道路運輸風險隱患雙重預防試卷

雙重預防體系建設試題一、選擇題1、 （）是建立和實施雙重預防體系的主體。（）A、員工 B 、設備C、企業(yè) D 、主要負責人2、 雙重預防體系是指風險（）體系和隱患排查治理體系A、分級管控 B 、分級管理C、分類管理 D 、分類管控3、 危險源辨識是識別危險源的存在并確定其（） ）的過和（程。（）A、分布，特點B、分布，特性C、分類，特性D、分類，特點（L）和嚴4、 風險是指生產(chǎn)安全事故或健康損害事件發(fā)生的重可能性性（C）的組合。風險等級大?。―）二（）。（A、 L/C、B、C/LC、L*CD、L+C5、 危險源分為（）類。（）TOC\o"1-5"\h\zA、四 B 、三"二 D 、一6、 風險評估包括）和管控措施。（ （）A、 風險辨識、風險分析、風險分級、風險評價B、 風險辨識、風險評價、風險分級、風險分析C、 風險辨識、風險分析、風險評價、風險分級D、 風險分析、風險辨識、風險分級、風險評價7、 危險有害因素分為（）。（）A、 人的因素，設備的因素，環(huán)境因素，管理因素B、 人的因素，物的因素，環(huán)境因素，管理因素C、 人的因素，物的因素，地理位置因素，管控因素D、 人的因素，設備的因素，環(huán)境因素，管控因素8、 建立完善安全生產(chǎn)風險分級管控體系、隱患排查治理體系和安全生產(chǎn)信息化系統(tǒng)，實現(xiàn)關口前移、（）、源頭治理、（）。（）A、 精準監(jiān)管，科學預防B、 精準管理，科學預防C、 精準管理，科學防治D、 精準監(jiān)管，科學防治9、 風險評價方法LEC法是指（）。（）A、 作業(yè)危害分析法B、 事故樹法C、 風險程度分析法D、 作業(yè)條件危險性分析法10、風險等級分為（）。（）A、三級B、四級C、五級D、二級A、 紅、橙、黃、綠B、 黃、橙、紅、藍C、 紅、橙、黃、藍D、 紅、藍、黃、綠12、 生產(chǎn)經(jīng)營單位的（）對本單位的安全生產(chǎn)工作全面負責。（）A、 部門負責人B、 主要負責人C、 安全生產(chǎn)管理人員D、 應急管理部門負責人13、 企業(yè)每（）對安全管理人員至少最值一次風險管理、辨識評TOC\o"1-5"\h\z估、隱患排查治理知識 （）培訓L 曰A、 年 B 、月B、 季 D 、半年14、風險點主要分為（風險點和（）風險）點。（A、人員，設備B 、崗位，廠區(qū)C、 靜態(tài)，動態(tài)D 、系統(tǒng)、操作15、企業(yè)選擇風險管控措施時應充分考慮：可行性、安全性、可靠性B、風險管控重點突出 ）的因素。（）（A、人 B、設備C、管理 D、環(huán)境16、（ ）是企業(yè)安全管理的核心。（）A、事故控制C、隱患排查 D、安全培訓17、對排查出來的風險點進行分級，按照危險程度及可能造成后果的嚴重性，將風險分為（）級，其中（）級最危險。（）A、4，4B、4，1C、5，5C、5，5D、5，118、風險分級管控應遵循風險越高管控層級越高的原則，將（ ）確定重大風險、較大風險、一般風險和低風險的管控主體。（）A、 公司、車間、班組、崗位B、 公司、部門、車間、班組C、 公司、專業(yè)、車間、班組D、 公司、部門、車間、崗位19、危險源是指可能導致人身傷害和或（）和或財產(chǎn)損失的根源、狀態(tài)或行為，或它們的組合。（）A、 健康損害 B、精神損害B、 身心損害 D、心理損害20、各企業(yè)的風險評價準則具體內(nèi)容應（）。（）A、 應統(tǒng)一B、 同行業(yè)應統(tǒng)一

