開利冷機(jī)故障碼說明

開利冷機(jī)故障碼說明19X系列機(jī)組控制系統(tǒng)較為先進(jìn)，具備全方位的多重保護(hù)功能于一身，能保證機(jī)組在安全的前提下可靠運(yùn)行。但當(dāng)機(jī)組運(yùn)行工況發(fā)生明顯變化或當(dāng)部分檢測(cè)、控制元器件發(fā)生故障時(shí)便會(huì)產(chǎn)生一些控制系統(tǒng)方面的故障，常見故障的處理方法如下：（一）壓縮機(jī)高揚(yáng)程、涌浪保護(hù)離心式制冷壓縮機(jī)其壓縮比較低，當(dāng)運(yùn)行工況發(fā)生嚴(yán)重變化時(shí)易發(fā)生壓縮機(jī)喘振現(xiàn)象。開利19X系列機(jī)組控制中心通過對(duì)運(yùn)行數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)，可以有效防止喘振現(xiàn)象的發(fā)生，該系列機(jī)組除了對(duì)冷凝壓力進(jìn)行監(jiān)測(cè)外還會(huì)測(cè)量冷凍水的進(jìn)出水溫差（當(dāng)冷凍水流量一定時(shí)其溫差代表著機(jī)組的負(fù)荷量，即制冷量），及冷凝壓力與蒸發(fā)壓力差（機(jī)組的揚(yáng)程），機(jī)組運(yùn)行在不同的負(fù)荷時(shí)應(yīng)有相應(yīng)的揚(yáng)程（冷凝壓力與蒸發(fā)壓力差），實(shí)際揚(yáng)程過高則會(huì)發(fā)生喘振。當(dāng)控制中心顯示壓縮機(jī)高揚(yáng)程或涌浪保護(hù)時(shí)應(yīng)檢查以下內(nèi)容：1．機(jī)組冷凍水流量過小或缺少制冷劑，使蒸發(fā)壓力過低。2．機(jī)組冷卻水流量過小、制冷劑過多、冷卻水進(jìn)水溫度過高或機(jī)組內(nèi)有不凝性氣體存在使冷凝壓力過高。3．冷凍水流量過大使冷凍水進(jìn)出口溫差過小，控制中心允許的揚(yáng)程過小而使保護(hù)程序誤動(dòng)作。4．控制中心的SERVICE1菜單中△T1、△T2、△P1、△P2設(shè)定數(shù)據(jù)不合理使機(jī)組保護(hù)程序誤動(dòng)作。當(dāng)機(jī)組出現(xiàn)喘振現(xiàn)象（電流劇裂波動(dòng)并伴有強(qiáng)裂氣流聲）時(shí)表明控制中心的保護(hù)功能未啟作用，應(yīng)檢查以下方面：1．控制中心SERVICE1菜單中△T1、△T2、△P1、△P2設(shè)定數(shù)據(jù)是否合理，該數(shù)據(jù)在機(jī)組出廠調(diào)試時(shí)均已設(shè)定，但在運(yùn)行、維護(hù)及更換PSIO板的過程中大多做過調(diào)整。2．冷凍水流量過小，使冷凍水溫差過大控制中心允許的揚(yáng)程過高。（二）水溫傳感器故障19X系列機(jī)組的溫度傳感器為負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，由于其設(shè)計(jì)的缺陷使得其接線端易因腐蝕而接觸不良（接插處直接受冷凍水溫過低而出現(xiàn)冷凝水凝結(jié)，其插針選材不合理較易銹斷），一般均出現(xiàn)接觸電阻過大、溫度顯示值偏低，用除銹劑清洗接頭并緊固改善接觸狀況后可恢復(fù)正常，若插針斷裂則必須更換。開利公司新出廠的19XR機(jī)組其水溫傳感器結(jié)構(gòu)已改進(jìn)，中間無接插頭、直接引線至CCM模塊。