下穿公路箱涵頂進技術(shù)交底

大元建業(yè)集團股份大元建業(yè)集團股份10下穿大路箱涵頂進技術(shù)交底施工單位交底日期

大元建業(yè)股份年月日

工程名稱 XXXX工程交底地點 工地會議室交底部位下穿大路箱涵頂進交底內(nèi)容：一、編制依據(jù)1、河北市滄州區(qū)市政治理委員會的設(shè)計托付書；22023-116,20231214日；32023314日供給的《河北市滄州區(qū)中國政法大學(xué)關(guān)東路地下人行通道管線探測圖4〔CJJ77-9；5〔CJJ69-2023；6〔DB11/T805-2023；7〔GB50332-2023；8〔GB50010-2023；9DBJ01-501-202310〔GB50011-2023；1〔GB50017-2023；12〔50009-2023；13〔CJJ7199；對類似工程的施工閱歷。二、編制范圍河北市滄州區(qū)中國政法大學(xué)東關(guān)路地下人行通道頂進施工三、編制原則以滿足業(yè)主工期、質(zhì)量要求為目標(biāo)，在深刻理解本工程特點、重點與難點的根底上，依據(jù)“技術(shù)領(lǐng)先、資源牢靠、施工科學(xué)、組織合理、措施得力”的指導(dǎo)思想，遵循以下原則編制本工程的頂進施工方案。1、嚴格依據(jù)國家、市政管委有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)程和相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)編制。2、力求與工程實際施工狀況相符合，做到指導(dǎo)性強、可操作性強。3、嚴格依據(jù)安全生產(chǎn)與文明施工的有關(guān)規(guī)定編制，表達以人為本的思想。4、科學(xué)合理地配置資源，合理組織施工、科學(xué)安排工序，使工序施工連接嚴密，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)化操作，到達均衡生產(chǎn)其次章工程概況一、工程規(guī)模本工程位于河北市滄州區(qū)滄州城中國政法大學(xué)滄州校區(qū)，為下穿關(guān)東路，效勞政法大學(xué)、連接其南北校區(qū)的地下人行通道。本通道總長為108.18m，通道內(nèi)設(shè)排水泵房。主通道構(gòu)造凈空為：寬5m，高2.8m5m1:225.7m和26.61m40220m1400T50米。二、構(gòu)造形式U型構(gòu)造。雨棚：輕型鋼構(gòu)造外掛夾膠鋼化玻璃。頂進通道斷面尺寸圖三、工程地質(zhì)狀況1、地層土質(zhì)概述依據(jù)現(xiàn)場鉆探，原位測試及室內(nèi)土工試驗成果的綜合分析，主通道所穿越的地層主要為④層土，地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值為fka=250kPa，北段底部有⑤層火山角礫巖，地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值為fka=500kPa，滿足設(shè)計要求。2、擬建場區(qū)地下水狀況依據(jù)地勘報告顯示，基坑開挖不用承受降水措施，近3-5年本區(qū)最高地下水位標(biāo)高50.0m，抗浮水位按標(biāo)高50.0m考慮。地下水的水質(zhì)和地基土對混凝土構(gòu)造中的鋼筋按微腐蝕性考慮。3、場地與地基的建筑抗震設(shè)計條件依據(jù)地勘報告，當(dāng)?shù)卣鹆讯?度，地下水到達50.0m標(biāo)高時，場地內(nèi)地基土不20.15g類別為Ⅱ類。40.80m。四、工程特點和難點1、開槽施工時，開挖深度大，應(yīng)實行適宜的開挖支護措施，并充分考慮地下水對支護構(gòu)造的不利影響。2、本通道主要局部承受中繼間頂進法施工；頂程長50線掌握是頂進質(zhì)量掌握的關(guān)鍵。3、場區(qū)地下管線及地下設(shè)備狀況簡單，目前所把握的管線資料不全，牽涉的地下管線及地下設(shè)施治理部門眾多第三章施工部署及工期安排一、施工部署求，特成立頂進組、挖土組、技術(shù)組和測量組，分別負責(zé)本工程內(nèi)的全部工作，以保證工程施工的工期和質(zhì)量。