層次分析法案例

軌道交通景觀資源利用爭論軌道交通景觀概念軌道交通是指全部用軌道的交通系統(tǒng)，包括輕軌，地鐵，市郊軌道，有軌電車和磁懸浮列車等。軌道交通可以建在地上，地下和架在空中，具有客運(yùn)量大，投資省，污染小，建設(shè)周期短，有利于環(huán)境景觀等特點(diǎn)，能大大緩解交通壓力，提高居民生活質(zhì)量。本章主要爭論高架線路的輕軌。軌道交通景觀是由軌道交通本身與沿線景觀共同形成觀體系，是一種功能性、有用性與賞識性、藝術(shù)性的結(jié)合、人與自然的溝通的綜合景觀體系。軌道交通景觀資源是滿足人類心理需求的資源。后對區(qū)域環(huán)境產(chǎn)生的效應(yīng)，首先通過人們的視覺(即對區(qū)域內(nèi)景觀環(huán)境的影響)反映。不同地的行為的生疏和反映不同；而且由于四季的更替，每種景觀也不盡一樣。為此，對軌道交通措施，同時削減軌道建設(shè)造成的景觀影響。軌道交通景觀構(gòu)成軌道交通高架線路高架線路本身是一個城市重要的景觀．高架線路的主要構(gòu)筑物———高架橋梁的體量大，距離長，是城市中無與倫比的人工構(gòu)筑物，具有特別的意象價值，這些特點(diǎn)令其成為城景觀之一．軌道交通橋體線型高架線路首先要留意線型，應(yīng)與區(qū)域特點(diǎn)，土地利用規(guī)劃，原有道路相協(xié)調(diào)．輕軌高架線路景觀的有如下特點(diǎn):高架線路段的構(gòu)筑物上，相較于大路高架橋，首先線路的凹凸起伏小，而轉(zhuǎn)彎半徑則格外大。輕軌高架線平面線型往往是高層俯視的一種美麗景觀，因此應(yīng)盡錯落，與所處環(huán)境協(xié)作，或融為整體環(huán)境的一局部，或比照成為區(qū)域景觀中的主體．比方武漢輕軌最小曲線半徑為：區(qū)間正線300米，困難地段250米，車站800米；線路最大坡度：區(qū)間正線300‰，困難地段42‰;堅(jiān)曲線半徑區(qū)間正線5000米，一般困難地段3000米。圖5.1 武漢輕軌一號線線型梁輕快．武漢輕軌高架線承受了箱梁構(gòu)造．近期在華盛頓，圣地亞哥等城市使用了槽型梁，其結(jié)城市景觀的梁型。圖5.2 武漢輕軌一號線橋體剖面簡圖墩柱T形，Y形，截面形式以圓形，矩形，多邊形居多．此外，粗大的橋梁墩柱所特有的垂直線條下，盡量少占用路幅，以保證橋下行車視線順暢;高架橋墩應(yīng)盡量選用單墩，并與上部梁選型相結(jié)合，與城市環(huán)境和諧全都;區(qū)間梁對快軌高架線的安全、經(jīng)濟(jì)、美觀、減噪甚至整個高架T形墩或雙柱形墩，顯得造型美觀，視野通透。顏色組成局部。因此，橋體的顏色在環(huán)境中產(chǎn)生的效果與影響也就不容無視。一般來講，具有高彩度的橋體簡潔使人產(chǎn)生類似于一堵墻的感覺覺干擾，而選擇得當(dāng)?shù)念伾梢栽黾訕蝮w的美感，減弱體量，使其與環(huán)境到達(dá)協(xié)調(diào)。觸到它。作為一個大型構(gòu)筑物，其顏色是否符合公眾的審美觀點(diǎn)是相當(dāng)重要的。的以白色為底色，搭配藍(lán)色和紅色，給人耳目一的感覺。圖5.3 武漢輕軌一號線圖5.4 武漢輕軌列車道的布置．武漢輕軌高架線的管道布置有所欠缺，管道暴露在外，影響了美觀．車站車站建筑確定是高架景觀視覺的結(jié)點(diǎn)，應(yīng)特別引起重視．總體上要求車站規(guī)模盡量小，風(fēng)格上與四周環(huán)境協(xié)調(diào)，既有統(tǒng)一的風(fēng)格，即共性，又有車站本身的特點(diǎn)．假設(shè)把輕軌沿線應(yīng)當(dāng)有相當(dāng)大的作用。