（三）導(dǎo)葉驅(qū)動(dòng)器故障導(dǎo)葉也稱扇門，是控制離心式機(jī)組運(yùn)行負(fù)荷高低的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。當(dāng)導(dǎo)葉實(shí)際工作位置與控制中心顯示位置存在較大偏差、電流出現(xiàn)周期性波動(dòng)、或?qū)~無法打開時(shí)應(yīng)檢查以下方面：1．傳動(dòng)鏈條是否太松，齒輪鎖緊螺釘是否牢固。2．驅(qū)動(dòng)電機(jī)主繞組工作電壓（AC24V），電壓異常應(yīng)檢查供電電壓或電機(jī)。3．驅(qū)動(dòng)電機(jī)副繞組空載電壓（AC16V）及運(yùn)行電壓（小于AC1V或大于AC15V），空載電壓異常表明電機(jī)損壞，運(yùn)行電壓異常表明驅(qū)動(dòng)模塊損壞。4．電機(jī)尾部反饋電位器不得隨意調(diào)動(dòng)，若出現(xiàn)導(dǎo)葉驅(qū)動(dòng)超前或滯后時(shí)應(yīng)考慮重新調(diào)整該電位器。（四）起動(dòng)前油壓故障先查看油泵是否起動(dòng)，若油泵未啟動(dòng)則應(yīng)查看油泵電源、油泵驅(qū)動(dòng)繼電器、顯示屏油壓值。1．若油泵電源供應(yīng)正常但油泵未啟動(dòng)則應(yīng)檢修油泵。2．油泵無電源供應(yīng)時(shí)若顯示屏油壓顯示值超過20Kpa表明油壓傳感器故障，應(yīng)予以校驗(yàn)或更換。若顯示值小于20Kpa則應(yīng)檢查其控制模塊及輸出線路。3．若油泵已起動(dòng)且油壓顯示值正常，則為保護(hù)控制線路故障。（五）通訊故障控制中心顯示通訊故障時(shí)應(yīng)檢查以下方面：1．顯示、主控及起動(dòng)模塊的地址開關(guān)設(shè)定值。2．顯示及主控板的通訊地址碼、通訊速度設(shè)定值。3．通訊線的連接是否正確、可靠。4．顯示及主控板的內(nèi)部程序是否丟失，丟失后需送廠家重寫。（六）電壓過高或過低故障電壓信號(hào)由一個(gè)AC24V可調(diào)變壓器供給，電壓過高或過低報(bào)警時(shí)應(yīng)檢查電壓采樣信號(hào)是否在額定輸入電壓時(shí)為AC24V，否則應(yīng)對(duì)變壓器輸出及控制中心顯示值進(jìn)行調(diào)校。（七）壓縮機(jī)實(shí)際運(yùn)行電流與顯示值不一致首先應(yīng)使機(jī)組實(shí)際電流處于滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，電流信號(hào)電壓應(yīng)約為AC0.5V，否則應(yīng)調(diào)整信號(hào)電阻值。顯示值與實(shí)際運(yùn)行值不一致時(shí)應(yīng)在手動(dòng)鎖住導(dǎo)葉的情況下在顯示板中進(jìn)行調(diào)校（為保證安全運(yùn)行可考慮顯示值略大于實(shí)際值）。（八）機(jī)組常見泄漏點(diǎn)1．電機(jī)尾部冷卻用供液管接頭。2．蒸發(fā)器供液閥底部接頭。3．安全釋放閥及其接頭。4．排氣隔離閥桿填料盒。5．油加熱器接線柱。（九）換熱器銅管破裂蒸發(fā)器或冷凝器銅管可能因水系統(tǒng)非正常磨損造成穿孔、破裂。若出現(xiàn)極少量銅管破裂時(shí)可考慮對(duì)銅管進(jìn)行堵塞（對(duì)換熱效果稍有影響），出現(xiàn)大量銅管損壞時(shí)應(yīng)進(jìn)行更換（維修成本較高），當(dāng)出現(xiàn)水壓高于筒體內(nèi)制冷劑壓力造成制冷系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)水時(shí)必須更換冷凍機(jī)油及制冷劑并加壓查漏、保壓、抽真空除濕（對(duì)于機(jī)組為封閉式電機(jī)的，除濕必須徹底）。