第3章-大眾車(chē)系總線(xiàn)檢修課件

三大眾車(chē)系總線(xiàn)系統(tǒng)檢修3.1大眾車(chē)系CAN-BUS網(wǎng)絡(luò)3.2大眾車(chē)系CAN總線(xiàn)的特點(diǎn)3.3邁騰轎車(chē)總線(xiàn)系統(tǒng)檢修3.4寶來(lái)轎車(chē)總線(xiàn)系統(tǒng)檢修3.5大眾車(chē)系車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的檢測(cè)及故障診斷3.6故障案例三大眾車(chē)系總線(xiàn)系統(tǒng)檢修3.1大眾車(chē)系CAN-BUS網(wǎng)絡(luò)3.1大眾車(chē)系CAN-BUS網(wǎng)絡(luò)3.1.1大眾車(chē)系CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)類(lèi)型以邁騰轎車(chē)為例，該系統(tǒng)設(shè)定為5個(gè)不同的區(qū)域，分別為動(dòng)力(驅(qū)動(dòng))系統(tǒng)、舒適系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、診斷系統(tǒng)5個(gè)局域網(wǎng)，見(jiàn)圖3-1,5個(gè)子局域網(wǎng)的傳輸速率，見(jiàn)表3-1，其中在CAN總線(xiàn)系統(tǒng)下還存在LIN總線(xiàn)系統(tǒng)，其傳輸速率為20khit/s,整個(gè)CAN總線(xiàn)系統(tǒng)最大可承載1000bit/s。3.1.2動(dòng)力CAN總線(xiàn)系統(tǒng)動(dòng)力CAN總線(xiàn)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、ABS控制單元、ESP控制單元、自動(dòng)變速器控制單元、安全氣囊控制單元、組合儀表控制單元等組成。1.動(dòng)力CAN總線(xiàn)信號(hào)波形下一頁(yè)返回3.1大眾車(chē)系CAN-BUS網(wǎng)絡(luò)3.1.1大眾車(chē)系CAN總線(xiàn)3.1大眾車(chē)系CAN-BUS網(wǎng)絡(luò)為了提高數(shù)據(jù)傳遞的可靠性，CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)系統(tǒng)的兩條導(dǎo)線(xiàn)(雙絞線(xiàn))分別用于不同的數(shù)據(jù)傳送，這兩條線(xiàn)分別稱(chēng)為CAN-High線(xiàn)和CAN-Low線(xiàn)。在顯性狀態(tài)和隱性狀態(tài)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換時(shí)，CAN導(dǎo)線(xiàn)上的電壓變化如下:在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，這兩條導(dǎo)線(xiàn)上作用有相同預(yù)先設(shè)定值，該值稱(chēng)為靜電平。在顯性狀態(tài)時(shí)，CAN-High線(xiàn)上的電壓值會(huì)升高一個(gè)預(yù)定值(對(duì)CAN驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)總線(xiàn)來(lái)說(shuō)，這個(gè)值至少為1V)。動(dòng)力總線(xiàn)CAN網(wǎng)絡(luò)由15號(hào)供電線(xiàn)激活，傳輸速率500kbit/s，是所有CAN總線(xiàn)中最高的，采用終端電阻結(jié)構(gòu)，其中心電阻的值為66歐。CAN數(shù)據(jù)線(xiàn)上的信號(hào)變化波形，見(jiàn)圖3-2。上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.1大眾車(chē)系CAN-BUS網(wǎng)絡(luò)為了提高數(shù)據(jù)傳遞的可靠性，C3.1大眾車(chē)系CAN-BUS網(wǎng)絡(luò)術(shù)2.動(dòng)力總線(xiàn)收發(fā)器內(nèi)的CAN-High線(xiàn)和CAN-Low線(xiàn)上的信號(hào)轉(zhuǎn)換控制單元是通過(guò)收發(fā)器連接到CAN驅(qū)動(dòng)總線(xiàn)上的，在這個(gè)收發(fā)器內(nèi)有一個(gè)接收器，該接收器是安裝在接收一側(cè)的差動(dòng)信號(hào)放大器內(nèi)，見(jiàn)圖3-3。差動(dòng)信號(hào)放大器用于處理來(lái)自于CAN-High線(xiàn)和CAN-Low線(xiàn)的信號(hào)，除此以外，還負(fù)責(zé)將轉(zhuǎn)換后的信號(hào)送至控制單元的CAN接收區(qū)。這個(gè)轉(zhuǎn)換后的信號(hào)，稱(chēng)為差動(dòng)信號(hào)放大器的輸出電壓。差動(dòng)信號(hào)放大器用CAN-High線(xiàn)上的電壓減去CAN-Low線(xiàn)上的電壓，計(jì)算出輸出電壓差，用這種方法可以消除靜電平(對(duì)于CAN驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)總線(xiàn)來(lái)說(shuō)是2.5V)或其他任意重疊的電壓(例如干擾)差動(dòng)信號(hào)放大器內(nèi)的信號(hào)處理，見(jiàn)圖3-4。上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.1大眾車(chē)系CAN-BUS網(wǎng)絡(luò)術(shù)2.動(dòng)力總線(xiàn)收發(fā)器內(nèi)的CA3.1大眾車(chē)系CAN-BUS網(wǎng)絡(luò)3.動(dòng)力CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)差動(dòng)信號(hào)放大器內(nèi)的干擾過(guò)濾由于數(shù)據(jù)總線(xiàn)也要布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，所以數(shù)據(jù)總線(xiàn)就要遭受各種干擾，要考慮對(duì)地短路和蓄電池電壓、點(diǎn)火裝置的火花放電和靜態(tài)放電。CAN-High信號(hào)和CAN-Low信號(hào)經(jīng)過(guò)差動(dòng)信號(hào)放大器處理后，可最大限度地消除干擾的影響，即使車(chē)上的供電電壓有波動(dòng)(如在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí))，也不會(huì)影響各個(gè)控制單元的數(shù)據(jù)傳遞的可靠性，見(jiàn)圖3-5。由于差動(dòng)信號(hào)放大器總是用CAN-High曲線(xiàn)上的電壓(3.5V-X)減去CAN-Low線(xiàn)上的電壓（1.5V-X），因此在經(jīng)過(guò)差動(dòng)處理后，(3.SV-X)-（1.5V–X）=2V，差動(dòng)信號(hào)中就不再有干擾脈沖了?？刂茊卧袛嚯p線(xiàn)的電平及邏輯上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.1大眾車(chē)系CAN-BUS網(wǎng)絡(luò)3.動(dòng)力CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)差動(dòng)信3.1大眾車(chē)系CAN-BUS網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，見(jiàn)表3-2。3.1.3舒適/信息系統(tǒng)總線(xiàn)舒適/信息CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)的聯(lián)網(wǎng)控制單元:自動(dòng)空調(diào)控制單元、車(chē)門(mén)控制單元、舒適控制單元、收音機(jī)和導(dǎo)航顯示控制單元。1.舒適/信息CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)信號(hào)波形為了使低速CAN總線(xiàn)抗干擾性強(qiáng)且電流消耗低，與動(dòng)力CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)相比做了一些改動(dòng)。壓源來(lái)工作。在隱性狀態(tài)(靜電平)時(shí)，CAN-High線(xiàn)信號(hào)為0V，在顯性狀態(tài)時(shí)〕3.6V。對(duì)于CAN-Low信號(hào)來(lái)說(shuō)，隱性電平為5V,顯性電平蒸1.4V，見(jiàn)圖3-6。于是，在差動(dòng)信號(hào)放大器內(nèi)相減后，隱性電平為-5V,顯性上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.1大眾車(chē)系CAN-BUS網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，見(jiàn)表3-2。上一頁(yè)下一3.1大眾車(chē)系CAN-BUS網(wǎng)絡(luò)電平為2.2V，那么隱性電平和顯性電平之間的電壓變化(電壓提升)提高到〕7.2V。在VAS5051上的數(shù)字存儲(chǔ)式在VAS5051上數(shù)字存儲(chǔ)式示波器(DSO)圖(靜態(tài))，見(jiàn)圖3-7。2.舒適/信息CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)的CAN收發(fā)器CAN舒適/信息數(shù)據(jù)總線(xiàn)的收發(fā)器，見(jiàn)圖3-8，其工作原理與CAN驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)總線(xiàn)收發(fā)器基本是一樣的，只是輸出的電壓電平和出現(xiàn)故障時(shí)切換到CAN-High線(xiàn)或CAN-Low線(xiàn)(單線(xiàn)工作模式)的方法不同。在正常的工作模式下，使用的是CAN-High“減去”CAN-Low所得的信號(hào)(差動(dòng)數(shù)據(jù)傳遞)，這樣就可將故障對(duì)CAN上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.1大眾車(chē)系CAN-BUS網(wǎng)絡(luò)電平為2.2V，那么隱性3.1大眾車(chē)系CAN-BUS網(wǎng)絡(luò)舒適/信息數(shù)據(jù)總線(xiàn)的兩條導(dǎo)線(xiàn)的影響降至最低(與CAN驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)總線(xiàn)是一樣的)?？刂茊卧袛嚯p線(xiàn)的電平及邏輯信號(hào)，見(jiàn)表3-3。3.單線(xiàn)工作模式下的舒適/信息CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)如果因斷路、短路或與蓄電池電壓相連而導(dǎo)致兩條CAN導(dǎo)線(xiàn)中的一條不工作了，那么就會(huì)切換到單線(xiàn)工作模式。在單線(xiàn)工作模式下，舒適/信息CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)仍可工作?？刂茊卧褂肅AN不受單線(xiàn)工作模式影響，一個(gè)專(zhuān)用的故障輸出用于通知控制單元?，F(xiàn)在收發(fā)器是工作在單線(xiàn)模式下，VAS5051上示波器(DSO)上顯示的舒適/信息CAN總線(xiàn)工作在單線(xiàn)模式下的波形(靜態(tài))，見(jiàn)圖3-9。上一頁(yè)返回3.1大眾車(chē)系CAN-BUS網(wǎng)絡(luò)舒適/信息數(shù)據(jù)總線(xiàn)的兩條導(dǎo)線(xiàn)3.1大眾車(chē)系CAN-BUS網(wǎng)絡(luò)

