汽車的歷史與發(fā)展課件

汽車文化汽車文化

第三節(jié)世界汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)與汽車市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)第二節(jié)汽車工業(yè)發(fā)展史

第一節(jié)汽車的誕生

目錄第二章汽車的歷史與發(fā)展第三節(jié)世界汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)第二節(jié)汽車工業(yè)一、汽車的誕生1.車輪和古代的車

最早的車輪大約出現(xiàn)在公元前355年的美索不達(dá)米亞，沒有人知道早起制造車輪的工匠的姓名，也許他們是從陶工那里得到啟發(fā)。如圖2-1所示為考古學(xué)家在沒做不達(dá)米亞挖掘出的有鑲嵌物裝飾的木箱，可以清晰地看到古代雙輪馬拉戰(zhàn)車的木質(zhì)車輪。1）車輪的出現(xiàn)第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生1.車輪和古代的車最早的車輪大約出現(xiàn)在二、汽車的誕生1）車輪的出現(xiàn)早期的車輪只是將一些圓形的板和軸牢牢地釘在一起，到公元前3000年時(shí)，已將軸裝到手推車上，輪子不直接和車身相連。以后不久，又出現(xiàn)了裝有輪輻的車輪。早期的車輪如圖2-2所示。利用車輪滾動(dòng)而行，減少了車與地面的摩擦，既省人力又可較多地載運(yùn)重物，還可以長途運(yùn)輸。有了車輪，車的創(chuàng)造就成為可能的事。車的問世標(biāo)志著古代交通工具的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的階段。

第二章汽車的歷史與發(fā)展二、汽車的誕生1）車輪的出現(xiàn)早期的車輪只是將一些圓形一、汽車的誕生1.車輪和古代的車2）車的發(fā)明（1）馬車。

公元前1675年，古埃及人發(fā)明了有制動(dòng)裝置的馬車，能使馬車在很短的距離內(nèi)停下來。到了12世紀(jì)，古羅馬人發(fā)明了前軸可以轉(zhuǎn)向的四輪馬車，使馬車的結(jié)構(gòu)開始有了較大的變化，四輪馬車比兩輪馬車行駛起來更平穩(wěn)，運(yùn)載量也更大，如圖2-3所示為早期的四輪馬車。進(jìn)入13世紀(jì)后，四輪馬車在歐洲已經(jīng)十分盛行，此時(shí)馬車的車廂也開始采用彈簧懸置結(jié)構(gòu)，并加大了后輪的直徑，使乘坐的舒適性大大提高；同時(shí)，適合馬車行駛的道路也逐漸建立起來。到了16世紀(jì)，歐洲的馬車制造業(yè)已相當(dāng)發(fā)達(dá)，馬車的制造技術(shù)也有了顯著的提高，此后的1000多年時(shí)間里，馬車成為世界各國主要的運(yùn)輸工具。第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生1.車輪和古代的車2）車的發(fā)明（1）馬一、汽車的誕生1.車輪和古代的車2）車的發(fā)明第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生1.車輪和古代的車2）車的發(fā)明第二章汽車的歷一、汽車的誕生1.車輪和古代的車2）車的發(fā)明由于馬車不僅能拉貨，同時(shí)也能載人遠(yuǎn)行，所以是人類歷史上使用時(shí)間最長、最有影響力的陸地交通運(yùn)輸工具之一。

第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生1.車輪和古代的車2）車的發(fā)明由一、汽車的誕生1.車輪和古代的車2）車的發(fā)明（2）我國第一輛車。我國有關(guān)車輛的最早史料記載是在夏朝初期的大禹時(shí)代，有一位叫奚仲的“車正”（掌管車輛的官員），他發(fā)明的車由兩個(gè)車輪架起車軸，車軸固定在帶轅的車架上，車架附有車廂，用來盛放貨物，如圖2-4所示。由此可知，在大禹時(shí)代，車輛的數(shù)量已有相當(dāng)?shù)囊?guī)模，因此，需要設(shè)立“車正”來進(jìn)行車輛管理。第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生1.車輪和古代的車2）車的發(fā)明（2）我一、汽車的誕生1.車輪和古代的車2）車的發(fā)明第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生1.車輪和古代的車2）車的發(fā)明第二章汽車的歷一、汽車的誕生1.車輪和古代的車2）車的發(fā)明