（十）油位過低故障可能原因如下：1．冷凍機(jī)油充注量不夠。2．機(jī)組長時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)行或回油系統(tǒng)故障，引起回油系統(tǒng)效果差使油箱油位降低。開利19XL、19XR空調(diào)主機(jī)顯示屏升級(jí)改造想深度了解您的空調(diào)設(shè)備及管理所面臨的挑戰(zhàn)嗎？長久使用的空調(diào)機(jī)組或系統(tǒng)可能因能耗損失增大而引起運(yùn)行費(fèi)用和維保費(fèi)用增加，有些建筑物由于結(jié)構(gòu)改變而導(dǎo)致空調(diào)供冷出現(xiàn)問題，或由于有些建筑物使用用途改變而不能滿足新增負(fù)荷的需要；還有許多老的機(jī)組使用的制冷劑不能符合環(huán)保的要求，為了優(yōu)化系統(tǒng)效率，保障運(yùn)行的可靠性，同時(shí)減少運(yùn)行費(fèi)用的支出，加強(qiáng)對(duì)環(huán)境的保護(hù)，我們希望根據(jù)客戶的預(yù)算及設(shè)備的運(yùn)行狀況，采用高端技術(shù)、最可靠的方案對(duì)19XL、19XR開利設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造。新系統(tǒng)升級(jí)改造，同樣適用于已安裝設(shè)備的技術(shù)提升及技術(shù)改良。每個(gè)客戶有自已獨(dú)特的要求，關(guān)注自已的設(shè)備，更關(guān)注整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行效率與運(yùn)營成本。希望我們?nèi)嬷艿降姆?wù)能夠迎合您的需求，發(fā)揮我們服務(wù)的靈活性。使您能夠以最經(jīng)濟(jì)的方式和最優(yōu)化的效能進(jìn)行運(yùn)營管理?，F(xiàn)在許多客戶已對(duì)自已的設(shè)備進(jìn)行了系統(tǒng)升級(jí)改造，在您尚未考慮對(duì)自已所轄中央空調(diào)系統(tǒng)CCN網(wǎng)絡(luò)控制集中群控技術(shù)升級(jí)時(shí)，應(yīng)該對(duì)自已舊一代的19XL、19XR機(jī)組顯示屏模糊不清，甚至沒有顯示的運(yùn)行狀況，進(jìn)行顯示屏升級(jí)改造。已有許多客戶選擇更換新一代的19XL、19XR顯示屏。舊款射燈式顯示屏特點(diǎn)：屏幕顯示非常模糊，數(shù)據(jù)顯示失真；導(dǎo)光纖維射燈，環(huán)境溫度極高，不環(huán)保。顯示屏升級(jí)無論是對(duì)機(jī)房管理，還是運(yùn)行操作都起了關(guān)鍵的作用，機(jī)房維護(hù)管理人員對(duì)此呼聲特別高，因此很多客戶已意識(shí)到對(duì)舊顯示屏改造的迫切性。高溫照射燒毀的顯示屏特點(diǎn)：屏幕無顯示。由于溫度極高，使用五年后造成的現(xiàn)象。開利19XL、19XR第一代（舊的）操作顯示屏，因?yàn)槭遣捎蒙錈艄庠?，由?dǎo)光纖維傳送亮度到顯示屏作為背光，因此顯示屏顯示的操作內(nèi)容不清晰、模糊，在光線不太好的機(jī)房和夜間值班操作時(shí)極容易誤操作導(dǎo)致設(shè)備損壞，再就是射燈的溫度極高，加速顯示屏的老化（LID顯示板元件、線路板的損壞）及耗能?