3.1.4診斷系統(tǒng)總線(xiàn)診斷總線(xiàn)是用于診斷儀器和相應(yīng)控制單元之間的信息交換，它與網(wǎng)關(guān)的連接，見(jiàn)圖3-10，它被用來(lái)代替原來(lái)的K線(xiàn)或者L線(xiàn)的功能(廢氣處理控制器除外)。當(dāng)車(chē)輛使用診斷CAN-BUS總線(xiàn)結(jié)構(gòu)后，VAS5051等診斷儀器必須使用相對(duì)應(yīng)的新型診斷線(xiàn)(VAS5051/5A或VAS5051/6A),否則無(wú)法讀出相應(yīng)的診斷信息。另外，車(chē)上的診斷接口也作出了相應(yīng)的改動(dòng)，見(jiàn)圖3-11，診斷接口的排列，見(jiàn)表3-4。下一頁(yè)返回3.1大眾車(chē)系CAN-BUS網(wǎng)絡(luò)3.1.4診斷系統(tǒng)總線(xiàn)下一3.2大眾車(chē)系CAN總線(xiàn)的特點(diǎn)3.2.1大眾車(chē)系CAN總線(xiàn)的鏈路的特點(diǎn)①動(dòng)力CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)通過(guò)15號(hào)接線(xiàn)柱切斷，或經(jīng)過(guò)短時(shí)無(wú)載運(yùn)行后切斷，而舒適CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)由30號(hào)接線(xiàn)柱供電且必須保持隨時(shí)可用狀態(tài)。②為了盡可能降低對(duì)供電電網(wǎng)產(chǎn)生的負(fù)荷，在“15號(hào)接線(xiàn)柱關(guān)閉”后，若總線(xiàn)系統(tǒng)不再需要舒適數(shù)據(jù)總線(xiàn)，那么舒適數(shù)據(jù)總線(xiàn)就進(jìn)入所謂“休眠模式”。③舒適/信息CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)在一條數(shù)據(jù)線(xiàn)短路或一條CAN線(xiàn)斷路時(shí)，可以用另一條線(xiàn)繼續(xù)工作，這時(shí)會(huì)自動(dòng)切換到“單線(xiàn)工作模式”。④動(dòng)力CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)的電信號(hào)與舒適/信息CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)的電信號(hào)是不同的。上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.2大眾車(chē)系CAN總線(xiàn)的特點(diǎn)3.2.1大眾車(chē)系CAN3.2大眾車(chē)系CAN總線(xiàn)的特點(diǎn)3.2.2大眾車(chē)系CAN總線(xiàn)的鏈路1.雙絞線(xiàn)的顏色CAN導(dǎo)線(xiàn)的基色為橙色，在基色的基礎(chǔ)加上各種相應(yīng)顏色動(dòng)力CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)的CAN-High線(xiàn)是橙/黑色。舒適總線(xiàn)CAN-High線(xiàn)是橙/綠色。信息總線(xiàn)CAN-High線(xiàn)是橙/紫羅蘭色。診斷總線(xiàn)CAN-High線(xiàn)是橙/紅色。儀表總線(xiàn)CAN-High線(xiàn)是橙/藍(lán)色。所有的CAN-Low線(xiàn)都是橙/棕色。LIN總線(xiàn)是紫/藍(lán)色。上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.2大眾車(chē)系CAN總線(xiàn)的特點(diǎn)3.2.2大眾車(chē)系CAN總線(xiàn)3.2大眾車(chē)系CAN總線(xiàn)的特點(diǎn)2.雙絞線(xiàn)的節(jié)點(diǎn)(1)絞線(xiàn)鉸接式節(jié)點(diǎn)對(duì)于設(shè)備配置相對(duì)比較低端的車(chē)型，舒適CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)和動(dòng)力CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)連接的電控單元相對(duì)較少，CAN雙絞線(xiàn)一般采用鉸接式連接，即所有相同系統(tǒng)的CAN-High線(xiàn)集中鉸接為一個(gè)中心接點(diǎn)，所有相同系統(tǒng)的CAN-Low線(xiàn)集中鉸接為一個(gè)中心接點(diǎn)即“節(jié)點(diǎn)”，其在線(xiàn)束中的實(shí)物連接見(jiàn)圖3-12。(2)雙絞線(xiàn)的插座式連接對(duì)于設(shè)備配置相對(duì)比較高端的車(chē)型，舒適CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)和動(dòng)力CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)連接的電控單元比較多，CAN雙絞線(xiàn)一般上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.2大眾車(chē)系CAN總線(xiàn)的特點(diǎn)2.雙絞線(xiàn)的節(jié)點(diǎn)上一頁(yè)下一頁(yè)3.2大眾車(chē)系CAN總線(xiàn)的特點(diǎn)采用插座式連接。連接插頭分別構(gòu)成了舒適系統(tǒng)CAN總線(xiàn)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CAN總線(xiàn)的中央節(jié)點(diǎn)，各總線(xiàn)系統(tǒng)下的所有控制單元的CAN線(xiàn)均被連接到連接插座上，見(jiàn)圖3-13。連接插頭的功能可以集中在檢測(cè)盒1598/38上，可以通過(guò)VAS5051上的數(shù)字存儲(chǔ)式示波器來(lái)檢查驅(qū)動(dòng)CAN總線(xiàn)和舒適CAN總線(xiàn)上控制單元的各條導(dǎo)線(xiàn)，同時(shí)還可以在進(jìn)行總線(xiàn)系統(tǒng)故障查尋時(shí)區(qū)分出各個(gè)控制單元。該檢測(cè)盒用來(lái)確定CAN總線(xiàn)上的短路點(diǎn)，也可以將各個(gè)控制單元連接觸橋插到檢測(cè)盒上對(duì)控制單元進(jìn)行檢查，電路見(jiàn)圖3-14。驅(qū)動(dòng)CAN總線(xiàn)和舒適CAN總線(xiàn)上的所有控制單元在插頭上呈星形連接?？偩€(xiàn)系統(tǒng)的一部分連接在控制單元接到右側(cè)上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.2大眾車(chē)系CAN總線(xiàn)的特點(diǎn)采用插座式連接。連接插頭分別3.2大眾車(chē)系CAN總線(xiàn)的特點(diǎn)插頭上，另一部分連接在控制單元接到左側(cè)插頭上。左側(cè)和右側(cè)插頭通過(guò)一根CAN線(xiàn)彼此相連，這就最終使得舒適CAN總線(xiàn)上的所有控制單元與驅(qū)動(dòng)CAN總線(xiàn)上的控制單元連接起來(lái)，見(jiàn)圖3-15。3.2.3CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)上的終端電阻數(shù)據(jù)傳輸終端是一個(gè)終端電阻，防止數(shù)據(jù)在導(dǎo)線(xiàn)終端產(chǎn)生反射波，反射波會(huì)破壞數(shù)據(jù)。在動(dòng)力系統(tǒng)中，它接在CAN-High和CAN-Low之間。標(biāo)準(zhǔn)CAN-BUS總線(xiàn)的兩端一般接有兩個(gè)終端電阻，見(jiàn)圖3-16。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中CAN-High和CAN-Low線(xiàn)之間的總電阻為50-70歐。斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(斷開(kāi)15號(hào)線(xiàn))，可以測(cè)量CAN-High上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.2大眾車(chē)系CAN總線(xiàn)的特點(diǎn)插頭上，另一部分連接在控制單3.2大眾車(chē)系CAN總線(xiàn)的特點(diǎn)和CAN-Low之間的電阻。舒適系統(tǒng)和信息系統(tǒng)CAN總線(xiàn)的特點(diǎn)是，控制單元的負(fù)載電阻不是在CAN-High和CAN-Low線(xiàn)之間，而是在導(dǎo)線(xiàn)與地之間。電源電壓斷開(kāi)時(shí)，CAN-Low線(xiàn)(舒適系統(tǒng)和信息系統(tǒng))上的電阻也斷開(kāi)，因此不能測(cè)量電阻。大眾車(chē)型中設(shè)置有兩種終端電阻，包括66歐-2.6千歐，見(jiàn)圖3-17。3.2.4CAN總線(xiàn)防干擾原理CAN總線(xiàn)采用雙絞線(xiàn)，既可以防止電磁干擾對(duì)傳輸信息的影響，也可以防止本身對(duì)外界的干擾。系統(tǒng)中采用高低電平兩根數(shù)據(jù)線(xiàn)，控制器輸出的信號(hào)同時(shí)向兩根通信線(xiàn)發(fā)送，高低電平互為鏡像。上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.2大眾車(chē)系CAN總線(xiàn)的特點(diǎn)和CAN-Low之間的電阻。3.2大眾車(chē)系CAN總線(xiàn)的特點(diǎn)1.抗干擾見(jiàn)圖3-18，雙絞線(xiàn)保證外界干擾對(duì)CAN總線(xiàn)的兩根數(shù)據(jù)線(xiàn)的干擾影響基本相同，由于CAN收發(fā)器利用差動(dòng)放大器對(duì)兩路信號(hào)進(jìn)行差動(dòng)運(yùn)算，差動(dòng)運(yùn)算輸出能夠使外界對(duì)CAN總線(xiàn)的兩根數(shù)據(jù)線(xiàn)的干擾影響自行抵消，見(jiàn)圖3-19。2.不干擾外界雙絞線(xiàn)保證CAN總線(xiàn)的兩根數(shù)據(jù)線(xiàn)距離外界任意一點(diǎn)的距離基本相同，見(jiàn)圖3-20由于CAN收發(fā)器發(fā)送到兩根數(shù)據(jù)線(xiàn)上的信號(hào)成鏡像關(guān)系，因此，CAN-High線(xiàn)對(duì)外輻射和CAN-Low線(xiàn)的對(duì)外輻射具有幅值相同、方向相反的特點(diǎn)。綜合以上兩點(diǎn)，使得CAN總線(xiàn)的兩根數(shù)據(jù)線(xiàn)對(duì)外界任意一點(diǎn)的干擾上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.2大眾車(chē)系CAN總線(xiàn)的特點(diǎn)1.抗干擾上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.2大眾車(chē)系CAN總線(xiàn)的特點(diǎn)影響自行運(yùn)算抵消。