圖5.5 武漢輕軌一號線大智路車站公共藝術(shù)品的設(shè)置應(yīng)當(dāng)結(jié)合地域的歷史文脈文化遺俗之不同，在其四條捷運(yùn)交通線上設(shè)置了包括壁畫、雕塑、地面彩繪、燈飾等公共藝線的車站設(shè)計(jì)，從總體而言風(fēng)格上較統(tǒng)一，但是缺少共性．在小品布置及綠化方面尤為欠5為武漢輕軌一號線大智路車站。圖5.6 臺北捷運(yùn)的公共藝術(shù)品設(shè)置打算〔局部〕空間設(shè)施廣告、招牌、照明設(shè)施、隔聲屏、欄桿等等空間構(gòu)筑物，其顏色斑斕、形式美麗，夜間燈光閃耀，形成多彩的城市氣氛，有利于增加景觀的層次，可以成為景觀的點(diǎn)綴?？臻g設(shè)施應(yīng)造型簡潔，與橋梁主體構(gòu)造風(fēng)格全都，與四周景觀環(huán)境的協(xié)調(diào)，不行表現(xiàn)突兀，同時參加進(jìn)展的，否則很簡潔產(chǎn)生諸如光污染之類的負(fù)面影響．3〕5米，并盡量減輕對空間的分割，結(jié)合功能要求，使縱斷面高度有韻律的變化．對這局部空間，通過適當(dāng)1。880～150米．一般選擇抗逆性強(qiáng)的種類，灌木應(yīng)常綠，發(fā)芽強(qiáng)壯，耐修剪，生長慢，易保持造型的植物，地表草地掩蓋．所選植被顏色搭配要合理．國外已經(jīng)開頭漸漸重視這一空間的樂觀利用，比較成功的如日本名古屋大道公園，該處軌道交通高架橋梁從公園上方穿過，雖然軌道交通車輛的運(yùn)行帶來了間歇性的噪聲和灰塵，但在大局部時間里，橋體下方還是給人一種怡靜的感覺，成為當(dāng)?shù)厥忻裰饕幕顒?、游玩市形象，改善城市景觀面貌，具有樂觀的作用。5.7高架軌道線穿過的日本名古屋大道公園軌道交通高架橋沿線沿線建筑象。沿線建筑物的設(shè)計(jì)應(yīng)保持其建筑的完整性、導(dǎo)向性及標(biāo)志性。這些主要表現(xiàn)在如體形、線條、顏色、質(zhì)地、造型、比照等諸多方面，也就是要求建筑輪廓線的完整與完善，實(shí)體與組成局部。武漢輕軌一號線經(jīng)過的大片老城區(qū)，建筑臟亂無序，亟待舊城改造；友情路站和江漢路站沿線建筑景觀，其顏色、造型則相對較好些，目前輕軌沿線的景觀還在規(guī)劃階段，預(yù)備進(jìn)展全線改造亮化。圖5.8 武漢輕軌一號線江漢路景觀自然景觀(1〕地形。任何城市都建筑在地面之上，自然地形—平川丘陵、山峰谷地不僅僅是城市帶來了視覺景觀上的趣味。一塊平地上建筑建筑物同樣可以制造垂直式或保持水平式的特征；起伏的丘陵地帶，可在山頂進(jìn)展建筑活動，也可把建筑物沿地形起伏敏捷布置；而連綿起伏的山巒如同錦屏作為城市背景豐富了城市的空間層次。如桂林街道大多以山峰為對景，市特色。水體。城市水體包括自然和人工水體兩大類，大至江河湖海小至水池噴泉，是城寬廣或蜿蜓，或安靜或吵鬧，大小變化，氣象萬千。自然水體氣概雄偉景觀寬闊，水體岸線化特色．植物綠化．植物是與城市景觀極為親熱的構(gòu)成因素，植物的有機(jī)組合，特別是隨季節(jié)更替的生長變化，給城市景觀環(huán)境帶來無限生氣。a顏色顏色是世界豐富多彩的重要元素，也是打算景觀好壞的重要因素之一，一個好的景觀綠化景觀的季相變化。而在綠化景觀綠色是顏色的主體，用于設(shè)計(jì)的根本材料大都為綠色，置設(shè)計(jì)能讓原本一盤青菜的綠帶景觀變得四季有景，一片山花爛漫。b綠化景觀的立體構(gòu)成一個好的設(shè)計(jì)作品除了有優(yōu)秀的平面構(gòu)成與顏色構(gòu)成外的立面構(gòu)圖上，為了協(xié)調(diào)植物景觀在立體構(gòu)造上的統(tǒng)一性和相關(guān)性，除了喬木、亞喬木、灌木、地被形成的多層構(gòu)造外，還留意選用不同的植物造型，如球形的紅繼木球，自然伸展的日本晚櫻，姿勢美麗的紫葉李等。不同植物的高度，構(gòu)成變化適中的林冠線，豐富了綠化帶綠化景觀的立面景觀。