長江水岸融合提升項(xiàng)目之九沙南路（一期）-道路工程施工圖設(shè)計(jì)說明書

PAGEPAGE1長江水岸融合提升項(xiàng)目之九沙南路（一期）--道路工程施工圖設(shè)計(jì)說明書一、工程概況1.1項(xiàng)目區(qū)位萬州區(qū)位于長江上游地區(qū)、重慶東北部，處三峽庫區(qū)腹心，屬長江上游區(qū)域中心城市。萬州區(qū)東臨云陽縣，南接石柱土家族自治縣和湖北利川市，西頻忠縣和梁平縣、北界開縣和四川開江縣。萬州區(qū)幅員面積3457平方公里。萬州經(jīng)開區(qū)九龍園北靠萬州火車站，東、南面臨近長江，西邊為萬州中心城區(qū)地界邊緣。規(guī)劃區(qū)距萬州火車站6km，桐子園貨運(yùn)碼頭4km，對(duì)外交通地理位置優(yōu)越。為了配合園區(qū)的發(fā)展建設(shè)，完善園區(qū)內(nèi)部的交通系統(tǒng)，改善園區(qū)的投資環(huán)境和人居環(huán)境，推進(jìn)園區(qū)的城市化建設(shè)，更好的形成園區(qū)的城市框架，現(xiàn)需要進(jìn)行萬州經(jīng)開區(qū)長江水岸融合提升項(xiàng)目之九沙南路（一期）的建設(shè)。萬州經(jīng)開區(qū)長江水岸融合提升項(xiàng)目之九沙南路（一期）位于萬州經(jīng)開區(qū)九龍園，是九龍園內(nèi)部的集散型道路，道路線位主要受沿線工業(yè)用地及公園綠化影響。道路沿線結(jié)合區(qū)域市政規(guī)劃，實(shí)施配套市政管網(wǎng)設(shè)施。項(xiàng)目地理位置圖1.2工程規(guī)模萬州經(jīng)開區(qū)長江水岸融合提升項(xiàng)目之九沙南路（一期）位于萬州經(jīng)開區(qū)九龍園內(nèi)，設(shè)計(jì)起點(diǎn)與規(guī)劃九沙南路順接，呈東西走向，設(shè)計(jì)終點(diǎn)與九沙大道順接。按城市次干路的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)車速為30km/h，路幅寬度為20m，雙向四車道，新建道路總長約526.07米。建設(shè)內(nèi)容包括路基土石方、路面、綜合管網(wǎng)、照明、交通、結(jié)構(gòu)工程等。1.3工程設(shè)計(jì)范圍及主要設(shè)計(jì)內(nèi)容本項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)包含：道路工程、排水工程、照明工程、電力通信工程、交通及巖土工程等。二、設(shè)計(jì)依據(jù)及采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范2.1設(shè)計(jì)依據(jù)1、《萬州經(jīng)開區(qū)長江水岸融合提升項(xiàng)目之九沙南路（一期）設(shè)計(jì)合同》；2、《萬州經(jīng)開區(qū)長江水岸融合提升項(xiàng)目之九沙南路（一期）設(shè)計(jì)任務(wù)書》；3、《重慶市萬州城市總體規(guī)劃（2003-2011）年修改》；4、《萬州區(qū)龍寶組團(tuán)Ⅳ管理單元（九龍園）控制性詳細(xì)規(guī)劃（修編）》；5、《萬州經(jīng)開區(qū)鹽氣化工生態(tài)工業(yè)園道路及管網(wǎng)工程九沙路工程施工圖設(shè)計(jì)資料》；2017.016、《萬州經(jīng)開區(qū)長江水岸融合提升項(xiàng)目之九沙大道（一期）施工圖設(shè)計(jì)資料》；2021.077、《萬州經(jīng)開區(qū)長江水岸融合提升項(xiàng)目之九沙一支路施工圖設(shè)計(jì)資料》；2021.038、《萬州經(jīng)開區(qū)九龍園綠色裝備制造配套產(chǎn)業(yè)園之E12-01/02配套工程施工圖設(shè)計(jì)資料》；9、《重慶江東機(jī)械有限責(zé)任公司搬遷擴(kuò)能產(chǎn)業(yè)化智能改造建設(shè)項(xiàng)目總平面及豎向布置圖》；10、《重慶瀚爍機(jī)械制造有限公司自動(dòng)化裝備一體化項(xiàng)目總平面圖》；11、萬州經(jīng)開區(qū)長江水岸融合提升項(xiàng)目之九沙南路（一期）地形圖（1:500）；12、《萬州經(jīng)開區(qū)長江水岸融合提升項(xiàng)目之九沙南路（一期）工程地質(zhì)勘察報(bào)告》；13、《萬州經(jīng)開區(qū)長江水岸融合提升項(xiàng)目之九沙南路（一期）高邊坡方案設(shè)計(jì)安全專項(xiàng)論證專家意見》；14、《萬州經(jīng)開區(qū)長江水岸融合提升項(xiàng)目之九沙南路（一期）初步設(shè)計(jì)評(píng)審意見》；15、業(yè)主提供其他相關(guān)資料。2.2采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范（1）《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（城市建設(shè)部分）；（2）《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》（建質(zhì)[2013]57號(hào)）；（3）《重慶市市政工程施工圖設(shè)計(jì)文件編制技術(shù)規(guī)定》（2017年版）；（4）《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》（GB51286-2018）；（5）《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）；（6）《城市道路交通組織設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T36670-2018）；（7）《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-064-2007）；（8）《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016年版）；（9）《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）；（10）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）；（11）《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）；（12）《城鎮(zhèn)人行道設(shè)計(jì)指南》（DBJ50/T-131-2011）；（13）《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-2012）；（14）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50688-2011）（2019年版）；（15）《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ11-2011）（2019年版）；（16）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）；（17）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007-2011）；（18）《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ79-2012）；（19）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）；（20）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD81-2017）；（21）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）；（22）《城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T51328-2018）；（23）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）；（24）《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）；（25）國家及部（委）發(fā)布的其它有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)程、規(guī)范。2.3對(duì)規(guī)范強(qiáng)制性條文執(zhí)行情況（1）在道路設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮殘疾人的使用要求?；貜?fù)：人行道設(shè)置盲道并進(jìn)行無障礙設(shè)計(jì)，滿足殘疾人的使用要求。（2）城市道路建筑限界內(nèi)不得有任何物體侵入?；貜?fù)：沒有物體侵入道路建筑限界內(nèi)。（3）瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài)的設(shè)計(jì)年限為15a?；貜?fù)：與規(guī)范一致。（4）當(dāng)穿越車行道的人行橫道長度大于16m時(shí)，應(yīng)在分隔帶或者道路中心線附近的人行橫道處設(shè)置行人二次過街安全島?；貜?fù)：本項(xiàng)目車行道寬度為14.5m，人行橫道不需設(shè)置二次過街。（5）在道路設(shè)計(jì)中視距應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定?；貜?fù)：本項(xiàng)目設(shè)計(jì)車速為30km/h，停車視距≥30m。三、對(duì)上階段論證及審查意見的執(zhí)行情況一、一般性要求（一）補(bǔ)充相關(guān)設(shè)計(jì)依據(jù)，并采用現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，刪除與本工程無關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。如說明1.6節(jié)中《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50014-2006（2016版）已失效。回復(fù)：已修改，詳見初步設(shè)計(jì)說明書第1.6章。（二）完善設(shè)計(jì)方案圖說中錯(cuò)、漏、碰、缺內(nèi)容。回復(fù)：已修改，詳見初步九沙南路設(shè)計(jì)文件。二、道路設(shè)計(jì)（一）核實(shí)強(qiáng)制性條文數(shù)量，注明條文強(qiáng)制性條文出處，補(bǔ)充停車視距、安全設(shè)施、人行橫道位置等強(qiáng)制性條文內(nèi)容。回復(fù)：已補(bǔ)充，詳見初步設(shè)計(jì)說明書第1.7章。（二）道路平面線形應(yīng)與規(guī)劃一致，確需突破的，不得占用道路兩側(cè)規(guī)劃工業(yè)或公用設(shè)施用地。進(jìn)一步優(yōu)化道路縱斷面設(shè)計(jì)，為減少挖方量，可適當(dāng)抬高道路起點(diǎn)控制高程，論證道路樁號(hào)K0+480至終點(diǎn)段道路縱坡為2%、3.8%、1.65%段能否合并成一個(gè)縱坡。優(yōu)化道路橫斷面設(shè)計(jì)，車行道按雙向4車道控制，合理確定路緣帶寬度，確保防撞護(hù)欄段側(cè)向凈寬能滿足規(guī)范要求?；貜?fù)：通過對(duì)道路起點(diǎn)控制高程進(jìn)行分析，道路縱坡結(jié)合相交道路交叉口規(guī)劃標(biāo)高及周邊地塊開口標(biāo)高進(jìn)行布設(shè)，建議不做調(diào)整；對(duì)道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面進(jìn)行優(yōu)化，采用雙向4車道的布置形式；對(duì)防撞護(hù)欄實(shí)施位置進(jìn)行優(yōu)化，滿足側(cè)向凈寬要求。（三）結(jié)合道路兩側(cè)工業(yè)用地項(xiàng)目審定的設(shè)計(jì)方案，預(yù)留其廠區(qū)出入口位置；明確道路起點(diǎn)段（未征地范圍）堰塘處理措施。平面設(shè)計(jì)中應(yīng)協(xié)調(diào)處理好綠化樹池、照明以及及交通桿柱、信號(hào)機(jī)、人行過街斑馬線位置的關(guān)系?