C、 由各部門自己確定，無需統(tǒng)一D、 與企業(yè)實際情況及相關法律法規(guī)要求有關21、 風險信息包括危險源名稱、類型、存在位置、當前狀態(tài)、伴隨風險大小、等級、所需管控措施和（）等一系列信息的綜合。（）A、 基層單位、責任人B、所在單位、責任人B、 責任單位、責任人D、各級單位、責任人22、 風險分級管控程序四個階段包括危險源識別、危險源分級、風險（）B（）B、效果驗證與評價D、效果驗證與更新）在醒目位置設置安全風險告知欄。（）A、 效果驗證B、 效果評價23、企業(yè)應對（A、 一級風險點B、 二級風險點C、 三級風險點24、對確定為重大風險的，在制定風險控制措施時，應盡可能地采?。ǎ┑娘L險控制方法，并多級控制。（）A、 較高級B、相匹配B、 同級別D、較低級25、安全生產(chǎn)風險分級管控體系建設部署實施階段包括宣傳發(fā)動、法律法規(guī)學習、（）、落實分工四個步驟。（）A、 考試B、培訓B、 教育D、考核26、 風險分級管控體系建設落實分工階段，企業(yè)要根據(jù)各職能部門、班組、崗位的職責，按照本企業(yè)的安全生產(chǎn)風險分級管控體系建設實施方案，全面部署排查風險點、辨識危險源、制定管控措施、（）的任務。（）A、 制定風險管控責任制B、 編制風險管控清單C、 制定風險點管控措施D、 編制風險點管控計劃27、 企業(yè)生產(chǎn)安全事故隱患排查治理體系運行包括（）等4個步驟。（）A、 隱患辨識、隱患匯總、隱患治理、治理驗收B、 隱患排查、隱患匯總、隱患治理、治理驗收C、 隱患排查、隱患分級、隱患治理、治理驗收D、 隱患辨識、隱患分級、隱患治理、治理驗收28、 安全風險等級判定準則及控制措施：需要消減的風險，采取緊急措施降低風險，建立運行控制程序，定期檢查、測量及評估風險等級為（）。（ ）A、重要風險 B 、關鍵風險C、中度風險 D 、低度風險29、 風險分級采 LEC中度風險色為（）。（）用 法，A、紅B、橙C、黃D、綠30、 1級風險（紅色風險）：不可容許的，巨大風險，極其危險，（）（）A、 無需立即整改，可以繼續(xù)作業(yè)B、 必須立即整改，可以繼續(xù)作業(yè)C、 制定整改計劃后，可以繼續(xù)作業(yè)D、必須立即整改，不能繼續(xù)作業(yè)31、 企業(yè)應根據(jù)排查組織級別，結合風險點及危險源特性，確定符合企業(yè)實際的隱患排查（）。（）A、責任人B、周期C、內(nèi)容D、制度32、 排查風險點：排查伴隨風險的部位、（）、設備、設施或區(qū)域。（）A、方位B、地點C、場所D、位置33、 工作危害分析法能夠全面地分析出（）所有可能的風險，并針對可能風險采取相應的控制措施。（）A、 作業(yè)活動 B 、設備設施B、 安全設施 D 、工藝操作34、 風險管控措施中以下哪些不屬于工程控制措施 ）。（）A、消除或減弱危害 B、隔離C、 移開或改變方向 D、減少暴露時間35、 應急救援預案演練屬于風險管控措施中的哪一類（）。（）A、救援控制措施 B、管理控制措施C、應急控制措施 D、演練控制措施36、 客運駕駛人崗前培訓不得少于（）學時。（）A、36 B 、24C、 12 D、1837、 客運企業(yè)對客運駕駛員進行統(tǒng)一培訓，安全教育培訓應當每月不少于（）次，每次不少于（）學時。（）、1,2C、1,4、1,238、 專職動態(tài)監(jiān)控人員配置原則上按照監(jiān)控平臺每接入（）輛車1人的標準配置，最低不少于2人。（）A、100 B 、200C、300 D 、40039、 客運車輛夜間行駛速度不得超過日間限速（）的要求。（）A、60% B 、70%C、80% D 、90%40、道路危險貨物運輸企業(yè)或者單位應當聘用具有相應從業(yè)資格證的駕駛人員、裝卸管理人員和押運人員、駕駛人員、裝卸管理人員和押運人員上崗時應當隨身攜帶（）。