3.發(fā)送和接收錯(cuò)誤的糾正為了保證發(fā)送和接收能夠同步，CAN-BUS采用兩種措施:(1)邊沿對(duì)齊規(guī)則所謂邊沿對(duì)齊規(guī)則，也就是說(shuō)接收器發(fā)現(xiàn)每一次電平反向的節(jié)拍不對(duì)時(shí)，必須調(diào)整邊沿，以求得同步。這個(gè)規(guī)則在電平變化頻繁時(shí)能有效地保證接收的正確性，見(jiàn)圖3-21。(2)數(shù)據(jù)位的填充為了保證發(fā)送和接收能夠同步，CAN-BUS規(guī)定位填充規(guī)則。也就是說(shuō)最多5位出現(xiàn)一樣的電平信號(hào)，第6位必須有一反向電平。這個(gè)規(guī)則能有效地保證接收的正確性，見(jiàn)圖3-22。上一頁(yè)返回3.2大眾車(chē)系CAN總線(xiàn)的特點(diǎn)影響自行運(yùn)算抵消。上一頁(yè)返回3.3邁騰轎車(chē)總線(xiàn)系統(tǒng)檢修邁騰轎車(chē)總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)包括動(dòng)力總線(xiàn)、舒適總線(xiàn)、信息娛樂(lè)總線(xiàn)、診斷總線(xiàn)、儀表總線(xiàn)幾個(gè)網(wǎng)絡(luò)，其拓?fù)鋱D見(jiàn)圖3-23。3.3.1邁騰轎車(chē)CAN總線(xiàn)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)1.邁騰轎車(chē)動(dòng)力CAN總線(xiàn)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)邁騰轎車(chē)動(dòng)力CAN總線(xiàn)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的控制單元包括:發(fā)動(dòng)機(jī)控制、四輪驅(qū)動(dòng)控制、自動(dòng)變速器控制、ABS控制、安全氣囊控制、助力轉(zhuǎn)向控制、換擋桿傳感器控制、大燈控制、轉(zhuǎn)向柱控制，控制單元見(jiàn)圖3-24。在車(chē)上的位置見(jiàn)圖3-25。2.邁騰轎車(chē)舒適CAN總線(xiàn)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)邁騰轎車(chē)舒適CAN總線(xiàn)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)包括:車(chē)載電源控制單元、拖車(chē)控制單元、座椅記憶控制單元、停車(chē)輔助控制單元、后下一頁(yè)返回3.3邁騰轎車(chē)總線(xiàn)系統(tǒng)檢修邁騰轎車(chē)總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)包括動(dòng)力總線(xiàn)、3.3邁騰轎車(chē)總線(xiàn)系統(tǒng)檢修背箱蓋控制單元、轉(zhuǎn)向柱控制單元;空調(diào)控制單元、駐車(chē)加熱控制單元、車(chē)門(mén)控制單元見(jiàn)圖3-26,控制單元在車(chē)上的位置見(jiàn)圖3-27。3.邁騰轎車(chē)信息娛樂(lè)CAN總線(xiàn)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)邁騰轎車(chē)信息娛樂(lè)CAN總線(xiàn)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)控制單元包括:收音機(jī)(導(dǎo)航控制單元)、電話(huà)準(zhǔn)備系統(tǒng)控制單元、數(shù)字音響控制單元、駐車(chē)加熱控制單元、電話(huà)控制單元，見(jiàn)圖3-28，在車(chē)上位置見(jiàn)圖3-29。3.3.2N數(shù)據(jù)總線(xiàn)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)

LIN總線(xiàn)采用單線(xiàn)主、從控制器控制，見(jiàn)圖3-30，車(chē)內(nèi)監(jiān)控傳感器6273、車(chē)輛側(cè)傾傳感器6384、報(bào)警喇叭H12通上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.3邁騰轎車(chē)總線(xiàn)系統(tǒng)檢修背箱蓋控制單元、轉(zhuǎn)向柱控制單元;空3.3邁騰轎車(chē)總線(xiàn)系統(tǒng)檢修過(guò)主控單元(舒適系統(tǒng)中央控制單元J393)向總線(xiàn)系統(tǒng)發(fā)送傳感器信號(hào)，同時(shí)也通過(guò)主控單元接收控制信號(hào)。3.3.3邁騰轎車(chē)總線(xiàn)系統(tǒng)控制單元的功能及執(zhí)行元件1.網(wǎng)關(guān)(J533)在總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)上有大量的數(shù)據(jù)需要被傳遞，為確保無(wú)故障地交換數(shù)據(jù)，需要幾條數(shù)據(jù)總線(xiàn)系統(tǒng)之間相互交換數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)總線(xiàn)接口作為網(wǎng)關(guān)，將這些數(shù)據(jù)總線(xiàn)連接進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。邁騰轎車(chē)網(wǎng)關(guān)安裝在儀表臺(tái)左下部，油門(mén)踏板上部，見(jiàn)圖3-31。主控制器功能:網(wǎng)關(guān)具有主控制器功能，控制動(dòng)力總線(xiàn)的15信號(hào)運(yùn)輸模式和舒適總線(xiàn)的睡眠和喚醒模式。上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.3邁騰轎車(chē)總線(xiàn)系統(tǒng)檢修過(guò)主控單元(舒適系統(tǒng)中央控制單元J3.3邁騰轎車(chē)總線(xiàn)系統(tǒng)檢修(1)運(yùn)輸模式①在商品車(chē)運(yùn)輸?shù)浇?jīng)銷(xiāo)商處之前，為了防止蓄電池過(guò)多放電，應(yīng)當(dāng)使車(chē)輛的電能消耗降到最小，因此有些功能將被關(guān)閉。②經(jīng)銷(xiāo)商在銷(xiāo)售給用戶(hù)前，必須用VAS5051的自診斷功能來(lái)進(jìn)行關(guān)閉運(yùn)輸功能。運(yùn)輸模式在低于150km時(shí)，可以用網(wǎng)關(guān)來(lái)進(jìn)行切換，當(dāng)高于此值時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉運(yùn)輸模式。(2)舒適總線(xiàn)的睡眠和喚醒模式①當(dāng)舒適和娛樂(lè)總線(xiàn)處于空閑狀態(tài)時(shí)，控制單元發(fā)出睡眠命令，當(dāng)網(wǎng)關(guān)監(jiān)控到所有的總線(xiàn)都有睡眠要求時(shí)，進(jìn)入睡眠模式。此時(shí)總線(xiàn)電壓CAN-Low為12V,CAN-High線(xiàn)為0V。上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.3邁騰轎車(chē)總線(xiàn)系統(tǒng)檢修(1)運(yùn)輸模式上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.3邁騰轎車(chē)總線(xiàn)系統(tǒng)檢修②如果動(dòng)力總線(xiàn)仍處于信息傳遞過(guò)程中，舒適和娛樂(lè)總線(xiàn)是不允許進(jìn)入睡眠狀態(tài)，當(dāng)舒適總線(xiàn)處于信息傳遞過(guò)程中，娛樂(lè)和信息總線(xiàn)也不肯進(jìn)入睡眠模式。當(dāng)某一個(gè)信息激活相應(yīng)的總線(xiàn)后，

