深基坑與模板事故案例分析課件

深基坑與模板事故案例分析深基坑與模板事故案例分析深基坑與模板事故案例分析深基坑與模板事故案例分析1施工單位:中國(guó)建筑第二工程局上海分公司基坑圍護(hù)施工:上海第一海洋地質(zhì)工程公司；監(jiān)理單位:上海工程建設(shè)咨詢有限公司；監(jiān)測(cè)單位:上海申元巖土工程有限公司。專家初步分析事故原因是：該工程基坑開挖至坑底最不利工況條件時(shí)鋼支撐體系首先被破壞，進(jìn)而導(dǎo)致維護(hù)壁變形急劇增加，第一道鋼筋混凝土支撐在支撐和圍檁節(jié)點(diǎn)處折斷，最后導(dǎo)致整個(gè)支護(hù)體系失效坍塌；事故發(fā)生的直接原因是，第二道支撐體系失穩(wěn)，導(dǎo)致圍護(hù)樁變形急劇增加，致整個(gè)支護(hù)體系失效。深基坑與模板事故案例分析施工單位:中國(guó)建筑第二工程局上海分公司深基坑與模板事故案例分2施工單位:中國(guó)建筑第二工程局上海分公司

基坑圍護(hù)施工:上海第一海洋地質(zhì)工程公司；

監(jiān)理單位:上海工程建設(shè)咨詢有限公司；

專家初步分析事故原因

該工程基坑開挖至坑底最不利工況條件時(shí)鋼支撐體系首先被破壞，進(jìn)而導(dǎo)致維護(hù)壁變形急劇增加，第一道鋼筋混凝土支撐在支撐和圍檁節(jié)點(diǎn)處折斷，最后導(dǎo)致整個(gè)支護(hù)體系失效坍塌；事故發(fā)生的直接原因是，第二道支撐體系失穩(wěn)，導(dǎo)致圍護(hù)樁變形急劇增加，致整個(gè)支護(hù)體系失效。

深基坑與模板事故案例分析施工單位:中國(guó)建筑第二工程局上海分公司

基坑圍護(hù)施工:上海第3基坑鋼支撐崩壞，地下連續(xù)墻變形斷裂，基坑內(nèi)外土體滑裂。深基坑與模板事故案例分析基坑鋼支撐崩壞，地下連續(xù)墻變形斷裂，基坑內(nèi)外土體滑裂。深基坑4

造成基坑西側(cè)路面長(zhǎng)約100米、寬約50米的區(qū)域塌陷，下陷最大深度達(dá)6米，

深基坑與模板事故案例分析造成基坑西側(cè)路面長(zhǎng)約100米、寬約50米的區(qū)域塌陷，下陷5

自來(lái)水管、排污管斷裂，大量污水涌出，同時(shí)東側(cè)河水及淤泥向施工塌陷地點(diǎn)潰瀉，導(dǎo)致施工塌陷區(qū)域逐漸被泥水淹沒(méi)。深基坑與模板事故案例分析自來(lái)水管、排污管斷裂，大量污水涌出，同時(shí)東側(cè)河水及淤6事故造成在西側(cè)路面行駛的11輛汽車下沉陷落

（車上人員2人輕傷，其余人員安全脫險(xiǎn)）深基坑與模板事故案例分析事故造成在西側(cè)路面行駛的11輛汽車下沉陷落

（車7塌陷主要集中在基坑南端的3-22到3-28段間，約有30米左右，正在挖土和支撐施工，尚未封底。事故段工程的坍塌是從最南端開始。中鐵建總承包中鐵四局施工同濟(jì)大學(xué)監(jiān)理深基坑與模板事故案例分析塌陷主要集中在基坑南端的3-22到3-28段間，約有30米左8基坑內(nèi)挖土和底板鋼筋作業(yè)的施工人員21人死亡。深基坑與模板事故案例分析基坑內(nèi)挖土和底板鋼筋作業(yè)的施工人員21人死亡。深基坑與模板9該地鐵車站基坑工程長(zhǎng)約200m，寬約20m，深約15m，采用800mm地下連續(xù)墻圍護(hù)，600mm鋼管支撐。在事故發(fā)生前幾個(gè)月，塌方現(xiàn)場(chǎng)南側(cè)的道路曾出現(xiàn)開裂、凹陷現(xiàn)象，一個(gè)月前，路面出現(xiàn)了裂縫，高差達(dá)到10cm左右。深基坑與模板事故案例分析該地鐵車站基坑工程長(zhǎng)約200m，寬約20m，深約15m，采用10一是杭州的土質(zhì)特殊，經(jīng)勘測(cè)，發(fā)生事故的這段路屬于淤泥質(zhì)粘土，含水豐富，易塑流；二是事故坍塌所在地點(diǎn)風(fēng)情大道一直作為一條交通主干道來(lái)使用，來(lái)往車流量大，給基坑西面的承重墻帶來(lái)太大沖擊；三是今年１０月份杭州出現(xiàn)的一次罕見(jiàn)的持續(xù)性降雨過(guò)程，使得地底砂性土流動(dòng)性進(jìn)一步加大。施工方認(rèn)為的事故三大原因：深基坑與模板事故案例分析一是杭州的土質(zhì)特殊，經(jīng)勘測(cè)，發(fā)生事故的這段路屬于淤泥質(zhì)粘土，11國(guó)家安全委員會(huì)指出，此次事故暴露出五個(gè)方面的問(wèn)題：一是企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任不落實(shí)，管理不到位；二是對(duì)發(fā)現(xiàn)的事故隱患治理不堅(jiān)決、不及時(shí)、不徹底；三是對(duì)施工人員的安全技術(shù)培訓(xùn)流于形式，甚至不培訓(xùn)就上崗；四是勞務(wù)用工管理不規(guī)范，現(xiàn)場(chǎng)管理混亂；五是地方政府有關(guān)部門監(jiān)管不力。深基坑與模板事故案例分析國(guó)家安全委員會(huì)指出，此次事故暴露出五個(gè)方面的問(wèn)題：一是企業(yè)安12直接原因

是施工單位(中鐵四局集團(tuán)第六工程有限公司)違規(guī)施工、冒險(xiǎn)作業(yè)、基坑嚴(yán)重超挖；支撐體系存在嚴(yán)重缺陷且鋼管支撐架設(shè)不及時(shí)；墊層未及時(shí)澆筑。監(jiān)測(cè)單位(安徽中鐵四局設(shè)計(jì)研究院以浙江大合建設(shè)工程檢測(cè)有限公司名義，實(shí)為掛靠)施工監(jiān)測(cè)失效，施工單位沒(méi)有采取有效補(bǔ)救措施。深基坑與模板事故案例分析直接原因是施工單位(中鐵四局集團(tuán)第六工程有限公司)違1310名事故責(zé)任人被審查起訴

杭州地鐵湘湖站項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理梅小峰

杭州地鐵湘湖站項(xiàng)目部總工程師曹七一

湘湖站項(xiàng)目部質(zhì)檢部長(zhǎng)盧光偉

監(jiān)測(cè)單位湘湖經(jīng)理部監(jiān)測(cè)人員洪祥

監(jiān)測(cè)單位湘湖經(jīng)理部負(fù)責(zé)人侯學(xué)

中鐵四局集團(tuán)第六工程有限公司副總經(jīng)理兼杭州地鐵湘湖站項(xiàng)目部經(jīng)理方繼濤

項(xiàng)目總監(jiān)代表蔣志浩

杭州地鐵集團(tuán)有限公司駐湘湖站代表金建平

杭州市建筑質(zhì)量監(jiān)督總站副站長(zhǎng)余建民

杭州市建筑質(zhì)量監(jiān)督總站科長(zhǎng)包振毅深基坑與模板事故案例分析10名事故責(zé)任人被審查起訴深基坑與模板事故案例分析14這是新加坡有史以來(lái)發(fā)生的最為嚴(yán)重的地鐵工地和高速公路坍塌事故,造成１人死亡3人受傷和3人失蹤。

深基坑與模板事故案例分析這是新加坡有史以來(lái)發(fā)生的最為嚴(yán)重的地鐵工地和高速公路坍塌事故15該地鐵車站基坑為新加坡有史以來(lái)最深的明挖基坑工程，深33m、寬20m、設(shè)10道鋼支撐。深基坑與模板事故案例分析該地鐵車站基坑為新加坡有史以來(lái)最深的明挖基坑工程，深33m、16

直接原因

地表下30m位置的第九道鋼支撐的圍囹破壞引起支撐失效進(jìn)而導(dǎo)致地下圍護(hù)結(jié)構(gòu)倒坍。深基坑與模板事故案例分析直接原因

地表下30m位17業(yè)主認(rèn)為的原因：總包商在設(shè)計(jì)和施工事故段期間的疏忽、魯莽和不誠(chéng)實(shí)是導(dǎo)致事故的原因。總包商在基坑有限元分析中應(yīng)用不排水土的參數(shù)而不是排水土的參數(shù)設(shè)計(jì)基坑。總包商早在2001年初就意識(shí)到這個(gè)錯(cuò)誤，但魯莽和不誠(chéng)實(shí)使他們堅(jiān)持錯(cuò)誤。圍囹設(shè)計(jì)也有錯(cuò)誤。總包商為了省錢，采用邊角料替代加勁板?？偘桃彩韬隽俗约涸陲L(fēng)險(xiǎn)分析中提到的有關(guān)圍囹加勁板失效的內(nèi)容。深基坑與模板事故案例分析業(yè)主認(rèn)為的原因：總包商在設(shè)計(jì)和施工事故段期間的疏忽、魯莽和不18總包商認(rèn)為的原因總包商在地下墻腳趾位置發(fā)現(xiàn)了地質(zhì)調(diào)查未查明的含有大量有機(jī)質(zhì)的軟粘土。不可預(yù)見(jiàn)的地下墻下移（邊墻與中間墻位移不一致）導(dǎo)致坍方，事故是不可避免的。設(shè)計(jì)和施工也存在一些問(wèn)題（比如：設(shè)計(jì)人員錯(cuò)誤地理解了規(guī)范），但圍囹的加勁辦法是日本國(guó)常用的。深基坑與模板事故案例分析總包商認(rèn)為的原因總包商在地下墻腳趾位置發(fā)現(xiàn)了地質(zhì)調(diào)查未查明的191深基坑工程的風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)度施工設(shè)計(jì)前期竣工建設(shè)階段

深基坑工程的風(fēng)險(xiǎn)積累于建設(shè)、設(shè)計(jì)和施工的全過(guò)程，但風(fēng)險(xiǎn)釋放完全發(fā)生在施工過(guò)程中。從風(fēng)險(xiǎn)管理角度看，施工單位是工程風(fēng)險(xiǎn)管理的守門員。

深基坑與模板事故案例分析1深基坑工程的風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)度施工設(shè)計(jì)前期竣工建設(shè)階段20地下水地質(zhì)條件圍護(hù)結(jié)構(gòu)開挖與支撐施工風(fēng)險(xiǎn)因素

深基坑施工階段存在大量風(fēng)險(xiǎn)源，但都可歸結(jié)于4個(gè)基本風(fēng)險(xiǎn)要素的綜合作用。深基坑與模板事故案例分析地下水地質(zhì)條件圍護(hù)結(jié)構(gòu)開挖與支撐施工深基坑施工階段21

工程風(fēng)險(xiǎn)程度的高低不僅取決于客觀風(fēng)險(xiǎn)概率的高低，也取決于管理者對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知的程度和風(fēng)險(xiǎn)控制的水平。