（3）戰(zhàn)車。

畜力車的發(fā)明為戰(zhàn)車創(chuàng)造了條件，戰(zhàn)車在戰(zhàn)國時(shí)期達(dá)到鼎盛期。這時(shí)的戰(zhàn)車多為雙轅雙輪式，由一匹馬拉動(dòng)，車上搭乘三位士兵，一位負(fù)責(zé)駕車，另兩位參加戰(zhàn)斗。在漢朝，大型的馬車已開始采用四輪結(jié)構(gòu)，而拉車的馬最多時(shí)可達(dá)8～12匹，如圖2-5所示為四馬戰(zhàn)車。第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生1.車輪和古代的車2）車的發(fā)明（3）戰(zhàn)一、汽車的誕生1.車輪和古代的車2）車的發(fā)明（4）記里鼓車和指南車。記里鼓車的發(fā)明人為東漢科學(xué)家張衡。據(jù)記載，記里鼓車分上下兩層，上層設(shè)一鐘，下層設(shè)一鼓。記里鼓車上有小木人，頭戴峨冠，身穿錦袍高坐車上。車走1里（500m），木人擊鼓一次，當(dāng)行進(jìn)10里，就擊鐘一次。其是利用齒輪傳動(dòng)原理，由車輪帶動(dòng)大小不同的一組齒輪，使車輪走滿1里時(shí)，其中一個(gè)齒輪剛好轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，該輪軸撥動(dòng)車上的木人敲鼓或擊鐘，進(jìn)而報(bào)告行程。記里鼓車被譽(yù)為汽車?yán)锍瘫砗蜏p速裝置的先驅(qū)。如圖2-6所示為記里鼓車。

第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生1.車輪和古代的車2）車的發(fā)明（4）記一、汽車的誕生1.車輪和古代的車2）車的發(fā)明第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生1.車輪和古代的車2）車的發(fā)明第二章汽車的歷一、汽車的誕生1.車輪和古代的車2）車的發(fā)明指南車是我國古代用于指示方向的一種輪式機(jī)械車，又稱為司南車。指南車是利用差速齒輪的原理設(shè)計(jì)而成。車上有一個(gè)小木人，無論車子前進(jìn)、后退或是轉(zhuǎn)彎，木人的手一直指向南方。如圖2-7所示為指南車。第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生1.車輪和古代的車2）車的發(fā)明指南車是一、汽車的誕生1.車輪和古代的車3）機(jī)動(dòng)車初探（1）設(shè)想汽車。古代的車輛總要靠牲畜拉，速度和載重量都受到很大的限制，人們渴望能制造出載重量及速度較大的自動(dòng)車輛。我國唐代著名的高僧、天文學(xué)家僧一行（原名張遂，公元683—727年）曾提出設(shè)想：“激銅輪自轉(zhuǎn)之法，加以火蒸汽運(yùn)，名曰汽車?！彼鞘澜缟献钤缣岢鲎詣?dòng)行駛車輛概念的人，比西方人設(shè)想汽車的時(shí)間要早700～800年。

第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生1.車輪和古代的車3）機(jī)動(dòng)車初探（1）一、汽車的誕生1.車輪和古代的車3）機(jī)動(dòng)車初探

（2）滑輪車。大約1420年，西方國家制造出了一種滑輪車，如圖2-8所示。人坐在車內(nèi)，不停地拉動(dòng)繩子轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪，即可帶動(dòng)車輪使車走起來。由于人力有限，這種車的速度非常緩慢，甚至比步行還要慢，而且只要稍微有一點(diǎn)上坡路就很難行駛了?；嗆嚥痪邆鋵?shí)用價(jià)值，故未能得到發(fā)展。