（）A、公路運輸通行證 B、道路運輸證C、從業(yè)資格證D、運輸經(jīng)營許可證41、道路旅客運輸企業(yè)應根據(jù)安全生產(chǎn)的需要和特點，采用的隱患排查包括（）等。（）A、綜合檢查、專業(yè)檢查 B 、季節(jié)性檢查C、節(jié)假日檢查、日常檢查D 、以上三項都是42、汽車客運站經(jīng)營者應當 ）查堵制度，采取以下措止易燃、易爆和易腐蝕等危險品進站上車。（）A、危險品B、危險分子、托運行包^自理行包

、托運行包43、 道路旅客運輸企業(yè)和道路危險貨物運輸企業(yè)監(jiān)控平臺應當接入全國重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，并按照要求將車輛行駛的動態(tài)信息和企業(yè)、駕駛人員、車輛的相關信息逐級上傳至（）道路運輸車輛動態(tài)信息公共交換平臺。（）A、省級 B 、全國C、市級 D 、縣級44、 運輸劇毒、爆炸、強腐蝕性危險貨物的非罐式專用車輛，核定載質量不得超過（）噸。（）A、5B、10C、15D、2045、 危險貨物裝運前應認真檢查包裝的完好情況，當發(fā)現(xiàn)破損、撒漏，（）應重新包裝或修理加固。（）A、駕駛員 B 、押運員C、承運人 D 、托運人46、 企業(yè)對重復使用的危險貨物包裝物、容器，在重復使用前應當進行檢查；對檢查情況作出記錄，記錄的保存期限不得少于（）年。（）、2D、1）個月，違法駕駛信息及（）、6、24、2D、1）個月，違法駕駛信息及（）、6、24、12、3647、 車輛動態(tài)監(jiān)控數(shù)據(jù)應當至少保存（處理情況應當至少保存（）個月A、12、24BC、6、36 D48、 駕駛員年齡不得超過（）歲

49、“三不進站”是 ），無關人員不進站、無關車輛指）（ 不進站A、無關貨物不進站 BC、閑雜人員不進站 D、危險品不進站、無證車輛不進50、以下隱患排查類型組織級別為班組級的是（A、日常隱患排查B、綜合性隱患排查二、多項選擇題51、 危險源是可能導致人身傷害和（或）健康損害和（或）財產(chǎn)損失的（）或它們的組合。（）A、根源B、狀態(tài)C、行為D、環(huán)境52、 常用的風險評價方法有：（）、（）、（）、（）等。（）A、LEC法 B 、JHA法C、MES法 D 、FTA法53、 事故隱患是指生產(chǎn)經(jīng)營單位違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、標準、規(guī)程和安全生產(chǎn)管理制度的規(guī)定，或者因其他因素在生產(chǎn)經(jīng)營活動中存在可能導致事故發(fā)生的（）、（）和（）。（）A、 物的危險狀態(tài)B、人的不安全行為B、 管理上的缺陷D、環(huán)境因素54、 常用的風險控制措施有（）和應急處置措施。（）A、 工程技術措施B、制度管理措施B、 培訓教育措施D、個體防護措施55、 按照安全評價結果的量化程度，安全評價方法可以分為定性安全評價方法和定量安全評價方法。下列評價方法中，屬于定量安全評價方法的有（）。（）A、 概率風險評價法B、 危險指數(shù)評價法

