第9章 信息技術(shù)在倉儲與配送中的應(yīng)用

信息技術(shù)在倉儲與配送中的應(yīng)用第九章目錄

Contents9.1物流信息技術(shù)9.2智能倉儲系統(tǒng)設(shè)計(jì)第九章知識目標(biāo)了解倉儲與配送中常見的信息技術(shù)與智能技術(shù)1理解常見信息技術(shù)的工作原理與組成2理解智能技術(shù)在倉儲與配送中的應(yīng)用3信息技術(shù)在倉儲與配送中的應(yīng)用第九章技能目標(biāo)能夠識別倉儲與配送中所使用的信息技術(shù)與智能技術(shù)1會操作基本的信息設(shè)備2能夠掌握各種信息技術(shù)與智能技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域3信息技術(shù)在倉儲與配送中的應(yīng)用第九章素質(zhì)目標(biāo)具有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)具有信息化管理的意識具有勇于接受新事物的職業(yè)精神信息技術(shù)在倉儲與配送中的應(yīng)用第九章信息技術(shù)在倉儲與配送中的應(yīng)用【引導(dǎo)案例】智慧技術(shù)賦能倉儲物流隨著物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人、穿戴輔助裝置與其他自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用比例越來越高，讓現(xiàn)代化倉儲呈現(xiàn)出極為不同的面貌。根據(jù)研究機(jī)構(gòu)Tractica預(yù)估，由于使用穿戴裝置可在倉儲管理上節(jié)省大量時(shí)間與人工，供應(yīng)鏈管理應(yīng)用將成為未來推進(jìn)其成長的主要?jiǎng)恿Α＠?，利用智慧眼鏡與穿戴裝置的聲控功能，倉管人員只需看一眼預(yù)備出貨的產(chǎn)品，就已完成掃描；包裹資料會立即顯示在顯示器上，之后只要用聲控指令便能完成包裹出貨。從電商巨頭亞馬遜及美國搜尋引擎巨頭Google大力發(fā)展無人機(jī)，到有“中國亞馬遜”之稱的京東商城開始聚焦無人機(jī)送貨和自動(dòng)化物流中心的搭建，智慧物流的浪潮席卷而來，已經(jīng)成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。尤其受惠于中國大陸在跨境貿(mào)易與電商市場蓬勃發(fā)展，以及“互聯(lián)網(wǎng)+”“中國智造”等政策影響下，當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)已從過去的末端行業(yè)上升為引導(dǎo)生產(chǎn)、促進(jìn)消費(fèi)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。思考：智慧技術(shù)是如何助推倉儲效能的？物流信息技術(shù)在倉儲中有哪些應(yīng)用？第九章隨著物流信息技術(shù)的不斷發(fā)展，產(chǎn)生了一系列新的物流理念和新的物流經(jīng)營方式，推進(jìn)了物流的變革。在倉儲與配送管理方面，物流信息技術(shù)的發(fā)展也改變了企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的方式，成功的企業(yè)會通過信息技術(shù)來提高倉儲與配送活動(dòng)的效率性，在提高客戶滿意度的同時(shí)降低企業(yè)的經(jīng)營成本。信息技術(shù)在倉儲與配送中的應(yīng)用9.1物流信息技術(shù)第九章物流信息技術(shù)（LogisticsInformationTechnology），是現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中的綜合應(yīng)用，是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的根本標(biāo)志。作為物流服務(wù)中的節(jié)點(diǎn)，倉庫與配送中心在物流信息的傳遞過程中扮演著非常重要的角色，因此，物流信息技術(shù)也廣泛應(yīng)用于倉儲與配送管理的各項(xiàng)活動(dòng)之中。