2018-2022年高考《地理》- 交通分項(xiàng)匯編

@專屬教育

考試復(fù)習(xí)專用

考試參考習(xí)題一系統(tǒng)復(fù)習(xí)

備考題庫訓(xùn)練一習(xí)題強(qiáng)化

考前模擬測試一模擬演練

通關(guān)寶典梳理一真題體驗(yàn)

技巧提升沖刺一技能技巧

注：文本內(nèi)容應(yīng)以實(shí)際為準(zhǔn)，下載前需仔細(xì)預(yù)覽

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精研考綱歸納核心題海訓(xùn)練歸納總結(jié)體驗(yàn)實(shí)戰(zhàn)梳理復(fù)習(xí)

五年（2018-2022年）高考真題分項(xiàng)匯編

4<12上通

K2022年高考真題』

（2022?浙江?高考真題）我國某都市西南軌道交通市郊線（從街道1到街道7）周邊用地開發(fā)較晚，目

前主要以居住用地和部分教育及工業(yè)用地為主。下圖為該就道交通運(yùn)行初期和運(yùn)行五年后沿線街道入口規(guī)

模分布圖。完成下面1-2題。

1.該軌道交通市郊線輻射的街道中（）

A.核心區(qū)沿線街道的人口增長速度放緩B.邊緣區(qū)沿線街道人口分布差異性增大

C.邊緣區(qū)各街道人口向市郊線沿線集聚D.接近市郊線終點(diǎn)的區(qū)域人口規(guī)模擴(kuò)大

2.該軌道交通市郊線開通對(duì)邊緣區(qū)整體的影響是（）

A.就業(yè)空間集中現(xiàn)象減弱B.行政服務(wù)功能變化顯著

C.購物空間集中現(xiàn)象增強(qiáng)D.居住用地空間更加集中

【答案】1.C2.A

【解析】1.根據(jù)圖示信息可知，運(yùn)行五年后核心區(qū)人口規(guī)模遠(yuǎn)大「運(yùn)行初期人口規(guī)模，核心區(qū)沿線街道的

人口增長速度加快，A選項(xiàng)錯(cuò)誤；運(yùn)行五年后邊緣區(qū)沿線人U分布差異小于運(yùn)行初期，B選項(xiàng)錯(cuò)誤：根據(jù)材

料傳息可知，邊緣區(qū)以居住用地、教自及工業(yè)用地為主，隨著市郊線的建成，市郊線沿線地區(qū)交通通達(dá)度

提高，邊緣區(qū)人口向市郊線沿線集聚，C選項(xiàng)正確：根據(jù)圖示信息可知，接近市郊線終點(diǎn)的區(qū)域人口規(guī)模減

小，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。所以選C。

2.根據(jù)圖示信息可知，市郊線運(yùn)行五年后，邊緣區(qū)市郊線沿線地區(qū)人口規(guī)?？臻g差異減小，就業(yè)的空間集

中現(xiàn)象減弱，A選項(xiàng)正確；沒有體現(xiàn)行政服務(wù)功能的相關(guān)信息，B選項(xiàng)錯(cuò)誤：邊緣區(qū)市郊線沿線地區(qū)人口規(guī)

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模空間差異減小，購物空間集中現(xiàn)象減弱，C現(xiàn)象錯(cuò)誤；邊緣區(qū)人口的空間部分差異減小，導(dǎo)致居住地空間

分布更加分散，D選項(xiàng)錯(cuò)誤，所以選A。

（2022?浙江?高考真題）高鐵對(duì)城市的空間結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和居民出行影響顯著。高鐵新城產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向與

其依托城市密切相關(guān)。下圖為某高鐵新城空間結(jié)構(gòu)示意圖。完成下面3-4題。

3.該高鐵新城空間結(jié)構(gòu)，布局合理的是（）

A.I主耍功能為科研、行政等B.II主要功能為商貿(mào)、商務(wù)辦公等

C.II建筑密度和建筑高度均大于ID.IH主要功能為居住、文化、教育等

4.高鐵新城發(fā)展方向與其依托城市相匹配的是（）

A.零售等生活型服務(wù)業(yè)——旅游城市

B.金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)——傳統(tǒng)工業(yè)城市

C.物流等生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)——轉(zhuǎn)型升級(jí)城市

D.高新技術(shù)創(chuàng)新型服務(wù)業(yè)——都市圈核心城市

【答案】3.D4.D

【解析】3.I核心層圈與高鐵站的交通樞紐關(guān)聯(lián)性最強(qiáng)，是高鐵站交通服務(wù)區(qū)域，為旅客出行提供便利、

高速、便捷的服務(wù)，匹配高鐵客流商業(yè)、辦公，酒店住宿等。所以該圈主要功能包括交通集散、商業(yè)商貿(mào)、

商務(wù)辦公等?？蒲袡C(jī)構(gòu)應(yīng)布局在環(huán)境較好，高等教育發(fā)達(dá)的地方，A錯(cuò)：H圈層是對(duì)I圈層功能的補(bǔ)充及相

關(guān)功能的延伸拓展，功能包括辦公、商務(wù)、居住，以及文化、教育、醫(yī)療、產(chǎn)業(yè)等，B錯(cuò)；I核心層主要功

能為商貿(mào)、商務(wù)辦公等，所以筑密度和建筑高度更大，C錯(cuò)；山圈層相對(duì)于I、1I圈層，在功能組織、空間

結(jié)構(gòu)等方面，與高鐵站場樞紐關(guān)聯(lián)性較弱，屬于在I、H區(qū)域的興起帶動(dòng)下，周邊人流的聚集區(qū)域，大部分

為住宅、文化、教育等，D正確。故本題選D。

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4.高鐵可促進(jìn)旅游城市游客數(shù)量大幅度增長，所以高鐵新城與之匹配的發(fā)展方向旅游服務(wù)業(yè)的發(fā)展，A錯(cuò)；

若高鐵新城的發(fā)展方向是金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，必須依托于實(shí)體經(jīng)濟(jì)，所以與其依托城市相匹配的城市應(yīng)當(dāng)

是區(qū)域中心城市，B錯(cuò)：高鐵以客運(yùn)服務(wù)為主，物流等生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)不是高鐵新城的發(fā)展方向，故則與轉(zhuǎn)型

