園香路延伸線建設工程道路工程初步設計說明

三河街道園香路延伸線建設工程道路工程設計說明第頁目錄TOC\o"1-2"\h\u221681.項目概述 2103791.1、項目背景 212322.初步設計批復及初步設計審查意見執(zhí)行情況 3210782.1初步設計批復意見執(zhí)行情況 3309002.2初步設計審查意見執(zhí)行情況 3304533.主要編制依據(jù)和相關的規(guī)范標準 334754、工程概述 495444.1、主要建設任務 4236594.2、設計標準 4187964.2道路功能定位 4254964.3工程建設意義 4266835、項目場地現(xiàn)狀及建設條件 4155675.1、項目場地現(xiàn)狀 4173555.2項目用地及拆遷情況 5235845.3沿線環(huán)境敏感區(qū) 563935.4區(qū)域內(nèi)其他交通運輸方式對項目的影響 5265796場地工程地質條件 5261826.1場地位置及地形地貌 5308096.2區(qū)域氣候特征 5282986.3區(qū)域地質及構造特征 5186076.4新構造運動與地震 5323266.5地層結構及巖性特征 5253116.6場地水文地質條件 6288406.7場地土的腐蝕性 6290616.9地基土的滲透性 665176.10不良地質作用和特殊性巖土 6262426.11巖土體物理力學指標設計參數(shù)建議值 790756.12場地和地基的地震效應 7266927工程設計 7120527.1、設計原則 7169707.2工程范圍及規(guī)模 770147.3主要技術標準 7150537.4路線走向及主要控制點 829589主要控制點有：起終點現(xiàn)狀道路、相交道路、規(guī)劃以及現(xiàn)狀用地標高 8324407.5平面設計 834667.6縱斷面設計 877647.6橫斷面設計 826627.5道路交叉口設計 8103198路基設計 9122658.1一般路基處理 976898.2特殊路基設計 102571（1）處理方法 104947（2）地基處理要求 107416（3）注意事項 1016478.3路基管線保護 1032818.4取土及棄土 10140919路面結構設計 10120789.1路面設計原則 1073919.2主要技術標準 1093479.3瀝青路面使用性能氣候分區(qū) 1036149.4車行道路面結構設計 104899.5路面結構層強度控制標準 11159099.6瀝青混凝土原料及配合料設計要求 1116099.7粘層 13113319.8透層 1482759.9稀漿封層 14119329.10基層、底基層設計 15120339.11墊層： 15112709.12加強層： 153137610路面施工注意事項 161576610.1瀝青混凝土路面施工注意事項 161082110.2路基施工注意事項： 161584111人行道路面結構設計 171772811.1人行道結構設計 171510311.2面層設計 173248211.3基層設計 191069311.4墊層設計 192141211.5人行道道路基設計 192761811.6附屬工程設計 192490111.7人行道路面施工注意事項 20197712、季節(jié)性施工措施 203218013工業(yè)化材料利用 211028614、噪聲防治措施設計 212718414.1、設計依據(jù) 212758914.2、道路交通噪聲的產(chǎn)生及特性 211137114.3、道路交通噪聲的防治對策 21146715、環(huán)境保護 21965016、防治水土流失 22231817.施工驗收 2210218危大工程及施工注意事項 221344818.1危大工程清單 22366918.2基坑工程施工注意事項 23416218.3起重吊裝工程施工注意事項 231809319本道路施工注意事項 242874320、其它 24三河街道園香路延伸線建設工程道路工程初步設計說明項目概述1.1、項目背景新都位于川西平原腹心地帶，是四川省省會城市成都市的都市新區(qū)其中32.6平方公里為都市區(qū)。新都區(qū)同時被定位為成都市城北副中心，承擔成都市機械、電子、食品、生物制藥、旅游和物流基地的功能。新都鎮(zhèn)、新繁鎮(zhèn)均為四川省歷史文化名城。根據(jù)四川省優(yōu)先發(fā)展成都一個特大城市，綿陽一個大城市，德陽等10個中等城市"的平原都市群發(fā)展戰(zhàn)略，新都區(qū)處于中國西部最具活力的成都平原經(jīng)濟圈的核心地帶，是四川省委、省政府確定的"成（都）-德（陽）-綿（陽）"高新技術產(chǎn)業(yè)帶的橋頭堡，在四川省經(jīng)濟大盤上占據(jù)著極其重要的位置。三河街道，隸屬于四川省成都市新都區(qū)，地處\t"/item/%E4%B8%89%E6%B2%B3%E8%A1%97%E9%81%93/_blank"新都區(qū)南部，東與\t"/item/%E4%B8%89%E6%B2%B3%E8%A1%97%E9%81%93/_blank"石板灘街道接壤，西與成都市金牛區(qū)\t"/item/%E4%B8%89%E6%B2%B3%E8%A1%97%E9%81%93/_blank"天回鎮(zhèn)街道相連，北隔毗河與\t"/item/%E4%B8%89%E6%B2%B3%E8%A1%97%E9%81%93/_blank"新都街道為鄰，南與成華區(qū)\t"/item/%E4%B8%89%E6%B2%B3%E8%A1%97%E9%81%93/_blank"青龍街道交界。北距新都城區(qū)5千米，轄區(qū)總面積29平方千米。2011年末，三河街道轄區(qū)總人口36846人轄區(qū)交通路網(wǎng)密布，\t"/item/%E6%96%B0%E9%83%BD%E8%A1%97%E9%81%93/_blank"成綿高速公路、成德大件路、成德大道、川陜復線、\t"/item/%E6%96%B0%E9%83%BD%E8%A1%97%E9%81%93/_blank"寶成鐵路穿境而過。新都產(chǎn)城相融，有西部機電裝備制造工業(yè)區(qū)、成都北部商貿(mào)綜合功能區(qū)、成都家具產(chǎn)業(yè)園、新都物流中心、中車軌道交通產(chǎn)業(yè)園等9大產(chǎn)業(yè)園區(qū)?！笆濉睍r期，新都區(qū)將深入落實中央“四個全面”戰(zhàn)略布局、省委“三大發(fā)展戰(zhàn)略”和市委“改革創(chuàng)新、轉型升級”總體戰(zhàn)略，牢固樹立和大力踐行“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念，深入實施“產(chǎn)業(yè)強城、生態(tài)護城、創(chuàng)新活城、文化興城、和諧優(yōu)城”五大行動，主動引領新常態(tài)、搶抓機遇促發(fā)展，統(tǒng)籌推進“五位一體”和黨的建設，高標準全面建成小康社會，加快建設創(chuàng)業(yè)環(huán)境更優(yōu)、發(fā)展活力更強、幸福指數(shù)更高的現(xiàn)代化國際化新型衛(wèi)星城。初步設計批復及初步設計審查意見執(zhí)行情況2.1初步設計批復意見執(zhí)行情況2021年07月21月完成《三河街道園香路延伸線建設工程-初步設計》評審工作，并匯總形成《成都市新都區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設局關于三河街道園香路延伸線建設工程初步設計的批復》【2021】307號文件，于2021年07月22日下發(fā)至各相關單位。