；貜?fù)：道路縱斷結(jié)合相交道路交叉口規(guī)劃標(biāo)高及周邊地塊開口標(biāo)高進(jìn)行布設(shè)，道路北側(cè)在江東機(jī)械廠區(qū)預(yù)留了開口；道路南側(cè)因工業(yè)用地方案未確定，暫不預(yù)留開口位置。道路起點(diǎn)段堰塘應(yīng)由建設(shè)單位進(jìn)行征地后，進(jìn)行放水清淤處理。（四）深化交叉口渠化設(shè)計(jì)和豎向設(shè)計(jì)，確保上要交通流向的車流順暢?；貜?fù)：結(jié)合本項(xiàng)目交通及周邊用地情況進(jìn)行分析，道路周邊地塊紅線已發(fā)件，交叉口不做渠化展寬設(shè)計(jì)，交叉口豎向設(shè)計(jì)建議在下階段進(jìn)行補(bǔ)充。（五）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)交通等級(jí)建議采用中等交通量,面層結(jié)構(gòu)建議釆用5cm厚SMA-13上面層、8cm厚AC-20下面層?；貜?fù)：結(jié)合本項(xiàng)目交通及周邊項(xiàng)目建設(shè)情況進(jìn)行分析，路面結(jié)構(gòu)能滿足設(shè)計(jì)使用年限的要求，建議不做調(diào)整。三、邊坡設(shè)計(jì)（一）結(jié)合地勘資料、規(guī)劃用地情況、安全性和經(jīng)濟(jì)性等要求，合理確定邊坡安全等級(jí)、使用年限、穩(wěn)定性系數(shù)、支護(hù)形式及坡率等內(nèi)容。補(bǔ)充樁號(hào)K0+400段右側(cè)邊坡采用臨時(shí)邊坡設(shè)計(jì)依據(jù)，同時(shí)校核邊坡穩(wěn)定性?；貜?fù)：結(jié)合專家意見進(jìn)行修改，詳見十、高邊坡專項(xiàng)設(shè)計(jì)。（二）樁號(hào)K0+870段左側(cè)邊坡采用衡重式路肩墻，應(yīng)與支護(hù)樁進(jìn)行方案經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，選用合理的支護(hù)方案?；貜?fù)：K0+870段左側(cè)邊坡采用樁板擋墻與衡重式路肩墻進(jìn)行比選，最終確定采用樁板擋墻進(jìn)行支護(hù)，詳見十、高邊坡專項(xiàng)設(shè)計(jì)。（三）K0+000-K0+500段左側(cè)邊坡結(jié)合綠化用地設(shè)置排水邊溝?；貜?fù)：通過與建設(shè)單位溝通，考慮到道路周邊用地情況，建議在邊坡馬道上設(shè)置排水溝。（四）補(bǔ)充填方邊坡填料設(shè)計(jì)要求、邊坡監(jiān)測(cè)、高邊坡專項(xiàng)設(shè)計(jì)等設(shè)計(jì)內(nèi)容?；貜?fù)：已補(bǔ)充，詳見十、高邊坡專項(xiàng)設(shè)計(jì)。四、建設(shè)條件4.1場(chǎng)地現(xiàn)狀根據(jù)九龍園控規(guī)（修編），九沙南路北側(cè)為防護(hù)綠地、公園綠地及工業(yè)用地（江東機(jī)械、瀚爍），南側(cè)為公用設(shè)施用地、工業(yè)用地（裝備制造配套產(chǎn)業(yè)園處于暫停狀態(tài)）?，F(xiàn)狀用地性質(zhì)與規(guī)劃用地一致。九沙南路九沙南路九龍園控規(guī)土地利用規(guī)劃圖K0+850.7--K0+968.7段道路左側(cè)為萬州區(qū)瀚爍機(jī)械廠，設(shè)計(jì)路面高程比瀚爍機(jī)械廠場(chǎng)平高程高7.8-11.7m，道路左側(cè)人行道邊線距瀚爍內(nèi)部環(huán)道最不利為位置為2.9m。道路采用C30樁板擋墻進(jìn)行支擋，并與E12-01/02配套工程在建樁板擋墻順接，樁中心距5m，樁均高18m，樁土板厚度為0.3m，共27根樁，長度為132m。K0+968.7--K1+040段道路左側(cè)為E12-01/02配套工程，設(shè)計(jì)路面高程比E12-01/02配套工程場(chǎng)地高9.4-13m，現(xiàn)狀E12-01/02配套工程已開始建設(shè)，結(jié)合九沙南路方案設(shè)計(jì)縱斷面高程實(shí)施地塊與道路之間的支擋結(jié)構(gòu)。（該段支擋結(jié)構(gòu)采用樁板擋墻，已開始實(shí)施）4.2氣象水文（1）氣象勘察區(qū)處于中緯度，屬濕潤亞熱帶季風(fēng)氣候帶。其氣候特點(diǎn)是：四季變化明顯，年平均氣溫18.1℃，冬暖春旱，夏長伏旱，秋多綿雨；氣候溫和，四季分明，雨量充沛，無霜期長，340天左右，熱量豐富，雨水充沛，年降雨量122.7mm，空氣濕度大；云霧多，太陽輻射弱，日照偏少；光熱雨同季，立體氣候明顯。但伏旱頻繁，暴雨集中，給工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)帶來不利影響。本區(qū)常年氣壓為920—1000兆帕，年平均風(fēng)速僅為1—2m/s左右，從季節(jié)看平均風(fēng)速以春季最大，一般為2m/s，冬季一般只有0.5～1m/s，一年中大于8級(jí)風(fēng)極少，多數(shù)地區(qū)平均為1—4天，全年靜風(fēng)頻率高達(dá)70%以上。場(chǎng)區(qū)氣候全年可施工作業(yè)。（2）水文擬建道路附近地表水體主要為沙梁水庫和10個(gè)魚塘。沙梁水庫位于擬建道路起點(diǎn)南西側(cè)約120m，勘察期間水位約439.00m，由于距離遠(yuǎn)，擬建道路對(duì)其無影響。K0+040左側(cè)22m為一魚塘，水深2m，面積約1335㎡；K0+110左側(cè)26m為一魚塘，水深1～2m，面積約1308㎡；K0+170左側(cè)29m為一魚塘，水深0.3~0.5m，面積約2203㎡；K0+440為一魚塘，水深0.5m，面積約387㎡；K0+440右側(cè)65m為一魚塘，勘察期間基本干枯，面積約897㎡；K0+560左側(cè)32m為一魚塘，水深0.1m，面積約467㎡；K0+560右側(cè)30m為一魚塘，水深0.5m，面積約191㎡；K0+680右側(cè)54m為一魚塘，水深0.3m，面積約588㎡；K0+800右側(cè)54m為一魚塘，水深0.5m，面積約1342㎡；K1+000右側(cè)54m為一魚塘，水深0.2m，面積約438㎡。其中K0+040左側(cè)22m，K0+110左側(cè)26m，K0+170左側(cè)29m共3個(gè)魚塘對(duì)擬建道路影響較大。4.3地形地貌擬建線路區(qū)屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，宏觀地形呈西高東低。擬建道路K0+525～K1+057.787段經(jīng)過前期施工平場(chǎng)，地勢(shì)平緩。擬建道路K0+525～K1+057.787段大部分區(qū)域?yàn)榈谒南堤钔粮采w，局部基巖出露；K0+000～K0+525段為原始地貌，大部分區(qū)域?yàn)榈谒南捣圪|(zhì)粘土覆蓋，局部已建房屋附近為素填土。擬建道路中心軸線上地面最高點(diǎn)高程為465.17m，最低點(diǎn)高程為415.82m，高差49.35m，地形坡度一般5～30°，局部陡坎，地形坡度達(dá)60°。4.4工程地質(zhì)情況4.4.1地質(zhì)構(gòu)造擬建場(chǎng)地構(gòu)造單元處于新華夏系四川沉降帶川東褶皺東北端的萬縣向斜南東翼，北靠鐵峰山背斜，南臨方斗山背斜，屬川東典型的隔擋式分布區(qū)。在場(chǎng)地附近基巖出露處，實(shí)測(cè)巖層產(chǎn)狀325°～340°∠10°～14°，其中優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀，330°∠12°，巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層面為結(jié)合很差的軟弱結(jié)構(gòu)面。地層連續(xù)穩(wěn)定，地層為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組，巖性為砂巖、泥巖、泥質(zhì)砂巖、粉砂巖互層。區(qū)內(nèi)新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)不強(qiáng)烈，表現(xiàn)為大面積緩慢間歇性抬升，無斷層通過，區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造上本區(qū)屬于穩(wěn)定場(chǎng)地。擬建場(chǎng)地地表多為第四系土層覆蓋，根據(jù)本次鉆探，場(chǎng)地內(nèi)未見斷層構(gòu)造及構(gòu)造破碎帶。通過對(duì)場(chǎng)地附近基巖出露部位進(jìn)行調(diào)查和實(shí)測(cè)，場(chǎng)地巖體中發(fā)育以下兩組裂隙：裂隙LX1：產(chǎn)狀149o~166°∠82~85o，裂隙間距1.00～3.00m，張開度2～4mm，可見延伸長度1.00～3.00m，裂面較平直，局部有泥質(zhì)填充，結(jié)合很差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。裂隙LX2：產(chǎn)狀240o～255°∠78o～82°，裂隙間距1.20～2.50m，張開度1～3mm，可見延伸長度1.00～5.00m，裂面較平直，無充填物，結(jié)合很差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。經(jīng)本次勘察并結(jié)合區(qū)域地質(zhì)資料分析，區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層，地質(zhì)構(gòu)造簡單。4.4.2地層巖性根據(jù)地表調(diào)查及鉆孔揭露，場(chǎng)區(qū)鉆探深度范圍內(nèi)地層為第四系全新統(tǒng)（Q4）和侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）。主要巖性為第四系全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）、殘坡積粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）、侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）泥巖、砂巖、泥質(zhì)砂巖和粉砂巖。將場(chǎng)區(qū)內(nèi)各種巖土類型描述如下：（1）第四系全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）素填土：雜色，主要由粉質(zhì)粘土及砂、泥巖碎塊石組成，局部夾少量混凝土塊、磚塊等建筑棄渣，骨架顆粒粒徑一般3～150mm，含量約25％～80％，局部地表可以見最大約2m的大塊石，結(jié)構(gòu)松散～稍密，稍濕，局部鉆探有漏沖洗液和垮孔現(xiàn)象，主要為修建附近道路、房屋無序拋填，時(shí)間約3年。該層主要分布于場(chǎng)地東側(cè)區(qū)域或局部已建房屋附近。鉆孔揭露該層的厚度為0.30m（ZK120）～8.80m（ZK146）。（2）第四系全新統(tǒng)殘坡積粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）殘坡積粉質(zhì)粘土：灰褐色，可塑狀（魚塘內(nèi)表層呈流塑~軟塑狀），干強(qiáng)度與韌性中等，切面稍有光澤，無搖震反應(yīng)，為殘坡積成因。該層主要分布于道路K0+000~K0+525段。鉆孔揭露該層的厚度為0.30m（ZK70）～6.30m（ZK40）。（3）侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）泥巖：紫紅色、暗紫色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要由粘土質(zhì)礦物組成，局部夾砂質(zhì)團(tuán)塊或條帶，分布于大部分場(chǎng)地，為場(chǎng)地主要巖性。鉆孔揭露單層厚1.00m（ZK111）～34.70m（ZK70）。砂巖：青灰色、灰白色、淺灰色，中～細(xì)粒結(jié)構(gòu)，薄～中厚層狀構(gòu)造，主要由長石、石英及少量云母等礦物組成，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，局部含泥質(zhì)較重，分布于場(chǎng)地部分區(qū)域，為場(chǎng)地次要巖性。