軌道交通總體構(gòu)成從總體而言，景觀還需考慮以下的構(gòu)成：休閑或效勞廣場．休閑或效勞廣場，作為人們進(jìn)展休憩、交往、賞識、消遣等活動的公共空間。在廣場的設(shè)計(jì)中還要留意以下幾方面原則：(１〕人性化原則，即要留意人在廣場上活動的環(huán)境心理和行為特征。武漢的廣場，夏季夏日炎炎，冬季寒風(fēng)凜冽，在植物的配置及效勞設(shè)施的設(shè)置上，都要充分考慮游人防曬、防風(fēng)的需要。(２〕共性化與文化性原則，即要求廣場的設(shè)計(jì)要有獨(dú)特性和文化內(nèi)涵，將歷史的遺跡、生活的痕跡、內(nèi)河特色、地域文化融入廣場，使游人在休閑消遣的同時，或可追思往昔，或可感受時代脈搏，或可承受文化熏陶，提高素養(yǎng)和品嘗。(３〕可持續(xù)進(jìn)展的生態(tài)原則，即廣場的設(shè)置，應(yīng)因地制宜，進(jìn)展合理布局．進(jìn)展廣場設(shè)計(jì)時，應(yīng)從道路生態(tài)環(huán)境的整體動身，通過融合、嵌入、美化和象征等手段，在廣場的空間領(lǐng)域引入自然景觀，再現(xiàn)自然，為游人制造宜人的、富有自然情趣的空間環(huán)境．景觀小品設(shè)施造型特色。它們以穎的形式點(diǎn)綴沿線和車站等，為景觀增色不少。同時，一個好的景觀小品，不僅本身穎，有吸引力，而且還要和高架線四周建筑及所在城市的文化相結(jié)合。景觀化功能，已越來越得到人們的重視。景觀小品主要分為以下幾類:純裝飾性的藝術(shù)小品---雕塑，噴泉，石刻，壁畫等。具有肯定功能作用的小品---座椅，花壇，路燈等純功能性小品---欄桿，廣告牌，亭，鋪地等。3〕夜景觀設(shè)計(jì)．路燈〔含輕軌信號燈，主車道燈和非機(jī)動車道燈〕設(shè)計(jì)既要留意燈具造型、光源、的線形景觀。標(biāo)志性構(gòu)筑物的夜景觀設(shè)計(jì)可結(jié)合多種照明方法，如輪廓燈照明、投光燈照明、舒適性廣場、草地等休閑空間的夜景觀設(shè)計(jì)主要結(jié)合游人休憩、步行場所及小品雕塑、景觀花、樹，承受草坪燈、投光燈等，在保護(hù)生態(tài)環(huán)境的前提下，適度地、點(diǎn)綴性地進(jìn)展照明，突出審美趣味。軌道交通景觀的評價軌道交通景觀評價指標(biāo)體系的建立對任何事物評價，首先要確定評價指標(biāo)。評價指標(biāo)的全體，稱之為指標(biāo)體系。它是比照和衡量各評價對象質(zhì)量的標(biāo)尺。評價指標(biāo)體系必需科學(xué)客觀地反映各種因素和信息。所以，選擇評價指標(biāo)要遵守以下原則?？茖W(xué)性和現(xiàn)實(shí)性。所設(shè)指標(biāo)肯定是反映影響評價對象效益的主要因素；指標(biāo)名稱和含義要符合現(xiàn)行的專業(yè)技術(shù)名詞術(shù)語和概念?？蓽y性和可比性。所設(shè)指標(biāo)的值能夠用直接或間接的方法測量或估測；同一評價對象的各指標(biāo)可以相互比較，能確知其相對優(yōu)劣。簡明性和綜合性。所設(shè)指標(biāo)必需簡潔明白，使用便利，易于計(jì)算或論證，每一指標(biāo)都可以從一個或幾個方面來描述系統(tǒng)的素養(yǎng)。目標(biāo)，多屬性的問題。所以用層次分析法確定其指標(biāo)權(quán)重。