軌道交通通信系統(tǒng)課件

城軌通信城軌通信——古代的烽火報警，把敵人入侵的消息通過烽火傳達(dá)給遠(yuǎn)方的人們；——艦船上的燈語和旗語，通過燈的閃爍和旗子的揮動與另一艦船或港口進(jìn)行無聲的對話；——傳統(tǒng)的信函，以文字形式把游子的思鄉(xiāng)之情濃縮于尺素之中，再利用郵政媒體送達(dá)家人；一、通信系統(tǒng)概述（一）通信方式傳統(tǒng)通信方式——古代的烽火報警，把敵人入侵的消息通過烽火傳達(dá)給遠(yuǎn)方的現(xiàn)代通信方式

——在建設(shè)工地上，工人們經(jīng)常使用對講機(jī)相互聯(lián)絡(luò)，協(xié)調(diào)工作；——軍人或警察利用無線電臺進(jìn)行作戰(zhàn)指揮；——應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)成“地球村”；——電報、電傳、電話、移動電話、有線廣播、無線廣播、有線電視、無線電視等現(xiàn)實生活中我們所熟悉的通信實例。

一、通信系統(tǒng)概述

盡管通信的方式各種各樣，傳遞的內(nèi)容千差萬別，但都有一個共性，即進(jìn)行消息的傳遞?，F(xiàn)代通信方式一、通信系統(tǒng)概述盡管通信的方式各種各樣，一、通信系統(tǒng)概述（二）通信系統(tǒng)模型1、信源、信宿信源是信息的產(chǎn)生或信息的形成者，信宿是信息的接收者。

一、通信系統(tǒng)概述（二）通信系統(tǒng)模型1、信源、信宿2、發(fā)送變換器

發(fā)送變換器的基本功能是將信源和傳輸介質(zhì)匹配起來，將信源產(chǎn)生的消息信號變換為利于傳送的信號形式，送往傳輸介質(zhì)。3、信道

信道是指信號的傳輸通道。4、接收變換器

接收變換器的主要作用是將來自信道的帶有干擾的發(fā)送信號加以處理，并從中提取原始信息，完成發(fā)送變換過程的逆變換，如解調(diào)和譯碼等。一、通信系統(tǒng)概述2、發(fā)送變換器一、通信系統(tǒng)概述

（三）通信系統(tǒng)組成1、終端設(shè)備

終端設(shè)備是通信網(wǎng)的外圍的設(shè)備，一般供用戶使用，其主要的功能是將用戶(信源)發(fā)出的各種信息(如聲音、數(shù)據(jù)、圖像等)變換為適合在信道上傳輸?shù)碾娦盘?，以完成發(fā)送信息的功能，或者相反。2、傳輸設(shè)備

傳輸設(shè)備是傳輸信息的通道，也稱為通信鏈路。3、交換設(shè)備

交換設(shè)備是通信網(wǎng)絡(luò)的核心，起著組網(wǎng)的關(guān)鍵作用。一、通信系統(tǒng)概述

（三）通信系統(tǒng)組成1、終端設(shè)備一、通信系統(tǒng)概述（四）通信系統(tǒng)分類一、通信系統(tǒng)概述1、按傳輸介質(zhì)2、按傳輸信號的特征3、按通信網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)4、按使用范圍5、按業(yè)務(wù)類型6、按運(yùn)營方式（四）通信系統(tǒng)分類一、通信系統(tǒng)概述1、按傳輸介質(zhì)2、按傳輸信二、城軌系統(tǒng)各通信主體的通信要求

人與人之間的通信，需要清楚哪些人，在什么場合有什么樣的通信需求；為了滿足這些通信需求，需要配備什么樣的軟硬件設(shè)備。二、城軌系統(tǒng)各通信主體的通信要求人與人之間的通信，（一）乘客1、乘客在站內(nèi)

電梯、TVM、服務(wù)電話、火警電話、公共電話、手機(jī)信號。二、城軌系統(tǒng)各通信主體的通信要求（一）乘客二、城軌系統(tǒng)各通信主體的通信要求二、城軌系統(tǒng)各通信主體的通信要求二、城軌系統(tǒng)各通信主體的通信要求二、城軌系統(tǒng)各通信主體的通信要求乘客服務(wù)電話二、城軌系統(tǒng)各通信主體的通信要求乘客服務(wù)電話2、乘客在車上二、城軌系統(tǒng)各通信主體的通信要求提問：按壓緊急通話裝置后，對講器的啟動是否會使運(yùn)行中的城軌列車緊急制動？

列車到站后能否從車站出發(fā)取決于緊急對講器是否復(fù)位。

盡量避免城軌列車在區(qū)間停車，車站是最佳救助場所。二、城軌系統(tǒng)各通信主體的通信要求提問：列車到站后能否二、城軌系統(tǒng)各通信主體的通信要求3、乘客在區(qū)間二、城軌系統(tǒng)各通信主體的通信要求3、乘客在區(qū)間（二）司機(jī)

二、城軌系統(tǒng)各通信主體的通信要求情景1：司機(jī)人工駕駛，遇到0速度碼或者紅燈，停車后，通過車載臺和控制中心聯(lián)系，報告情況，同時請求指示。情景2：司機(jī)人工駕駛，列車部分脫軌，司機(jī)下車查看情況，使用手持無線臺向控制中心報告情況。情景3：由于列車運(yùn)行前方線路故障，行調(diào)指示司機(jī)去列車尾部駕駛室反方向行車，司機(jī)走行中使用手持臺向行調(diào)報告車上乘客的情況。（二）司機(jī)二、城軌系統(tǒng)各通信主體的通信要求情景1：司二、城軌系統(tǒng)各通信主體的通信要求二、城軌系統(tǒng)各通信主體的通信要求

情景4：對車內(nèi)乘客做實時臨時廣播?！俺丝蛡?，現(xiàn)在是臨時停車，請大家不要驚慌，謝謝！”情景5：車上有乘客啟動緊急通話裝置，司機(jī)可以單獨與乘客對話。