第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生1.車輪和古代的車3）機(jī)動(dòng)車初探（2）一、汽車的誕生1.車輪和古代的車3）機(jī)動(dòng)車初探（3）發(fā)條車。1649年，德國的鐘表匠漢斯·赫丘根據(jù)達(dá)·芬奇的設(shè)計(jì)圖試制成功了一輛依靠發(fā)條驅(qū)動(dòng)的四輪車，如圖2-9所示。第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生1.車輪和古代的車3）機(jī)動(dòng)車初探（3）一、汽車的誕生1.車輪和古代的車3）機(jī)動(dòng)車初探（4）雙桅風(fēng)力帆車。雙桅風(fēng)力帆車如圖2-10所示，它可以看作是在帆船上裝上四個(gè)車輪，也可看作是在馬車上裝上了桅帆，憑借風(fēng)力驅(qū)動(dòng)帆車前進(jìn)，這輛帆車可謂是汽車的雛形。據(jù)說這輛車在理想的風(fēng)力條件下，時(shí)速可達(dá)24km。當(dāng)時(shí)沿著荷蘭的海岸線奔馳，人們感到很驚奇，但是沒有風(fēng)，帆車就不能開動(dòng)，況且風(fēng)和道路的方向會(huì)不斷變化，所以這是一輛“不聽話的汽車”。第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生1.車輪和古代的車3）機(jī)動(dòng)車初探（4）一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史1）蒸汽機(jī)的發(fā)明（1）薩維利蒸汽抽水機(jī)。17世紀(jì)末，英國完成了資產(chǎn)階級(jí)民主革命，工業(yè)有了前所未有的發(fā)展，對(duì)燃料需求量劇增，煤礦開采的規(guī)模越來越大，面臨的尖銳問題就是如何解決礦井積水，很多工程師都在潛心研制可用于生產(chǎn)的非人力抽水機(jī)。直到1698年，英國工程師托馬斯·薩維利（見圖2-11）利用抽氣機(jī)原理制造了第一臺(tái)用蒸汽作為動(dòng)力的礦用抽水機(jī)。第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史1）蒸汽機(jī)的發(fā)明一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史1）蒸汽機(jī)的發(fā)明

薩維利蒸汽抽水機(jī)如圖2-12所示，兩個(gè)銅金屬容器用來交替充裝蒸汽。高壓蒸汽噴入一個(gè)金屬容器中，用冷水冷卻它，從而使金屬容器內(nèi)氣體壓力驟減產(chǎn)生真空，將礦井里的水抽出來。這種抽水機(jī)除了閥門外，沒有可運(yùn)動(dòng)的其他部件。第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史1）蒸汽機(jī)的發(fā)明一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史（2）紐柯門蒸汽機(jī)

1712年，英國工程師托馬斯·紐柯門（見圖2-13）制成了紐柯門蒸汽機(jī)。1）蒸汽機(jī)的發(fā)明第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史（2）紐柯一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史紐柯門蒸汽機(jī)如圖2-14所示，它結(jié)合了薩維利機(jī)和巴本機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，蒸汽通入汽缸后推動(dòng)活塞，然后向汽缸中噴水使其冷卻，冷卻后的汽缸內(nèi)壓下降，汽缸里的活塞在大氣壓力的推動(dòng)下向上運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)抽水泵抽水。