如圖１所示：橋車空橋沿自線線線體站間下線然路路路D1設(shè)設(shè)空建景與與與計(jì)施間筑觀沿兩生D2D3設(shè)及D6線側(cè)態(tài)計(jì)D4構(gòu)筑自然建筑環(huán)境物D5景觀的協(xié)的協(xié)的協(xié)調(diào)D8調(diào)D9調(diào)A靜態(tài)景觀B1動態(tài)景觀A靜態(tài)景觀B1動態(tài)景觀B2高架線路本身C1沿線景觀C2高架線路與沿線景觀的協(xié)調(diào)C3線路到建筑物的距離及列車車速靜態(tài)景觀的宏觀效果C5DC47廣告燈光隔聲管道E照屏E3134明和設(shè)欄施桿車色小燈綠出與站彩品光化入周規(guī)E22E23照E25口圍模E21明E24的設(shè)環(huán)境計(jì)的協(xié)調(diào)E27高架線路本身C1橋體D1高架線路本身C1橋體D1車站D2空間設(shè)施D3線型E11梁E12墩柱E13橋體顏色列車E15施工工藝E14E16E32E33沿沿線建筑及構(gòu)筑物線D5沿沿線建筑及構(gòu)筑物線D5景觀體形E51顏色E52造型E53小品E54夜景設(shè)計(jì)E55文物古跡E56C2地形地貌的變化E61自然景觀D6水體的借景E62植物綠化E63線路與自然景觀的協(xié)調(diào)D7橋體顏色與兩側(cè)建筑高架線路與自然景觀的協(xié)調(diào)D7橋體顏色與兩側(cè)建筑高架與兩側(cè)線路顏色的協(xié)調(diào)E81橋體風(fēng)格與兩側(cè)建筑建筑的與沿協(xié)調(diào)D8風(fēng)格協(xié)調(diào)E82線景橋體尺度與兩側(cè)建筑觀的尺度的協(xié)調(diào)E83協(xié)調(diào)線路與噪聲E91C3生態(tài)環(huán)振動E92境的協(xié)電磁輻射E93D9廢氣E945.3.2道交通景觀評價指標(biāo)的選?。植恐笜?biāo)選取的緣由在景觀構(gòu)成當(dāng)中有表達(dá)，便不在這局部累述。對于高架線路來說，主要有兩方面的景觀:一方面是高架線路兩側(cè)的居民對橋梁建筑物的靜態(tài)景觀;另一方面是車上的乘客對城市街道的動態(tài)景觀。靜態(tài)景觀。軌道交通高架線的景觀包括:高架線路本身的景觀，沿線景觀以及兩者景觀的選取。高架線路對生態(tài)環(huán)境的影響，主要表現(xiàn)在噪聲，振動，電磁輻射，廢氣4個方面。這些會影響人們對景觀的賞識與確定。試想一下，在一個嘈雜擔(dān)憂，烏煙瘴氣，震顫不寧，輻射驚擾的環(huán)境里，如何會有心境去賞識四周怡人的風(fēng)景?動態(tài)景觀主要是指列車上乘客對線路兩側(cè)景觀的賞識。利用這種特別的流淌空間來宣拉茲爾大街上的地鐵線，在埃菲爾鐵塔和凱旋門鐵圖5.11 巴黎拉茲爾大街地鐵塔的中軸線上把線路從地下走出來約2km長，別有認(rèn)真地讓乘客領(lǐng)會了兩座世界著名建筑好的流淌窗口。依據(jù)城市高架道路閱歷，動態(tài)景觀能否到達(dá)預(yù)期的效果又與列車的運(yùn)行速度及線路到建筑物的距離有關(guān)。比方當(dāng)V=60ｋm/h時，525ｍ，大于這個距離，市干道規(guī)劃紅線超過50ｍ是合理的。從視覺內(nèi)容上，高架路由于高出地面且橫貫整個城市，果就成了表現(xiàn)對象。5.3.4用層次分析法確定權(quán)重層次分析法〔AnalyticHierarchyProcess，縮寫為AHP〕是把簡單問題中各因素劃分成給出定量表示，確定出全部元素的權(quán)重。AHP法的根本步驟11－９標(biāo)度方法〔1〕進(jìn)展每兩元素間的相對A=(a)A的特征根。AW＝W，計(jì)ij max max算最大特征根，找出它對應(yīng)的特征向量W，即為同一層各因素相當(dāng)于上一層某因素相max對重要性的排序權(quán)重；然后進(jìn)展全都性檢驗(yàn)。表5.3 比較標(biāo)度 W的計(jì)算max一般可承受冪法或根法。根法的計(jì)算步驟如下：A的元素按行相乘；所得的乘積分別開ｎ次方；將方根向量歸一化得排序權(quán)重W；按下式計(jì)算maxn (AW) max

