自動扶梯的驅(qū)動功率計算

自動扶梯的驅(qū)動功率計算3.1自動扶梯的主要參數(shù)1） 提升高度H：建筑物上，下樓層間的高度。取H=5m,為小提升高度。2） 理論輸送能力C，設(shè)備每小時內(nèi)理論上能輸送的人數(shù)。當自動扶梯的各梯級t均站滿人時，就達到了其理論輸送能力，由下式計算：KVC=3600——1C 理論輸送能力（人/h）K——承載系數(shù)，與踏板名義寬度Z1有關(guān)。當Z1=1.0m時，k=2V 額定速度（m/s）取v=0.65m/sY] 梯級深度（m）取Y1=0.4m所以C=3600X2巖5=11700（人莊）3）額定速度v 自動扶梯運行速度的快慢，直接影響到乘客在扶梯上的停留時間。與滿載系數(shù)#密切相關(guān)，根據(jù)現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)并經(jīng)線性回歸，得中=1.1—0.6V=1.1-0.6X0.65=0.714） 梯級名義寬度Z 取Z1=1.0m5） 傾角a為30o3.2自動扶梯阻力計算為方便起見，扶梯自重的線載荷q表示，經(jīng)過估算每個梯級的重量為70kgt梯級的寬度大約是400mm；每個滾子的重量約為2.5kg,梯級的節(jié)距是100mm。那么可以算出梯級的線載荷為，取g=10,11個滾輪才間隔1.0m。q=7。x10+2.5x10x11x2^2700N0.4乘客的線載荷用q^表示，其計算公式如下q=KQ中r0.4Q——估計平均每個乘客的重量大約60kg,0.4——表示梯級的寬度大約是400mm；k一每一梯級上可站立的人數(shù);滿載系數(shù)。（取0.71）代值計算結(jié)果是q=2200N總阻力法 ’總阻力法求自動扶梯阻力的思路是：分別計算自動扶梯驅(qū)動裝置所需要克服的各項阻力，包括扶手系統(tǒng)的阻力，然后求出扶梯系統(tǒng)的總阻力。路上分支傾斜區(qū)段乘客載荷形成的阻力。W=qxL(sina+旦cosa)乘客載荷形成的阻力梯路上水平分支區(qū)段共有2個，乘客載荷形成的相應(yīng)阻力為：W=2q11!上分支與下分支傾斜區(qū)段梯級自重形成的阻力，可認為上、下分支的阻力相等。W3=2q.L尸上分支與下分支4個水平區(qū)段梯級自重形成的阻力這個阻力可看作相等。W=4qlH梯路曲線區(qū)段的運動阻力這個阻力可看作乘客與梯級自重共同形成，每個曲線區(qū)段內(nèi)的載荷均可分解為垂直梯路方向的載荷和平行梯路方向的載荷兩部分。垂直梯路方向的載荷應(yīng)乘以

cos-因子，而平行梯路方向的載荷則應(yīng)乘以sin-因子。經(jīng)過分析可以得出梯路2 2曲線區(qū)段運動阻力應(yīng)為：…m,aa、， rr,W=[2q（rcosy+sin萬）+4qrcosy]l（6）梯路轉(zhuǎn)向區(qū)段運動阻力這個區(qū)段的阻力主要通過摩擦傳遞，即W=qvr（7）扶手系統(tǒng)阻力W=4q(L+21)叩f上面各個式中的參數(shù)為嗎?W——阻力（N）；q——乘客線載荷（N/m）2200Nq——梯路線載荷（N/m）2700Nr——梯級車輪的摩擦因子，取r=0.025?003；l——進出端水平端長度（m），小提升高度取0.6m.Lm——傾斜區(qū)段梯路水平投影長度（m）計算的4.33mlf-一梯路曲線區(qū)段水平投影長度（m）取0.6mV——梯路轉(zhuǎn)向時，梯級所經(jīng)路徑的曲線長度（m）；取2mP——乘客手握扶手膠帶的附加阻力系數(shù)，取P=1.5q——扶手膠帶的線載荷（N/m）,可以取q=25N/m;Rf ——扶手膠帶阻力系數(shù)，可取R=0.3W=80N W3=702N W=195NWW=80N W3=702N W=195NW=2661W=195N W=240扶梯系統(tǒng)的總阻力就是上述各項阻力之和，既W=W+W+W+W+W+W+W1 2 3 4 5 6 7W=6915N3.3自動扶梯的功率計算自動扶梯的總功率計算可以用總阻力法求出，其具體公式如下:N工1000HN——自動扶梯的總功率（KW）W——用總阻力法求出的自動扶梯總阻力V 自動扶梯額定速度（m/s）；0.65m/s門——傳動系統(tǒng)的效率n的計算由四對滾動軸承副，（傳動效率