本次施工圖設計在初步設計審查意見和初步設計批復意見的基礎上優(yōu)化完善。道路專業(yè)：復核圓曲線內(nèi)側加寬等內(nèi)容?；貜?：按意見復核，本工程無加寬條件。復核人行道透水設計?；貜?：按意見復核人行道透水設計，按原設計執(zhí)行。復核道路綠化與地下管線的間距?；貜?：按意見復核道路綠化與地下管線的間距，滿足規(guī)范要求。其他：按照“成都治堵十條”相關精神，完善道路交安專項設計并報交警部門進行專項審查。回復1：按照意見復核。2、按照成城[2016]95號要求，復核檢查井蓋設計?；貜?：按照意見復核。3、復核市政消火栓的專項設計?；貜?：本工程給水工程由產(chǎn)權單位設計建設，本次設計僅預留位置。故相關市政消火栓由長產(chǎn)權單位設計。4、復核5G基站是否預留?；貜?：按照意見復核，本工程不設計綜合智慧燈桿，無5G基站預留。5、建議根據(jù)規(guī)劃管理部門的意見復核終點接蓉都大道紅線的相關問題?；貜?、已按照意見復核對接規(guī)劃管理部門以現(xiàn)狀預留路口為準。2.2初步設計審查意見執(zhí)行情況初步設計說明中，無季節(jié)性施工要求說明，應補充達不到路基密實度要求應提出加固與穩(wěn)定處理措施，請復核?；貜?：按照意見補充相關季節(jié)性施工要求說明，本次設計對路基密實度達不到要求的路段已做相應處理。圖號為DF、DL混用，編號不連續(xù)，建議統(tǒng)一。回復2：按照意見復核修改。初步設計說明10.1人行道結構設計中，人行道道結構為15cmC25水泥混凝土基層應結合海綿城市設計考慮透水，且與后述矛盾?；貜?：按照意見復核修改人行道結構厚度。DL-04平曲線表及平面設計中，JD2曲線設計半徑200m小于250米，不符合《城市道路工程設計規(guī)范》CJJ37-2012第6.2.6當圓曲線半徑小于或等于250m時，應在圓曲線內(nèi)側加寬，并應設置加寬緩和段，請復核?；貜?：本工程無加寬條件。DQ-2電力設計、PS-05綜合管網(wǎng)標準斷面管道布置距離設計不一，喬木樹與給水等管線間間距應滿足《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》GB50289-2016第4.1.9條1.5米規(guī)定，應按《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》CJJ75—97第6.2條道路綠化與地下管線距離加以說明，請復核補充?；貜?：按照意見復核修改。無交叉口豎向設計，請復核補充?；貜?：本次設計部存在道路平面交叉口設計，均為順接預留路口即可。無行道樹設計?；貜?：經(jīng)復核行道樹設計在人行道平面布置圖中。3.主要編制依據(jù)和相關的規(guī)范標準（1）合同規(guī)定的內(nèi)容和要求；（2）《新都區(qū)人民政府三河街道園香路延伸線建設工程規(guī)劃信息圖（編號：Z20-00079-09）》（3）使用控規(guī)：《新都區(qū)9(Ⅴ.X)-b、9(Ⅴ.W)-b控制性詳細規(guī)劃新都區(qū)三河片區(qū)控制性詳細規(guī)劃》（4）2021年3月由成都市新都城建勘察測繪有限公司提供實測帶狀圖測繪。（5）2021年4月由成都市新都城建勘察測繪有限公司提《三河街道園香路延伸線建設工程巖土工程勘察報告》。（6）成都市新都區(qū)發(fā)展和改革局關于園香路項目建議書的批復（7）成都市新都區(qū)規(guī)劃和自然資源局關于三河街道園香路延伸線建設工程規(guī)劃情況的涵（2021KG-27號）（8）成都市新都區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設局關于三河街道園香路延伸線建設工程初步設計的批復（2021-307）（9）《成都市規(guī)劃管理技術規(guī)定2018》（市政管理分冊）；（10）《成都市城市道路瀝青路面道路結構設計導則》（2012年版）；（11）《成都市城人行道建設技術導則》（2011年版）；（12）《成都市海綿城市規(guī)劃建設管理技術規(guī)定》（13）《成都市人民政府辦公廳關于推進海綿城市建設的實施意見》（成發(fā)辦{2016}30號）（14）成建委〔2018〕562號《成都市城鄉(xiāng)建設委員會關于加強成都市道路建設工程噪聲防治工作的通知》；（15）新城建（2018）194號及成建委2018〕562號《關于加強城市道路建設工程噪聲防治相關工作的通知》；（16）《三河街道園香路延伸線建設工程初步設計圖（修訂稿）》（17）《成都市公園城市街道一體化設計導則》（18）其他調(diào)查和收集的有關社會經(jīng)濟、交通運輸及自然條件等資料；（19）規(guī)范標準：《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016年修訂版）；《城市道路路線設計規(guī)范》（CJJ193-2012）；《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》（CJJ169-2012）；《城鎮(zhèn)道路路基設計規(guī)范》（CJJ194-2013）；《城市道路交叉口設計規(guī)程》（CJJ152-2010）；《城市道路工程技術規(guī)范》（GB51286-2018）；《透水水泥混凝土路面技術規(guī)程》（CJJT135-2009）；《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289-2016）；《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ-2008）；《無障礙設計規(guī)范》（GB50763-2012）；《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）；《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）；《市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定》（2013年版）；以及其它相關現(xiàn)行各種設計規(guī)范、規(guī)程、圖集和相關道路設計圖。4、工程概述三河街道園香路延伸線建設工程（以下簡稱“園香路”）位于新都區(qū)三河街道境內(nèi)。道路起點與園香路既有段相交（X=32556.558，Y=25618.374），終點與蓉都大道相交（X=32399.924；Y=25860.438），全長約231.746米。規(guī)劃紅線寬為20m，道路等級為城市支路，設計時速為30km/h。4.1、主要建設任務本工程為新建道路工程，主要任務：道路工程、交通工程、排水工程、電氣工程（含照明、電力排管、通訊排管等）等。4.2、設計標準道路等級：城市支路計算行車速度：30km/h路面類型：瀝青混凝土路面標準軸載：BZZ-100交通飽和設計年限：10年路面結構設計使用年限：瀝青路面10年抗震設防標準：抗震設防烈度為7度，地震加速度值為0.10g，設計特征周期為0.45s。4.2道路功能定位城市道路是城市中組織生產(chǎn)、安排生活、搞活經(jīng)濟、物資流通所必需的車輛、行人交通往來的路徑，是聯(lián)結城市各個用地組團并與城外公路連接的交通樞紐。