國際貿(mào)易理論與實務

國際貿(mào)易理論與實務第1頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月第一章國際貿(mào)易基礎知識國際貿(mào)易（InternationalTrade）：是指世界各國或地區(qū)之間貨物、服務和知識交換的活動，是各國或地區(qū)間分工的表現(xiàn)形式，也反映了各國在經(jīng)濟上相互依賴的關系。

第2頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月國際貿(mào)易的分類按照貨物移動方向來分：出口貿(mào)易、進口貿(mào)易和過境貿(mào)易按照國境和關境來分：總貿(mào)易和專門貿(mào)易按照商品形態(tài)來分：貨物貿(mào)易和服務貿(mào)易按照有無第三方參加來分：直接貿(mào)易、間接貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易按照貨物運送方式不同：陸運貿(mào)易、海運貿(mào)易、空運貿(mào)易、郵購貿(mào)易和多式聯(lián)運貿(mào)易按照清償工具的不同：現(xiàn)匯貿(mào)易和易貨貿(mào)易按照經(jīng)濟發(fā)展水平：水平貿(mào)易和垂直貿(mào)易第3頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月相關概念及指標對外貿(mào)易額：也稱為對外貿(mào)易值（ValueofForeignTrade），是用貨幣金額表示的一國一定時期內(nèi)的進出口規(guī)模，是衡量一國對外貿(mào)易狀況的重要指標。它是由一國一定時期內(nèi)從國外進口的商品總額加該國同時期向國外出口的商品總額構(gòu)成的。第4頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月對外貿(mào)易量：以貨幣所表示的對外貿(mào)易值經(jīng)常受到價格變動的影響，因而不能準確地反映一國對外貿(mào)易的實際規(guī)模，更不能使不同時期的對外貿(mào)易值直接比較。因此用商品的計量單位（數(shù)量、重量）來表示貿(mào)易規(guī)模。第5頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月對外貿(mào)易依存度：是指一國的對外貿(mào)易額占其國民生產(chǎn)總值（GNP）或國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的比重，又稱對外貿(mào)易系數(shù)，是反映外貿(mào)在該國國民經(jīng)濟中所處地位的重要指標。計算公式為：

外貿(mào)依存度=對外貿(mào)易額/GNP（或GDP）如何認識外貿(mào)依存度第6頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月凈進口：指在一定時期內(nèi)，一國或地區(qū)在某種商品大類的對外貿(mào)易中，進口量大于出口量的部分。一般以實物數(shù)量來表示。凈出口：指在一定時期內(nèi)，一國或地區(qū)在某種商品大類的對外貿(mào)易中，出口量大于進口量的部分。一般以實物數(shù)量來表示。第7頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月貿(mào)易差額(BalanceofTrade)

：是一國在一定時期內(nèi)（如一年、半年、一季、一月）出口總值與進口總值之間的差額。當出口總值與進口總值相等時，稱為“貿(mào)易平衡”。當出口總值大于進口總值時，出現(xiàn)貿(mào)易盈余，稱“貿(mào)易順差”或“出超”。當進口總值大于出口總值時，出現(xiàn)貿(mào)易赤字，稱“貿(mào)易逆差”或“入超”。通常，貿(mào)易順差以正數(shù)表示，貿(mào)易逆差以負數(shù)表示。如何正確對待貿(mào)易順差和貿(mào)易逆差？第8頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月國際收支：是指在一定時期（一般是一年）內(nèi)，一國居民與外國居民之間經(jīng)濟交易的貨幣價值的系統(tǒng)記錄。所謂“居民”，按照國際貨幣基金組織的定義，包括一般政府、個人、企業(yè)、非營利機構(gòu)。第9頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月國際貿(mào)易的產(chǎn)生和發(fā)展對外貿(mào)易的產(chǎn)生是與人類歷史上三次社會大分工密切相關的。生產(chǎn)力的發(fā)展，交換關系的擴大，加速了私有制的產(chǎn)生，從而使原始社會日趨瓦解，這就為過渡到奴隸社會打下了基礎。在奴隸社會初期，由于階級矛盾形成了國家。國家出現(xiàn)后，商品交換超出國界，便產(chǎn)生了對外貿(mào)易發(fā)展過程：第10頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月第二章國際貿(mào)易理論亞當?斯密大衛(wèi)?李嘉圖第11頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月絕對優(yōu)勢理論由英國古典政治經(jīng)濟學的創(chuàng)始人亞當?斯密提出內(nèi)容：在某一同質(zhì)商品的生產(chǎn)上，一國所消耗的勞動成本絕對低于另一國。各國應當專業(yè)化生產(chǎn)并出口那些具有絕對優(yōu)勢的商品，同時進口那些其貿(mào)易伙伴具有絕對優(yōu)勢的商品。然后在專業(yè)化生產(chǎn)的基礎上進行國際貿(mào)易，這樣對各國都有利。簡單的說是各國取最優(yōu)，各國均得利。具體分析：問題：如果一個國家連一個具有絕對優(yōu)勢的的產(chǎn)品都沒有，處于全面的絕對劣勢，這個國家是否會在外界有力的競爭下被迫與世隔絕？是否還應該進行貿(mào)易？如果進行，是否還存在普遍的貿(mào)易利益？第12頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月比較優(yōu)勢理論由英國經(jīng)濟學家大衛(wèi)?李嘉圖提出內(nèi)容：在各種產(chǎn)品的生產(chǎn)上都處于絕對優(yōu)勢的國家，應該集中資源生產(chǎn)優(yōu)勢相對更大的產(chǎn)品，而在各種產(chǎn)品的生產(chǎn)上都處于絕對劣勢的國家，應集中資源生產(chǎn)劣勢更小的的產(chǎn)品?？偟膩碚f就是：“兩利相權取其重，兩弊相權取其輕”。具體分析：評價：第13頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月要素稟賦理論由瑞典經(jīng)濟學家伊萊·赫克歇爾和貝蒂爾·俄林提出內(nèi)容：“各國要素比例不同，出口豐品，進口稀品?！本唧w分析：結(jié)論：各國進行國際貿(mào)易的原因是產(chǎn)品的價格差別，各國在國際貿(mào)易中會生產(chǎn)和輸出本國豐裕要素密集的產(chǎn)品，進口本國稀缺要素密集的產(chǎn)品。通過貿(mào)易最終會使國際商品價格和要素價格趨于均等化。評價第14頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月里昂惕夫反論內(nèi)容：對它的解釋第15頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月現(xiàn)代自由貿(mào)易理論自由貿(mào)易（FreeTrade）是指國家取消對進出口貿(mào)易的限制和障礙，取消本國進出口商品各種優(yōu)待和特權，對進出口商品不加干涉和限制，使商品自由進出口，在國內(nèi)市場上自由竟爭的貿(mào)易政策。它是“保護貿(mào)易”的對稱。第16頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月規(guī)模經(jīng)濟理論：保羅?克魯格曼1979年提出，解釋了發(fā)達國家之間的貿(mào)易的存在。產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易理論：1、產(chǎn)業(yè)內(nèi)專業(yè)化與產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易2、人們衡量產(chǎn)品是否屬于同一產(chǎn)業(yè)的標準3、為什么會出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易第17頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月技術差距理論：產(chǎn)品生命周期理論：1、美國經(jīng)濟學家雷蒙德·弗農(nóng)產(chǎn)品生命周期概念的提出2、以收音機的產(chǎn)生發(fā)展過程來分析產(chǎn)品生命周期理論需求偏好相似理論：第18頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月保護貿(mào)易理論重商主義1、早期重商主義叫貨幣差額論（15世紀——16世紀中葉）代表人物：英國的斯坦福主要觀點：（1）貨幣是唯一財富，一國在對外貿(mào)易中要盡量輸出而不是輸入，以便使本國貨幣財富增加；（2）要實行嚴格的貿(mào)易管制，爭取保持每一筆貿(mào)易的順差。2、晚期重商主義叫貿(mào)易差額論（16世紀下半葉——17世紀）