1）蒸汽機(jī)的發(fā)明第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史紐柯門蒸汽機(jī)如圖2一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史1）蒸汽機(jī)的發(fā)明（3）瓦特改進(jìn)蒸汽機(jī)。18世紀(jì)60—80年代，詹姆斯·瓦特（見圖2-15）在總結(jié)前人經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上研制出真正具有實(shí)用價(jià)值的蒸汽機(jī)。第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史1）蒸汽機(jī)的發(fā)明一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史1）蒸汽機(jī)的發(fā)明1736年1月19日，瓦特出生在蘇格蘭的一個(gè)名為格里諾克的小鎮(zhèn)。由于父親的職業(yè)關(guān)系，少年瓦特見到與接觸的機(jī)械非常多，并對(duì)機(jī)械產(chǎn)生了興趣。1757年，瓦特到格拉斯哥大學(xué)當(dāng)了一名修理教學(xué)儀器的技工。1763年，學(xué)校請(qǐng)瓦特修理一臺(tái)從倫敦買來的紐柯門蒸汽機(jī)。他在修理這臺(tái)機(jī)器的過程中發(fā)現(xiàn)紐柯門蒸汽機(jī)的冷凝裝置很不合理，利用效率低，浪費(fèi)原料。此后，瓦特開始思考改進(jìn)的方法。1765年5月，瓦特對(duì)紐柯門蒸汽機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)，制成了一臺(tái)試驗(yàn)性的機(jī)器。這臺(tái)機(jī)器采用了冷凝與汽缸分離的設(shè)計(jì)，使得蒸汽機(jī)的效率大為提高。1769年，瓦特與博爾頓合作，發(fā)明了裝有冷凝器的蒸汽機(jī)，如圖2-16所示。

第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史1）蒸汽機(jī)的發(fā)明一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史1）蒸汽機(jī)的發(fā)明第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史1）蒸汽機(jī)的發(fā)明第二章一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史1）蒸汽機(jī)的發(fā)明瓦特為現(xiàn)代蒸汽機(jī)的發(fā)明花費(fèi)了20多年的時(shí)間，為之后一個(gè)多世紀(jì)世界工業(yè)的迅猛發(fā)展作出了不可磨滅的重要貢獻(xiàn)，有力地推動(dòng)了社會(huì)的前進(jìn)。恩格斯在《自然辯證法》中這樣寫道，“蒸汽機(jī)是第一個(gè)真正國際性的發(fā)明”。后人為了紀(jì)念這位偉大的發(fā)明家，把功率的單位定為“瓦特”。

第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史1）蒸汽機(jī)的發(fā)明一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史2）蒸汽汽車的發(fā)明

（1）第一輛蒸汽汽車。

1670年，比利時(shí)傳教士南懷仁（康熙帝的數(shù)學(xué)老師）在北京成功制造了一輛“蒸汽渦輪車”（見圖2-17）。

第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史2）蒸汽汽車的發(fā)明一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史2）蒸汽汽車的發(fā)明

（2）配置蒸汽機(jī)的蒸汽汽車的發(fā)明。

1769年，法國炮兵大尉卡格諾研制成功了第一輛裝有蒸汽機(jī)的三輪汽車。如圖2-17所示，這輛車的車身用很笨重的木頭框架制成，由三個(gè)鐵輪支撐，前輪直徑為1.28m，后輪直徑為1.5m，車長7.32m，車高2m。車的前面支撐著一個(gè)梨形大鍋爐，鍋爐容積為50L，鍋爐后面有兩個(gè)容積為4.5L的汽缸，鍋爐產(chǎn)生的蒸汽送入汽缸，推動(dòng)活塞上下運(yùn)動(dòng)，經(jīng)由機(jī)械連接桿件把活塞的運(yùn)動(dòng)傳給前輪，使前輪轉(zhuǎn)動(dòng)。這種車可以連續(xù)行駛12～15min。由于此車的鍋爐供氣不足，蒸汽機(jī)的效率又很低，車子只能走走停停，時(shí)速很小，約為4km/h。第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史2）蒸汽汽車的發(fā)明一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史2）蒸汽汽車的發(fā)明在試車過程中，由于操縱困難，不斷發(fā)生交通事故，曾撞到兵工廠的石墻上，引發(fā)世界上第一起機(jī)動(dòng)車交通事故，如圖2-18所示。第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史2）蒸汽汽車的發(fā)明一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史2）蒸汽汽車的發(fā)明（3）水陸兩用蒸汽汽車。