C、 故障類型和影響分析法D、 危險和可操作性分析法56、事故隱患是指生產(chǎn)經(jīng)營活動中存在可能導致事故發(fā)生或導致事故后果擴大的 ）。（）B、人的不安全行為D、環(huán)境缺陷A、物的危險狀態(tài)B、人的不安全行為D、環(huán)境缺陷態(tài)管理上的缺陷 57、危險源可稱為危險有害因素，分為（）和環(huán)境因素四類（）A、人的因素 B、物的因素C、管理因素 D、社會因素58、 風險分級管控程序包括以下幾個階段（）。（）A、危險源識別 B、風險培訓C、風險管控 D、風險評價59、 風險評估主要內(nèi)容包括（）。（）A、 會出現(xiàn)什么事故B、 分析生產(chǎn)經(jīng)營單位存在的危險因素，確定事故危險源C、 分析可能發(fā)生事的故類型及后果，并指出可能產(chǎn)生的次生、衍生事故D、 評估事故的危害程度和影響范圍，提出風險防控措施。60、 從業(yè)人員操作行為類生產(chǎn)現(xiàn)場隱患，包括：（）。（）A、未按照操作規(guī)程進行操作B、未遵守勞動紀律

C、 未按要求佩戴防護用品D、 未進行三級安全教育培訓61、 風險點排查應按（）或上述幾種方法的結合等進行。（）A、 生產(chǎn)（工作）流程的階段B、 場所、部位C、 裝置、設施D、 作業(yè)活動62、 隱患排查依據(jù)主要有（）。（）A、 有關法律、法規(guī)要求B、 技術標準C、 事故教訓經(jīng)驗總結D、 企業(yè)的安全生產(chǎn)目標63、 風險分級管控基本原則可包括以下方面（）。（）A、 應對每項控制措施進行評審，確定可行性、有效性B、 存在缺失、失效的狀況，應制定落實改進措施，降低風險C、 上級負責管控的風險，下級應同時負責管控，逐級落實具體措施D、 應結合本單位機構設置，合理確定風險的管控層級64、 隱患治理實行分級治理、分類實施的原則，主要包括：（）（）A、崗位糾正A、崗位糾正B、班組治理C、車間、部門治理 D、公司治理65、 危險源辨識應充分考慮危害的（）。（）A、可能性 B、根源和性質C、能量和物質 、后果66、 以下（）措施屬于管理措施。（）A、 安全培訓B、 制定操作規(guī)程C、 對產(chǎn)生或導致危害的設施或場所進行密閉D、 設置危險及有毒企業(yè)的排放口67、 風險控制措施應在實施前針對以下（）方面進行評審。（）A、 措施的可行性B、 措施的有效性C、 是否使風險降低至可接受風險D、 是否產(chǎn)生新的危險源或危險有害因素68、 應結合企業(yè)可接受風險實際，制定事故（事件）發(fā)生的（）標準，明確風險判定準則，以便準確判定風險等級。（）A、可能性 B、嚴重性C、暴露時間 D、風險度取值69、 隱患治理應做到方法科學、（）按時完成。能立即整改的隱患必須立即整改，無法立即整改的隱患，治理前要研究制定防范措施，落實監(jiān)控責任，防止隱患發(fā)展為事故。（）A、資金到位 B、治理及時有效C、制定整改方案D、責任到人70、 重大事故隱患治理方案應當包括下列主要內(nèi)容（）。（）A、 治理的目標和任務，米取的方法和措施B、 經(jīng)費和物資的落實；負責治理的機構和人員C、 治理的時限和要求D、 防止整改期間發(fā)生事故的應急預案或安全措施71、 駕駛員有以下（）情況，企業(yè)不得聘用。（）A、 無有效、適用的機動車駕駛證和從業(yè)資格證B、 48個月內(nèi)發(fā)生道路事故致人死亡且負同等以上責任的C、 最近3個完整計分周期內(nèi)有1個計分周期交通違法記滿12分的D、 36個月內(nèi)有酒后駕駛的72、 生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責人和安全生產(chǎn)管理人員必須具備與本單位所從事的生產(chǎn)經(jīng)營活動相應的（）。（）A、年齡 B、工作經(jīng)驗年限C、管理能力 D、安全生產(chǎn)知識73、 運輸危險貨物應當配備必要的押運人員，保證危險貨物處于押運人員的監(jiān)管之下，并懸掛明顯的危險貨物運輸標志。