接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的預(yù)防課件

接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的預(yù)防鐵路運(yùn)輸安全管理接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的預(yù)防鐵路運(yùn)輸安全管理1接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的預(yù)防

車站在辦理接車、發(fā)車和列車通過作業(yè)程序中發(fā)生的一切行車事故稱為接發(fā)列車作業(yè)事故，經(jīng)常發(fā)生的接發(fā)列車作業(yè)事故稱為接發(fā)列車作業(yè)慣性事故。接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的預(yù)防車站在辦理接車、發(fā)車和列1.1接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的種類占用區(qū)間是指：（1）區(qū)間內(nèi)已進(jìn)入列車。（2）區(qū)間已被列車取得占用的許可（包括準(zhǔn)許時間內(nèi)未收回的出站、跟蹤調(diào)車憑證）。（3）封鎖的區(qū)間。（4）區(qū)間內(nèi)有停留或溜入的機(jī)車、車輛、動車、重型軌道車、施工作業(yè)車輛。1.向占用區(qū)間發(fā)出列車1.1接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的種類占用區(qū)間是指：1.1接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的種類（5）發(fā)出進(jìn)入正線的列車而區(qū)間內(nèi)道岔向岔線開通。（6）鄰線已進(jìn)入禁止在區(qū)間交會的列車。列車前端越過出站信號機(jī)或警沖標(biāo)即可按向占用區(qū)間發(fā)出列車論處。辦理越出站界調(diào)車后，沒有取消手續(xù)，也沒有辦理列車閉塞手續(xù)，就用該調(diào)車手續(xù)將列車開出，亦按向占用區(qū)間發(fā)出列車論處。1.向占用區(qū)間發(fā)出列車1.1接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的種類（5）發(fā)出進(jìn)入正線的列車而1.1接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的種類占用線路是指已辦理進(jìn)路的線路，或停有機(jī)車車輛線路，或已經(jīng)封鎖的線路。在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車、不掛車的單機(jī)、動車及重型軌道車除外。列車前端進(jìn)入進(jìn)站（進(jìn)路）信號機(jī)或站界標(biāo)即可按向占用線路接入列車論處。2.向占用線路接入列車1.1接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的種類占用線路是指已辦1.1接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的種類未準(zhǔn)備好進(jìn)路是指：（1）進(jìn)路上的道岔未扳、錯扳、臨時扳動或錯誤轉(zhuǎn)動。（2）進(jìn)路上有輕型車輛（包括拖車）、小車及其他能造成脫軌的障礙物（不包括路外其他交通車輛）。（3）鄰線的機(jī)車、車輛、動車、重型軌道車（包括拖車）越出警沖標(biāo)。（4）違反禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車的規(guī)定而辦理同時接車或發(fā)接列車。（5）超限列車《包括掛有超限車輛的列車）、客運(yùn)列車由于錯誤辦理而造成進(jìn)入非固定股道。3.未準(zhǔn)備好進(jìn)路接發(fā)列車1.1接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的種類未準(zhǔn)備好進(jìn)路是指1.1接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的種類時效規(guī)定：接入停車或通過的列車，列車前端進(jìn)入進(jìn)站（進(jìn)路）信號機(jī)或站界標(biāo)及發(fā)出的列車起動均按未準(zhǔn)備好進(jìn)路接發(fā)列車論處。設(shè)有進(jìn)路信號機(jī)的車站，分段接發(fā)列車時，按分段列算。如果每段都發(fā)生問題，那么每段都定一件事故；如果一次準(zhǔn)備的全通路算一個進(jìn)路，那么該全通路定一件事故。3.未準(zhǔn)備好進(jìn)路接發(fā)列車1.1接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的種類時效規(guī)定：接入停1.1接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的種類凡由于信號聯(lián)鎖條件錯誤或有關(guān)人員違章作業(yè)，致使信號錯誤升級顯示進(jìn)行信號或強(qiáng)行開放進(jìn)行信號運(yùn)行，造成耽誤列車或列車已按錯誤顯示的進(jìn)行信號運(yùn)行，雖未造成后果，但均定事故。3.未準(zhǔn)備好進(jìn)路接發(fā)列車1.1接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的種類3.未準(zhǔn)備好進(jìn)路接發(fā)列車1.1接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的種類未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車是指未和鄰站、線路所、車場辦理閉塞手續(xù)，或辦理閉塞的區(qū)間和列車運(yùn)行的區(qū)間不一致。