1805年，美國人埃文斯首次制造了裝備蒸汽機(jī)的水陸兩用汽車，這項(xiàng)發(fā)明在美國獲得了專利權(quán)。如圖2-19所示，此車下面有4個(gè)車輪，后面還設(shè)置1個(gè)蹼輪，在陸地上靠車輪行走，在水里靠蹼輪驅(qū)動(dòng)，它也是現(xiàn)代水陸兩用汽車的先驅(qū)。第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史2）蒸汽汽車的發(fā)明一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史2）蒸汽汽車的發(fā)明現(xiàn)代水陸兩用汽車如圖2-20所示。

第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史2）蒸汽汽車的發(fā)明一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史2）蒸汽汽車的發(fā)明1825年，英國公爵嘉內(nèi)制成了第一輛蒸汽公共汽車。如圖2-21所示，此車的發(fā)動(dòng)機(jī)裝在后部，后軸驅(qū)動(dòng)，前軸轉(zhuǎn)向。它采用了巧妙的專用轉(zhuǎn)向軸設(shè)計(jì)，最前面兩個(gè)輪并不承擔(dān)車重，使轉(zhuǎn)向可以輕松自如。1831年，嘉內(nèi)利用這輛車開始了世界上最早的公共汽車運(yùn)營業(yè)務(wù)，所以這輛車也被認(rèn)為是世界上最早的公共汽車。第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史2）蒸汽汽車的發(fā)明一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史2）蒸汽汽車的發(fā)明第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史2）蒸汽汽車的發(fā)明第二章一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史2）蒸汽汽車的發(fā)明（“紅旗法規(guī)”由此得名）必須走在車前20m處警告行人注意安全，并負(fù)責(zé)限制車速，如圖2-22所示。

1865年，這種時(shí)速限制就縮小到鄉(xiāng)村不超過6.4km/h，城鎮(zhèn)不超過3.2km/h，并且要求一輛車須有兩名或以上駕駛員，手執(zhí)紅旗的車務(wù)員第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史2）蒸汽汽車的發(fā)明（“紅一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生1）內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明（1）惠更斯的火藥機(jī)。

1673年，荷蘭的物理學(xué)家、數(shù)學(xué)家、天文學(xué)家惠更斯（見圖2-23）發(fā)明了采用火藥在汽缸內(nèi)燃燒進(jìn)而推動(dòng)活塞做功的機(jī)械，即火藥內(nèi)燃機(jī)，如圖2-24所示?；鹚帣C(jī)又被稱為“大氣原理發(fā)動(dòng)機(jī)”。

第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生1）內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生1）內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生1）內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明第二章一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生1）內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明

（2）煤氣機(jī)。

①雷諾爾煤氣機(jī)。

②奧托和蘭根自由活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。

③奧托內(nèi)燃機(jī)。

第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生1）內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明（2）一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生1）內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明1866年，德國發(fā)明家奧托和蘭根合作制造了大氣發(fā)動(dòng)機(jī)，此大氣機(jī)也稱自由活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。自由活塞發(fā)動(dòng)機(jī)如圖2-25所示，它的熱效率比雷諾爾煤氣機(jī)高30%，其曾在巴黎世界博覽會(huì)上獲金獎(jiǎng)。第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生1）內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生1）內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生1）內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明第二章一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生1）內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明

（3）汽油機(jī)。

1883年8月15日，德國工程師戴姆勒（見圖2-28）與邁巴赫（見圖2-29）共同制造出了世界上第一輛四沖程往復(fù)式汽油機(jī)。此汽油機(jī)上安裝了由邁巴赫設(shè)計(jì)的化油器，如圖2-30所示，它的特點(diǎn)是功率大、質(zhì)量小、體積小、轉(zhuǎn)速及效率高，特別適合做交通工具。當(dāng)時(shí)，其他內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速不超過200r/min，它卻達(dá)到800~1000r/min。第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生1）內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生1）內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明

第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生1）內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生1）內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明