鉆孔揭露單層厚1.10m（ZK142）～21.00m（ZK103）。泥質(zhì)砂巖：褐灰色、灰色，中～細(xì)粒結(jié)構(gòu)，薄～中厚層狀構(gòu)造，主要由長石、石英及少量云母等礦物組成，泥質(zhì)膠結(jié)，局部含泥質(zhì)較重，分布于場(chǎng)地局部區(qū)域，為場(chǎng)地次要巖性。鉆孔揭露單層厚1.00m（ZK143）～5.70m（ZK23）。粉砂巖：黃灰色、深灰色，粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄～中厚層狀構(gòu)造，主要由長石、石英及少量云母等礦物組成，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，局部含泥質(zhì)較重，分布于場(chǎng)地局部區(qū)域，為場(chǎng)地次要巖性。鉆孔揭露單層厚0.80m（ZK74）～2.90m（ZK79）。4.4.3水文地質(zhì)條件（1）地下水類型及儲(chǔ)存條件根據(jù)野外地質(zhì)調(diào)查及鉆探揭露，場(chǎng)地地下水主要為第四系土層孔隙水和基巖裂隙水。第四系土層孔隙水主要分布于第四系素填土內(nèi)，接受大氣降水和地表水體補(bǔ)給。第四系素填土為相對(duì)透水層，具有一定透水性，且局部厚度較大，利于賦存孔隙水。基巖裂隙水主要分布于強(qiáng)風(fēng)化基巖風(fēng)化裂隙及中等風(fēng)化基巖的構(gòu)造裂隙中，主要接受大氣降水和地表水補(bǔ)給。素填土、強(qiáng)風(fēng)化基巖屬于透水層，粉質(zhì)粘土、中風(fēng)化泥巖屬于相對(duì)隔水層，中風(fēng)化砂巖、泥質(zhì)砂巖和粉砂巖屬于相對(duì)透水層。（2）地下水的補(bǔ)徑排擬建場(chǎng)地原始地形屬淺丘斜坡地貌，宏觀地形呈西高東低，有利地表水（大氣降水）及地下水的排泄，大部分地表水及雨水沿坡面排入場(chǎng)地東側(cè)地勢(shì)低洼處，少部分在填土層中形成暫時(shí)性上層滯水，在基巖強(qiáng)風(fēng)化帶中形成基巖風(fēng)化裂隙水，地下水主要由雨水補(bǔ)給。此類地下水水量小，隨季節(jié)變化，雨季水量較大，旱季水量小，甚至干枯。（3）地下水的分布情況本次勘察過程中，將鉆孔提干孔內(nèi)殘留水后間隔24小時(shí)觀測(cè)，其水位未見恢復(fù)，說明場(chǎng)地內(nèi)地下水較貧乏，水文地質(zhì)條件簡單。場(chǎng)地局部人工填土層較厚，在雨季地形較低洼的部位存在上層滯水和基巖風(fēng)化裂隙水。綜上所述，場(chǎng)地內(nèi)地下水較貧乏，水文地質(zhì)條件簡單。場(chǎng)地局部人工填土層較厚，在雨季地形較低洼的部位存在上層滯水和基巖風(fēng)化裂隙水。4.4.4水土腐蝕性評(píng)價(jià)場(chǎng)地周邊無居民區(qū)、廠礦和污染源，根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)場(chǎng)地內(nèi)地表水、地下水對(duì)鋼筋混凝土具有微腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土中的鋼筋具有微腐蝕性。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，場(chǎng)地內(nèi)土層主要為人工填土。根據(jù)重慶經(jīng)驗(yàn)，在未受污染的情況下，這些物質(zhì)本身一般對(duì)鋼結(jié)構(gòu)僅有微腐蝕性，本場(chǎng)地附近無污染源，且地下水對(duì)鋼筋混凝土僅有微腐蝕性，據(jù)此推斷場(chǎng)地土層對(duì)混凝土僅有微腐蝕性。綜合上述，場(chǎng)地地表水、地下水及土層，對(duì)鋼筋混凝土、鋼筋混凝土中的鋼筋具有微腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，場(chǎng)地環(huán)境類型為Ⅲ類。4.4.5不良地質(zhì)作用根據(jù)工程地質(zhì)調(diào)查和鉆探揭露，場(chǎng)地主要的不良地質(zhì)為地下洞室。除此外，擬建場(chǎng)地內(nèi)及其周邊無滑坡、泥石流、危巖、崩塌等不良地質(zhì)作用及地質(zhì)災(zāi)害。經(jīng)工程地質(zhì)調(diào)查，擬建場(chǎng)地范圍內(nèi)存在1處地下水渠涵洞。由于年代久遠(yuǎn)，無法收集到該水渠涵洞的相關(guān)成果資料，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)訪問調(diào)查，該地下涵洞為由西北側(cè)沙梁水庫通往東南側(cè)沙梁村的水渠涵洞，該水渠涵洞現(xiàn)在已廢棄。該水渠涵洞出口端基巖出露，為毛洞，未砌襯，勘察期洞壁內(nèi)局部有少量滲水，旱季干枯，雨季洞內(nèi)有少量流水，洞內(nèi)裂隙發(fā)育一般，局部出現(xiàn)掉塊，洞壁現(xiàn)狀整體穩(wěn)定較好。在水渠涵洞出洞口測(cè)得底板標(biāo)高434.08m，水渠涵洞洞高約3m，寬度約1.8~2.5m。水渠涵洞進(jìn)口已埋置地下，根據(jù)該進(jìn)口點(diǎn)的地面標(biāo)高推測(cè)水渠涵洞進(jìn)口底板標(biāo)高436.04m。涵洞走向約59°，詳見平面圖和剖面圖。根據(jù)剖面圖（15-15’）顯示，該水渠涵洞在K0+480右側(cè)附近被擬建道路施工開挖揭露，其余段落埋深較深，洞壁現(xiàn)狀整體穩(wěn)定較好，對(duì)擬建道路影響整體影響較小，建議在K0+480段對(duì)揭露的水渠涵洞采用混凝土澆筑。4.4.6設(shè)計(jì)巖土體參數(shù)取值（1）巖土體重度巖土體重度取巖土層重度平均值，無測(cè)試資料結(jié)合重慶地區(qū)經(jīng)驗(yàn)取經(jīng)驗(yàn)值：填土（經(jīng)驗(yàn)值）天然重度取20.5KN/m3，飽和重度取21.0KN/m3；粉質(zhì)粘土天然重度取19.9KN/m3，飽和重度取20.3KN/m3；中等風(fēng)化泥巖天然重度平均值為25.15kN/m3，飽和重度（經(jīng)驗(yàn)值）為25.50kN/m3；中等風(fēng)化砂巖天然重度平均值為24.64kN/m3，飽和重度（經(jīng)驗(yàn)值）為25.00kN/m3。（2）巖體抗壓強(qiáng)度巖體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值取巖石單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值：中等風(fēng)化帶泥巖天然單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值6.0MPa，飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值3.7MPa；中等風(fēng)化帶砂巖天然單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值24.1MPa，飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值17.8MPa；中等風(fēng)化帶泥質(zhì)砂巖天然單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值15.1MPa，飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值10.2MPa；中等風(fēng)化粉砂巖天然單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值4.9MPa，飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值2.3MPa。（3）巖土體抗剪強(qiáng)度①土體抗剪強(qiáng)度土體抗剪強(qiáng)度直接取土的抗剪強(qiáng)度參數(shù)，對(duì)于素填土直接取經(jīng)驗(yàn)值：素填土（經(jīng)驗(yàn)值）：天然粘聚力C取5kpa，天然內(nèi)摩擦角φ取28°；飽和粘聚力C取3kpa，飽和內(nèi)摩擦角φ取25°。粉質(zhì)粘土（試驗(yàn)值）：天然粘聚力C取25.2kpa，天然內(nèi)摩擦角φ取14.1°；飽和粘聚力C取16.3kpa，飽和內(nèi)摩擦角φ取11.8°。②巖體抗拉強(qiáng)度、巖體抗剪強(qiáng)度中等風(fēng)化帶泥巖的指標(biāo)建議按以下取值：內(nèi)摩擦角φ=35.4°×0.9×0.95=30.3°；內(nèi)聚力C=1.74MPa×0.3×0.95=0.50MPa；抗拉強(qiáng)度σt=0.41MPa×0.40×0.95=0.16MPa。中等風(fēng)化帶砂巖的指標(biāo)建議按以下取值：內(nèi)摩擦角φ=42.3°×0.9×0.95=36.2°；內(nèi)聚力C=4.96MPa×0.3×0.95=1.41MPa；抗拉強(qiáng)度σt=1.32MPa×0.40×0.95=0.50MPa。中等風(fēng)化帶泥質(zhì)砂巖的指標(biāo)建議按以下取值：內(nèi)摩擦角φ=38.3°×0.9×0.95=32.7°；內(nèi)聚力C=3.39MPa×0.3×0.95=0.97MPa；抗拉強(qiáng)度σt=0.76MPa×0.40×0.95=0.29MPa。③巖土體結(jié)構(gòu)面抗剪強(qiáng)度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查情況，結(jié)合規(guī)范和重慶地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，各土體和巖體結(jié)構(gòu)面的C、φ值取經(jīng)驗(yàn)值，見表5.8-1。（4）基底摩擦系數(shù)基底摩擦系數(shù)按《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）表H.0.2-1確定。壓實(shí)填土（壓實(shí)系數(shù)＞0.96）取0.25；粉質(zhì)粘土取0.25；強(qiáng)風(fēng)化泥巖取0.30，中等風(fēng)化泥巖取0.40；強(qiáng)風(fēng)化砂巖取0.40，中等風(fēng)化砂巖取0.5；強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖取0.30，中等風(fēng)化泥質(zhì)砂巖取0.45；強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖取0.30，中等風(fēng)化粉砂巖取0.40。（5）巖體與注漿體界面粘結(jié)強(qiáng)度設(shè)計(jì)值巖體與注漿體界面粘結(jié)強(qiáng)度設(shè)計(jì)值frb按《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）表5.5.6-1確定。中等風(fēng)化帶泥巖與注漿體界面粘結(jié)強(qiáng)度設(shè)計(jì)值取220Kpa；中等風(fēng)化帶砂巖與注漿體界面粘結(jié)強(qiáng)度設(shè)計(jì)值取590Kpa；中等風(fēng)化帶泥質(zhì)砂巖與注漿體界面粘結(jié)強(qiáng)度設(shè)計(jì)值取400Kpa；中等風(fēng)化帶粉砂巖與與注漿體界面粘結(jié)強(qiáng)度設(shè)計(jì)值取180Kpa。（6）巖體水平抗力系數(shù)及土體水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)土體水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)按《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）表14.2.12-1取值，單位為MN/m4；巖體水平抗力系數(shù)按上述規(guī)范表14.2.12-2取值，單位為MN/m3。