提問：當(dāng)車上乘客啟動緊急通話裝置時，是由控制中心回應(yīng)還是由本車司機(jī)來回應(yīng)？CompanyLogo二、城軌系統(tǒng)各通信主體的通信要求

小結(jié)：在車上的司機(jī)，通信對象主要是行調(diào)和本車上的乘客。CompanyLogo二、城軌系統(tǒng)各通信主體的通信要求CompanyLogo

二、城軌系統(tǒng)各通信主體的通信要求（三）站務(wù)人員

1、在站控室情景1：通過CCTV（閉路電視）監(jiān)視車站內(nèi)，及車站出入口的情況。

CompanyLogo二、城軌系統(tǒng)各通信主體的通信要情景2：通過廣播系統(tǒng)做廣播?！氨菊鹃_往××站方向的最后一班車已經(jīng)開出，請前往××站的乘客不要檢票進(jìn)站”。情景3：通過PIS終端編輯乘客信息顯示屏上的信息。情景4：聯(lián)系OCC。情景5：聯(lián)系其它車站。情景6：站內(nèi)有乘客受傷，打電話叫救護(hù)車。二、城軌系統(tǒng)各通信主體的通信要求情景2：通過廣播系統(tǒng)做廣播。二、城軌系統(tǒng)各通信主體的CompanyLogo2、在站臺CompanyLogo2、在站臺二、城軌系統(tǒng)各通信主體的通信要求情景1：作為后備模式的電話閉塞法是信號系統(tǒng)全面故障后的行車閉塞模式，相鄰站的工作人員利用站臺尾端墻上的電話保持聯(lián)系，協(xié)調(diào)接發(fā)車作業(yè)。情景2：乘客區(qū)間疏散時，相應(yīng)車站站務(wù)人員使用廣播設(shè)備引導(dǎo)乘客。二、城軌系統(tǒng)各通信主體的通信要求情景1：作為后備模式CompanyLogo3、在其它地方

二、城軌系統(tǒng)各通信主體的通信要求在部分城軌交通系統(tǒng)，便攜式對講機(jī)可以接入廣播系統(tǒng)，做實時廣播。情景1：在站內(nèi)非公共區(qū)的其它地方，有時也設(shè)有公務(wù)電話，以方便巡站的站務(wù)人員。情景2：站務(wù)人員在巡站時，持便攜式對講機(jī)，可以和站控室及OCC聯(lián)系。CompanyLogo3、在其它地方二、城軌系統(tǒng)各通信主體CompanyLogo（四）OCC1、對車站工作人員

二、城軌系統(tǒng)各通信主體的通信要求情景1：聯(lián)絡(luò)個別站。

如通知××站，請轉(zhuǎn)告那位丟失小孩的乘客，小孩已經(jīng)找到，正由工作人員陪同前往××站。情景2：通知所有車站，××列車在某地段出軌。途徑1：語音，（無線）對講機(jī)，群呼模式。途徑2：文字短信形式；電郵（互聯(lián)網(wǎng)）發(fā)至各站電腦。CompanyLogo（四）OCC二、城軌系統(tǒng)各通信主體的CompanyLogo2、對司機(jī)情景1：聯(lián)絡(luò)個別司機(jī)。如行調(diào)發(fā)命令給××司機(jī)：“允許你以RM模式從B站出發(fā)，C站上行站臺停車?！鼻榫?：通知所有司機(jī)。3、對列車上的乘客

情景1：OCC選擇個別列車做廣播。

“乘客們，本次列車在A站提前終止服務(wù)，請乘客們在A站下車。前往B方向的乘客，請等候下一趟列車，謝謝您的合作！”二、城軌系統(tǒng)各通信主體的通信要求CompanyLogo2、對司機(jī)二、城軌系統(tǒng)各通信主體的通CompanyLogo

情景2：OCC選擇所有在線運(yùn)行列車做廣播。

“乘客們，由于供電故障，列車服務(wù)將暫時中斷，請所有乘客聽從工作人員的安排下車，謝謝！”情景3：車上設(shè)有CCTV，OCC可以觀察車內(nèi)情況。4、OCC對車站的乘客情景1：OCC可以和車站人員同時調(diào)看現(xiàn)場畫面。二、城軌系統(tǒng)各通信主體的通信要求CompanyLogo情景2：OCC選擇所有在二、城軌系統(tǒng)各通信主體的通信要求二、城軌系統(tǒng)各通信主體的通信要求CompanyLogo情景2：OCC幫車站做廣播。如當(dāng)車站的廣播操作終端故障時，或車站有火警，工作人員已經(jīng)撤離車站的情況下。二、城軌系統(tǒng)各通信主體的通信要求5、OCC對外（公安、消防等）（五）維修人員（六）消防人員（七）辦公室人員（八）商業(yè)通信CompanyLogo情景2：OCC幫車站做廣播。CompanyLogo傳輸子系統(tǒng)CompanyLogo傳輸子系統(tǒng)

傳輸子系統(tǒng)作為城軌通信網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施，是最重要的通信子系統(tǒng)。傳輸系統(tǒng)不僅為其它通信子系統(tǒng)提供信息傳輸通道，同時還可以為軌道交通中的信號系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)等提供可靠靈活的信息傳輸通道。

光纖傳輸是城軌通信傳輸系統(tǒng)最主要的方式，具有頻帶寬、容量大、抗干擾性強(qiáng)、耐腐蝕、重量輕等特點。一、功能二、傳輸方式傳輸子系統(tǒng)傳輸子系統(tǒng)作為城軌通信網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施，是最重要的通信1、什么是光波？頻帶：電磁波的頻率范圍。帶寬：頻帶的寬度。擁有一定的帶寬是通信信道本質(zhì)的資源。

越高的頻帶，其帶寬越大。

光波是一種電磁波，波長在微米以下。

CompanyLogo三、光纖通信1、什么是光波？CompanyLogo三、光纖通信CompanyLogoCompanyLogo激光：是一種受輻射而產(chǎn)生的人造光，是一種特殊的電磁波。直接使用自然光來傳遞信息的問題？光強(qiáng)度不足；光波的頻率成分紛雜；光波的光束能量不集中，傳輸損耗大。激光：是一種受輻射而產(chǎn)生的人造光，是一種特殊的電磁波