本項目是三河街道花園片區(qū)市政道路，隨著道路的城市化，將會產(chǎn)生更多的產(chǎn)業(yè)，根據(jù)路線走向，該道路主要是匯集道路兩側的交通量，將該部分交通量轉移至蓉都大道及其它道路上，本項目的建設作為該片區(qū)重要的連接性道路，同時打通“斷頭路”可以極大的方便該片區(qū)居民的出行，切實為民服務，改善周邊生產(chǎn)生活環(huán)境和條件，維護社會穩(wěn)定和改革的順利進行，推動經(jīng)濟發(fā)展。園香路道路規(guī)劃為城市支路，主要承擔片居小區(qū)住的日常出行交通，以服務功能為主。4.3工程建設意義1）完善本區(qū)域城市路網(wǎng)項目建設是貫徹落實三河街道城市總體規(guī)劃的需要，成都市和新都區(qū)的“十二五”規(guī)劃都提出了統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、加快宜居新區(qū)（鎮(zhèn)）建設的奮斗目標。本項目的實施，有利于完善三河街道的城市化布局和形態(tài)，增強小城鎮(zhèn)的公共服務和居住功能，構建新型城鄉(xiāng)形態(tài)。2）本項目的建設將改善三河街道交通運輸條件，滿足區(qū)縣通道交通量增長及新一輪經(jīng)濟發(fā)展，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)交通綜合發(fā)展，為全面實現(xiàn)小康社會奠定基礎。3）加快片區(qū)的開發(fā)建設“北部新城城市重點發(fā)展區(qū)”的定位推進新型城鎮(zhèn)化建設，新都區(qū)按照世界現(xiàn)代田園城市示范區(qū)的建設目標，以產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整升級為突破口，以建設兩條示范線、三條生態(tài)帶、五大產(chǎn)業(yè)園區(qū)為路徑，構建“成德、成彭、蜀龍、成青四條走廊”為核心的統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展動力區(qū)，加快推進新型城鎮(zhèn)化建設，最終形成多中心、組團式、網(wǎng)絡化的城鄉(xiāng)空間格局，構建新型城鄉(xiāng)形態(tài)。5、項目場地現(xiàn)狀及建設條件5.1、項目場地現(xiàn)狀本項目建設的園香路為城市支路，位于三河街道核工業(yè)機電學校以北。擬建場現(xiàn)在為大都保峰玖著施工單位項目部，實施前由相關單位拆除項目部并恢復原貌。場地較為平整，地質結構稍微復雜等。建設現(xiàn)場照片5.2項目用地及拆遷情況本項目所占土地均為規(guī)劃的基礎設施建設占地。道路布局符合新都區(qū)總體規(guī)劃，土地利用合理,無拆遷。用地范圍內(nèi)均為已征土地等，本項目建成后將有利于周邊小區(qū)通行的路網(wǎng)建設，完善路網(wǎng)結構，促進區(qū)商業(yè)發(fā)展。項目場地內(nèi)的拆遷工作已經(jīng)先期完成，場地現(xiàn)為大都保峰玖著施工單位項目部，施工前因由樓盤建設單位拆除厚恢復原狀，具備實施條件。5.3沿線環(huán)境敏感區(qū)組團內(nèi)地塊基本開發(fā)完成，現(xiàn)狀為荒蕪地，道路北側為沿線建設環(huán)境敏感區(qū)。5.4區(qū)域內(nèi)其他交通運輸方式對項目的影響區(qū)域內(nèi)無航空、管道等運輸方式，其他運輸方式對本項目基本無影響。6場地工程地質條件6.1場地位置及地形地貌擬建道路場地位于成都市新都區(qū)三河街道辦花園社區(qū)境內(nèi)，西起于既有道路，向東沿九道堰河北側至蓉都大道，總體呈東西走向。擬建場地周邊毗鄰成都繞城高速、蓉都大道、貨運大道等，交通方便。場地地形總體較平緩，全段位于施工區(qū)生活區(qū)內(nèi)，地表主要為混凝土地坪和板房，混凝土厚度約10~15cm。道路沿線鉆孔孔頂標高493.42～495.27m，相對高差1.85m。擬建場地地貌單元屬沱江水系毗河一級階地。擬6.2區(qū)域氣候特征氣象特征：成都地區(qū)屬亞熱帶季風型氣候，其主要特點是：四季分明、氣候溫和、雨量充沛、夏無酷暑、冬少冰雪。根據(jù)成都氣象臺觀測資料，成都地區(qū)的氣象指標如下：1）氣溫：多年平均氣溫16.2℃，極端最高氣溫40.0℃，極端最低氣溫-5.9℃。2）降水量：多年平均降水量在900～1000mm之間，多集中于夏季，7、8月份易形成暴雨天氣，最大日降水量為262.7mm。6～9月為豐水期，1～3月為枯水期，其余月份為平水期。3）蒸發(fā)量：多年平均蒸發(fā)量1020.5mm。4）相對濕度：多年平均濕度為82%，潮濕系數(shù)0.97。5）日照時間：多年平均為1228.3小時。6）風向與風速：主導風向為NNE向；多年平均風速1.35m/s，最大風速為28.0m/s（NE向），瞬時極大風速為30.0m/s（1961年6月21日）。7）風壓：多年平均風壓140Pa，最大風壓280Pa。6.3區(qū)域地質及構造特征場地區(qū)域地質構造位于川西褶皺帶的成都凹陷，西以龍門山山前斷裂帶、東以龍泉山斷裂帶為界，此二條區(qū)域性的基底斷裂帶不僅控制了成都凹陷盆地的形成和發(fā)展，而且也是其外圍發(fā)生中、強地震的主要地質背景。成都凹陷與成都平原的形態(tài)、分布基本一致，長軸走向N30°～40°E，為晚近期形成的不對稱凹陷盆地，在早、中更新世活動劇烈，龍門山、龍泉山大幅抬升，中央坳陷和邊緣構造帶的部分地段繼續(xù)沉降，堆積了厚度不等的第四系（Q）松散地層，不整合于基底白堊系（K）地層之上。晚更新世至今的沉降及其斷裂活動性均已大為減弱，接受上更新統(tǒng)及全新統(tǒng)（Q4）的沉積，最終形成成都地區(qū)現(xiàn)今的構造輪廓和地質地貌景觀。成都平原下伏基巖內(nèi)存在有北東走向的蒲江——新津斷裂（南起蒲江，北至新津后隱伏于第四系地層之下，向北趨于消失），沿此斷裂帶的蒲江曾于1734年發(fā)生過5級地震，2010年5月8日發(fā)生過3級地震；新都——磨盤山斷裂（北起新都三河場之毗河，南抵金牛區(qū)永豐鄉(xiāng)，全長約21km），沿此斷裂帶的新都曾于1971年發(fā)生過3.4級地震；以及其他次生、隱伏斷裂構造和地震活動較微弱，近期無明顯活動表征，場地處于周圍微弱活動環(huán)繞中的地殼穩(wěn)定區(qū)。6.4新構造運動與地震根據(jù)《建筑抗震設計規(guī)范》(GB50011-2010)（2016年版）附錄A及《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），擬建工程場地所在成都市新都區(qū)石板灘鎮(zhèn)的設計地震基本加速度值為0.10g，設計特征周期為0.45s，相對應的抗震設防烈為7度，設計地震分組三組根據(jù)場地土層等效剪切波速估算結果，按照《建筑抗震設計規(guī)范》(GB50011-2010)（2016年版）4.1.3、4.1.6條，在覆蓋層厚度范圍內(nèi)各鉆孔土層的等效剪切波速為190.65～220.96m/s，平均值為205.81m/s，可判定場地土類型為中軟土；場地覆蓋層厚度界限值為3～50m，可確定建筑場地類別為Ⅱ類。