素填土水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)：6MN/m4；粉質(zhì)粘土水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)取16MN/m4；強(qiáng)風(fēng)化帶巖體水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)：40MN/m4；中等風(fēng)化泥巖水平抗力系數(shù)：70MN/m3；中等風(fēng)化砂巖水平抗力系數(shù)：350MN/m3；中等風(fēng)化泥質(zhì)砂巖水平抗力系數(shù)：180MN/m3；中等風(fēng)化粉砂巖水平抗力系數(shù)：55MN/m3。（7）地基承載力特征值根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)資料、現(xiàn)場(chǎng)原位測(cè)試資料和構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)特征和巖土體結(jié)構(gòu)特征，根據(jù)《公路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363—2019）4.3節(jié)，參照相似、相近地區(qū)經(jīng)驗(yàn)綜合確定巖土體的地基承載力。①壓實(shí)填土地基承載力特征值[fa0]：壓實(shí)處理后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn)結(jié)果確定。壓實(shí)填土（壓實(shí)系數(shù)＞0.96）取130kPa（經(jīng)驗(yàn)值）。②粉質(zhì)粘土：150kPa（經(jīng)驗(yàn)值）。③強(qiáng)風(fēng)化帶基巖地基承載力特征值：泥巖fa0＝300KPa；砂巖fa0＝400KPa；泥質(zhì)砂巖fa0]＝350KPa；粉砂巖fa0＝300KPa。④中等風(fēng)化帶基巖地基承載力特征值：泥巖fa0＝400KPa；砂巖fa0＝1000KPa；泥質(zhì)砂巖fa0]＝800KPa；粉砂巖fa0＝400KPa。4.4.7工程地質(zhì)分段評(píng)價(jià)（1）K0+000～K0+140挖方道路段（1～4剖面）該段為淺丘斜坡地貌，地形橫向坡度為3°～30°，縱向坡度為2～10°，上覆土層為素填土和粉質(zhì)粘土，土層厚度為1.20～7.80m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖和泥質(zhì)砂巖，以泥巖為主。場(chǎng)地巖層優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀為330°∠12°，K0+040左側(cè)22m為一魚塘，水深2m，面積約1335㎡，K0+110左側(cè)26m為一魚塘，水深1~2m,面積約1308㎡，場(chǎng)地周圍無其他地表水體，地下水貧乏，水文地質(zhì)條件簡單，未見不良地質(zhì)現(xiàn)象。特殊性巖土為素填土和粉質(zhì)粘土，素填土結(jié)構(gòu)稍密，力學(xué)性質(zhì)差。場(chǎng)地現(xiàn)狀穩(wěn)定性較好。按設(shè)計(jì)路面高程，該段道路兩側(cè)均為挖方段。左側(cè)挖方邊坡為巖土質(zhì)混合邊坡，邊坡最高18.20m，邊坡坡向約170°，上覆土層為素填土和粉質(zhì)粘土，土層厚度為1.20～7.80m；右側(cè)挖方邊坡為巖土質(zhì)混合邊坡，邊坡最高8.70m，邊坡坡向約350°，上覆土層為粉質(zhì)粘土，土層厚度為2.90～4.90m。邊坡巖體類型為Ⅲ類，邊坡安全等級(jí)為二級(jí)。邊坡巖體以泥巖為主，巖體破裂角?。?5°+φ/2）=60°，巖體等效內(nèi)摩擦角取55°。上部土層：邊坡開挖后，左側(cè)巖土界面傾角與邊坡坡向一致，可能沿基巖面滑動(dòng)，且易產(chǎn)生填土內(nèi)部的圓弧滑動(dòng)，邊坡不穩(wěn)定；右側(cè)巖土界面傾角與邊坡坡向相反，土層不會(huì)沿基巖面滑動(dòng)，易產(chǎn)生填土內(nèi)部的圓弧滑動(dòng)，邊坡不穩(wěn)定。道路K0+010～K0+040段（剖面1-1’）附近，基巖面傾角較陡，坡度10°～15°，邊坡開挖后，上部土質(zhì)邊坡可能沿基巖面滑動(dòng)。選取剖面1-1’對(duì)該處進(jìn)行整體穩(wěn)定性驗(yàn)算。計(jì)算參數(shù)：粉質(zhì)粘土天然重度取19.9kN/m3，飽和重度取20.3kN/m3。粉質(zhì)粘土：飽和粘聚力C取16.3kPa，飽和內(nèi)摩擦角φ取11.8°。粉質(zhì)粘土與基巖界面（結(jié)合經(jīng)驗(yàn)按0.9的系數(shù)折減）：飽和粘聚力C取14.7kPa，飽和內(nèi)摩擦角φ取10.6°。邊坡計(jì)算公式采用折線法隱式解進(jìn)行計(jì)算，邊坡驗(yàn)算示意圖和計(jì)算結(jié)果詳見附表5.2-1。計(jì)算結(jié)果表明，暴雨（飽和）工況下，邊坡的穩(wěn)定系數(shù)FS=2.24，大于邊坡安全系數(shù)1.30，邊坡處于穩(wěn)定狀態(tài)，邊坡不會(huì)沿原始地面滑動(dòng)。但邊坡頂部魚塘表層的流塑~軟塑狀粉質(zhì)粘土易失穩(wěn)。下部巖體根據(jù)赤平投影圖5.2-1和圖5.2-2分析：左側(cè)邊坡：層面與邊坡呈反向相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響??；裂隙③與邊坡呈小角度相交，但傾角（82°）大，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響較小；裂隙④與邊坡呈大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響小。邊坡穩(wěn)定性由巖體強(qiáng)度控制。右側(cè)邊坡：層面與邊坡呈順向，為不利外傾結(jié)構(gòu)面，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響大；裂隙③與邊坡呈反向相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響較??；裂隙④與邊坡呈大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響小。邊坡穩(wěn)定性由層面控制。選取剖面4-4’對(duì)該處進(jìn)行整體穩(wěn)定性驗(yàn)算。左側(cè)邊坡持平投影圖右側(cè)邊坡持平投影圖計(jì)算參數(shù)：泥巖天然重度平均值為25.15kN/m3，飽和重度（經(jīng)驗(yàn)值）為25.50kN/m3；巖層層面：飽和粘聚力C取20kPa，飽和內(nèi)摩擦角φ取12°。邊坡驗(yàn)算示意圖和計(jì)算結(jié)果詳見附表5.2-2。計(jì)算結(jié)果表明，暴雨（飽和）工況下，邊坡的穩(wěn)定系數(shù)FS=2.04，大于邊坡安全系數(shù)1.30，邊坡處于穩(wěn)定狀態(tài)，邊坡不會(huì)沿層面產(chǎn)生整體滑動(dòng)。綜上所述：該段有放坡條件，建議對(duì)魚塘表層的流塑~軟塑狀粉質(zhì)粘土進(jìn)行清除后，放坡處理，建議坡率為土層1:1.50，基巖強(qiáng)風(fēng)化帶1：1.00，基巖中等風(fēng)化帶1：0.75。放坡時(shí)應(yīng)采用分階放坡，放坡開挖后，對(duì)局部欠穩(wěn)定的塊體，應(yīng)清除或進(jìn)行加固處理，對(duì)坡面應(yīng)進(jìn)行防風(fēng)化護(hù)坡處理；邊坡開挖后在坡頂部應(yīng)設(shè)置截、排水溝，防止地表水沿陡傾裂隙浸入坡體，造成邊坡失穩(wěn)。此外，建議在坡體內(nèi)設(shè)置泄水孔。（2）K0+140～K0+340挖方道路段（5～10剖面）該段為淺丘斜坡地貌，地形橫向坡度為3°～20°，縱向坡度為3～10°，上覆土層為素填土和粉質(zhì)粘土，土層厚度為1.20～6.50m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖和泥質(zhì)砂巖，以泥巖為主。場(chǎng)地巖層優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀為330°∠12°，K0+170左側(cè)29m為一魚塘，水深0.3～0.5m，面積約2203㎡，場(chǎng)地周圍無其他地表水體，地下水貧乏，水文地質(zhì)條件簡單，未見不良地質(zhì)現(xiàn)象。特殊性巖土為素填土和粉質(zhì)粘土，素填土結(jié)構(gòu)稍密，力學(xué)性質(zhì)差。場(chǎng)地現(xiàn)狀穩(wěn)定性較好。按設(shè)計(jì)路面高程，該段道路兩側(cè)均為挖方段。左側(cè)挖方邊坡主要為巖土質(zhì)混合邊坡（K0+200~K0+280段為土質(zhì)邊坡），邊坡最高24.00m，邊坡坡向約216°，上覆土層為粉質(zhì)粘土，土層厚度為1.20～6.50m；右側(cè)挖方邊坡主要為巖土質(zhì)混合邊坡（K0+260附近為土質(zhì)邊坡），邊坡最高10.90m，邊坡坡向約36°，上覆土層為粉質(zhì)粘土，土層厚度為0.70～2.50m。邊坡巖體類型為Ⅲ類，邊坡安全等級(jí)為二級(jí)。邊坡巖體以泥巖為主，巖體破裂角取（45°+φ/2）=60°，巖體等效內(nèi)摩擦角取55°。上部土層：邊坡開挖后，左側(cè)側(cè)巖土界面傾角與邊坡坡向一致，可能沿基巖面滑動(dòng)，且易產(chǎn)生填土內(nèi)部的圓弧滑動(dòng)，邊坡不穩(wěn)定；右側(cè)巖土界面傾角與邊坡坡向相反，土層不會(huì)沿基巖面滑動(dòng)，但易產(chǎn)生填土內(nèi)部的圓弧滑動(dòng)，邊坡不穩(wěn)定。道路K0+330～K0+350段（剖面10-10’）附近，基巖面傾角較陡，坡度5°～37°，邊坡開挖后，上部土質(zhì)邊坡可能沿基巖面滑動(dòng)。選取剖面10-10’對(duì)該處進(jìn)行整體穩(wěn)定性驗(yàn)算。計(jì)算參數(shù)：素填土天然重度取20kN/m3，飽和重度取21kN/m3；粉質(zhì)粘土天然重度取19.9kN/m3，飽和重度取20.3kN/m3。粉質(zhì)粘土：飽和粘聚力C取16.3kPa，飽和內(nèi)摩擦角φ取11.8°。粉質(zhì)粘土與基巖界面（結(jié)合經(jīng)驗(yàn)按0.9的系數(shù)折減）：飽和粘聚力C取14.7kPa，飽和內(nèi)摩擦角φ取10.6°。邊坡計(jì)算公式采用折線法隱式解進(jìn)行計(jì)算，邊坡驗(yàn)算示意圖和計(jì)算結(jié)果詳見附表5.2-3。計(jì)算結(jié)果表明，暴雨（飽和）工況下，邊坡的穩(wěn)定系數(shù)FS=1.16，小于邊坡安全系數(shù)1.35，邊坡處于基本穩(wěn)定狀態(tài)，剩余下滑力62.5KN/m，在后續(xù)施工振動(dòng)等情況下，上部土質(zhì)邊坡可能沿基巖面滑動(dòng)。下部巖體根據(jù)赤平投影圖5.2-3和圖5.2-4分析：左側(cè)邊坡：層面與邊坡呈大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響小；裂隙③與邊坡呈大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響較小；裂隙④與邊坡呈大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響??；⑤交線與邊坡呈小角度相交，但傾角（76°）大，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響較小。邊坡穩(wěn)定性由巖體強(qiáng)度控制。右側(cè)邊坡：層面與邊坡呈大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響??；裂隙③與邊坡呈大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響較小；裂隙④與邊坡呈反向相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響小。邊坡穩(wěn)定性由巖體強(qiáng)度控制。左側(cè)邊坡持平投影圖右側(cè)邊坡持平投影圖綜上所述：建議K0+330～K0+350段（剖面10-10’附近）上部土層采用重力式擋墻支擋，以強(qiáng)中風(fēng)化基巖作為持力層，下部基巖采用放坡處理，坡率為基巖強(qiáng)風(fēng)化帶1：1.00，基巖中等風(fēng)化帶1：0.75。