代表人物：英國的托馬斯·孟，

主要觀點：（1）加強對外貿(mào)易；（2）要保持總貿(mào)易順差，但不要求對每一個國家都保持順差；（3）主張擴大出口，反對本國居民消費本國能夠生產(chǎn)的產(chǎn)品。第19頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月幼稚產(chǎn)業(yè)保護理論1、幼稚產(chǎn)業(yè)(infantindustry)，是指處于成長階段尚未成熟、但具有潛在優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)。2、漢密爾頓和李斯特3、李斯特的幼稚工業(yè)保護理論4、幼稚產(chǎn)業(yè)保護理論的現(xiàn)實意義和對它的評價

第20頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月1、該理論是在國家干預經(jīng)濟，反對自由貿(mào)易的大前提下產(chǎn)生的2、超保護貿(mào)易理論的主張：（1）不僅保護幼稚工業(yè)，更保護高度發(fā)展或出現(xiàn)衰落的壟斷工業(yè)；（2）不僅保護國內(nèi)市場，而且要打進并占領國外市場；（3）不是防御性保護國內(nèi)市場，而是進攻性的打入其他國家市場；（4）從保護一般工業(yè)資產(chǎn)階級轉(zhuǎn)向保護大壟斷資產(chǎn)階級；（5）保護措施有關稅和非關稅措施；（6）主要資本主義國家各自組成排他性的互相獨立的貨幣集團。凱恩斯的超保護貿(mào)易理論第21頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月第三章

國際貿(mào)易政策第22頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月貿(mào)易政策（ForeignTradePolicy）是各國在一定時期對進出口貿(mào)易進行管理的原則、方針和措施手段的總稱。它包括總政策、進出口商品政策、對外貿(mào)易國別政策。

第23頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月自由貿(mào)易政策：國家取消對進出口貿(mào)易和服務貿(mào)易的限制和障礙，取消對本國進出口貿(mào)易和服務貿(mào)易的各種特權和優(yōu)待，使商品自由進出口，服務貿(mào)易自由經(jīng)營。

保護貿(mào)易政策：國家廣泛利用各種措施對進口和經(jīng)營領域與范圍進行限制，保護本國的產(chǎn)品和服務在本國市場上免受外國產(chǎn)品和服務的競爭，并對本國出口的產(chǎn)品和服務給予優(yōu)待與補貼。對自由貿(mào)易和保護貿(mào)易的認識：第24頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月發(fā)達國家對外貿(mào)易政策的演變中世紀時期：西歐各國都鼓勵進口和限制出口重商主義時期的貿(mào)易政策：（1）早期重商主義時期：（2）晚期重商主義時期：資本主義自由競爭時期：自由和保護貿(mào)易并行第二次世界大戰(zhàn)前壟斷資本主義時期：英國放棄自由貿(mào)易，德國、法國實行超保護貿(mào)易當代西方發(fā)達國家外貿(mào)政策及其發(fā)展趨勢：貿(mào)易自由化和新貿(mào)易保護主義第25頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月發(fā)展中國家的對外貿(mào)易發(fā)展政策初級產(chǎn)品出口政策：出口食品、農(nóng)產(chǎn)品、礦物原料、燃料等（賺外匯），進口工業(yè)制成品。進口替代政策：建立和發(fā)展本國的消費品制造業(yè)和其他工業(yè)，替代過去的制成品進口，以帶動經(jīng)濟增長，實現(xiàn)工業(yè)化，平衡國際收支。出口導向政策：使本國的工業(yè)生產(chǎn)面向世界市場，以制成品和半制成品出口逐步替代過去的初級產(chǎn)品出口。第26頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月中國海關

第27頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月國際貿(mào)易措施關稅措施非關稅措施鼓勵出口、促進外貿(mào)發(fā)展和出口管制方面的措施第28頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月關稅措施

含義：進出關境時由海關向進出口商收的一種稅收具有強制、無償和固定性具有增加財政收入，保護市場，調(diào)節(jié)經(jīng)濟和結(jié)構(gòu)以及國際斗爭手段的作用第29頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月關稅的種類

按照征收對象/商品流向：進口（普通、最惠國）；出口；過境稅按照征稅目的：財政關稅，保護關稅按照差別待遇：進口附加稅、普惠制關稅、特惠關稅按照征稅的方法和標準：從量稅、從價稅、混合稅和選擇稅按照關稅有效性和保護程度：名義關稅和有效關稅

第30頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月傾銷與反傾銷傾銷（Dump）：是產(chǎn)品以低于正常價值的方式進口（低于國內(nèi)價格或低于成本價格）,并由此對進口國國內(nèi)已建立的相關產(chǎn)業(yè)造成實質(zhì)損害或者產(chǎn)生實質(zhì)損害的威脅,或者對國內(nèi)建立相關產(chǎn)業(yè)造成實質(zhì)阻礙的情況。反傾銷稅(Anti—dumpling

Duty)：是對實行商品傾銷的進口商品所征收的一種進口附加稅。中國的傾銷與反傾銷現(xiàn)狀、原因及對策第31頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月非關稅措施

是指除關稅措施以外的一切限制進口的措施具有靈活性和針對性、有效性、隱蔽性和歧視性等特點第32頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月非關稅措施的主要種類進口配額：是一國政府在一定時期內(nèi)對某些商品的進口數(shù)量或金額加以直接的限制。“自動”出口配額:

是出口國家或地區(qū)在進口國的要求或壓力下，“自動”規(guī)定某一時期內(nèi)某些商品對該國的出口限制，在限定的配額內(nèi)自行控制出口，超過配額即禁止出口。進口許可證:是指進口國家規(guī)定某些商品進口必須事先領取許可證，才可進口，否則一律不準進口。外匯管制:是指一國政府通過法令對國際結(jié)算和外匯買賣實行限制來平衡國際收支和維持本國貨幣匯價的一種制度。第33頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月鼓勵出口、促進外貿(mào)發(fā)展

和出口管制方面的措施

鼓勵出口方面的措施促進外貿(mào)發(fā)展的經(jīng)濟特區(qū)措施出口管制方面的措施第34頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月第四章國際貿(mào)易的發(fā)展

第35頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月關稅與貿(mào)易總協(xié)定（GeneralAgreementonTariff&Trade/GATT）

產(chǎn)生八輪多邊貿(mào)易談判：１、第一輪談判于1947年4月～10月在日內(nèi)瓦舉行２、第二輪談判于1949年4月～10月在法國的安納西舉行３、第三輪談判于1950年9月～1951年4月在英國的托爾基舉行４、第四輪談判于1956年1月一5月在日內(nèi)瓦舉行５、第五輪談判于1960年9月～1961年7月在日內(nèi)瓦舉行，稱為“狄龍回合”，６、第六輪談判于1964年5月～1967年6月在日內(nèi)瓦舉行，稱為“肯尼迪回合”

７、第七輪談判于1973年9月在日本東京召開，稱為“東京回合”；８、第八輪談判于1986年9月～1993年12月在烏拉圭首都埃斯特角開始舉行，稱為“烏拉圭回合”。第36頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月世界貿(mào)易組織（WorldTradeOrganization,WTO）

第37頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月第38頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月北美自由貿(mào)易區(qū)第39頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月亞太經(jīng)濟合作組織第40頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月第五章國際貿(mào)易術語為什么需要國際貿(mào)易術語國際貿(mào)易術語的慣例主要的國際貿(mào)易術語第41頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月國際上有關貿(mào)易術語的慣例