升級(jí)城市不匹配，C錯(cuò)：高鐵增強(qiáng)了核心城市與周圍城市密切聯(lián)系，高鐵新城依托都市圈核心城市，發(fā)展高

新技術(shù)創(chuàng)新型服務(wù)業(yè)，是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的重要舉措，能充分發(fā)揮核心城市

的輻射帶動(dòng)力，協(xié)調(diào)優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)布局，為城市發(fā)展帶來新的機(jī)遇。D正確。故本題選D。

5.（2022?浙江?高考真題）閱讀材料，完成下列問題。

材料一下圖為哈薩克斯坦略圖。

材料二近年來，在“一帶一路”倡議促進(jìn)下，哈薩克斯坦吸引大量外資，推動(dòng)工業(yè)化、城市化發(fā)展。該國

主要工業(yè)部門包括采礦、石化、冶金和能源等，其中采礦業(yè)是支柱產(chǎn)業(yè)。該國以礦產(chǎn)品出口為主，市場主

要集中于周邊國家。

（2）從運(yùn)輸成本角度，簡析該國出口市場集中于周邊國家的主要原因。

【答案】礦產(chǎn)品體積、重量大，附加值低；內(nèi)陸國，無海運(yùn)；距離短，陸路運(yùn)輸成本較低。

【解析】該國以礦產(chǎn)品出口為主，市場主要集中「周邊國家，就礦產(chǎn)本身來說，體積大、重量大，不易運(yùn)

輸，哈薩克斯坦又是內(nèi)陸國，沒有海運(yùn)，運(yùn)輸方式選擇受限。陸路的運(yùn)輸成本較低，距離較短，所以使用

陸路運(yùn)輸優(yōu)勢較大。

6.（2022?浙江?高考真題）閱讀材料，完成下列問題。

材料一：下圖為中俄天然氣管道東線局部示意圖，線路途經(jīng)東北地區(qū)，并配套建設(shè)地下儲(chǔ)氣庫。該管

道工程管徑大，試壓殘留水難以徹底清除，天然氣在低溫、高壓條件下遇水易生成水合物。投產(chǎn)后東北地

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區(qū)整體供氣格局將呈現(xiàn)“北氣南下、就近供應(yīng)、海氣登陸''的特點(diǎn)。

材料二：大慶油田擁有世界上為數(shù)不多的特大型砂巖油氣藏(地下富含油氣資源的密閉空間)，培養(yǎng)并

儲(chǔ)備了大量油氣工業(yè)建設(shè)和管理人員。隨著油氣資源衰竭，相關(guān)設(shè)施未得到充分利用。

(1)甲地的氣溫特點(diǎn)是一、—，并指出其對(duì)天然氣管道安全運(yùn)行的負(fù)面影響一。

(2)分析大慶利用閑置油氣藏建設(shè)地下儲(chǔ)氣庫的可行性。

(3)說出中俄東線投產(chǎn)對(duì)東北地區(qū)天然氣市場的影響。

【答案】(1)冬季嚴(yán)寒氣溫年較差大冬季天然氣需求垃大，管道冰堵，影響天然氣輸送：凍融變化導(dǎo)

致管道變形損壞。

(2)中俄東線天然氣管道重要節(jié)點(diǎn)：油氣藏資源豐富，密閉性好，安全性高；充分利用已有設(shè)施，節(jié)約生產(chǎn)

成本；人才儲(chǔ)備豐富。

(3)增加供給，緩解人然氣短缺；推動(dòng)天然氣替代煤炭，優(yōu)化能源供應(yīng)結(jié)構(gòu)；改變供氣格局。

【解析】(1)讀圖可知，甲地位丁?北緯50度以北地區(qū)，緯度高，冬季太陽高度角小，白晝時(shí)間短，氣溫特點(diǎn)

表現(xiàn)為冬季嚴(yán)寒漫長，夏季溫暖短促，且氣溫年較差大。由材料“該管道工程管徑大，試壓殘留水難以徹底

清除，天然氣在低溫、高壓條件下遇水易生成水合物''可知，冬季氣溫低，冬季天然氣需求址大，管道冰堵，

影響天然氣輸送：氣溫年較差大，凍融變化導(dǎo)致管道變形損壞。

(2)由材料“中俄天然氣管道東線局部示意圖，線路途經(jīng)東北地區(qū)，并配套建設(shè)地卜儲(chǔ)氣庫”可知，大慶是中

俄東線天然氣管道重要。點(diǎn)；由材料“大慶油田擁有世界上為數(shù)不多的特大型砂巖油氣藏(地下富含油氣資

源的密閉空間)”可知，大慶油氣臧資源豐富，密閉性好，安全性高；由材料“培養(yǎng)并儲(chǔ)備了大量油氣工業(yè)建

設(shè)和管理人員“可知，可以充分利用已有設(shè)施，節(jié)約生產(chǎn)成本；人才儲(chǔ)備豐富。

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（3）由材料“投產(chǎn)后東北地區(qū)整體供氣格局將呈現(xiàn),、北氣南下、就近供應(yīng)、海氣登陸''的特點(diǎn)''可知，俄羅斯大

然氣資源豐富，中俄東線投產(chǎn)后，可以給東北地區(qū)增加天然氣供給，緩解天然氣短缺；天然氣是相對(duì)清潔

能源，污染小，中俄東線天然氣管道投產(chǎn)后，可以推動(dòng)天然氣替代煤炭，優(yōu)化能源供應(yīng)結(jié)構(gòu)；改變供氣格

局。

R2021年高考真題』

（2021?湖南?高考真題）下表為某市地鐵S線和T線開通前后距地鐵線不同距離的住宅平均價(jià)格及其增幅。

S線橫跨城市中心區(qū)和邊區(qū),T線連接城市邊區(qū)和外圍區(qū)，兩條線路開通時(shí)間幾乎相同，所經(jīng)之地公共交通密

度差異明顯。據(jù)此完成下面1-3題。

線線

項(xiàng)目ST

距離

開通前6年的平開通后6年的平增幅開通前6年的平開通后6年的平增幅

（米）

均價(jià)格（元/nF）均價(jià)格（元/m?）（%）均價(jià)格（元/n?）均價(jià)格（元/m?）（%）

0.28116.013160.062.152868.39085.4216.75

0.2~0.38125.028900.0255.692893.310325.0256.86

0.3?0.59173.325493.7177.913827.310289.0168.83

0.5?