控制單元會(huì)激活其他總線(xiàn)系統(tǒng)。

2.車(chē)載電源控制單元(J519)

車(chē)載電源控制單元(J519)的功能是用電負(fù)載(電能)管理，其外形見(jiàn)圖3-32，安裝位置見(jiàn)圖3-33。車(chē)載電源控制單元(J519)的功能如下(1)燈光控制外部燈控制包括:大燈、牌照燈、或在組合儀表中以文本的方式顯示出來(lái)制動(dòng)燈、尾燈控制，故障將通過(guò)白熾燈相應(yīng)的上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.3邁騰轎車(chē)總線(xiàn)系統(tǒng)檢修②如果動(dòng)力總線(xiàn)仍處于信息傳遞過(guò)程中3.3邁騰轎車(chē)總線(xiàn)系統(tǒng)檢修指示燈，燈光控制見(jiàn)圖3-34。①ComingHome“回家”模式。汽車(chē)車(chē)門(mén)關(guān)閉以后，通過(guò)汽車(chē)上的照明裝置照亮汽車(chē)周?chē)沫h(huán)境。②LeavingHome“離家”模式。如果用無(wú)線(xiàn)遙控器開(kāi)鎖，則在選定時(shí)間通過(guò)汽車(chē)上的照明裝置照亮汽車(chē)周?chē)h(huán)境③可調(diào)節(jié)亮度的儀表照明。(2)雨刮控制①將CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)信號(hào)從車(chē)載電網(wǎng)控制單元傳輸?shù)焦嗡麟姍C(jī)控制單元。②在掛入倒車(chē)擋時(shí)，后窗刮水器被激活(僅適用于派生車(chē)型)上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.3邁騰轎車(chē)總線(xiàn)系統(tǒng)檢修指示燈，燈光控制見(jiàn)圖3-34。上3.3邁騰轎車(chē)總線(xiàn)系統(tǒng)檢修

(3)負(fù)荷管理目的:為了確保蓄電池有足夠的電能使發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)和正常運(yùn)轉(zhuǎn)。控制單元根據(jù)以下的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)估:①電瓶電壓;②發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速;③發(fā)電機(jī)的DFM信號(hào)。在保證安全行駛的前提下，電壓低于11.8V時(shí)，適當(dāng)?shù)仃P(guān)閉舒適功能的用電設(shè)備。負(fù)荷管理模式見(jiàn)表3-5。(4)端子控制車(chē)載電源控制單元通過(guò)X觸點(diǎn)卸載繼電器來(lái)控制端子75x。在電控箱中，通過(guò)端子15向電壓供給繼電器控制端子15。上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.3邁騰轎車(chē)總線(xiàn)系統(tǒng)檢修(3)負(fù)荷管理上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.3邁騰轎車(chē)總線(xiàn)系統(tǒng)檢修在電控箱中，通過(guò)端子50電壓供給繼電器控制端子。(5)燃油泵預(yù)供油控制在打開(kāi)駕駛員車(chē)門(mén)時(shí)，車(chē)載電網(wǎng)控制單元向電氣燃油泵提供電壓，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行供電，見(jiàn)圖3-35。上一頁(yè)返回3.3邁騰轎車(chē)總線(xiàn)系統(tǒng)檢修在電控箱中，通過(guò)端子50電壓供給繼3.4寶來(lái)轎車(chē)總線(xiàn)系統(tǒng)檢修寶來(lái)轎車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)和舒適系統(tǒng)中裝用了兩套CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，系統(tǒng)網(wǎng)關(guān)內(nèi)置于儀表內(nèi)，負(fù)責(zé)動(dòng)力CAN、舒適CAN和K診斷線(xiàn)的數(shù)據(jù)交換，見(jiàn)圖3-36,整個(gè)網(wǎng)絡(luò)連接見(jiàn)圖3-37。3.4.1寶來(lái)轎車(chē)舒適CAN網(wǎng)絡(luò)寶來(lái)舒適系統(tǒng)包括:舒適系統(tǒng)中央控制單元、輪胎監(jiān)控控制單元、駐車(chē)加熱控制單元、空調(diào)控制單元、掛車(chē)識(shí)別控制單元、停車(chē)輔助控制單元、座椅調(diào)節(jié)控制單元、車(chē)門(mén)控制單元。網(wǎng)絡(luò)連接見(jiàn)圖3-38、圖3-39。1.寶來(lái)轎車(chē)舒適CAN網(wǎng)絡(luò)的電路圖3-40為寶來(lái)轎車(chē)舒適系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)簡(jiǎn)圖。中控門(mén)鎖電路、電下一頁(yè)返回3.4寶來(lái)轎車(chē)總線(xiàn)系統(tǒng)檢修寶來(lái)轎車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)和舒適系統(tǒng)中裝3.4寶來(lái)轎車(chē)總線(xiàn)系統(tǒng)檢修動(dòng)車(chē)窗電路、電動(dòng)后視鏡電路、行李箱開(kāi)啟電路、門(mén)控?zé)綦娐贰⒈彻鉄綦娐?、電?dòng)座椅電路見(jiàn)圖3-41~圖3-50。(1)中控門(mén)鎖電路中控門(mén)鎖電路，見(jiàn)圖3-41。(2)電動(dòng)車(chē)窗電路電動(dòng)車(chē)窗電路，見(jiàn)圖3-43。(3)電動(dòng)后視鏡電路電動(dòng)后視鏡電路，見(jiàn)圖3-44。(4)行李箱蓋開(kāi)啟電路寶來(lái)轎車(chē)行李箱蓋開(kāi)啟電路，見(jiàn)圖3-45。上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.4寶來(lái)轎車(chē)總線(xiàn)系統(tǒng)檢修動(dòng)車(chē)窗電路、電動(dòng)后視鏡電路、行李3.4寶來(lái)轎車(chē)總線(xiàn)系統(tǒng)檢修(5)門(mén)控?zé)綦娐烽T(mén)控?zé)綦娐?，?jiàn)圖3-46。(6)背光燈電路寶來(lái)轎車(chē)背光燈電路，見(jiàn)圖3-47。(7)電動(dòng)座椅電路寶來(lái)轎車(chē)的電動(dòng)座椅具有記憶功能，電路見(jiàn)圖3-48，3-49、圖3-50。2.寶來(lái)轎車(chē)舒適CAN網(wǎng)絡(luò)的電路特點(diǎn)寶來(lái)轎車(chē)安裝總線(xiàn)系統(tǒng)，其電路特點(diǎn)與傳統(tǒng)的大眾車(chē)系電路相比具有下列特色:上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.4寶來(lái)轎車(chē)總線(xiàn)系統(tǒng)檢修(5)門(mén)控?zé)綦娐飞弦豁?yè)下一頁(yè)返回3.4寶來(lái)轎車(chē)總線(xiàn)系統(tǒng)檢修(1)供電舒適系統(tǒng)供電，見(jiàn)圖3-51。①通過(guò)開(kāi)關(guān)及儀表照明變光開(kāi)光供電。例如，寶來(lái)轎車(chē)背光燈電路，見(jiàn)圖3-47，儀表照明變光開(kāi)關(guān)端子5(儀表板照明燈變光開(kāi)關(guān)輸出端)是所有開(kāi)關(guān)照明和儀表照明的公共供電點(diǎn)，它是進(jìn)行開(kāi)關(guān)及儀表照明燈故障診斷的關(guān)鍵點(diǎn)。②通過(guò)電控單元供電。見(jiàn)圖3-46，舒適系統(tǒng)電控單元J393的20端子是所有門(mén)控?zé)?閱讀門(mén)控功能)的共用供電點(diǎn)，它是進(jìn)行門(mén)控?zé)艄收显\斷的關(guān)鍵點(diǎn)，J393供電示意圖見(jiàn)圖3-52。

