壓縮機培訓心得

壓縮機培訓心得篇一：壓縮機專業(yè)培訓壓縮機專業(yè)培訓總結(jié)在公司安排的一個月的壓縮機培訓中，由于公司事先對我們的培訓做了周密的培訓計劃，再加上培訓期間領(lǐng)導(dǎo)們的細致關(guān)心、老師的精心安排和我們員工的積極配合，培訓工作進行得緊張有序并取得很好的效果，讓大家在有限的時間里學到了豐富的知識，為今后更好的工作打下了堅實的基礎(chǔ)。第一階段是燃驅(qū)壓縮機培訓。首先介紹了燃驅(qū)壓縮機的結(jié)構(gòu)與原理，其包括燃驅(qū)壓縮機組概論、燃氣輪機的壓氣機原理（包括防喘）燃氣輪機的燃燒室原理、燃氣輪機的渦輪原理、燃氣輪機的動力渦輪原理、燃氣輪機結(jié)構(gòu)、離心式壓縮機原理、離心式壓縮機結(jié)構(gòu)、壓縮機防喘、干氣密封原理及結(jié)構(gòu)等。然后介紹了燃驅(qū)壓縮機各輔助系統(tǒng)。其包括燃氣輪機對輔助系統(tǒng)的總體要求、控制系統(tǒng)、燃氣輪機燃料氣系統(tǒng)、液壓啟動系統(tǒng)、干氣密封供氣系統(tǒng)、燃氣輪機進、排氣系統(tǒng)、儀表風系統(tǒng)和壓氣機清洗系統(tǒng)、機箱消防系統(tǒng)、壓縮機防喘放氣循環(huán)系統(tǒng)、主潤滑系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)。最后對典型控制器和傳感器、機組mcc和ups、數(shù)控與通信、檢測與顯示、燃氣輪機和壓縮機壓氣站場工藝管線進行了詳細的介紹。第二階段是電驅(qū)壓縮機的培訓。老師重點介紹了電驅(qū)壓縮機結(jié)構(gòu)與原理，包括電機與拖動理論、電機與拖動理論、同步電動機原理和結(jié)構(gòu)、調(diào)速變頻器原理、操作和結(jié)構(gòu)、電驅(qū)機組的總體配置、離心式壓縮機原理、離心式壓縮機結(jié)構(gòu)。其次介紹了電驅(qū)壓縮機各輔助系統(tǒng)以及電驅(qū)壓縮機運行、維護規(guī)范及故障分析。其包括同步電動機的調(diào)速過程、大功率電動機對電網(wǎng)的要求和影響、調(diào)速電動機常見故障分析、機組運行操作及維護規(guī)范、機組邏輯（軟件）、運行故障分析、控制系統(tǒng)常見故障分析。最后同樣對機組mcc和ups、典型控制器和傳感器、機組啟動過程、高壓進出線路進行了詳細介紹?；貞浾麄€培訓，我的感觸是深刻的，收獲是豐碩的。培訓期間，我利用此次難得的機會，努力學習，嚴格要求自己，虛心向老師和同事們請教，掌握了一些壓縮機的基礎(chǔ)知識，為以后真正走上工作崗位安全生產(chǎn)打下基礎(chǔ)。培訓期間，堅決做到專業(yè)知識與現(xiàn)場流程、操作相結(jié)合，理論與實踐相結(jié)合。通過這次培訓達到了預(yù)期的效果，由于我們是先實習了一段時間后才進行培訓，對現(xiàn)場有了一定程度的了解，這樣許多現(xiàn)場的設(shè)備和流程對我們來說不會太陌生，理論與實際可以很好的結(jié)合起來，這樣學起來、用起來都能很快的上手。理論是要用實際來檢驗的，這次培訓再一次對我們進行了充電，對我今后的工作打下了理論基礎(chǔ)，從而可以更好地實踐工作。在學習了相關(guān)的壓縮機知識后，我認識到做一個合格的輸氣工人應(yīng)具備的條件和肩上的責任，我知道作為現(xiàn)代化企業(yè)一名工人，要迅速提高自身的專業(yè)技能，把這些新的知識和方法，在實際工作中進行靈活運用。