學(xué)習(xí)與交流，尤其是對(duì)于類似工程事故的分析與探討，是提高管理者風(fēng)險(xiǎn)控制能力的必要途徑。深基坑與模板事故案例分析工程風(fēng)險(xiǎn)程度的高低不僅取決于客觀風(fēng)險(xiǎn)概率的高低，也取22

常見(jiàn)事故之一：縱坡失穩(wěn)縱坡失穩(wěn)事故在上海1/2/4號(hào)線均有發(fā)生，其他地區(qū)也發(fā)生多次。縱坡失穩(wěn)與地層特性、開挖方法有關(guān)。深基坑與模板事故案例分析常見(jiàn)事故之一：縱坡失穩(wěn)縱坡失穩(wěn)事故在上海123

縱坡失穩(wěn)對(duì)策對(duì)策1：限制縱坡高度，長(zhǎng)時(shí)間放坡設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)對(duì)策2：限制坡頂超載，保證放坡比對(duì)策3：針對(duì)性降水，暴雨季節(jié)護(hù)坡，但不建議作固定罩面層深基坑與模板事故案例分析縱坡失穩(wěn)對(duì)策對(duì)策1：限制縱坡高度，長(zhǎng)時(shí)間放坡設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)24常見(jiàn)事故之二：大量滲漏導(dǎo)致水土流失對(duì)于類似上海地層的細(xì)顆粒軟土，滲漏即意味著土體流失。縱坡失穩(wěn)與地層特性、地下水和圍護(hù)結(jié)構(gòu)缺陷有關(guān)。深基坑與模板事故案例分析常見(jiàn)事故之二：大量滲漏導(dǎo)致水土流失對(duì)于類似上海地層的細(xì)顆粒軟25常見(jiàn)事故之三：支撐和圍護(hù)體系失穩(wěn)這是最為災(zāi)難性的事故，其風(fēng)險(xiǎn)不僅存在于施工階段深基坑與模板事故案例分析常見(jiàn)事故之三：支撐和圍護(hù)體系失穩(wěn)這是最為災(zāi)難性的事故，其風(fēng)險(xiǎn)26常見(jiàn)事故之四：坑底隆起，整體失穩(wěn)與地層條件、圍護(hù)設(shè)計(jì)和施工方法有關(guān)。深基坑與模板事故案例分析常見(jiàn)事故之四：坑底隆起，整體失穩(wěn)與地層條件、圍護(hù)設(shè)計(jì)和施工方27常見(jiàn)事故之五：設(shè)計(jì)不合理

上海昌都大廈基坑事故

1994年9月1日上午7時(shí)許，上海黃浦區(qū)昌都大廈工地靠馬路一側(cè)40m長(zhǎng)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)破壞，造成地下連續(xù)墻倒塌，馬路路面下陷500m2，下陷最深處達(dá)6～7m。地下所埋設(shè)各種管線（包括煤氣管，自來(lái)水管，雨水管，各種電纜等）遭受嚴(yán)重?fù)p壞，煤氣外溢，大面積停氣停水停電，交通中斷，造成了重大經(jīng)濟(jì)損失和不良社會(huì)影響。深基坑與模板事故案例分析常見(jiàn)事故之五：設(shè)計(jì)不合理上海昌都大廈基坑事故深基坑與模板28

深基坑工程事故原因統(tǒng)計(jì)表

（160余起基坑工程事故的分析）

序號(hào)事故發(fā)生的主要原因發(fā)生次數(shù)占總數(shù)的比例（%）1建設(shè)單位管理的問(wèn)題1062基坑工程勘察的問(wèn)題73.53基坑工程設(shè)計(jì)的問(wèn)題74464基坑工程施工的問(wèn)題6641,55基坑工程監(jiān)理的問(wèn)題53深基坑與模板事故案例分析深基坑工程事故原因統(tǒng)計(jì)表

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●實(shí)際工程的風(fēng)險(xiǎn)控制不能脫離技術(shù)措施和管理手段。●認(rèn)真做好每一件事，就是最先進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)管理。

◆密切與設(shè)計(jì)協(xié)商配合，及時(shí)優(yōu)化總體方案，消除前期隱患。

◆進(jìn)一步確認(rèn)地質(zhì)和水文條件。

◆確保關(guān)鍵工序施工質(zhì)量。

◆及時(shí)、深入分析監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，盡早發(fā)現(xiàn)異常情況。1深基坑工程的風(fēng)險(xiǎn)源深基坑與模板事故案例分析●實(shí)際工程的風(fēng)險(xiǎn)控制不能脫離技術(shù)措施和管理手段。30

軟土地區(qū)基坑位移、沉降的一般規(guī)律深基坑與模板事故案例分析軟土地區(qū)基坑位移、沉降的一般規(guī)律深基坑與模板事故31基坑強(qiáng)度和穩(wěn)定性破壞的形式

支撐節(jié)點(diǎn)或支點(diǎn)滑動(dòng)失穩(wěn)

支撐壓屈、墻體破壞支撐壓屈墻體破壞

基坑整體滑移

滑裂面

坑底彈性隆起或被承壓水頂破不透水層不透水層不透水層

坑底管涌和流砂管涌或流砂

踢腳（被動(dòng)區(qū)土）失穩(wěn)深基坑與模板事故案例分析基坑強(qiáng)度和穩(wěn)定性破壞的形式支撐節(jié)點(diǎn)或支點(diǎn)滑動(dòng)失穩(wěn)323.1軟土地區(qū)基坑位移、沉降的一般規(guī)律基坑周圍土體沉降主要因素：1：基坑外土體向坑內(nèi)塑流

2：圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形3：坑外土體擾動(dòng)后固結(jié)深基坑與模板事故案例分析3.1軟土地區(qū)基坑位移、沉降的一般規(guī)律基坑周圍土體沉降主33

影響位移沉降控制的因素與措施①

優(yōu)化圍護(hù)結(jié)構(gòu)插入比◆適度增加圍護(hù)結(jié)構(gòu)插入比可以明顯減小周圍建構(gòu)筑物沉降?！羰┕挝粦?yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，與設(shè)計(jì)院協(xié)商優(yōu)化。深基坑與模板事故案例分析影響位移沉降控制的因素與措施①優(yōu)化圍護(hù)結(jié)構(gòu)插入比◆適度343.4影響位移沉降控制的因素與措施⑤

基坑開挖的時(shí)間效應(yīng)土模預(yù)設(shè)支撐增設(shè)支撐限時(shí)開挖、限時(shí)支撐，對(duì)混凝土支撐的基坑尤其應(yīng)該重視深基坑與模板事故案例分析3.4影響位移沉降控制的因素與措施⑤基坑開挖的時(shí)間效35

廣州暗挖施工隧道引起地面大面積塌陷

2007年10月

5日凌晨3時(shí)多，廣州如意坊正在進(jìn)行暗挖施工的工地，突然有股巨大不明涌水涌出，致使地表塌陷，呈現(xiàn)一個(gè)深約五六米、面積約300平方米的大坑，一座面積80平方米的餐廳當(dāng)場(chǎng)被埋進(jìn)了泥水當(dāng)中。幸好未造成人員傷亡。深基坑與模板事故案例分析廣州暗挖施工隧道引起地面大面積塌陷2007年10月

5日36基坑坍塌事故2012年2月28日下午16:00左右，松江區(qū)九亭鎮(zhèn)上海七欣科置業(yè)有限公司投資開發(fā)的工業(yè)廠房及輔助用房配套綜合樓發(fā)生基坑坍塌事故，造成淶寅路三分之二路面（長(zhǎng)約60米）下沉，南側(cè)已投入使用的一幢2#三層廠房產(chǎn)生較大的傾斜和位移，直接經(jīng)濟(jì)損失約為703.6098萬(wàn)元，未造成人員傷亡。深基坑與模板事故案例分析基坑坍塌事故2012年2月28日下午16:0037二、事故原因分析1、基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)存在第二道對(duì)撐主梁安全度不足，棧橋設(shè)計(jì)未滿足使用荷載，部分支撐出現(xiàn)較大拉力，基坑抗傾覆安全度偏小等。2、設(shè)計(jì)發(fā)生重大變更（增加棧橋，第二道支撐標(biāo)高提高50cm，三軸攪拌樁水泥標(biāo)號(hào)由P42.5降為P32.5等）未通過(guò)相關(guān)審批手續(xù)，未經(jīng)過(guò)專家組復(fù)審或重新評(píng)審。3、圍護(hù)工程的施工質(zhì)量不符合設(shè)計(jì)要求，表現(xiàn)為型鋼焊接質(zhì)量差，造成強(qiáng)度不等強(qiáng)，且長(zhǎng)度不足，局部混凝土支撐鋼筋連接和節(jié)點(diǎn)構(gòu)造等不符合施工圖和規(guī)范要求。深基坑與模板事故案例分析二、事故原因分析深基坑與模板事故案例分析384、圍護(hù)樁施工質(zhì)量不符合要求：表現(xiàn)為基坑SMW工法圍護(hù)三軸攪拌樁抗壓強(qiáng)度為0.18-0.22MPa，小于設(shè)計(jì)要求的1.0MPa。樁體質(zhì)量差，樁長(zhǎng)嚴(yán)重達(dá)不到23m的設(shè)計(jì)要求。5、基坑周邊鋼筋局部堆載超荷，不符合設(shè)計(jì)要求。6、施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，忽視事故初期預(yù)警信息，喪失搶險(xiǎn)時(shí)機(jī)，導(dǎo)致事故發(fā)生等。深基坑與模板事故案例分析4、圍護(hù)樁施工質(zhì)量不符合要求：表現(xiàn)為基坑SMW工法圍護(hù)三軸攪39三、監(jiān)理單位責(zé)任1、總監(jiān)理工程師嚴(yán)重缺位，實(shí)際未到崗履職。2、未按監(jiān)理規(guī)劃和工程規(guī)模的復(fù)雜程度配置足夠的監(jiān)理人員。3、沒(méi)有嚴(yán)格依照有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件，對(duì)基坑圍護(hù)施工未做到有效監(jiān)理。4、未執(zhí)行監(jiān)理報(bào)告制度。5、沒(méi)有嚴(yán)格依照法律、法規(guī)對(duì)承發(fā)包行為進(jìn)行控制。6、在基坑出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，未及時(shí)采取有效措施進(jìn)行搶險(xiǎn)。深基坑與模板事故案例分析三、監(jiān)理單位責(zé)任1、總監(jiān)理工程師嚴(yán)重缺位，實(shí)際未到崗履職。深40深基坑與模板事故案例分析深基坑與模板事故案例分析41

施工風(fēng)險(xiǎn)管理

1.1一般規(guī)定1.1.1施工風(fēng)險(xiǎn)管理階段包括：施工準(zhǔn)備期、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施期、系統(tǒng)安裝與調(diào)試期、試運(yùn)營(yíng)至竣工驗(yàn)收。1.1.2施工風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容：建設(shè)參與各方風(fēng)險(xiǎn)管理工作及職責(zé)擬定、現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施制度與流程制定、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程風(fēng)險(xiǎn)管理專項(xiàng)文件、突發(fā)事件或事故應(yīng)急救援預(yù)案編制。1.1.3施工風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)是：根據(jù)前期風(fēng)險(xiǎn)管理成果和施工組織設(shè)計(jì)，通過(guò)制定施工風(fēng)險(xiǎn)管理專項(xiàng)實(shí)施細(xì)則，建立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)報(bào)、預(yù)警及預(yù)案，開展信息化施工，利用現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和風(fēng)險(xiǎn)記錄，實(shí)施施工風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)跟蹤與控制。1.1.4施工風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)采用量化風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，對(duì)施工中潛在的重大風(fēng)險(xiǎn)或事故須進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)分析。深基坑與模板事故案例分析施工風(fēng)險(xiǎn)管理