《2000年國際貿(mào)易術語解釋通則》《美國對外貿(mào)易定義修訂本》《1932年華沙—牛津規(guī)則》

第42頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月主要的貿(mào)易術語FOBFCACFRCIFCPTCIP第43頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月FOB:船上交貨（……指定裝運港）買方的責任：取得有關進口許可證或其他官方許可，辦理進關手續(xù)，支付貨款，租船定倉，通知，辦理保險，檢驗，受領貨物。賣方的責任：準備貨物，取得任何出口許可證或其他官方許可，辦理出關手續(xù)，核對貨物，按照規(guī)定交貨，提交單據(jù)，通知。費用的劃分：在指定的裝運港越過船舷時為止的費用由賣方支付，在指定的裝運港越過船舷之時起與貨物有關的一切費用由買方支付。風險的轉(zhuǎn)移：船舷為界第44頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月FOB術語的變形FOB

Liner

Terms(班輪條件)FOB

Under

Tackle(吊鉤下交貨)FOB

Stowed(理艙費在內(nèi))FOB

Trimmed(平艙費在內(nèi))第45頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月FCA貨交承運人（……指定地點）是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關手續(xù)，即完成交貨。

“承運人”指在運輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運、海運、內(nèi)河運輸或上述運輸?shù)穆?lián)合方式履行運輸或由他人履行運輸?shù)娜魏稳恕?/p>

第46頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月FCA貨交承運人（……指定地點）買方的責任：取得有關進口許可證或其他官方許可，辦理進關手續(xù)，支付貨款，定立運輸合同，通知，辦理保險，檢驗，受領貨物。賣方的責任：準備貨物，取得任何出口許可證或其他官方許可，辦理出關手續(xù)，核對貨物，按照規(guī)定交貨，提交單據(jù)，通知。費用的劃分：在指定的交貨地點交貨以前的費用由賣方支付，在指定的交貨地點交貨以后的費用由買方支付。風險的轉(zhuǎn)移：貨交承運人為界第47頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月CFR成本加運費（……指定目的港）是指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，但是賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。交貨后貨物滅失或損壞的風險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。

第48頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月CFR成本加運費（……指定目的港）買方的責任：取得有關進口許可證或其他官方許可，辦理進關手續(xù)，通知，辦理保險，支付貨款，檢驗，受領貨物。賣方的責任：準備貨物，取得任何出口許可證或其他官方許可，辦理出關手續(xù)，租船定倉，核對貨物，按照規(guī)定交貨，提交單據(jù)，通知。費用的劃分：與貨物有關的一切費用由賣方支付。風險的轉(zhuǎn)移：船舷為界。第49頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月CFR術語的變形CFR

Liner

Terms(班輪條件)CFR

landed(卸至岸上)CFR

Ex

Ship’s

Hold(艙底交貨)第50頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月CIF成本、保險費加運費（……指定目的港）在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨。

賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用，但交貨后貨物滅失或損壞的風險及由于各種事件造成的任何額外費用即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。在CIF條件下，賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的海運保險。

第51頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月買方的責任：取得有關進口許可證或其他官方許可，辦理進關手續(xù)，通知，支付貨款，檢驗，受領貨物。賣方的責任：準備貨物，取得任何出口許可證或其他官方許可，辦理出關手續(xù)，租船定倉，辦理保險，核對貨物，按照規(guī)定交貨，提交單據(jù)，通知。費用的劃分：與貨物有關的一切費用由賣方支付。保險費。風險的轉(zhuǎn)移：船舷為界。第52頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月CPT運費付至（……指定目的地）賣方向其指定的承運人交貨，而且賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費。賣方運費付至指定目的地，但是風險在貨交承運人后就發(fā)生轉(zhuǎn)移；如果是多式聯(lián)運，賣方承擔的風險自貨物交給第一承運人控制時發(fā)生風險轉(zhuǎn)移。第53頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月CIP運費和保險費付至（……指定目的地）賣方向其指定的承運人交貨，而且賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費，賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的保險。第54頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月運費保險費租船定艙風險轉(zhuǎn)移適用FOB買方買方買方船舷為界海運或內(nèi)河CIF賣方賣方賣方船舷為界海運或內(nèi)河CFR賣方買方賣方船舷為界海運或內(nèi)河FCA買方買方買方貨交承運人各種運輸方式CPT賣方買方賣方貨交承運人各種運輸方式CIP賣方賣方賣方貨交承運人各種運輸方式第55頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月案例1

1990年，孟加拉遭受水災，該國通過港商與中國糧油進出口公司上海公司簽訂了一份8千噸大米的買賣合同，C.I.F價約為170萬美元。信用證開出后，港商將全套制作精美的單證在日本一家銀行順利結(jié)匯，提單由巴西一家班輪公司簽發(fā)，承運船名為“羅里達”號。然而，“羅里達”號卻一直未往孟加拉卸貨。后經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其實在簽單日該船尚在歐洲營運。結(jié)果，孟加拉政府自認倒霉――付出170萬美元加上一大筆律師費。

問題：請從此案例中總結(jié)出CIF條件下交貨可能存在的隱憂。第56頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月案例2我國某內(nèi)陸出口公司于2000年2月向日本出口30噸甘草膏，每噸40箱共1200箱，每噸售價1800美元，F(xiàn)OB新港，共54000美元，即期信用證，裝運期為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運到天津，由天津辦事處負責訂箱裝船，不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉庫午夜著火，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補發(fā)30噸。否則無法按期裝船。結(jié)果該出口公司因貨源不濟，只好要求日商將信用證的效期和裝運期各延長15天。第57頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月第六章國際貿(mào)易實務第58頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月交易磋商的程序詢盤發(fā)盤還盤接受第59頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月詢盤(Inquiry)

詢盤是為了試探對方交易的誠意和了解其對交易條件的意見詢盤可以由買方發(fā)出，也可由賣方發(fā)出，可以采用口頭方式，也可以采用書面方式PLSQUOTELOWESTPRICECFRSINGAPOREFOR500PCSFLYINGPIGEONBRANDBICYCLESMAYSHIPMENNTCABLEPROMPTLY.（請報500輛飛鴿牌自行車成本加運費至新加坡的最低價，五月裝運，盡速電告）CANSUPPLYALUMINIUMINGOT99PCTJULYSHIPMENTPLSCABLEIFINTERESTED.（可提供99%的鋁錠，7月裝運，如有興趣請電告）第60頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月發(fā)盤（offer）由發(fā)盤人向受盤人提出購買或出售某種商品的交易條件，并表示愿意按照這些條件與對方達成交易，訂立合同的行為發(fā)盤既是商業(yè)行為，又是法律行為第61頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月構(gòu)成發(fā)盤的條件要表明得到接受時承受約束的意旨，否則，只能夠視為“發(fā)盤的邀請”；向一個或一個以上的特定人發(fā)出，注意與商業(yè)廣告的區(qū)別；發(fā)盤的內(nèi)容必須十分確定（貨物、數(shù)量、價格、交貨日期、貿(mào)易術語等）要送達到受盤人所控制的范圍內(nèi)要規(guī)定有效期第62頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月發(fā)盤的生效:發(fā)盤的撤回發(fā)盤的撤銷：發(fā)盤的終止：電報發(fā)盤實例：