iWi1 i推斷矩陣的全都性檢驗(yàn)計(jì)算全都性指標(biāo)CICI=

nmaxn1式中：ｎ――平均推斷矩陣的階數(shù)。計(jì)算全都性比例CRCICR＝RI式中：RI5.4查取階數(shù)1234階數(shù)12345678RI000.520.891.121.261.36 1.14CR<0.1時，一般認(rèn)為推斷矩陣的全都性可以承受.求推斷矩陣矩陣A-BAAB1B2權(quán)重全都性檢驗(yàn)B1150.833CI=0B21/510.167完全全都矩陣B1-CB1C1C2C3權(quán)重全都性檢驗(yàn)C1111/20.25CI=0C2111/20.25RI=0.52C32210.5CI=0<0.1，符合要求矩陣B2-CB2C4C5權(quán)重全都性檢驗(yàn)C411/50.167CI=0C5510.833完全全都C1D1DC1D1D2D3D4權(quán)重全都性檢驗(yàn)D31/31/311/30.1CI=0<0.1，符合要求D411310.3D111310.3CI=0D211310.3RI=0.89C2D5C2D5D6權(quán)重全都性檢驗(yàn)D5110.5CI=0D6110.5完全全都矩陣C3-DD71120.4CI=0D81120.4RI=0.52D90.50.510.2CI=0<0.1，符合要求C3D7D8D9C3D7D8D9權(quán)重全都性檢驗(yàn)D1E11E12E13E14E15E16權(quán)重全都性檢驗(yàn)E141111330.214符合要求1E111111330.214CI=0E121111330.214RI=1.26E131111330.214CI=0<0.1E151/31/31/31/3110.072E161/31/31/31/3110.072矩陣D2-EDD2E21E22E23E24E25E26E27權(quán)重全都性檢驗(yàn)E211111111/50.091CI=0E221111111/50.091RI=1.36E231111111/50.091CI=0<0.1E241111111/50.091符合要求E251111111/50.091E261111111/50.091E2755555510.454D3E31E32ED3E31E32E33E34權(quán)重全都性檢驗(yàn)E331/33130.193CI=0.016248<0.1E341/511/310.115符合要求3E3115350.577CI=0.01446E321/511/310.115RI=0.89D4E41E42D4E41E42E43權(quán)重全都性檢驗(yàn)E411330.6CI=04E421/3110.2RI=0.52E431/3110.2CI=0<0.1，符合要求-E矩陣D5D5E51E52E53E54E55E56權(quán)重全都性檢驗(yàn)E5111/31/311/210.091CI=0.0163E523113230.272RI=1.26E533113230.272CI=0.01294<0.1E5411/31/311/210.091符合要求E5521/21/22120.183E5611/31/311/210.091矩陣D6-EDD6E61E62E63權(quán)重全都性檢驗(yàn)E6111/31/30.142CI=03110.429RI=0.523110.429CI=0<0.1，符合要求E62E63D8E62E63D8E81E82E83E81E82E83權(quán)重全都性檢驗(yàn)1110.34CI=01110.33RI=0.521110.33CI=0<0.1，符合要求矩陣D9-ED9E31E911E921E933E943權(quán)重0.375全都性檢驗(yàn)CI=0E3211330.375RI=0.89E331/31/3110.125CI=0<0.1E341/31/3110.125符合要求模糊綜合評價兩類:一類具有隨機(jī)性;另一類具有模糊性。前者要由概率統(tǒng)計(jì)學(xué)去加以爭論，后者則要用模論去進(jìn)展綜合評價是比較抱負(fù)的。建立因素集。影響評價對象取值(得分)的各因素組成的集合稱為因素集，因素集是一般集合，通常用u來表示，即:u={u1，u2，…，um}；因素集中的這些因素(um)均具有模糊性。建立權(quán)重集。各因素影響評價對象取值的重要程度不盡一樣，為此，對各因素ui(i=1，2，…，m)要賜予相應(yīng)的權(quán)數(shù)ai(i=1，2，…，m)。各權(quán)數(shù)組成的集合:A={a1，a2，…，am}；稱為因素權(quán)重集。通常各權(quán)數(shù)應(yīng)滿足歸一性和非負(fù)性條件：i1