(2)搭鐵①直接搭鐵。見(jiàn)圖3-53，鉸接點(diǎn)128是所有閱讀燈照明。上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.4寶來(lái)轎車(chē)總線(xiàn)系統(tǒng)檢修(1)供電上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.4寶來(lái)轎車(chē)總線(xiàn)系統(tǒng)檢修②通過(guò)電控單元搭鐵。見(jiàn)圖3-54，鉸接點(diǎn)B129是所有門(mén)控?zé)?閱讀燈門(mén)控功能)的共用搭鐵連接點(diǎn)，因此它是進(jìn)行門(mén)控?zé)艄收戏治龅年P(guān)鍵點(diǎn)。3.4.2寶來(lái)轎車(chē)動(dòng)力(驅(qū)動(dòng))CAN網(wǎng)絡(luò)1.動(dòng)力CAN總線(xiàn)系統(tǒng)的組成寶來(lái)轎車(chē)動(dòng)力CAN總線(xiàn)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的控制單元包括:發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、自動(dòng)變速器控制單元、ABS/EDL控制單元、轉(zhuǎn)向角傳感器、四輪驅(qū)動(dòng)控制單元、安全氣囊控制單元、儀表控制單元(內(nèi)置網(wǎng)關(guān))，見(jiàn)圖3-55。2.動(dòng)力CAN總線(xiàn)系統(tǒng)的電路寶來(lái)轎車(chē)動(dòng)力CAN總線(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、自動(dòng)變速器控制單元的信息傳遞見(jiàn)圖3-56。上一頁(yè)返回3.4寶來(lái)轎車(chē)總線(xiàn)系統(tǒng)檢修②通過(guò)電控單元搭鐵。見(jiàn)圖3-543.5.1大眾車(chē)系車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的檢測(cè)

1.大眾車(chē)系車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的檢測(cè)步驟通過(guò)對(duì)大眾車(chē)載網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)故障的分析，可以總結(jié)出該系統(tǒng)一般診斷步驟為:①了解該車(chē)型的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳輸特點(diǎn)(包括傳輸介質(zhì)、幾種子網(wǎng)及車(chē)載網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)形式等)。②車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳輸?shù)墓δ?，如有無(wú)喚醒功能和睡眠功能等。③檢查汽車(chē)電源系統(tǒng)是否存在故障，如交流發(fā)電機(jī)的輸出波形是否正常(若不正常將導(dǎo)致信號(hào)干擾等故障)等。④檢查車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳輸?shù)逆溌肥欠翊嬖诠收?，采用替換法或采用跨線(xiàn)法進(jìn)行檢測(cè)。下一頁(yè)返回3.5大眾車(chē)系車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的檢測(cè)及故障診斷3.5.1大眾車(chē)系車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的檢測(cè)下一頁(yè)返回3.5大眾車(chē)⑤如果是節(jié)點(diǎn)故障，只能采用替換法進(jìn)行檢測(cè)。2.雙線(xiàn)式車(chē)載網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)的檢測(cè)方法檢查車(chē)載網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)須區(qū)分以下兩種可能的情況:

(1)兩個(gè)控制單元組成的雙線(xiàn)式數(shù)據(jù)總線(xiàn)系統(tǒng)的檢測(cè)檢測(cè)時(shí)，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)兩個(gè)控制單元，見(jiàn)圖3-57檢查車(chē)載網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)是否斷路、短路或?qū)φ龢O/地短路。如果車(chē)載網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)無(wú)故障，更換一個(gè)控制單元。如果車(chē)載網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)仍不能正常工作，更換另一個(gè)控制單元。

(2)三個(gè)或更多控制單元組成的雙線(xiàn)式車(chē)載網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)的檢測(cè)檢測(cè)時(shí)，先讀出控制單元內(nèi)的故障代碼，見(jiàn)圖3-58。如果上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.5大眾車(chē)系車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的檢測(cè)及故障診斷⑤如果是節(jié)點(diǎn)故障，只能采用替換法進(jìn)行檢測(cè)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回3控制單元1與控制單元2和控制單元3之間無(wú)通信，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)與車(chē)載網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)相連的控制單元，檢查車(chē)載網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)是否斷路。如果車(chē)載網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)無(wú)故障，更換控制單元1。如果所有控制單元均不能發(fā)送和接收信號(hào)(故障存儲(chǔ)器存儲(chǔ)“硬件故障”)，則關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)與網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)相連的所有控制單元，檢測(cè)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)是否短路，是否對(duì)正極/地短路。3.CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)的萬(wàn)用表檢測(cè)CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)可以采用數(shù)字萬(wàn)用表進(jìn)行電壓信號(hào)測(cè)試，判斷數(shù)據(jù)總線(xiàn)的信號(hào)傳輸是否存在故障，檢測(cè)方法見(jiàn)圖3-59。(1)用萬(wàn)用表檢測(cè)動(dòng)力CAN總線(xiàn)3.5大眾車(chē)系車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的檢測(cè)及故障診斷上一頁(yè)下一頁(yè)返回控制單元1與控制單元2和控制單元3之間無(wú)通信，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，(2)用萬(wàn)用表測(cè)量舒適CAN總線(xiàn)4.VAS5051總線(xiàn)的波形檢測(cè)雙通道模式CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)波形必須采用帶有雙通道示波器或檢測(cè)儀，例如VAS5051進(jìn)行檢測(cè)，可根據(jù)故障波形判斷出總線(xiàn)系統(tǒng)故障的類(lèi)型。(1)檢測(cè)電路連接檢測(cè)電路連接，見(jiàn)圖3-60。(2)CAN-BUS數(shù)據(jù)總線(xiàn)波形CAN-BUS數(shù)據(jù)總線(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)波形，見(jiàn)圖3-61。①CAN-BUS數(shù)據(jù)總線(xiàn)對(duì)地短路時(shí)的信號(hào)故障波形。見(jiàn)圖3-62(a)，當(dāng)CAN-BUS數(shù)據(jù)總線(xiàn)對(duì)地短路時(shí)，檢測(cè)到的3.5大眾車(chē)系車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的檢測(cè)及故障診斷上一頁(yè)下一頁(yè)返回(2)用萬(wàn)用表測(cè)量舒適CAN總線(xiàn)3.5大眾車(chē)系車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的檢