鑒于本工程打算工期短，工程質(zhì)量要求高的特點。我單位在施工過程中將承受以流水施工為主、平行作業(yè)為輔的方法進展施工，并在施工中依據(jù)實際狀況不斷細化、優(yōu)化調(diào)整方案。二、工期打算安排依據(jù)本工程實際狀況，并結(jié)合本工程的工期要求，我單位將樂觀組織施工人員進駐現(xiàn)場，科學(xué)合理地安排施工作業(yè)，確保本工程總體工期。主要分部工程施工控制進度打算見下表序號工程名稱時間1施工預(yù)備5d2后背施工及基坑支護5d3管棚支護加固15d4 施工5

試頂、空頂吃土頂進竣工驗收

3d2d15d3d5d三、施工總體方案路面以下土體承受大管棚支護技術(shù)、注漿加固、框構(gòu)頂進施工。并承受電纜探測儀進展全面的探測，以確保開挖頂進施工時地下設(shè)施的安全。對于已探明的地下電纜等設(shè)施，我方將樂觀主動協(xié)作產(chǎn)權(quán)方做好有關(guān)設(shè)施的改移和保護工作。第四章主要技術(shù)措施一、前期預(yù)備1、開工前組織技術(shù)人員做好施工復(fù)測及施工放線的前期預(yù)備工作。盡早、盡快生疏圖紙，確定各項施工措施，制定主要工程的工藝流程并做好各工種的技術(shù)交底工作。2、應(yīng)當(dāng)建立測量掌握系統(tǒng)，對設(shè)計交樁進展復(fù)測，復(fù)測合格后，按施工需要測設(shè)滿足施工精度要求的測量掌握網(wǎng)，并將定樁位置加以妥當(dāng)保護。3、依據(jù)工程需要，建立質(zhì)量保證體系，做到層層包保責(zé)任到人?，F(xiàn)場安排有豐富施工閱歷的測量員、質(zhì)量安全員，對工程質(zhì)量做到全方位監(jiān)控。二、施工工藝和方法本工程承受中繼間頂進施工方法，工作坑設(shè)置在道路的南側(cè)，框構(gòu)自南向北頂進。由于下穿的既有道路車流量繁忙，為保證道路安全穩(wěn)定。路面以下土體須承受大管棚支護、鋼網(wǎng)格刃角分割土體支護技術(shù)，穩(wěn)固掌子面?？驑?gòu)分2節(jié)預(yù)制頂進，700T的水平和方向?！惨?、基坑支護、后背施工因基坑現(xiàn)已開挖，但開挖深度較大，依據(jù)施工閱歷、土層狀況及鄰近建筑物綜合考慮，西側(cè)擬承受土釘墻加錨桿施工，東側(cè)與建筑物相鄰處，宜承受護坡樁進展支護。進展基坑支護時，還應(yīng)充分考慮地下水對支護構(gòu)造的不利影響。頂進后背擬承受C30鋼筋混凝土后背梁，受力面設(shè)置2cm厚的鋼板，后背梁斷面尺寸為高41.21.7100%后才可進展頂進。〔二、滑板設(shè)計同時通道所穿越的土層主要為碎石層，項進時有可能消滅箱涵底的碎石刮蹭或跟隨箱涵滑動的現(xiàn)象，這種狀況也比較難處理。為了避開這兩種狀況的消滅，必要時可在頂進過程中的箱涵前端鋪設(shè)滑板。頂進過程中的滑板施工承受預(yù)開挖、預(yù)綁扎鋼筋網(wǎng)、現(xiàn)澆混凝土的施工方法。滑板施工的關(guān)鍵是保證滑板頂面平坦，保證滑板的強度、剛度，確保其在施工期間不變形、不移位?！踩?、中繼間設(shè)置頂進框構(gòu)總長為40米，分二節(jié)進展頂進，單節(jié)長度20米，在第一節(jié)與其次節(jié)4臺320T的千斤頂，首節(jié)最大頂力約為700T，中繼間頂端和兩側(cè)設(shè)鋼板護套防止箱涵四周土落入箱涵內(nèi)。前后節(jié)箱涵間設(shè)置鋼銷，以保證前后接對齊接順?！菜?、管棚設(shè)計與施工通道頂?shù)母餐梁窦s為6.5m，而通道寬度為6m，頂進長度約為50m，依據(jù)地勘報告土層顯示，原則上不會對路面造成影響。為防止路面坍塌、斷裂等現(xiàn)象，保證既有道路東關(guān)路的正常通行。