高速鐵路扣件課件

中國(guó)高速鐵路

軌道施工與維護(hù)扣件鐵工111方毅11933483中國(guó)高速鐵路

軌道施工與維護(hù)扣件1鋼軌扣件就是軌道上用以聯(lián)結(jié)鋼軌和軌枕(或其他類型軌下基礎(chǔ)）的零件，又稱中間聯(lián)結(jié)零件。其作用是將鋼軌固定在軌枕上，保持軌距和阻止鋼軌相對(duì)于軌枕的縱橫向移動(dòng)。包括道釘、軌下墊板以及彈性或剛性的扣壓件等。扣件應(yīng)能長(zhǎng)期、有效地保持鋼軌與軌枕的可靠聯(lián)結(jié)，并能在動(dòng)力作用下充分發(fā)揮其緩沖減震性能，延緩軌道殘余變形積累。因此要求其應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性和一定的彈性，還應(yīng)構(gòu)造簡(jiǎn)單，便于安裝及拆卸。此外，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕來(lái)講，扣件還應(yīng)具有足夠的扣壓力和軌距、水平調(diào)整量。鋼軌扣件就是軌道上用以聯(lián)結(jié)鋼軌和軌枕(或其他類型軌下基礎(chǔ)）的2高速鐵路扣件ppt課件3扣件的分類木枕扣件木枕軌道上用于聯(lián)結(jié)鋼軌和木枕的聯(lián)結(jié)零件。依其聯(lián)結(jié)鋼軌、墊板與木枕三者之間的關(guān)系分為：分升式及混合式?；炷琳砜奂炷琳碥壍郎嫌糜诼?lián)結(jié)鋼軌和混凝土軌枕的聯(lián)結(jié)零件?？奂姆诸惸菊砜奂?木枕扣件分開(kāi)式扣件是將固定鋼軌和固定鐵墊板的螺栓或道釘分開(kāi)。一般用道釘將鐵墊板固定在枕木上，鐵墊板上有承軌槽，固定鋼軌的螺栓安裝在鐵墊板上，然后用彈條或扣板將鋼軌固定。或混合式扣件是由鐵墊板和道釘組成。用勾頭道釘（方形）直接將鋼軌與鐵墊板以及枕木連接在一起?？蹓毫^小，為防止鋼軌縱向爬行，需要較多的防爬設(shè)備。木枕扣件分開(kāi)式扣件是將固定鋼軌和固定鐵墊板的螺栓或道釘分開(kāi)。5高速鐵路扣件ppt課件6高速鐵路扣件ppt課件7混凝土枕扣件