9.1物流信息技術(shù)第九章一、條形碼技術(shù)條形碼（Barcode）是將寬度不等的多個(gè)黑條和空白，按照一定的編碼規(guī)則排列，用以表達(dá)一組信息的圖形標(biāo)識符。常見的條形碼是由反射率相差很大的黑條（簡稱條）和白條（簡稱空）排成的平行線圖案。9.1物流信息技術(shù)第九章一、條形碼技術(shù)（一）條形碼的分類1一維條碼2二維條碼商品條碼（左）與物流條碼（右）行排式二維條碼（左）、矩陣式二維條碼（中）和郵政編碼（右）9.1物流信息技術(shù)第九章一、條形碼技術(shù)1.一維條碼的結(jié)構(gòu)與組成任何一個(gè)完整的一維條碼通常都是由兩側(cè)的空白區(qū)、起始符、數(shù)據(jù)字符、校驗(yàn)符、終止符和供人識別字符組成的。2.二維條碼的結(jié)構(gòu)與組成二維條碼是用某種特定的幾何圖形按一定規(guī)律在平面（二維方向上）分布的黑白相間的圖形記錄數(shù)據(jù)符號信息的；在代碼編制上巧妙地利用構(gòu)成計(jì)算機(jī)內(nèi)部邏輯基礎(chǔ)的“0”“1”比特流的概念，使用若干個(gè)與二進(jìn)制相對應(yīng)的幾何形體來表示文字?jǐn)?shù)值信息，通過圖像輸入設(shè)備或光電掃描設(shè)備自動(dòng)識讀以實(shí)現(xiàn)信息自動(dòng)處理。（二）條形碼的結(jié)構(gòu)與組成9.1物流信息技術(shù)第九章一、條形碼技術(shù)要將按照一定規(guī)則編譯出來的條形碼轉(zhuǎn)換成有意義的信息，需要經(jīng)歷掃描和譯碼兩個(gè)過程。條碼識讀設(shè)備，即掃描器，是用來讀取條碼信息的設(shè)備。它是用一個(gè)光學(xué)裝置將條碼的條、空信息轉(zhuǎn)換成電平信息，再由專用譯碼器翻譯成相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息。（三）條形碼的識別原理光筆式條碼掃描器（左）、激光式條碼掃描器（中）、CCD式條碼掃描器（右）9.1物流信息技術(shù)第九章一、條形碼技術(shù)（四）條形碼技術(shù)在倉儲與配送管理中的應(yīng)用訂貨中的應(yīng)用收貨中的應(yīng)用入庫中的應(yīng)用擺貨中的應(yīng)用庫存管理中的應(yīng)用9.1物流信息技術(shù)第九章二、射頻識別技術(shù)射頻識別技術(shù)，或稱無線射頻識別技術(shù)（RadioFrequencyIdentification，RFID），是從20世紀(jì)90年代興起的一項(xiàng)非接觸式自動(dòng)識別技術(shù)。它通過無線射頻方式進(jìn)行非接觸雙向數(shù)據(jù)通信，利用無線射頻方式對記錄媒體（電子標(biāo)簽或射頻卡）進(jìn)行讀寫，從而達(dá)到識別目標(biāo)和數(shù)據(jù)交換的目的，被認(rèn)為是21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ男畔⒓夹g(shù)之一。9.1物流信息技術(shù)第九章二、射頻識別技術(shù)（一）RFID系統(tǒng)的組成和工作原理RFID系統(tǒng)的組成和工作原理9.1物流信息技術(shù)第九章二、射頻識別技術(shù)（二）RFID的特點(diǎn)比較項(xiàng)目一維條碼技術(shù)二維條碼技術(shù)RFID讀取數(shù)量只能1次讀取1個(gè)標(biāo)簽的信息只能1次讀取1個(gè)標(biāo)簽的信息可同時(shí)讀取多個(gè)RFID標(biāo)簽內(nèi)的信息遠(yuǎn)距離讀取能力必須在讀取光束范圍內(nèi)必須在讀取光束范圍內(nèi)RFID標(biāo)簽不需要讀取，光束從幾厘米到數(shù)米的范圍內(nèi)都可以讀取或更新數(shù)據(jù)容量儲存數(shù)據(jù)容量小，1～100Byte約1KByte儲存數(shù)據(jù)容量大，約128KByte數(shù)據(jù)更新能力數(shù)據(jù)不可更新數(shù)據(jù)不可更新數(shù)據(jù)可