讀萬卷書，行萬里路。沒有經(jīng)過實踐證實的理論永遠都是紙上談兵。實踐，自古以來就被認為是成長的必修之路。今后，我將在工作實踐中，與同事同心協(xié)力，恪盡職守，逐步提升自身專業(yè)素質(zhì)，同時，也會加強自己的專業(yè)學習，一步步提高自己的能力，為西氣東輸更好的明天做出自己的一份貢獻！盧偉偉7月9日篇二：壓縮機專業(yè)培訓總結(jié)壓縮機專業(yè)培訓總結(jié)在公司安排的壓縮機培訓中，由于公司事先對我們的培訓工作做了周密的培訓計劃，再加上培訓期間領(lǐng)導(dǎo)們的細致關(guān)心、老師的精心安排和我們員工的積極配合，培訓工作進行得緊張有序并取得很好的效果，讓大家在有限的時間里學到了豐富的知識，為今后更好的工作打下了堅實的基礎(chǔ)。第一天張老師帶我們來到了壓縮機的組裝車間，向我們講解了壓縮機各零部件的名稱第二天進行了理論學習。老師重點介紹了壓縮機的結(jié)構(gòu)與原理。當活塞式壓縮機的曲軸旋轉(zhuǎn)時，通過連桿的傳動，活塞便做往復(fù)運動，由氣缸內(nèi)壁、氣缸蓋和活塞頂面所構(gòu)成的工作容積則會發(fā)生周期性變化?；钊綁嚎s機的活塞從氣缸蓋處開始運動時，氣缸內(nèi)的工作容積逐漸增大，這時，氣體即沿著進氣管，推開進氣閥而進入氣缸，直到工作容積變到最大時為止，進氣閥關(guān)閉；活塞式壓縮機的活塞反向運動時，氣缸內(nèi)工作容積縮小，氣體壓力升高，當氣缸內(nèi)壓力達到并略高于排氣壓力時，排氣閥打開，氣體排出氣缸，直到活塞運動到極限位置為止，排氣閥關(guān)閉。當活塞式壓縮機的活塞再次反向運動時，上述過程重復(fù)出現(xiàn)?？傊钊綁嚎s機的曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)一次，氣缸內(nèi)相繼實現(xiàn)進氣、壓縮、排氣的過程，即完成一個工作循環(huán)。接下來的兩天，我們又回到了壓縮機的組裝車間，進一步熟悉壓縮機的組裝過程，回憶整個培訓，我的感觸是深刻的，收獲是豐碩的。培訓期間，我利用此次難得的機會，努力學習，嚴格要求自己，虛心向老師和同事們請教，掌握了一些壓縮機的基礎(chǔ)知識，為以后的安全生產(chǎn)打下基礎(chǔ)。培訓期間，堅決做到專業(yè)知識與現(xiàn)場流程、操作相結(jié)合，理論與實踐相結(jié)合。通過這次培訓達到了預(yù)期的效果，由于我們是先實習了一段時間后才進行培訓，對現(xiàn)場有了一定程度的了解，這樣許多現(xiàn)場的設(shè)備和流程對我們來說不會太陌生，理論與實際可以很好的結(jié)合起來，這樣學起來、用起來都能很快的上手。理論是要用實際來檢驗的，這次培訓再一次對我們進行了充電，對我今后的工作打下了理論基礎(chǔ)，從而可以更好地實踐工作。讀萬卷書，行萬里路。沒有經(jīng)過實踐證實的理論永遠都是紙上談兵。實踐，自古以來就被認為是成長的必修之路。今后，我將在工作實踐中，與同事同心協(xié)力，恪盡職守，逐步提升自身專業(yè)素質(zhì)，同時，也會加強自己的專業(yè)學習，一步步提高自己的能力，為我們公司更好的明天做出自己的一份貢獻！武鵬8月25日篇三：壓縮機壓縮機總結(jié)我進行一周的壓縮機學習，在此期間我主要對壓縮機基礎(chǔ)知識、壓縮機零部件結(jié)構(gòu)及工作原理、壓縮機管路及控制系統(tǒng)、壓縮機維護保養(yǎng)、常見故障與處理措施進行了詳細地理論學習。