混凝土枕由于重量大、剛度大的特點(diǎn)，對(duì)扣件性能要求較高，對(duì)其扣壓力、彈性、和可調(diào)性均有較嚴(yán)格的要求?；炷琳砜奂雌浣Y(jié)構(gòu)可分為彈條扣件、扣板式扣件、彈片式扣件（參見(jiàn)混凝土枕扣件）三種；按扣件本身彈性可分為剛性扣件和彈性扣件；按混凝土軌枕有無(wú)擋肩分為有擋肩扣件和無(wú)擋肩扣件兩種。中國(guó)混凝土枕扣件，在初期主要使用扣板式和彈片式兩種。拱形彈片式扣件由于拱形彈片強(qiáng)度低，容易引起殘余變形，甚至折斷，故在中國(guó)鐵路上已不再使用。而扣板式扣件由于采用扣板作扣壓件，彈性不足，扣壓力較低，在使用過(guò)程中容易松動(dòng)，目前在中國(guó)鐵路上已逐漸被彈條式扣件所代替。彈條式扣件采用彈條作為扣壓件，利用材料的彎曲變形及扭轉(zhuǎn)變形，又不存在斷面的削弱問(wèn)題，結(jié)構(gòu)形式比較合理，故而已成為中國(guó)混凝土枕軌道的主型扣件。目前使用的主型扣件為彈條Ⅰ型扣件，隨著重載高速鐵路的發(fā)展，近年來(lái)又研制成功彈條Ⅱ，Ⅲ型扣件等。其中，Ⅲ型扣件為無(wú)螺栓無(wú)擋肩扣件?；炷琳砜奂炷琳碛捎谥亓看?、剛度大的特點(diǎn)，對(duì)扣8高速鐵路扣件ppt課件9扣板式扣件是由扣板、螺紋道釘、彈簧墊圈、鐵座及緩沖墊板組成，螺紋道釘用硫磺水泥砂漿錨固在混凝土軌枕承軌臺(tái)的預(yù)留孔中，然后利用螺栓將扣板扣緊?？郯迨娇奂怯煽郯濉⒙菁y道釘、彈簧墊圈、鐵座及緩沖墊板組成，10彈條扣件有彈條Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。彈條Ⅰ型由ω彈條、螺旋道釘、軌距擋板及橡膠墊組成。它的扣壓力不足，彈程偏小。彈條Ⅱ型的外形與彈條Ⅰ型相同，彈程不小于10mm?？蹓毫^彈條Ⅰ型有所提升。彈條Ⅲ型為無(wú)擋肩扣件，適合于重大運(yùn)量、高密度的運(yùn)輸條件，它具有扣壓力大，彈性好等優(yōu)點(diǎn)，特別是取消了混凝土擋肩，消除了軌底在橫向力作用下發(fā)生橫位移的可能性。彈條扣件有彈條Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。彈條Ⅰ型由ω彈條、螺旋道釘、軌距11彈條Ⅰ型彈條Ⅰ型12彈條Ⅱ型彈條Ⅱ型13彈條Ⅲ型彈條Ⅲ型14鋼軌扣件性能特點(diǎn)抗斷優(yōu)——全鋼冷壓國(guó)標(biāo)連接扣件結(jié)構(gòu)先進(jìn)，全鋼板冷壓成型，強(qiáng)度及韌性超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，徹底消除了鑄鐵老扣件因扣件斷裂導(dǎo)致腳手架坍塌的事故隱患。抗滑優(yōu)——面貼合面積大保證了鋼管與扣件呈面貼合狀態(tài)，且貼合面積最大，克服了老扣件與鋼管呈點(diǎn)或線貼合，消除了鋼管滑脫的隱患，從而保證和提高了腳手架的整體力學(xué)性能與安全性能。抗脫強(qiáng)——新型連接保證了在鋼管變異的情況下，扣件始終能垂直正確牢固固定，消除了鋼管滑脫的可能?？逛P強(qiáng)——盾化處理整件經(jīng)過(guò)鈍化及鍍鋅雙重防銹蝕處理，其抗銹蝕能力大為提高，壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)老扣件。快速輕便——結(jié)構(gòu)優(yōu)化扣件輕便、漂亮、舒適，裝卸速度增快，勞動(dòng)強(qiáng)度降低。鋼軌扣件性能特點(diǎn)抗斷優(yōu)——全鋼冷壓國(guó)標(biāo)連接扣件結(jié)構(gòu)先進(jìn)，全鋼15國(guó)外無(wú)砟軌道扣件日本直結(jié)4K型扣件直結(jié)8K型扣件德國(guó)Vossloh300KruppECFPandrolFastclip國(guó)外無(wú)砟軌道扣件日本16Vossloh300

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19高速鐵路扣件ppt課件20我國(guó)自主研發(fā)的高速鐵路扣件類型1彈條Ⅳ型Ⅴ型扣件2WJ-7型扣件3WJ-8型扣件我國(guó)自主研發(fā)的高速鐵路扣件類型21Ⅴ型扣件Ⅴ型扣件22WJ-7型扣件WJ-7型扣件23WJ-8型扣件WJ-8型扣件24無(wú)砟軌道對(duì)扣件的要求扣件是軌道結(jié)構(gòu)的重要組成部件，為保證行車絕對(duì)安全和旅客乘坐的舒適性，要求鋼軌扣件具有足夠的扣壓力，良好的絕緣性能、較低的剛度；要求少維修、各節(jié)點(diǎn)剛度一致等，因此，扣件技術(shù)是無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)，做好鋼軌扣件設(shè)計(jì)，是高速鐵路軌道設(shè)計(jì)的重點(diǎn)?？奂粌H要有足夠的強(qiáng)度和扣壓力，還應(yīng)具有良好的彈性和一定的調(diào)整能力等。扣件類型不同，使用范圍也不同，設(shè)計(jì)中應(yīng)根據(jù)扣件的性能參數(shù)、設(shè)計(jì)原則和上述選型設(shè)計(jì)要求，合理選用不同類型的扣件，才能充分發(fā)揮扣件的性能，達(dá)到經(jīng)濟(jì)合理、安全運(yùn)營(yíng)的目的。無(wú)砟軌道對(duì)扣件的要求扣