6.5地層結構及巖性特征勘察揭示場地地表為第四系全新統(tǒng)填土層(Q4ml)，以下為第四系晚更新統(tǒng)沖洪積層(Q3al+pl)，基底為白堊系上統(tǒng)灌口組（K2g）砂泥巖。根據(jù)土層顆粒級配及物理力學性質，又分為若干分層或亞層，各地基土層的分布情況詳見工程地質剖面圖，其巖土性特征自上而下分述如下：第四系全新統(tǒng)填土層(Q4ml)。①雜填土:色雜，成分以粘性土為主，夾建渣、磚塊、卵石及少量垃圾、淤泥質土（含淤泥質成分的填土范圍參見平面圖，該段淤泥含量約40%）等，回填時間約2~3年，欠固結，為新近施工棄土隨意堆填形成，分布于道路地表層，鉆孔揭示厚度4.1-5.4m。2.5.2第四系全新統(tǒng)沖積層(Q4al)②粉土:灰黃色，稍密～中密，濕。由粉粒及少量粘粒、細砂粒組成。局部含細砂團塊或條帶。搖震反應中等，韌性低。壓縮系數(shù)a1-2=0.23～0.29MPa-1，平均值為0.26MPa-1，屬中壓縮性土。零星分布于場地填土層之下，鉆孔揭示層厚0.5～0.7m。③1細砂：灰黃、青灰色，稍濕，松散，主要成分為長石、石英，次為云母，含少量粘粒，局部含個別卵石。可不考慮液化影響。場地內(nèi)呈層狀和透鏡狀分布于卵石層頂面，鉆孔揭示層厚0.6～0.9m。③2中砂：灰黃、青灰色，飽和，松散，主要成分為長石、石英，次為云母，含少量黏粒，局部含個別卵石。場地內(nèi)呈透鏡狀或似層狀零星分布于卵石層中，鉆孔揭示層厚0.6m。④卵石：黃灰～淺灰色。卵石粒徑以5～15cm為主（局部含粒徑＞20cm以上的漂石、個別粒徑2～5cm）多呈亞圓狀，以微風化為主，極個別處于中等～強風化狀態(tài)，其含量＞50%。卵石成分以石英巖、閃長巖、花崗巖為主，含少許脈石英等。填充物以細砂為主，局部含少量粘粒、粉粒及礫石等，總含量＜50%。稍濕～飽和。據(jù)區(qū)域地層資料，本區(qū)基巖（白堊系砂泥巖）以上卵石層厚度約15m。在勘察控制卵石層的厚度范圍內(nèi)，根據(jù)卵石與填充物彼此間成份、粒徑大小、含量多少、分布特征及超重型（N120）動力觸探測試結果等，按其密實度又將卵石層分為四個亞層：④1松散卵石（N120≤4）：卵石含量50～55%，粒徑多為5～8cm，排列混亂，彼此不接觸，鉆進容易。在場地內(nèi)分布不連續(xù)，呈透鏡狀分布于卵石層頂部或卵石層中。④2稍密卵石（4＜N120≤7）：卵石含量55～60%，粒徑多為5～10cm，排列較混亂，一般不接觸，鉆進較容易。多呈透鏡狀分布于卵石層的上、中部。④3中密卵石（7＜N120≤10）：卵石含量60～70%，粒徑多為6～12cm，一般呈交錯排列，彼此間多接觸，鉆進較困難。多呈似層狀、透鏡狀，分布于卵石層中、下部。④4密實卵石（N120＞10）：卵石含量＞70%，粒徑多為6～15cm（偶見＞20cm的漂石），交錯排列，彼此間接觸，鉆進困難。多呈似層狀（透鏡狀）、層狀分布于卵石層中、下部?？v觀整個場地，卵石層分布連續(xù)穩(wěn)定，其頂部起伏較大。部分地段卵石層上部以松散及稍密狀為主，局部夾中砂透鏡體；中、下部多呈中密及密實狀。勘探未見卵石層底。6.6場地水文地質條件1、場地地表水擬建道路南側約20m外見九道堰河自西向東流經(jīng)，河道南側為條石護坡，北側（臨擬建道路側）為天然土坡，未襯底，河道寬約35.0~40.0m，深約5.0~7.0m，勘察期間河中水深約1.5m，流速0.05m/s，河中水與地下水呈互補關系。2、場地地下水場地內(nèi)存在的地下水分為分布于填土層裂隙中的上層滯水和賦存于砂層、卵石層中的孔隙潛水兩類。上層滯水主要呈零星分布，涌水量變化不定，無統(tǒng)一的穩(wěn)定地下水位，主要受填土層孔隙分布影響，季節(jié)性較強特點，主要由大氣降水及地表水補給，經(jīng)地下徑流及地面蒸發(fā)排泄?？辈鞎r未發(fā)現(xiàn)有該類型地下水出現(xiàn)。賦存于含水層（砂層、卵石層）中的孔隙潛水為該場地內(nèi)的主要地下水，主要由大氣降水及地表水和周邊含水層補給，經(jīng)地下徑流及地面蒸發(fā)排泄。勘察時為平水期，實測潛水的初見水位在卵石層中，穩(wěn)定水位約在地面下4.1-6.0m，絕對標高約489.30m。由于場地北側的施工區(qū)正在施工降水，該水位為非正常水位，正常水位應在自然地表下2.0m。本區(qū)地下水位年變幅2.0～2.5m左右。據(jù)我公司在場地周邊長期觀測的水文資料，道路沿線歷年最高地下水靜止水位應在自然地表下0.5m。6.7場地土的腐蝕性根據(jù)勘察期間采取3件土試樣進行易溶鹽分析（試驗結果詳見附錄），按《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）(2009年版)12.2判別標準，場地環(huán)境類型為Ⅱ類，土對建筑材料的腐蝕性評價如表：評價類型腐蝕介質試驗值評價標準腐蝕等級結論按環(huán)境類型土對混凝土結構的腐蝕性環(huán)境類型為Ⅱ類SO42-(mg/kg)151.71～161.62＜450微具微腐蝕性Mg2+(mg/kg)34.82～40.15＜3000微NH4+(mg/kg)0＜750微按地層滲透性土對混凝土結構的腐蝕性地層滲透性為弱滲透性PH值7.24～7.26＞5.0微土對鋼筋混凝土結構中鋼筋的腐蝕性Cl-(mg/kg)29.44～34.77＜250微具微腐蝕性土對鋼結構的腐蝕性PH值7.24～7.26＞5.5微具微腐蝕性根據(jù)上表結果判定:場地土對混凝土、鋼筋混凝土結構中的鋼筋及鋼結構具微腐蝕性。場地地下無鋼結構設置，故場地土的電性指標對鋼結構的腐蝕性不作進一步評價。6.9地基土的滲透性新都地區(qū)施工和收集的供水、降水井抽水試驗資料和土工試驗數(shù)據(jù)對照，位于不同空間或地質年代的同一類型巖土體的滲透性能差異不大，而組成巖土體的顆粒級配及結構構造亦是主要決定因素，故場地內(nèi)各地基土層的滲透性與滲透系數(shù)（k）建議如下表：地基土層滲透性與滲透系數(shù)（k）建議值表名稱雜填土粉土中、細砂卵石K（m/d）50.16506.10不良地質作用和特殊性巖土6.10.1不良地質作用擬建場地位于成都平原北東邊緣地帶，地形起伏較大，據(jù)四川省地質災害易發(fā)程度圖，場地地處地質災害非易發(fā)區(qū)。經(jīng)對場地及周邊進行地質調(diào)查，未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流、巖溶、采空區(qū)、地面沉陷等地質災害和不良地質作用。6.10.2特殊性巖土經(jīng)經(jīng)勘察在擬建道路沿線范圍內(nèi)除見填土外，未見有如混合土、污染土、鹽漬巖土、凍土、膨脹土等其他特殊性巖土。現(xiàn)將場地所見的特殊性巖土評價如下：擬建場地填土為雜填土，成份以粘性土為主，夾建渣、磚塊、卵石及少量垃圾、淤泥質土（含淤泥質成分的填土范圍參見平面圖）等，回填時間約2~3年，欠固結，為新近施工棄土隨意堆填形成。雜填土為壓縮性較大土層，會造成路面沉陷、路基失穩(wěn)，路基設計時基底標高下填土層可作部分換填并結合碾壓夯實處理。6.10.3地下埋藏物經(jīng)調(diào)查、訪問及現(xiàn)場勘察工作，在擬建道路終點與蓉都大道交口處有燃氣、給水、電纜、通信等管線分布，道路沿線范圍內(nèi)見有施工區(qū)污水管道（詳見勘探點平面布置圖）。除此之外在擬建范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)有其他暗河、溝浜、墓穴、防空洞、孤石等對工程不利的埋藏物。