，F(xiàn)在國際上基本淘汰了用射燈光源由導(dǎo)光纖維傳送亮度顯示背光的顯示屏，而是采用LED、CCFL背光源導(dǎo)體發(fā)光二級(jí)管（LED）作為第三代半導(dǎo)體照明光源。舊款顯示屏特點(diǎn)：屏幕顯示模糊不清，數(shù)據(jù)失真。此款顯示屏采用的是射燈光源，由導(dǎo)光纖維傳送亮度作為背光，溫度極高。屏幕顯示的效果給機(jī)組運(yùn)行操作造成諸多不便。改造升級(jí)的新一代液晶顯示屏特點(diǎn)：屏幕顯示特別清晰，數(shù)據(jù)極其清楚。新一代顯示屏采用的是LED、CCFL背光源導(dǎo)體發(fā)光二級(jí)管作為照明光源。此款屏幕顯示效果解決了夜間操作不便的難題。這種產(chǎn)品具有很多夢(mèng)幻般的優(yōu)點(diǎn)：（1）光效率高：光譜幾乎全部集中于可見光頻率，效率可達(dá)到85-90％，而光效差不多的白熾燈可見光率僅為10-20％。（2）光線質(zhì)量高：由于光譜中沒有紫外線和紅外線，故沒有熱量，沒有輻射，屬于典型的綠色照明光源。（3）能效?。簡误w功率一般在0.05-1W，通過集群方式可以根據(jù)要求滿足不同需要，浪費(fèi)很小，在同樣亮度下耗電量僅為普通白熾燈的1/8-10。（4）壽命長：光通量衰減到70%的標(biāo)準(zhǔn)奉命是10萬小時(shí)，一個(gè)半導(dǎo)體燈正常情況下可使用50年。（5）可靠耐用：沒有鎢絲，玻殼等容易損壞的部件，非正常報(bào)廢率很小，維護(hù)費(fèi)用極為低廉。（6）應(yīng)用靈活：體積小，可以平面封裝，易開發(fā)成輕薄短小戶的產(chǎn)品，做成點(diǎn)、線、面各種形式的具體應(yīng)產(chǎn)品。（7）安全：單位工作電壓大致1.5-5V之間，工作電流在20-70mA之間。（8）綠色環(huán)保：沒有污染，不象熒光燈一樣含有汞成份。（9）響應(yīng)時(shí)間短：適應(yīng)頻繁開關(guān)以及高頻運(yùn)作的切合。過去因?yàn)長ID顯示屏沒有顯示或者模糊不清，在不能修復(fù)的情況下，客戶只能花費(fèi)三萬元左右更換一塊新的LID顯示板。最早一代的19XL、19XR機(jī)組LID顯示板已面臨顯示屏模糊不清、老化現(xiàn)象，或者將會(huì)面臨。而現(xiàn)在推出的新一代顯示屏，基本上克服了顯示屏不夠清晰、模糊等難題，更換也只需花費(fèi)幾千元，新、舊二代可比性更強(qiáng)。希望您的設(shè)備通過更新改造顯示屏后，給您的設(shè)備運(yùn)營管理帶來更大的幫助。如何維護(hù)開利19D系列冷水機(jī)組開利19D系列機(jī)組是一種工業(yè)、商業(yè)用大型離心式制冷機(jī)組。它采用R-11作為制冷劑，潤滑油為美孚DTE-26。由于該系列機(jī)組是開利公司早期設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，以上的循環(huán)介質(zhì)就決定了機(jī)組在停機(jī)狀態(tài)或運(yùn)行過程當(dāng)中處于負(fù)壓或部分負(fù)壓狀態(tài)。19D系列機(jī)組機(jī)械結(jié)構(gòu)的密封性能設(shè)計(jì)上存在一些缺陷，因此不可避免地會(huì)給機(jī)組的運(yùn)行與維護(hù)帶來諸多麻煩，為了盡可能減少這些問題，下面結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，就該系列機(jī)組在日常運(yùn)行中常見的一些問題給大家闡述一下，希望給機(jī)組運(yùn)行、維護(hù)管理的技術(shù)人員帶來一些幫助。