OFFER5000DOZENSPORTSHIRTSSAMPLEMARCH15THUSD85PERDOZENCIFNEWYORKEXPORTSTANDARDPACKINGMAY/JUNESHIPMENTIRREVOCABLESIGHTL/CREPLYHERE20TH.(茲發(fā)盤5000打運動衫,規(guī)格按照3月15日樣品,每打CIF紐約價85美元,標準出口包裝,5至6月裝運,以不可撤消信用證支付,限20日復到)第63頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月還盤:(COUNTER-OFFER)受盤人不同意或不完全同意發(fā)盤人在發(fā)盤中提出的條件，為進一步協(xié)商，對發(fā)盤提出的修改意見。YOURCABLE10THCOUNTEROFFERUSD70PERDOZENCIFNEWYORK.（你10日電收悉，還盤每打70美元CIF紐約。）還盤一經(jīng)作出，相當于是對發(fā)盤的拒絕，原發(fā)盤失效，還盤的一方與原發(fā)盤的發(fā)盤人在地位上發(fā)生了變化第64頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月接受（ACCEPTANCE)受盤人接到對方的發(fā)盤或還盤后，同意對方提出的條件，愿意與對方達成交易，并及時以聲明或行為表示出來，它既屬于商業(yè)行為也屬于法律行為。構(gòu)成接受的條件：（1）接受必須由受盤人作出，第三方作出的接受不具有法律效力，對發(fā)盤人無約束力；（2）接受的內(nèi)容必須與原發(fā)盤相符，而不能是有條件接受；（3）接受必須表達出來；（4）必須在有效期內(nèi)接受。第65頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月接受的生效：英美法系實行的是“投郵生效原則”大陸法系采用的是“到達生效原則”《公約》采納的是到達生效原則，另外，對口頭發(fā)盤必須立即接受。接受的撤回：針對《公約》的到達生效原則，如果撤回的通知于接受原應生效之前或同時送達發(fā)盤人，接受可以撤回。第66頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月案例1某年，英國的北方航空公司欲向加拿大丹尼斯儀表公司出售一架水陸兩用飛機。6月25日，北方航空公司發(fā)出了以下電報：“確認售與你方一架格拉象德飛機，……如接受我方條件，請匯

5000英鎊?！?/p>

加拿大的買方復電如下：“今確認收到你方電報，我方欲購買格拉象德飛機一架，、條件可以按你方電報的規(guī)定……已匯交你方銀行500O英鎊……請確認并發(fā)貨。”

然而，賣方在收到電報后沒有回電，卻以較高的價格把飛機賣給了第三者。丹尼斯儀表公司于是起訴。在這個案例中，買賣雙方之間發(fā)盤與接受是否構(gòu)成合同關系。請運用所學的關于國際貨物買賣合同的有關規(guī)定淡談你的看法。

第67頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月案例2我國某外貿(mào)公司A于6月17日向英國一商務公司B就小麥的出口發(fā)出一項發(fā)盤，報盤用快信的方式發(fā)出。在該發(fā)盤中，除了交易的其他條款外，A公司還加了一項“該發(fā)盤到本月底復到我方有效，望早日答復?！?/p>

B公司在20日收到了該報盤，經(jīng)過與市場上的其他供應商價格比較之后，發(fā)現(xiàn)該報盤所報價格合理，可以接受。于是在22日采用同樣的郵寄方式寄出了一封接受通知，表示完全接受發(fā)盤條件。如果按照正常的郵寄速度，這封接受的信函應該在一周內(nèi)到達我國，但由于郵局在分撿過程中的失誤，致使該信在7月3日才到達A公司。這個接受顯然超過了有效期。

如果你是A公司負責該業(yè)務的業(yè)務員，根據(jù)你所學的有關《國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，你該怎樣處理這項遲到的接受?第68頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月案例3某公司向美國某貿(mào)易商出口工藝品一批，我方于周一上午

10時，以電報向美商發(fā)盤。公司原定價為每單位500美元CIF紐約，但我方工作人員由于疏忽而誤報為每單位500元人民幣CIF紐約。問在下述三種情況下應如何處理較為妥當：①如果是在當天下午發(fā)現(xiàn)問題，應如何處理?②如果在第二天上午9點發(fā)現(xiàn)，客戶尚未接受，應如何處理?③如果在第二天上午9點發(fā)現(xiàn)，客戶已經(jīng)接受，應如何處理?

第69頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月國際貿(mào)易合同的標的商品名稱（NAMEOFCOMMODITY）

在國際貨物買賣中，雙方在洽談交易和簽定買賣合同時，一般很少見到具體商品，只是對要買賣的商品作必要的描述來確定交易的標的按照有關的法律和慣例，若賣方交付的貨物不符合約定的品名或說明，買方有權提出損害賠償?shù)囊?，直至拒收貨物或撤消合同在?guī)定品名條款時，要注意的事項：第70頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月商品品質(zhì)（QUALITYOFGOODS）用文字說明表示品質(zhì)：（1）規(guī)格（Specification）（2）等級（Grade）（3）標準（Standard）（4）商標和牌名（TradeMarkandBrand）（5）產(chǎn)地名稱（NameofOrigin）（6）說明書和圖樣（DescriptionandIllustrations）

用樣品表示品質(zhì)

（1）賣方作品（Seller‘sSample）（2）買方樣品（Buyer‘sSample）（3）對等樣品要注意：品質(zhì)機動幅度的規(guī)定。第71頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月商品數(shù)量需要注意的計量單位

常見的度量衡制度：（1）公制（TheMetricSystem）（2）國際單位制（TheInternationalSystem）（3）英制（TheBritishSystem）（4）美制（TheU.S.System）計算重量的方法：毛重（GROSSWEIGHT）；凈重（NETWEIGHT）；公量（CONDITIONEDWEIGHT）；理論重量（THEORETICALWEIGHT）數(shù)量條款的規(guī)定

第72頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月商品包裝運輸包裝銷售包裝中性包裝定牌世界部分國家對進口商品包裝的規(guī)定

第73頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月合同的商定合同訂立的時間

合同生效的條件

合同的形式

第74頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月價格條款出口貨物的作價原則：隨行就市，并以國際市場價格水平為依據(jù)，貫徹平等互利原則

出口貨物的作價方法：（1）固定價格：（2）暫不固定價格（3）暫定價格（4）滑動價格第75頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月傭金（Commission）

與折扣（Discount）

傭金（Commission）：是中間商因為介紹買賣而取得的報酬。一般是由賣方收妥貨款后，再另外付給中間商。每公噸250美元CIF倫敦包括傭金3%；每公噸250美元CIFC3%倫敦。含傭價=凈價/（1-傭金率）折扣：是賣方按照原來的價格給買方的一定比例的減讓。它一般可以由買方在付款時予以扣除。每公噸200美元CIF倫敦減（LESS）1%折扣

第76頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月合同中的價格條款

單價：由計量單位、單位價格金額、計價貨幣、貿(mào)易術語組成。

每公噸

200

美元

CIF倫敦

總值：單價*數(shù)量規(guī)定價格條款要注意的問題：第77頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月第六章

國際貨物運輸?shù)?8頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月運輸方式海洋運輸鐵路運輸航空運輸集裝箱運輸國際多式聯(lián)運大陸橋運輸

第79頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月海洋運輸(OceanTransportation)

班輪運輸(LinerTransportation)１、班輪運輸?shù)奶攸c：（四固定；運費包括裝卸費、裝運貨物靈活）２、班輪運費：（１）基本運費（２）各種附加費第80頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月租船運輸（Chartershipping）租船指包租整船。租船費用較班輪低廉，且可選擇直達航線，它無固定航線、無固定港口、無固定船期、無固定運價，適合運輸大宗低價貨物。定程租船（VoyageCharter）：以航程為基礎的租船方式定期租船（TimeCharter）：按一定時間租用船舶進行運輸?shù)姆绞焦獯獯˙areBoatCharter）：船東將光船交給租方

第81頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月鐵路運輸（RailTransportation）特點：運輸量大、速度快、成本低、受氣候影響小、風險小、運輸準確、連續(xù)性強中國在1954年1月參加《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》，開辦了國際間的鐵路聯(lián)運。目前，我國對朝鮮、俄羅斯的大部分進出口貨物及東歐國家的小部分貨物都采用此法第82頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月航空運輸（AirTransport）特點：速度快，貨運質(zhì)量高，不受地面條件限制，適宜運輸急需物資，鮮活商品，精密儀器和貴重物品中國航空運輸始于1929年。中華人民共和國成立前，航空線路既短又少，航空運輸設施差，運輸能力低。中華人民共和國成立后，特別是1978年以來中國航空運輸在改革中迅速發(fā)展，現(xiàn)已擁有300多條航線,航線總長達50多萬公里(不包括臺灣省,下同)。其中，國內(nèi)航線260多條，通航百余城市，形成以北京為中心輻射至全國各省、自治區(qū)、直轄市的國內(nèi)航空干線網(wǎng)。在國際航線方面，中國已與40多個國家簽訂了通航協(xié)定，同許多國家和地區(qū)的航空公司建立了業(yè)務聯(lián)系。北京、上海、廣州、昆明、大連、廈門等國際機場已架起了通往30多個國家的“空中橋梁”。第83頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月集裝箱運輸