列車前端越過出站信號機(jī)（包括線路所通過信號機(jī)）或警沖標(biāo)即構(gòu)成未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車?？瓦\(yùn)列車，錯辦閉塞的區(qū)間雖與列車的運(yùn)行區(qū)間一致，亦按本項(xiàng)論。沒有調(diào)度命令，擅自改變或錯辦列車運(yùn)行經(jīng)路，亦按本項(xiàng)論。未按規(guī)定辦理手續(xù)而越出站界調(diào)車時，按本項(xiàng)論。4.未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車1.1接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的種類未辦或錯辦閉塞發(fā)1.1接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的種類列車冒進(jìn)信號或越過警沖標(biāo)是指列車前端任何一部分越過固定信號顯示的停車信號。停車列車越過警沖標(biāo)或軋上線路脫軌器（指用于接發(fā)列車，起隔開作用的脫軌器）時亦算。雙線區(qū)間反方向運(yùn)行，列車冒進(jìn)站界標(biāo)，亦按本項(xiàng)論。5.列車冒進(jìn)信號或越過警沖標(biāo)1.1接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的種類列車冒進(jìn)信號或越1.1接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的種類在制動距離內(nèi)，誤碰、錯辦或維修設(shè)備致使臨時變更信號顯示，信號關(guān)閉或臨時滅燈，造成列車冒進(jìn)信號時，不論聯(lián)鎖條件是否解鎖，亦按本項(xiàng)論。在制動距離內(nèi)信號自動關(guān)閉或臨時滅燈，在進(jìn)路聯(lián)鎖不解鎖的情況下，列車冒進(jìn)信號時，不按本項(xiàng)論。5.列車冒進(jìn)信號或越過警沖標(biāo)1.1接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的種類在制動距離內(nèi)，誤1.1接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的種類錯辦或未及時辦理信號導(dǎo)致列車停車是指：（1）因辦理不及時或忘辦、錯辦信號使列車在站外或站內(nèi)停車時。（2）禁止同時接車的車站或不準(zhǔn)同時接入站內(nèi)的列車，誤使兩列車均在站外停車時。（3）接發(fā)列車人員未及時或錯誤顯示手信號，使列車停車時。6.錯辦或未及時辦理信號導(dǎo)致列車停車1.1接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的種類錯辦或未及時辦理1.1接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的種類錯誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車是指與鄰站已辦妥閉塞手續(xù)，但未交、錯交、未拿、錯拿、錯填、漏填行車憑證；自動、半自動閉塞區(qū)間未開放出站（進(jìn)路）信號機(jī)發(fā)車或耽誤列車。行車憑證交與司機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車手信號后（車站直接發(fā)車為發(fā)車人員顯示發(fā)車手信號后），發(fā)現(xiàn)行車憑證錯誤，亦為錯誤辦理行車憑證發(fā)車。7.錯誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車1.1接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的種類錯誤辦理行車憑證1.1接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的種類填寫的行車憑證，錯填、漏填電話記錄號碼、車次、區(qū)間、地點(diǎn)時，列行車事故；其他項(xiàng)目漏填、錯填時，不列行車事故。自動閉塞、自動站間閉塞、半自動閉塞區(qū)間未開放出站（進(jìn)路）信號機(jī)，列車起動后發(fā)覺，停車未越過信號機(jī)或警沖標(biāo)時，列一般D類事故；如果越過信號機(jī)顯示的停車信號或警沖標(biāo)時，算一般C類事故。7.錯誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車1.1接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的種類填寫的行車憑證1.1接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的種類責(zé)任的劃分：未開放出站（進(jìn)路）信號機(jī)，停車列車起動，主要責(zé)任是司機(jī)；司機(jī)發(fā)現(xiàn)未發(fā)車，責(zé)任是車站。通過列車司機(jī)未及時發(fā)現(xiàn)，主要責(zé)任是司機(jī)；司機(jī)發(fā)現(xiàn)及時停車，責(zé)任是車站。車站發(fā)現(xiàn)錯誤進(jìn)行糾正，未耽誤列車，不列事故。7.錯誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車1.1接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的種類責(zé)任的劃分：未1.2導(dǎo)致接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的主要原因1.離崗、打盹或做與接發(fā)列車作業(yè)無關(guān)的事情