1.1一般規(guī)定1.1.1施工風(fēng)險(xiǎn)管理階421.3.2建設(shè)單位負(fù)責(zé)監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)施工風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施，主要包括1負(fù)責(zé)組織建立詳細(xì)的工程風(fēng)險(xiǎn)管理體系和審查制度。2全過(guò)程參與現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)管理，督促施工單位開展工程風(fēng)險(xiǎn)管理，檢查施工單位的風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施狀況。3建設(shè)單位風(fēng)險(xiǎn)管理工作有：a）組織工程建設(shè)參與各方建立風(fēng)險(xiǎn)管理體系，組織、協(xié)調(diào)和布置工程建設(shè)各方開展風(fēng)險(xiǎn)管理工作。b）督促工程參與各方的風(fēng)險(xiǎn)管理培訓(xùn)。c）定期對(duì)工程參與各方的風(fēng)險(xiǎn)管理狀況進(jìn)行督查記錄。d）組織協(xié)調(diào)工程參與各方的風(fēng)險(xiǎn)管理方案和措施審定，其中重大風(fēng)險(xiǎn)的控制措施須經(jīng)建設(shè)單位組織專家評(píng)審后方可實(shí)施。e）配合政府主管單位對(duì)重要風(fēng)險(xiǎn)管理活動(dòng)實(shí)施同步監(jiān)督管理。深基坑與模板事故案例分析1.3.2建設(shè)單位負(fù)責(zé)監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)施工風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施，主要包括深43

1.3.3施工單位負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)管理的執(zhí)行和落實(shí)，主要包括：

1應(yīng)結(jié)合施工組織設(shè)計(jì)擬定風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，建立工程施工風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施細(xì)則。

2在工程正式開工前果，分析施工風(fēng)險(xiǎn)，制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施。

3針對(duì)較大風(fēng)險(xiǎn)或事故，制定工程風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)，列舉風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生征兆，編制重大風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急處置預(yù)案。

4現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域作業(yè)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行登記制度，對(duì)作業(yè)層技術(shù)人員進(jìn)行施工風(fēng)險(xiǎn)交底，制定工程風(fēng)險(xiǎn)管理培訓(xùn)計(jì)劃。如發(fā)生重大事故，必須首先實(shí)施人員搶險(xiǎn)。

5當(dāng)工程設(shè)計(jì)、施工方案有重大變更時(shí)，應(yīng)根據(jù)變更情況對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行重新分析與評(píng)估。深基坑與模板事故案例分析

1.3.3施工單位負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)446負(fù)責(zé)完成工程施工風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)評(píng)估，分析并梳理重大風(fēng)險(xiǎn)，提交施工重大風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)評(píng)估報(bào)告。7結(jié)合工程施工進(jìn)度，施工單位應(yīng)及時(shí)上報(bào)工程施工信息，向建設(shè)各方通告現(xiàn)場(chǎng)施工風(fēng)險(xiǎn)狀況。8施工單位應(yīng)對(duì)與工程施工有關(guān)的事故、意外、缺陷等進(jìn)行登記記錄，分析其發(fā)生原因，評(píng)估其影響，并迅速完善風(fēng)險(xiǎn)控制措施，避免類似事故的再次發(fā)生。9施工中當(dāng)某些風(fēng)險(xiǎn)控制措施的實(shí)施可能會(huì)導(dǎo)致工期延誤或?qū)ㄔO(shè)單位造成損失時(shí)，須經(jīng)過(guò)建設(shè)單位批準(zhǔn)后方可實(shí)施。10施工單位須做到安全施工措施費(fèi)?？顚Ｓ?。深基坑與模板事故案例分析6負(fù)責(zé)完成工程施工風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)評(píng)估，分析并梳理重大風(fēng)險(xiǎn)，提交施451.3.4現(xiàn)場(chǎng)施工風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施工作，主要包括1施工中的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和評(píng)估。2風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告應(yīng)以正式文件發(fā)送給工程建設(shè)各方，并經(jīng)風(fēng)險(xiǎn)交流后形成現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施文件記錄。3施工對(duì)鄰近建（構(gòu)）筑物影響風(fēng)險(xiǎn)分析。4施工風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)跟蹤管理。5施工風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警預(yù)報(bào)。6施工風(fēng)險(xiǎn)通告。7現(xiàn)場(chǎng)重大事故上報(bào)及處置。深基坑與模板事故案例分析1.3.4現(xiàn)場(chǎng)施工風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施工作，主要包括深基坑與模板事461.3.5施工中應(yīng)注意地下工程在特殊及復(fù)雜條件下的風(fēng)險(xiǎn)，主要包括：1地下管線和地下障礙物段施工。2淺覆土層施工。3小半徑區(qū)段施工。4高邊坡地段施工。5小凈距隧道施工。。6特殊復(fù)雜地質(zhì)條件地段施工。深基坑與模板事故案例分析1.3.5施工中應(yīng)注意地下工程在特殊及復(fù)雜條件下的風(fēng)險(xiǎn)，主要471.4監(jiān)理方及第三方監(jiān)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)管理1.4.5對(duì)于施工中潛在重大風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵工序，監(jiān)理人員須在施工前檢查施工方風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施是否到位，并應(yīng)全過(guò)程進(jìn)行旁站監(jiān)理，做好監(jiān)理記錄。1.4.6對(duì)于施工方在施工過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題或違反風(fēng)險(xiǎn)管理預(yù)案的行為，監(jiān)理方有責(zé)任向施工方提出警告，不聽勸阻或情節(jié)嚴(yán)重的，監(jiān)理方有權(quán)利予以停工處置，并及時(shí)上報(bào)建設(shè)單位。1.4.7監(jiān)理單位會(huì)同建設(shè)單位或受建設(shè)單位委托聘請(qǐng)具備相關(guān)資質(zhì)或技術(shù)實(shí)力單位作為第三方監(jiān)測(cè)單位。第三方的選擇宜采用招標(biāo)形式，特殊情況可進(jìn)行指定。1.4.8建設(shè)方應(yīng)與第三方就技術(shù)服務(wù)內(nèi)容簽訂符合國(guó)家規(guī)定的正式合同，明確合同主體的責(zé)任、權(quán)力和義務(wù)。第三方的監(jiān)測(cè)工作應(yīng)保證公開、公正、獨(dú)立進(jìn)行。深基坑與模板事故案例分析1.4監(jiān)理方及第三方監(jiān)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)管理1.4.5對(duì)于施工中潛在重48

風(fēng)險(xiǎn)屬性:風(fēng)險(xiǎn)屬性包括：風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)事故和風(fēng)險(xiǎn)損失，即由于潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素導(dǎo)致發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事故，從而導(dǎo)致不良后果，工程風(fēng)險(xiǎn)具有不確定性、可度量性、相對(duì)性和可變性等特點(diǎn)。風(fēng)險(xiǎn)事故風(fēng)險(xiǎn)損失與預(yù)期結(jié)果的差異或不利性工程風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)因素.深基坑與模板事故案例分析風(fēng)險(xiǎn)屬性:風(fēng)險(xiǎn)屬性包括：風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)事故和風(fēng)險(xiǎn)損49風(fēng)險(xiǎn)分類

按風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源可分為：自然風(fēng)險(xiǎn)和人為風(fēng)險(xiǎn)。按項(xiàng)目建設(shè)階段可分為：規(guī)劃風(fēng)險(xiǎn)、可行性研究風(fēng)險(xiǎn)、設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)、招投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)、施工風(fēng)險(xiǎn)等。按項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)和承險(xiǎn)體的不同可分為：安全風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、工期風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、投資風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)第三方風(fēng)險(xiǎn)等。深基坑與模板事故案例分析風(fēng)險(xiǎn)分類按風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源可分為：自然風(fēng)險(xiǎn)和人為風(fēng)險(xiǎn)。深基坑與模板50工程風(fēng)險(xiǎn)管理指工程建設(shè)參與各方（包括建設(shè)單位、勘察單位、咨詢單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位、監(jiān)測(cè)單位等）通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)界定、風(fēng)險(xiǎn)辯識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)決策，優(yōu)化組合各種風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)，對(duì)工程實(shí)施有效風(fēng)險(xiǎn)控制和妥善的跟蹤處理的全過(guò)程。目標(biāo)在安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)可行的前提下，把工程建設(shè)期中潛在的各類風(fēng)險(xiǎn)降到盡可能低的水平，以獲得最大程度的建設(shè)安全與優(yōu)質(zhì)的工程質(zhì)量，控制工程建設(shè)投資，降低經(jīng)濟(jì)損失或人員傷亡，保障工程建設(shè)工期，提高風(fēng)險(xiǎn)管理效益。深基坑與模板事故案例分析工程風(fēng)險(xiǎn)管理指工程建設(shè)參與各方（包括建設(shè)單位、勘察單位、咨51策略（1）制訂風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)；（2）明確各方風(fēng)險(xiǎn)控制責(zé)任；（3）建立工程風(fēng)險(xiǎn)管理方案的實(shí)施、監(jiān)控、完善與評(píng)審制度和程序；（4）建立工程風(fēng)險(xiǎn)管理的溝通與協(xié)調(diào)機(jī)制；（5）建立科學(xué)的、系統(tǒng)的和動(dòng)態(tài)的工程風(fēng)險(xiǎn)管理方案，制定工程風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防、預(yù)警和預(yù)案系統(tǒng)，實(shí)時(shí)更新工程建設(shè)信息，動(dòng)態(tài)跟蹤風(fēng)險(xiǎn)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，及時(shí)實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)控制措施。深基坑與模板事故案例分析策略深基坑與模板事故案例分析52工程風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)1風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)流程2確定參與者3收集相關(guān)資料及專家咨詢4風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別5風(fēng)險(xiǎn)篩選6編制風(fēng)險(xiǎn)管理責(zé)任分擔(dān)原則7工程建設(shè)期不同階段的風(fēng)險(xiǎn)管理深基坑與模板事故案例分析工程風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)深基坑與模板事故案例分析53

工程風(fēng)險(xiǎn)管理流程圖風(fēng)險(xiǎn)界定(1）建立標(biāo)準(zhǔn)（2）劃分單元風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)（1）風(fēng)險(xiǎn)因素（2）風(fēng)險(xiǎn)事故（3）風(fēng)險(xiǎn)篩選風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)（1）風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生頻率（2）風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生分布特征（3）風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生損失（4）風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)方法風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)（1）風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則（2）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)（3）風(fēng)險(xiǎn)排序風(fēng)險(xiǎn)控制

(1)風(fēng)險(xiǎn)處置措施和對(duì)策（2）風(fēng)險(xiǎn)預(yù)報(bào)、預(yù)警和預(yù)案系統(tǒng)（3）風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)者（4）風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)、跟蹤和記錄風(fēng)險(xiǎn)分析