1．扇門傳動(dòng)裝置：扇門是機(jī)組運(yùn)行過程中調(diào)節(jié)負(fù)荷大小的驅(qū)動(dòng)部件，內(nèi)部由多片扇葉組成一個(gè)圓形的用于調(diào)節(jié)吸氣量的機(jī)構(gòu)，由一條傳動(dòng)軸通過外部的扇門馬達(dá)來驅(qū)動(dòng)。若機(jī)組內(nèi)部進(jìn)有空氣，與R-11冷媒混合后內(nèi)部金屬結(jié)構(gòu)容易氧化、腐蝕而造成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)卡死現(xiàn)象。特別是對(duì)傳動(dòng)軸密封裝置，應(yīng)按期進(jìn)行年度保養(yǎng)、清理、更換軸封，同時(shí)保證軸封裝置頂部油杯中潤滑油的供應(yīng)。若機(jī)組長期處于停機(jī)狀態(tài)時(shí)，應(yīng)定期（1~2周）通過機(jī)組控制檢測(cè)功能來驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸，避免銹蝕、卡死現(xiàn)象。具體方法：（以19DK為例）切斷機(jī)組電源后再立即接通電源，控制屏LCD顯示“03”，這時(shí)連續(xù)按“RESET”鍵直至顯示“2.0”，再按一下，這時(shí)顯示“20”，那么扇門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)會(huì)往加載方向傳動(dòng)，待調(diào)至最大值后，再按“RESET”鍵兩次，待扇門自動(dòng)關(guān)至最小后切斷機(jī)組電源，然后再接通電源即可。2．壓縮機(jī)部件蝸殼：壓縮機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)及吸氣口均采用蝸殼密封圈密封，未采用可靠的螺栓連接，在機(jī)組運(yùn)行一定年限后密封圈老化，或機(jī)組大修后，由于裝配時(shí)的技術(shù)條件、技術(shù)人員的本身因素而引起的裝配精度不高，在運(yùn)行振動(dòng)下很大程度上都會(huì)引起泄漏，輕者會(huì)引起內(nèi)部構(gòu)件腐蝕、高壓偏高、功耗加大、制冷量下降，重者會(huì)造成機(jī)組運(yùn)行電流劇烈波動(dòng)并伴有異常噪聲，嚴(yán)重?fù)p傷機(jī)組，直至跳機(jī)而無法運(yùn)行。對(duì)于這類問題只能是定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，定期對(duì)機(jī)組進(jìn)行查漏，做到“早發(fā)現(xiàn)，早治療”，對(duì)這些蝸殼密封處進(jìn)行清理、加固，對(duì)于使用年限長，已老化的密封圈予以更換。3．自動(dòng)排氣裝置：自動(dòng)排氣裝置的作用是：當(dāng)機(jī)組內(nèi)部因泄漏已進(jìn)入空氣時(shí)，在機(jī)組運(yùn)行過程當(dāng)中因工況發(fā)生了變化，該裝置將抽取機(jī)組不凝性氣體含量最高部位的冷媒氣體進(jìn)行分離處理。將不凝性氣體排出機(jī)外。當(dāng)然，這種分離不可能徹底，而且會(huì)造成一定的R-11浪費(fèi)。在裝置已調(diào)校好的情況下，若發(fā)現(xiàn)該機(jī)構(gòu)動(dòng)作較為頻繁，說明該機(jī)組可能存在泄漏，運(yùn)行、維護(hù)工作人員應(yīng)予以重視。