CompanyLogo

光纖是光導(dǎo)纖維的簡稱，其實就是一種極細(xì)的能夠?qū)Ч獾耐该鞑ＡЫz。階躍型光纖：在纖芯與包層的分界面上折射率突變，而纖芯的折射率分布均勻。漸變型光纖：纖芯折射率分布不均勻，中心的折射率最大，沿半徑方向往兩邊變小。

單模光纖：理論是只能傳輸一種電磁波。

多模光纖：傳輸模式較多，可達(dá)上百種。2、什么是光纖？CompanyLogo光纖是光導(dǎo)纖維的CompanyLogoCompanyLogoCompanyLogoCompanyLogo3、光纖通信的優(yōu)越性1）傳輸頻帶寬，通信容量大2）傳輸損耗低，無中繼距離長3）抗電磁干擾能力強(qiáng)4）串話小，保密性好5）尺寸小、重量輕，便于施工6）絕緣性好，壽命長7）資源豐富，節(jié)約有色金屬CompanyLogo3、光纖通信的優(yōu)越性CompanyLogo四、模擬通信與數(shù)字通信CompanyLogo取值時間模擬量：一個物理量，取值隨時間的變化為連續(xù)值。數(shù)字量：一個取值離散的物理量，只能取規(guī)定的有限個數(shù)值。四、模擬通信與數(shù)字通信CompanyLogo取值時間CompanyLogo計算機(jī)處理二進(jìn)制數(shù)時，把每一位二進(jìn)制數(shù)叫做一個碼元，它的信息量就是1個“比特”（英文為bit）。比特率：在數(shù)字通信中用來表示信息傳輸速率的單位，表示每秒所傳輸?shù)亩M(jìn)制碼元數(shù)。數(shù)字通信的優(yōu)點：1）抗干擾能力強(qiáng)2）能自動發(fā)現(xiàn)和控制差錯3）設(shè)備集成化、小型化4）便于加密5）利于實現(xiàn)多路復(fù)用6）便于與計算機(jī)連接CompanyLogo計算機(jī)處理二進(jìn)制數(shù)時，把每一1、模擬信號和數(shù)字信號互變CompanyLogo（1）抽樣把連續(xù)變化的模擬信號每秒抽樣8000次，變成在時間上不連續(xù)的離散信號。抽樣定理：只要抽樣的頻率不小于被抽樣的連續(xù)信號最高頻率的兩倍，就可以不失真地重建原始信號。1、模擬信號和數(shù)字信號互變CompanyLogo（1）抽樣CompanyLogoCompanyLogoCompanyLogo把抽樣信號的幅度值按四舍五入的原則，分成有限個量化級，使之在幅度上也不連續(xù)。（2）量化CompanyLogo把抽樣信號的幅度值按四舍五入CompanyLogo（3）編碼把量化后的信號幅度大小，用二進(jìn)制的碼元（0或者1）序列來表示，即將每個數(shù)值變成二進(jìn)制代碼。CompanyLogo（3）編碼CompanyLogoCompanyLogo2、多路復(fù)用技術(shù)復(fù)用技術(shù)：實現(xiàn)多路信號在同一通道內(nèi)傳輸?shù)募夹g(shù)。

（1）頻分多路復(fù)用（FDM）（2）時分多路復(fù)用（TDM）CompanyLogo2、多路復(fù)用技術(shù)CompanyLogo3、時分復(fù)用如何實現(xiàn)？CompanyLogo3、時分復(fù)用如何實現(xiàn)？CompanyLogo傳輸子系統(tǒng)傳輸子系統(tǒng)城市軌道交通信息通信系統(tǒng)可分為兩部分：傳輸層和接人層。

傳輸子系統(tǒng)傳輸層負(fù)責(zé)提供各種通道，保證各種業(yè)務(wù)能安全可靠的從一個節(jié)點傳到另一個節(jié)點。接人層完成業(yè)務(wù)的接入和業(yè)務(wù)的匯聚兩個基本功能，然后把匯聚好的業(yè)務(wù)交由傳輸節(jié)點完成傳輸。五、傳輸子系統(tǒng)組成城市軌道交通信息通信系統(tǒng)可分為兩部分：傳輸層和接人

為了保證傳輸系統(tǒng)的安全可靠，須采取環(huán)形組網(wǎng)的方案，以利于自動保護(hù)的需要?？刂浦行倪B同所有的車站和車場組成一個自愈環(huán)，即使某段光纖壞掉，也可保證業(yè)務(wù)在備用通道上正常進(jìn)行。傳輸子系統(tǒng)為了保證傳輸系統(tǒng)的安全可靠，須采取環(huán)形組網(wǎng)的方案，傳輸子系統(tǒng)六、技術(shù)類型1、SDH——光同步數(shù)字傳輸網(wǎng)2、ATM——異步傳輸模式3、OTN——開放式傳輸網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)六、技術(shù)類型1、SDH——光同步數(shù)字傳輸網(wǎng)2、ATATM是以信元為基礎(chǔ)的一種分組交換和復(fù)用技術(shù)，它是一種為了多種業(yè)務(wù)設(shè)計的通用的面向連接的傳輸模式。它適用于局域網(wǎng)和廣域網(wǎng)，它具有高速數(shù)據(jù)傳輸率和支持許多種類型如聲音、數(shù)據(jù)、傳真、實時視頻、CD質(zhì)量音頻和圖像的通信。SDH是一種將復(fù)接、線路傳輸及交換功能融為一體、并由統(tǒng)一網(wǎng)管系統(tǒng)操作的綜合信息傳送網(wǎng)絡(luò)，是美國貝爾通信技術(shù)研究所提出來的同步光網(wǎng)絡(luò)。OTN是以波分復(fù)用技術(shù)為基礎(chǔ)、在光層組織網(wǎng)絡(luò)的傳送網(wǎng)，是下一代的骨干傳送網(wǎng)。傳輸子系統(tǒng)ATM是以信元為基礎(chǔ)的一種分組交換和復(fù)用技術(shù)，它是一電話系統(tǒng)CompanyLogo電話系統(tǒng)CompanyLogo一、組網(wǎng)模式用戶間直接連接交換機(jī)連接一、組網(wǎng)模式用戶間直接連接交換機(jī)連接電話所間連線圖電話所間連線圖CompanyLogo二、程控交換機(jī)簡介程控交換機(jī)是“存儲程序控制交換機(jī)”的簡稱，它是隨著計算機(jī)和大規(guī)模集成電路的發(fā)展而產(chǎn)生的。