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

風(fēng)險(xiǎn)管理深基坑與模板事故案例分析工程風(fēng)險(xiǎn)管理流程圖風(fēng)險(xiǎn)界定風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)風(fēng)54風(fēng)險(xiǎn)處置對(duì)策從工程風(fēng)險(xiǎn)源入手，完成風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與評(píng)估后，根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)的總體目標(biāo)，以有利于提高對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)的控制能力和降低風(fēng)險(xiǎn)潛在損失為原則，分析并選擇合理的風(fēng)險(xiǎn)管理處置對(duì)策。風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避有四種方式，可選擇一種或多種實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)控制，具體對(duì)策包括：（1）風(fēng)險(xiǎn)消除:不讓工程風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生，將工程風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率降低直至到零（2）風(fēng)險(xiǎn)降低:通過(guò)采取措施或修改技術(shù)方案降低工程風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和（或）損失。（3）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移:依法將工程風(fēng)險(xiǎn)的全部或部分轉(zhuǎn)讓或轉(zhuǎn)移給第三方（專業(yè)單位），或通過(guò)保險(xiǎn)等合法方法讓第三方承擔(dān)工程風(fēng)險(xiǎn)。（4）風(fēng)險(xiǎn)自留:風(fēng)險(xiǎn)自留的前提是所接受的工程風(fēng)險(xiǎn)可能導(dǎo)致的損失比風(fēng)險(xiǎn)消除、風(fēng)險(xiǎn)降低和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移所需費(fèi)用小。采取風(fēng)險(xiǎn)自留對(duì)策時(shí)應(yīng)制定可行的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處置預(yù)案，采取必要的安全防護(hù)措施等。深基坑與模板事故案例分析風(fēng)險(xiǎn)處置對(duì)策深基坑與模板事故案例分析55工程風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)

1風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)流程

風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)可分5個(gè)步驟：確定參與者、收集閱讀相關(guān)資料及專家咨詢、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)篩選、編制風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)報(bào)告

2確定參與者

地下工程中風(fēng)險(xiǎn)管理的參與者包括項(xiàng)目建設(shè)各方、保險(xiǎn)公司及其他有關(guān)人員等，根據(jù)工程建設(shè)的不同階段和風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的具體要求，由建設(shè)單位確定參與工程風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的人員。

3收集相關(guān)資料及專家咨詢

工程風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)時(shí)，應(yīng)廣泛收集工程相關(guān)資料，并向有豐富經(jīng)驗(yàn)的專家咨詢。收集的主要資料包括：（1）類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)和風(fēng)險(xiǎn)事故或相關(guān)數(shù)據(jù)；深基坑與模板事故案例分析工程風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)深基坑與模板事故案例分析56（2）工程規(guī)劃、可行性分析和工程地質(zhì)勘察等資料；（3）工程周邊的建（構(gòu)）筑物（含地下管線、民防設(shè)施、道路等）資料；（4）工程鄰近及地下工程等資料；（5）工程的設(shè)計(jì)、施工方案或其他相關(guān)文件；（6）可能存在業(yè)務(wù)聯(lián)系或影響的相關(guān)部門與第三方等信息；（7）其他相關(guān)資料。

深基坑與模板事故案例分析（2）工程規(guī)劃、可行性分析和工程地質(zhì)勘察等資料；深基坑與模板57

工程風(fēng)險(xiǎn)管理責(zé)任分擔(dān)原則（1）工程建設(shè)參與責(zé)任分擔(dān)應(yīng)遵循以下原則：（2）責(zé)、權(quán)、利的分配應(yīng)與工程建設(shè)目標(biāo)和特點(diǎn)相匹配；（3）從工程整體效益出發(fā)，制定的責(zé)、權(quán)、利應(yīng)最大限度地調(diào)動(dòng)工程建設(shè)參與各方的積極性；（4）建設(shè)單位承擔(dān)工程風(fēng)險(xiǎn)管理的監(jiān)管與決策責(zé)任。不同工程建設(shè)階段中，工程建設(shè)執(zhí)行方負(fù)責(zé)風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)施，對(duì)工程建設(shè)期的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)合同規(guī)定的相應(yīng)責(zé)任。深基坑與模板事故案例分析工程風(fēng)險(xiǎn)管理責(zé)任分擔(dān)原則深基坑與模板事故案例分析58

風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)分組標(biāo)準(zhǔn)包括事故發(fā)生概率的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（簡(jiǎn)稱風(fēng)險(xiǎn)概率等級(jí)）和風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后的損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（簡(jiǎn)稱風(fēng)險(xiǎn)損失等級(jí)），根據(jù)工程風(fēng)險(xiǎn)定義，制定相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和接受準(zhǔn)則。風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)工程風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率（或頻率）可分為五級(jí):a不可能

P＜0.01%b很少發(fā)生

P＜0.01%

c偶爾發(fā)生

0.01%≤P＜0.1%

d可能發(fā)生

0.1%≤P＜10%

e頻繁P≥10%

深基坑與模板事故案例分析風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)分組標(biāo)準(zhǔn)包括事故發(fā)生概率的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（簡(jiǎn)稱風(fēng)59模板事故案例分析

1概述在具體工程項(xiàng)目施工中經(jīng)常遇到大截面和大跨度的梁板混凝土結(jié)構(gòu)施工的高大支模安全施工問(wèn)題。該部分施工的安全成為業(yè)主、現(xiàn)場(chǎng)施工人員和監(jiān)理人員關(guān)注的重點(diǎn)，也是一個(gè)安全控制的難點(diǎn)。建設(shè)部在《危險(xiǎn)性較大工程安全專項(xiàng)施工方案編制及專家審查辦法》（建質(zhì)〔2004〕213號(hào)）中規(guī)定了對(duì)于高大模板工程必須編制專項(xiàng)施工方案。其中對(duì)高大模板工程定義為：水平混凝土構(gòu)件模板支撐系統(tǒng)高度超過(guò)8m，或跨度超過(guò)18m，施工總荷載大于10kN/m2，線荷載大于15kN/m的模板支撐系統(tǒng)。盡管政府和行政管理部門三申五令強(qiáng)調(diào)高大支模的安全施工，但還時(shí)有發(fā)生高大支模的整體坍塌事故。我們從幾起支模坍塌事故的教訓(xùn)談如何在現(xiàn)場(chǎng)施工中抓高支模的安全施工。深基坑與模板事故案例分析模板事故案例分析

1概述深基坑與模板事故案例分析60模板事故案例分析12.31金橋停車場(chǎng)排架坍塌事故深基坑與模板事故案例分析模板事故案例分析深基坑與模板事故案例分析61、基本情況（一）工程概況

12號(hào)線金橋停車場(chǎng)場(chǎng)址位于浦東金橋地區(qū)，停車場(chǎng)占地面積32.4公頃，總建筑面積10.7萬(wàn)㎡。其中檢修聯(lián)合庫(kù)面積19510㎡，長(zhǎng)240m，寬70m，共分5個(gè)區(qū)域進(jìn)行施工，其中4個(gè)區(qū)域已完成結(jié)構(gòu)施工，發(fā)生事故的區(qū)域是1號(hào)區(qū)。深基坑與模板事故案例分析、基本情況深基坑與模板事故案例分析62一、基本情況（二）事故工程參建單位情況建設(shè)單位：上海軌道十二號(hào)線發(fā)展有限公司；設(shè)計(jì)單位：鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司總包單位：上海建工二建集團(tuán)有限公司；分包單位：上海東服勞務(wù)建筑有限公司監(jiān)理單位：上海浦橋工程建設(shè)管理有限公司（三）事故造成5人死亡，18人受傷深基坑與模板事故案例分析一、基本情況深基坑與模板事故案例分析63二、事故原因分析高支模搭設(shè)有專項(xiàng)施工方案并通過(guò)專家評(píng)審。1、聯(lián)合檢修庫(kù)高支模不按專項(xiàng)施工方案搭設(shè)，存在嚴(yán)重安全隱患；（1）梁下立桿間距方案為400mm，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工為800mm.（2）高大模板支撐體系水平和垂直剪刀撐布置不符合要求。（3）鋼管扣件質(zhì)量檢測(cè)不合格。（4）扣件扭力距經(jīng)檢驗(yàn)1/3不符合要求。深基坑與模板事故案例分析二、事故原因分析高支模搭設(shè)有專項(xiàng)施工方案并通過(guò)專家評(píng)審。深基64

二、事故原因分析

3、塔吊倒塌原因：（1）出現(xiàn)意外颶風(fēng)；（2）塔吊自身存在質(zhì)量安全隱患；（3）泵車泵管碰撞塔吊大臂；（4）模架結(jié)構(gòu)存在嚴(yán)重缺陷，在混凝土自重和施工荷載作用下，致使大梁支撐承載力不足，產(chǎn)生局部失穩(wěn)，導(dǎo)致模架結(jié)構(gòu)垂直和水平方向變形從而擠壓塔式起重機(jī)使其傾覆深基坑與模板事故案例分析

二、事故原因分析

3、塔吊倒塌原因：深基坑65二、事故原因分析

3、塔吊倒塌原因：（5）現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工將排架與塔吊塔身搭設(shè)在一起，形成整體。深基坑與模板事故案例分析二、事故原因分析

3、塔吊倒塌原因：深基坑與模66三、監(jiān)理單位責(zé)任

1、總監(jiān)監(jiān)理工作不到位。（1）違反規(guī)定在擔(dān)任此重大工程總監(jiān)同時(shí)還兼任另一項(xiàng)目的總監(jiān)。（2）在危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程重大危險(xiǎn)源施工過(guò)程中，作為關(guān)鍵崗位關(guān)鍵人物不在現(xiàn)場(chǎng)。2、監(jiān)理人員高大模板驗(yàn)收檢查失職，對(duì)存在重大安全隱患的排架未發(fā)現(xiàn)和指出問(wèn)題，簽字驗(yàn)收通過(guò)。3、對(duì)重大危險(xiǎn)源未實(shí)施旁站監(jiān)理。4、監(jiān)理人員專業(yè)技術(shù)能力較差，質(zhì)量安全控制抓不到重點(diǎn)。深基坑與模板事故案例分析三、監(jiān)理單位責(zé)任

1、總監(jiān)監(jiān)理工作不到位。深基坑與模板事故案67南京“10.25”事故2000年10月25日上午9:30左右，南京市電視臺(tái)新演播大廳在屋蓋砼澆筑中發(fā)生了高支模的整體坍塌重大事故（簡(jiǎn)稱南京“10.25”事故，圖1），造成6人死亡，11人重傷，24人輕傷。該屋蓋的平面尺寸為24m×26.8m，雙向預(yù)應(yīng)力梁井式樓蓋。Y向預(yù)應(yīng)力大梁有兩根，截面尺寸為500×1600～1850mm；X向有大梁5根，截面尺寸為400×1600mm。屋蓋板厚130mm。屋蓋頂面標(biāo)高29.30～29.575m，大梁梁底的支模高度約為36m（地下室兩層，高度為-8.7m）。深基坑與模板事故案例分析南京“10.25”事故深基坑與模板事故案例分析68該事故發(fā)生的技術(shù)原因分析有以下幾點(diǎn)：（1）對(duì)超高支模的重要性和嚴(yán)重性認(rèn)識(shí)不足是事故產(chǎn)生的深層次原因。大演播廳的屋蓋其支模高度達(dá)36m，雙向井式樓蓋的跨度達(dá)25m左右，其大梁高度為1800mm左右，這些重要的高支模技術(shù)參數(shù)對(duì)有一定工程經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目施工人員和監(jiān)理人員都會(huì)引起足夠的重視。但該工程的項(xiàng)目部人員警覺(jué)明顯不夠，監(jiān)理人員的警覺(jué)也不夠。深基坑與模板事故案例分析該事故發(fā)生的技術(shù)原因分析有以下幾點(diǎn)：深基坑與模板事故案例分析69（2）對(duì)扣件式鋼管搭設(shè)的排架支撐的承載力決定因素認(rèn)識(shí)不足是事故產(chǎn)生的主要技術(shù)原因。該工程的樓蓋施工有簡(jiǎn)單的模板支架方案，一般板下立桿間距為800×800mm，步高為1800mm；大梁下立桿間距增為@400mm，步高為900mm。但實(shí)際搭設(shè)時(shí)有變動(dòng)，立桿的基本尺寸臨時(shí)改為1000×1000mm，步高統(tǒng)一為1800mm，地下室地坑處局部步高達(dá)2.6m。大梁下雖增設(shè)間距為@500的立桿，但凡增設(shè)的立桿均缺與之垂直交叉的水平桿連系（圖2），支架的承載力沒(méi)有得到根本的提高。深基坑與模板事故案例分析（2）對(duì)扣件式鋼管搭設(shè)的排架支撐的承載力決定因素認(rèn)識(shí)不足是事70（3）搭設(shè)的支架構(gòu)造不合理是事故產(chǎn)生的又一主要原因。查看事故現(xiàn)場(chǎng)殘存的支架，無(wú)掃地桿，相鄰的連續(xù)5根立桿的鋼管接頭對(duì)接在同一高度，未見(jiàn)設(shè)置剪刀撐，大梁底模下也未設(shè)置必要的均勻分配荷載的橫向水平木枋等。深基坑與模板事故案例分析（3）搭設(shè)的支架構(gòu)造不合理是事故產(chǎn)生的又一主要原因。查看事故71南京江寧“9.01”事故

