火車發(fā)生事故時應該如何自救逃生

火車發(fā)生事故時應該如何自救逃生？常見鐵路交通事故有哪些?按照歷來中國鐵路交通事故統(tǒng)計慣例，鐵路交通事故應包括“路外傷亡事故”、“鐵路旅客傷亡事故”和“鐵路職工責任傷亡事故”三大部分。其中，鐵路旅客傷亡事故，系指鐵路運營過程中，在鐵路責任期間發(fā)生的致使持有有效乘車憑證者及其它法律、法規(guī)規(guī)定人員的人身傷亡和財產(chǎn)損失的交通事故。鐵路職工責任傷亡事故，系指由于鐵路職工的責任所引發(fā)的人身傷亡以及設施、設備毀損的事故。路外傷亡事故，系指鐵路列車運行和調(diào)車作業(yè)中，發(fā)生火車撞軋行人、與其他車輛碰撞等情況，致人員傷亡或其他車輛破損。鐵路安全事故產(chǎn)生的原因鐵路設備更新速度快隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們對鐵路的要求越來越高，高速鐵路時代的到來，對鐵路運輸設備的性能提出了新的要求。為了適應這一現(xiàn)象，鐵路設備的更新?lián)Q代越來越頻繁，加上鐵路的維修、基建的路段增多，在加重了作業(yè)任務的同時導致了鐵路故障發(fā)生的可能性也大大增加。面對新科技對鐵路運輸設備的滲透，技術工作人員的技術革新速度跟不上新科技的發(fā)展速度，這增加鐵路運輸?shù)木S修和巡檢的難度，不能及時發(fā)現(xiàn)鐵路設備的安全隱患并解決的后果是難以想象的。鐵路工作人員的職業(yè)素質(zhì)不夠高在對以往發(fā)生的鐵路安全事故進行分析的過程中，我們不難發(fā)現(xiàn)，鐵路工作人員在操作過程中存在違規(guī)違紀的現(xiàn)象，嚴重的可能導致列車脫軌、沖撞、擠壓的事故。安全意識不強運輸系統(tǒng)內(nèi)部人員來說，由于工作人員自身的疏忽而發(fā)生的悲劇屢見不鮮。在上下車的過程中，滑落至鐵軌而導致身體碾壓致死的事故屢有發(fā)生。工作人員在維修鐵軌中，因意外失足而被列車扎傷的事故同樣也是存在。這些都說明，工作人員自身對安全意識的不重視，忽視。鐵路安全系統(tǒng)存在的漏洞一個完善的安全系統(tǒng)是鐵路正常運行的保障。而在事實中，忽略細節(jié)往往會導致意外的發(fā)生。隨著鐵路各項事宜的更新速度變快，相關的安全規(guī)章制度也需要及時梳理、修訂和完善。制度的落后必將會導致不良問題的滋生。鐵路通信設備越來越智能化，由于網(wǎng)絡存在安全漏洞，很容易受到惡意軟件、木馬病毒的侵害，因此，加強對鐵路通信設備“防火墻”的加固是必要的。火車發(fā)生事故時如何正確自救逃生?在火車著火后怎樣自救當所乘坐的火車發(fā)生火災事故時，要沉著、冷靜、準確判斷，切忌慌亂，然后采取措施逃生。1、讓火車迅速停下來旅客首先要冷靜，千萬不能盲目跳車，那無疑等于自殺。使火車迅速停下是首要選擇。失火時應迅速通知列車員停車滅火避難，或迅速沖到車廂兩頭的連接處，找到鏈式制動手柄，按順時針方向用力旋轉(zhuǎn)，使列車盡快停下來?；蛘呤茄杆贈_到車廂兩頭的車門后側(cè)，用力向下扳動緊急制動閥手柄，也可以使列車盡快停下來。2、在乘務人員疏導下有序逃離運行中的旅客列車發(fā)生火災，列車乘務人員在引導被困人員通過各車廂互連通道逃離火場的同時，還應迅速扳下緊急制動閘，使列車停下來，并組織人力迅速將車門和車窗全部打開，幫助未逃離火車廂的被困人員向外疏散。當起火車廂內(nèi)的火勢不大時，列車乘務人員應告訴乘客不要開啟車廂門窗，以免大量的新鮮空氣進入后，加速火勢的擴大蔓延。同時，組織乘客利用列車上滅火器材撲救火災，還要有秩序地引導被困人員從車廂的前后門疏散到相鄰的車廂。當車廂內(nèi)濃煙彌漫時，要告訴被困人員采取低姿行走的方式逃離到車廂外或相鄰的車廂。