1、程控交換機(jī)組成

——數(shù)字交換網(wǎng)絡(luò)

——用戶和中繼線終端設(shè)備

——運(yùn)轉(zhuǎn)維護(hù)系統(tǒng)

——控制機(jī)構(gòu)CompanyLogo二、程控交換機(jī)簡介

CompanyLogo—數(shù)字交換網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)語音信號

交換?！脩艉椭欣^線終端設(shè)備是交換機(jī)的對外門戶?！刂茩C(jī)構(gòu)是交換機(jī)指揮系統(tǒng)。—運(yùn)轉(zhuǎn)維護(hù)系統(tǒng)完成大量運(yùn)轉(zhuǎn)

維護(hù)任務(wù)。

CompanyLogo2、交換機(jī)程序控制發(fā)現(xiàn)用戶摘機(jī)接收用戶撥號測試被叫狀態(tài)完成通話接續(xù)用戶掛機(jī)拆線一次呼叫接續(xù)全過程CompanyLogo2、交換機(jī)程序控制發(fā)現(xiàn)用戶摘機(jī)接收用呼叫接續(xù)流程圖呼

3、數(shù)字交換CompanyLogo數(shù)字交換的本質(zhì)是時隙交換。

CompanyLogoCompanyLogoCompanyLogoCompanyLogo在程控數(shù)字交換系統(tǒng)中，數(shù)字交換網(wǎng)絡(luò)的基本單元叫做接線器，包括時間接線器和空間接線器。

CompanyLogo空間交換器用來將一條PCM時分復(fù)用線上的某一時隙內(nèi)容交換到另一條PCM時分復(fù)用線上的相同時隙去。語音存儲器——存儲不同時隙內(nèi)容控制存儲器——存儲控制指令時間接線器4、程控交換原理在程控數(shù)字交換系統(tǒng)中，數(shù)字交換網(wǎng)絡(luò)的基本單元叫做CompanyLogoCompanyLogoCompanyLogoCompanyLogo公務(wù)電話是城軌內(nèi)部各部門間進(jìn)行通信聯(lián)絡(luò)的平臺，為城軌員工日常辦公、生產(chǎn)維修提供通信保障。城軌公務(wù)電話能與市局公用電話網(wǎng)及無線集群系統(tǒng)連接，向城軌用戶提供市話業(yè)務(wù)、國內(nèi)、國際長途業(yè)務(wù)和傳真、數(shù)據(jù)等多種電信業(yè)務(wù)。三、公務(wù)電話公務(wù)電話是城軌內(nèi)部各部門間進(jìn)行通信聯(lián)絡(luò)的平臺，為城軌1、專用電話系統(tǒng)結(jié)構(gòu)四、專用電話系統(tǒng)

專用電話系統(tǒng)主要為運(yùn)營及維修服務(wù)，是列車運(yùn)營、電力供應(yīng)、環(huán)境監(jiān)控、日常維護(hù)、防災(zāi)搶險及乘客事物處理的專用通信設(shè)備。1、專用電話系統(tǒng)結(jié)構(gòu)四、專用電話系統(tǒng)專用電話系統(tǒng)主要(1)調(diào)度通信調(diào)度通信包括行車調(diào)度、維修調(diào)度、電力調(diào)度、環(huán)境調(diào)度、防災(zāi)調(diào)。(2)站場通信站場通信供行車值班室或站長與車輛段工作人員進(jìn)行通話。(3)站間通信站間通信是指相鄰兩個車站值班員之間進(jìn)行通話聯(lián)絡(luò)的點對點通信。(4)區(qū)間通信

區(qū)間通信主要是指區(qū)間電話，其主要作用是供駕駛員、區(qū)間維修人員與鄰站值班員及相關(guān)部門聯(lián)系通話。

(1)調(diào)度通信CompanyLogoCompanyLogo2、站間行車電話1、與本站及公司內(nèi)部通話。2、與使用隧道電話聯(lián)系的工作人員通話。3、與相鄰站值班員（即站間行車電話）通話。2、站間行車電話1、與本站及公司內(nèi)部通話。3、調(diào)度電話3、調(diào)度電話

（1）調(diào)度總機(jī)能對分機(jī)進(jìn)行選呼、組呼、全呼，任何情況下均不能發(fā)生阻塞。（2）分機(jī)能對總機(jī)進(jìn)行一般呼叫和緊急呼叫。（3）調(diào)度臺具有優(yōu)先級別設(shè)置功能，高優(yōu)先級別的可強(qiáng)拆、強(qiáng)插低級別的通話。

（4）調(diào)度總機(jī)與分機(jī)間呼叫通話，分機(jī)間不允許通話。（5）各調(diào)度總機(jī)之間具有臺間聯(lián)絡(luò)功能。

（6）調(diào)度總機(jī)能顯示分機(jī)呼叫號碼，區(qū)分呼叫類別，對雙方通話進(jìn)行錄音。

城軌交通調(diào)度電話功能

（1）調(diào)度總機(jī)能對分機(jī)進(jìn)行選呼、組呼、全呼，任何情況下均不（1）顯示屏

中文顯示呼叫車站、來電號碼、日期、時間和通話的狀態(tài)。

（2）“1～8#”分組組呼已儲存的組，每組可儲存不多于30個調(diào)度電話。

（3）會議可以同時選定多個號碼（通過固定車站鍵選定）進(jìn)行電話會議，調(diào)度員可控制調(diào)度分機(jī)能否發(fā)話，并可對各調(diào)度分機(jī)送話。