該系列機(jī)組因不可避免存在一定的泄漏，所以建議不要長時(shí)間處于停機(jī)狀態(tài)，應(yīng)定期進(jìn)行開機(jī)運(yùn)行，這樣，一方面開機(jī)時(shí)機(jī)組由于一部分處于正壓狀態(tài)，可以減少漏入空氣的機(jī)會(huì)，另一方面運(yùn)行時(shí)自動(dòng)排氣裝置可以排出系統(tǒng)中已漏入的不凝性氣體。當(dāng)然，若自動(dòng)排氣裝置調(diào)校不當(dāng)，會(huì)造成系統(tǒng)內(nèi)無不凝性氣體時(shí)自動(dòng)排氣裝置也動(dòng)作頻繁，或有大量不凝性氣體時(shí)卻不動(dòng)作。這時(shí)建議請(qǐng)專業(yè)的維護(hù)技術(shù)人員前來調(diào)校，一般要調(diào)校多次才能調(diào)校準(zhǔn)確。排氣裝置上的浮球室及液面視鏡是較易發(fā)生泄漏的部位，一般均為密封件老化所致。建議定期予以更換，另外頂部壓力表由于中間接頭的材料為鐵質(zhì)，較易銹蝕而堵塞，可以去掉中間接頭將壓力表直接安裝在筒體上。4．高壓控制開關(guān)：高壓控制開關(guān)是當(dāng)機(jī)組因某些原因而啟動(dòng)壓力超高時(shí)，該保護(hù)裝置動(dòng)作跳機(jī)，保護(hù)機(jī)組，避免事故擴(kuò)大。該高定值一般為“15PSIG”，由于該部件為波紋管式機(jī)械結(jié)構(gòu)，機(jī)組運(yùn)行時(shí)壓力忽高忽低的變化及機(jī)組振動(dòng)引起波紋管頻繁伸縮動(dòng)作，該部件容易損壞而引起泄漏，損壞后只能作更換處理。若在緊急情況下要使機(jī)組投入運(yùn)行，則可以夾斷該連接毛細(xì)管，暫時(shí)取消高壓保護(hù)開關(guān)，但應(yīng)保證高壓值在允許范圍內(nèi)。對(duì)于機(jī)組長時(shí)間停機(jī)后內(nèi)部漏入空氣，但不太嚴(yán)重，要使機(jī)組投入運(yùn)行可以臨時(shí)采用以下方法：啟動(dòng)機(jī)組運(yùn)行，限制運(yùn)行負(fù)荷百分比，將冷凝器頂部維修用閥門打開，排出含不凝性氣體較高的混合氣體，運(yùn)行一定時(shí)間后狀況會(huì)有明顯好轉(zhuǎn)，但會(huì)浪費(fèi)一部分冷媒。5．其它常見故障：①由于冷凝器銅管結(jié)垢引起的高壓偏高：建議定期（一年一次）清洗冷凝器銅管并配合進(jìn)行水質(zhì)處理工作，對(duì)于已經(jīng)結(jié)垢的銅管應(yīng)請(qǐng)專業(yè)的水處理公司進(jìn)行化學(xué)清洗。蒸發(fā)器一般不需要清洗。②潤滑油油溫：潤滑油油溫停機(jī)時(shí)應(yīng)維持在60~65℃左右，太低會(huì)引起開機(jī)時(shí)油發(fā)生泡沫現(xiàn)象，影響潤滑，太高會(huì)引起軸溫升高。機(jī)組運(yùn)行時(shí)應(yīng)維持在50~65℃之間，否則應(yīng)調(diào)節(jié)油冷卻系統(tǒng)閥門或清洗水過濾網(wǎng)。③機(jī)房進(jìn)行電氣施工或改造時(shí)，就避免將強(qiáng)電設(shè)備靠近機(jī)組微電腦控制線路，以免因干擾而影響機(jī)組正常運(yùn)行。④機(jī)組控制面板的容量控制按鈕應(yīng)置于“AUTO”檔位，許多工作人員在開機(jī)及停機(jī)時(shí)均將該旋鈕調(diào)至“DEC”檔位，結(jié)果機(jī)組運(yùn)行多年后因調(diào)節(jié)過于頻繁而引起損壞。