其余段有放坡條件，建議對(duì)魚塘表層的流塑~軟塑狀粉質(zhì)粘土進(jìn)行清除后，放坡處理，建議坡率為土層1:1.50，基巖強(qiáng)風(fēng)化帶1：1.00，基巖中等風(fēng)化帶1：0.75。放坡時(shí)應(yīng)采用分階放坡，放坡開挖后，對(duì)局部欠穩(wěn)定的塊體，應(yīng)清除或進(jìn)行加固處理，對(duì)坡面應(yīng)進(jìn)行防風(fēng)化護(hù)坡處理；邊坡開挖后在坡頂部應(yīng)設(shè)置截、排水溝，防止地表水沿陡傾裂隙浸入坡體，造成邊坡失穩(wěn)。此外，建議在坡體內(nèi)設(shè)置泄水孔。（3）K0+340～K0+520挖方道路段（11～15剖面）該段為淺丘斜坡地貌，地形橫向坡度為3°～15°，縱向坡度為5~35°，上覆土層為素填土和粉質(zhì)粘土，土層厚度為0.40～3.40m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖、砂巖、泥質(zhì)砂巖和少許粉砂巖，以泥巖為主。場(chǎng)地巖層優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀為330°∠12°，K0+440為一魚塘，水深0.5m，面積約387㎡；K0+440右側(cè)65m為一魚塘，勘察期間基本干枯，面積約897㎡，場(chǎng)地周圍無其他地表水體，地下水貧乏，水文地質(zhì)條件簡單，未見不良地質(zhì)現(xiàn)象。特殊性巖土為素填土和粉質(zhì)粘土，素填土結(jié)構(gòu)稍密，力學(xué)性質(zhì)差。場(chǎng)地現(xiàn)狀穩(wěn)定性較好。按設(shè)計(jì)路面高程，該段道路兩側(cè)均為挖方段，以巖質(zhì)邊坡為主。左側(cè)挖方邊坡為巖土質(zhì)混合邊坡，邊坡最高39.60m，邊坡坡向約155°，上覆土層為素填土和粉質(zhì)粘土，土層厚度為0.40～3.40m；右側(cè)挖方邊坡為巖土質(zhì)混合邊坡，邊坡最高32.80m，邊坡坡向約335°，上覆土層為粉質(zhì)粘土，土層厚度為0.70～1.20m。邊坡巖體類型為Ⅲ類，邊坡安全等級(jí)為一級(jí)。邊坡巖體以泥巖為主，巖體破裂角取12°，巖體等效內(nèi)摩擦角取55°。上部土層：邊坡開挖后，左側(cè)巖土界面傾角與邊坡坡向一致，但傾角較平緩，土質(zhì)邊坡易產(chǎn)生填土內(nèi)部的圓弧滑動(dòng)，邊坡不穩(wěn)定；右側(cè)巖土界面傾角與邊坡坡向相反，土層不會(huì)沿基巖面滑動(dòng)，但易產(chǎn)生填土內(nèi)部的圓弧滑動(dòng)，邊坡不穩(wěn)定。下部巖體根據(jù)赤平投影圖5.2-5和圖5.2-6分析：左側(cè)邊坡：層面與邊坡呈反向相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響小；裂隙③與邊坡呈小角度相交，但傾角（82°）大，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響較??；裂隙④與邊坡呈大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響小。邊坡穩(wěn)定性由巖體強(qiáng)度控制。右側(cè)邊坡：層面與邊坡呈順向，為不利外傾結(jié)構(gòu)面，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響大；裂隙③與邊坡呈反向相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響較??；裂隙④與邊坡呈大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響小。邊坡穩(wěn)定性由層面控制。選取剖面12-12’對(duì)該處進(jìn)行整體穩(wěn)定性驗(yàn)算。左側(cè)邊坡持平投影圖右側(cè)邊坡持平投影圖計(jì)算參數(shù)：泥巖飽和重度（經(jīng)驗(yàn)值）為25.50kN/m3；砂巖飽和重度（經(jīng)驗(yàn)值）為25.0kN/m3巖層層面：飽和粘聚力C取20kPa，飽和內(nèi)摩擦角φ取12°。邊坡驗(yàn)算示意圖和計(jì)算結(jié)果詳見附表5.2-4。計(jì)算結(jié)果表明，暴雨（飽和）工況下，邊坡的穩(wěn)定系數(shù)FS=1.28，小于邊坡安全系數(shù)1.35，邊坡處于基本穩(wěn)定狀態(tài)，剩余下滑力510.5KN/m，在后續(xù)施工振動(dòng)、地表水下滲等情況下，邊坡可能沿基巖面滑動(dòng)。綜上所述：由于該邊坡為超限高邊坡，高度最大達(dá)39.6m，建議采用抗滑樁結(jié)合放坡處理，建議坡率為土層1:1.50，基巖強(qiáng)風(fēng)化帶1：1.00，基巖中等風(fēng)化帶H≤16m，1：0.75，H＞16m，底部兩階按1：0.75，上部按1:1.00。放坡時(shí)應(yīng)采用分階放坡，放坡開挖后，對(duì)局部欠穩(wěn)定的塊體，應(yīng)清除或進(jìn)行加固處理，對(duì)坡面應(yīng)進(jìn)行防風(fēng)化護(hù)坡處理。該邊坡為順向巖質(zhì)邊坡，須嚴(yán)格控制層面充水問題，層面充水可能導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。邊坡開挖后在坡頂部應(yīng)設(shè)置截、排水溝，在坡體內(nèi)設(shè)置泄水孔，防止地表水沿陡傾裂隙浸入坡體，造成邊坡失穩(wěn)。此外，嚴(yán)格控制邊坡爆破，加強(qiáng)對(duì)邊坡的變形觀測(cè)，若發(fā)現(xiàn)卸荷裂隙，須及時(shí)進(jìn)行封閉處理。注意：按渝建發(fā)（2010）166號(hào)文規(guī)定，K0+340～K0+520挖方邊坡段屬于超限高邊坡，建設(shè)單位應(yīng)先組織專家現(xiàn)場(chǎng)踏勘，再進(jìn)行支護(hù)方案設(shè)計(jì)安全專項(xiàng)論證，論證意見作為高邊坡項(xiàng)目支護(hù)方案設(shè)計(jì)可行性評(píng)估、施工圖設(shè)計(jì)審查的重要依據(jù)。（4）K0+520～K0+850一般道路段（16～23、25剖面）該段為淺丘斜坡地貌，地形橫向坡度為3°～30°，縱向坡度為2~10°，上覆土層為素填土和粉質(zhì)粘土，土層厚度為0.30～4.20m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖和砂巖。場(chǎng)地巖層優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀為330°∠12°，場(chǎng)地周圍除魚塘外無其他地表水體，地下水貧乏，水文地質(zhì)條件簡單，未見不良地質(zhì)現(xiàn)象。特殊性巖土為素填土和粉質(zhì)粘土，素填土結(jié)構(gòu)稍密，力學(xué)性差。場(chǎng)地現(xiàn)狀穩(wěn)定性較好。按設(shè)計(jì)路面高程，該段道路左側(cè)以填方土質(zhì)邊坡為主，道路右側(cè)以挖方為主。左側(cè)填方邊坡最高4.60m，邊坡坡向約0°，上覆土層為素填土和粉質(zhì)粘土，土層厚度為0.30～4.20m；右側(cè)挖方邊坡為強(qiáng)風(fēng)化帶基巖、土質(zhì)邊坡，邊坡最高約9.50m，邊坡坡向約0°，上覆土層為粉質(zhì)粘土，土層厚度為0～1.40m。邊坡巖體類型為Ⅳ類，邊坡安全等級(jí)為二級(jí)。強(qiáng)風(fēng)化邊坡巖體破裂角取45°，巖體等效內(nèi)摩擦角取42°。邊坡開挖后，土質(zhì)邊坡高度較小，左側(cè)和右側(cè)邊坡巖土界面傾角與邊坡坡向一致，但傾角較平緩，土質(zhì)邊坡易產(chǎn)生填土內(nèi)部的圓弧滑動(dòng)，邊坡不穩(wěn)定。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，K0+700~K0+850段道路右側(cè)為前期施工開挖形成的現(xiàn)狀巖質(zhì)邊坡，最高約14.1m，邊坡坡向約0°，邊坡巖體類型為Ⅲ類，邊坡安全等級(jí)為二級(jí)。邊坡巖體以砂巖為主，巖體破裂角取（45°+φ/2）=63.6°，巖體等效內(nèi)摩擦角取58°。根據(jù)赤平投影圖5.2-7分析：右側(cè)巖質(zhì)邊坡：層面與邊坡呈順向，為不利外傾結(jié)構(gòu)面，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響較大；裂隙③與邊坡呈反向相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響較??；裂隙④與邊坡呈大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響小。邊坡穩(wěn)定性由層面控制。邊坡高度整體較小，且結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查，該巖質(zhì)邊坡開挖已形成約2年，除局部存在風(fēng)化掉塊外，邊坡整體穩(wěn)定性較好。綜上所述：該段有放坡條件，建議放坡處理，建議坡率為土層1:1.50，基巖強(qiáng)風(fēng)化帶1：1.00，基巖中等風(fēng)化帶1：0.75。放坡時(shí)應(yīng)采用分階放坡，放坡開挖后，對(duì)局部欠穩(wěn)定的塊體，應(yīng)清除或進(jìn)行加固處理，對(duì)坡面應(yīng)進(jìn)行防風(fēng)化護(hù)坡處理；邊坡開挖后在坡頂部應(yīng)設(shè)置截、排水溝，防止地表水沿陡傾裂隙浸入坡體，造成邊坡失穩(wěn)。此外，建議在坡體內(nèi)設(shè)置泄水孔。（5）K0+850～K1+040填方道路段（24、26～31剖面）該段為淺丘斜坡地貌，地形橫向坡度為5°～35°，縱向坡度為2～8°，上覆土層為素填土和粉質(zhì)粘土，土層厚度為0.50～8.70m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組的泥巖和砂巖。場(chǎng)地巖層產(chǎn)狀為330°∠12°，周圍除魚塘外無其他地表水體，地下水貧乏，水文地質(zhì)條件簡單，未見不良地質(zhì)現(xiàn)象。特殊性巖土為填土和粉質(zhì)粘土，素填土結(jié)構(gòu)松散～稍密，力學(xué)性質(zhì)差。場(chǎng)地現(xiàn)狀穩(wěn)定性較好。按設(shè)計(jì)路面高程，該段主要為填方段，在道路左側(cè)形成最高約6.0m的填方邊坡，在道路右側(cè)形成最高約4.6m的填方邊坡，邊坡安全等級(jí)為二級(jí)。其中道路K0+850～K0+960（剖面26-26’、27-27’、28-28’）段左側(cè)為挖方巖質(zhì)邊坡，邊坡最高11m，邊坡坡向約0°。K0+850～K0+900（剖面26-26’、27-27’）段右側(cè)為挖方巖質(zhì)邊坡，邊坡最高8m，邊坡坡向約0°。邊坡巖體類型為Ⅲ類，邊坡安全等級(jí)為二級(jí)。邊坡巖體以砂巖為主，巖體破裂角取（45°+φ/2）=63.6°，巖體等效內(nèi)摩擦角取58°。該段左測(cè)、右側(cè)挖方巖質(zhì)邊坡跟K0+700～K0+950挖方道路段右側(cè)巖質(zhì)邊坡一致，根據(jù)赤平投影圖5.2-7分析：層面與邊坡呈順向，為不利外傾結(jié)構(gòu)面，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響大；裂隙③與邊坡呈反向相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響較小；裂隙④與邊坡呈大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響小。邊坡穩(wěn)定性由層面控制。邊坡高度整體較小，且結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查，該巖質(zhì)邊坡開挖已形成約2年，除局部存在風(fēng)化掉塊外，邊坡整體穩(wěn)定性較好。道路K0+850～K0+954段（剖面28-28’）附近，基巖面傾角較陡，坡度40°～50°，左側(cè)邊坡回填后，易沿基巖面滑動(dòng)。道路K0+954～K0+980段（剖面29-29’）附近，基巖面傾角較陡，坡度8°～14°，邊坡施工回填后，填方邊坡可能沿基巖面滑動(dòng)。選取剖面29-29’對(duì)該處進(jìn)行整體穩(wěn)定性驗(yàn)算。