（4）保留

正在通話中，有另一方呼叫，用該鍵后，不掛斷前者，即可與另一方通話。

盤面介紹（1）顯示屏盤面介紹（5）重?fù)苤貜?fù)撥號。

（6）免提用擴(kuò)音器通話。

（7）取消中斷通話、取消撥號(每按一下取消一位所撥的號碼)。（8）固定車站鍵每個車站固定一個按鍵，需要與該站通話時，直接按該按鍵。

（9）兩路分機(jī)每一門調(diào)度電話都有兩路分機(jī)，兩路分機(jī)可以進(jìn)行切換并能同時通話，互不干擾。

（10）分機(jī)1分機(jī)1使用話筒進(jìn)行通話，能夠使用所有的通話功能。

（11）分機(jī)2分機(jī)2使用免提進(jìn)行通話，能夠使用所有的通話功能。

（5）重?fù)苤貜?fù)撥號。

（6）免提用擴(kuò)音器通話。

（7）取主要操作

（1）單個呼叫

直接按固定車站號碼鍵即可接通，也可通過撥號按鍵呼叫，呼叫前先拿起話筒或按免提鍵。

（2）組呼可以選固定組，按相關(guān)固定鍵。

（3）全呼按全呼鍵，可以接通全部車站調(diào)度電話分機(jī)。（4）切換用分機(jī)1在與一組車站進(jìn)行通話時，如果需要再和另外的一組車站通話可以按切換鍵，將通話切換到分機(jī)2，切換后無需再按其他鍵即可使用免提進(jìn)行通話。

（5）呼入當(dāng)有電話呼入時，該站固定按鍵上方的紅色指示燈會閃亮，按一下該鍵即可接聽，接聽時無需斷開其他通話，自動保持通話連接。主要操作

（1）單個呼叫直接按固定車站號碼鍵即可接通，也可無線集群調(diào)度系統(tǒng)無線集群調(diào)度系統(tǒng)一、無線通信的分類

1、無線通信的工作方式單向單工方式(尋呼系統(tǒng))(1)單向單工方式單方向工作一、無線通信的分類

1、無線通信的工作方式單向單工方式(尋呼

（2）雙向同頻單工方式

這種方式是指通信雙方使用同一個工作頻率，但各方收發(fā)設(shè)備不同時工作的通信方式。

（2）雙向同頻單工方式（3）雙向異頻單工方式

通信雙方使用兩個不同頻率，兩頻率有一定的間隔，以防止發(fā)射機(jī)對接收機(jī)產(chǎn)生干擾。

（4）雙向異頻半雙工方式

這種通信方式是通信雙方收發(fā)信機(jī)分別使用兩個頻率，一方使用雙工方式，另一方使用單工方式。（3）雙向異頻單工方式（5）雙向異頻雙工方式

異頻雙工方式是指每個方向使用一個頻率，通話時無需按下發(fā)話鍵，與普通手機(jī)使用情況類似。（5）雙向異頻雙工方式二、無線集群通信概念

無線集群通信是一種共用無線頻道的專用移動通信系統(tǒng)，采用多信道共用和虛擬專網(wǎng)技術(shù)。

專網(wǎng)調(diào)度與集群調(diào)度的區(qū)別

專網(wǎng)調(diào)度：某個部門根據(jù)自己行業(yè)特點需要建設(shè)的調(diào)度網(wǎng)絡(luò)，僅供本部門使用。集群調(diào)度：將幾個專網(wǎng)合并，共用一組公共載頻，建立一個集群調(diào)度網(wǎng)。集群調(diào)度網(wǎng)中各專網(wǎng)以虛擬專網(wǎng)的形式存在。二、無線集群通信概念無線集群通信是一種共用無線三、集群方式1、消息集群

一次通話期間，控制系統(tǒng)一次性分配給用戶一對無線頻道，直至通話結(jié)束松開PPT開關(guān)，系統(tǒng)繼續(xù)等待6—10S左右的保持時間才算完成此次接續(xù)過程。2、傳輸集群

也稱為發(fā)射集群，在通話中，當(dāng)發(fā)話一方松開PPT開關(guān)，對這一信道的占用即告結(jié)束。3、準(zhǔn)傳輸集群

信道保持時間限制在0.5—1S之間，在這段時間內(nèi)，如果雙方繼續(xù)按下PPT開關(guān)則仍可保持在原信道內(nèi)通話，如果超時，此信道才真正釋放。三、集群方式1、消息集群（1）用戶的分級管理功能

集群系統(tǒng)把用戶分成若干個群組，每個群組具有不同的優(yōu)先級別。（2）一呼百應(yīng)的呼叫功能

集群系統(tǒng)提供了組呼、緊急呼叫和廣播呼叫等3種功能。（3）搖斃和復(fù)活功能

當(dāng)某一集群終端不慎遺失或者其他特殊情況發(fā)生時，為避免重要信息外泄，此時管理者就可以使用遙斃功能使其不能開機(jī)使用；對于可恢復(fù)的遙斃，系統(tǒng)也可以使用復(fù)活功能使該終端正常使用。CompanyLogo四、無線集群通信特點（1）用戶的分級管理功能CompanyLogo四、無線集群（4）共用頻率

將原分配給各部門的少量專用頻率集中管理，供各部門一起使用，從而提高了頻率資源的利用率。（5）共用設(shè)施和共享覆蓋區(qū)

由于頻率共用，就有可能將各部門分建的控制中心和基地臺等設(shè)施集中合建，形成更大的覆蓋區(qū)域，各部門可以設(shè)置虛擬控制臺來控制聯(lián)絡(luò)自己的用戶，從而極大地節(jié)省網(wǎng)絡(luò)投資。（6）改善服務(wù)

共同建網(wǎng)，信道共用可調(diào)劑余缺。CompanyLogo（4）共用頻率CompanyLogo五、TETRA在城市軌道交通中的應(yīng)用1、城軌交通無線集群調(diào)度通信系統(tǒng)終端設(shè)備