9356.023383.3149.933160.010162.5221.60

0.75

0.7577854.318760.6138.863810.09548.6150.62

1?1.57188.717066.7137.413768.710000.0165.35

1.5?26413.012941.6101.803418.09251.6170.68

2?2.56373.1IOOO8.357.043281.49682.3195.07

2.5?36518.112115.085.873957.19389.0137.27

1.地鐵開通后,S線和T線距地鐵線0.2千米范圍內(nèi)住宅平均價(jià)格相對(duì)較低的主要原因是（）A.治安環(huán)

境較差B.運(yùn)營期間交通較擁堵

C.大氣質(zhì)量較差D.運(yùn)營期間噪音和震動(dòng)感較大

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2.僅從距地鐵線遠(yuǎn)近對(duì)住宅價(jià)格影響角度看,S線和T線開通后對(duì)住宅平均價(jià)格有效影響的距離分別不超過

（）

A.2.5千米、1千米B.1千米、1千米

C.3千米、3千米D.2.5千米、3千米

3.地鐵開通后,T線附近的住宅平均價(jià)格增幅總體高于S線，主要因?yàn)門線附近（）

①配套設(shè)施更完善②環(huán)境質(zhì)量更好③公共交通密度較小④房價(jià)基數(shù)較小

A.①②B.（2）@C.@@D.③④

【答案】1.D2.A3.D

【解析】1.地鐵開通后，S線和T線距地鐵線0.2千米范圍內(nèi)，距離地鐵線較近，運(yùn)營期間噪音和震動(dòng)感

較大，影響人們的生活舒適感，因此住宅平均價(jià)格相對(duì)較低，D正確。地鐵站附近，有可能人員流動(dòng)性大，

有可能治安環(huán)境較差，但不是地鐵線附近，因此這不是地鐵線0.2千米范圍內(nèi)住宅平均價(jià)格相對(duì)較低的主要

原因，A錯(cuò)誤。地鐵運(yùn)營期間，可以大批量的輸送人群，緩解道路交通擁堵，B錯(cuò)誤。地鐵對(duì)大氣質(zhì)量的影

響小，C錯(cuò)誤。故選D.

2.據(jù)圖可知，S線開通后，除去0.2千米范圍內(nèi)外，隨距地鐵線變遠(yuǎn)，住宅價(jià)格逐漸降低，直到2.5千米,

2.5千米外價(jià)格又升高，說明受地鐵影響小，可見S線開通后對(duì)住宅平均價(jià)格有效影響的距離不超過2.5千

米。同理，T線除去0.2千米范圍內(nèi)，隨距地鐵線變遠(yuǎn)，住宅價(jià)格逐漸降低，直到1千米，可見T線開通后

對(duì)住宅平均價(jià)格有效影響的距離不超過1千米，A正確，B、C、D錯(cuò)誤。故選A。

3.“S線橫跨城市中心區(qū)和邊緣區(qū)，T線連接城市邊緣區(qū)和外圍區(qū)“，加上兩線附近整體上住宅價(jià)格高低差

異可知，可知S線附近的配套設(shè)施更完善，①不符合題意；T線附近的環(huán)境質(zhì)量有可能更好，但環(huán)境質(zhì)量可

以影響住宅價(jià)格高低，對(duì)住宅價(jià)格增幅影響不大，②不符合題意；T線附近原有公共交通密度較小，T線建

成后，沿線交通便捷度明顯增加，因?yàn)槠渌煌ň€少，T線的帶動(dòng)效益非常突出，因此受其影響住宅價(jià)格增

加幅度，③符合題意；表中數(shù)據(jù)表明，T線附近原有住宅價(jià)格明顯低于S線，房價(jià)基數(shù)低，在平均價(jià)格增長

量相似的情況下，房價(jià)基數(shù)低的住宅平均價(jià)格增幅明顯會(huì)高，④符合題意。綜上所述，D符合題意，排除

ABC。故選D。

4.（2021?浙江?高考真題）卜圖為2005年和2020年以上海為中心的長三角交通圈域示意圖。長三角交通圈

域空間變化有利于上海（）

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①集聚資金、技術(shù)和人才等資源②吸引人口遷入，迅速擴(kuò)大規(guī)模

③增強(qiáng)對(duì)周邊城市輻射帶動(dòng)作用④強(qiáng)化服務(wù)功能，壯大笫一產(chǎn)業(yè)

A.①②B.?（§）C.②③D.③④

【答案】B

【解析】讀圖分析，長三角交通空間變化有利「形成集聚效應(yīng)，有利于I：海集聚資金、技術(shù)和人才等資源，

①正確：上海城市化水平較高，城市,規(guī)模并不會(huì)迅速擴(kuò)大，②錯(cuò)誤，AC錯(cuò)誤。區(qū)域間聯(lián)系加強(qiáng)，會(huì)增強(qiáng)上

海對(duì)周邊城市的輻射帶動(dòng)作用，③正確，即①③正確，B正確。長三角交通空間變化有利于強(qiáng)化上海的服務(wù)

功能，壯大第三產(chǎn)業(yè)，④錯(cuò)誤，D錯(cuò)誤。綜上所述，故選擇B。

（2021?河北?高考真題）加強(qiáng)中國與歐洲的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系是“一帶一路”建設(shè)的重要組成部分，海運(yùn)是中歐貿(mào)易的

主要運(yùn)輸方式，根據(jù)1995年、2005年和2015年中歐港口的節(jié)點(diǎn)度（以港口吞吐量和航線數(shù)量等指標(biāo)衡量）

及聯(lián)系強(qiáng)度（反映港口間貨物流量），確定各年份分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，繪制中歐航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)核心組織結(jié)構(gòu)圖（下圖）。

在中歐海運(yùn)貿(mào)易量總體增長的背景下，中國港口的相對(duì)地位明顯提高，樞紐節(jié)點(diǎn)從無到有，形成了以南方

港口為樞紐的網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)。據(jù)此完成下面5-6題。

■一級(jí)摳紐節(jié)點(diǎn)?二級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)。支線節(jié)點(diǎn)