6.11巖土體物理力學指標設計參數(shù)建議值根據(jù)勘測結果、相關規(guī)范及地區(qū)標準，結合相鄰工程的勘察資料和當?shù)亟ㄔO經(jīng)驗，場地內(nèi)各巖土參數(shù)綜合取值如下表：巖土物理力學指標建議值表巖土參數(shù)巖土名稱重度γ（KN/m3）凝聚力C（Kpa）內(nèi)摩擦角Φ（度）壓縮模量Es（Mpa）變形模量Eo（Mpa）承載力特征值fak（Kpa）擋墻基底摩擦系數(shù)ｕ回彈模量（Mpa）雜填土18.0772.5///—粉土18.915145.0/1000.2516.0細砂18.5/207.08800.28中砂19.0/2512.0101200.30松散卵石19.5/3016.3152000.40稍密卵石21.0/3523.5203200.44中密卵石22.0/4041.5326000.47密實卵石23.0/4552.0408000.50注：其余各巖土層工程特征參數(shù)指標值，詳見各相關章節(jié)及后附統(tǒng)計表。6.12場地和地基的地震效應（1）場地抗震設防烈度根據(jù)《建筑抗震設計規(guī)范》(GB50011-2010)（2016年版）附錄A及《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），擬建工程場地所在成都市新都區(qū)石板灘鎮(zhèn)的設計地震基本加速度值為0.10g，設計特征周期為0.45s，相對應的抗震設防烈為7度，設計地震分組三組。（2）場地土類別根據(jù)場地土層等效剪切波速估算結果，按照《建筑抗震設計規(guī)范》(GB50011-2010)（2016年版）4.1.3、4.1.6條，在覆蓋層厚度范圍內(nèi)各鉆孔土層的等效剪切波速為198.0～199.20m/s，平均值為198.6m/s。雜填土的場地土類型為軟弱土，粉土、中細砂屬中軟土層，卵石屬中硬土；場地覆蓋層厚度界限值為3～50m，可確定建筑場地類別為Ⅱ類。7工程設計7.1、設計原則（1）滿足交通功能要求根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃、道路功能定位和各項技術標準的要求，確定合理的道路平面走向、縱向坡度、路幅型式、斷面寬度等，滿足道路使用功能的要求，充分體現(xiàn)城市道路經(jīng)濟、安全、舒適的特點。（2）控制用地的原則道路紅線寬度在充分考慮遠景交通量，結合周邊的用地規(guī)劃、地形、地質條件、市政管線的布設等，確定合理的橫斷面形式和適當?shù)囊?guī)模。（3）減少拆遷的原則線路的布設要在滿足規(guī)范要求的前提下盡量避免或減少已建成區(qū)的拆遷。（4）經(jīng)濟合理的原則在構筑物形式、路面結構選擇、交通設施和市政管道的布設等方面，以相對經(jīng)濟的工程造價為原則，減少不必要的浪費。（5）已設計道路、現(xiàn)狀道路與本項目交叉口預留路口線形盡量保持協(xié)調(diào)、合理、延順。（6）體現(xiàn)“以人為本、科學發(fā)展”的原則。（7）貫徹全過程“動態(tài)設計”的設計理念，靈活運用技術標準，采取合理的技術指標，盡量降低道路建設對環(huán)境的負面影響。（8）低碳、環(huán)保，積極合理采用新技術、新結構、新材料、新工藝，提高項目的科技含量。（9）滿足成都市海綿城市建設要求。（10）符合成都市關于降噪建設要求。7.2工程范圍及規(guī)模園香路位于新都區(qū)三河街道境內(nèi)。道路起點與園香路既有段相交（X=32556.558，Y=25618.374），終點與蓉都大道相交（X=32399.924；Y=25860.438），全長約231.746米。規(guī)劃紅線寬為20m，道路等級為城市支路，設計時速為30km/h。7.3主要技術標準主要技術標準按建設部《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016修訂版）有關規(guī)定執(zhí)行，具體如下：主要技術指標表項目名稱單位規(guī)范標準本次采用技術指標道路等級-－城市支路計算行車速度km/h20、30、4030標準斷面路幅寬度m-20最小機動車道寬度m3.25、3.503.5平曲線不設超高最小半徑m70190設超高推薦半徑m40-設超高最小半徑m20-平曲線最小長度一般值m6062.957圓曲線最小長度m20-最大縱坡一般值%80.953%豎曲線半徑凸型極限最小半徑m100-一般最小半徑m150-凹型極限最小半徑m100-一般最小半徑m150-最小坡長m60231.746豎曲線最小長度一般值m50-路面標準軸載-BZZ-100BZZ-100抗震設防起點-7度地震加速度動峰值0.15g最小凈高-行車道4.5m人行道2.5m行車道4.5m人行道2.5m路面結構使用年限10年交通等級中型交通交通設計飽和年限10年7.4路線走向及主要控制點路線走向：依據(jù)規(guī)劃確定的道路中線。主要控制點有：起終點現(xiàn)狀道路、相交道路、規(guī)劃以及現(xiàn)狀用地標高7.5平面設計道路設計沿線現(xiàn)狀的主要控制性因素有：相交道路、周邊建筑物等。根據(jù)規(guī)劃及周邊現(xiàn)有道路和場地，道路平面設計遵循法定圖則，平面線位均按照規(guī)劃所確定的線位進行。園香路位于新都區(qū)三河街道境內(nèi)。道路起點與園香路既有段相交（X=32556.558，Y=25618.374），終點與蓉都大道相交（X=32399.924；Y=25860.438），全長約231.746米。規(guī)劃紅線寬為20m，道路等級為城市支路，設計時速為30km/h。詳見道路平面設計圖。7.6縱斷面設計縱斷面設計時考慮的控制因素主要有：相交道路現(xiàn)狀標高、小區(qū)主要出入口設計高程以及規(guī)范規(guī)定的縱斷面最小坡長、最大縱坡、豎曲線最小半徑和最小長度等。本項目道路縱斷面設計前提遵照規(guī)劃節(jié)點設計標高，來合理設置變坡點、敷設豎曲線，同時盡可能依據(jù)地形減少填挖方設計，做到道路土方工程最小化。道路全線無豎曲線設計，縱坡為0.953%%，坡長231.746m7.6橫斷面設計橫斷面設計控制因素主要有：道路等級、設計速度、規(guī)劃紅線、交通功能、市政管線、用地、工程造價等因素確定道路橫斷面。同時結合《成都市公園城市街道化一體化設計導則》相關要求和精神。《成都市公園城市街道化一體化設計導則》對街道分為六類：生活型街道、商業(yè)型街道、景觀型街道、產(chǎn)業(yè)型街道、交通型街道、特定類型街道。結合本項目周邊業(yè)態(tài)分析，本項目街道屬于生活型街道的能類型。本次道路標準橫斷面嚴格按照通過規(guī)劃評審的方案設計中的標準橫斷面設計。標準橫斷面：3.0m（人行道）+14m（車行道）+3.0m（人行道）=20m（規(guī)劃紅線寬度）。路拱橫坡為：車行道采用雙向坡，坡度為1.5％，坡道向外；路拱為二次拋物線形。融合綠道采用單向坡，坡度為2％，坡道向內(nèi)，路拱橫坡設計詳見《道路標準橫斷面設計圖》。7.5道路交叉口設計本項目內(nèi)主要交叉口共有2個，沿線分別在起點K0+000，終點，K0+231.746分別與園桂路（園香路）、蓉都大道相交。本次交叉口均順接現(xiàn)狀道路預留路口。