該工程坍塌的結(jié)構(gòu)部分為東西兩個(gè)教學(xué)樓的聯(lián)絡(luò)通道頂屋蓋，跨度為16m，樓板厚100mm，反梁的尺寸為350mm×1200。支模架高18m，搭設(shè)的架體基本尺寸為縱橫向1m×1m，步高1.8m。實(shí)際搭設(shè)時(shí)，東西向的水平桿每步均設(shè)，南北向的水平桿每三跨（每隔兩根立桿）設(shè)置。查東側(cè)由同一支模作業(yè)隊(duì)搭設(shè)的兩層空間的已澆混凝土支架（圖4）說(shuō)明了坍塌支架的基本構(gòu)造。經(jīng)技術(shù)分析，該支模系統(tǒng)整體坍塌的直接原因?yàn)槟媳毕蛩綏U僅搭設(shè)所需用量的30％，造成有50%的立桿長(zhǎng)細(xì)比過(guò)大，模板支撐系統(tǒng)整體剛度嚴(yán)重不足而造成失穩(wěn)坍塌。深基坑與模板事故案例分析南京江寧“9.01”事故該工程坍塌的結(jié)構(gòu)部分為72另外，該工程高支模的支架搭設(shè)構(gòu)造極不規(guī)范，查看現(xiàn)場(chǎng)無(wú)掃地桿、無(wú)剪刀撐、未與東西向主體結(jié)構(gòu)有效拉結(jié)，造成該高支模架承載能力下降。工程管理上，該工程也有諸多漏洞。無(wú)專門施工方案，無(wú)計(jì)算書，無(wú)專家論證，無(wú)書面交底，無(wú)搭設(shè)驗(yàn)收，澆筑混凝土?xí)r總監(jiān)未發(fā)澆筑令，監(jiān)理未要求整改，發(fā)現(xiàn)澆筑混凝土后監(jiān)理未要求停工。深基坑與模板事故案例分析另外，該工程高支模的支架搭設(shè)構(gòu)造極不規(guī)范，查看現(xiàn)場(chǎng)無(wú)掃地桿、73南京河西中央公園工程事故2005年4月，南京河西中央公園工程地下室施工發(fā)生了大面積模板支架整體坍塌事故（圖5），死1人。該地下室的頂板厚400mm，柱帽處局部板厚1000mm，地下兩層，負(fù)一層支模高度為6m。該工程的支模高度不大，但支模面積特別大。地下室負(fù)二層施工時(shí)采用了先澆柱，后澆板的方法。由于工期特別緊，在負(fù)一層施工時(shí)，改用柱和板的混凝土一次性澆筑。分析事故的主要原因?yàn)椋荷罨优c模板事故案例分析南京河西中央公園工程事故2005年4月，南京河西中央公園工程74（1）搭設(shè)的支架水平桿嚴(yán)重不足，查看現(xiàn)場(chǎng)的殘存支架，基本架體尺寸為雙向1m×1m，步高1.8m。水平桿的搭設(shè)每步高處僅為單向設(shè)置，但上下步高處為相互正交（圖6）。由此，將正常的立桿承載力計(jì)算長(zhǎng)度加大一倍，導(dǎo)致6m高的鋼管支撐接近極限承載力。（2）搭設(shè)的構(gòu)造不全，掃地桿未設(shè)，縱向剪刀撐未設(shè)。在泵送混凝土管給予初始水平?jīng)_擊力下，整體支架的抗水平力嚴(yán)重不足，出現(xiàn)了支架的連片傾斜倒塌（圖7）。深基坑與模板事故案例分析（1）搭設(shè)的支架水平桿嚴(yán)重不足，查看現(xiàn)場(chǎng)的殘存支架，基本架體752.4南京高架橋事故

2004年1月15日凌晨2點(diǎn)，南京賽虹橋立交橋東延中華門段高架橋施工中在澆筑混凝土連續(xù)梁橋面時(shí)，近百米的橋面突然發(fā)生支模架的整體坍塌（圖8），造成正在施工的數(shù)十名工人受傷。查看事故現(xiàn)場(chǎng)的已坍塌的支模架，其架體屬扣件式鋼管支架。搭設(shè)的架體步高為1.6m，橋墩的墩梁處搭設(shè)架體的基本尺寸為雙向600mm×600mm，縱向的箱室梁腹板部位的架體基本尺寸為600mm×900mm，板下基本尺寸為900mm×900mm。每步的雙向水平桿均不少，因此，該架體基本完整。細(xì)問(wèn)架子的搭設(shè)，因工程接近年關(guān)，搭設(shè)工人回鄉(xiāng)心切，架子搭設(shè)速度很快，頂部梁板下的150mm×150mm的大木枋均擱置在扣件鋼管頂部的水平桿上，而作為最關(guān)鍵的傳力雙扣件的擰緊力矩均未作為搭設(shè)人員的安全交底點(diǎn)，也未作為施工技術(shù)人員和監(jiān)理人員的嚴(yán)格檢查點(diǎn)，因此，在混凝土澆筑至接近頂板基本完成時(shí)發(fā)生了整體下沉而緩慢坍塌。深基坑與模板事故案例分析2.4南京高架橋事故

2004年1月15日凌晨2點(diǎn)，南京賽76

高大支模整體坍塌事故的教訓(xùn)總結(jié)剛才幾起典型的高支模架的整體坍塌事故，有幾下幾點(diǎn)共性的教訓(xùn)：（1）在高支模架的架體中，目前采用的主要架體形式為扣件式鋼管支架，碗扣式鋼管支架以及門式鋼管支架。從已發(fā)生的國(guó)內(nèi)坍塌高支模架事故來(lái)看，主要集中在用扣件鋼管搭設(shè)的支模架?？奂摴苤Ъ苡写钤O(shè)靈活，適應(yīng)復(fù)雜結(jié)構(gòu)支模的優(yōu)點(diǎn)；但也有搭設(shè)隨意性大，受作業(yè)工人影響大的缺點(diǎn)。因此，應(yīng)將扣件鋼管搭設(shè)的高支模架作為安全管理的重點(diǎn)。深基坑與模板事故案例分析高大支模整體坍塌事故的教訓(xùn)深基坑與模板事故案例分析77（2）在構(gòu)成架體的立桿和水平桿中，水平桿的搭設(shè)隨意性太大，木工搭設(shè)往往依一般低層混凝土結(jié)構(gòu)支模的經(jīng)驗(yàn)去搭設(shè)高支模架，水平桿一個(gè)方向均設(shè)，另一個(gè)與之正交的方向每隔兩跨（隔一根立桿）或三跨（隔兩根立桿）設(shè)置，也從整體上大大削弱了架體的整體剛度和承載能力。從支架坍塌速度集中在4～5秒之內(nèi)就可以看出架體的缺陷之嚴(yán)重。事故之后看有些高支模架都是必垮無(wú)疑的。深基坑與模板事故案例分析（2）在構(gòu)成架體的立桿和水平桿中，水平桿的搭設(shè)隨意性太大，木78（3）在搭設(shè)架體基本尺寸合理時(shí)，扣件鋼管架的承載能力主要是由頂部扣件的抗滑能力決定的。南京高架橋的坍塌事故說(shuō)明了即使架體基本完善，但若對(duì)這種架子的受力特點(diǎn)認(rèn)識(shí)不足，在架體頂部承受荷載大時(shí)，還有可能發(fā)生坍塌事故。（4）構(gòu)造措施完善能有效提高高支模架的整體承載能力。在房屋建筑工程中發(fā)生的幾例坍塌事故均為支架構(gòu)造搭設(shè)有嚴(yán)重缺陷的。深基坑與模板事故案例分析（3）在搭設(shè)架體基本尺寸合理時(shí)，扣件鋼管架的承載能力主要是由79（5）要充分重視在城市邊緣地區(qū)的高支模架的安全，這些地區(qū)由于土地價(jià)格相對(duì)較低，建設(shè)速度發(fā)展快，常有屬于高支模的混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)，但施工隊(duì)伍相對(duì)較弱，施工分布廣，也造成工程管理上的盲點(diǎn)。深基坑與模板事故案例分析（5）要充分重視在城市邊緣地區(qū)的高支模架的安全，這些地區(qū)由于80模板事故案例.2008年3月11日，在南通建筑工程總承包有限公司承建的無(wú)錫潤(rùn)華國(guó)際大廈工程中，發(fā)生一起坍塌事故，死亡一人。（工人在拆除37層墻面大模板時(shí)，模板突然倒塌，壓倒工人，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。）

2008年

6月30日，?？谑写笸芬辉诮üさ卮髽悄０逄录?，經(jīng)省質(zhì)量安全監(jiān)督總站與施工、監(jiān)理等單位人員組成調(diào)查組，勘查坍塌事故現(xiàn)場(chǎng)。調(diào)查結(jié)果顯示，

施工單位未完全按經(jīng)審批的模板方案施工安裝鋼管門型架，缺少水平撐、斜支撐和剪刀撐，鋼管節(jié)點(diǎn)安裝不規(guī)范，是造成這次局部樓板模板坍塌的主要原因。另外，建設(shè)單位監(jiān)管不到位，模板工程未報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收簽字，即開始施工，沒(méi)有及時(shí)檢查和制止。