第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生1）內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生1）內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明

1885年，戴姆勒與邁巴赫又成功研制出了世界上第一臺(tái)風(fēng)冷立式單缸二沖程汽油機(jī)，此汽油機(jī)的功率為809W，于1885年4月3日獲得專利。之后，他們把它裝在木制雙輪車上，制成世界上第一輛摩托車，此車于1885年8月25日獲得德國專利，成為摩托車的鼻祖。如圖2-31所示為戴姆勒摩托車。

第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生1）內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生1）內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明

（4）柴油機(jī)。柴油機(jī)是以柴油為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)。與汽油機(jī)的著火方式不同，柴油機(jī)采用壓縮燃燒的方式，熱效率比汽油機(jī)高。1894年，魯?shù)婪颉さ胰麪枺ㄒ妶D2-32）根據(jù)自己的設(shè)計(jì)制造出了樣機(jī)，如圖2-33所示。第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生1）內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生1）內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明

第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生1）內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生1）內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明

（5）其他內(nèi)燃機(jī)。1801年，法國化學(xué)家菲利浦·勒本采用煤干餾得到的煤氣和氫氣作為燃料，制成了一臺(tái)將煤氣和氫氣與空氣混合后點(diǎn)燃產(chǎn)生膨脹力推動(dòng)活塞做功的發(fā)動(dòng)機(jī)，這項(xiàng)發(fā)明被譽(yù)為內(nèi)燃機(jī)發(fā)展史上開拓性的發(fā)明。1862年，法國的萊諾試制成功了二沖程臥式內(nèi)燃機(jī)。第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生1）內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生

2）內(nèi)燃機(jī)汽車的發(fā)明

（1）卡爾·本茨的第一輛三輪汽車。汽車發(fā)展史上，被公認(rèn)的第一輛汽車的發(fā)明者是卡爾·本茨（見圖2-34）?？枴け敬氖乾F(xiàn)代汽車工業(yè)的先驅(qū)者，被稱為“汽車之父”。第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生2）內(nèi)燃機(jī)汽車的一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生

2）內(nèi)燃機(jī)汽車的發(fā)明

1885年9月，本茨在曼海姆制成了一臺(tái)四沖程小型汽油機(jī)，并將其裝在一輛三輪汽車上，如圖2-35所示。1886年11月2日，專利局正式批準(zhǔn)發(fā)布，這輛車的專利證書號(hào)為37435，專利名稱為“氣態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車”，即被公認(rèn)的世界上第一輛三輪汽車-奔馳1號(hào)。第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生2）內(nèi)燃機(jī)汽車的一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生

2）內(nèi)燃機(jī)汽車的發(fā)明

（2）戴姆勒的第一輛四輪汽車。在卡爾·本茨研制三輪汽車的同時(shí)，另一位德國工程師戴姆勒成功制造了世界上第一輛四輪汽油機(jī)汽車，如圖2-36所示。戴姆勒和本茨一樣，也被稱為“汽車之父”。第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生2）內(nèi)燃機(jī)汽車的二、汽車工業(yè)發(fā)展史1.世界汽車工業(yè)的發(fā)展1）汽車誕生于德國1899年，奔馳公司汽車年產(chǎn)量達(dá)572輛，雇員達(dá)430人，是當(dāng)時(shí)世界上最大的汽車制造商。如圖2-37所示為維洛牌汽車。1901年，第一輛梅賽德斯轎車誕生，年產(chǎn)96輛。如圖2-38所示為第一輛梅賽德斯轎車。第二章汽車的歷史與發(fā)展二、汽車工業(yè)發(fā)展史1.世界汽車工業(yè)的發(fā)展1）汽車誕生于德國二、汽車工業(yè)發(fā)展史1.世界汽車工業(yè)的發(fā)展2）汽車成長于法國