以反復(fù)讀寫讀取方便性及安全性讀取時(shí)標(biāo)簽可視、清晰，任何相容掃描器皆可讀取，安全性較低可用掃描儀直接讀取，保密性高（可加密）置于物品表面或隱藏在包裝內(nèi)均可讀取數(shù)據(jù)，相對于條碼安全性較高數(shù)據(jù)正確性需要靠人工讀取，有人為操作帶來失誤的可能需要靠人工讀取，有人為操作帶來失誤的可能可自動(dòng)傳遞數(shù)據(jù)，便于貨物追蹤與保管對環(huán)境的感應(yīng)性條形碼污損將無法讀取污染不超過50%仍可破譯出完整信息污損環(huán)境下仍然可以讀取數(shù)據(jù)讀寫方向必須對準(zhǔn)條形碼進(jìn)行掃描必須對準(zhǔn)條形碼進(jìn)行掃描無須看到，處于RFID系統(tǒng)信息發(fā)送/掃描讀取范圍即可讀寫能力僅能讀取，無法寫入僅能讀取，無法寫入可讀取，可寫入一維條碼、二維條碼與RFID的比較9.1物流信息技術(shù)第九章二、射頻識別技術(shù)（三）RFID在倉儲與配送管理中的應(yīng)用在入庫中的應(yīng)用在出庫中的應(yīng)用在盤點(diǎn)中的應(yīng)用在配送中心的應(yīng)用9.1物流信息技術(shù)第九章三、GPS技術(shù)全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem，GPS），是指利用GPS定位衛(wèi)星，在全球范圍內(nèi)實(shí)時(shí)進(jìn)行定位、導(dǎo)航的系統(tǒng)。9.1物流信息技術(shù)第九章三、GPS技術(shù)（一）GPS的組成1.空間部分2.地面控制系統(tǒng)3.用戶設(shè)備部分（二）GPS的特點(diǎn)1.全球全天候定位2.定位精度高3.觀測時(shí)間短4.測站間無需通視5.儀器操作簡便6.可提供全球統(tǒng)一的三維地心坐標(biāo)9.1物流信息技術(shù)第九章三、GPS技術(shù)（三）GPS在物流中的應(yīng)用（1）為船舶、汽車、飛機(jī)等運(yùn)動(dòng)物體進(jìn)行定位導(dǎo)航。（2）車輛管理監(jiān)控。（3）船舶遠(yuǎn)洋導(dǎo)航和進(jìn)港引水。（4）飛機(jī)航路引導(dǎo)和進(jìn)場降落。（5）汽車自主導(dǎo)航。（6）地面車輛跟蹤和城市智能交通管理。（7）為送貨人員提供運(yùn)輸路線規(guī)劃和導(dǎo)航9.1物流信息技術(shù)第九章四、GIS技術(shù)地理信息系統(tǒng)（GeographicInformationSystem或Geo-InformationSystem，GIS），有時(shí)又稱為“地學(xué)信息系統(tǒng)”。它是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)，是在計(jì)算機(jī)硬、軟件系統(tǒng)支持下，對整個(gè)或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、儲存、管理、運(yùn)算、分析、顯示和描述的技術(shù)系統(tǒng)。9.1物流信息技術(shù)第九章四、GIS技術(shù)（一）GIS的組成1.人員2.數(shù)據(jù)3.硬件4.軟件5.方法（二）GIS的功能（1）數(shù)據(jù)采集與編輯功能。（2）數(shù)據(jù)的存儲和管理功能。（3）制圖功能。（4）空間查詢與空間分析功能。（5）二次開發(fā)和編程功能。9.1物流信息技術(shù)第九章四、GIS技術(shù)（三）GIS在物流中的應(yīng)用（1）車輛和貨物跟蹤。（2）提供運(yùn)輸路線規(guī)劃和導(dǎo)航。（3）信息查詢。（4）模擬與決策。9.1物流信息技術(shù)第九章五、EDI技術(shù)電子數(shù)據(jù)交換（Electronicdatainterchange，EDI）是指按照同一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸在貿(mào)易伙伴的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動(dòng)處理。