道路交叉口一覽表序號交叉樁號被交叉道路被交叉道路等級被交叉道路寬度(規(guī)劃寬度)交通組織交叉口形式1K0+000園桂路（園香路）城市支路20無信號燈孔丁字平面交叉2K0+231.746蓉都大道城市主干道76只允許右轉丁字平面交叉8路基設計8.1一般路基處理遵循“因地制宜、就地取材、安全經(jīng)濟、順應自然、與環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)”的原則，結合國內(nèi)和本地類似項目的建設經(jīng)驗進行路基設計，確保路基具有足夠的整體強度及穩(wěn)定性，路基防護注重景觀設計，使道路景觀及綠化與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，減少工程建設對沿線自然生態(tài)環(huán)境的破壞，防止水土流失。8.1.1路基設計標準路基壓實度按《城市道路設計規(guī)范》及《成都市城市道路瀝青路面道路結構設計導則》響應標準進行，采用重型擊實標準，壓實度不低于下表所列數(shù)值。路基壓實度項目分類（路床表面以下深度）填料最小強度（CBR）（％）填料最大料徑（Cm）壓實度（％）車行道人行道填方路基上路床（0～30cm）6.010≥95≥92下路床（30～80cm）4.010≥95≥92上路堤（80～150cm）3.015≥94≥91下路堤（＞150cm）2.015≥92≥90挖方路基上路床（0～30cm）6.010≥95≥92下路床（30～80cm）4.010≥95-①車行道土基回彈模量≥30Mpa，人行道土基回彈模量應≥20MPa。8.1.2、路基土石方及填料要求本項目挖方土均為雜填土，根據(jù)《成都市城市道路瀝青路面道路結構設計導則》，不能直接用于路基填料?？紤]到填筑質量及工期要求，路基填料采用天然砂卵石。路床加強處理：對于機動車道的路床（路面結構以下0.8m）范圍內(nèi)采用天然砂礫石進行加強處理。對于人行道道的路床（路面結構以下0.3m）范圍內(nèi)采用天然砂礫石進行加強處理。路基回填：路床以下路基部分采用天天然砂礫石進行回填壓實。樹池回填：外購種植土。8.1.3、基底處理根據(jù)本道路地勘報告和現(xiàn)場情況，場地區(qū)域內(nèi)整體地質較差，道路范圍內(nèi)主要為雜填土等，不能作為地基持力層，本次設計對這部分土質進行部分換填。路基換填材料采用天然砂礫石。對于填方地段，清表土后應進行填筑夯實處理，確保路基施工強基地壓實度不小于90%8.1.4、半填半挖和縱向填挖交界處理（1）半填半挖之填方區(qū)路堤：當路堤不穩(wěn)定或其坡腳為軟弱土基時，必須采取反壓、插板、換填、碎石樁、強夯筑柱、擋土墻、抗滑樁板墻等措施強化處理，在其穩(wěn)定性及工后殘余沉降均符合規(guī)范要求的前提下，當?shù)乇砥露榷赣?：5時，要求在原地表開挖成向內(nèi)傾斜2～4%的反向臺階，臺階寬度不得小于2.0米。（2）半填半挖路基：填方區(qū)宜優(yōu)先選用級配較好的天然砂卵石填筑。（3）縱向填挖交界處一般應設置過渡段，其填方區(qū)長度應不小于10米，且應采用級配較好的填料填筑。（4）當?shù)孛婵v坡陡于1：5時，要求在原地表開挖成向內(nèi)傾斜2～4%的反向臺階，臺階寬度不得小于2.0米。8.1.5、邊坡坡率本項目填挖方邊坡全部低于6米，填方邊坡統(tǒng)一按照1:1.5放坡處理；挖方邊坡統(tǒng)一按照1:2.0放坡處理。8.1.6、邊坡防護本項目為城市規(guī)劃道路，道路南段為濱河綠地（后期有整體打造計劃），道路北側開發(fā)基本完成。對于填挖方邊坡采用植草護坡。8.1.7、排水溝排水溝主要用于部分路段挖方地段坡腳，用于將坡面水迅速排出路基外側；梯形邊溝0.5x0.5x0.5，邊溝采用生態(tài)植草溝。8.1.8、路基降排水根據(jù)調(diào)查、收集資料及現(xiàn)場勘探鉆孔水文地質觀測，場地地下水有兩種類型：其一為賦存于填土、粘性土等土層孔隙、裂隙中的上層滯水，常在雨季或雨后（原生土層頂面較低洼的部位或）地面較低洼的地段見到，由大氣降水及地表水補給，呈零星分布，無統(tǒng)一的穩(wěn)定水位；其二為賦存于下部基巖（砂質泥巖）中的裂隙水，水量甚少，對工程影響小?？辈鞎r在鉆孔中發(fā)現(xiàn)有填土層孔隙和粘土層裂隙中的上層滯水，穩(wěn)定水位埋深在地表下1.7-6.8m，地下水位變化幅度在1.0-3.0m。上層滯水對基礎施工有影響。綜上所述場地地表和地下水對路基施工有一定影響，考慮經(jīng)濟性及操作性，并結合現(xiàn)場環(huán)境，決定采用明溝截水、積水坑抽水的形式進行降水。2.截水溝、集水井設計對于道路挖方路段及部分軟基換填路段，在道路開挖至路床后或路基換填線后，沿路床底兩側開挖截水溝。1)截水溝設計：截水溝布置與路槽外側沿基坑上口約1.0m處，根據(jù)場地地形條件。截水溝順水流方向坡率為與基坑坑底坡率一致。截水溝底寬0.5米，兩側按1：0.75放坡。2)集水井布置基坑內(nèi)排水通過溝底排水溝匯入集水井，由水泵抽出場外，場地內(nèi)集水井設置位于排水線路上或鄰近地段，集水井間距可根據(jù)場區(qū)實際情況按30-50m/口進行布置。集水坑深1m*1m*1m。3）回填當土路床達到要求后按照路基回填壓實。注:降排水最終方案施工單位因結合實際開挖情況決定。8.2特殊路基設計擬建場地填土為雜填土，成份以粘性土為主，夾建渣、磚塊、卵石及少量垃圾、淤泥質土（含淤泥質成分的填土范圍參見平面圖）等，回填時間約2~3年，欠固結，為新近施工棄土隨意堆填形成。雜填土為壓縮性較大土層，會造成路面沉陷、路基失穩(wěn)，路基設計時基底標高下填土層可作部分換填并結合碾壓夯實處理。（1）處理方法對于本工程樁號K0+000至K0+080段存在淤泥質雜填土，對該段軟基采用天然砂礫石全部換填處理，其余路段采用加強層以下?lián)Q填1.0m厚天然砂礫石處理。換填后進行碾壓密實，壓實度按路基壓實度標準執(zhí)行。合格后方可進行上部結構填方施工；在燃氣保護涵、既有涵洞處，兩側涵臺外4m范圍內(nèi)避免碾壓對其產(chǎn)生擾動。路基回填及換填均采用天然砂礫石，土中有機質含量不得超過5%，不得含有凍土或膨脹土，含有碎石時其粒徑不得超過100mm。路基換填和回填采用分層碾壓，路基處理底面線至路床下1m每層厚度為30cm，路床下1m至路基設計線每層厚度為20cm。（2）地基處理要求=1\*GB3①沉降要求：工后沉降量:一般路段≤50cm，涵洞處≤30cm。=2\*GB3②換填后交工面承載力標準：車行道荷載板試驗地基承載力特征值≥120kPa；人行道荷載板試驗地基承載力特征值≥100kPa。=3\*GB3③填土的壓實度滿足《城市道路工程設計規(guī)范（2016修訂版）》（CJJ37-2012）、《城鎮(zhèn)道路路基設計規(guī)范》（CJJ194-2013）以及其他國家相關規(guī)范、標準。（3）注意事項現(xiàn)場開挖后應注意施工組織排水，路基不能長時間暴曬和水浸。若因施工單未做到有效的排水或沒按施工組織避開雨季施工造成路基長時間水浸等情況造成的損失的因由施工單位負責。因該工程地質情況較為復雜，開挖后如發(fā)現(xiàn)實際情況與勘察報告有不符處，應及時通知勘察單位到現(xiàn)場確定，如需要，也應通知設計、監(jiān)理和甲方一并到現(xiàn)場處理。8.3路基管線保護道路施工前應取得項目周邊或道路影響范圍內(nèi)空中和地下各管線信息資料，并做好復測標記，與項目施工有沖突的管線，應和管線涉及的各相關部門共同協(xié)商處理措施，有條件的盡量進行遷改，對各遷改的管線應進行保護，管線保護應取得管線主管部門許可及施工保護要求，無具體要求，按照安全距離小于0.7m時均考慮C20混凝土滿包處理，做好地面警示及標識。