計(jì)算參數(shù)：素填土土天然重度取20kN/m3，飽和重度取21kN/m3；粉質(zhì)粘土天然重度取19.9kN/m3，飽和重度取20.3kN/m3。素填土：飽和粘聚力C取3kPa，飽和內(nèi)摩擦角φ取25°。粉質(zhì)粘土：飽和粘聚力C取16.3kPa，飽和內(nèi)摩擦角φ取11.8°。粉質(zhì)粘土與基巖界面（結(jié)合經(jīng)驗(yàn)按0.9的系數(shù)折減）：飽和粘聚力C取14.7kPa，飽和內(nèi)摩擦角φ取10.6°。道路寬25m，上部均布荷載取20kN/m2。邊坡計(jì)算公式采用折線法隱式解進(jìn)行計(jì)算，邊坡驗(yàn)算示意圖和計(jì)算結(jié)果詳見附表5.2-5。計(jì)算結(jié)果表明，暴雨（飽和）工況下，邊坡的穩(wěn)定系數(shù)FS=1.35，大于邊坡安全系數(shù)1.30，邊坡處于穩(wěn)定狀態(tài)，填方邊坡不會(huì)沿基巖面滑動(dòng)。綜上所述：建議K0+850～K0+954段（剖面28-28’）在坡腳修建重力式擋墻支擋，以壓實(shí)填土或強(qiáng)中風(fēng)化基巖作為持力層。其余段有放坡條件，建議分階放坡處理，填方放坡坡率按1：1.50，坡面采用綠化護(hù)坡處理。對(duì)于橫坡坡度大于1：5地段，在路基修筑前，應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不得小于1m，臺(tái)階底應(yīng)有2～4％向內(nèi)傾斜的坡度。路基選壓實(shí)填土（經(jīng)翻挖后分層碾壓逐層檢驗(yàn)合規(guī)范要求）、粉質(zhì)粘土、強(qiáng)中風(fēng)化基巖作持力層。挖方邊坡建議坡率為土層1:1.50，基巖強(qiáng)風(fēng)化帶1：1.00，基巖中等風(fēng)化帶1：0.75。（6）K1+040～K1+057.787挖方道路段（參考31剖面）該段為淺丘斜坡地貌，地形橫向坡度為3°～8°，縱向坡度為3～10°，上覆土層為素填土和粉質(zhì)粘土，土層厚度為1.00～2.50m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖、砂巖，以泥巖為主。場(chǎng)地巖層優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀為330°∠12°，場(chǎng)地周圍無地表水體，地下水貧乏，水文地質(zhì)條件簡單，未見不良地質(zhì)現(xiàn)象。場(chǎng)地現(xiàn)狀穩(wěn)定性較好。按設(shè)計(jì)路面高程，該段道路兩側(cè)均為挖方段，以巖質(zhì)邊坡為主。左側(cè)挖方邊坡為巖土質(zhì)混合邊坡，邊坡最高13.10m，邊坡坡向約239°，上覆土層為粉質(zhì)粘土，土層厚度為1.00～2.50m；右側(cè)挖方邊坡為巖土質(zhì)混合邊坡，邊坡最高12.70m，邊坡坡向約59°，上覆土層為粉質(zhì)粘土，土層厚度為1.00～2.50m。邊坡巖體類型為Ⅲ類，邊坡安全等級(jí)為二級(jí)。邊坡巖體以泥巖為主，巖體破裂角?。?5°+φ/2）=60°，巖體等效內(nèi)摩擦角取55°。上部土層較小，下部巖體根據(jù)赤平投影圖5.2-8和圖5.2-9分析：左側(cè)邊坡：層面與邊坡呈大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響??；裂隙③與邊坡呈大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響?。涣严盯芘c邊坡呈小角度相交，但傾角大（78°），對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響較小。邊坡穩(wěn)定性由巖體強(qiáng)度控制。右側(cè)邊坡：層面與邊坡呈反向相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響?。涣严盯叟c呈小角度相交，但傾角大（82°），對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響較??；裂隙④與邊坡呈大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響小。邊坡穩(wěn)定性由巖體強(qiáng)度控制。左側(cè)邊坡持平投影圖右側(cè)邊坡持平投影圖綜上所述：該段有放坡條件，建議放坡處理，建議坡率為土層1:1.50，基巖強(qiáng)風(fēng)化帶1：1.00，基巖中等風(fēng)化帶1：0.75。放坡時(shí)應(yīng)采用分階放坡，放坡開挖后，對(duì)局部欠穩(wěn)定的塊體，應(yīng)清除或進(jìn)行加固處理，對(duì)坡面應(yīng)進(jìn)行防風(fēng)化護(hù)坡處理；邊坡開挖后在坡頂部應(yīng)設(shè)置截、排水溝，防止地表水沿陡傾裂隙浸入坡體，造成邊坡失穩(wěn)。此外，建議在坡體內(nèi)設(shè)置泄水孔。（7）擋墻本項(xiàng)目共1處擋墻，分布于K0+850~K0+954段。擋墻段為淺丘斜坡地貌，地形橫向坡度為3°～45°，縱向坡度為2~8°，上覆土層為素填土，土層厚度為0～8.80m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組的泥巖和砂巖。場(chǎng)地巖層產(chǎn)狀為330°∠12°，場(chǎng)地周圍無其他地表水體，地下水貧乏，水文地質(zhì)條件簡單，未見不良地質(zhì)現(xiàn)象。特殊性巖土為填土，素填土結(jié)構(gòu)松散～稍密，力學(xué)性質(zhì)差。場(chǎng)地現(xiàn)狀穩(wěn)定性較好。擋墻位置基巖埋深0~10m，建議采用重力式擋墻支擋，以壓實(shí)填土、強(qiáng)中風(fēng)化基巖作為擋墻基礎(chǔ)持力層，基礎(chǔ)埋置深度不小于0.5m。4.4.8結(jié)論與建議結(jié)論（1）擬建線路區(qū)原屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，宏觀地形呈西高東低，經(jīng)過前期施工平場(chǎng)，地勢(shì)較平緩，局部較陡，地形坡度為3~10°；區(qū)內(nèi)巖層單斜，巖層單斜產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀：330°∠12°，區(qū)內(nèi)無斷層破碎帶、褶皺通過，地質(zhì)構(gòu)造簡單，地震基本烈度6度；地表土體主要為素填土和粉質(zhì)粘土，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組的泥巖、砂巖、泥質(zhì)砂巖和粉砂巖；場(chǎng)地周圍除10個(gè)魚塘外無其他地表水體，根據(jù)園區(qū)介紹，魚塘均要被征收，擬建道路對(duì)其影響小?？辈焐疃葍?nèi)地下水貧乏，水文地質(zhì)條件簡單；場(chǎng)地內(nèi)未見斷層、滑坡、泥石流、溶洞等不良地質(zhì)現(xiàn)象；特殊性巖土主要為素填土、粉質(zhì)粘土（魚塘內(nèi)表層呈流塑~軟塑狀）和強(qiáng)風(fēng)化巖石；擬建場(chǎng)地現(xiàn)狀整體較穩(wěn)定。場(chǎng)地內(nèi)素填土分布廣、厚度大，均均性差、力學(xué)性質(zhì)差，建議對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)處理。對(duì)上述素填土、魚塘表層的軟弱土及開挖回填形成的邊坡進(jìn)行有效治理后，場(chǎng)地適宜本項(xiàng)目建設(shè)。（2）路基持力層選擇：線路可根據(jù)開挖情況選壓實(shí)填土（經(jīng)翻挖后分層碾壓逐層檢驗(yàn)合規(guī)范要求）、粉質(zhì)粘土、基巖強(qiáng)風(fēng)化帶和中等風(fēng)化帶均可作路基持力層。（3）場(chǎng)地周圍除10個(gè)魚塘無其他地表水體。勘察深度內(nèi)地下水貧乏，水文地質(zhì)條件簡單。但在雨季和施工用水滲漏時(shí)，可能致使土層中賦存少量上層滯水、基巖風(fēng)化破碎帶和裂隙中可能賦含少量裂隙水。（4）場(chǎng)地內(nèi)除地下水渠涵洞和魚塘表層的軟弱土外，未見斷層、滑坡、泥石流等其他不良地質(zhì)現(xiàn)象。該水渠涵洞在K0+480右側(cè)被擬建道路施工開挖揭露，其余段落埋深較深，洞壁現(xiàn)狀整體穩(wěn)定較好，對(duì)擬建道路影響整體影響較小，建議在K0+480段對(duì)揭露的水渠涵洞采用混凝土澆筑。（5）場(chǎng)地內(nèi)特殊性巖土主要為素填土、粉質(zhì)粘土（可塑狀）、軟弱土和強(qiáng)風(fēng)化巖石。其中強(qiáng)風(fēng)化巖石對(duì)擬建道路影響不大，但素填土和粉質(zhì)粘土、軟弱土土力學(xué)性質(zhì)差，易造成地面沉降，不適宜直接作為道路持力層，建議素填土采用分層壓實(shí)處理，軟弱土采清除處理。（6）據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）場(chǎng)區(qū)地震動(dòng)峰值加速度0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s。按《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010，2016年版）場(chǎng)區(qū)屬設(shè)計(jì)地震分組第一組，抗震設(shè)防烈度6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g。（7）場(chǎng)地地表水、地下水及土層，對(duì)鋼筋混凝土、鋼筋混凝土中的鋼筋具有微腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，場(chǎng)地環(huán)境類型為Ⅲ類。建議（1）由于擋墻位置基巖埋深淺建議采用壓實(shí)填土、強(qiáng)中風(fēng)化基巖作為擋墻基礎(chǔ)持力層。（2）路線應(yīng)設(shè)置有效的截、排水系統(tǒng)，防止地表水下滲對(duì)路基產(chǎn)生危害及影響線路穩(wěn)定性。雨水及施工廢水容易在低洼且人工填土較厚地段匯集形成上層滯水，施工過程中應(yīng)加強(qiáng)水文監(jiān)測(cè)，并配備抽水設(shè)備，以抽排基坑中的積水，確保工程質(zhì)量和施工安全。（3）地基承載力及其它巖土設(shè)計(jì)參數(shù)建議值見第5.8節(jié)。（4）場(chǎng)地整平過程中，應(yīng)按規(guī)范要求對(duì)人工填土全部夯實(shí)或壓實(shí)處理，并符合《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）的要求。（5）填方路堤橫坡坡度超過1：5的地段挖成臺(tái)階狀后再回填，基底設(shè)為逆坡；填方路堤邊坡采用放坡處理，H≤8m放坡坡率按1：1.50，H＞8m應(yīng)分階放坡處理，上階按1：1.50，下階按1：1.75，坡面采用綠化護(hù)坡處理，一般挖方路段邊坡按土層按1：1.50；強(qiáng)風(fēng)化基巖按1：1.0，中等風(fēng)化帶按1：0.75分階放坡處理，清除坡體殘余土層，坡頂設(shè)截水溝，坡面采用綠化護(hù)坡處理。（6）半填半挖路基：將翻松原地面表土后分層填筑；地面坡度陡于1：5不陡于1：2.5時(shí)，應(yīng)將原地面挖成不小于2.0m的臺(tái)階，臺(tái)階2%～4%的內(nèi)傾斜坡，再分層填筑。半填半挖路基應(yīng)設(shè)置完整的地下排水系統(tǒng)，除邊溝下設(shè)置縱向滲溝外，還應(yīng)在填挖之間設(shè)置縱或橫向滲溝。施工時(shí)做到填挖交界處的拼接密實(shí)無拼痕，可采用沖擊碾壓或強(qiáng)夯進(jìn)行增強(qiáng)補(bǔ)壓，以消除路基填挖間的差異變形。（7）邊坡開挖應(yīng)嚴(yán)格按照所給的坡率放坡或預(yù)先進(jìn)行支擋，切坡過程中應(yīng)自上而下逆作法施工，分段分層跳槽開挖，逐段支護(hù)，并注意監(jiān)測(cè)，防止坡體滑塌，泥巖邊坡坡面宜噴錨封閉，坡頂應(yīng)設(shè)有截水溝。施工中應(yīng)及時(shí)驗(yàn)證巖體結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀、性狀等，嚴(yán)禁無序大開挖、大爆破作業(yè)，以免影響巖體的完整性、穩(wěn)定性及承載力。