一一級(jí)軸線一二級(jí)軸線一支線

5.1995?2015年中歐航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中（）

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A.歐洲樞紐節(jié)點(diǎn)貨物吞吐量減少

B.歐洲樞紐節(jié)點(diǎn)間聯(lián)系強(qiáng)度減弱

C.中國樞紐節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)輻射力增強(qiáng)

D.中國樞紐節(jié)點(diǎn)的數(shù)量持續(xù)增長

6.2015年中國一端的一級(jí)-二級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)的組合是（）

A.上海港-寧波港、深圳港

B.上海港-天津港、寧波港

C.香港港-深圳港、廣州港

D.香港港-廣州港、廈門港

【答案】5.C6.A

【解析】5.節(jié)點(diǎn)度是以港口吞吐量和航線數(shù)量等指標(biāo)衡量來確定各年份分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。讀圖，1995~2015年,

雖然部分歐洲一級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)變?yōu)槎?jí)樞紐節(jié)點(diǎn)，但只能表明該年（如2005年或2015年）該二級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)

的港M吞吐量小于一級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)，但并不能反映該年（如2005年或2015年）的樞紐節(jié)點(diǎn)貨物吞吐量較1995

年減少，A錯(cuò)；歐洲樞紐節(jié)點(diǎn)間多為二級(jí)軸線，其聯(lián)系強(qiáng)度并未減弱，B錯(cuò)；中國支線節(jié)點(diǎn)的數(shù)量增加，表

明樞紐節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)輻射力增強(qiáng)，C正確；圖示只反映了三年的相關(guān)數(shù)據(jù)，無法反映自1995?2015這20年間中

國樞紐節(jié)點(diǎn)的數(shù)量“持續(xù)”增長，D錯(cuò)。故選C。

6.讀圖，2015年中國一端的一級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)位于兩個(gè)二級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)中間，兩個(gè)二級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)分別分布于一級(jí)

樞紐節(jié)點(diǎn)的南北兩側(cè)，且一級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)的港口吞葉代和航線數(shù)量等大于二級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)，結(jié)合選項(xiàng)各港口的

規(guī)模以及空間分布等基礎(chǔ)知識(shí)可知，上海港的港口存吐量大，航線數(shù)量多，為一節(jié)樞紐節(jié)點(diǎn)，材料中明確

說明，是南方港口為樞紐，注意是樞紐，而不是?級(jí)樞紐，因此圖中三個(gè)樞紐均為南方港口，直接排除B

項(xiàng)（天津?yàn)楸狈礁劭冢?，上海?yīng)為我國吞吐量最大的港口，因此答案即為A項(xiàng)。

（2021?全國乙卷?高考真題）陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的、代表海港行使報(bào)關(guān)、報(bào)檢等功能的物流中心。

按其離海港距離可分為近海陸港（小于100千米）、遠(yuǎn)海陸港（一般500千米以上）等。據(jù)此完成下面7-9

題。

7.建設(shè)陸港使海港（）

①擴(kuò)大承載規(guī)模②緩解用地緊張③增加川地成本④提高設(shè)備水平

A.①②B.①③C.②④D.③④

8.與近海陸港相比，遠(yuǎn)海陸港更能使海港()

A.緩解交通擁堵B.提高通關(guān)效率C.拓展腹地范圍D.減少環(huán)境污染

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精研考綱M納核心題海訓(xùn)練歸納總結(jié)體驗(yàn)實(shí)戰(zhàn)梳理復(fù)習(xí)

9.以下產(chǎn)業(yè)中，更宜依托遠(yuǎn)海陸港發(fā)展的是（）

A.服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)B.高科技產(chǎn)業(yè)C.資源加工產(chǎn)業(yè)D.前瞻性產(chǎn)業(yè)

【答案】7.A8.C9.C

【解析】7.陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的、代表海港行使報(bào)關(guān)、報(bào)檢等功能的物流中心，提升了港口的

服務(wù)能力，影響范圍更大，擴(kuò)大了承載規(guī)模，①正確。不再擴(kuò)大海港的規(guī)模，減少土地使用，緩解用地緊

張的問題，用地成本卜降，②正確，③錯(cuò)誤。海港的規(guī)模沒有進(jìn)一步擴(kuò)大，設(shè)備水平?jīng)]有較大影響，④錯(cuò)

誤，故選擇A項(xiàng)。

8.陸港對(duì)交通狀況沒影響，A錯(cuò)誤。報(bào)關(guān)效率是由工作人員的操作和管理決定的，B錯(cuò)誤。陸港可以使港

口的影響范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，拓展腹地范圍，C正確。陸港遠(yuǎn)近與污染無關(guān)，D錯(cuò)誤。

9.遠(yuǎn)海陸港距離海港遠(yuǎn)，交通不便，資源加工產(chǎn)業(yè)對(duì)時(shí)間要求不嚴(yán)格，可以依托遠(yuǎn)海陸港發(fā)展，C正確。

服務(wù)外包，高科技、前瞻性產(chǎn)業(yè)時(shí)效性強(qiáng)，需要更跨快速便捷的交通，ABD錯(cuò)誤。

（2021?湖北?高考真題）留尼汪島是印度洋上的一個(gè)火山島，為著名的度假勝地。島上氣候終年濕熱，夏季

常出現(xiàn)特大暴雨，圣羅斯是世界上日降雨量最大的地方。下圖示意留尼汪島地理概況。據(jù)此完成下面小題。

10.影響留尼汪島環(huán)島公路布局的主要區(qū)位因素是（）

A.氣候、人口分布B.河流、海港分布

C.地形、城市分布D.景點(diǎn)、機(jī)場分布

【答案】C

【解析】該地為島嶼地形，該地平原面積狹小，人U主要分布在沿海平原地區(qū)，修建環(huán)島公路主要滿足居

民的出行和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，首先考慮到人口和城市的分布，乂由于島嶼中部高四周低，中部山區(qū)地勢陡峭，修

建難度大、投資高，因此地形也會(huì)影響線路的布局，C正確；該島嶼氣候差異不大，A錯(cuò)誤；海港并不是環(huán)

島公路分布的主要因素，B錯(cuò)誤；景點(diǎn)、機(jī)場并不是環(huán)島線路布局的主要考慮因索，D錯(cuò)誤。故選C。

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（2021?江蘇?高考真題）公元8世紀(jì)開始，基爾瓦逐漸成為非洲東海岸的商貿(mào)中心。15世紀(jì)初鄭和船隊(duì)曾從

不同航線到達(dá)基爾瓦。17、18世紀(jì)隨著世界貿(mào)易格局不斷改變，基爾瓦商貿(mào)地位逐漸衰落。1981年基爾瓦

所在地的遺址被列入世界遺產(chǎn)名錄。圖為“鄭和船隊(duì)航海路線示意圖據(jù)此完成下面11-13題。

30040°50*60*70.80"900

r—*

魅y阿里斯/

Vk、…、、

麥加

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飛。、\1

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嵬爾瓦

（迪址）.