擬承受大管棚支護技術(shù)進展項進通道的頂部防護，以大管棚有效支撐土體的重量，避開上面土體的坍塌，并隔離上面的土體和下面的箱涵，避開上面土體在箱涵頂進時隨箱涵一起移動；管棚的施工承受鉆進協(xié)作人工釬探的工藝，鉆孔時不得塌孔；不得承受錘擊等任何對道路有振動影響的施工方法；管棚鋼管直徑約為250mm，間距50cm；鋼管和孔壁之間的空隙壓滿水泥漿，不得留有空隙，由此保證路面以下土體穩(wěn)定；管棚鉆孔時承受隔孔跳鉆的方法鉆進，以20cm，出口處30cm?！参?、頂進施工本框構(gòu)必需待主體及后背梁混凝土強度到達100%后才可進展頂進，頂進前須在既有路面上鋪設(shè)鋼板以加防護，并在道路車行方向設(shè)置施工地點標(biāo)，以示行車減速慢行，必要時設(shè)置交通協(xié)管員和路面檢測人員。待具備頂進條件后，我施工隊方可進展頂進工作。1、頂進流程圖測量 測量、安放頂柱頂進設(shè)備安裝調(diào)試

前一節(jié)空頂 后一節(jié)空頂 挖土與管棚支護測量 前一節(jié)吃土頂進測量、安放頂柱 土頂進頂進就位2、頂進機械、人員配置1臺〔高度不超過1輛〔高度不超過自卸運土汽車：2臺； 工作梁、頂柱：按頂程設(shè)置；油 泵：2臺； 320t頂鎬：8臺；16t吊車：1輛； 發(fā)電機：1臺。挖土出土組：16人； 測量組：6人；頂進組：4人 現(xiàn)場電工：1人；本通道框構(gòu)自重約為950T，考慮吃土及頂進過程中箱體兩側(cè)及道路行車荷載的作用，依據(jù)閱歷取最大頂力＝框構(gòu)自重*最大摩擦系數(shù)＝950T*1.5=1425T。依據(jù)；8臺320T〔有效頂力約為250式，中繼間處設(shè)置4臺，后背處設(shè)置4臺，依據(jù)頂進需要中繼間和后背處分別備用一臺鎬用于糾偏方向。頂柱承受4排頂柱，單排頂柱容許最大頂力為400t，4*400t＝1600T，滿足最大頂力要求。框構(gòu)一經(jīng)頂進必需連續(xù)進展直至完成。頂進時中線隨時測量，高程一鎬一測，將測量結(jié)果準(zhǔn)時通知頂進負責(zé)人。覺察問題準(zhǔn)時調(diào)整，從而掌握箱體頂進的方向、高程。3、頂進挖土主要承受小型挖掘機〔高度不超過2.5m〕開挖、協(xié)作人工削坡、清底，出土承受小型鏟車〔同樣高度不超過2.5m〕進展裝載。在距底板底面100～150mm范圍內(nèi)均由人工清土。防止超挖，以免造成“扎頭”現(xiàn)象。頂進過程中，應(yīng)依據(jù)土質(zhì)狀況確定刃角與底板是否吃土。4、依據(jù)實際狀況，視土質(zhì)狀況，頂進時是否接長縱梁，防止因地基承載力低引起的扎頭。5、測量監(jiān)控工作站，準(zhǔn)時進展觀測。、觀測站的設(shè)置，應(yīng)離后背肯定距離，以免后背變形而影響觀測儀器的穩(wěn)定。觀測站設(shè)經(jīng)緯儀及水準(zhǔn)儀各一臺，一般需要設(shè)兩個縱向觀測站。要把握頂進中的后背變樣子況，可在后背一側(cè)設(shè)置一橫向觀測站，設(shè)經(jīng)緯儀一臺，在后背梁兩端設(shè)標(biāo)尺，用于后背變形的觀測、在頂進過程中，箱身每前進一頂程，應(yīng)馬上對框構(gòu)的軸線和高程進展觀測、記錄、分析和掌握。如覺察偏差較大應(yīng)準(zhǔn)時通知頂進指揮人員，實行措施，訂正偏差。、施測過程中，對水準(zhǔn)點及標(biāo)尺等要常常檢查，核對位置。如有變位或過大誤差要準(zhǔn)時校正。為避開洞內(nèi)施工對觀測工作的干擾，在布置標(biāo)尺的位置時，應(yīng)使其位置能保證通視，否則應(yīng)調(diào)整觀測站的位置。、保持觀測頂柱軸線方向的變形和橫向穩(wěn)定狀況，觀測聯(lián)系橫梁著力點四周的變形，確保傳力構(gòu)造體系工作正常。6、糾偏與防“抬、扎頭”措施：箱身方向左右偏差調(diào)整的方法本通道由于長度比較大，而且中間承受中繼間，在箱身入土后，如承受頂力糾偏的方法，需要頂力過大，極易將框構(gòu)頂裂，且很難到達訂正方向的目的，故不承受頂力糾偏的方法。依據(jù)以往的施工閱歷，實行如下措施防止方向偏差：①框構(gòu)在剛剛滑動時，方向偏差主要依靠底板上預(yù)先設(shè)置的導(dǎo)向墩來訂正。箱體入土前把方向校正到設(shè)計位置，入土后就比較穩(wěn)定了。