（8）按渝建發(fā)（2010）166號(hào)文規(guī)定，擬建道路K0+340～K0+520段附近邊坡屬于超限高邊坡，建設(shè)單位應(yīng)先組織專家現(xiàn)場(chǎng)踏勘，再進(jìn)行支護(hù)方案設(shè)計(jì)安全專項(xiàng)論證，論證意見作為高邊坡項(xiàng)目支護(hù)方案設(shè)計(jì)可行性評(píng)估、施工圖設(shè)計(jì)審查的重要依據(jù)。（9）建議加強(qiáng)巖體結(jié)構(gòu)面的校驗(yàn)、邊坡及周邊環(huán)境的變形監(jiān)測(cè)工作。（10）建議采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、信息法施工，并加強(qiáng)施工期間的監(jiān)理和工程地質(zhì)配合工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，保證施工安全和工程質(zhì)量，確保施工符合設(shè)計(jì)要求。（11）施工過程中出現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)通知各責(zé)任方到場(chǎng)討論建議，修建過程中加強(qiáng)檢查及驗(yàn)槽工作。4.5進(jìn)出場(chǎng)條件本項(xiàng)目所在區(qū)域僅北側(cè)有現(xiàn)況九沙路，區(qū)域內(nèi)部暫無其他道路，現(xiàn)況九沙路成為片區(qū)主要對(duì)外通道。4.6材料來源1、石料：擬建項(xiàng)目周邊就有現(xiàn)況碎石生產(chǎn)廠，石料供應(yīng)充足。2、砂：砂料可從附近砂場(chǎng)采購，由汽車轉(zhuǎn)運(yùn)，采購運(yùn)輸方便。3、鋼筋、水泥等：鋼筋、水泥等主要材料采用外購方式，市場(chǎng)供應(yīng)充足，運(yùn)輸條件良好。4、水、電：沿線的水電充足，可以保證施工期間水電供應(yīng)。5、筑路材料采用公路運(yùn)輸方式，沿線路網(wǎng)較發(fā)達(dá)，可以滿足本項(xiàng)目建設(shè)期間材料運(yùn)輸要求。五、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)萬州經(jīng)開區(qū)長江水岸融合提升項(xiàng)目之九沙南路（一期）位于萬州經(jīng)開區(qū)九龍園內(nèi)，設(shè)計(jì)起點(diǎn)與規(guī)劃九沙南路順接，呈東西走向，設(shè)計(jì)終點(diǎn)與九沙大道順接。按城市次干路的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)車速為30km/h，路幅寬度為20m，雙向四車道，新建道路總長約526.07米。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表序號(hào)項(xiàng)目名稱規(guī)范值采用值1道路等級(jí)城市次干路2交通量飽和狀態(tài)設(shè)計(jì)年限15年3路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限15年4設(shè)計(jì)速度（km/h）40/30/20305道路路幅寬度2.75m（人行道）+14.5m（車行道）+2.75m（人行道）=20m6不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑（m）300--7不設(shè)超高最小半徑（m）1501608設(shè)超高最小半徑（一般值/極限值）（m）85/40659平曲線最小長度（一般值/極限值）（m）80/50126.60610圓曲線最小長度（m）2566.60611緩和曲線最小長度（m）253012停車視距（m）≥3013最大縱坡（一般值/極限值）（%）7/86.5414最小坡長（m）8510015凸形豎曲線（一般值/極限值）（m）400/250120016凹形豎曲線（一般值/極限值）（m）400/25080017豎曲線長度（一般值/極限值）（m）60/2560.2318道路荷載等級(jí)汽車：城市A級(jí)；人群：4.0kN/m219路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車20路面結(jié)構(gòu)類型瀝青混凝土21單車道寬度（m）3.53.25/3.522人行道最小寬度（一般值/最小值）（m）3.0/2.02.023道路最小凈高（m）4.55.024地震烈度基本烈度6°，重要結(jié)構(gòu)按7°設(shè)防六、道路平縱橫斷面設(shè)計(jì)6.1道路總體設(shè)計(jì)結(jié)合建設(shè)單位提供的資料并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查顯示，本項(xiàng)目規(guī)劃線位走向明確，周邊地塊使用功能已定且部分地塊紅線已發(fā)件，設(shè)計(jì)線位尊重規(guī)劃平面線位布設(shè)意圖，不做調(diào)整。6.1.1控制因素（1）與本次新建道路相交道路：a．設(shè)計(jì)起點(diǎn)：規(guī)劃道路；b．設(shè)計(jì)終點(diǎn)：九沙大道（施工圖已完成）；c．沿線相交道路（九沙一支路（在建）、九沙路（現(xiàn)狀））；（2）道路兩側(cè)已發(fā)件紅線：a．江東機(jī)械廠、b．瀚爍機(jī)械、c．E12-01/02配套工程。K0+850.7--K0+968.7段道路左側(cè)為萬州區(qū)瀚爍機(jī)械廠，設(shè)計(jì)路面高程比瀚爍機(jī)械廠場(chǎng)平高程高7.8-11.7m，道路左側(cè)人行道邊線距瀚爍內(nèi)部環(huán)道最不利為位置為2.9m。道路采用C30樁板擋墻進(jìn)行支擋，并與E12-01/02配套工程在建樁板擋墻順接，樁中心距5m，樁均高18m，樁土板厚度為0.3m，共27根樁，長度為132m。K0+968.7--K1+040段道路左側(cè)為E12-01/02配套工程，設(shè)計(jì)路面高程比E12-01/02配套工程場(chǎng)地高9.4-13m，現(xiàn)狀E12-01/02配套工程已開始建設(shè)，結(jié)合九沙南路方案設(shè)計(jì)縱斷面高程實(shí)施地塊與道路之間的支擋結(jié)構(gòu)。（該段支擋結(jié)構(gòu)采用樁板擋墻，已開始實(shí)施）6.2道路平面設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)九沙南路位于萬州經(jīng)開區(qū)九龍園，起點(diǎn)與規(guī)劃九沙南路（次干路）順接，道路呈東西走向，終點(diǎn)與九沙大道（一期）（主干路）相交，道路中線與規(guī)劃一致。按城市次干路的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)車速為30km/h，路幅寬度為20m，受道路兩側(cè)工業(yè)用地影響（部分工業(yè)用地紅線已發(fā)件），采用雙向四車道，新建道路總長526.07m。全線設(shè)置2處平曲線，半徑分別為160m、65m，平面指標(biāo)均滿足規(guī)范要求。6.3道路縱斷面設(shè)計(jì)道路縱斷面設(shè)計(jì)主要控制因素為：道路起、終點(diǎn)相接規(guī)劃道路高程以及項(xiàng)目周邊現(xiàn)況建筑物、待建建筑物地平標(biāo)高等。本項(xiàng)目西起規(guī)劃道路，起點(diǎn)樁號(hào)K0+000，起點(diǎn)標(biāo)高Hs=440.50m，坡度-0.3%；樁號(hào)K0+300設(shè)置變坡點(diǎn)1，變坡點(diǎn)高程Hs=439.6m，坡度-7.62%；樁號(hào)K0+480設(shè)置變坡點(diǎn)2，變坡點(diǎn)高程Hs=425.891m，坡度-2%；樁號(hào)K0+580設(shè)置變坡點(diǎn)3，變坡點(diǎn)高程為Hs=423.891m，坡度為-3.8%；樁號(hào)K0+780設(shè)置變坡點(diǎn)4，變坡點(diǎn)高程Hs=416.291m，坡度為-1.65%；樁號(hào)K0+880設(shè)置變坡點(diǎn)5，變坡點(diǎn)高程Hs=414.643m，坡度為6.54%；樁號(hào)K1+012.787設(shè)置變坡點(diǎn)6，變坡點(diǎn)高程Hs=423.325m，坡度為1.5%；東至九沙大道（一期），終點(diǎn)樁號(hào)K1+057.787，終點(diǎn)高程Hs=424m。全線設(shè)置6個(gè)變坡點(diǎn)，最大縱坡7.62%，最小縱坡0.3%，最小坡長100m，最小凸形豎曲線半徑為900m，最小凹形豎曲線半徑為800m，最小豎曲線長度為60.23m?？v斷面技術(shù)指標(biāo)滿足規(guī)范設(shè)計(jì)要求。道路縱斷面設(shè)計(jì)進(jìn)行整體考慮，本次僅實(shí)施K0+500--K1+057.787段。6.4道路橫斷面設(shè)計(jì)萬州經(jīng)開區(qū)長江水岸融合提升項(xiàng)目之九沙南路（一期）標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置形式：2.75m（人行道）+0.25m（路緣帶）+（3.5+3.25）m（車行道）+0.5（雙黃線）+（3.25+3.5）m（車行道）+0.25m（路緣帶）+2.75m（人行道）=20m九沙南路車行道采用直線+拋物線型路拱，坡向道路外側(cè)，路拱橫坡為i=1.5%；人行道為一面坡，坡向路內(nèi)側(cè)，坡度為=2.0%。綜合考慮景觀、安全、經(jīng)濟(jì)并結(jié)合片區(qū)情況，本次設(shè)計(jì)車行道兩側(cè)、人行道外側(cè)安栽機(jī)制青石立緣石及平緣石。七、道路交叉設(shè)計(jì)結(jié)合用地、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及路段交通量分析，對(duì)交叉口按照功能分級(jí)，對(duì)每級(jí)交叉口的形式及交通組織提出要求，結(jié)合交叉口流向流量的預(yù)測(cè)結(jié)果，指導(dǎo)下一步的交通設(shè)計(jì)。規(guī)范中按照功能將平面交叉口分為6類。A類：信號(hào)控制交叉口平A1類：交通信號(hào)控制，進(jìn)口道展寬交叉口；平A2類：交通信號(hào)控制，進(jìn)口道不展寬交叉口。B類：無信號(hào)控制交叉口平B1類：干路中心隔離封閉、支路只準(zhǔn)右轉(zhuǎn)通行的交叉口（右轉(zhuǎn)交叉口）。平B2類：減速讓行或停車讓行標(biāo)志管制交叉口（讓行交叉口）。平B3類：全無管制交叉口。C類：環(huán)形交叉口；平C類：環(huán)形交叉口。本次設(shè)計(jì)九沙南路（一期）為城市次干路，起點(diǎn)與規(guī)劃九沙南路（次干路）順接，道路呈東西走向，終點(diǎn)與九沙大道（一期）（主干路）相交。2、平面交叉口設(shè)計(jì)交叉口設(shè)計(jì)就是要明確交叉口各種交通流的合理通行空間、通行權(quán)及其通行的規(guī)則，降低沖突交通流之間的相互干擾，使交通流運(yùn)行安全、有序，使交叉口的時(shí)間和空間資源得到充分的利用，充分發(fā)揮交叉口的通過能力。本次設(shè)計(jì)九沙南路（一期）為城市次干路與之相交的九沙大道（終點(diǎn)）為城市主干路、九沙路為城市次干路、九沙一支路為城市支路。節(jié)點(diǎn)交通的流量情況對(duì)路網(wǎng)整體交通運(yùn)行情況至關(guān)重要，也能對(duì)節(jié)點(diǎn)渠化設(shè)計(jì)提供直接依據(jù)。節(jié)點(diǎn)1：九沙南路（一期）與九沙一支路該節(jié)點(diǎn)位于樁號(hào)K0+525.047位置，相交道路等級(jí)為城市支路，兩側(cè)用地為防護(hù)綠地及工業(yè)用地。根據(jù)交通預(yù)測(cè)分析，九沙南路直行交通量所占比例較大，該交叉口采取停車讓行的方式疏解交通。節(jié)點(diǎn)2：九沙南路（一期）與九沙路該節(jié)點(diǎn)位于樁號(hào)K0+828.477位置，相交道路等級(jí)為城市次干路，兩側(cè)用地為工業(yè)用地（地塊已出讓，交叉口無拓寬條件）。