CAN-BUS數(shù)據(jù)總線(xiàn)的信號(hào)波形，見(jiàn)圖3-62(b)。②CAN-BUS數(shù)據(jù)總線(xiàn)對(duì)正極短路時(shí)的信號(hào)故障波形。見(jiàn)圖3-63(a)，當(dāng)CAN-BUS數(shù)據(jù)總線(xiàn)對(duì)正極短路時(shí)，檢測(cè)到的CAN-BUS數(shù)據(jù)總線(xiàn)的信號(hào)波形，見(jiàn)圖3-63(b)。③CAN-Low斷路時(shí)的信號(hào)故障波形。見(jiàn)圖3-64(a)，當(dāng)CAN-BUS數(shù)據(jù)總線(xiàn)CAN-Low斷路時(shí)，檢測(cè)到的CAN-BUS數(shù)據(jù)總線(xiàn)的信號(hào)波形，見(jiàn)圖3-64(b)。CAN-High斷路時(shí)的信號(hào)故障波形。見(jiàn)圖3-65(a)，當(dāng)CAN-BUS數(shù)據(jù)總線(xiàn)CAN-High斷路時(shí)，檢測(cè)到的CAN-BUS數(shù)據(jù)總線(xiàn)的信號(hào)波形，見(jiàn)圖3-65(b)。3.5大眾車(chē)系車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的檢測(cè)及故障診斷上一頁(yè)下一頁(yè)返回CAN-BUS數(shù)據(jù)總線(xiàn)的信號(hào)波形，見(jiàn)圖3-62(b)。3⑤CAN-High和CAN-Low短路時(shí)的信號(hào)故障波形。見(jiàn)圖3-66(a)，當(dāng)CAN-High和CAN-Low短路時(shí)，檢測(cè)到的CAN-BUS數(shù)據(jù)總線(xiàn)的信號(hào)波形，見(jiàn)圖3-66(b)。⑥CAN-High和CAN-Low交叉連接時(shí)的信號(hào)故障波形。見(jiàn)圖3-67(a)，CAN-High和CAN-Low交叉連接時(shí)，檢測(cè)到的CAN-BUS數(shù)據(jù)總線(xiàn)的信號(hào)波形，見(jiàn)圖3-67(b)⑦CAN-BUS數(shù)據(jù)總線(xiàn)處于睡眠模式時(shí)的信號(hào)波形。當(dāng)CAN-BUS數(shù)據(jù)總線(xiàn)處于睡眠模式時(shí)，檢測(cè)到的CAN-BUS數(shù)據(jù)總線(xiàn)的信號(hào)波形，見(jiàn)圖3-68。3.5.2故障自診斷3.5大眾車(chē)系車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的檢測(cè)及故障診斷上一頁(yè)下一頁(yè)返回⑤CAN-High和CAN-Low短路時(shí)的信號(hào)故障波形。見(jiàn)圖大眾車(chē)系總線(xiàn)系統(tǒng)的故障自診斷以寶來(lái)轎車(chē)為例予以說(shuō)明。1.寶來(lái)轎車(chē)舒適CAN的自診斷檢測(cè)儀VAG1552可以查詢(xún)故障存儲(chǔ)器和對(duì)控制單元編碼，其功能同VAS5051的自診斷功能相同。在診斷系統(tǒng)中，VAS5051的“故障查詢(xún)向?qū)А惫δ芸捎糜诠收喜樵?xún)。舒適系統(tǒng)的典型故障的自診斷及故障排除，見(jiàn)表3-6。2.寶來(lái)轎車(chē)動(dòng)力CAN的自診斷通過(guò)組合儀表內(nèi)的數(shù)據(jù)總線(xiàn)自診斷接口(J533)，數(shù)據(jù)總線(xiàn)與自診斷K線(xiàn)可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，自診斷進(jìn)入系統(tǒng)流程如下:(1)診斷步驟①連接故障解碼器，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，按動(dòng)“PRINT"鍵接通3.5大眾車(chē)系車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的檢測(cè)及故障診斷上一頁(yè)下一頁(yè)返回大眾車(chē)系總線(xiàn)系統(tǒng)的故障自診斷以寶來(lái)轎車(chē)為例予以說(shuō)明。3.5(2)故障自診斷動(dòng)力總線(xiàn)的故障自診斷和舒適總線(xiàn)一樣采用診斷儀VAG1552,VAS5051,VAS5052，具體操作和舒適系統(tǒng)相同，不再贅述。動(dòng)力總線(xiàn)系統(tǒng)的典型故障診斷見(jiàn)表3-7。3.5大眾車(chē)系車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的檢測(cè)及故障診斷上一頁(yè)返回(2)故障自診斷3.5大眾車(chē)系車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的檢測(cè)及故障診斷上一1.邁騰轎車(chē)電子機(jī)械式駐車(chē)制動(dòng)器控制單元J540喚醒導(dǎo)線(xiàn)故障(1)故障現(xiàn)象后兩個(gè)故障為偶發(fā)性故障，清除故障后連續(xù)開(kāi)關(guān)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，火開(kāi)關(guān)幾分鐘后，但當(dāng)關(guān)閉草為控制單元及CAN網(wǎng)鮮打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)則再次出現(xiàn)同樣故障碼。圖3-69為電動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)與ESP控制單元的連接圖，圖3-70連接圖。(2)故障原因故障不再現(xiàn)。①喚醒線(xiàn)故障。②電控單元故障3.6故障案例下一頁(yè)返回1.邁騰轎車(chē)電子機(jī)械式駐車(chē)制動(dòng)器控制單元J540喚醒導(dǎo)線(xiàn)故障(3)故障診斷與排除①用萬(wàn)用表著重檢測(cè)J540中的T30/6線(xiàn)是否正常，是否導(dǎo)通，是否對(duì)地/電源短路，見(jiàn)圖3-69。②斷開(kāi)J540控制單元的接插，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)幾分鐘后重新讀故障碼。如果此時(shí)在25中沒(méi)有出現(xiàn)“ESP信號(hào)不可靠”的故障碼，則應(yīng)為J540故障。③更換J540后故障排除2.寶來(lái)車(chē)儀表ABS故障燈常亮(1)故障車(chē)型寶來(lái)轎車(chē)1.6L，自動(dòng)擋(2)故障現(xiàn)象儀表上ABS故障燈常亮。3.6故障案例上一頁(yè)下一頁(yè)返回(3)故障診斷與排除3.6故障案例上一頁(yè)下一頁(yè)返回(3)故障診斷與排除連接VAS5051查詢(xún)ABS控制單元J104的故障碼，發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)進(jìn)不去;發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元有1個(gè)故障碼18057，動(dòng)力系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線(xiàn)丟失(來(lái)自ABS控制單元信息)。J104的CAN-High和CAN-Low是否斷路。拆下空調(diào)濾清器蓋板，拔下自動(dòng)變速器控制單元插頭，再拔下ABS控制單元，用萬(wàn)用表測(cè)量?jī)筛鶖?shù)據(jù)總線(xiàn)，發(fā)現(xiàn)兩根線(xiàn)導(dǎo)通正常查看電路圖分析，見(jiàn)圖3-71,ABS控制單元是通過(guò)K線(xiàn)進(jìn)行自診斷通信的，可能是ABS控制單元J104到診斷接口的K線(xiàn)斷路，或ABS控制單元的電源或搭鐵斷路，導(dǎo)致控制單元無(wú)法正常工作。3.6故障案例上一頁(yè)下一頁(yè)返回(3)故障診斷與排除3.6故障案例上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.寶來(lái)轎車(chē)ABS和ASR故障警告燈亮(1)故障車(chē)型寶來(lái)1.8T轎車(chē)。(2)故障現(xiàn)象ABS和ASR(電控防滑裝置)的故障警告燈亮，同時(shí)制動(dòng)警告燈也不停地閃亮。(3)故障診斷與排除用VAS5052對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行診斷，發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)內(nèi)有一個(gè)故障碼18057:數(shù)據(jù)總線(xiàn)ABS控制單元的信息。初步分析，造成此故障的主要原因有兩個(gè):①ABs和ASR系統(tǒng)電源線(xiàn)或搭鐵不良;3.6故障案例上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.寶來(lái)轎車(chē)ABS和ASR故障警告燈亮3.6故障案例上一頁(yè)②ABS和ASR控制單元故障，檢查熔斷器:ABS制動(dòng)系統(tǒng)熔斷器:5180(30A)—空調(diào)風(fēng)扇熔斷器;5162(50A)—二次空氣泵熔斷器;5163(50A)—燃油泵繼電器供電熔斷器;5164(40A)—組合儀表熔斷器;5176(110A)—內(nèi)部裝備供電線(xiàn)熔斷器;5177(110A)—發(fā)電機(jī)熔斷器。4.寶來(lái)車(chē)電動(dòng)玻璃升降及電動(dòng)后視鏡全部不起作用(1)故障車(chē)型3.6故障案例上一頁(yè)下一頁(yè)返回②ABS和ASR控制單元故障，檢查熔斷器:3.6故障案例上寶來(lái)轎車(chē)1.6L，手動(dòng)變速器。(2)故障現(xiàn)象電動(dòng)玻璃升降及電動(dòng)后視鏡全不起作用，里程1000km。(3)故障診斷與排除接到車(chē)后，檢查到四個(gè)車(chē)門(mén)升降器都不起作用，且打開(kāi)小燈按鍵時(shí)指示燈也不亮。首先，懷疑升降玻璃控制器的熔斷器燒斷，測(cè)得14號(hào)熔絲正常。5.寶來(lái)轎車(chē)儀表?yè)p壞導(dǎo)致遙控器有時(shí)失效(1)故障車(chē)型寶來(lái)1.8L轎車(chē)。3.6故障案例上一頁(yè)下一頁(yè)返回寶來(lái)轎車(chē)1.6L，手動(dòng)變速器。3.6故障案例上一頁(yè)下一(2)故障現(xiàn)象用遙控器開(kāi)或鎖車(chē)門(mén)時(shí)有時(shí)不起作用。(3)故障診斷與排除由于再查詢(xún)故障碼時(shí)已沒(méi)有故障信息存在，線(xiàn)路和數(shù)據(jù)流中的數(shù)據(jù)無(wú)異常，而故障一時(shí)又不能出現(xiàn)，在沒(méi)有查到故障原因時(shí)，考慮到數(shù)據(jù)傳遞是否有誤。于是用VAS5051對(duì)舒適系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)線(xiàn)進(jìn)行波形分析，發(fā)現(xiàn)CAN-Low線(xiàn)波形不正確，其波形如圖3-73所示。由此看來(lái)問(wèn)題只出在J519上，而網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)又在組合儀表內(nèi)，于是更換組合儀表，再用VAS5051對(duì)舒適系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)線(xiàn)進(jìn)行波形分析，其波形如圖3-74所示，變成雙線(xiàn)運(yùn)行的3.6故障案例上一頁(yè)下一頁(yè)返回(2)故障現(xiàn)象3.6故障案例上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.6故障案例波形(正常波形)，說(shuō)明此故障出在J519上。小結(jié)1.大眾車(chē)系CAN總線(xiàn)系統(tǒng)設(shè)定5個(gè)不同的區(qū)域，分別是動(dòng)力(驅(qū)動(dòng))系統(tǒng)、舒適系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、診斷系統(tǒng)5個(gè)局域網(wǎng)，它們的傳輸速率是不同的。2.采用雙絞線(xiàn)可以消除外界的干擾和對(duì)外界的干擾。3.動(dòng)力總線(xiàn)舒適/信息總線(xiàn)輸出隱性電壓和顯性電壓不同。4.舒適/信息總線(xiàn)可以采用單線(xiàn)輸出，執(zhí)行元件可以工作，但有故障記憶，動(dòng)力總線(xiàn)不能以單線(xiàn)模式工作。上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.6故障案例波形(正常波形)，說(shuō)明此故障出在J519上。3.6故障案例5.邁騰轎車(chē)總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)包括動(dòng)力總線(xiàn)、舒適總線(xiàn)、信息娛樂(lè)總線(xiàn)、診斷總線(xiàn)、儀表總線(xiàn)等幾個(gè)網(wǎng)絡(luò)。6.邁騰轎車(chē)動(dòng)力CAN總線(xiàn)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的控制單元包括:發(fā)動(dòng)機(jī)控制、四輪驅(qū)動(dòng)控制、自動(dòng)變速器控制、ABS控制、安全氣囊控制、助力轉(zhuǎn)向控制、換擋桿傳感器控制、大燈控制、轉(zhuǎn)向柱控制。7.邁騰轎車(chē)舒適CAN總線(xiàn)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)包括:車(chē)載電源控制單元、拖車(chē)控制單元、座椅記憶控制單元、停車(chē)輔助控制單元、后背箱蓋控制單元、轉(zhuǎn)向柱控制單元、空調(diào)控制單元、駐車(chē)加熱控制單元、車(chē)門(mén)控制單元。8.邁騰轎車(chē)信息娛樂(lè)CAN總線(xiàn)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)控制單元包括:收音上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.6故障案例5.邁騰轎車(chē)總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)包括動(dòng)力總線(xiàn)、舒適總3.6故障案例機(jī)(導(dǎo)航控制單元)、電話(huà)準(zhǔn)備系統(tǒng)控制單元、數(shù)字音響控制單元、駐車(chē)加熱控制單元。