注：園香路交蓉都大道路口地下管線復雜，走向不明，施工前施工單位必須探明相關管線，并做好標識。本次設計暫考慮采用管涵保護。具體實施方案最終根據(jù)路口開挖情況選擇。8.4取土及棄土項目取土、棄土應結合現(xiàn)場情況，以建設方核實為準。遵循環(huán)保及節(jié)約用地原則，并保證取土料符合要求。根據(jù)地勘資料，項目挖方基本為雜填土等，填方宜采用天然級配較好的砂礫石。8.4.1填料借方加強層填料位外購路用天然砂礫石，要求其通過0.075mm篩孔的顆粒含量不得大于5％。最大粒徑不大于53mm，液限應小于28%，塑性指數(shù)應小于9，礫石的壓碎值不大于35%。路用砂礫級配采用骨架型，具體要求見下表路用砂礫石集配表層位通過下列篩孔（mm）的質量百分率（%）5331.5194.750.60.075路基10090-10065-8530-508-250-58.4.2棄土合理選擇棄土方案和場址位置，當棄方量較少時，一般在低洼地帶就近廢棄，盡量少占良田好地；當棄方量較大時，可選擇廢棄的取土坑集中廢棄。并根據(jù)需要設置完善的地表排水和防護措施，以確保水土不流失；并恢復原環(huán)境自然植被面。棄土方案和場址位置最終以建設單位指定或當?shù)叵嚓P部門要求為準。9路面結構設計9.1路面設計原則路面設計根據(jù)本道路使用要求以及沿線氣候、水文、地質等自然條件和交通量，并遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護、節(jié)約投資的原則，進行路面結構的方案設計和綜合比選，選擇安全、舒適、經(jīng)濟、耐久的路面結構。9.2主要技術標準（1）道路等級：城市支路（中型交通）（2）路拱橫坡：車行道1.5％（3）標準軸載：BZZ－100（4）設計使用年限：10年9.3瀝青路面使用性能氣候分區(qū)根據(jù)項目所處地理位置，本項目氣候分區(qū)為：1-4-2。9.4車行道路面結構設計根據(jù)新城建（2018）194號及成建委2018〕562號《關于加強城市道路建設工程噪聲防治相關工作的通知》等文件精神和要求，本工程路面上面層采用瀝青路面。車行道路面結構表結構層名稱設計厚度(cm)總厚度(cm)上面層：細粒式SBS改性瀝青混凝土(AC-13C)572.6乳化瀝青粘層油（0.3～0.6L/m2）-下面層：中粒式普通瀝青混凝土（AC-20C）7ES-2稀漿封層0.6乳化瀝青透層油（0.7～1.5L/m2）-上基層：5%水泥穩(wěn)定級配碎石20下基層：4%水泥穩(wěn)定級配碎石20墊層：級配碎石209.5路面結構層強度控制標準路面結構層回彈模量、頂面竣工驗收彎沉值。結構層車行道結構層名稱20℃回彈模量（MPa）竣工驗收彎值（0.01）mm上面層細粒式SBS改性瀝青混凝土（AC-13C）140025.5下面層中粒式普通瀝青混凝土（AC-20C）120028.3基層5％水泥穩(wěn)定級配碎石150033.8底基層4％水泥穩(wěn)定級配碎石130065.8墊層級配碎石墊層225201.2路床頂天然砂礫石加強層2002609.6瀝青混凝土原料及配合料設計要求各材料選用及施工要求應按照《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》、《公路瀝青路面設計規(guī)范》、《公路路基施工技術規(guī)范》、《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》等執(zhí)行。9.6.1、密級配細粒式SBS改性瀝青砼AC-13C必須在規(guī)模大、質量有保證的石料廠采購符合要求的各種集料。瀝青、成品改性劑材料均需要產(chǎn)品質量檢驗證書，同時在送甲方、監(jiān)理、設計等各部門備案后方可使用。相關指標應滿足《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》（CJJ169-2012）、《城鎮(zhèn)道路路基設計規(guī)范》（CJJ194-2013）、《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）中的要求。1、瀝青混凝所用的基質瀝青采用普通70號A級道路石油瀝青，所用瀝青指標應符合下表的要求：石油瀝青技術指標要求項目單位技術指標試驗法針入度25℃（25。C，100g，5s）0.1mm60～80T0604-2011針入度指數(shù)PI--1.5～+1.0T0604-2011軟化點（R&B）不小于℃46T0606-201160℃動力粘度不小于Pa·s180T0620-200010℃延度不小于cm15T0605-201115℃延度不小于cm100T0605-2011蠟含量（蒸餾法）不大于％2.2T0615-2011閃點不小于℃260T0611-2011溶解度不小于％99.5T0607-2011質量變化不大于％±0.8T0609-2011殘留針入度比不小于％57T0604-2011殘留延度（10℃）不小于cm8T0605-2011相對密度（25℃/25℃）-實測T0603-20112、細粒式SBS改性瀝青混凝土（AC－13C），瀝青采用4％SBS改性瀝青（96％A級70號石油瀝青+4％SBS改性劑）。其中4％SBS改性瀝青采用成品改性瀝青或移動式改性瀝青生產(chǎn)設備和技術在瀝青拌合廠制備生產(chǎn)。瀝青中改性劑劑量以內(nèi)摻法計量為準，即4％SBS＋96％的基質瀝青。改性瀝青采用SBSI－D級成品改性瀝青。若采用移動式道路改性瀝青生產(chǎn)設備和技術在瀝青砼拌合廠現(xiàn)場制備生產(chǎn)，隨產(chǎn)隨用，需要短時的貯存時，應添加穩(wěn)定劑以保證在貯存時間有關要求進行。SBS改性瀝青技術指標要求項目技術指標試驗法針入度25℃（0.1mm）最小40～60T0604-2011延度5℃（cm）最小20T0605-2011軟化點（℃）最小60T0606-2011運動粘度135℃（Pa·S）最大3T0625-2000閃點（℃）最小230T0611-2011溶解度（％）最小99T0607-2011離析，軟化點（℃）差最大2.5T0661-2011彈性恢復25℃（％）最小75T0662-2000RTFOT后殘留物質量損失（％）最大±1.0T0610-2011針入度比25℃（％）最小65T0604-2011延度5℃（cm）最小15T0605-2011注：實驗法均為中華人民共和國行業(yè)標準《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》JTGE20-2011。3、、集料設計要求（1）、粗集料粗集料質量應符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（GJJ1-2008）第8.1.7條規(guī)定要求。瀝青面層粗集料應潔凈、干燥、表面粗糙、無風化、無雜質，具有足夠的強度、耐磨耗性。粗集料應具有良好的顆粒形狀，不宜采用顎式破碎機加工。路面抗滑表層粗集料應選用堅硬、耐磨、抗沖擊力好的玄武巖碎石集料。應對瀝青的粘附性和瀝青混合料的水穩(wěn)定性進行檢驗，如不符合要求時，可采用摻加部分消石灰或水泥代替石粉等措施。必要時可同時摻加耐熱、耐水、長期性能好的抗剝落劑，摻入量由試驗確定。集料質量應從源頭抓起，派專人駐集料加工廠，對不合格的集料不得裝車、裝船，對進場粗集料嚴格按有關規(guī)定進行檢查。