a 1 〔ｉ＝1，2，…，ｍ〕ia 0 〔ｉ＝1，2，…，ｍ〕ia a為：A=u1u21 2

a...umm法計(jì)算權(quán)重，即因子對軌道景觀環(huán)境愈相關(guān)聯(lián)，權(quán)數(shù)則愈大。建立評價集評價集是評價者對評價對象可能做出的各種評價結(jié)果所組成的集合V來表示，即:V,v1 2

,...,vn在對軌道景觀的評價中，可取評價集為：V={優(yōu)，良，中，差}；對應(yīng)評分為{4/4，3/4，2/4，1/4}；單因素模糊評價i個因素ui進(jìn)展評價，對評價集中第j個元素vj的隸屬度為γij，其結(jié)果可表示成模糊集合:R i1i2...im

〔ｉ＝1，2，…，ｎ〕i v v v1 2 mR稱為單因素評價集，將各因素評判集的隸屬度為行組成的模糊矩陣R稱為單因素評i價矩陣，即

... 11R 21

12 ... 1n22 2ni m1 m2

...

mn模糊綜合評價因素對評價對象取值的影響，需做模糊綜合評價。假設(shè)各因素的重要程度一樣，也就是權(quán)重集中的諸權(quán)數(shù)ai均一樣，這時，只要將R矩陣中各列元素相加，便分別得到評價集中各元素的“得分”多少，假設(shè)各因素權(quán)重不等，則需作模糊矩陣運(yùn)算:BAR武漢輕軌一號線模糊綜合評價3050級學(xué)生。將結(jié)果統(tǒng)計(jì)如下：

因素評價模糊關(guān)系等級權(quán)重線型E11因素評價模糊關(guān)系等級權(quán)重線型E11橋體D高架線路本身D2優(yōu)良中差0.750.25000.214E120.160.690.1500.214墩柱E130.240.540.210.010.214橋體顏色E1400.110.220.670.2141列車E150.780.160.0600.072施工工藝E160.190.610.150.050.072車站規(guī)模E210.170.530.290.010.091顏色E220.220.490.2900.091小品E23車000.170.830.091燈光照明E24站0.080.30.550.070.091綠化E250.050.150.290.510.091出入口的設(shè)計(jì)E260.080.190.30.430.091與四周環(huán)境的協(xié)調(diào)0.070.080.310.540.454E27空廣告E310.10.120.230.550.577間燈光照明設(shè)施E320.090.110.340.460.115設(shè)隔聲屏和欄桿E330.780.120.080.020.192施管道E3400.160.270.570.115D3橋綠地植被E4100.14 0.25 D3橋綠地植被E4100.14 0.25 0.610.6下空雕塑E42000.11 0.890.2間水景E43000.10.90.2D4評價依據(jù)因素權(quán)重沿線建沿筑及構(gòu)線筑物D5景觀自然景D6優(yōu)良中差體形E510.070.130.310.490.091顏色E520.030.130.290.550.272造型E530.010.150.30.540.272小品E5400.050.210.740.091夜景設(shè)計(jì)E550.040.150.290.520.183文物古跡E560.110.350.390.150.091地形地貌的變化E610.080.120.330.470.142水體的借景E620.10.560.260.080.429植物綠化E630.00.090.250.660.429表5.7 景觀因素評價表3評價依據(jù)因素權(quán)重優(yōu) 良 中差高架線路與自然景觀的協(xié)調(diào)D7 0.05 0.07 0.150.630.4線路與兩側(cè) 橋體顏色與兩側(cè)建筑0.06 0.11 0.530.30.34與沿建筑的 顏色的協(xié)調(diào)E81生態(tài)環(huán)振動E920.790.140.070.00.375境的協(xié)電磁輻射E930.710.210.070.010.125D9廢氣E940.350.420.230.00.125表5.8 景觀因素評價表4評價依據(jù)因素優(yōu) 良 中差權(quán)重線路到建筑物的距離及列車車速C4 0.09 0.27 0.390.250.167靜態(tài)景觀的宏觀效果C5 0.0 0.07 0.250.680.833評價因素集到評價集的模糊關(guān)系陣如下：0.750.160.24RD1＝ 00.780.19