（ContainerTransport）海上集裝箱運輸開始于1956年4月的美國優(yōu)點：（１）簡化包裝，大量節(jié)約包裝費用（２）減少貨損貨差，提高貨運質(zhì)量（３）減少營運費用，降低運輸成本（４）裝卸效率高，效益高集裝箱運輸?shù)男g語：

FCL：FullContainerLoad，整箱裝

LCL：LessThanContainerLoad，拼箱裝第84頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月國際多式聯(lián)運(InternationalMultimodalTransportation)國際多式聯(lián)運：指按照國際多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交貨地點條件：（１）一份多式聯(lián)運合同（２）一個多式聯(lián)運承運人（３）一份多式聯(lián)運單據(jù)（４）全程單一運輸費率（５）采用兩種或者兩種以上運輸方式（６）在兩個或者兩個以上的國家和地區(qū)之間進行運輸?shù)?5頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月大陸橋運輸（LandBridgeTransport）

北美大陸橋是指利用北美的大鐵路從遠東到歐洲的“海陸?！甭?lián)遠。該陸橋運輸包括美國大陸橋運輸和加拿大大陸橋運輸。美國大陸橋有兩條運輸線路：一條是從西部太平洋沿岸至東部大西洋沿岸的鐵路和公路運輸線；另一條是從西部太平洋沿岸至東南部墨西哥灣沿岸的鐵路和公路運輸線。美國大陸橋于1971年底由經(jīng)營遠東／歐洲航線的船公司和鐵路承運入聯(lián)合開辦“海陸?！倍嗍铰?lián)運線，后來美國幾家班輪公司也投入營運。目前，主要有四個集團經(jīng)營遠東經(jīng)美國大陸橋至歐洲的國際多式聯(lián)運業(yè)務。這些集團均以經(jīng)營人的身份，簽發(fā)多式聯(lián)運單證，對全程運輸負責。加拿大大陸橋與美國大陸橋相似，由船公司把貨物海運至溫哥華，經(jīng)鐵路運到蒙特利爾或哈利法克斯，再與大西洋海運相接。

北美大陸橋是世界上歷史最悠久、影響最大、服務范圍最廣的陸橋運輸線。據(jù)統(tǒng)計，從遠東到北美東海岸的貨物有大約50％以上是采用雙層列車進行運輸?shù)?，因為采用這種陸橋運輸方式比采用全程水運方式通常要快1～2周。例如，集裝箱貨從日本東京到歐洲鹿特丹港，采用全程水運（經(jīng)巴拿馬運河或蘇伊士運河）通常約需5～6周時間，而采用北美陸橋運輸僅需3周左右的時間。

第86頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月西伯利亞大陸橋：也稱為亞歐大陸橋。該大陸橋全長9300公里，是從遠東地區(qū)經(jīng)過西伯利亞大鐵路，一直到達歐洲的大陸橋。它的全程共分為三條運輸線，第一條以西伯利亞鐵路運輸為主，伊朗和歐洲的鐵路運輸為輔；第二條是經(jīng)西伯利亞鐵路和原蘇聯(lián)的西部港口，到達西北歐的鐵路和海運；第三條是從西伯利亞鐵路起，經(jīng)歐洲公路，到達瑞士、德國、法國和意大利的鐵路和卡車運輸。該大陸橋在中國的滿洲里和二連浩特均有接口。

第87頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月新亞歐大陸橋：也稱作第二亞歐大陸橋。這條東起中國連云港、西至荷蘭鹿特丹的大陸橋全長10870公里。其中，在中國境內(nèi)長4131公里，約占1/3，貫穿東、中、西部的江蘇、山東、山西、安徽、河南、陜西、甘肅、新疆等省區(qū)；向東輻射日本、朝鮮、韓國等國家；向西途經(jīng)中亞、西亞、中東、俄羅斯、東歐、中歐、西歐等40多個國家和地區(qū)。所經(jīng)過的國家數(shù)占世界國家數(shù)的22％，面積占世界陸地面積的26.6％，居住人口占世界人口的36％。新亞歐大陸橋面臨的問題

第88頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月裝運條款裝運條款的內(nèi)容及其具體訂立與合同的性質(zhì)和運輸方式有著密切的關系。我國的進出口合同大部分是F.O.B.、C.I.F.和C.F.R.合同，而且大部分的貨物是通過海洋運輸。按照國際貿(mào)易慣例解釋，在上述條件下，賣方只要裝合同規(guī)定的貨物在裝運港履行交貨手續(xù)，取得清潔的裝船單據(jù)，并將其交給買方或其代理人，即算完成交貨義務。因此，上述合同的裝運條款應包括裝運時間、裝運港、目的港、是否允許轉(zhuǎn)船與分批裝運、裝運通知，以及滯期、速遣條款等內(nèi)容

第89頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月裝運時間裝運時間，是買賣合同的主要條件，如違反這一條件，買方有權撤銷合同，并要求賣方賠償其損失裝運時間的規(guī)定方法：規(guī)定具體的期限；規(guī)定收到信用證或有關匯票后若干天裝運；規(guī)定近期裝運要注意的問題：（1）考慮貨源與船源的實際銜接；（2）規(guī)定明確的裝運期；（3）裝運期限應當適度，防止過長或過短；（4）裝運日期與開證日期應該相互銜接第90頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月裝運港和目的港裝運港（portofshipment）是指貨物起始裝運的港口，一般由賣方提出目的港（portofdestination）是指最終卸貨的港口，一般由買方提出規(guī)定方法：一般分別規(guī)定各一個，按照實際業(yè)務的需要，可以規(guī)定兩個或兩個以上，如沒有明確規(guī)定，可以采用選擇港注意事項：（1）對港口的規(guī)定要具體準確；（2）不能接受內(nèi)陸城市為裝運港或目的港的條件；（3）應注意國外港口有無重名問題（4）對選擇港的規(guī)定第91頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月分批裝運和轉(zhuǎn)船分批裝運（partialshipment）是指一筆成交的貨物，分若干批裝運按照有些國家的合同法，如果合同對分批裝運不作規(guī)定，買賣雙方事先對此也沒有特別約定或習慣做法，則賣方交貨不得分批裝運；根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，除非信用證另有規(guī)定，則默認為允許分批裝運轉(zhuǎn)運（Transshipment）：主要是賣方交貨時，如駛往目的港無直達船只或船期不定或航次間隔太長，為了便于裝運，則在合同中訂明“允許轉(zhuǎn)船”根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，默認為允許轉(zhuǎn)運。第92頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月裝運通知裝運通知（shippingadvice）要求買賣雙方相互通知

第93頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月裝卸時間、裝卸率和滯期、速遣條款裝卸時間：是指允許完成裝卸任務所約定的時間，它一般以天數(shù)或小時數(shù)來表示。裝卸率：即指每日裝卸貨物的數(shù)量滯期費：如果在約定的允許裝卸時間內(nèi)未能將貨物裝卸完，致使船舶在港內(nèi)停泊時間延長，給船方造成經(jīng)濟損失，則延遲期間的損失，應按約定每天若干金額補償給船方速遣費：按約定的裝卸時間和裝卸率，提前完裝卸任務。使船方節(jié)省了船舶在港的費用開支，船方將其獲取的利益的一部分給租船人作為獎勵