9.邁騰轎車(chē)LIN總線(xiàn)采用單線(xiàn)主、從控制器控制，車(chē)內(nèi)監(jiān)控傳感器6273、車(chē)輛側(cè)傾傳感器6384、報(bào)警喇叭H12通過(guò)主控單元(舒適系統(tǒng)中央控制單元J393)向總線(xiàn)系統(tǒng)發(fā)送傳感器信號(hào)，同時(shí)也通過(guò)主控單元接收控制信號(hào)。10.邁騰轎車(chē)網(wǎng)關(guān)(J533)具有主控制器功能，控制動(dòng)力總線(xiàn)的15信號(hào)線(xiàn)運(yùn)輸模式和舒適總線(xiàn)的睡眠和喚醒模式。11.邁騰轎車(chē)車(chē)載電源控制單元(J519)具有以下功能:燈光控制、雨刮控制、負(fù)荷管理、后風(fēng)窗加熱、端子控制、燃油泵預(yù)供油控制。上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.6故障案例機(jī)(導(dǎo)航控制單元)、電話(huà)準(zhǔn)備系統(tǒng)控制單元、數(shù)3.6故障案例

12.寶來(lái)舒適CAN總線(xiàn)系統(tǒng)包括:舒適系統(tǒng)中央控制單元、輪胎監(jiān)控控制單元、駐車(chē)加熱控制單元、空調(diào)控制單元、掛車(chē)識(shí)別控制單元、停車(chē)輔助控制單元、座椅調(diào)節(jié)控制單元、車(chē)門(mén)控制單元。13.寶來(lái)轎車(chē)動(dòng)力CAN總線(xiàn)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的控制單元包括:發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、自動(dòng)變速器控制單元、ABS/EDL控制單元、轉(zhuǎn)向角傳感器、四輪驅(qū)動(dòng)控制單元、安全氣囊控制單元、儀表控制單元(內(nèi)置網(wǎng)關(guān))。上一頁(yè)返回3.6故障案例12.寶來(lái)舒適CAN總線(xiàn)系統(tǒng)包括:舒適系統(tǒng)圖3-1CAN總線(xiàn)系統(tǒng)的子系統(tǒng)返回圖3-1CAN總線(xiàn)系統(tǒng)的子系統(tǒng)返回表3-1總線(xiàn)系統(tǒng)的傳輸速率返回表3-1總線(xiàn)系統(tǒng)的傳輸速率返回圖3-2動(dòng)力CAN總線(xiàn)數(shù)據(jù)線(xiàn)上的信號(hào)變化返回圖3-2動(dòng)力CAN總線(xiàn)數(shù)據(jù)線(xiàn)上的信號(hào)變化返回圖3-3動(dòng)力總線(xiàn)上的差動(dòng)信號(hào)放大器返回圖3-3動(dòng)力總線(xiàn)上的差動(dòng)信號(hào)放大器返回圖3-4差動(dòng)信號(hào)放大器內(nèi)的信號(hào)處理返回圖3-4差動(dòng)信號(hào)放大器內(nèi)的信號(hào)處理返回圖3-5差動(dòng)信號(hào)放大器內(nèi)的干擾過(guò)濾返回圖3-5差動(dòng)信號(hào)放大器內(nèi)的干擾過(guò)濾返回表3-2控制單元判斷雙線(xiàn)的電平及邏輯信號(hào)返回表3-2控制單元判斷雙線(xiàn)的電平及邏輯信號(hào)返回圖3-6舒適/信息總線(xiàn)信號(hào)電壓變化返回圖3-6舒適/信息總線(xiàn)信號(hào)電壓變化返回圖3-7VAS5051上示波器(DSO)上顯示的舒適/信息CAN總線(xiàn)波形圖(靜態(tài))返回圖3-7VAS5051上示波器(DSO)上顯示的舒適/圖3-8CAN舒適/信息數(shù)據(jù)總線(xiàn)收發(fā)器的結(jié)構(gòu)返回圖3-8CAN舒適/信息數(shù)據(jù)總線(xiàn)收發(fā)器的結(jié)構(gòu)返回表3-3控制單元判斷雙線(xiàn)的電平及邏輯信號(hào)返回表3-3控制單元判斷雙線(xiàn)的電平及邏輯信號(hào)返回圖3-9VAS5051上示波器(DSO)上顯示的舒適/信息CAN總線(xiàn)工作在單線(xiàn)模式下的波形(靜態(tài))返回圖3-9VAS5051上示波器(DSO)上顯示的舒適/信息C圖3-10診斷總線(xiàn)與網(wǎng)關(guān)的連接返回J285:儀表控制單兀;J533:網(wǎng)關(guān);T16:診斷接口圖3-10診斷總線(xiàn)與網(wǎng)關(guān)的連接返回J285:儀表控制單兀;J圖3-11診斷接口返回圖3-11診斷接口返回表3-4診斷接口端子針腳的含義返回表3-4診斷接口端子針腳的含義返回圖3-12CAN總線(xiàn)的連接節(jié)點(diǎn)返回圖3-12CAN總線(xiàn)的連接節(jié)點(diǎn)返回圖3-13CAN連接插座返回圖3-13CAN連接插座返回圖3-14檢于則食159A/3A電路返回