托運危險貨物的，應當向貨運經(jīng)營者說明危險貨物的（）等情況。（）A、品名 B、性質C、應急處置方法 D、來源74、 生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責人對本單位安全生產(chǎn)工作負有的職責有（）。（）A、 組織制定本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程B、 督促、檢查本單位的安全生產(chǎn)工作，及時消除生產(chǎn)安全事故隱患C、 組織制定并實施本單位的生產(chǎn)安全事故應急救援預案D、 及時、如實報告生產(chǎn)安全事故75、 《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》規(guī)定，道路客運及客運站經(jīng)營者應當（）。（）A、依法經(jīng)營 B 、誠實信用C、公平競爭 D 、優(yōu)質服務76、 一般事故，是指（）的事故。（）A、 造成3人以上10人以下死亡B、 造成造成3人以下死亡C、 10人以下重傷D、 3人以上10人以下重傷77、 依據(jù)《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位必須執(zhí)行的安全生產(chǎn)標準包括 （）（）。A、國家標準 B 、行業(yè)標準C、地方標準 D 、企業(yè)標準78、 道路運輸車輛的維護分為： （）。（A、日常維護 B 、一級維護"二級維護 D 、三級維護79、 安全生產(chǎn)監(jiān)督管理方式大致分為事前、事中和事后三種。事中監(jiān)督管理方式主要包括（）。（）入、日常的監(jiān)督檢查 B、安全大檢查C、安全生產(chǎn)專項整治D、許可證審批80、 人員行為和生產(chǎn)設備的幾種狀態(tài)分別為（）。（）A、綜合狀態(tài) B、正常狀態(tài)C、異常狀態(tài) 、緊急狀態(tài)三、判斷題1、 危險源辨識的范圍是人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。（）2、 風險與危險源之間既有聯(lián)系又有本質區(qū)別。風險是危險源的載體，沒有風險就沒有危險源。（）3、 任何危險源都會伴隨著風險。只是危險源不同，其伴隨的風險大小往往不同。（）4、 排查風險點是風險管控的基礎。對風險點內(nèi)的不同危險源或危險有害因素進行識別、評價，并根據(jù)評價結果、風險判定標準認定風險等級。（）5、風險不可以避免，但是風險有大小。（）6、 隱患信息是指包括隱患名稱、位置、狀態(tài)描述、可能導致后果及其嚴重程度、治理目標、治理措施、職責劃分、治理期限等信息的總稱。（）7、 風險分級管控的基本原則是：風險越大，管控級別越高；上級負責管控的風險，下級不必管控，但必須落實具體措施。（）8、 風險控制措施是指為將風險降低至可接受程度，企業(yè)針對風險而米取的相應控制方法和手段。（）9、 作業(yè)條件危險性分析法中的D值越小，說明被評價系統(tǒng)的危險性越大。（）10、 工作危害分析法（JHA）是一種定量的風險分析辨識方法。（）11、安全檢查表（SCL）的編制依據(jù)包括國內(nèi)外行業(yè)、企業(yè)事故統(tǒng)計案例，經(jīng)驗教訓。（）12、 一般隱患，因其危害和整改難度較小，可暫時不予整改排除。（）13、 對于一般事故隱患，根據(jù)隱患治理的分級，由企業(yè)各級（公司、車間、部門、班組等）負責人或者