②在箱身入土后的頂進方向掌握，可在一側(cè)超挖，另一側(cè)少挖土或不挖來調(diào)20～50cm，左側(cè)保持刃角吃土20cm，由于頂進中的兩側(cè)刃角阻力增減差異而到達糾偏的目的。訂正箱身“抬頭”的方法①抬頭時，實行箱體前端底板處適當(dāng)超挖的方法，依據(jù)箱體頂進高程變化趨側(cè)適當(dāng)多挖。訂正箱身“扎頭”的方法2m，高0.1m。適當(dāng)增加抬頭力矩，即增加底刃角的阻力。8～10cm，利用船頭坡將高出局部土壤壓入箱底，訂正“扎頭第五章質(zhì)量保證措施技術(shù)交底，講清該項工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工方法和留意事項等，使施工人員在徹底了解施工對象和把握施工方法的狀況下投入施工。對重點過程、關(guān)鍵過程和可能消滅問題的工序，制定施工預(yù)防措施。頂進過程中的留意事項：1、頂進是現(xiàn)場頂進工作的中心環(huán)節(jié)。每次開鎬前應(yīng)對設(shè)備及道路狀況進展全面檢查，必需確認一切正常后才能開鎬頂進。2、工作交接前，應(yīng)對千斤頂、油泵液壓系統(tǒng)、頂鐵、頂柱、后背、刃角等設(shè)備進展檢查，保持設(shè)備狀態(tài)良好。把握箱身當(dāng)時的方向及高程狀況后，才能開頭操作，連續(xù)頂進。在頂進過程中，要始終做好記錄，隨班交接，有利于箱身頂進。1臺小型挖掘機挖土，人工協(xié)作削坡、清底，每次挖土寬度掌握在0.8～1.0m之間。在距底板底面100～150mm范圍內(nèi)均由人工清土，防止2h至3h，出土清理完畢再次開鎬頂進，如此往復(fù)循環(huán)，直至箱身就位。頂進挖土最大1.0m，嚴禁超挖，并隨挖隨頂。4、框構(gòu)空頂時，應(yīng)特別留意箱身軸線方向，刃角一經(jīng)挖土，應(yīng)組織加快挖土出土速度，實行兩班倒連續(xù)作業(yè)，保持箱身不斷頂進，如由于某種緣由迫使暫停箱身頂進時，亦應(yīng)間續(xù)地頂動箱身，以防止箱身阻力增大。5、泥砂漿填補縫，要求全部頂鐵必需楔緊。各行頂鐵松緊程度應(yīng)力求全都。楔緊頂鐵時不得用錘猛擊，以免鐵墊板卷邊，不易楔平楔嚴，如覺察有卷邊飛剌，應(yīng)修整后再用。6、頂進前應(yīng)將不同規(guī)格尺寸頂鐵、頂柱進展排列組合，以便依據(jù)每次頂程填補或更換。716t汽車吊機各一臺安裝橫梁、頂鐵、頂柱，協(xié)作頂進施工。8、頂進過程中應(yīng)準(zhǔn)時與測量人員溝通，準(zhǔn)時準(zhǔn)確把握箱身頂進的方向和高程，依據(jù)方向偏移和高程狀況打算刃角和底板吃土量。9、土方開挖時堅持框構(gòu)頂進時不開挖，發(fā)生塌方時不開挖，機械發(fā)生故障時不開挖的原則。100％前方可進展頂進施工。壓糾偏。12、修建后背時，鋼筋混凝土應(yīng)到達設(shè)計強度。回填土應(yīng)夯填密實，以免頂進時后背裂開。13、以標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計文件為依據(jù)，對鋼筋加工綁扎、模板制作安裝、混凝以確保頂進質(zhì)量第六章安全保證措施守《城鎮(zhèn)地道橋頂進施工及驗收標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定。堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針。建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定嚴密的安全保證體系和措施，杜絕責(zé)任工人死亡事故，確保工程自始至終的施工安全。施工中，要嚴格執(zhí)行、遵守各項規(guī)章制度。加強施工檢查，要擅長找出問題、查出事故隱患，消滅事故苗子，保證安全施工，確保既有道路行車安全，具體措施如下：1、全部施工人員施工前必需進展安全培訓(xùn)教育，并通過考試合格前方可上崗作業(yè)。2、作業(yè)前了解地下管線及設(shè)施的狀況，按要求進展坑探，把握構(gòu)筑物的具體位置。預(yù)防挖穿地下工程，造成人員安全的危害。