（2）調(diào)度臺調(diào)度臺主要配置給調(diào)度人員使用，設(shè)置在控制中心、車輛段信號樓等區(qū)域。（1）車站固定臺車站可通過車站固定臺與列車司機(jī)聯(lián)系。五、TETRA在城市軌道交通中的應(yīng)用1、城軌交通無線集群調(diào)度軌道交通通信系統(tǒng)ppt課件CompanyLogo使用開關(guān)機(jī)調(diào)頻（3）移動臺主要配置給站務(wù)人員、維修人員等不固定工作地點的人員使用。CompanyLogo使用開關(guān)機(jī)調(diào)頻（3）移動臺彩屏手持電臺（THR880）CompanyLogo主要功能特點：?支持中文菜單和中文信息；?支持全雙工呼叫，可帶禁止功能；?狀態(tài)信息和短數(shù)據(jù)通信；?支持帶確認(rèn)的動態(tài)重組；?帶優(yōu)先級的用戶組掃描；?語音撥號，語音操作提示，無需查看終端相關(guān)狀態(tài)；?全彩色大屏幕顯示，操作便捷；?快速菜單功能；?防水、防塵和防撞擊;?最多1300個不同的用戶組（含24個動態(tài)組）；?帶預(yù)占優(yōu)先和掃描的DMO彩屏手持電臺（THR880）CompanyLogo主要功能操作使用CompanyLogo操作使用CompanyLogoCompanyLogoCompanyLogoCompanyLogo通話操作緊急呼叫及發(fā)送回叫請求CompanyLogo通話操作緊急呼叫及發(fā)送回叫請求CompanyLogo組掃描功能CompanyLogo組掃描功能CompanyLogo（4）車載臺城軌列車車載臺由天線、無線收發(fā)信機(jī)、控制接口及電路、控制面板、話筒組成。CompanyLogo（4）車載臺軌道交通通信系統(tǒng)ppt課件CompanyLogoCompanyLogo用戶組選擇:Static_1：本車站Static_2：行調(diào)Static_3：列車司機(jī)Static_4：維修人員Static_5：工建巡道Static_6：環(huán)調(diào)Static_7：行調(diào)全呼車站Static_8：行調(diào)全呼連鎖Static_9：DYNAMICGROUP（臨時組）CompanyLogo用戶組選擇:CompanyLogoCompanyLogo通話操作按下通話按鈕呼叫松開通話按鈕收聽CompanyLogo通話操作按下通話按鈕呼叫CompanyLogo2、無線通信系統(tǒng)功能的實現(xiàn)車載臺漏泄電纜（天線）基地臺光纖傳輸系統(tǒng)控制中心行調(diào)臺CompanyLogo2、無線通信系統(tǒng)功能的實現(xiàn)車載臺漏泄3、城市軌道交通中無線集群通信系統(tǒng)功能

主要功能

（1）組呼組呼允許調(diào)度臺或移動臺與一組用戶（通話組）進(jìn)行一點對多點的通信。

（2）通播組呼可以擴(kuò)大組呼的范圍，每個通播組包含多個組。

（3）選呼

（4）緊急呼叫

緊急呼叫是級別最高的組呼，系統(tǒng)保證開放一條信道用于緊急呼叫。

（5）電話互聯(lián)功能

系統(tǒng)可實現(xiàn)授權(quán)的移動臺與外部電話用戶之間的全雙工通信。

CompanyLogo3、城市軌道交通中無線集群通信系統(tǒng)功能CompanyLog（6）區(qū)域選擇功能

調(diào)度員可選擇一個區(qū)域的用戶終端組成一個用戶組，實現(xiàn)組呼功能。（7）廣播

行車調(diào)度員可通過列車車載臺接入車載廣播系統(tǒng)，實現(xiàn)調(diào)度員遠(yuǎn)程對列車車廂的廣播。（8）動態(tài)重組

臨時把需要通話的用戶組成一組。CompanyLogo（6）區(qū)域選擇功能CompanyLogo調(diào)度臺功能調(diào)度臺功能

（1）通話組監(jiān)聽：調(diào)度臺配置兩個揚(yáng)聲器，一個是監(jiān)聽當(dāng)前組的通話，另一個是可管理的所有組的混音。

（2）環(huán)境監(jiān)聽：系統(tǒng)支持調(diào)度員對移動臺的環(huán)境監(jiān)聽，即調(diào)度員可遙控開啟移動臺的麥克風(fēng)，而移動臺不會有任何顯示。

（3）通話組多選：調(diào)度臺可一次多選若干個通話組進(jìn)行通話。

（4）通話組派接：即合并通話組。

（5）系統(tǒng)互聯(lián)

（6）通播呼叫

（1）通話組監(jiān)聽：調(diào)度臺配置兩個揚(yáng)聲器，一個

（1）單站集群模式單站集群的特征是當(dāng)基地站與控制中心之間傳輸鏈路中斷或中心設(shè)備故障時，基站無線收發(fā)信機(jī)正常單獨工作。

（2）調(diào)度臺故障

在調(diào)度中心其他調(diào)度臺上啟動行車調(diào)度臺用戶權(quán)限，加載行車調(diào)度數(shù)據(jù)，來臨時代替行車調(diào)度臺。

提前做好一部加載應(yīng)急通話組的便攜式手持臺，使用該通話組指揮行車。

4、城軌交通無線集群通信系統(tǒng)故障應(yīng)急

（1）單站集群模式4、城軌交通無線集群通信系統(tǒng)故5、TETRA系統(tǒng)小結(jié)

1）利用TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸功能，在列車運(yùn)行過程中，不斷采集列車車速、列車位置、機(jī)車設(shè)備狀態(tài)、列車風(fēng)壓等數(shù)據(jù)，并通過TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)不斷向控制中心傳送這些數(shù)據(jù)，使控制中心了解列車運(yùn)行的實時信息，調(diào)度員也可向列車發(fā)送數(shù)據(jù)信令,以保障行車安全。2）利用TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)的通話優(yōu)先級設(shè)置、直通模式、入網(wǎng)時間短等特點，實現(xiàn)行車調(diào)度通話。為保證行車安全需要快速接入，可以將行車調(diào)度通話的優(yōu)先級設(shè)置為較高級，保證調(diào)度與司機(jī)的通話快速接通。CompanyLogo5、TETRA系統(tǒng)小結(jié)1）利用TETRA數(shù)字3）事故發(fā)生時，利用TETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng)的動態(tài)重組功能,將救援人員及救援車輛組成臨時通話小組,在現(xiàn)場通過無線系統(tǒng)進(jìn)行緊急救援搶險。4）在發(fā)生事故時，調(diào)度員通過TETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng)對列車進(jìn)行廣播，組織旅客疏散。5）TETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng)頻率資源利用率高，25kHz的帶寬能容納4個信道，比模擬集群系統(tǒng)的頻率資源利用率高4倍,能減少頻率資源的占用。