EDI的工作方式9.1物流信息技術(shù)第九章五、EDI技術(shù)（一）EDI的要素1.數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)2.軟件和硬件3.通信網(wǎng)絡(luò)（二）GIS的功能（1）降低了紙張文件的消費(fèi)；（2）減少了大量重復(fù)勞動(dòng)；（3）大大簡化了訂貨過程或存貨過程；（4）可以改善貿(mào)易雙方的關(guān)系。9.1物流信息技術(shù)第九章五、EDI技術(shù)（三）EDI在物流中的應(yīng)用（1）用于外貿(mào)、通關(guān)和報(bào)關(guān)。（2）用于運(yùn)輸業(yè)和倉儲業(yè)。9.2智能倉儲管理第九章一、EIQ分析（一）EIQ分析的定義EIQ分析從客戶訂單的品類、數(shù)量與訂購次數(shù)等因素出發(fā)，進(jìn)行出貨特征的分析，從而進(jìn)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃。E（訂貨件數(shù)，OrderEntry）、I（貨品種類，Item）、Q（數(shù)量，Quantity），是物流特性的關(guān)鍵因素。EIQ分析就是利用E、I、Q這三個(gè)物流關(guān)鍵因素，來研究物流系統(tǒng)的特征，以進(jìn)行基本的規(guī)劃。9.2智能倉儲管理第九章一、EIQ分析（二）EIQ分析的意義（1）確定貨物一般物性與特征；（2）得出符合物流系統(tǒng)特性的物流系統(tǒng)各類模塊；（3）為進(jìn)一步選擇物流設(shè)備提供依據(jù)；（4）提供數(shù)據(jù)仿真分析；（5）開展物流系統(tǒng)基礎(chǔ)規(guī)劃工作。（三）EIQ分析的內(nèi)容（1）訂單量（EQ）分析（2）品項(xiàng)數(shù)量（IQ）分析（3）訂單品項(xiàng)數(shù)（EN）分析（4）品項(xiàng)受訂次數(shù)（IK）分析9.2智能倉儲管理第九章一、EIQ分析（四）EIQ分析的應(yīng)用（1）通過EIQ分析，可得出配送中心訂單的具體特性，為配送中心規(guī)劃提供決策信息。（2）通過EIQ分析，可歸納出配送中心的訂單內(nèi)容、訂貨數(shù)量、訂貨頻率等方面的特征。（3）通過EIQ分析，可正確選擇適合配送中心特性的物流設(shè)備及其運(yùn)用系統(tǒng)。（4）通過EIQ分析，可將配送中心日常物流資料進(jìn)行模擬與仿真分析，從而得出所需的作業(yè)人員數(shù)與作業(yè)時(shí)間，以便作出更好的決策。（5）通過EIQ分析，能夠進(jìn)行配送中心物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)規(guī)劃。9.2智能倉儲管理第九章二、VR、AR與MR技術(shù)（一）VR、AR與MR的定義1VR虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)（VirtualReality，VR），又稱靈境技術(shù)，就是虛擬和現(xiàn)實(shí)相互結(jié)合。虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)就是利用現(xiàn)實(shí)生活中的數(shù)據(jù)，通過計(jì)算機(jī)技術(shù)產(chǎn)生的電子信號，將其與各種輸出設(shè)備結(jié)合使其轉(zhuǎn)化為能夠讓人們感受到的現(xiàn)象，這些現(xiàn)象可以是現(xiàn)實(shí)中真真切切的物體，也可以是我們?nèi)庋鬯床坏降奈镔|(zhì)，通過三維模型表現(xiàn)出來。2AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)（AugmentedReality，AR），也被稱為擴(kuò)增現(xiàn)實(shí)，是促使真實(shí)世界信息和虛擬世界信息內(nèi)容之間綜合在一起的一項(xiàng)新技術(shù)，它將原本在現(xiàn)實(shí)世界的空間范圍中比較難以進(jìn)行體驗(yàn)的實(shí)體信息在電腦等科學(xué)技術(shù)的基礎(chǔ)上，實(shí)施模擬仿真處理，疊加將虛擬信息內(nèi)容在真實(shí)世界中加以有效應(yīng)用，并且在這一過程中能夠被人類感官所感知，從而實(shí)現(xiàn)超越現(xiàn)實(shí)的感官體驗(yàn)。