第94頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月運輸單據(jù)提單內(nèi)容和樣式：第95頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月提單的種類按提單中收貨人欄的填寫方式劃分：記名提單(StraightB/L)；指示提單(OrderB/L)。按提單內(nèi)容的繁簡程度劃分：全式提單(LongformB/L)；簡式提單(ShortformB/L)。按不同的運輸方式劃分：直達提單(DirectB/L)；轉(zhuǎn)船提單(TransshipmentB/L)。根據(jù)貨物外表狀況是否有不良批注：清潔提單（CleanB/L）；不清潔提單（UncleanB/L）根據(jù)提單使用的效力：正本提單（OriginalB/L）；副本提單(CopyB/L)第96頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月第七章

國際貨物運輸保險第97頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月國際貨物運輸保險原則可保利益原則：最大誠信原則：近因原則：補償原則

第98頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月海上貨物運輸風險海上風險（1）自然災害：僅指惡劣氣候、雷電、洪水、流冰、地震、海嘯以及其他人力不可抗拒的災害。（2）意外事故：主要包括船舶擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、失火、爆炸以及失蹤等具有明顯海洋特征的重大意外事故。外來風險（1）一般外來風險：指偷竊、破碎、滲漏、玷污、受潮受熱、串味、生銹、鉤損、短量、淡水雨淋等。（2）特殊外來風險：主要是指由于軍事、政治及行政法令等原因造成的風險，從而引起貨物損失。如戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到、拒收等。

第99頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月海上貨物運輸損失全部損失全部損失又稱全損，指被保險貨物的全部遭受損失，有實際全損和推定全損之分。部分損失不屬于實際全損和推定全損的損失為部分損失。按照造成損失的原因可分為共同海損和單獨海損。第100頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月費用施救費用：被保險貨物在遭受承保范圍內(nèi)的災害事故時，被保險人或其代理人為避免和減少損失而采取了各種搶救或防護措施(貨物中途港卸載、存?zhèn)}、整理、續(xù)運等)所支出的合理費用。救助費用：被保險貨物遭遇承保范圍內(nèi)的災害事故時，經(jīng)由第三人采取自動救助行動而獲救，這種救助費用應按照船貨比例分擔，被保險人負擔的這項費用，保險人均須給予賠償。（1）救助必須是海難中財產(chǎn)關系方的第三者（2）救助行為必須是自愿的（3）遵循“無效果，無報酬”原則第101頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月保險公司不予承保的損失或費用被保險人的故意行為或過失所造成的損失。屬于發(fā)貨人責任所引起的損失。在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。被保險貨物的自然損耗，本質(zhì)缺陷，特征以及市場價格跌落，運輸延遲所引起的損失和費用

第102頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月保險險別基本險別

平安險別：它對自然災害造成的部分損失，一般不負賠償責任，對自然災害造成的全部損失和意外事故造成的全部和部分損失負賠償責任。水漬險：對自然災害和意外事故造成的全部和部分損失負賠償責任。一切險：除了包括平安險和水漬險的所有責任外，還包括貨物在運輸過程中因一般外來原因所造成的被保險貨物的全部或部分損失。第103頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月附加險：一般附加險：是指由于一般外來原因造成的損失的費用。包括偷竊提貨不著險，淡水雨淋險，短量險，混雜、沾險，滲漏險，碰損、破碎險，串味險，受熱、受潮險，鉤損險，包裝破裂險，銹損險。特殊附加險：特別附加險不屬于一切險的范圍之內(nèi)。它與政治、國家行政管理規(guī)章所引起的風險相關連。例如交貨不到險、進口關稅險、戰(zhàn)爭險和罷工險等。第104頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月保險實務如何選擇投保險險別：保險金額的計算：填寫保險單，交付保費：索賠第105頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月案例1：1997年，我國WK外貿(mào)公司向香港出口罐頭一批共500箱，按照CIFHONGKONG向保險公司投保一切險。但是因為海運提單上只寫明進口商的名稱，沒有詳細注明其地址，貨物抵達香港后，船公司無法通知進口商來貨場提貨，又未與WK公司的貨運代理聯(lián)系，自行決定將該批貨物運回起運港天津新港。在運回途中因為輪船滲水，有229箱罐頭受到海水浸泡。貨物運回新港后，WHHK公司沒有將貨物卸下，只是在海運提單上補寫進口商詳細地址后，又運回香港。進口商提貨后發(fā)現(xiàn)罐頭已經(jīng)生銹，所以只提取了未生銹的271箱罐頭，其余的罐頭又運回新港。WK外貿(mào)公司發(fā)現(xiàn)貨物有銹蝕后，憑保險單向保險公司提起索賠，要求賠償229箱貨物的銹損。保險公司經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，生銹發(fā)生在第二航次，而不是第一航次。投保人未對第二航次投保，不屬于承保范圍，于是保險公司拒絕賠償。第106頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月案例2：某貨輪從天津港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到船艙。船長為了船、貨的安全，下令往艙內(nèi)灌水，火很快被撲滅。但由于主機受損，無法繼續(xù)航行，于是船長雇用拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。

這次造成的損失共有：⑴1000箱貨被火燒毀；⑵600箱貨被水澆濕；⑶主機和部分甲板被燒壞；⑷托運費用；⑸額外增加的燃料和船上人員的工資。

問：從損失的性質(zhì)看，上述5項各屬于何類損失?為什么？（1）單獨海損

（2）共同海損

（3)單獨海損

（4）共同海損

（5)共同海損

（1）、（3）是單方利益受損，與其它方無關；（2）、（4）、（5）合理避險作出的犧牲，應該由各方分攤損失。第107頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月案例3：某公司以CIF倫敦出口一批貨物，裝船后及時向中國人民保險公司投保水漬險。在貨由包頭裝火車運往上海途中遇到山洪，致使部分貨物受損，我出口公司據(jù)此向保險公司索賠遭拒絕。保險公司拒賠有無道理？說明理由。拒付有道理。裝船后才投保，顯然投保的是海運險，顯然裝船前、從包頭裝火車后沒有投保陸運險。

第108頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月倉至倉條款(Warehousetowarehouse)海上貨物運輸保險合同中規(guī)定保險責任起止期的條款。保險期間自貨物從保險單載明的起運港(地)發(fā)貨人的倉庫或儲存處開始運輸時生效，到貨物運達保險單載明目的港(地)收發(fā)人的最后倉庫為止。如未抵達上述倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在最后目的港(地)卸離海輪滿60日為止。在貨物未經(jīng)運抵收貨人倉庫或儲存處所并在卸離海輪60天內(nèi)，需轉(zhuǎn)運到非保險單載明的目的地時，以該項貨物開始轉(zhuǎn)運時終止。“倉至倉”條款所指的運輸包括海上、陸上、內(nèi)河和駁船運輸?shù)恼麄€運輸過程。倫敦保險人協(xié)會已于1982年1月1日將此條款內(nèi)容列入“運輸條款”中。

第109頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月案例4：某外貿(mào)公司進口散裝化肥一批。曾經(jīng)向保險公司投保一切險。貨物到達目的港后。全部卸至港務公司倉庫。在卸貨過程中，外貿(mào)公司與裝卸公司簽定了一份罐裝協(xié)議，并立即開始罐裝。某日，由裝卸公司根據(jù)協(xié)議將以罐裝成包的半數(shù)貨物對堆放在港區(qū)內(nèi)鐵路邊的堆場，等待鐵路轉(zhuǎn)運至其他地以交付其他買主。另一半尚留在倉庫等待罐裝的散貨，因受臺風襲擊，遭受嚴重濕損。外貿(mào)公司對遭受濕損的貨物向保險公司提出索賠，被拒付。請說明保險公司拒付的原因。1、港務公司倉庫并非收貨人倉庫。如果貨物是在卸離海輪60天以內(nèi)，保險責任繼續(xù)有效，保險公司拒賠無理。