CompanyLogo3）事故發(fā)生時，利用TETRA數(shù)字集群通信系

7)具有交換功能，通過與RABX或PSTN互聯(lián)，可以方便地與有線用戶互聯(lián)。TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)采用的標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議都是公開的。8)TETRA數(shù)字集群的手持臺體積小，便于攜帶，有標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)接口，能傳輸數(shù)據(jù)。9)用儀器儀表在現(xiàn)場對設(shè)備進(jìn)行測量,然后用標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)接口傳送至數(shù)字集群電臺,通過空中電波傳送至維修中心,維修中心的人員在遠(yuǎn)端就可以對設(shè)備進(jìn)行實時檢測和監(jiān)控。CompanyLogoCompanyLogo1、異頻單工與半雙工通信有什么區(qū)別？

2、城市軌道交通集群調(diào)度通信系統(tǒng)由哪些設(shè)備組成？其各組成部分的功能是什么？

3、集群系統(tǒng)的功能有哪些？

4、行車調(diào)度臺故障可采取哪些應(yīng)急措施？

作業(yè)1、異頻單工與半雙工通信有什么區(qū)別？

2、城市軌道交通集群調(diào)閉路電視系統(tǒng)閉路電視系統(tǒng)一、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)基本作用1、向調(diào)度中心一級行車管理人員(行車調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員、公安值班員、值班主任等)提供各站臺區(qū)行車情況和站廳區(qū)旅客流向的圖像信息。

2、向車站行車值班員提供本站列車停靠、起動、車門開閉以及售票機(jī)、閘機(jī)出入口等處的現(xiàn)場實時圖像信息。

3、向列車駕駛員和站臺工作人員提供相應(yīng)站臺旅客上下列車的圖像信息。一、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)基本作用1、向調(diào)度中心一級行車管二、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)組成1.攝像部分2.傳輸部分3.控制部分4.顯示部分二、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)組成1.攝像部分2.傳輸部分3.三、CCTV在城軌交通中的應(yīng)用

1、車站設(shè)備三、CCTV在城軌交通中的應(yīng)用

1、車站設(shè)備（1）攝像機(jī)及其設(shè)置（2）監(jiān)視器及其設(shè)置（3）視頻分配設(shè)備

車站監(jiān)控系統(tǒng)主要為車站值班員提供本車站內(nèi)站廳、站臺客流圖像及軌道上列車圖像信息，并進(jìn)行錄像，同時將圖像上傳到控制中心和公安視頻監(jiān)控中心。（1）攝像機(jī)及其設(shè)置車站監(jiān)控系統(tǒng)主要為車站值班員提供本軌道交通通信系統(tǒng)ppt課件軌道交通通信系統(tǒng)ppt課件CompanyLogo（4）控制臺CompanyLogo（4）控制臺CompanyLogoCompanyLogo

（5）時間、日期及字符疊加器。（6）錄像存儲設(shè)備。

（5）時間、日期及字符疊加器。

2、控制中心設(shè)備

控制中心監(jiān)控系統(tǒng)為控制中心行調(diào)、環(huán)調(diào)、總調(diào)度員等提供車站的圖像信息，用于控制中心調(diào)度人員指揮行車及應(yīng)急搶險。

2、控制中心設(shè)備控制中心監(jiān)控系統(tǒng)為控制中心行調(diào)、

3、傳輸設(shè)備

傳輸設(shè)備是將車站視頻信號和控制信號傳送到控制中心。

（1）監(jiān)視屏幕墻（2）服務(wù)器主機(jī)

（3）調(diào)度控制臺（4）控制與接口單元

3、傳輸設(shè)備（1）監(jiān)視屏幕墻（2）服務(wù)器主機(jī)

（3軌道交通通信系統(tǒng)ppt課件四、控制臺操作屏幕顯示鍵（Monitor）以下簡稱（Mon）“Next”鍵的意思為下一張“Prev”鍵的意思為上一張四、控制臺操作屏幕顯示鍵“Next”鍵的意思“Prev”鍵的1、操作功能說明

CCTV屏幕共有五個顯示區(qū)域，代碼為1、2、3、4、5。

1是全屏；2是四分之一屏幕的左上角；3是四分之一屏幕的右上角；4是四分之一屏幕的左下角；5是四分之一屏幕的右下角；23451

Mon為選擇以上五個區(qū)域的功能鍵。當(dāng)選擇Mon＋1＋enter時，即將某一攝像機(jī)所拍攝的的圖像顯示在全屏上。同理，當(dāng)選擇Mon＋2＋enter時，即將某一攝像機(jī)所拍攝的圖像顯示在左上角的四分之一屏幕上。1、操作功能說明CCTV屏幕共有五個顯示區(qū)域，代碼為1、2

在通過Mon選擇影像顯示的位置后，便可切換不同的攝像頭。此時所有攝像頭所拍攝的影像，都將顯示在通過Mon所選中的區(qū)域內(nèi)。操作方法：數(shù)字鍵＋enter

上圖是將15＃攝像機(jī)所拍攝的影像顯示在1號區(qū)域內(nèi)，即全屏。上圖是將7＃攝像機(jī)所拍攝的影像顯示在2號區(qū)域內(nèi)，即左上角的四分之一屏幕。在通過Mon選擇影像顯示的位置后，便可切換不同1－152－7如何轉(zhuǎn)換？答案：1、Mon＋數(shù)字鍵2＋enter2、數(shù)字鍵7＋enter提示：1、當(dāng)轉(zhuǎn)換到2－7后，再按Mon＋數(shù)字鍵1＋enter轉(zhuǎn)回1號區(qū)域時，系統(tǒng)默認(rèn)顯示的圖像是原來的15號攝像機(jī)的圖像。2、當(dāng)轉(zhuǎn)換到2－7后，按next即可將8＃攝像機(jī)的圖片顯示在2號區(qū)域，按prev即可將6＃攝像機(jī)的圖片顯示在2號區(qū)域。如何轉(zhuǎn)換？答案：提示：122