2008年3月13日上午10時(shí)10分左右，陜西省法門寺文化景區(qū)建設(shè)一期工程游客服務(wù)中心正圣門東A區(qū)工程在澆筑混凝土作業(yè)時(shí)，發(fā)生模板坍塌事故，造成3人死亡，5人輕傷。處理意見(jiàn)顯示：造成“3·13”建筑坍塌事故的直接原因是，高架模板支撐體系搭設(shè)質(zhì)量不合格，勞務(wù)人員盲目在存在重大安全隱患的支架上進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)。深基坑與模板事故案例分析模板事故案例.2008年3月11日，在南通建筑工程總812008年12月21日凌晨蘇州一工地發(fā)生了一起模板坍塌事故，造成多人受傷，事故的發(fā)生再一次敲響了高支模施工安全的警鐘。據(jù)知情人士介紹，該高支模施工方案確已經(jīng)專家組論證，且方案的編制也合理可行，但由于在搭設(shè)過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格按照方案進(jìn)行，加之現(xiàn)場(chǎng)管理人員安全生產(chǎn)意識(shí)薄弱，對(duì)搭設(shè)過(guò)程監(jiān)控不嚴(yán)，使實(shí)際操作與預(yù)先編制方案偏離，造成方案是一套、搭設(shè)是另一套的“兩張皮”現(xiàn)象，最終釀成慘劇。2008年5月13日，天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)微電子工業(yè)園區(qū)內(nèi)的三星通信新建二棟廠房，柱、梁、板同時(shí)澆筑完工不久的第3層頂部發(fā)生坍塌，造成在下面負(fù)責(zé)觀察和加固模板的木工3人死亡、工人重傷。2008年6月27日常州“6·27”支模架坍塌事故造成5人死亡，11人不同程度受傷。經(jīng)初步調(diào)查，該起坍塌事故是一起違規(guī)違章施工的生產(chǎn)安全責(zé)任事故。2008年12月24日上海市郊奉賢區(qū)發(fā)生的在建廠房模板支架坍塌事故，截至目前死亡人數(shù)已升至三人。事故原因經(jīng)調(diào)查已有初步結(jié)果：該在建工程無(wú)任何報(bào)批、招投標(biāo)等手續(xù)，盲目開工建設(shè)引發(fā)工程事故。工程施工負(fù)責(zé)人目前已被警方刑事拘留2008年11月21日中午，山東濱州正在建設(shè)施工中的博興縣全民健身廣場(chǎng)體育活動(dòng)中心游泳、乒乓球館二樓樓頂突然坍塌，20余名工人隨樓頂一起落下，18人受傷。

深基坑與模板事故案例分析深基坑與模板事故案例分析82常州市武進(jìn)區(qū)湖塘鎮(zhèn)長(zhǎng)虹村虹北消費(fèi)品綜合市場(chǎng)工地，發(fā)生高支模架坍塌的較大建筑施工事故，造成5人死亡，11人不同程度受傷。深基坑與模板事故案例分析常州市武進(jìn)區(qū)湖塘鎮(zhèn)長(zhǎng)虹村虹北消費(fèi)品綜合市場(chǎng)工地，發(fā)生高支模架832006年10月8日南京江寧翠屏國(guó)際城會(huì)所模板支架整體坍塌，300m2，死1人深基坑與模板事故案例分析2006年10月8日南京江寧翠屏國(guó)際城會(huì)所模板支架整體坍塌，84

排架高度超過(guò)8m頂部增設(shè)拉桿？

規(guī)范規(guī)定：當(dāng)層高在8～20m時(shí)，在最頂步距兩水平拉桿中間應(yīng)加設(shè)一道水平拉桿；當(dāng)層高大于20m時(shí)，在最頂兩步距水平拉桿中間應(yīng)分別增加一道水平拉桿。深基坑與模板事故案例分析排架高度超過(guò)8m頂部增設(shè)拉桿？

規(guī)范規(guī)定：當(dāng)85深基坑與模板事故案例分析深基坑與模板事故案例分析86剪刀撐的設(shè)置規(guī)范規(guī)定：鋼管掃地桿、水平拉桿應(yīng)采用對(duì)接，剪刀撐應(yīng)采用搭接，搭接長(zhǎng)度不得小于500mm，用兩個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件分別在離桿端不小于100mm處進(jìn)行固定。深基坑與模板事故案例分析剪刀撐的設(shè)置規(guī)范規(guī)定：鋼管掃地桿、水平拉桿應(yīng)采用對(duì)接，剪刀撐87嚴(yán)禁將上段的鋼管立柱與下段鋼管立柱錯(cuò)開固定于水平拉桿上。

深基坑與模板事故案例分析嚴(yán)禁將上段的鋼管立柱與下段鋼管立柱錯(cuò)開固定于水平拉桿上。

深88當(dāng)建筑層高在8～20m時(shí)，除應(yīng)滿足上述規(guī)定外，還應(yīng)在縱橫向相鄰的兩豎向連續(xù)式剪刀撐之間增加之字斜撐，在有水平剪刀撐的部位，應(yīng)在每個(gè)剪刀撐中間處增加一道水平剪刀撐。深基坑與模板事故案例分析當(dāng)建筑層高在8～20m時(shí)，除應(yīng)滿足上述規(guī)定外，還應(yīng)在縱橫向相89

高大模板剪刀撐搭設(shè)要求

說(shuō)明：當(dāng)建筑層高超過(guò)20米時(shí)，應(yīng)將所有之字斜撐全部改為連續(xù)式剪刀撐。深基坑與模板事故案例分析高大模板剪刀撐搭設(shè)要求

說(shuō)明：深90連續(xù)剪刀撐的設(shè)置深基坑與模板事故案例分析連續(xù)剪刀撐的設(shè)置深基坑與模板事故案例分析91連續(xù)剪刀撐的設(shè)置深基坑與模板事故案例分析連續(xù)剪刀撐的設(shè)置深基坑與模板事故案例分析92

泵送混凝土施工時(shí)只能倒退梁板同時(shí)澆筑。深基坑與模板事故案例分析泵送混凝土施工時(shí)只能倒退梁板同時(shí)澆筑。深基坑與模93

為了提高樓面混凝土的澆筑速度，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，可采用混凝土布料機(jī)澆筑混凝土。深基坑與模板事故案例分析為了提高樓面混凝土的澆筑速度，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，94高架橋支架整體失穩(wěn)深基坑與模板事故案例分析高架橋支架整體失穩(wěn)深基坑與模板事故案例分析95

加強(qiáng)高支模安全監(jiān)督的措施1高支模方案審批階段重視手續(xù)完備及專家論證工程施工單位和監(jiān)理在接手工程項(xiàng)目時(shí)，首先要認(rèn)真查看有無(wú)屬于高支模的混凝土結(jié)構(gòu)施工。若有高支模的內(nèi)容，應(yīng)按以下幾個(gè)方面加強(qiáng)方案階段的監(jiān)督：（1）承擔(dān)項(xiàng)目施工的項(xiàng)目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真編制高支模的專項(xiàng)施工方案，施工方案中要有計(jì)算書、安全驗(yàn)算結(jié)果和必要的參考資料。特別是除了文字性的方案外，必須附有高支模部位的詳細(xì)而明確搭設(shè)方案圖。這些圖包括：深基坑與模板事故案例分析加強(qiáng)高支模安全監(jiān)督的措施1高支模方案審批階段重視手續(xù)完備及96①支模架的平面布置圖。圖中標(biāo)明結(jié)構(gòu)梁板的主要尺寸，梁下鋼管支模架搭設(shè)的基本尺寸（一般加密搭設(shè)），板下鋼管支模架搭設(shè)的基本尺寸；支模架的水平層剪刀撐布置，一般每隔4～6m設(shè)置；支模架的豎向剪刀撐設(shè)置位置用虛線表達(dá)，宜設(shè)置在大梁的軸線位置上，以增加抵抗混凝土泵管的水平?jīng)_擊力；整個(gè)高支模區(qū)域支架與周邊結(jié)構(gòu)的拉結(jié)設(shè)置等。相關(guān)支架搭設(shè)的技術(shù)總要求也在平面總圖中列條文敘述。深基坑與模板事故案例分析①支模架的平面布置圖。圖中標(biāo)明結(jié)構(gòu)梁板的主要尺寸，梁下鋼管97②支模架的立面布置圖。圖中標(biāo)明結(jié)構(gòu)剖面，主要構(gòu)件的標(biāo)高以及被支模結(jié)構(gòu)的上下層關(guān)系。梁板下的模板支架應(yīng)標(biāo)明基本步高，掃地桿離地距離，豎向剪刀撐布置，與周邊結(jié)構(gòu)拉結(jié)的位置。立面布置應(yīng)特別注意高支模的大截面梁重荷載下支架底部結(jié)構(gòu)的承載能力是否滿足要求，必要時(shí)應(yīng)驗(yàn)算和設(shè)計(jì)支架底部結(jié)構(gòu)下的傳力二次支撐。對(duì)于支模高度在10m以上的支架，一般應(yīng)每隔8～10m設(shè)置加強(qiáng)層，加強(qiáng)層的做法為在步高范圍內(nèi)搭設(shè)折線狀剪刀撐，形成鋼管搭設(shè)的桁架，桁架兩端與周邊結(jié)構(gòu)形成有效拉結(jié)，以加強(qiáng)超高支架的整體剛度，并調(diào)整立桿的荷載傳力。深基坑與模板事故案例分析②支模架的立面布置圖。圖中標(biāo)明結(jié)構(gòu)剖面，主要構(gòu)件的標(biāo)高以及98③局部構(gòu)造布置圖。構(gòu)造圖中重點(diǎn)標(biāo)明大截面梁的從側(cè)模到底模的支模構(gòu)造，底模下傳力木枋的排放方向及間距，鋼管立桿的細(xì)部布置。一般應(yīng)重視大梁底部直接傳力的立桿布置，僅可能采用具有軸心受壓傳力特點(diǎn)的可調(diào)托式立桿。頂部立桿的伸出水平桿的長(zhǎng)度應(yīng)嚴(yán)格控制在0.6m以內(nèi)。深基坑與模板事故案例分析③局部構(gòu)造布置圖。構(gòu)造圖中重點(diǎn)標(biāo)明大截面梁的從側(cè)模到底模的99項(xiàng)目施工單位編制形成高支模專項(xiàng)施工方案后，應(yīng)當(dāng)組織不少于5人的專家組進(jìn)行論證審查，對(duì)已編制的安全專項(xiàng)施工方案進(jìn)行論證審查?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理應(yīng)參加專家組的論證審查會(huì)，進(jìn)一步聽取專家對(duì)該工程高支模的難點(diǎn)、重點(diǎn)和對(duì)策的意見(jiàn)，以便從總體上把握安全施工。安全專項(xiàng)施工方案專家組必須提出書面論證審查報(bào)告，施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)論證審查報(bào)告進(jìn)行完善，施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工程師簽字后，方可報(bào)監(jiān)理審查后實(shí)施。監(jiān)理接到報(bào)批的專項(xiàng)方案后，應(yīng)重視手續(xù)的完備，即有方案，有專家論證，有施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字。項(xiàng)目總監(jiān)理工程師在資料完備后方可簽字準(zhǔn)許實(shí)施。深基坑與模板事故案例分析項(xiàng)目施工單位編制形成高支模專項(xiàng)施工方案后，應(yīng)當(dāng)組織不少于5人100從最近一些工程高支模施工的具體操作來(lái)看，尚有施工企業(yè)的項(xiàng)目部對(duì)高支模方案階段不夠重視，也常遇無(wú)方案先搭設(shè)高支模架的狀況。事實(shí)上，規(guī)劃好高支模方案能達(dá)到事半功倍的效果。特別是有明確的高支模的平面布置圖、立面布置圖和局部構(gòu)造圖后，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理就有清晰的檢查依據(jù)，可避免依照純文字方案搭設(shè)支架而造成理解上不同的失誤。深基坑與模板事故案例分析從最近一些工程高支模施工的具體操作來(lái)看，尚有施工企業(yè)的項(xiàng)目部1012搭設(shè)安裝階段重視過(guò)程檢查及措施到位對(duì)于高支模的安全施工，完善的專項(xiàng)方案僅是成功的一半，在具體支架搭設(shè)和模板安裝中，監(jiān)理還應(yīng)重視過(guò)程的檢查，要求施工單位有完備的方案搭設(shè)交底記錄，特別加強(qiáng)對(duì)直接影響支架整體承載力的技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)的檢查。吸取幾個(gè)重大坍塌事故的教訓(xùn)，從安全角度，高支模架的梁底以下部分應(yīng)堅(jiān)持由架子工搭設(shè)，并與木工支模有良好的銜接。深基坑與模板事故案例分析2搭設(shè)安裝階段重視過(guò)程檢查及措施到位深基坑與模板事故案例分102扣件式鋼管高支模架的搭設(shè)要特別重視和監(jiān)督以下幾個(gè)要點(diǎn)：（1）高支架的構(gòu)成基本架體尺寸的雙向水平桿絕對(duì)不能少。圖8示出幾個(gè)高支模架中經(jīng)典的錯(cuò)誤，其中立桿上的水平桿或每隔兩跨設(shè)置，或每隔三跨設(shè)置，增加的立桿因缺乏雙向水平交匯處必要的雙向約束，不能形成以步高為立桿計(jì)算長(zhǎng)度的局部穩(wěn)定計(jì)算模式。這些是低級(jí)錯(cuò)誤，能直接誘發(fā)重大模板支架整體坍塌事故。深基坑與模板事故案例分析扣件式鋼管高支模架的搭設(shè)要特別重視和監(jiān)督以下幾個(gè)要點(diǎn)：深基坑103