3、在地下管線、地下構(gòu)筑物范圍內(nèi)作業(yè)時，必需在主管單位人員的監(jiān)護下實行人工開挖。地下管線、地下構(gòu)筑物外露時，按主管單位要求嚴格進展保護。4、頂進前，應(yīng)在基坑頂部設(shè)置安全戒備線，在基坑四周設(shè)立護欄、護網(wǎng)，架5、施工場地布置安全設(shè)施及危急標(biāo)志，時刻提示施工人員做好自身安全防護；在一些危急部位設(shè)警示牌。既有道路來車方向應(yīng)設(shè)置施工地點標(biāo)識牌，示意減速慢6、現(xiàn)場材料按材做好安全防護工作。7、進入施工現(xiàn)場要佩帶安全帽，嚴格非工作人員進入現(xiàn)場。8、指派專職安全員對施工現(xiàn)場進展監(jiān)控和隱患排查工作，隨時留意邊坡的穩(wěn)定，覺察特別準(zhǔn)時處理，防止塌方傷人。9、基坑坡頂肯定距離內(nèi)，不得堆放頂鐵等料具，棄土必需運離坡面，以免壓塌工作坑邊坡，各種機械在基坑沿時，均應(yīng)在安全距離以外。10、頂進時，非工作人員應(yīng)撤離基坑，嚴禁施工人員接近或跨越頂鐵，頂鐵間應(yīng)加設(shè)橫梁，以防止頂柱弓起崩出傷人。11、土方開挖設(shè)專人指揮，不得隨便蠻干。每次開挖進尺應(yīng)依據(jù)實際狀況掌握1米以內(nèi)，隨挖隨頂，已挖好的不得長期暴露，嚴禁超前挖土。12、使用機械開挖時，鏟頭不得碰撞主體構(gòu)造，人工清理開挖面時，嚴禁人機混合開挖。13、頂進現(xiàn)場備有適當(dāng)數(shù)量土方、方木、草袋、編織袋等料具，一旦道路覺察問題應(yīng)馬上搶修，確保既有道路行車的安全。14、施工人員進點后與當(dāng)?shù)刂卫聿块T聯(lián)系，做好保安工作，同時盡量削減對當(dāng)?shù)鼐用竦母蓴_，嚴禁打架、偷盜等違法行為。15應(yīng)準(zhǔn)時進展撤除。16、吊車在更換頂柱頂鐵時要有專人指揮，吊車作業(yè)必需依據(jù)專業(yè)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進展，司機持證上崗。17、現(xiàn)場安裝足夠的照明設(shè)備，保證夜間施工有良好的照明條件。18、為了保證頂進時道路的安全，施工現(xiàn)場要配備足夠的搶險物資，并事先做好推測，在盡力防患的前提下也要對各種可能消滅的險情進展分析，制定出應(yīng)急預(yù)案。如遇險情，應(yīng)保持冷靜，以最大的力氣，最快的速度進展搶修，以保證行車的安全，并依據(jù)規(guī)定準(zhǔn)時向有關(guān)部門報告。搶險物資要堆放整齊，妥當(dāng)保管，無論何人何種理由都不行隨便動用搶險物資。第七章應(yīng)急搶險預(yù)案應(yīng)處理，最大限度的削減損失，特制定本預(yù)案。一、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組人身安全，我施工隊成立應(yīng)急搶險指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，并配備應(yīng)急搶險物資。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組：組長：國奎副組長：民組員：金彪、鳳貴、同樂、趙飛、王建林搶修人員：20人小組協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)相關(guān)單位依據(jù)預(yù)案分工，開展應(yīng)急救援搶險工作。發(fā)生險情時統(tǒng)一由領(lǐng)導(dǎo)小組指揮，進展搶險。二、搶險物資預(yù)備編織袋：1000個 板材：10m3鐵锨：30把 級配碎石：10m3汽車：1輛 挖掘機：1輛照明燈：3個 吊車：1輛發(fā)電機：1臺 鏟車：1輛搶險物資必需頂進前前運至施工現(xiàn)場，材料配備充分，在現(xiàn)場醒目位置粘貼搶險物資現(xiàn)場平面布置圖，并對搶險物資進展標(biāo)識，任何人不得挪作它用。三、應(yīng)急搶險預(yù)案〔一、塌方應(yīng)急措施在頂進挖土過程中，消滅