1889年，標(biāo)致公司設(shè)計(jì)制造了第一輛汽車，如圖2-39所示。如圖2-40所示為雷諾公司生產(chǎn)的經(jīng)典跑車。第二章汽車的歷史與發(fā)展二、汽車工業(yè)發(fā)展史1.世界汽車工業(yè)的發(fā)展2）汽車成長于法國二、汽車工業(yè)發(fā)展史1.世界汽車工業(yè)的發(fā)展3）汽車成熟于美國說到美國汽車工業(yè)的形成，首先應(yīng)提到亨利·福特。福特是一位鐘表匠，他于1893年在自己簡陋的汽車制造廠（實(shí)際上只是一個(gè)小作坊，見圖2-41）試制成一輛汽油機(jī)汽車。

第二章汽車的歷史與發(fā)展二、汽車工業(yè)發(fā)展史1.世界汽車工業(yè)的發(fā)展3）汽車成熟于美國二、汽車工業(yè)發(fā)展史1.世界汽車工業(yè)的發(fā)展3）汽車成熟于美國1913年，福特公司在汽車城底特律市建成了世界上第一條汽車裝配流水線，如圖242所示。由于此裝配流水線的建立，T型車成為大批量生產(chǎn)的開端，汽車裝配時(shí)間從12.5h縮短到1.5h。第二章汽車的歷史與發(fā)展二、汽車工業(yè)發(fā)展史1.世界汽車工業(yè)的發(fā)展3）汽車成熟于美國二、汽車工業(yè)發(fā)展史1.世界汽車工業(yè)的發(fā)展4）汽車興旺于歐洲1930年以后，歐洲各國為了保護(hù)本國民族工業(yè)，開始對(duì)美國汽車提高了關(guān)稅，特別是對(duì)汽車零部件進(jìn)口課以重稅，迫使美國在歐洲各國的汽車總裝廠改造成為汽車制造廠，由此也促進(jìn)了歐洲各國汽車工業(yè)的發(fā)展。如圖2-43及圖2-44所示分別為1958年的勞斯萊斯銀云汽車和1962年的寶馬ISETTA250汽車，它們均屬于微型車。

第二章汽車的歷史與發(fā)展二、汽車工業(yè)發(fā)展史1.世界汽車工業(yè)的發(fā)展4）汽車興旺于歐洲二、汽車工業(yè)發(fā)展史1.世界汽車工業(yè)的發(fā)展4）汽車興旺于歐洲第二章汽車的歷史與發(fā)展二、汽車工業(yè)發(fā)展史1.世界汽車工業(yè)的發(fā)展4）汽車興旺于歐洲二、汽車工業(yè)發(fā)展史1.世界汽車工業(yè)的發(fā)展4）汽車興旺于歐洲1948年，法國雪鐵龍汽車公司開發(fā)了排量為0.375L的2CV微型汽車，該款車俗稱丑小鴨，采用雙缸、水平對(duì)置、頂置氣門、空冷發(fā)動(dòng)機(jī)，車的質(zhì)量只有560kg，如圖2-45所示。1973年，德國大眾汽車公司開發(fā)了高爾夫轎車，此款車采用具有水冷系的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1.1L，采用前輪驅(qū)動(dòng)，內(nèi)部空間寬敞，迄今為止，高爾夫轎車已生產(chǎn)了五代。如圖2-46所示為第五代高爾夫轎車。第二章汽車的歷史與發(fā)展二、汽車工業(yè)發(fā)展史1.世界汽車工業(yè)的發(fā)展4）汽車興旺于歐洲二、汽車工業(yè)發(fā)展史1.世界汽車工業(yè)的發(fā)展4）汽車興旺于歐洲第二章汽車的歷史與發(fā)展二、汽車工業(yè)發(fā)展史1.世界汽車工業(yè)的發(fā)展4）汽車興旺于歐洲二、汽車工業(yè)發(fā)展史1.世界汽車工業(yè)的發(fā)展5）汽車挑戰(zhàn)于日本