圖8支架的立桿上的水平桿每隔三跨、每隔兩跨設(shè)置深基坑與模板事故案例分析圖8支架的立桿上的水平桿每隔三跨、每隔兩跨設(shè)置深基坑與模104（2）大截面梁底下加密的立桿搭設(shè)寬度必須與架體總高度有一合適的比例。若梁截面尺寸為500mm×2000mm，支模高度為20m，有些施工項(xiàng)目隊(duì)雖考慮了梁下鋼管支架立桿的加密，但加密的寬度往往在1.2m左右，這對(duì)于20m高的支架，在考慮搭設(shè)的垂直度偏差后（實(shí)際檢查經(jīng)常能達(dá)到200mm），架體的寬度就顯不足。因此，建議梁下加密的立桿區(qū)寬度B與架體高度H的比值控制在0.1～0.15之間；獨(dú)立塔架（與周邊不能形成有效拉結(jié)）的比值控制在0.2～0.3之間。深基坑與模板事故案例分析（2）大截面梁底下加密的立桿搭設(shè)寬度必須與架體總高度有一合適105（3）若高支模架的頂部以扣件為主將梁板底模的荷載傳遞給立桿，應(yīng)重點(diǎn)檢查支架頂部縱橫向水平桿與立桿扣接的雙扣件的擰緊力矩，要求達(dá)到規(guī)定的40～65N·m，并將抽查的達(dá)到要求的百分率作為重要的監(jiān)理記錄。（4）對(duì)于大截面混凝土梁，應(yīng)重視梁底模板下木枋的排放方向，一般認(rèn)為應(yīng)與梁軸線正交排放為好，通過(guò)木枋能將大梁的線荷載轉(zhuǎn)化為作用到一定寬度的加密立桿上的面荷載。（5）重點(diǎn)檢查搭設(shè)支架的構(gòu)造措施，包括掃地桿、水平剪刀撐、豎向剪刀撐、與周邊結(jié)構(gòu)的有效拉結(jié)。深基坑與模板事故案例分析（3）若高支模架的頂部以扣件為主將梁板底模的荷載傳遞給立桿，1063澆筑混凝土階段重視施工荷載控制和澆筑方向在對(duì)按專項(xiàng)方案搭設(shè)的高支模架進(jìn)行驗(yàn)收后，監(jiān)理應(yīng)跟蹤混凝土澆筑階段的安全施工。檢查的重點(diǎn)落實(shí)在混凝土澆筑前，督促施工單位科學(xué)規(guī)劃泵送管的布置，泵送混凝土的速度，高支模區(qū)域樓面混凝土澆筑的方向等?；炷恋臐仓较蛟瓌t上應(yīng)注意對(duì)稱，避免高支架受不對(duì)稱荷載。澆筑時(shí)宜從周邊已澆結(jié)構(gòu)逐漸向大跨度的待澆結(jié)構(gòu)推進(jìn)，從能起壓重的中間跨結(jié)構(gòu)向懸挑結(jié)構(gòu)推進(jìn)。樓面上僅留必要的混凝土澆筑人員，控制澆筑人員數(shù)，控制泵送混凝土的堆積高度?；炷翝仓?，注意對(duì)架體的穩(wěn)定性旁站監(jiān)控，遇有異常聲響或發(fā)現(xiàn)架體立桿局部彎曲應(yīng)立即停止?jié)仓?，商量?duì)策后方能繼續(xù)，避免只求進(jìn)度蠻干。深基坑與模板事故案例分析3澆筑混凝土階段重視施工荷載控制和澆筑方向深基坑與模板事故1075結(jié)語(yǔ)高支模的安全施工已引起了與工程相關(guān)的業(yè)主、施工單位和監(jiān)理單位的共同重視，已發(fā)生的幾起重大支模架整體坍塌事故也給了我們眾多教訓(xùn)。但也有一部分施工和監(jiān)理人員尚留僥幸心理，對(duì)所負(fù)責(zé)的工程搭設(shè)高支模架的深入檢查力度不夠。我們希望能促進(jìn)工程現(xiàn)場(chǎng)施工和監(jiān)理人員對(duì)高支模施工安全的把握。深基坑與模板事故案例分析5結(jié)語(yǔ)深基坑與模板事故案例分析108安全重于泰山深基坑與模板事故案例分析安全重于泰山深基坑與模板事故案例分析109

建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)

施工安全監(jiān)督管理導(dǎo)則1總則1.1為預(yù)防建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱高大模板支撐系統(tǒng)）坍塌事故，保證施工安全，依據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》及相關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，制定本導(dǎo)則。1.2本導(dǎo)則適用于房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)的施工安全監(jiān)督管理。1.3

本導(dǎo)則所稱高大模板支撐系統(tǒng)是指建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)混凝土構(gòu)件模板支撐高度超過(guò)8m，或搭設(shè)跨度超過(guò)18m，或施工總荷載大于15kN/㎡，或集中線荷載大于20kN/m的模板支撐系統(tǒng)。1.4高大模板支撐系統(tǒng)施工應(yīng)嚴(yán)格遵循安全技術(shù)規(guī)范和專項(xiàng)方案規(guī)定，嚴(yán)密組織，責(zé)任落實(shí)，確保施工過(guò)程的安全。深基坑與模板事故案例分析建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)

1102方案管理

2.1方案編制2.1.1

施工單位應(yīng)依據(jù)國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員，結(jié)合工程實(shí)際，編制高大模板支撐系統(tǒng)的專項(xiàng)施工方案。2.1.2專項(xiàng)施工方案應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：（一）編制說(shuō)明及依據(jù)：相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及圖紙（國(guó)標(biāo)圖集）、施工組織設(shè)計(jì)等。（二）工程概況：高大模板工程特點(diǎn)、施工平面及立面布置、施工要求和技術(shù)保證條件，具體明確支模區(qū)域、支模標(biāo)高、高度、支模范圍內(nèi)的梁截面尺寸、跨度、板厚、支撐的地基情況等。深基坑與模板事故案例分析2方案管理

2.1方案編制2.1.1施工單位應(yīng)依據(jù)111（三）施工計(jì)劃：施工進(jìn)度計(jì)劃、材料與設(shè)備計(jì)劃等。（四）施工工藝技術(shù)：高大模板支撐系統(tǒng)的基礎(chǔ)處理、主要搭設(shè)方法、工藝要求、材料的力學(xué)性能指標(biāo)、構(gòu)造設(shè)置以及檢查、驗(yàn)收要求等。（五）施工安全保證措施：模板支撐體系搭設(shè)及混凝土澆筑區(qū)域管理人員組織機(jī)構(gòu)、施工技術(shù)措施、模板安裝和拆除的安全技術(shù)措施、施工應(yīng)急救援預(yù)案，模板支撐系統(tǒng)在搭設(shè)、鋼筋安裝、混凝土澆搗過(guò)程中及混凝土終凝前后模板支撐體系位移的監(jiān)測(cè)監(jiān)控措施等。深基坑與模板事故案例分析（三）施工計(jì)劃：施工進(jìn)度計(jì)劃、材料與設(shè)備計(jì)劃等。深基坑與模板112（六）勞動(dòng)力計(jì)劃：包括專職安全生產(chǎn)管理人員、特種作業(yè)人員的配置等。（七）計(jì)算書及相關(guān)圖紙：驗(yàn)算項(xiàng)目及計(jì)算內(nèi)容包括模板、模板支撐系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和截面特征及各項(xiàng)荷載設(shè)計(jì)值及荷載組合，梁、板模板支撐系統(tǒng)的強(qiáng)度和剛度計(jì)算，梁板下立桿穩(wěn)定性計(jì)算，立桿基礎(chǔ)承載力驗(yàn)算，支撐系統(tǒng)支撐層承載力驗(yàn)算，轉(zhuǎn)換層下支撐層承載力驗(yàn)算等。每項(xiàng)計(jì)算列出計(jì)算簡(jiǎn)圖和截面構(gòu)造大樣圖，注明材料尺寸、規(guī)格、縱橫支撐間距。附圖包括支模區(qū)域立桿、縱橫水平桿平面布置圖，支撐系統(tǒng)立面圖、剖面圖，水平剪刀撐布置平面圖及豎向剪刀撐布置投影圖，梁板支模大樣圖，支撐體系監(jiān)測(cè)平面布置圖及連墻件布設(shè)位置及節(jié)點(diǎn)大樣圖等。深基坑與模板事故案例分析（六）勞動(dòng)力計(jì)劃：包括專職安全生產(chǎn)管理人員、特種作業(yè)人員的配1132.2審核論證2.2.1

高大模板支撐系統(tǒng)專項(xiàng)施工方案，應(yīng)先由施工單位技術(shù)部門組織本單位施工技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門的專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行審核，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后，再按照相關(guān)規(guī)定組織專家論證。下列人員應(yīng)參加專家論證會(huì)：（一）專家組成員；（二）建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或技術(shù)負(fù)責(zé)人；（三）監(jiān)理單位項(xiàng)目總監(jiān)理工程師及相關(guān)人員；（四）施工單位分管安全的負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、專項(xiàng)方案編制人員、項(xiàng)目專職安全管理人員；（五）勘察、設(shè)計(jì)單位項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人及相關(guān)人員。深基坑與模板事故案例分析2.2審核論證2.2.1高大模板支撐系統(tǒng)專項(xiàng)施工方案，1142.2.2專家組成員應(yīng)當(dāng)由5名及以上符合相關(guān)專業(yè)要求的專家組成。本項(xiàng)目參建各方的人員不得以專家身份參加專家論證會(huì)。2.2.3專家論證的主要內(nèi)容包括：（一）方案是否依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際施工條件編制；方案、構(gòu)造、計(jì)算是否完整、可行；（二）方案計(jì)算書、驗(yàn)算依據(jù)是否符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；（三）安全施工的基本條件是否符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。深基坑與模板事故案例分析2.2.2專家組成員應(yīng)當(dāng)由5名及以上符合相關(guān)專業(yè)要求的專家1152.2.4施工單位根據(jù)專家組的論證報(bào)告，對(duì)專項(xiàng)施工方案進(jìn)行修改完善，并經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目總監(jiān)理工程師、建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)簽字后，方可組織實(shí)施。2.2.5監(jiān)理單位應(yīng)編制安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，明確對(duì)高大模板支撐系統(tǒng)的重點(diǎn)審核內(nèi)容、檢查方法和頻率要求。深基坑與模板事故案例分析2.2.4施工單位根據(jù)專家組的論證報(bào)告，對(duì)專項(xiàng)施工方案進(jìn)行1163

