圖3中棕線所示）和信號(hào)線（圖3中綠線所示）。輸出信號(hào)為電壓信號(hào)，在相應(yīng)數(shù)據(jù)塊中顯示為百分?jǐn)?shù)，5V為100%。第6頁，課件共10頁，創(chuàng)作于2023年2月電源信號(hào)打鐵第7頁，課件共10頁，創(chuàng)作于2023年2月5V供電5V供電信號(hào)信號(hào)搭鐵搭鐵第8頁，課件共10頁，創(chuàng)作于2023年2月1.T6L/2與T6L/3間的正常電阻為450Ω～500Ω，2.T6L/4與T6L/3間的電阻應(yīng)能隨著加速踏板的動(dòng)作而連續(xù)變化，正常時(shí)在怠速時(shí)為1050Ω～100Ω，在行駛時(shí)為1400Ω～1450Ω。3.T6L/1與T6L/5間的正常電阻為550Ω～600Ω，4.T6L/6與T6L/5之間的電阻應(yīng)能隨著加速踏板的動(dòng)作而連續(xù)變化，正常時(shí)在怠速時(shí)為950Ω～1000Ω，在行駛時(shí)為1300Ω～1350Ω。G79的正常范圍在12%-97%，G185的正常范圍在4%～49%。第9頁，課件共10頁，創(chuàng)作于2023年2月失效保護(hù)Fail

safe

如果兩個(gè)加速踏板位置傳感器中的一個(gè)出現(xiàn)問題，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)在故障存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)故障并點(diǎn)亮電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)故障燈；開啟怠速識(shí)別模式，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)通過制動(dòng)踏板開關(guān)／制動(dòng)燈開關(guān)或離合器開關(guān)（手動(dòng)變速器）來識(shí)別怠速請(qǐng)求；關(guān)閉巡行控制系統(tǒng)等功能；如果需要進(jìn)入節(jié)氣門