2、如果貨物是在卸離海輪60天以外，保險責任中止，保險公司拒賠有理。第110頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月第八章國際貨款的收付第111頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月票據(jù)含義：以支付一定金額為目的，可以轉(zhuǎn)讓流通的證券。作用：（1）結(jié)算（2）信用（3）流通（4）抵銷債務第112頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月匯票（DraftBillofExchange）含義：是一人向另一人簽發(fā)的要求立即在規(guī)定日期或在可以確定的未來日期，對某人或其指定人或持票人，支付一定金額的無條件的書面支付命令書。內(nèi)容：①應載明“匯票”字樣；②無條件支付命令；③確定金額，大小寫一致，與信用證規(guī)定的貨幣名稱一致。④付款期限和地點；⑤受票人；⑥受款人；⑦出票日期和地點；⑧出票人簽字。第113頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月匯票的分類按出票人的不同分為：銀行匯票和商業(yè)匯票按付款時間分為：即期匯票和遠期匯票按照承兌人的不同：商業(yè)承兌匯票和銀行承兌匯票按出票時是否附有單據(jù)分為：跟單匯票和光票

第114頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月匯票的票據(jù)行為發(fā)出匯票：(todrawortoissue)。背書：(endorsement)提示：(presentation)承兌：(acceptance)付款：(Payment）退票：(Dishonour）第115頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月本票（Promissorynote）含義：本票是一人向另一人簽發(fā)的、保證即期或定期或在可以確定的將來時間，對某人或其指定人或執(zhí)票來人支付一定金額的無條件書面承諾。本票必須記載以下事項：（1）寫明“本票”字樣（Promissorynote）（2）無條件支付承諾（IPromisetopay…）（3）確定的金額（4）收款人名稱（5）出票日期（6）出票人簽字第116頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月本票按出票人的不同分為：銀行本票和商業(yè)本票匯票與本票的區(qū)別：無條件支付命令；無條件支付承諾有出票人、付款人、收款人三個當事人；有出票人和收款人兩個當事人遠期匯票基本上要經(jīng)過付款承兌；遠期本票到期付款，無須提示要求承兌承兌前，出票人是主債務人，承兌后，承兌人是主債務人；任何情況下出票人都是主債務人可開一式多份；只開一張。

第117頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月支票（Check）含義：支票是銀行存款戶簽發(fā)的，要求銀行見票后立即從其賬戶中無條件地支付一定金額給指定收款人或持票人的書面支付命令。簡單的說就是以銀行為付款人的即期匯票。支票的分類：（1）記名支票（2）不記名支票（3）劃線支票（4）保付支票第118頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月結(jié)算方式

匯付托收信用證第119頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月匯付（REMITTANCE）含義：即匯款，是指付款人（買方）根據(jù)合同中約定的條件將貨款通過銀行匯寄給收款人（賣方）的支付方式。匯款當事人：匯款人（REMITTER)；收款人（PAYEEorBENEFICIARY)；匯出行(REMITTINGBANK)：匯入行(RECEIVINGBANK)匯款方式：電匯(TELEGRAPHICTRANSFER(T/T))；票匯(DEMANDDRAFT(D/D))；信匯(MAILTRANSFER(M/T))第120頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月匯款業(yè)務流程3、申請匯款5、解付匯款4、發(fā)送匯款指令1、簽定合同2、發(fā)送貨物進口商（申請人）出口商（受益人）匯出行匯入行第121頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月合同中的匯付條款買方應于*年*月*日前將全部貨款用電匯（信匯/票匯）方式匯付給賣方合同簽署后30天內(nèi)，買方應以電匯方式付給賣方合同價格的10%（**美元）第122頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月匯款在國際貿(mào)易中的運用預付貨款：進口商先將貨款的一部分或者全部匯交出口商，主要是出口商防止進口商不履行合同，這對進口商不利貨到付款：出口商先發(fā)貨，進口商后付款，這對出口商不利，一般用于新產(chǎn)品或者滯銷貨出口。第123頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月托收（Collection）含義：托收是指由顧客委托銀行代為收取貨款或勞務款項的一種結(jié)算方式。具體做法：出口商（賣方）開出以進口商（買方）為抬頭的匯票，委托賣方所在地銀行（托收行）通過它在買方所在地的分行或代理行（代收行），代為向買方收款。第124頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月托收當事人委托人(PRINCIPAL)托收行(REMITTINGBANK)代收行(COLLECTINGBANK)付款人(PAYER)第125頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月托收方式跟單托收(DOCUMENTARYCOLLECTION)：委托人開立附單據(jù)的匯票委托銀行收取款項的托收結(jié)算方式。跟單托收的種類即期付款交單(DOCUMENTAGAINSTPAYMENTATSIGHT)：俗稱D/PATSIGHT遠期付款交單(DOCUMENTSAGAINSTPAYMENTAFTERSIGHT)承兌交單方式(DOCUMENTAGAINSTACCEPTANCE)：俗稱D/A光票托收(CLEANCOLLECTION)第126頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月托收的性質(zhì)特點托收是建立在商業(yè)信用基礎上，賣方交貨后，能否收回貨款，取決于買方信譽，銀行不承擔付款責任，不過問單據(jù)的真實性，也不保證買方一定付款。賣方承擔的風險：如果買方倒閉，喪失付款能力，或者行市下跌，買方借故不履行合同，拒不付款，賣方要承擔貨物到達目的地后提貨、存?zhèn)}、保險的費用和變質(zhì)、短重的風險，以及轉(zhuǎn)售可能發(fā)生的價格損失，將貨物轉(zhuǎn)運他地或運回本國的運費負擔。對買方有利：減少費用支出，有利于資金融通，可以調(diào)動買方采購貨物的積極性。賣方一般把采用托收方式作為推銷庫存和加強對外競爭的手段。

第127頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月合同中的托收條款即期付款交單：買方應憑賣方開具的即期跟單匯票于見票時立即付款，付款后交單。遠期付款交單：買方應憑賣方開具的跟單匯票，于匯票出票日后**天付款，付款后交單。承兌交單：買方應賣方開具的跟單匯票，于提示時承兌，并應于出票日后**天付款，承兌后交單。第128頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月托收業(yè)務流程6、付款8、付款3、提交單據(jù)5、提交單據(jù)4、提交單據(jù)7、付款1、簽定合同2、發(fā)送貨物進口商出口商代收行托收行第129頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月信用證（LetterofCredit）信用證就是一種由銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件。它由進口地銀行應進口商（買方）的請求，開給出口商（賣方）一種保證支付貨款的書面憑證。信用證必須開列買方購貨所規(guī)定的條件，如貨物的品種、規(guī)格、數(shù)量、發(fā)貨憑證等，只要賣方按所列條件交貨，就有權憑此證向開證行或其指定的銀行取得貨款。第130頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月信用證基本特點

信用證是一種銀行信用。信用證是一種獨立于合同之外的自主文件。信用證下付款是一種單據(jù)買賣（根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定“在信用證業(yè)務中，各有關方面處理的是單據(jù)，而不是與單據(jù)有關的貨物、服務等”）（1）嚴格相符：信用證和單據(jù)、單據(jù)和單據(jù)必須完全一致。（單證一致，單單一致）（2）表面相符：銀行有義務“合理小心的審核一切單據(jù)”但是，銀行對任何單據(jù)的形式、完整性、準確性、真實性以及偽造或法律效力概不負責。

第131頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月信用證的當事人開證人開證行受益人議付行第132頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月信用證對各當事人的風險對出口商：進口商不開證或不如期開證；對進口商：出口商不交貨或以壞貨、假貨，假單據(jù)進行詐騙；對開證行：進口商倒閉或無理挑剔，拒收單據(jù)；對出口地銀行：開證行倒閉或無理拒付第133頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月信用證種類可撤銷信用證（RevocableLetterofCredit）不可撤銷信用證（IrrevocableLetterofCredit）保兌信用證（ConfirmedLetterofCredit）不保兌信用證（UnconfirmedLetterofCredit）即期付款信用證遠期信用證(Usance

L/C)可轉(zhuǎn)讓信用證循環(huán)信用證(REVOLVINGL/C)第134頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月可撤銷信用證

（RevocableLetterofCredit）開證行開出可撤消的信用證后,不必征得受益人和有關當事人的同意,有權隨時撤消和修改信用證.這種信用證對收益人的收款沒有保障,對出口人極為不利,因此實際業(yè)務中,受益人一般不接受這種信用證.信用證中應清楚地表明是可撤消的或不可撤消的.不做該種表明的信用證均視作不可撤消信用證.