3MR混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)（MixedReality，MR）是虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，該技術(shù)通過在虛擬環(huán)境中引入現(xiàn)實(shí)場景信息，在虛擬世界、現(xiàn)實(shí)世界和用戶之間搭起一個(gè)交互反饋的信息回路，以增強(qiáng)用戶體驗(yàn)的真實(shí)感。9.2智能倉儲管理第九章二、VR、AR與MR技術(shù)（二）VR、AR與MR在物流中的應(yīng)用1VR技術(shù)在倉庫展示中的應(yīng)用2AR技術(shù)在倉儲中的應(yīng)用3VR、AR技術(shù)在倉庫設(shè)計(jì)中的應(yīng)用4AR技術(shù)在干線運(yùn)輸和終端配送中的應(yīng)用VR技術(shù)展示倉庫的布局與運(yùn)作場景AR技術(shù)在揀貨過程中的應(yīng)用場景9.2智能倉儲管理第九章三、無人倉京東武漢亞一倉庫內(nèi)的工作場景9.2智能倉儲管理第九章三、無人倉（1）收貨區(qū)（2）收貨緩存區(qū)（3）集中存儲區(qū)（4）上架區(qū)（5）可移動(dòng)貨架存儲區(qū)（一）無人倉的布局（6）揀選區(qū)（7）包裝緩存區(qū)（8）包裹分揀區(qū)（9）發(fā)貨緩存區(qū)（10）發(fā)貨區(qū)9.2智能倉儲管理第九章三、無人倉（二）無人倉的系統(tǒng)組成1倉儲管理系統(tǒng)2操作人員系統(tǒng)3智能調(diào)度系統(tǒng)4智能機(jī)器人系統(tǒng)智能調(diào)度系統(tǒng)的任務(wù)劃分9.2智能倉儲管理第九章三、無人倉（三）無人倉的核心為了支撐倉儲管理系統(tǒng)、操作人員系統(tǒng)、智能調(diào)度系統(tǒng)、智能機(jī)器人系統(tǒng)進(jìn)行決策，讓自動(dòng)化設(shè)備有條不紊地運(yùn)轉(zhuǎn)，代替人進(jìn)行各類操作（行走、抓放貨物等），背后依賴的是智慧大腦，它運(yùn)用人工智能、大數(shù)據(jù)、運(yùn)籌學(xué)等相關(guān)算法和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)作業(yè)流、數(shù)據(jù)流和控制流的協(xié)同。智慧大腦既是數(shù)據(jù)中心，也是監(jiān)控中心、決策中心和控制中心，從整體上對全局進(jìn)行調(diào)配和統(tǒng)籌安排，最大化設(shè)備的運(yùn)行效率，充分發(fā)揮設(shè)備的集群效應(yīng)。9.2智能倉儲管理第九章三、無人倉（（四）無人倉的主要實(shí)現(xiàn)形式（1）自動(dòng)化存儲（2）機(jī)器人揀選（3）輸送線自動(dòng)揀選（4）自動(dòng)復(fù)核包裝分撥某公司的機(jī)器人進(jìn)行單貨匹配場景9.2智能倉儲管理第九章三、無人倉（五）無人倉的主要應(yīng)用領(lǐng)域（1）勞動(dòng)密集型且生產(chǎn)波動(dòng)比較明顯的行業(yè)。（2）勞動(dòng)強(qiáng)度比較大或勞動(dòng)環(huán)境惡劣的行業(yè)。（3）物流用地成本相對較高的企業(yè)。（4）作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化程度較高的行業(yè)。（5）對于管理精細(xì)化要求比較高的行業(yè)。9.2智能倉儲管理第九章四、智能機(jī)器人（一）上架、揀選機(jī)器人（二）分揀機(jī)器人上架、揀選機(jī)器人工作場景京東小黃人分揀機(jī)器人工作現(xiàn)場9.2智能倉儲管理第九章五、人工智能（一）人工智能對物流的影響1對倉儲環(huán)節(jié)的影響2對庫存管理的影響3對運(yùn)輸優(yōu)化的影響9.2智能倉儲