世界汽車工業(yè)的第三次變革發(fā)生在日本。日本的汽車工業(yè)起步較晚，最初是從國外進(jìn)口整車。1936年，豐田汽車公司的創(chuàng)始人豐田喜一郎成功制造出了AA型汽車，如圖247所示。1937年，豐田汽車公司成立。第二章汽車的歷史與發(fā)展二、汽車工業(yè)發(fā)展史1.世界汽車工業(yè)的發(fā)展5）汽車挑戰(zhàn)于日本二、汽車工業(yè)發(fā)展史2.我國汽車工業(yè)的發(fā)展1）創(chuàng)建階段

（1）第一汽車制造廠的建立。1953年7月15日，毛澤東親筆題寫廠名的第一汽車制造廠（以下簡稱“一汽”）在吉林省長春市動(dòng)工興建。從此，我國有了自己的汽車制造業(yè)。如圖2-48所示為國產(chǎn)第一輛解放CA10型載貨汽車。1957年5月，一汽開始設(shè)計(jì)轎車。第一輛小轎車于1958年5月試制成功，如圖2-49所示。

第二章汽車的歷史與發(fā)展二、汽車工業(yè)發(fā)展史2.我國汽車工業(yè)的發(fā)展1）創(chuàng)建階段二、汽車工業(yè)發(fā)展史2.我國汽車工業(yè)的發(fā)展1）創(chuàng)建階段

第二章汽車的歷史與發(fā)展二、汽車工業(yè)發(fā)展史2.我國汽車工業(yè)的發(fā)展1）創(chuàng)建階段第二

1958年7月，一汽制造出紅旗CA72高級(jí)轎車，該車通體黑色，莊重大方，具元首用車氣派，如圖2-50所示。1964年，紅旗轎車被指定為國家禮賓用車，并用做國家領(lǐng)導(dǎo)人在慶典上乘坐的檢閱車。二、汽車工業(yè)發(fā)展史2.我國汽車工業(yè)的發(fā)展1）創(chuàng)建階段

第二章汽車的歷史與發(fā)展1958年7月，一汽制造出紅旗CA72高級(jí)轎二、汽車工業(yè)發(fā)展史2.我國汽車工業(yè)的發(fā)展1）創(chuàng)建階段

（2）地方汽車制造廠的形成。①南京汽車制造廠的形成。地處南京市的躍進(jìn)汽車集團(tuán)公司是我國輕型汽車制造公司之一，原名為南京汽車制造廠。1958年3月10日，第一輛NJ130型2.5t載貨汽車試制成功，經(jīng)一機(jī)部命名為躍進(jìn)牌，如圖2-51所示。第二章汽車的歷史與發(fā)展二、汽車工業(yè)發(fā)展史2.我國汽車工業(yè)的發(fā)展1）創(chuàng)建階段二、汽車工業(yè)發(fā)展史2.我國汽車工業(yè)的發(fā)展1）創(chuàng)建階段

②上海汽車制造廠的形成。上海汽車制造廠的前身是上海汽車裝配廠。第二章汽車的歷史與發(fā)展二、汽車工業(yè)發(fā)展史2.我國汽車工業(yè)的發(fā)展1）創(chuàng)建階段②上二、汽車工業(yè)發(fā)展史2.我國汽車工業(yè)的發(fā)展1）創(chuàng)建階段

③北京汽車制造廠的形成。北京汽車制造廠的前身為北京第一汽車附件廠。

第二章汽車的歷史與發(fā)展二、汽車工業(yè)發(fā)展史2.我國汽車工業(yè)的發(fā)展1）創(chuàng)建階段③北二、汽車工業(yè)發(fā)展史2.我國汽車工業(yè)的發(fā)展1）創(chuàng)建階段

④濟(jì)南汽車制造廠的形成。濟(jì)南汽車制造廠的前身是濟(jì)南汽車修配廠（以下簡稱“濟(jì)汽”）。

1960年4月，濟(jì)汽試制出兩輛載重為8t的汽車，此車定名為黃河牌JN150型汽車。如圖