3、利用車廂前后門逃生旅客列車每節(jié)車廂內(nèi)都有一條長約20米、寬約80厘米的人行通道，車廂兩頭有通往相鄰車廂的手動門或自動門，當某一節(jié)車廂內(nèi)發(fā)生火災時，這些通道是被困人員利用的主要逃生通道。火災時，被困人員應盡快利用車廂兩頭的通道，有秩序地逃離火災現(xiàn)場。4、利用車廂的窗戶逃生旅客列車車廂內(nèi)的窗戶一般為70厘米×60厘米,裝有雙層玻璃。在發(fā)生火災情況下，被困人員可用堅硬的物品將窗戶的玻璃砸破，通過窗戶逃離火災現(xiàn)場。火車不同位置遇險時的自救火車一旦失事，乘客在火車的各個不同位置應采取不同的預防和自救措施。1、在座廂時如果火車發(fā)生傾斜、搖動、側(cè)翻，而且如果有足夠的反應時間，就應該平躺在地上，面朝下，手抱后脖頸。在此時，快速反應是防范金屬扭曲變形、箱包飛動、玻璃破損飛濺而受傷的最佳求生辦法。你在人多的車廂里如何求生取決于你的反應。動作一定要快，必須馬上反應。背部朝火車引擎方向的乘客如果太晚接觸地面，應該趕緊雙手抱頸，然后抗住撞擊力。2、在走道時躺在地上，面部朝地，腳朝火車頭的方向，雙手抱在腦后，腳頂住任何堅實的東西，膝蓋彎曲。3、在衛(wèi)生間時如果有時間反應，不要管屁股擦了沒擦，褲子提起沒有，也不要管手干了沒有，趕快采取行動：坐在地上，背對著火車頭的方向，膝蓋彎曲，手放在腦后抱著。4、在列車外如果有列車正接近撞擊的車輛、被卡在鐵軌里面的汽車或者發(fā)現(xiàn)一些搗亂的人在鐵軌上放置破壞物的時候，你可以發(fā)信號讓火車停下來。如果附近沒有紅燈，也沒有紅色的旗幟，可接受的停車信號是面向來車，站在安全的地方雙手伸過頭頂交叉搖晃。夜晚時可在列車接近的時候狂亂揮動燈具(任何顏色)。如果看見鐵軌上有障礙物，應該立即通知鐵路部門。如果你知道列車有可能馬上通過(因為住在附近，或者聽到遠處有火車汽笛鳴叫)，同時如果自己有可能移走這些東西，那就立即動手吧。身處鐵軌上時，你有可能會因為即將到來的車輛而驚慌，但又不知道列車會走哪一股鐵軌，而且你也沒有任何可依賴的指示來判斷列車會走哪股道。這時不要嘗試躺倒在正在使用之中的鐵軌之間的空地上(有人曾躺在這些地方睡覺)，而應該臥倒在相鄰兩股軌道之間的空處?；疖囉鲭U失事時的緊急避險火車失事在中國較為少見，但是也不能放松警惕，火車發(fā)生事故通常有兩類：與其他火車相撞或者火車出軌。當火車事故發(fā)生時，你在這種事故中幾乎不可能完全不受傷，但是你可以做一些防護措施以盡量減少事故造成的傷害。出軌的征兆是緊急的剎車，劇烈的晃動，而且車廂向一邊傾倒。在判斷火車失事的瞬間，應采取如下措施：臉朝行車方向坐的人要馬上抱頭屈肘伏到前面的坐墊上，護住臉部，或者馬上抱住頭部朝側(cè)面躺下。背朝行車方向坐的人，應該馬上用雙手護住后腦部，同時屈身抬膝護住胸、腹部。發(fā)生事故，如果座位不靠近門窗，應留在原位，抓住牢固的物體或者靠坐在坐椅上。低下頭，下巴緊貼胸前，以防頭部受傷。若座位接近門窗，就應盡快離開，迅速抓住車內(nèi)的牢固物體。在通道上坐著或站著的人，應該面朝著行車方向，兩手護住后腦部，屈身蹲下，以防沖撞和落物擊傷頭。如果車內(nèi)不擁擠，應該雙腳朝著行車方向，兩手護住后腦部，屈身躺在地板上，用膝蓋護住腹部，用腳蹬住椅子或車壁，同時提防被人踩到。在廁所里，應背靠行車方向的車壁，坐到地板上，雙手抱頭，屈肘抬膝護住腹部。事故發(fā)生后，如果無法打開車門，那就把窗戶推上去或砸碎窗戶的玻璃，然后腳朝外爬出來。但是你要時刻注意碎玻璃是非常危險的，一旦你確認不會被碎玻璃劃傷，你也許會被電擊的危險所困擾，鐵軌可能會有電。如果車廂看起來也不會再傾斜或者翻滾，待在車廂里等待救援是最安全的。確定火車停下需要跳車避險時，應注意對面來車并采取正確的跳車方法。跳下后，要迅速撤離，不可在火車周圍徘徊，這樣很容易發(fā)生其他危險。離開火車后，