由于該旋鈕在國內(nèi)市場(chǎng)上罕見，開利服務(wù)公司又沒有單獨(dú)銷售，所以建議用戶盡量不要頻繁調(diào)節(jié)該旋鈕。開機(jī)及停機(jī)限制負(fù)荷時(shí)調(diào)節(jié)電力需求控制旋鈕即可。（將其調(diào)至40%）附表：19D離心機(jī)基本參數(shù)正常范圍測(cè)點(diǎn)正常范圍------------------------------------潤滑油溫度---------------130~150℉潤滑油位-----------------1/4~3/4軸承回油溫度-------------140~175℉壓縮機(jī)異常噪音及振動(dòng)------無冷卻水進(jìn)、出口壓差--------50~120Kpa冷凍水進(jìn)、出口壓差--------40~110Kpa油壓---------------------20~30PSIG蒸發(fā)壓力-----------------7~18inHg冷凝壓力-----------------<13PSIG------------------------------------中央空調(diào)冷水機(jī)組故障案例分析就二臺(tái)中央空調(diào)冷水機(jī)組（型號(hào)：19XL5051424CN，產(chǎn)地：上海）的全年維保事宜與我公司達(dá)成協(xié)議。經(jīng)過年度保養(yǎng)及拆機(jī)全面檢修公司多次接到客戶通知，二號(hào)冷水機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)不符合正常標(biāo)準(zhǔn)。下面將對(duì)該機(jī)組的運(yùn)行、維護(hù)及故障處理過程展開分析，希望對(duì)從維護(hù)的相關(guān)技術(shù)人員能有一定的借鑒作用。一、運(yùn)行、維護(hù)簡史1、2003年二號(hào)機(jī)組大多時(shí)間處于低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)段，一號(hào)機(jī)組基本處于高負(fù)荷運(yùn)行時(shí)段。2、2004年4月二號(hào)機(jī)組進(jìn)行常規(guī)年度保養(yǎng)。該運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)顯示冷凝器冷媒溫度比冷卻水出口溫度在滿負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)高3℃，壓縮機(jī)有異常響聲。3、2004年5月我公司技術(shù)人員將該機(jī)組拆卸進(jìn)行全面檢修，除高速軸推力軸承部分止推塊有磨損痕跡外，未發(fā)現(xiàn)其它異常情況，檢修后重新組裝完畢試運(yùn)行，壓縮機(jī)無異常聲音，冷凝器冷媒溫度比冷卻水出口溫度在80%負(fù)荷時(shí)高2.7℃。4、2004年6月該機(jī)組出現(xiàn)熱氣旁通頻繁動(dòng)作，補(bǔ)充冷媒50磅。5、2004年7月該機(jī)組出現(xiàn)負(fù)荷波動(dòng)較大現(xiàn)象，進(jìn)行扇門驅(qū)動(dòng)裝置調(diào)校后補(bǔ)充冷媒100磅。6、2004年9月機(jī)組冷凝器冷媒溫度與冷卻水出口溫度相差近6℃，熱氣旁通裝置動(dòng)作頻率較高，補(bǔ)充冷媒100磅。