驗(yàn)收管理3.1高大模板支撐系統(tǒng)搭設(shè)前，應(yīng)由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織對(duì)需要處理或加固的地基、基礎(chǔ)進(jìn)行驗(yàn)收，并留存記錄。3.2高大模板支撐系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)材料應(yīng)按以下要求進(jìn)行驗(yàn)收、抽檢和檢測(cè)，并留存記錄、資料。3.2.1施工單位應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)的承重桿件、連接件等材料的產(chǎn)品合格證、生產(chǎn)許可證、檢測(cè)報(bào)告進(jìn)行復(fù)核，并對(duì)其表面觀感、重量等物理指標(biāo)進(jìn)行抽檢。深基坑與模板事故案例分析3驗(yàn)收管理3.1高大模板支撐系統(tǒng)搭設(shè)前，應(yīng)由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)1173.2.2對(duì)承重桿件的外觀抽檢數(shù)量不得低于搭設(shè)用量的30%，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)、情況嚴(yán)重的，要進(jìn)行100%的檢驗(yàn)，并隨機(jī)抽取外觀檢驗(yàn)不合格的材料（由監(jiān)理見(jiàn)證取樣）送法定專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)。3.2.3采用鋼管扣件搭設(shè)高大模板支撐系統(tǒng)時(shí)，還應(yīng)對(duì)扣件螺栓的緊固力矩進(jìn)行抽查，抽查數(shù)量應(yīng)符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ130）的規(guī)定，對(duì)梁底扣件應(yīng)進(jìn)行100%檢查。深基坑與模板事故案例分析3.2.2對(duì)承重桿件的外觀抽檢數(shù)量不得低于搭設(shè)用量的30%1183.3高大模板支撐系統(tǒng)應(yīng)在搭設(shè)完成后，由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織驗(yàn)收，驗(yàn)收人員應(yīng)包括施工單位和項(xiàng)目?jī)杉?jí)技術(shù)人員、項(xiàng)目安全、質(zhì)量、施工人員，監(jiān)理單位的總監(jiān)和專業(yè)監(jiān)理工程師。驗(yàn)收合格，經(jīng)施工單位項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人及項(xiàng)目總監(jiān)理工程師簽字后，方可進(jìn)入后續(xù)工序的施工。深基坑與模板事故案例分析3.3高大模板支撐系統(tǒng)應(yīng)在搭設(shè)完成后，由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織驗(yàn)收1194施工管理

4.1一般規(guī)定4.1.1高大模板支撐系統(tǒng)應(yīng)優(yōu)先選用技術(shù)成熟的定型化、工具式支撐體系。4.1.2搭設(shè)高大模板支撐架體的作業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，取得建筑施工腳手架特種作業(yè)操作資格證書后方可上崗。其他相關(guān)施工人員應(yīng)掌握相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)和技能。深基坑與模板事故案例分析4施工管理

4.1一般規(guī)定深基坑與模板事故案例分析1204.1.3高大模板支撐系統(tǒng)搭設(shè)前，項(xiàng)目工程技術(shù)負(fù)責(zé)人或方案編制人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)專項(xiàng)施工方案和有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理人員、操作班組、作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，并履行簽字手續(xù)。安全技術(shù)交底的內(nèi)容應(yīng)包括模板支撐工程工藝、工序、作業(yè)要點(diǎn)和搭設(shè)安全技術(shù)要求等內(nèi)容，并保留記錄。4.1.4作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范、專項(xiàng)施工方案和安全技術(shù)交底書的要求進(jìn)行操作，并正確配戴相應(yīng)的勞動(dòng)防護(hù)用品。深基坑與模板事故案例分析4.1.3高大模板支撐系統(tǒng)搭設(shè)前，項(xiàng)目工程技術(shù)負(fù)責(zé)人或方案1214.2搭設(shè)管理4.2.1高大模板支撐系統(tǒng)的地基承載力、沉降等應(yīng)能滿足方案設(shè)計(jì)要求。如遇松軟土、回填土，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行平整、夯實(shí)，并采取防水、排水措施，按規(guī)定在模板支撐立柱底部采用具有足夠強(qiáng)度和剛度的墊板。4.2.2對(duì)于高大模板支撐體系，其高度與寬度相比大于兩倍的獨(dú)立支撐系統(tǒng)，應(yīng)加設(shè)保證整體穩(wěn)定的構(gòu)造措施。深基坑與模板事故案例分析4.2搭設(shè)管理4.2.1高大模板1224.2.3

高大模板工程搭設(shè)的構(gòu)造要求應(yīng)當(dāng)符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，支撐系統(tǒng)立柱接長(zhǎng)嚴(yán)禁搭接；應(yīng)設(shè)置掃地桿、縱橫向支撐及水平垂直剪刀撐，并與主體結(jié)構(gòu)的墻、柱牢固拉接。4.2.4搭設(shè)高度2m以上的支撐架體應(yīng)設(shè)置作業(yè)人員登高措施。作業(yè)面應(yīng)按有關(guān)規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施。4.2.5模板支撐系統(tǒng)應(yīng)為獨(dú)立的系統(tǒng)，禁止與物料提升機(jī)、施工升降機(jī)、塔吊等起重設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)架體機(jī)身及其附著設(shè)施相連接；禁止與施工腳手架、物料周轉(zhuǎn)料平臺(tái)等架體相連接。深基坑與模板事故案例分析4.2.3高大模板工程搭設(shè)的構(gòu)造要求應(yīng)當(dāng)符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范要1234.3使用與檢查4.3.1模板、鋼筋及其他材料等施工荷載應(yīng)均勻堆置，放平放穩(wěn)。施工總荷載不得超過(guò)模板支撐系統(tǒng)設(shè)計(jì)荷載要求。4.3.2模板支撐系統(tǒng)在使用過(guò)程中，立柱底部不得松動(dòng)懸空，不得任意拆除任何桿件，不得松動(dòng)扣件，也不得用作纜風(fēng)繩的拉接。深基坑與模板事故案例分析4.3使用與檢查4.3.1模板、鋼筋及其他材料等施工荷1244.3.3

施工過(guò)程中檢查項(xiàng)目應(yīng)符合下列要求：（一）立柱底部基礎(chǔ)應(yīng)回填夯實(shí)；（二）墊木應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求；（三）底座位置應(yīng)正確，頂托螺桿伸出長(zhǎng)度應(yīng)符合規(guī)定；（四）立柱的規(guī)格尺寸和垂直度應(yīng)符合要求，不得出現(xiàn)偏心荷載；（五）掃地桿、水平拉桿、剪刀撐等設(shè)置應(yīng)符合規(guī)定，固定可靠；（六）安全網(wǎng)和各種安全防護(hù)設(shè)施符合要求。深基坑與模板事故案例分析4.3.3施工過(guò)程中檢查項(xiàng)目應(yīng)符合下列要求：深基坑與模板事1254.4

混凝土澆筑4.4.1混凝土澆筑前，施工單位項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目總監(jiān)確認(rèn)具備混凝土澆筑的安全生產(chǎn)條件后，簽署混凝土澆筑令，方可澆筑混凝土。4.4.2框架結(jié)構(gòu)中，柱和梁板的混凝土澆筑順序，應(yīng)按先澆筑柱混凝土，后澆筑梁板混凝土的順序進(jìn)行。澆筑過(guò)程應(yīng)符合專項(xiàng)施工方案要求，并確保支撐系統(tǒng)受力均勻，避免引起高大模板支撐系統(tǒng)的失穩(wěn)傾斜。4.4.3澆筑過(guò)程應(yīng)有專人對(duì)高大模板支撐系統(tǒng)進(jìn)行觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形等情況，必須立即停止?jié)仓?，撤離作業(yè)人員，并采取相應(yīng)的加固措施。深基坑與模板事故案例分析4.4混凝土澆筑4.4.1混凝土澆筑前，施工單位項(xiàng)目技術(shù)1264.5拆除管理4.5.1高大模板支撐系統(tǒng)拆除前，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目總監(jiān)應(yīng)核查混凝土同條件試塊強(qiáng)度報(bào)告，澆筑混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度后方可拆除，并履行拆模審批簽字手續(xù)。4.5.2高大模板支撐系統(tǒng)的拆除作業(yè)必須自上而下逐層進(jìn)行，嚴(yán)禁上下層同時(shí)拆除作業(yè)，分段拆除的高度不應(yīng)大于兩層。設(shè)有附墻連接的模板支撐系統(tǒng)，附墻連接必須隨支撐架體逐層拆除，嚴(yán)禁先將附墻連接全部或數(shù)層拆除后再拆支撐架體。深基坑與模板事故案例分析4.5拆除管理4.5.1高大模板支撐系統(tǒng)拆除前，項(xiàng)目技術(shù)1274.5.3

高大模板支撐系統(tǒng)拆除時(shí)，嚴(yán)禁將拆卸的桿件向地面拋擲，應(yīng)有專人傳遞至地面，并按規(guī)格分類均勻堆放。4.5.4高大模板支撐系統(tǒng)搭設(shè)和拆除過(guò)程中，地面應(yīng)設(shè)置圍欄和警戒標(biāo)志，并派專人看守，嚴(yán)禁非操作人員進(jìn)入作業(yè)范圍。深基坑與模板事故案例分析4.5.3高大模板支撐系統(tǒng)拆除時(shí)，嚴(yán)禁將拆卸的桿件向地面拋1285監(jiān)督管理.1施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照專項(xiàng)施工方案組織施工。高大模板支撐系統(tǒng)搭設(shè)、拆除及混凝土澆筑過(guò)程中，應(yīng)有專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，設(shè)專人負(fù)責(zé)安全檢查，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，立即停止施工并采取應(yīng)急措施，排除險(xiǎn)情后，方可繼續(xù)施工。5.2監(jiān)理單位對(duì)高大模板支撐系統(tǒng)的搭設(shè)、拆除及混凝土澆筑實(shí)施巡視檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患應(yīng)責(zé)令整改，對(duì)施工單位拒不整改或拒不停止施工的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向建設(shè)單位報(bào)告。5.3建設(shè)主管部門及監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)將高大模板支撐系統(tǒng)作為建設(shè)工程安全監(jiān)督重點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)方案審核論證、驗(yàn)收、檢查、監(jiān)控程序的監(jiān)督。深基坑與模板事故案例分析5監(jiān)督管理.1施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照專項(xiàng)施工方案組織施工1296附則6.1

建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理，除執(zhí)行本導(dǎo)則的規(guī)定外，還應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定。深基坑與模板事故案例分析6附則6.1建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管130建筑施工臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范JGJ300-2013

（節(jié)選）1總則1.0.1為在建筑施工臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工中，貫徹執(zhí)行國(guó)家現(xiàn)行的法律、法規(guī)，做到技術(shù)先進(jìn)、設(shè)計(jì)合理、經(jīng)濟(jì)適用、安全可靠，制定本規(guī)范?！緱l文說(shuō)明】1.0.1本條是建設(shè)施工支撐結(jié)