接發(fā)列車作業(yè)人員擅離職守、打盹睡覺、看書看報、閑談打鬧，都直接影響作業(yè)人員的注意力，造成誤聽、誤傳車次、股道，忘辦、錯辦閉塞、信號，忘扳、錯扳道岔等后果，一旦各種原因疊加，就很可能造成事故。1.2導(dǎo)致接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的主要原因1.離崗、打盹或做與1.2導(dǎo)致接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的主要原因2.辦理閉塞沒有確認(rèn)區(qū)間空閑

行車閉塞設(shè)備在正常情況下，可以保證在同一時間、同一區(qū)間內(nèi)只有一個列車占用。但在設(shè)備發(fā)生故障或有些特殊情況下有可能產(chǎn)生區(qū)間空閑的假象，特別是電話閉塞完全靠作業(yè)人員控制，辦理閉塞前如不確認(rèn)區(qū)間空閑，就有可能向占用區(qū)間發(fā)出列車，發(fā)生嚴(yán)重的行車事故。1.2導(dǎo)致接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的主要原因2.辦理閉塞沒有確認(rèn)1.2導(dǎo)致接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的主要原因3.不按規(guī)定檢查確認(rèn)接發(fā)列車進(jìn)路

不按規(guī)定檢查確認(rèn)接發(fā)列車進(jìn)路是造成接發(fā)列車事故的重要原因，特別是在無軌道電路的車站或停電、施工等無聯(lián)鎖狀態(tài)下接發(fā)列車，如果不按規(guī)定認(rèn)真檢查接發(fā)列車進(jìn)路，極易發(fā)生未準(zhǔn)備好進(jìn)路而接發(fā)列車的行車事故。1.2導(dǎo)致接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的主要原因3.不按規(guī)定檢查確認(rèn)1.2導(dǎo)致接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的主要原因4.不認(rèn)真核對行車憑證

行車憑證是列車占用區(qū)間的依據(jù)，在非正常情況下辦理接發(fā)列車時，如果漏填、錯填、未交、錯交、未拿、錯拿行車憑證，輕者耽誤列車，影響正常運(yùn)行；重者造成向占用區(qū)間發(fā)出列車等嚴(yán)重后果。1.2導(dǎo)致接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的主要原因4.不認(rèn)真核對行車憑1.2導(dǎo)致接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的主要原因5.錯辦或未及時辦理信號

及時、正確地開放信號是保證行車安全和不間斷地接發(fā)列車的一項(xiàng)重要工作。信號開放不正確或不及時，會造成列車晚點(diǎn)或機(jī)外停車，甚至造成向占用線接車或向占用區(qū)間發(fā)車等嚴(yán)重后果。1.2導(dǎo)致接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的主要原因5.錯辦或未及時辦理1.2導(dǎo)致接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的主要原因6.取消、變更接發(fā)列車進(jìn)路聯(lián)絡(luò)不徹底

車站在辦理接發(fā)列車時，原則上不許變更接發(fā)列車進(jìn)路，但如果遇特殊情況，必須變更發(fā)車進(jìn)路時，則應(yīng)先通知發(fā)車人員取消發(fā)車后再變更；原規(guī)定為通過的旅客列車，由正線變?yōu)榈桨l(fā)線時，應(yīng)經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許事先預(yù)告司機(jī)，降低列車進(jìn)站速度，才能保證行車安全。1.2導(dǎo)致接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的主要原因6.取消、變更接發(fā)列1.2導(dǎo)致接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的主要原因7.搶鉤作業(yè)

在準(zhǔn)備接發(fā)列車進(jìn)路時，不按規(guī)定停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)而搶鉤作業(yè)，除直接造成列車晚點(diǎn)外，因搶鉤作業(yè)容易簡化作業(yè)過程，匆忙中極易造成行車事故，特別在沒有隔開設(shè)備的線路上危險性更大。1.2導(dǎo)致接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的主要原因7.搶鉤作業(yè)1.3接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的預(yù)防措施1.辦理閉塞時必須確認(rèn)區(qū)間空閑

車站值班員在辦理閉塞時，為防止向占用區(qū)間發(fā)出列車，必須認(rèn)真做好以下工作：（1）檢查確認(rèn)前一列車是否完整到達(dá)。在半自動閉塞、無軌道電路、無聯(lián)鎖狀態(tài)下接車時，車站值班員必須聽取扳道員前一列車全部到達(dá)的報告。助理值班員應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)列車尾部標(biāo)志，防止區(qū)間遺留車輛。1.3接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的預(yù)防措施1.辦理閉塞時必須確認(rèn)區(qū)1.3接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的預(yù)防措施1.辦理閉塞時必須確認(rèn)區(qū)間空閑