圖。城市

1V例??一航線

11.公元8世紀(jì)基爾瓦作為商貿(mào)中心興起時(shí)，其對(duì)外貿(mào)易的主要地區(qū)是（）

A.阿拉伯海沿岸B.南海沿岸

C.幾內(nèi)亞灣沿岸D.地中海沿岸

12.鄭和船隊(duì)若每天航行190km,從科倫坡經(jīng)摩加迪沙至基爾瓦的最短時(shí)間約（）

A.2周B.4周

C.6周D.8周

13.公元17、18世紀(jì)基爾瓦商貿(mào)地位逐漸衰落的主要原因是（）

A.資源枯竭B.風(fēng)沙影響C.氣候變暖D.航道變遷

【答案】A12.B13.D

【解析】11.結(jié)合時(shí)間“公元8世紀(jì)”可知當(dāng)時(shí)有東羅馬帝國和阿拉伯帝國存在，據(jù)圖，基爾瓦位于非洲東海

岸，東鄰阿拉伯海，故判斷其對(duì)外貿(mào)易的主要地區(qū)是阿拉伯海沿岸，A項(xiàng)正確，南海沿岸當(dāng)時(shí)人n數(shù)量較

少，商貿(mào)不發(fā)達(dá)，B錯(cuò)誤；幾內(nèi)亞灣沿岸位于非洲西部，距離基爾瓦較遠(yuǎn)，商貿(mào)不發(fā)達(dá)，C錯(cuò)誤：地中海沿

岸距離基爾瓦較遠(yuǎn)，不是其對(duì)外貿(mào)易的主要地區(qū)，D錯(cuò)誤，本題選A。

12.據(jù)圖中經(jīng)緯線可知，從科倫坡到摩加迪沙大致經(jīng)過35個(gè)經(jīng)度距，且位于赤道附近，故兩地距離可計(jì)算

為Hlx35=3885km,從摩加迪沙到基爾瓦大致經(jīng)過10個(gè)緯度距,可計(jì)算兩地距離為10x111=1110km,故從

科倫坡到基爾瓦距離大致為4995km,據(jù)材料.，鄭和船隊(duì)每天航行190km,可計(jì)算大致需要27天能到達(dá)，

故最短4周就可到達(dá)，B項(xiàng)正確，ACD錯(cuò)誤。故選B

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13.公元17、18世紀(jì)基爾瓦商貿(mào)地位逐漸衰落的主要原因是航道變遷，因?yàn)殡S著航海技術(shù)的發(fā)展，讓基爾

瓦顯得有些雞肋（基爾瓦僅僅是由r?早期航海家們需要一個(gè)落腳點(diǎn)，充當(dāng)桑給巴爾島和索法拉之間的中轉(zhuǎn)

站。）。稍有噸位的船只，都可以從好望角直接抵達(dá)索法拉，然后直航到桑給巴爾，再轉(zhuǎn)進(jìn)印度等東方口岸，

不需要在基爾瓦再停留，D項(xiàng)正確。資源枯竭，風(fēng)沙影響，氣候變暖均與該地商貿(mào)地位逐漸衰落關(guān)系不大，

ABC錯(cuò)誤，本題選D。

14.（2021?浙江?高考真題）閱讀材料，完成下列問題。

材料：航線、機(jī)場、運(yùn)力是構(gòu)成航空運(yùn)輸布局的三大因素。為保證飛機(jī)起降安全，機(jī)場附近沿起降航

線劃定一定的空間區(qū)域，限制地物高度。成都雙流國際機(jī)場位于該市主城區(qū)西南方向約16km處.毗鄰成都

市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。該機(jī)場吞吐量居我國中西部第一,是我國西南地區(qū)重要的航空樞紐港和客貨集散

地。圖1為我國局部地區(qū)圖。圖2為成都雙流國際機(jī)場與主城區(qū)位置關(guān)系圖。

例

城rtf

區(qū)界

水域

河流

diM圖④機(jī)場一機(jī)場跑道n主城區(qū)

BJHXM例一道路★省人民政府駐地

圖1圖2

（1）受雙流國際機(jī)場的影響，主城區(qū)用地發(fā)展受限的方向是—.從與城市空間關(guān)系的角度，簡述該機(jī)場

布局的優(yōu)勢。

（2）在運(yùn)輸方式選擇中，圖1所示區(qū)域航空運(yùn)輸需求較大。從地形角度分析其原因。

（3）分析該機(jī)場吞吐量大的原因。

【答案】（1）西南與城市距離適中，減少對(duì)城市干擾；與城市之間有便捷的交通聯(lián)系：與城市發(fā)展相協(xié)調(diào)

（2）地形對(duì)航空運(yùn)輸影響較??；地形復(fù)雜，陸路交通造價(jià)高；灘多水急，較難發(fā)展水運(yùn)。

（3）人口稠密，產(chǎn)業(yè)集聚：西南地區(qū)重要商品集散地，人流物流密集

【解析】（1）本題考查城市空間結(jié)構(gòu)和交通區(qū)位因素。據(jù)材料，為保證飛機(jī)起降安全，機(jī)場附近沿起降航

線劃定一定的空間區(qū)域，限制地物高度。機(jī)場位于主城區(qū)西南方向，因此，主城區(qū)用地發(fā)展受限的方向是

西南方向。機(jī)場布局的優(yōu)勢在于位于該市主城區(qū)西南方向約16km處，減少對(duì)主城區(qū)的干擾，毗鄰成都市高

新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)——滿足城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，乂有交通相連接主城區(qū)——與主城區(qū)聯(lián)系便捷。