第135頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月不可撤消的信用證(Irrevocable

L/C)不可撤消的信用證一經(jīng)開出,在有效期內(nèi),未經(jīng)受益人及有關當事人的同意,開證行不得片面修改和撤消.只要受益人提交了符合信用證條款的單據(jù).開證行就必須履行付款的義務.第136頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月保兌信用證

（ConfirmedLetterofCredit）保兌信用證是指開證行開出的信用證由另一家銀行對開證行的付款承諾再次進行保證的信用證.對信用證加具保兌的銀行叫做保兌銀行.

第137頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月不保兌信用證

（UnconfirmedLetterofCredit）未經(jīng)另一家銀行加保的信用證。

第138頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月即期付款信用證(Sight

L/C)即期信用證是指信用證內(nèi)規(guī)定只要受益人提交了符合信用證條款的跟單單據(jù),開證行或付款行立即履行付款義務的信用證.既期信用證是單到付款,其特點的是出口人收匯迅速,安全,所以在國際貿(mào)易中大多數(shù)出口商都愿意采用這種信用證.第139頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月遠期信用證(Usance

L/C)遠期信用證是指開證行或付款行在信用證中保證.在收到符合信用證的單據(jù)時,在規(guī)定的期限內(nèi)付款的信用證.遠期信用證又可分為銀行承兌遠期信用證,延期付款信用證第140頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月可轉(zhuǎn)讓信用證(TransferableCredit

)這里指信用證原始受益人有權將該信用證金額的全部或一部分，轉(zhuǎn)讓給一個或幾個本國或他國的第二受益人?？赊D(zhuǎn)讓信用證僅限轉(zhuǎn)讓一次，第二受益人不得再轉(zhuǎn)讓給第三者。信用證須按原證所定的條款進行轉(zhuǎn)讓，但信用證金額和單價可以降低，裝運期和有效期可以縮短。信用證轉(zhuǎn)讓后，第一受益人并不能完全免除責任，當?shù)诙芤嫒瞬荒芙回?，或貨物不符，或單證不符時，第一受益人要承擔合同上的賣方責任。

第141頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月循環(huán)信用證(REVOLVINGL/C)循環(huán)信用證是指信用證被全部或部分利用后，能重新恢復到原金額再度被利用，周而復始，直到規(guī)定的利用次數(shù)或規(guī)定的總額用完時為止。循環(huán)信用證可根據(jù)時間循環(huán)或根據(jù)金額循環(huán)。信用證的金額在規(guī)定的總有效期內(nèi)被使用后，無須等待開證行通知，自動恢復到原金額的，稱為自動循環(huán)；信用證金額被使用若干天后，如受益人未收到開證行不能恢復原金額的通知即自動恢復到原金額的，稱為半自動循環(huán)；信用證金額被使用后，須等待開證行通知后，才能恢復到原金額的，稱為非自動循環(huán)。第142頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月信用證支付流程受益人（出口人）開證人（進口人）議付行開證行付款行通知行第143頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月信用證的審核對開證行資信情況的審核；對信用證種類的審核；對信用證是否有效、有無保留或限制的審核；對日期的審核；對金額和貨幣的審核；對運輸和保險條款的審核；對單據(jù)要求的審核；對付款期限的審核；對其他條款的審核。第144頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月怎樣審核在一張足夠大的桌子上鋪開所有單據(jù)，信用證處于最中間，其他單據(jù)環(huán)列信用證周圍并用鉛筆標上序號；逐一查閱信用證條款，按順序找到所有的相關單據(jù)，審查合格后在對應單據(jù)核對無誤的審核點上打勾，出現(xiàn)不符點的地方畫圈；以信用證為中心核對完畢后，將所有單據(jù)按順序羅好，再逐一審查每一份單據(jù)上未作批注的地方，并與信用證中的相關條款作比較，合格的地方打勾，錯誤的劃圈；審核完畢后，再請助手也按照上述辦法審核一遍。

第145頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月結(jié)算方式的選擇信用證與匯付結(jié)合：匯付支付定金，余額；信用證支付主要款項；信用證與托收結(jié)合：

第146頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月信用證詐騙—“軟條款”和“陷阱條款”詐騙某中行曾收到一份由香港K銀行開出的金額為USD1,000,00元的信用證，受益人為廣西某進出口公司，出口貨物為木箱。該證有如下“軟條款”：“本證尚未生效，除非運輸船名已被申請人認可并由開證行以修證書形式通知受益人”。中行在將來證通知受益人時提醒其注意這一“軟條款“，并建議其修改信用證，以避免可能出現(xiàn)的風險。后來，經(jīng)磋商，申請人撤銷該證，另由香港B銀行開出同一金額、同一貨物、同一受益人的信用證，但證中仍有這樣的“軟條款”：“裝運只有在收到本證修改書，指定運輸船名和裝運日期時，才能實施”。可謂“換湯不換藥”，主動權仍掌握在申請人手中，而受益人卻面臨若申請人拒發(fā)裝運通知，則無法提交全套單據(jù)給銀行議付的風險，此時，該中行了解到與該進出口公司聯(lián)營的某工貿(mào)公司已將40萬元人民幣質(zhì)保金匯往申請人深圳的代表，而且該進出品公司正計劃向其申請人民幣貸款600萬元作訂貸之用。于是，該中行果斷地采取措施，一方暫停向該貸款，另一方面敦促其設法協(xié)助工貿(mào)公司追回質(zhì)保金。后經(jīng)多方配合，才免遭損失。第147頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月第九章

檢驗、索賠、不可抗力和仲裁第148頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月商品檢驗（CommodityInspection）為什么要檢驗檢驗方式檢驗程序第149頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月買方的檢驗權買賣雙方在交接貨物過程中的環(huán)節(jié)接受或拒收我國《合同法》對買方的檢驗權的規(guī)定：（1）買方對所收到的貨物有檢驗權。買方收到標的物時應當在約定的檢驗期間內(nèi)檢驗，沒有約定檢驗期間的，應當及時檢驗。（2）當事人約定檢驗期間的，買方應當在檢驗期間內(nèi)將標的物數(shù)量或者質(zhì)量不符合約定的情形通知賣方。買方怠于通知的，視為標的物的數(shù)量或者質(zhì)量符合約定。當事人沒有約定檢驗期間的，買方應當在發(fā)現(xiàn)或者應當發(fā)現(xiàn)標的物的數(shù)量或者質(zhì)量不符合約定的合理期間內(nèi)通知賣方。第150頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月檢驗的時間和地點在出口國檢驗在進口國檢驗在出口國檢驗、在進口國復驗（在國際貿(mào)易中最為常用）裝運港檢驗重量和目的港檢驗品質(zhì)

第151頁，課件共182頁，創(chuàng)作于2023年2月檢驗檢疫機構(gòu)國外的檢驗機構(gòu)1、官方機構(gòu)美國糧谷檢驗署、美國食品藥物管理局、法國國家實驗室檢測中心等2、民間、社團檢驗機構(gòu)瑞士日內(nèi)瓦通用鑒定公司、美國保險人實驗室、香港天祥公證化驗行等我國的檢驗檢疫機構(gòu)及其基本任務國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局（2001年4月10日國務院宣布將國家質(zhì)量技術監(jiān)督局與國家出入境檢驗檢疫局合并而成。(正部級，簡稱國家質(zhì)檢總局)）。國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局是國務院主管全國質(zhì)量、計量、出