（2）通過閉塞設(shè)備確認(rèn)區(qū)間空閑。自動閉塞區(qū)段根據(jù)控制臺上的信號表示燈、接近、遠(yuǎn)離及道岔區(qū)光帶進(jìn)行確認(rèn)。半自動閉塞區(qū)段根據(jù)閉塞機(jī)上鄰站發(fā)出列車到達(dá)的閉塞表示燈進(jìn)行確認(rèn)。電話閉塞根據(jù)車站行車日志、電話記錄登記簿中列車到達(dá)的電話記錄號碼確認(rèn)，并與揭掛的表示牌進(jìn)行核對。（3）檢查確認(rèn)有關(guān)記錄情況。在確認(rèn)區(qū)間空閑時，還要認(rèn)真核對輕型車輛使用書、行車設(shè)備檢查登記簿、調(diào)度命令等有關(guān)記錄。1.3接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的預(yù)防措施1.辦理閉塞時必須確認(rèn)區(qū)1.3接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的預(yù)防措施2.認(rèn)真檢查確認(rèn)接發(fā)列車進(jìn)路

車站值班員布置接發(fā)列車進(jìn)路時，必須向有關(guān)人員講清接發(fā)列車的車次和占用線路。車站一端連接兩個以上方向或雙線反方向接發(fā)列車時還應(yīng)特別說明。為防止有關(guān)人員誤聽、錯聽，受令人應(yīng)按規(guī)定復(fù)誦。此外，在準(zhǔn)備接發(fā)列車進(jìn)路時，還應(yīng)重點(diǎn)檢查確認(rèn)以下事項(xiàng)：1.3接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的預(yù)防措施2.認(rèn)真檢查確認(rèn)接發(fā)列車1.3接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的預(yù)防措施2.認(rèn)真檢查確認(rèn)接發(fā)列車進(jìn)路

（1）確認(rèn)接車線路空閑。①設(shè)備檢查，即利用控制臺上的線路占用光帶或表示燈檢查確認(rèn)。②目視檢查，即天氣良好時，車站值班員（助理值班員）或扳道員現(xiàn)場目視檢查線路空閑。③分段檢查，即在夜間或晝間天氣不良、曲線半徑過小和施工停電聯(lián)鎖設(shè)備失效的情況下，車站值班員（助理值班員）或扳道員按劃分地段分別檢查確認(rèn)。④輔助檢查，即從占用線路揭示板核對確認(rèn)。1.3接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的預(yù)防措施2.認(rèn)真檢查確認(rèn)接發(fā)列車1.3接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的預(yù)防措施2.認(rèn)真檢查確認(rèn)接發(fā)列車進(jìn)路

（2）確認(rèn)進(jìn)路上的道岔位置正確。（3）確認(rèn)占用區(qū)間憑證填寫正確。（4）確認(rèn)影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止。1.3接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的預(yù)防措施2.認(rèn)真檢查確認(rèn)接發(fā)列車1.3接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的預(yù)防措施3.正確掌握開閉信號的時機(jī)

信號開閉時機(jī)的把握直接影響行車安全和設(shè)備運(yùn)用效率。“早開晚關(guān)”，雖然對列車運(yùn)行安全有利，但降低了設(shè)備的運(yùn)用效率；“晚開早關(guān)”，將會造成列車機(jī)外停車或進(jìn)路提前解鎖，危及列車運(yùn)行安全。在非集中聯(lián)鎖的車站，過早關(guān)閉信號，會使進(jìn)路上的有關(guān)道岔提前解鎖，敵對信號開放；過晚關(guān)閉信號，道岔不能解鎖，其他進(jìn)路不能及時準(zhǔn)備。因此，必須按《站細(xì)》規(guī)定，正確掌握開閉信號的時機(jī)。1.3接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的預(yù)防措施3.正確掌握開閉信號的時1.3接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的預(yù)防措施2.認(rèn)真檢查確認(rèn)接發(fā)列車進(jìn)路

（1）開放進(jìn)站信號機(jī)的時機(jī)。（2）開放出站信號機(jī)的時機(jī)。（3）關(guān)閉信號機(jī)的時機(jī)。1.3接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的預(yù)防措施2.認(rèn)真檢查確認(rèn)接發(fā)列車1.3接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的預(yù)防措施4.接發(fā)列車必須立崗監(jiān)督

接發(fā)列車立崗制度是保證列車和人身安全，防止接發(fā)列車慣性事故的一項(xiàng)重要措施，必須認(rèn)真執(zhí)行。接車時，列車接近車站時，根據(jù)扳道員或信號員“××次接近”的報告，助理值班員應(yīng)提前出動到《站細(xì)》規(guī)定地點(diǎn)立崗接車。助理值班員要認(rèn)真檢查進(jìn)路上有無障礙物和行人，監(jiān)督列車進(jìn)站走行、貨