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（2）本題考查服務(wù)業(yè)區(qū)位因素。本題需關(guān)注亮點(diǎn)，一是圖示區(qū)域是指云貴川地區(qū)，地形復(fù)雜，二是關(guān)注“運(yùn)

輸方式選擇”關(guān)鍵詞，說明本題需從地形對(duì)交通運(yùn)輸方式選擇的角度分析。圖示區(qū)域地形崎嶇，陸路交通建

設(shè)難度大，投資大，成本高，航空運(yùn)輸受地形影響小：該區(qū)域的河流落差大，水流急，水運(yùn)價(jià)值低。

（3）本題考杳交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展?？蓮目?、貨兩方面思考。該機(jī)場是西南重要的航空港，客貨運(yùn)輸量大；

區(qū)域人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，產(chǎn)業(yè)集聚，對(duì)航空運(yùn)輸需求量大。

15.（2021?山東?高考真題）閱讀圖文資料，完成下列小題。

“翻壩”運(yùn)輸是指來往的客船、集裝箱船、汽車滾裝船等船舶或運(yùn)輸緊急物資和鮮活食品的船舶，在候閘

船舶過多的情況下，為避免花費(fèi)較長時(shí)間候閘過壩，而采用的“水運(yùn)―陸運(yùn)—水運(yùn)''或"水運(yùn)—陸運(yùn)''的轉(zhuǎn)運(yùn)方

式。

作為三峽水利樞紐的重要組成部分，翻壩物流系統(tǒng)提高了三峽水利樞紐的通過能力。下圖左示意三峽

翻壩物流系統(tǒng)，其中神歸三峽翻壩物流圖（含茅坪港）屬于貨運(yùn)樞紐型的港口物流園區(qū)（下圖右），是長江

南岸三峽翻壩物流轉(zhuǎn)運(yùn)的空間載體和依托。

（1）從航運(yùn)角度分析三峽大壩建成后其上游物流量擴(kuò)大的原因。

（2）說明與候閘過壩運(yùn)輸相比，三峽翻壩物流系統(tǒng)的優(yōu)勢。

【答案】（1）水域面積擴(kuò)大，水深增加，通航里程增加，通航能力增強(qiáng)（航道條件改善）；港口規(guī)模擴(kuò)大,

數(shù)量增加，港口腹地?cái)U(kuò)大。

（2）通過與公路、鐵路、管道的連接，實(shí)現(xiàn)了多種交通運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)，運(yùn)輸方式靈活；縮短物流時(shí)間,

提高運(yùn)輸效率：通過秫歸翻壩物流產(chǎn)業(yè)園，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物倉儲(chǔ)、加工和貿(mào)易，延長物流產(chǎn)業(yè)鏈。

【解析】（1）三峽大壩建成之后，會(huì)攔截河流流水，在庫區(qū)上游蓄水，導(dǎo)致庫區(qū)上游地區(qū)河流水深增加，

河道拓寬，河流的通航里程和通航能力都增加，運(yùn)力提升：三峽大壩建成之后，河道拓寬，原有港口水深

增加，停泊能力提升，港口規(guī)模擴(kuò)大；三峽大壩建成之后，原來不適宜建設(shè)港口的點(diǎn)位，因?yàn)楹恿骱竭\(yùn)條

件改善，適宜建設(shè)港口，港I」數(shù)量增加，覆蓋的經(jīng)濟(jì)腹地變大。

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（2）根據(jù)材料“為避免花費(fèi)較長時(shí)間候閘過壩“，可知節(jié)省貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，提高運(yùn)輸效率；根據(jù)材料“翻壩

物流系統(tǒng)提高了三峽水利樞紐的通過能力“，緩解船閘壓力，提高三峽水利樞紐的通行能力：根據(jù)材料信息

“采用的“水運(yùn)T陸運(yùn)T水運(yùn)”或冰運(yùn)—陸運(yùn)”的轉(zhuǎn)運(yùn)方式?！翱芍?，三峽翻壩物流系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)水運(yùn)與公路、

鐵路、管道等交通運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)，運(yùn)輸方式變得更加靈活：根據(jù)圖示信息可知，二峽翻壩物流系統(tǒng)促進(jìn)

J'相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展（促進(jìn)了物流園區(qū)倉儲(chǔ)，加工和商貿(mào)的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展），延長了產(chǎn)業(yè)鏈，提高「經(jīng)濟(jì)收益,

促進(jìn)「區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

16.（2021?天津?高考真題）讀圖文材料，回答下列問題。

“京津冀協(xié)同發(fā)展”是我國發(fā)展戰(zhàn)略之一。京津冀交通一體化、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)移被確定為京

津冀協(xié)同發(fā)展要率先取得突破的重點(diǎn)領(lǐng)域。

北京的非首都功能向周邊地區(qū)轉(zhuǎn)移，天津市、河北省成為制造業(yè)的主要承接地。

（2）圖中所示區(qū)域內(nèi)規(guī)劃修建一條輕軌客運(yùn)鐵路。說明這一舉措對(duì)促進(jìn)京津冀交通?體化的意義。

【答案】推動(dòng)不同運(yùn)輸方式之間的聯(lián)程聯(lián)運(yùn)（與京津地鐵連接）；完善京津冀交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)（增加軌道交通

的覆蓋區(qū)域）：節(jié)省交通出行時(shí)間。

【解析】該地區(qū)規(guī)劃修建輕軌客運(yùn)鐵路對(duì)京津冀一體化的意義可以從聯(lián)程聯(lián)運(yùn)、完善地區(qū)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、

節(jié)省交通出行時(shí)間等角度分析作答。結(jié)合材料信息，該輕軌客運(yùn)鐵路與京津地鐵連接，推動(dòng)不同運(yùn)輸方式

之間的聯(lián)程聯(lián)運(yùn)；增加軌道交通的覆蓋區(qū)域，完善京津冀交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；輕軌客運(yùn)更加方便快捷，節(jié)省人

們的交通出行時(shí)間。

17.（2021?河北?高考真題）閱讀圖文材料，完成下列要求，

漢堡（州）是德國的金融中心、世界級(jí)城市，為進(jìn)一步提升全球地位，在老港外遷后，啟動(dòng)漢堡新城

建設(shè)項(xiàng)目（下圖）。漢堡新城將半荒廢的老港工業(yè)區(qū)設(shè)計(jì)成10大特色板塊，在突出板塊主要功能的基礎(chǔ)上，