在理論學習后，我們進入工廠對壓縮機各部件零件制造、安裝以及壓縮機試驗等進行了實際地學習。在學習過程中，自己對壓縮機有了深入地認識。為進一步提高對cng壓縮機運行的管理能力，現(xiàn)將學習總結(jié)如下。一、 壓縮機基本知識的學習壓縮機公司主要生產(chǎn)往復(fù)活塞式壓縮機。其工作原理為：曲軸與連桿通過曲柄銷相連，連桿和十字頭通過十字頭銷相連，十字頭又和活塞桿相連，將曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為活塞的往復(fù)運動，活塞壓縮氣缸的氣體從而提高氣體的壓力。二、 壓縮機主要部件的學習曲軸是壓縮機的運動部件，主要用鍛造方法制造，由主軸頸、曲軸銷、曲柄、平衡塊等組成。曲軸的頭部與主油泵相連，曲軸上鉆有油孔正向潤滑，供運動部件潤滑油通道；曲軸的尾部通過脹套與飛輪連接。連桿是連接曲軸與十字頭的部件，一般為鑄造或鍛造方法制造。連桿的大頭與曲軸頸相連，小頭孔中裝有銅合金襯套與十字頭銷相連接。壓縮機工作時，大頭作旋轉(zhuǎn)運動，小頭作往復(fù)運動，連桿體作擺動。十字頭部件由十字頭體、滑履、十字頭銷三部分組成。它在機身滑道里作往復(fù)運動，具有導(dǎo)向傳力的作用。十字頭與連桿采用十字頭銷連接，十字頭與活塞桿的連接采用螺紋連接。活塞部件由活塞桿、支承環(huán)、活塞環(huán)等組成，是壓縮機實現(xiàn)氣體壓縮的部件。活塞一般為鑄造或鍛造方法制造。在活塞側(cè)面上有幾道凹槽，用來安裝活塞環(huán)及支撐環(huán)。活塞桿的作用是將活塞與十字頭連接起來，傳遞作用在活塞上的力，帶動活塞運動。氣閥由閥座、閥片、緩沖片、升程墊、彈簧和升程限制器組成，其作用是控制氣體及時吸入與排出氣缸?？梢酝ㄟ^外型分辨或者拆卸后判斷排氣閥和吸氣閥。三、壓縮機各系統(tǒng)的學習氣管路系統(tǒng)：經(jīng)過進氣閥后，經(jīng)過濾器過濾，進入進氣緩沖罐后進入一級氣缸進行壓縮，從一級氣缸出來的氣體依次經(jīng)過緩沖罐、冷卻器、氣液分離器進入二級氣缸壓縮，從二級氣缸出來的天然氣依次經(jīng)過緩沖罐、冷卻器、氣液分離器、油過濾器后流向加氣柱。水管路系統(tǒng)：與循環(huán)水冷卻塔進、出口相連的總進水管至總回水管的水管路，分別進各級氣缸和水冷卻器及油冷卻器。冷卻水壓力應(yīng)不低于0.3mpa，進機組的水溫度應(yīng)不高于30C。油冷卻器的回水閥門，最好在油溫指示達50C及以上時才可打開進水，對熱油進行冷卻。當天氣預(yù)報氣溫低于10C時，在壓縮機停機運行和停止中循環(huán)水系統(tǒng)都不能停水，以免壓縮機水路內(nèi)結(jié)冰凍壞。油管路系統(tǒng)：油管路系統(tǒng)包括主油泵、吸油過濾器、精過濾器、油冷卻器、副油泵等。當電動機啟動時，機身油池內(nèi)的潤滑油經(jīng)過濾后被主油泵吸入加壓到0.3-0.6mpa，然后經(jīng)過油冷卻器冷卻后分兩路，一路經(jīng)過精過濾器過濾后進入曲軸油孔潤滑連桿大頭，再通過連桿的油孔潤滑十字頭銷和滑道及活塞桿內(nèi)冷卻并回到油池；另一路流向填函進油口，對填函進行冷卻后回到油池，如此進行循環(huán)。注油器對氣缸及填料函進行潤滑，潤滑油不循環(huán)利用。排污系統(tǒng)：進氣緩沖器，儲氣罐及i、ii級排氣緩沖器排污為手動閥;i、ii級分離器排污為氣動球閥，由電磁閥控制。壓縮機正常運轉(zhuǎn)過程中，由電控系統(tǒng)控制氣動