二、客戶反映目前機(jī)組狀況1、熱氣旁通頻繁動(dòng)作2、冷凝器冷媒溫度與冷卻水出口溫度相差較大三、故障現(xiàn)象（2004年10月10日）1、起動(dòng)機(jī)組滿負(fù)荷試運(yùn)行，當(dāng)冷卻水入口溫度為21℃時(shí)，冷凝器冷媒溫度比冷卻水出口溫度高6℃。當(dāng)冷卻水入口溫度為29℃時(shí)，冷凝器冷媒溫度比冷卻水出口溫度高5℃。2、熱氣旁通裝置頻繁動(dòng)作，LID顯示冷凍水進(jìn)出口溫度差為0.5℃。3、LID顯示板顯示扇門開度為34%。4、停機(jī)時(shí)進(jìn)行扇門控制測(cè)試，發(fā)現(xiàn)當(dāng)PSIO開度信號(hào)為11%時(shí)，扇門驅(qū)動(dòng)電機(jī)才剛開始啟動(dòng)。5、檢測(cè)發(fā)現(xiàn)機(jī)組冷凍水進(jìn)口溫度傳感器偏低3.4℃。6、扇門開度處于任何位置時(shí)，機(jī)組回油控制系統(tǒng)低負(fù)荷回油電磁閥均處于接通狀態(tài)。7、通過LID密碼檢測(cè)內(nèi)部參數(shù)設(shè)定值，揚(yáng)程保護(hù)參數(shù)為：△T1=2.0℃，△P1=750Kpa，△T2=4.5℃，△P2=1172Kpa。8、拆卸冷凝器端蓋檢查，銅管有結(jié)垢現(xiàn)象并部分銅管內(nèi)有冷卻塔填料碎片。9、油箱油位降低。四、原因分析1、我們知道換熱器的各參數(shù)有如下關(guān)系Q=F?ΔT?λQ：為換熱量F：為換熱器傳熱面積ΔT：為傳熱溫差λ：為傳熱系數(shù)對(duì)于空調(diào)機(jī)組的冷凝器而言，影響傳熱面積的因素可能是冷凝器頂部聚積不凝性氣體，底部冷媒液位過高或部分銅管堵塞，而影響傳熱系數(shù)的因素可能是傳熱管內(nèi)表面結(jié)垢或外表面存在油膜。當(dāng)機(jī)組換熱量一定，傳熱面積或傳熱系數(shù)的改變都會(huì)影響到傳熱溫差，即冷凝器冷媒與冷卻水的溫差。2、壓縮機(jī)高揚(yáng)程保護(hù)有兩種方式：熱氣旁通或限制負(fù)荷百分比。它是通過監(jiān)測(cè)機(jī)組的運(yùn)行工況即冷凍水進(jìn)出口溫差及冷凝器與蒸發(fā)器之壓力差，與PSIO內(nèi)部程序設(shè)定的保護(hù)參數(shù)值進(jìn)行比較來決定的。當(dāng)冷凍水流量一定時(shí)，冷凍水進(jìn)出口溫差與制冷量成正比，而冷凝器與蒸發(fā)器壓力差（揚(yáng)程）也與負(fù)荷成正比。如果高揚(yáng)程保護(hù)動(dòng)作，應(yīng)檢查如下內(nèi)容：a、冷凍水流量是否合適，冷凍水進(jìn)出口溫度傳感器是否準(zhǔn)確；b、蒸發(fā)器壓力是否過低，冷凝器壓力是否過高；c、PSIO高揚(yáng)程保護(hù)數(shù)據(jù)設(shè)定是否合理。由于機(jī)組在不同負(fù)荷條件時(shí)，壓縮機(jī)葉輪所具備的揚(yáng)程是不一樣的，因此要求機(jī)組運(yùn)行在不同的負(fù)荷百分比時(shí)要求把蒸發(fā)與冷凝器的壓力差限制在不同的范圍。在設(shè)定揚(yáng)程保護(hù)值時(shí)分兩種不同負(fù)荷條件來決定。1、最小負(fù)荷條件（對(duì)于R-22系統(tǒng)）這時(shí)冷凍水的進(jìn)出口溫度差為0.6-1.0℃，即△T1。蒸發(fā)壓力：設(shè)冷凍水出口溫度7℃，蒸發(fā)器冷媒溫度為4.5℃時(shí)相應(yīng)的蒸發(fā)壓力為68.5PSIG冷凝壓力：設(shè)冷卻水進(jìn)口溫度為29.0℃，冷凝