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融入居住、辦公、零售、賽飲、休閑、教育等功能，保留較大面積的廣場、步道、綠地，將紅磚結(jié)構(gòu)工業(yè)

遺產(chǎn)重新改造利用。

（1）推測老港外遷的主要原因。

【答案】港口的運(yùn)輸需求大，老港基礎(chǔ)設(shè)施陳舊，貨物吞吐量有限，難以滿足貨物運(yùn)輸需求：政策的引導(dǎo)

作用；老港工業(yè)區(qū)土地利用率低，經(jīng)濟(jì)效益低。

【解析】注意材料信息“漢堡（州）是德國的金融中心、世界級(jí)城市，為進(jìn)一步提升全球地位“，漢堡（州）

是德國的金融中心、世界級(jí)城市，其港口的運(yùn)輸需求大，老港基礎(chǔ)設(shè)施陳舊，貨物吞吐量有限，難以滿足

貨物運(yùn)輸需求；”為進(jìn)一步提升全球地位''意味著老港外遷受到政策的引導(dǎo)作用；注意材料信息“漢堡新城將

半荒廢的老港工業(yè)區(qū)設(shè)計(jì)成10大特色板塊“，老港工業(yè)區(qū)呈半荒廢狀態(tài)，土地利用率低，經(jīng)濟(jì)效益低。

R2020年高考真題』

（2020年新高考浙江卷）【交通線布局的特點(diǎn)及意義】市郊鐵路是連接核心城市與外圍城鎮(zhèn)的快速、便

捷、公交化鐵路。下圖為我國某地市郊鐵路與市內(nèi)地鐵分布模式圖。完成14、15題。

圖例

o核心城市

o外搦城鎮(zhèn)

迨換乘樞紐

?市內(nèi)地鐵

="市郊鐵路

14.與市內(nèi)地鐵相比，市郊鐵路通常（）

A.修建在地上B.日客運(yùn)總量大C.發(fā)車頻次高D.站點(diǎn)間距離小

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15.市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市（）

A.與外圍城鎮(zhèn)間經(jīng)濟(jì)分工弱化B.與外圍城鎮(zhèn)間空間距離縮短

C.以擴(kuò)散為主轉(zhuǎn)向以集聚為主D.高等級(jí)商業(yè)的服務(wù)范圍擴(kuò)大

【答案】14.A15.D

【解析】14.為了避免干擾市內(nèi)地面交通，減輕市內(nèi)交通壓力，市內(nèi)地鐵修建在地下，而市郊鐵路通常是

修建在地上，A正確。由于市區(qū)人U密集，客流量大，所以，市內(nèi)地鐵口客運(yùn)總量大：發(fā)車頻次高；站點(diǎn)

間距離小，BCD錯(cuò)誤。故選A。

15.市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，有利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，有利于分工

合作，A錯(cuò)誤。市郊鐵路的建設(shè)，可以縮短與外圍城鎮(zhèn)的運(yùn)輸時(shí)間，并不能縮短與外圍城鎮(zhèn)的空間距離，B

錯(cuò)誤。市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，有利于人口、產(chǎn)業(yè)擴(kuò)散，C錯(cuò)誤。市郊鐵

路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，可以使高等級(jí)商業(yè)的服務(wù)范圍擴(kuò)大，D正確。故選D。

【點(diǎn)睛】交通線修建的意義：縮短時(shí)空距離；緩解交通壓力；帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展：促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)

文化交流等。

36.（2020年新課標(biāo)全國卷II）閱讀圖文材料，完成下列要求。（22分）

玉米油是利用玉米胚芽生產(chǎn)的一種谷物油脂，營養(yǎng)豐富，口味清香。玉米油生產(chǎn)流程由毛油提取和毛

油精煉等環(huán)節(jié)構(gòu)成，胚芽的毛油提取率為40%,由毛油到精煉油的轉(zhuǎn)化率為90%。山東鄒平某公司是我國

建設(shè)最早、目前規(guī)模最大的玉米油產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，其玉米油銷售量占國內(nèi)市場的50%.該公司在山

東惠民、遼寧鐵嶺、內(nèi)蒙古通遼和鄂爾多斯建有毛油壓榨工廠，在公司本部、浙江杭州、廣東廣州建有精

煉油和小包裝產(chǎn)品生產(chǎn)基地（圖10）,將毛油運(yùn)輸至精煉油生產(chǎn)基地多使用集裝箱液袋（一次性使用的儲(chǔ)

存和運(yùn)輸各種非危險(xiǎn)液體貸物的軟體包裝容器），使用罐箱或鐵桶運(yùn)輸則越來越少。

鄂爾多斯

圖10

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2018-2022年高考地理-交通分項(xiàng)匯編

精研考綱M納核心題海訓(xùn)練歸納總結(jié)體驗(yàn)實(shí)戰(zhàn)梳理復(fù)習(xí)

（3）【交通運(yùn)輸方式的選擇】推測并解釋將毛油由鐵嶺運(yùn)輸?shù)綇V州精煉油生產(chǎn)基地的合理交通方式，指出

使用集裝箱液袋運(yùn)輸相對(duì)于使用鐵桶運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢。（8分）

【答案】（3）合理交通方式為陸海聯(lián)運(yùn)；因?yàn)殚L距離海運(yùn)費(fèi)用較低，節(jié)約運(yùn)輸成本。相比鐵桶運(yùn)輸，使川

集裝箱液袋運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)方便，只需單程運(yùn)輸，舊約運(yùn)輸費(fèi)用：液袋可充分利用集裝箱的空間，裝載量大（具

有規(guī)模運(yùn)輸優(yōu)勢）。

【解析】（3）由遼寧鐵嶺到廣州運(yùn)輸距離長，且廣州是港L」城市，而在鐵嶺和廣州之間，有長距離的海洋

空間；油的運(yùn)量大而運(yùn)距長，同時(shí)油的保質(zhì)期比較長，海運(yùn)可節(jié)約運(yùn)輸成本，這樣，住運(yùn)物特征、運(yùn)輸要