0.25 0.00.69 0.150.54 0.11 0.220.16 0.060.61 0.15

0 000.010 0.05BD1＝{0.31594，0.3957，0.13924，0.14912}RD2

0.170.22 00.050.08

0.53 0.29 0.010.49 0.29 0 0 0.17 0.83;A;AD20.15 0.29 0.510.19 0.30 0.430.08 0.31 .54

={0.091，0.091，0.091，0.091，0.091，線景線景協(xié)調(diào)D8橋體風(fēng)格與兩側(cè)建筑0.04 0.09 0.31 0.560.33觀的協(xié)調(diào)風(fēng)格協(xié)調(diào)E82橋體尺度與兩側(cè)建筑0.25 0.410.2 0.140.33線路與尺度的協(xié)調(diào)E83噪聲E910.81 0.11 0.08 0.00.3750.091，0.454}BD2＝{0.08638，0.18738，0.31273，0.41351}0.10.09R ＝

0.12 0.23 0.550.11 0.34 0.46;A

={0.577，0.115，0.193，0.115}D3 0.78 0.12 0.08 0.02 D30 0.15 0.27 0.570BD3＝{0.21859，0.12345，0.2183，0.43966}0.0 0.14 0.25 0.61R ＝0 0 0.11 0.89;A ={0.6，0.2，0.2}D4 D40 0 0.1 0.9BD4＝{0，0.084，0.192，0.724}0.070.030.01

0.13 0.31 0.490.13 0.29 0.550.15 0.30 0.54RD5＝0.

0.05 0.21 0.74;AD5={0.091，0.272，0.272，0.091，0.183，0.091}0.040.11

0.15 0.29 0.520.35 0.39 0.15BD5＝{0.03458，0.15184，0.29636，0.51722}0.08 0.12 0.33 0.47R ＝0.1 0.56 0.26 A

={0.142，0.429，0.429}D6 D6 0 0.09 0.25 0.66BD6＝[0.05426 0.29589 0.26565 0.3842]0.06 0.11 0.53 0.3R ＝0.04 0.09 0.31 A

={0.34，0.33，0.33}D8 D80.25 0.41 0.20 0.14BD8＝{0.1161，0.2024，0.3485，0.333}0.06 0.11 0.53 0.3R ＝0.04 0.09 0.31 A

={0.34，0.33，0.33}D9 D90.25 0.41 0.20 0.14BD9＝{0.81，0.11，0.08，0}然后進(jìn)展二級綜合評價B 0.31594 0.3957 0.13924 0.14912BD1

0.08638 0.18738 0.31273 0.41351B＝A D2=[0.3 0.3 0.1 0.3] C1 C1B

0.21859 0.1223 0.2183 0.43966BD3

0 0.084 0.192 0.724 D4 =｛0.142555 0.212354 0.215021 0.429955｝B 0.03458 0.15184 0.29636 0.51722BC2＝AC2BD5=[0.5 0.5] D6

0.05426 0.29589 0.26565 0.3842=｛0.044420.2238650.2810050.45071｝B

0.05 0.07 0.15 0.73BD7

0.1161 0.2024 0.3485 0.333

D8=[0.4 0.4 0.2] B D9

0.81

0.11 0.08 0 =｛0.22844 0.13096 0.2154 0.4252｝進(jìn)展三級綜合評價B B ＝A

BC1

=[0.33 0.33 0.34]*B1 B1

C2B C30142555 0.212354 0.215021 0.429955 0.04442 0.22