J104帶EDS的1B5控制單元;J136帶記憶的座椅調(diào)節(jié)控制單元;J197自水平調(diào)節(jié)控制單元;J217自動(dòng)變速器控制單元;J234安全氣囊控制單元;J255全自動(dòng)空調(diào)控制單元;J345掛車(chē)識(shí)別控制單元;J364駐車(chē)加熱控制單元;J386駕駛員車(chē)門(mén)控制單元;J387副駕駛員車(chē)門(mén)控制單元;J388左后車(chē)門(mén)控制單元;J389右后車(chē)門(mén)控制單元;J393舒適系統(tǒng)中央控制單元圖3-14檢于則食159A/3A電路返回J104帶EDS的圖3-15奧迪轎車(chē)上的CAN插座連接返回圖3-15奧迪轎車(chē)上的CAN插座連接返回圖3-16終端電阻布置圖返回圖3-16終端電阻布置圖返回圖3-17大眾車(chē)系終端電阻布置返回圖3-17大眾車(chē)系終端電阻布置返回圖3-18外界干擾同時(shí)作用于CAN總線(xiàn)返回圖3-18外界干擾同時(shí)作用于CAN總線(xiàn)返回圖3-19差動(dòng)放大排除外界干擾返回圖3-19差動(dòng)放大排除外界干擾返回圖3-20鏡像信號(hào)抵消本身對(duì)外界的干擾返回圖3-20鏡像信號(hào)抵消本身對(duì)外界的干擾返回圖3-21邊沿對(duì)齊原則返回圖3-21邊沿對(duì)齊原則返回圖3-22數(shù)據(jù)位的填充原則返回圖3-22數(shù)據(jù)位的填充原則返回圖3-23邁騰轎車(chē)總線(xiàn)系統(tǒng)拓?fù)鋱D返回3.3邁騰轎車(chē)總線(xiàn)系統(tǒng)檢修1221方向盤(pán)操作單元;1;415進(jìn)入及啟動(dòng)許可開(kāi)關(guān);G85轉(zhuǎn)向角傳感器;6273車(chē)內(nèi)監(jiān)控傳感器;6384車(chē)輛側(cè)傾傳感器;6397EJ與光線(xiàn)識(shí)別傳感器;(419151〕傳感器單元;2報(bào)警喇叭;J1041B5控單元;J136座位調(diào)節(jié)和帶記憶功能的轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)的控制單元;J217自動(dòng)變速箱控制單元;J234安全氣囊控制單元;J255全自動(dòng)空調(diào)控制單元;J285組合儀表中的控制單元;J345拖車(chē)識(shí)別裝置控制單元;圖3-23邁騰轎車(chē)總線(xiàn)系統(tǒng)拓?fù)鋱D返回3.3邁騰轎車(chē)總線(xiàn)系統(tǒng)檢圖3-24邁騰轎車(chē)動(dòng)力CAN總線(xiàn)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D返回J623發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元;J533網(wǎng)關(guān);J492四輪馭動(dòng)控制單元;J217自動(dòng)變速箱控制單元;J1041B5控制單元;J234氣囊控制單兀;J500助力轉(zhuǎn)向控制單元;J587換擋桿傳感器控制單元;J745大燈控制單元;G85轉(zhuǎn)向角度傳感器;J527轉(zhuǎn)向柱控制單元圖3-24邁騰轎車(chē)動(dòng)力CAN總線(xiàn)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D返回J623發(fā)圖3-25動(dòng)力CAN系統(tǒng)控制單元在車(chē)上的位置返回圖3-25動(dòng)力CAN系統(tǒng)控制單元在車(chē)上的位置返回圖3-26邁騰轎車(chē)的舒適CAN總線(xiàn)系統(tǒng)拓?fù)鋱D返回J533網(wǎng)關(guān);J345拖車(chē)控制單元;J521副駕駛座椅記憶控制單元;J446停車(chē)輔助控制單元;J605后背箱蓋控制單元;J527轉(zhuǎn)向柱控制單元;J519車(chē)載電源控制單元;J255空調(diào)控制單兀;J136駕駛員座椅記憶控制單元;J604駐車(chē)加熱控制單元;J393舒適系統(tǒng)控制單元;J386一J389車(chē)門(mén)控制單元圖3-26邁騰轎車(chē)的舒適CAN總線(xiàn)系統(tǒng)拓?fù)鋱D返回J533網(wǎng)關(guān)圖3-27舒適系統(tǒng)控制單元在車(chē)上的位置返回圖3-27舒適系統(tǒng)控制單元在車(chē)上的位置返回圖3-28邁騰轎車(chē)信息娛樂(lè)CAN總線(xiàn)系統(tǒng)控制單元拓?fù)鋱D返回J533網(wǎng)關(guān);J503收音機(jī)(濘航控制單元);J412電話(huà)準(zhǔn)備系統(tǒng)控制單元;J525數(shù)字音響控制單元;J364駐車(chē)加熱控制單元;J738電話(huà)控制單元圖3-28邁騰轎車(chē)信息娛樂(lè)CAN總線(xiàn)系統(tǒng)控制單元拓?fù)鋱D返回J圖3-29邁騰轎車(chē)信息娛樂(lè)CAN總線(xiàn)控制單元在車(chē)上的位置返回圖3-29邁騰轎車(chē)信息娛樂(lè)CAN總線(xiàn)控制單元在車(chē)上的位置返回圖3-30LIN數(shù)據(jù)總線(xiàn)控制單元返回

6273車(chē)內(nèi)監(jiān)控傳感器;6384J393舒適系統(tǒng)中央控制單元;J400車(chē)輛側(cè)傾傳感器;63971與光線(xiàn)識(shí)別傳感器;刮水器電機(jī)控制單元;J519車(chē)載電網(wǎng)控制單元;

2報(bào)警喇叭;.1533數(shù)據(jù)總線(xiàn)診斷接口圖3-30LIN數(shù)據(jù)總線(xiàn)控制單元返回6273車(chē)內(nèi)監(jiān)控傳圖3-31邁騰轎車(chē)網(wǎng)關(guān)的安裝位置返回圖3-31邁騰轎車(chē)網(wǎng)關(guān)的安裝位置返回圖3-32車(chē)載電源控制單元(J519)的外形結(jié)構(gòu)返回圖3-32車(chē)載電源控制單元(J519)的外形結(jié)構(gòu)返回圖3-33車(chē)載電源控制單元(J519)的安裝位置返回圖3-33車(chē)載電源控制單元(J519)的安裝位置返回圖3-34燈光控制返回圖3-34燈光控制返回表3-5負(fù)荷管理模式返回表3-5負(fù)荷管理模式返回圖3-35燃油泵預(yù)供油控制返回圖3-35燃油泵預(yù)供油控制返回圖3-36寶來(lái)轎車(chē)CAN數(shù)據(jù)傳輸結(jié)構(gòu)返回圖3-36寶來(lái)轎車(chē)CAN數(shù)據(jù)傳輸結(jié)構(gòu)返回圖3-37寶來(lái)轎車(chē)總線(xiàn)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)連接返回圖3-37寶來(lái)轎車(chē)總線(xiàn)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)連接返回圖3-38舒適CAN連接關(guān)系返回圖3-38舒適CAN連接關(guān)系返回圖3-39舒適CAN連接關(guān)系(續(xù)圖)返回圖3-39舒適CAN連接關(guān)系(續(xù)圖)返回圖3-40寶來(lái)轎車(chē)舒適網(wǎng)絡(luò)電路圖返回圖3-40寶來(lái)轎車(chē)舒適網(wǎng)絡(luò)電路圖返回圖3-41寶來(lái)轎車(chē)中控門(mén)鎖電路返回圖3-41寶來(lái)轎車(chē)中控門(mén)鎖電路返回圖3-42寶來(lái)轎車(chē)中控門(mén)鎖電路(續(xù)圖)返回圖3-42寶來(lái)轎車(chē)中控門(mén)鎖電路(續(xù)圖)返回圖3-43寶來(lái)轎車(chē)電動(dòng)車(chē)窗電路返回圖3-43寶來(lái)轎車(chē)電動(dòng)車(chē)窗電路返回圖3-44寶來(lái)轎車(chē)電動(dòng)后視鏡電路返回圖3-44寶來(lái)轎車(chē)電動(dòng)后視鏡電路返回圖3-45寶來(lái)轎車(chē)行李箱蓋開(kāi)啟電路返回圖3-45寶來(lái)轎車(chē)行李箱蓋開(kāi)啟電路返回圖7-52下方3色塊效果返回圖7-52下方3色塊效果返回圖3-46寶來(lái)轎車(chē)門(mén)控?zé)綦娐贩祷貓D3-46寶來(lái)轎車(chē)門(mén)控?zé)綦娐贩祷貓D3-47寶來(lái)轎車(chē)背光燈電路返回圖3-47寶來(lái)轎車(chē)背光燈電路返回圖