求和運(yùn)輸線路三者的結(jié)合下，就可以選擇陸路加海路的運(yùn)輸方式。

集裝箱液袋運(yùn)輸相對(duì)J：使用鐵桶運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢：集裝箱液袋運(yùn)輸比鐵桶運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)方便，鐵桶運(yùn)輸要將鐵桶運(yùn)

回，而集裝箱液袋運(yùn)輸只需單程運(yùn)輸，減少了運(yùn)輸費(fèi)用：液袋體積具有可塑性，可充分填滿集裝箱空間，

具有裝載量大的模運(yùn)輸優(yōu)勢。

18.（2020年新高考天津卷）讀圖文材料，回答問題。

伊朗是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶''與"21世紀(jì)海上絲綢之路''的交匯點(diǎn)。近年來，中伊兩國合作領(lǐng)域日益廣泛。

圖12

交通運(yùn)輸業(yè)在伊朗國民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位，該國計(jì)劃在現(xiàn)有鐵路網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上進(jìn)行大規(guī)模建設(shè)和改造。

（1）【交通布局的意義】說明伊朗鐵路路網(wǎng)的建設(shè)和改造對(duì)促進(jìn)改國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。（6分）

18.【答案】（1）加強(qiáng)對(duì)外運(yùn)輸聯(lián)系；完善本國交通網(wǎng)絡(luò)，提高運(yùn)力（促進(jìn)本國客貨運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展）；帶動(dòng)相

關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（增加就業(yè)）。

【解析】（1）伊朗鐵路路網(wǎng)的建設(shè)和改造對(duì)促進(jìn)該國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用可以從對(duì)外聯(lián)系、提高運(yùn)力和帶動(dòng)產(chǎn)

業(yè)發(fā)展等方面進(jìn)行分析。據(jù)材料可知，伊朗是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”與“21世紀(jì)海上絲綢之路''的交匯點(diǎn)，伊朗

鐵路路網(wǎng)的建設(shè)和改造可以加強(qiáng)對(duì)外運(yùn)輸聯(lián)系：伊朗鐵路路網(wǎng)的建設(shè)和改造可以完善本國的交通網(wǎng)絡(luò)，促

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進(jìn)被本國客貨運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展；還可以帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等。

H2019年高考真題1

（2019年新課標(biāo)全國卷I）【交通布局的區(qū)位及意義】圖2示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域

鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄.據(jù)此完成6—8題。

4,393山峰及高程/m

河流

-_鐵路

比例尺?%

圖2

6.該區(qū)域鐵路線主要沿

A.等高線分布B.河谷分布C.山脊線分布D.山麓分布

7.該區(qū)域修建鐵路主要是為了運(yùn)輸

A.原木B.農(nóng)產(chǎn)品C.工業(yè)品D.石材

8.近些年來，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是

A.設(shè)施陳舊B.運(yùn)速太慢C.線路過密D.運(yùn)輸需求太小

【答案】6.B7.A8.D

【解析】以東北某區(qū)域的鐵路修建及運(yùn)輸為背景，試題開始進(jìn)入了人文地理與自然地理相結(jié)合的考查，同

時(shí)也考查考生讀圖能力。

6.從圖中信息來看，早期鐵路分布明顯沿河流河谷分布，主要是由于河谷地區(qū)地勢平坦，有利于鐵路修建

及運(yùn)營，A對(duì)，BCD錯(cuò)。故選B。

7.圖示地區(qū)有海拔1300m以上的山地，圖示地區(qū)地勢變化應(yīng)該是中部較高，河流放射狀流向四周，該地區(qū)

平原面積較小，圖示地區(qū)不是平原的主體部分，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)量較小，B錯(cuò)誤；該區(qū)域鐵路建設(shè)目的主要是為了

運(yùn)輸原木，因?yàn)闁|北地區(qū)是我國三大林區(qū)之一，林木資源豐富，人口較少，本地需求量小，主要向外運(yùn)輸，

A正確；圖示區(qū)域位「長白山地區(qū)，東北地區(qū)的工業(yè)主要集中在遼中南地區(qū)，該區(qū)域工業(yè)品運(yùn)輸量小，C錯(cuò)

誤：東北地區(qū)主要的山地是大小興安嶺和長臼山，森林資源廣布，平地土層深厚肥沃，石材資源較少，應(yīng)

不是運(yùn)輸主要對(duì)象，D錯(cuò)誤。故選A。

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8.讀圖，結(jié)合上題分析，鐵路的修建主要是為了運(yùn)輸原木。而經(jīng)過多年的砍伐，林木蓄積量減少以及近年

來，我國環(huán)保力度的加大，對(duì)于森林的開采和砍伐進(jìn)入嚴(yán)格限制階段，原木生產(chǎn)量減少，所以導(dǎo)致鐵路廢

棄，D對(duì)。近年來我國鐵路建設(shè)飛速發(fā)展，設(shè)施及運(yùn)速慢等問題均可以進(jìn)行技術(shù)改造，并非是鐵路廢棄的

原因，AB錯(cuò)：鐵路密度大小主要取決于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，其廢棄原因與密度大小無關(guān)，C錯(cuò)誤。故選D。

（2019年新課標(biāo)全國卷W）【交通布局的區(qū)位】我國某公路長500多千米，南北貫穿了多冰川的山脈，

并跨越了多條河流。公路南端海拔約I070米，為山前洪積平原上的綠洲。該公路山區(qū)段每年9月底至次年5

月底封路禁行。據(jù)此完成9一10題。

9.該公路位于

A.吉林B.內(nèi)蒙古C.西藏D.新疆

10.該公路山區(qū)段定期封路禁行主要是因?yàn)?/p>

A.洪水頻發(fā)B.路面積雪嚴(yán)重C.泥石流多發(fā)D.路面凍融沉降

【答案】9.D10.B

【解析】該組題以我國新疆獨(dú)庫公路為背景，考查影響公路運(yùn)輸線的地理位置，沿線的自然景觀特征，線

路布局的區(qū)位因素，公路的科學(xué)使用與管理等。試題緊密結(jié)合地理學(xué)科內(nèi)容與社會(huì)實(shí)際生活的聯(lián)系。

9.讀材料可知，材料中“公路南北貫穿了多冰川的山脈”，”公路南端為山前洪積平原上的綠洲“，說明該地

氣候干旱且山脈有冰川分布，AB錯(cuò)；“公路南端海