根據(jù)交通預(yù)測(cè)分析及周邊地塊建設(shè)情況，并結(jié)合前期萬州交巡警支隊(duì)意見，九沙南路與九沙路交叉口因距九沙南路與九沙大道交叉口較近，該交叉口建議采取減速讓行或停車讓行的方式疏解交通。節(jié)點(diǎn)3：九沙南路（一期）與九沙大道（終點(diǎn)）該節(jié)點(diǎn)位于樁號(hào)K1+058.283位置，相交道路等級(jí)為城市主干路，兩側(cè)用地為工業(yè)用地（地塊已出讓，交叉口無拓寬條件）。根據(jù)交通預(yù)測(cè)分析及周邊地塊建設(shè)情況，該交叉口采取交通信號(hào)疏解交通。A、機(jī)動(dòng)車道渠化設(shè)計(jì)機(jī)動(dòng)車道渠化設(shè)計(jì)是通過合理模擬機(jī)動(dòng)車運(yùn)行軌跡，根據(jù)車流運(yùn)行軌跡進(jìn)行車道的平面設(shè)計(jì)，使車流在行使過程中如同水流一般自然、有序。B、人行橫道設(shè)計(jì)由于人行橫道的位置、長度以及行人流量等與信號(hào)燈顯示及交通處理能力有密切的聯(lián)系，所以必須考慮交叉口附近的行人過街需求及其安全性要求。根據(jù)交叉口節(jié)點(diǎn)分析，九沙南路（一期）--九沙大道（終點(diǎn)）為平A1類和平A2類路口，需設(shè)置交通信號(hào)燈。但本項(xiàng)目起終點(diǎn)位置交叉口均納入相交道路設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，因此本項(xiàng)目不需進(jìn)行信號(hào)燈設(shè)計(jì)。C、行人過街安全島在沒有中央分隔帶，行人過街距離又相當(dāng)大時(shí)，應(yīng)壓縮進(jìn)出口道寬度，設(shè)立一個(gè)行人安全區(qū)，并以醒目顏色涂料顯示標(biāo)出。為了提醒行人剩余通行時(shí)間，保證安全，設(shè)置行人倒計(jì)時(shí)信號(hào)。本項(xiàng)目車行道寬度為14.5m，不需設(shè)置行人過街安全島及行人倒計(jì)時(shí)信號(hào)。平面交叉口統(tǒng)計(jì)表序號(hào)平交名稱相交樁號(hào)被交道路交叉型式是否設(shè)置紅綠燈1九沙南路（一期）—九沙一支路K0+525.047新建道路平B2類不設(shè)置2九沙南路（一期）—九沙路K0+828.477現(xiàn)狀道路平B2類不設(shè)置3九沙南路（一期）—九沙大道K1+058.283新建道路平A2類設(shè)置本次設(shè)計(jì)九沙南路（一期）為城市次干路與之相交的九沙大道（一期）為城市主干路、九沙路為城市次干路、九沙一支路為城市支路，根據(jù)《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）規(guī)定，主干路與次干路、次干路與次干路交叉口的推薦形式為平A1類，受平面線形及周邊地塊紅線的限制，本項(xiàng)目主干路（九沙大道）與次干路交叉口形式調(diào)整為平A2類，次干路與次干路交叉口形式調(diào)整為平B2類，次干路與支路交叉口按照規(guī)程推薦形式設(shè)置平B2類。八、路基設(shè)計(jì)8.1路基概況萬州經(jīng)開區(qū)長江水岸融合提升項(xiàng)目之九沙南路（一期）結(jié)合區(qū)域市政規(guī)劃實(shí)施配套市政設(shè)施。道路總長526.07m。K0+500--K0+520、K1+020--K1+057.787段為挖方路堤，占路線長度的2%；K0+920--K1+020段為填方路堤，占路線長度19%；K0+520--K0+920段為半挖半填路基，占路線長度的76%。8.2一般填方路基本次設(shè)計(jì)填方路基邊坡坡率采用1：1.5。土基及回填土必須達(dá)到土基層最低壓實(shí)度要求，填方路基應(yīng)分層填筑，均勻壓實(shí)，路基壓實(shí)度應(yīng)滿足重型壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。填方路基應(yīng)優(yōu)先選用級(jí)配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑小于150mm。地面橫坡緩于1：5時(shí)，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤；地面橫坡緩于1：5-1：2.5時(shí)，原地面應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于2m。當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時(shí)，宜先清除覆蓋層再挖臺(tái)階，當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定時(shí)，可予保留。路基填土高度小于路面和路床的總厚度時(shí)，應(yīng)將地基表層土體進(jìn)行超挖并分層回填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)小于重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度。路堤填筑時(shí)應(yīng)對(duì)路堤邊坡線外2m的范圍進(jìn)行清表處理，清表厚度為30cm。8.3高填方路基K0+850.7--K0+968.7段道路左側(cè)為萬州區(qū)瀚爍機(jī)械廠，設(shè)計(jì)路面高程比瀚爍機(jī)械廠場(chǎng)平高程高7.8-11.7m，道路左側(cè)人行道邊線距瀚爍內(nèi)部環(huán)道最不利為位置為2.9m。道路采用C30樁板擋墻進(jìn)行支擋，并與E12-01/02配套工程在建樁板擋墻順接，樁中心距5m，樁均高18m，樁土板厚度為0.3m，共27根樁，長度為132m。K0+968.7--K1+040段道路左側(cè)為E12-01/02配套工程，設(shè)計(jì)路面高程比E12-01/02配套工程場(chǎng)地高9.4-13m，現(xiàn)狀E12-01/02配套工程已開始建設(shè)，結(jié)合九沙南路方案設(shè)計(jì)縱斷面高程實(shí)施地塊與道路之間的支擋結(jié)構(gòu)。（該段支擋結(jié)構(gòu)采用樁板擋墻，已開始實(shí)施）8.4一般挖方路基本次設(shè)計(jì)挖方高度＜12m（巖土混合），屬一般挖方路基，邊坡坡率采用1：1及1：1.5。土方開挖方式為機(jī)械開挖，石方（臨近廠區(qū)段采用機(jī)械開挖，遠(yuǎn)離廠區(qū)段采用爆破開挖）。8.5半填半挖路基半填半挖路基中填方區(qū)可采用沖擊碾壓或強(qiáng)夯等進(jìn)行增強(qiáng)補(bǔ)壓，以消除路基填挖間差異變形，并設(shè)向外傾斜4％的橫向排水坡，臺(tái)階連接處應(yīng)采取沿臺(tái)階的縱向碾壓。半填半挖路基填料應(yīng)綜合設(shè)計(jì)，當(dāng)挖方區(qū)為土質(zhì)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先用滲水性好的材料填筑，同時(shí)對(duì)挖方區(qū)路床0.8m范圍內(nèi)進(jìn)行超挖回填碾壓，并在填挖交界處路床范圍內(nèi)鋪設(shè)土工格柵。8.6零填零挖路基當(dāng)填方高度小于1.5m時(shí)，視為零填路基，對(duì)路床范圍（即路面底面以下滿足規(guī)范要求且含水量適度時(shí)0～80cm）填料或表土應(yīng)認(rèn)真處理，確保滿足路基壓實(shí)度和強(qiáng)度要求：1）一般路段土層采用挖翻后壓實(shí)處理，翻挖深度80cm。2）當(dāng)土層含水量較大或土層壓實(shí)后最小強(qiáng)度CBR不能滿足要求時(shí)，則采取換填碎石，換填深度結(jié)合土壤厚度確定，建議換填深度80cm。3）挖方高度小于1.5m時(shí)為零挖路基，當(dāng)路床為軟弱土層或路床含水量大難以壓實(shí)時(shí)，也應(yīng)對(duì)路面結(jié)構(gòu)層以下土基進(jìn)行處理，處理方式及壓實(shí)度、強(qiáng)度要求參照零填路基。本項(xiàng)目零填零挖路基主要是對(duì)K0+520--K1+020段進(jìn)行處理，其中K0+520--K0+680段及K0+920--K1+020段原回填區(qū)域已進(jìn)行翻挖回填處理（詳見特殊路基設(shè)計(jì)），本次零填零挖路基的處理范圍為K0+680--K0+920段，采取挖翻后壓實(shí)處理，翻挖深度80cm，翻挖面積為4830平米。路基壓實(shí)度要求填挖類型路床頂面以下深度（cm）路基最小壓實(shí)度（％）填方路基0-80≥9480-150≥92＞150≥91零填方或挖方0-30≥9430-80—路基填料強(qiáng)度（CBR）最小值填方類型路床頂面以下深度（cm）最小強(qiáng)度（%）城市次干路城市支路上路床0-306.05.0下路床30-804.03.0上路堤80-1503.03.0下路堤>1502.02.08.8特殊路基設(shè)計(jì)根據(jù)勘察資料表明，場(chǎng)地內(nèi)特殊性巖土主要為素填土、粉質(zhì)粘土（可塑狀）、軟弱土和強(qiáng)風(fēng)化巖石。其中強(qiáng)風(fēng)化巖石對(duì)擬建道路影響不大，但素填土和粉質(zhì)粘土、軟弱土土力學(xué)性質(zhì)差，易造成地面沉降，不適宜直接作為道路持力層，建議素填土采用分層壓實(shí)處理，軟弱土采清除處理。根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)資料、現(xiàn)場(chǎng)原位測(cè)試資料和構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)特征和巖土體結(jié)構(gòu)特征，根據(jù)《公路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363—2019）4.3節(jié)，參照相似、相近地區(qū)經(jīng)驗(yàn)綜合確定巖土體地基承載力。①地基承載力特征值[fa0]：原素填土取80kpa；粉質(zhì)粘土：130kPa（經(jīng)驗(yàn)值）。①壓實(shí)填土地基承載力特征值[fa0]：壓實(shí)處理后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn)結(jié)果確定。壓實(shí)填土（壓實(shí)系數(shù)＞0.96）取130kPa（經(jīng)驗(yàn)值）。②粉質(zhì)粘土：150kPa（經(jīng)驗(yàn)值）。本次設(shè)計(jì)對(duì)路基范圍內(nèi)的素填土及粉質(zhì)粘土層采用翻挖回填的方式處理，并沿巖土分界基巖面開挖臺(tái)階，以增加路基整體穩(wěn)定性。1、軟基處理技術(shù)要求：（1）道路路床交工面回彈模量E0≥40Mpa；（2）一般路段填土交工面的承載力標(biāo)準(zhǔn)值＞110kpa，箱涵路段填土交工面承載力標(biāo)準(zhǔn)值＞200kpa；（3）道路設(shè)計(jì)荷載為：城市A級(jí)。2、翻挖回填：根據(jù)工程地質(zhì)分段評(píng)價(jià)，K0+520～K0+850一般道路（16～23、25剖面）該段為淺丘斜坡地貌，地形橫向坡度為3°～30°，縱向坡度為2~10°，上覆土層為素填土和粉質(zhì)粘土，土層厚度為0.3～4.2m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖和砂巖。地勘報(bào)告工程地質(zhì)剖面圖中，該段上覆土層為素填土和粉質(zhì)粘土，土層厚度0.3～2.0m，本次該段軟基處理結(jié)合工程地質(zhì)剖面圖實(shí)施，處理深度為1.5m。根據(jù)工程地質(zhì)分段評(píng)價(jià)，K0+850～K1+040填方道路（24、26～31剖面）該段為淺丘斜坡地貌，地形橫向坡度為5°～35°，縱向坡度為2～8°，上覆土層為素填土和粉質(zhì)粘土，土層厚度為0.5～8.7m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組的泥巖和砂巖。地勘報(bào)告工程地質(zhì)剖面圖中，該段上覆土層為素填土和粉質(zhì)粘土，土層厚度與工程地質(zhì)分段評(píng)價(jià)一致。本次該段軟基處理結(jié)合工程地質(zhì)剖面圖實(shí)施，處理深度為6.0m。本次翻挖回填設(shè)