選擇某一顯示區(qū)域后，顯示區(qū)域內(nèi)的圖像可通過“數(shù)字鍵＋enter”的方式在任意攝像機(jī)之間切換，每個站的攝像機(jī)數(shù)量不等，因而可供選擇的數(shù)字鍵數(shù)量也不相同，每個數(shù)字所表示的攝像頭具體拍攝內(nèi)容，也千差萬別。但各個站之間仍有以下共同點：1、攝像機(jī)從1開始往后順延編號。2、必然有部分球機(jī)。3、某些數(shù)字代表的是系統(tǒng)設(shè)定的組合圖像。122選擇某一顯示區(qū)域后，顯示區(qū)域內(nèi)的圖像可通過“數(shù)123

各站均有若干球機(jī)，可靈活操控，監(jiān)控車站多個角落。操作球機(jī)之前需通過前述方法，先把球機(jī)所拍攝的圖像調(diào)出，隨后即可通過拌動操作桿操作球機(jī)轉(zhuǎn)換拍攝角度，同時通過旋轉(zhuǎn)操作桿上的旋鈕轉(zhuǎn)變焦距，實現(xiàn)近拍或遠(yuǎn)拍。2、球機(jī)操作說明

123各站均有若干球機(jī)，可靈活操控，監(jiān)控車站多個角12412抓住操作桿頭部的旋鈕向左旋轉(zhuǎn)，可對景物進(jìn)行遠(yuǎn)距離監(jiān)控。12412抓住操作桿頭部的旋鈕向左旋轉(zhuǎn)，可對景物進(jìn)行遠(yuǎn)距離監(jiān)廣播系統(tǒng)廣播系統(tǒng)一、廣播系統(tǒng)的作用地面廣播：對乘客進(jìn)行廣播，通知列車的到站和離站信息，發(fā)生意外情況時疏導(dǎo)乘客。對工作人員進(jìn)行廣播，發(fā)布與行車相關(guān)的信息，使工作人員協(xié)同配合。

車載廣播：向乘客播報前方到站及換乘、開門方向等信息，在緊急情況下對車內(nèi)乘客進(jìn)行疏導(dǎo)，由TETRA系統(tǒng)來提供無線信道。一、廣播系統(tǒng)的作用地面廣播：對乘客進(jìn)行廣播，通知列車

二、地面廣播系統(tǒng)的組成

二、地面廣播系統(tǒng)的組成1、車站廣播系統(tǒng)設(shè)備

車站廣播系統(tǒng)由車站值班員操作，通過操作車站廣播控制臺的界面對信源、廣播區(qū)、控制模式進(jìn)行選擇，對車站各廣播區(qū)定向廣播。

功能：

①選區(qū)廣播功能：控制臺可對車站內(nèi)的四個廣播控制區(qū)的單一區(qū)域、多個區(qū)域或全部區(qū)域進(jìn)行廣播。

②播放聲源選區(qū)功能：控制臺可通過界面選取聲源，聲源的種類包括傳聲器、語音合成、CD或DVD播放機(jī)。③音量調(diào)整功能：播音人員可通過控制臺音量按鈕來調(diào)節(jié)揚(yáng)聲器的音量，有些系統(tǒng)還具有自動調(diào)節(jié)音量的功能。1、車站廣播系統(tǒng)設(shè)備④優(yōu)先級功能：站臺廣播控制臺是為站臺值班人員進(jìn)行廣播而設(shè)置的，當(dāng)其正在廣播時，車站控制室內(nèi)控制臺可直接強(qiáng)拆其廣播進(jìn)行播音，車站廣播控制臺具有高優(yōu)先等級。

⑤監(jiān)聽選擇功能：控制中心調(diào)度員可選擇監(jiān)聽各車站廣播區(qū)工作狀態(tài)與廣播內(nèi)容；車站值班員可監(jiān)聽本站廣播區(qū)工作狀態(tài)和廣播內(nèi)容。⑥語音合成廣播功能：車站的日常業(yè)務(wù)廣播用語及專業(yè)用語可錄制在語音合成儲存器內(nèi)，播音員通過控制臺界面播放已經(jīng)存儲的話音。④優(yōu)先級功能：站臺廣播控制臺是為站臺值班人員進(jìn)行廣2、控制中心廣播系統(tǒng)設(shè)備

控制中心設(shè)備主要由調(diào)度人員操作，控制中心可對一個或多個車站的任意廣播區(qū)進(jìn)行廣播，可對車站播放語音進(jìn)行監(jiān)聽等。3、傳輸線路廣播系統(tǒng)傳輸線路包括兩部分：一部分為本地傳輸線路；一部分為控制中心到車站的傳輸線路。2、控制中心廣播系統(tǒng)設(shè)備

4、自動廣播設(shè)備

信號系統(tǒng)可向廣播系統(tǒng)提供列車進(jìn)出站觸發(fā)信號，廣播系統(tǒng)設(shè)備將這些信號轉(zhuǎn)化后，由廣播控制臺起動自動廣播設(shè)備進(jìn)行全自動廣播，其內(nèi)容包括：列車?？?、進(jìn)出站信息、安全提示和向?qū)А?/p>

4、自動廣播設(shè)備車站廣播系統(tǒng)監(jiān)視畫面車站廣播系統(tǒng)監(jiān)視畫面車站廣播系統(tǒng)控制功能點擊“全廣播區(qū)選擇”按鈕，即選取車站所有區(qū)域廣播點擊“某個廣播區(qū)域”按鈕，即選取車站單個區(qū)域廣播點擊“某個廣播區(qū)域”狀態(tài)按鈕