粗集料質量技術要求表指標單位要求試驗方法磨光值≥PSV40T0321-2005*壓碎值≤％26T0316-2005*洛杉磯磨耗損失≤％28T0317-2005針片狀顆粒含量（混合料）≤％15T0312-2005對瀝青的粘附性≥級4T0616-1993表觀相對密度≥-2.6T0304-2005軟弱顆粒含量≤％3T0320-2000水洗法小于0.075mm的顆粒含量≤％1T0310-2005吸水率≤％2T0304-2005具有一定數(shù)量破碎面顆粒的含量1個及以上破碎面≥％90T0346-20052個及以上破碎面≥％80注：對于帶“*”各項的指標要求，原材料及經(jīng)過200℃高溫處理后都必須滿足要求。（2）、細集料瀝青面層采用的細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質。其顆粒級配和質量應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）4.9節(jié)中的要求。本項目細集料均采用經(jīng)加工后的機制砂，可從項目區(qū)周邊砂石料場購買或拌合站自行加工。細集料技術要求應滿足下表要求：細集料質量技術要求表技術指標單位技術要求試驗方法表觀密度-≥2.5T0328-2005堅固度（≥0.3mm部分）%≤12T0340-2005砂當量%≥60T0334-2005亞甲藍值g/kg≤25T0346-2005棱角性（流動時間）s≥30T0345-2005含泥量（水洗法＜0.075mm的含量≥）s≤3T0333-2000瀝青混合料用細集料規(guī)格要求表規(guī)格公稱粒徑（mm）水洗法通過各個篩分孔的質量百分率（％）4.752.30.150.075S160～310080～10050～8025～608～450～250～15（3）填料必須采用石灰石等堿性巖石磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質必須除凈，礦粉要求干燥、潔凈，能從填料倉自由流出。填料中嚴禁摻加拌和機或碎石機除塵裝置回收的粉塵。為減少粉塵的排出量，在軋制機制砂及碎石時，應采用潔凈的塊狀石料加工，并調(diào)整好碎石機工藝，盡可能減少粉塵的排出量。礦粉必須貯放在室內(nèi)，被雨淋濕的和已結塊的礦粉不得使用。礦粉質量應符合下表的要求。礦粉必須貯放在室內(nèi)，被雨淋濕的和已結塊的礦粉不得使用。瀝青混合料礦粉技術要求指標要求實驗方法表觀密度（t/m3）≥2.45T0352-2000含水量（％）≥1T0332-2005顆粒范圍＜0.6mm（％）100T0351-2000＜0.15mm（％）90～100T0351-2000＜0.075mm（％）70～100T0351-2000親水系數(shù)＜1T0353-2000塑性指數(shù)（％）＜4T0354-2000加熱安定性實測記錄T0355-2000（4）抗剝落劑為保證瀝青與集料間粘結力，提高抗水損害能力，要求摻加抗剝落劑，抗剝落劑應采用：性能優(yōu)良、穩(wěn)定、持久、且施工易于操作，加入后瀝青與集料的粘結力應達到5級。瀝青中加入抗剝落劑后（堿性巖石建議采用2%的水泥作為抗剝落劑取代等量的礦粉，或試驗確定礦粉取代量，酸性巖石建議采用石油化工產(chǎn)品瀝青抗剝落劑。），應進行一定程度老化（薄膜烘箱中加熱96小時，有條件時可在壓力老化儀PAV中，然后進行水煮法粘附性試驗，粘附性應達到5級），經(jīng)過初期老化后的混合料須進行浸水馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗。AC-13C級配范圍表級配類型通過下列篩孔（方篩孔，mm）的質量百分率（％）26.519.016.052.30.150.075AC-13C10090-10060-8030-5320-4015-3010-237-185-124-8如果承包人的拌和設備有兩套礦粉倉及計量系統(tǒng)，且有工廠化生產(chǎn)的消石灰粉來源也可選用摻加消石灰粉提高瀝青混合料的抗水損害性能。消石灰粉的細度應滿足礦粉要求。摻量由配合比設計及各項性能驗證指標試驗確定。AC－13C混合料設計：瀝青混合料配合比設計，應嚴格按照目標配合比、生產(chǎn)配合比、生產(chǎn)配合比驗證三個設計階段確定混合料的配合比。礦料級配組成及混合料的各項性能指標應滿足下表的要求。合料AC-13C馬歇爾試驗配合比設計的技術要求見下表。改性瀝青AC-13C混合料技術指標表試驗項目改性AC-13C馬歇爾試件擊實次數(shù)（次）雙面各擊75穩(wěn)定度（KN)不小于8流值（0.1mm）20~40空隙率（%）3~5瀝青飽和度（%）65~80礦料間隙率（%）空隙率為3%時，（%）不小于13礦料間隙率（%）空隙率為4%時，（%）不小于14礦料間隙率（%）空隙率為5%時，（%）不小于15殘留穩(wěn)定度(48h)（%）不小于85凍融劈裂強度（%）不小于80動穩(wěn)定度（次/mm）不小于2800路面空隙率（%）不大于7路面滲水指標ml/min≤120ml/min-10°彎曲試驗破壞應變（με）不小于2500瀝青與石料粘附性（級）不低于5路面宏觀構造深度（mm）不小于0.60橫向力系數(shù)≥54注：采用馬歇爾方法進行混合料配合比設計步驟：①混合料的體積參數(shù)必須滿足上表的要求；②由最大實測密度、穩(wěn)定度及期望的目標空隙率確定一最佳用油量范圍；③采用車轍試驗及浸水飛散損失、凍融劈裂試驗（試件的成型空隙控制在7%±1％）對馬歇爾混合料配合比進行驗證。如驗證不合格，應調(diào)整結合料用量或調(diào)整級配組成；④中粒式改性瀝青混凝土AC-20C參照執(zhí)行。⑤橫向力系數(shù)SFC60――用橫向力系數(shù)測試車，在60km/h±1km/h車速下測得橫向力系數(shù)。⑥路面宏觀構造深度TD（mm）――用鋪砂法測定（5）、抗滑性能指標抗滑性能指標:以橫向力系數(shù)測試車在（60±1）km/h車速下測得的橫向力系數(shù)（SFC60）和構造深度（TD）為主，在交工驗收前或開放一年之內(nèi)（除冬季外）測試的路面抗滑性能指標應符合下表10的技術要求：表10路面抗滑性能指標表竣工驗收值橫向力系數(shù)SFC60構造深度TD（mm）≥54≥0.559.6.2密級配中粒式瀝青砼AC-20C必須在規(guī)模大、質量有保證的石料廠采購符合要求的各種集料。瀝青、成品改性劑材料均需要產(chǎn)品質量檢驗證書，同時在送甲方、監(jiān)理、設計等各部門備案后方可使用。相關指標應滿足《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》（CJJ169-2012）、《城鎮(zhèn)道路路基設計規(guī)范》（CJJ194-2013）、《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）中的要求。1、瀝青材料：基質瀝青采用普通70號A級道路石油瀝青，2、粗集料：破碎后的粗集料規(guī)格應滿足《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》（CJJ169-2012）5.2.2節(jié)的要求及《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.8.3瀝青混合料用粗集料S9和S12規(guī)格的要求，并應